Το συμπαγές crossover Besturn X80 είναι ένας νεοφερμένος μόνο με ρωσικά πρότυπα. Το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε από τη γραμμή συναρμολόγησης του μεγαλύτερου κινεζικού κατασκευαστή FAW (First automobile Works) από το 2013 και χρησιμοποιεί μονάδες από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές στον κόσμο. Συγχωρήστε μας τον επίσημο αντιπρόσωπο FAW στο Yekaterinburg, την εταιρεία AutoLegion, αλλά από το μοναδικό στο FAW Besturn X80 - μόνο το εξωτερικό. Το θέμα είναι αυτό. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες σε όλο τον πλανήτη βλέπουν την κινεζική αγορά με φθόνο, αλλά η κινεζική νομοθεσία απαγορεύει την άμεση εισαγωγή αυτοκινήτων. Υπάρχει μόνο μία διέξοδος: να δημιουργήσετε μια κοινή επιχείρηση και να δημιουργήσετε ένα SKD. Οι ίδιοι οι Κινέζοι δεν είναι ανόητοι: αγοράζουν άδεια για πλατφόρμα, κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων και κατασκευάζουν αυτοκίνητα σε αποδεδειγμένες μονάδες.
Επισκόπηση μοντέλου FAW Besturn X80
Το crossover FAW Besturn X80 δημιουργήθηκε στην πλατφόρμα Mazda6 πρώτης γενιάς (πλατφόρμα Mazda GG) - συγγενής των Ford Mondeo, Volvo S60 και Jaguar X-Type. Motors - μονάδα 142 ίππων 2,0 λίτρων. (184 N / m) και κινητήρα 2,3 λίτρων περίπου 160 "άλογα" (207 N / m) που μοιράστηκε. Υπάρχουν δύο κιβώτια ταχυτήτων, αυτό είναι ένα 6-τάχυτο εγχειρίδιο και ένα κλασικό αυτόματο με 6 ταχύτητες από την Aisin (Ιαπωνία). Είναι το FAV Besturn X80 όμορφο; Τουλάχιστον, είναι πρωτότυπο και η παραδοσιακή εικόνα «αραιώνεται» με ενδιαφέρουσες σχεδιαστικές λύσεις. Υπολογίστε το σημείο σύγκλισης της γραμμής περβάζιου, των υαλοπινάκων της πίσω πόρτας και της οροφής Ή οι ανακλαστήρες του πίσω προφυλακτήρα και τα φώτα "3D", όπου κάθε στοιχείο φωτός είναι εσοχή σε διαφορετικό ύψος. Δείτε πώς συνδυάζονται το φτερό, η οροφή και το πίσω παράθυρο με έναν αυθεντικό τρόπο. Στο τελευταίο τεύχος του "Καρτέλ" μιλήσαμε για μια άλλη καινοτομία της αντιπροσωπείας AutoLegion, το crossover Zotye T600 και εκφράσαμε την πίστη μας στην άφιξη του τρίτου κύματος κινεζικών αυτοκινήτων. Αλλά στη ζέστη της δουλειάς, ξεχάστηκε ένα σημαντικό χαρακτηριστικό - μια ελάχιστη περιττή στιλπνότητα και μη λειτουργικές λεπτομέρειες. Αυτό ισχύει επίσης για το FAW Besturn X80: χρώμιο και νικέλιο εδώ με μέτρο. Στο σαλόνι, δεν ήταν δυνατό να απαλλαγούμε από την αγάπη για τα ηλεκτρονικά: το πρώτο πράγμα που πέφτει στα μάτια είναι η τεράστια οθόνη του στερεοφωνικού συστήματος στο Android. Όπως κάθε τηλέφωνο και tablet, διαθέτει πλοήγηση GPS, δυνατότητα παρακολούθησης φωτογραφιών και βίντεο, τηλεφωνικών κλήσεων, ραδιοφώνου και πλήθος εφαρμογών από το Google Play. Η οθόνη εμφανίζει επίσης μια εικόνα από μια κάμερα οπισθοπορείας με δυναμικά σήματα (!). Ένα σχεδόν ευρωπαϊκό εσωτερικό με μοντέρνα ποιότητα κατασκευής. Έχουμε τη βασική διαμόρφωση FAW Besturn X80 για τη δοκιμή - είναι εξοπλισμένο με κλιματισμό, όχι έλεγχο κλιματισμού και στερείται μερικών κλειδιών στο τιμόνι. Ωστόσο, είναι έτοιμο να καυχηθεί για μια ηλεκτρική μονάδα δίσκου όλων των γυαλιών και των καθρεπτών με λειτουργία αναδίπλωσης, θερμαινόμενα καθίσματα, ηλιοροφή, θύρα USB και είσοδο AUX. Σε υψηλότερα επίπεδα επένδυσης, cruise control, ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού και ακόμη και μικρά πράγματα εμφανίζονται.Πώς οδηγεί το FAW Besturn X80;
Εν κινήσει, το FAW Besturn X80 είναι καλό - η ροπή των 184 Newton-meter επιτυγχάνεται ήδη στις τέσσερις χιλιάδες σ.α.λ. Η επιτάχυνση είναι αρκετά γραμμική - όσο περισσότερο πατάτε το πεντάλ γκαζιού, τόσο πιο γρήγορα. Ο κινητήρας δεν φέρνει εκπλήξεις: οι εξελίξεις της Mazda είναι πάνω από δώδεκα ετών και δεν υπάρχει τίποτα να βελτιωθεί εδώ. Ωστόσο, οι Κινέζοι διακρίθηκαν με έναν άλλο τρόπο, προσαρμόζοντας τον κινητήρα στη βενζίνη 92. Σύμφωνα με τους ειδικούς της FAW, το crossover είναι εξοπλισμένο με κινητήρα Mazda. Το κιβώτιο ταχυτήτων με σπορ λειτουργία και χειροκίνητη αλλαγή δεν αρέσει στις πρώτες σειρές και επιδιώκει να ανέβει ψηλότερα. Πριν πάρω το X80 για δοκιμαστική μονάδα, μίλησα με τους ιδιοκτήτες, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που αγόρασαν το crossover από την εταιρεία AutoLegion. Λένε ότι μετά το αρχικό τρέξιμο, το "αυτόματο" αλλάζει τον χαρακτήρα του και αρχίζει να αλλάζει γρηγορότερα από ένα παράδειγμα. Ένας από τους άντρες, που είχε ένα ευρωπαϊκό αυτοκίνητο με ένα "ρομπότ", επανέλαβε την υποκειμενική του γνώμη πολλές φορές: γι 'αυτόν δεν υπάρχει διαφορά μεταξύ των κουτιών. Παρόλο που υπάρχει: η κλασική υδρομηχανική FAW δεν στρίβει σε μποτιλιαρίσματα, αλλά εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα εξυπηρετούν χωρίς προβλήματα. Και, θυμόμαστε, αναπτύχθηκε και κυκλοφόρησε από τους Ιάπωνες από τον Aisin, οι οποίοι παράγουν μεταδόσεις για πάνω από 70 χρόνια. Η απόσταση από το πίσω μέρος του καθίσματος του οδηγού έως το κάθισμα του καναπέ είναι έως και 38 εκατοστά, ώστε να μπορείτε ακόμη και να διασχίσετε τα πόδια σας από πίσω. Τα φρένα είναι παραδειγματικά - δεν θα εκπλαγώ αν είτε προσαρμόστηκαν στις πίστες, είτε αγοράστηκαν εξ ολοκλήρου και τοποθετήθηκαν μόνο σε κανονικά μέρη. Ταυτόχρονα, η διαδικασία διακοπής είναι προβλέψιμη και ευχάριστη τόσο στην άσφαλτο, όσο και σε έναν πολτό χιονιού, και σε ένα μικτό διπλό. Από αυτή την άποψη, μπορούν να ανταγωνιστούν τις ρυθμίσεις των Γάλλων και Ιταλών, οι οποίοι πήραν τα χέρια τους σε ορεινές σερπεντίνες. Η ανάρτηση crossover είναι παραδοσιακή: Γόνατο MacPherson μπροστά, πίσω πολλαπλών συνδέσμων. Αυτό το σχέδιο είναι βέλτιστο όχι μόνο για οικονομικούς λόγους, αλλά και κατά την κατασκευή μιας τετρακίνησης. Οι «στενοί» συγγενείς του FAV Besturn X80 - Mazda Altezza, Mazda6 (συμπεριλαμβανομένου του MPS) και CX5 - περιέχουν τροποποιήσεις με αυτόματη σύνδεση τετρακίνησης στην γκάμα μοντέλων. Μια κάμερα με δυναμική σήμανση είναι το προνόμιο πολλών άλλων αυτοκινήτων. Η FAW Corporation υπερηφανεύεται για την τεχνολογία συγκόλλησης λέιζερ που χρησιμοποιείται για τη συναρμολόγηση του Besturn X80. Αυτό το σχήμα αυξάνει τη δύναμη του σώματος όχι μόνο σε περίπτωση ατυχήματος, αλλά έχει επίσης θετική επίδραση στο χειρισμό. Σε τελική ανάλυση, όσο λιγότερο το σώμα «παίζει» στην ανομοιογένεια του δρόμου, τόσο πιο προβλέψιμος γίνεται ο έλεγχος σε οποιαδήποτε ταχύτητα.Συνοψίζοντας
Οι Κινέζοι συνεχίζουν να εκπλήσσουν με την πρόοδο. Κάθε νέο μοντέλο είναι μια σημαντική ανακάλυψη, δοκιμάζεται κάθε νέα λύση. Κοιτάζοντας το FAV Besturn X80, εκπλαγείτε με το πώς βελτιώνεται η κουλτούρα παραγωγής και τεχνολογίας. Στο πλαίσιο του νόμιμου δανεισμού εξαρτημάτων και συνελεύσεων του ίδιου Mazda, αρχίζετε να δίνετε λιγότερη προσοχή στα ενοχλητικά μικρά πράγματα και αρχίζετε να εκτιμάτε περισσότερο την ίδια την ύπαρξη του FAW. Το περιοδικό Automobile "Kartel" ευχαριστεί τον μοναδικό επίσημο αντιπρόσωπο αυτοκινήτων FAW στο Yekaterinburg, την εταιρεία "AutoLegion" για βοήθεια στην προετοιμασία της δοκιμαστικής μονάδας. Η εταιρεία "AutoLegion" είναι πεπεισμένη ότι σύντομα θα υπάρξουν πολλοί X80 στους δρόμους.Προδιαγραφές FAW Besturn X80:
| Μοντέλο | Άνεση 2.0 AT |
| Μετάδοση | Αυτόματη 6 ταχυτήτων |
| Διαστάσεις (mm) | 4 586 / 1 820 / 1 695 |
| Βάση τροχού (mm) | 2 675 |
| Εκκαθάριση (mm) | 190 |
| Βάρος περιορισμού (kg) | Ν. Δ. |
| Μεικτό βάρος (kg) | 2 035 |
| Όγκος χώρου αποσκευών (l) | 398 |
| Όγκος κινητήρα (cc) | 1 999 |
| Μέγιστη ισχύς (hp σε rpm) | 142 |
| Ροπή (N / m) | 184 |
| Μέγιστη ταχύτητα | Ν. Δ. |
| Επιτάχυνση στα 100 km / h | Ν. Δ. |
| Κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο | Ν. Δ. |
Όλη η φωτογραφία
Στην πραγματικότητα, η εμφάνιση του κινεζικού crossover FAW Besturn X80 δεν απέχει τόσο πολύ από την πραγματικότητα όσο τα περίπλοκα σχήματα και γραμμές στα καμβά των αφηρημένων καλλιτεχνών. Ωστόσο, για να καταλάβουμε τι είδους αυτοκίνητο βρίσκεται μπροστά μας, θα πρέπει να αφαιρέσουμε την προέλευσή του.
Βγαίνοντας από την είσοδο του σπιτιού μου στη Μόσχα, βρήκα μπροστά του έξι crossover σταθμευμένα σε μια σειρά από διάσημες ιαπωνικές, νοτιοκορεατικές και ευρωπαϊκές εταιρείες. Άφησα τη δοκιμή FAW Besturn X80 πίσω από το σπίτι, στην αυλή, αλλά συνέβη τυχαία, ήταν ακριβώς ότι δεν υπήρχε ελεύθερος χώρος στάθμευσης στην "πρώτη γραμμή". Ο σχεδιασμός του δεν προκαλεί καθόλου απόρριψη και η διασταύρωση σχήματος X του άνω και κάτω χρώματος άκρου των πλευρικών παραθύρων, η οποία συγχωνεύεται στο περίγραμμα της πίσω πόρτας, μου φαίνεται να είναι ένα μοναδικό στοιχείο. Σε αυτό, το crossover FAW μπορεί να αναγνωριστεί αναμφίβολα.
Σε αποδεδειγμένο πλαίσιο
Αυτός ο "κόμβος" μετανάστευσε από το αυτοκίνητο πρώτης γενιάς (που παράγεται από το 2013) σε μια ενημερωμένη έκδοση, οι πωλήσεις της οποίας ξεκίνησαν στην Κίνα το 2016, ενώ στη χώρα μας - μόνο τώρα, στο τέλος του 2018. Ανεξάρτητα από το πόσο μοναδική είναι η κίνηση του σχεδιασμού, δεν προσέφερε σημαντική ανακάλυψη στη ρωσική αγορά του αυτοκινήτου. Το έμβλημα της FAW, ιστορικά το πρώτο κινεζικό εργοστάσιο αυτοκινήτων που ξεκίνησε τη δραστηριότητά του με την απελευθέρωση αδειοδοτημένων σοβιετικών φορτηγών στη δεκαετία του 50 του περασμένου αιώνα, δεν έχει γίνει ακόμη γνωστό στους δρόμους μας. Οι προσπάθειες να αρχίσουμε να πουλάμε επιβατικά αυτοκίνητα μαζί μας - το υποσυμπλέγμα V2 και V5, καθώς και το μεσαίου μεγέθους Besturn B50, βασισμένο στο Mazda6 πρώτης γενιάς - έχουν ουσιαστικά αποτύχει. Φαίνεται ότι το crossover του Besturn X80 έχει το δικαίωμα να βασίζεται σε μια διαφορετική μοίρα, επειδή αντιπροσωπεύει το πιο δημοφιλές υποκατηγορία αυτοκινήτων στη χώρα μας σήμερα. Και είναι αρκετά συνεπές με την "θέση" του. Αρκεί απλώς να αφαιρεθεί από το έμβλημά του και ...
... και τι παίρνουμε; Αρκετά όμορφο σώμα, που θυμίζει αόριστα τα μοντέλα Infiniti, Lexus, Mazda, ναι, στην πραγματικότητα, "όλα τα τσοπανόσκυλα ταυτόχρονα." Η πλατφόρμα Mazda, αν και όχι η καινούργια, αλλά ακριβώς αυτή που έχει εξασφαλίσει την τρέχουσα επιτυχία των Ιαπωνικών Έξι, όλα ξεκίνησαν με αυτήν. Φυσικά, αν κοιτάξετε ένα κινεζικό αυτοκίνητο με πάθος, μπορείτε να παρατηρήσετε κάποια ανισότητα στα κενά μεταξύ των πλαισίων (τα περιγράμματα των πίσω θυρών και της πίσω πόρτας). Αλλά δεν μου φαίνεται κρίσιμο.
Χαριτωμένοι προβολείς. Φώτα ημέρας LED και "αυτόματο φως". LED στα πίσω φώτα. Ασημένιες ράγες οροφής. Ευρεία πλαστική χύτευση στο κάτω μέρος του αμαξώματος και των θυρών επιβατών. Ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών με εμπρός και πίσω δισκόφρενα ορατά μέσω των ακτίνων. Στο εμπρός και πίσω προφυλακτήρα ορατή ασημένια επένδυση "εκτός δρόμου". Τι δεν μου αρέσει εδώ; Μόνο το έμβλημα;
Ας δούμε μέσα - και αμέσως να σταματήσουμε να βλέπουμε την κάθετα τοποθετημένη οθόνη 8 ιντσών στον πίνακα οργάνων. Προηγουμένως, δεν ήταν εκεί, το σύστημα πολυμέσων ενσωματώθηκε στον πίνακα και, ειλικρινά, δεν φαινόταν ιδιαίτερα ελκυστικό. Τώρα είναι ένα διαφορετικό θέμα. Φωτεινά χρώματα που δεν ξεθωριάζουν στο φως της ημέρας. Έλεγχος αφής. Διαισθητική λογική ... αλλά όχι όλες οι λειτουργίες. Το smartphone δεν συνδέθηκε αμέσως, επηρεάστηκε επίσης η έλλειψη οδηγιών στο δοκιμαστικό αυτοκίνητο. Αλλά στο μέλλον, η σύνδεση μεταξύ των δύο συσκευών διατηρήθηκε σταθερά.
Ωστόσο, το σύστημα πολυμέσων FAW Besturn X80 δεν προσφέρει πληθώρα λειτουργιών. Μην ξεγελιέστε από τον αριθμό των εικονιδίων στην οθόνη. Δύο από αυτούς είναι "αδρανείς": το ένα δεν λειτουργεί καθόλου, το άλλο φαίνεται να είναι κάποιο είδος εθνικής κινεζικής εφαρμογής που δεν υποστηρίζεται από τα smartphone μας. Δεν υπάρχει πλοήγηση. Η εικόνα από την πίσω κάμερα είναι μέτρια, αλλά με δυναμικούς οδηγούς. Την φωτογράφισα ειδικά στο σκοτάδι - όπως μου φαίνεται, της αξίζει "τέσσερα". Parktronic - μόνο στο πίσω μέρος, αλλά το μπροστινό δεν θα ήταν στο δρόμο εδώ, αφού η κουκούλα είναι μακριά. Η μπροστινή προεξοχή επίσης.
Ναι, και ένα ακόμη πράγμα: το σύστημα δεν έχει εξευγενιστεί. Το "σετ" περιλαμβάνει μόνο Κινέζικα και Αγγλικά. Όμως ο ενσωματωμένος υπολογιστής «μιλά» (ή μάλλον «γράφει») στα ρωσικά, σχεδόν 100% ικανά. Μερικές από τις λέξεις μας ακόμη και σχεδόν χωράνε στην οθόνη με την τακτοποίηση, για παράδειγμα - "σταματήστε την υπενθύμιση." Υπάρχουν πολλές διαφορετικές «υπενθυμίσεις» εδώ, ιδίως, το σύστημα αναγνωρίζει την κούραση του οδηγού, προτείνει ξεκούραση, εμφανίζει ένα φλιτζάνι καφέ (ή κινέζικο τσάι;). Μπορείτε να ακολουθήσετε τις συμβουλές της ή να αφαιρέσετε την προειδοποίηση από την οθόνη.
Με έναν «κουρελιασμένο» ρυθμό κίνησης κατά μήκος της εθνικής οδού, με έντονες επιβραδύνσεις, προσπέραση και επιταχύνσεις έως 150 km / h, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται στα 8,2 - 8,6 λίτρα ανά 100 km. Στην πόλη, σε απρόσκοπτη λειτουργία, ξεπέρασε ελαφρώς τα 9 λίτρα. Ο όγκος της δεξαμενής αερίου είναι μέσος όρος: 64 λίτρα. Η χρησιμοποιημένη βενζίνη είναι 92η.
Μπορείτε να πάρετε μια καλή δουλειά πίσω από το τιμόνι, αν και η ρύθμιση του τιμονιού για πρόσβαση δεν θα βλάψει εδώ (προσφέρεται μόνο ρύθμιση του τιμονιού σε ύψος). Τα κουμπιά του τιμονιού ταιριάζουν άνετα κάτω από τα δάχτυλά σας. Παρεμπιπτόντως, το σύνολο των κουμπιών είναι αρκετά πλούσιο - υπάρχουν τέσσερις ομάδες από αυτά. Και παρόλο που το κουμπί INFO, το οποίο ανοίγει πληροφορίες ταξιδιού, για κάποιο λόγο έχει αντιστοιχιστεί στο μπλοκ των κουμπιών ελέγχου smartphone, ωστόσο, δεν είναι δύσκολο να καταλάβουμε πώς να ελέγξουμε το BC. Και πάλι, ας το λάβουμε αυτό υπόψη, ελλείψει εργοστασιακών οδηγιών.
Το σώμα των 4,6 μέτρων προσφέρει ευρύχωρο εσωτερικό. Το πλάτος του οποίου είναι 143 cm μπροστά, 134 cm πίσω, δεν είναι αρκετό, αλλά αυτή είναι η απόσταση μεταξύ των πλευρικών τοιχωμάτων του σώματος που προεξέχουν στο εσωτερικό. Εάν μετρήσετε την απόσταση μεταξύ των πίσω θυρών επιβατών, θα βγαίνουν περισσότερα εκατοστά, αλλά δεν θα είναι απολύτως ειλικρινείς, καθώς οι πίσω επιβάτες δεν θα το «πάρουν». Τα ισχία και οι ώμοι τους δεν θα στηρίζονται στις πόρτες, αλλά στα πλαϊνά τοιχώματα του σώματος.
Ο χώρος προσγείωσης "πίσω μου" είναι 33 cm, ένας πολύ καλός δείκτης! Ωστόσο, οι πίσω επιβάτες δεν διαθέτουν πρίζα 12 βολτ ή υποδοχή USB και οι αγωγοί αέρα του συστήματος θέρμανσης και εξαερισμού δεν κατευθύνονται προς αυτούς. Δεν είναι πολύ μοντέρνο, ακόμη και για τους "Κινέζους".
Τα μέρη του πίσω μέρους του πίσω καναπέ μπορούν να διπλωθούν εύκολα, αυξάνοντας σημαντικά τον κορμό, ο οποίος δεν είναι πολύ μεγάλος σε ονομαστική τιμή (398 λίτρα). Ένας εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους στα έντερα είναι ένα πλεονέκτημα, αλλά ένα πολύ αδύναμο πλαστικό πάνελ από ένα υπερυψωμένο δάπεδο είναι σίγουρα ένα μείον. Ήθελα να μεταφέρω κάτι βαρύ σε αυτό το αυτοκίνητο για οικονομικούς σκοπούς, αλλά, ειλικρινά, φοβόμουν την ακεραιότητα αυτού του τμήματος.
Το μήκος του κορμού FAW Besturn X80 στο πάτωμα είναι "ονομαστικό" 95 cm, με την πλάτη του πίσω καναπέ αναδιπλωμένη - 184 cm. Το ύψος κάτω από την συρόμενη κουρτίνα είναι 47 cm, το ελάχιστο πλάτος "κράτησης" (μεταξύ των επενδυτικών τροχών) - δείτε
Σπάστε τον "τοίχο"
Ας συνεχίσουμε να αφαιρούμε από το κινεζικό έμβλημα καθώς πηγαίνουμε. Πώς οδηγεί το "ουράνιο" crossover, αξίζει να συγκριθεί με συμμαθητές από την Ευρώπη, την Ιαπωνία, την Κορέα;
Ναι και ΟΧΙ. Από την αρχή της κίνησης, ο θόρυβος στην καμπίνα αρχίζει να τεντώνεται. Και όχι μόνο αθροιστικά ή αεροδυναμικά. Εδώ και εκεί γρύλοι και χτυπήματα "ξυπνήστε". Είναι κρίμα για, γενικά, ένα καλά συναρμολογημένο εσωτερικό. Βρήκα ένα πολύ χαλαρό μέρος σχεδόν αμέσως: ήταν μια μικρή πλαστική γωνία κοντά στο αριστερό πόδι του οδηγού. Αλλά δεν ήταν στη γωνία ότι, ακόμη και στην πράξη δεν ήταν σταθερό, δεν χτύπησε.
Ίσως φταίει η κουκούλα; Το άνοιξα και το χτύπημα, ένιωσα ότι είχε μια αξιοπρεπή αντίδραση. Σφίξαμε τις στάσεις από καουτσούκ - η αντίδραση εξαφανίστηκε, αλλά το θόρυβο στην καμπίνα παρέμεινε. Φαίνεται ότι έρχεται από κάπου πίσω. Κοίταξα ακόμη και κάτω από το σώμα - όχι, όλα ήταν εντάξει εκεί. Ανακάλυψα τον "ένοχο" κατά λάθος - αποδείχθηκε ότι ήταν ένα πλαστικό κάλυμμα στην κορυφή της πίσω πόρτας από μέσα. Συμβατικά, ένα επιπλέον, άνω σήμα πέδησης εντοπίστηκε πίσω από αυτό.
Ο απλός ιδιοκτήτης μπορεί να μην προσέχει καν αυτούς τους ήχους. Πιο σχολαστικό - θα αποσυναρμολογήσει το εσωτερικό και θα κολλήσει τα διακοσμητικά πάνελ από μέσα με φύλλα μόνωσης θορύβου και κραδασμών. Θα είναι φθηνό, αλλά είμαι βέβαιος ότι θα αποφέρει απτά οφέλη.
Κάτω από το κάλυμμα του FAW Besturn X80, υπάρχει μόνο ένας μη εναλλακτικός βενζινοκινητήρας δύο λίτρων με χωρητικότητα 142 λίτρων. από. Αρκετά μια σύγχρονη μονάδα, σύμφωνα με το περιβαλλοντικό της πρότυπο (Euro 5). Υπάρχουν όμως δύο επιλογές μετάδοσης. Για τη βασική διαμόρφωση "junior", προσφέρεται "μηχανικός" με έξι βήματα, για "senior", Luxury, είτε τον ίδιο "μηχανικό" είτε ένα εξατάχυτο αυτόματο.
Δοκιμάσαμε την "αυτόματη" έκδοση. Και ήταν πεπεισμένοι ότι έσκισε από το σημείο - Θεέ μου. Όπως θα έλεγαν σήμερα - "φωτιά". Δυστυχώς, μόνο στην υποτακτική διάθεση. Στην πραγματικότητα, η οξύτητα του crossover υποχωρεί πολύ γρήγορα, επιπλέον, έχοντας φτάσει στο επίπεδο των 2500-2800 rpm, η βελόνα του ταχύμετρου φαίνεται να ακουμπά σε ένα αόρατο τοίχωμα. Στηρίζεται τόσο σταθερά ότι αν δεν πατήσετε το πεντάλ γκαζιού, δεν θα συμβεί τίποτα. Η ταχύτητα του κινητήρα φαίνεται να παγώνει, το αυτοκίνητο θα αρνηθεί να επιταχυνθεί.
Ευτυχώς, το αυτόματο crossover έχει επιπρόσθετους τρόπους λειτουργίας και στα αθλήματα (S) μπορείτε να ξεπεράσετε το "τείχος" αναγκάζοντας τη βελόνα του ταχύμετρου να φτάσει στις 3000 σ.α.λ. και υψηλότερη - και στη συνέχεια τα πράγματα θα πάνε. Η επιτάχυνση θα γίνει πολύ πιο σίγουρη.
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά επιβεβαιώνουν: αυτός ο κινητήρας έχει χαρακτήρα υψηλής ταχύτητας. Η μέγιστη ροπή (184 Nm) πέφτει στις 4000 σ.α.λ., η μέγιστη ισχύς - στις 6500 σ.α.λ. Αλλά τίποτα δεν λέγεται για το "τείχος", καθώς και για το "ξεπερνώντας" του. Στην πράξη, το overclocking γίνεται καλύτερα έτσι. Στα 100-110 km / h και 2000 rpm, μεταφέρουμε το κουτί στη λειτουργία S και η ταχύτητα θα αυξηθεί κατά περίπου 500 "μονάδες". Δεν έφτασε το 3000 mark; Άρα δεν θα υπάρξει ξέσπασμα. Συνεχώς, αυξάνουμε πεισματικά την ταχύτητα έως 2500-2700, επανασυνδέουμε τη λειτουργία S, πηδούμε πάνω από τη γραμμή 3000 σ.α.λ. και εδώ είναι, η επιτάχυνση έχει ξεκινήσει! Για κάποιο λόγο, ο κατασκευαστής δεν δίνει χρόνο επιτάχυνσης από ηρεμία στα 100 km / h. Νομίζω ότι είναι περίπου 12 δευτερόλεπτα.
Παραδόξως, η μέτρηση δείχνει ότι η επιτάχυνση από 80 έως 120 km / h όταν χρησιμοποιείται οι τρόποι D και S συμβαίνει σε περίπου τα ίδια 11-12 δευτερόλεπτα. Ο αθλητικός τρόπος δεν δίνει σαφή νίκη. Τι γίνεται με τη χειροκίνητη επιλογή γραναζιών; Το τέταρτο στάδιο παρέχει την ίδια επιτάχυνση (στο χρόνο) με τις αυτόματες λειτουργίες. Και στο τρίτο βήμα, τα πράγματα αποδείχθηκαν καλύτερα. Η βελόνα του ταχύμετρου έσπασε με αυτοπεποίθηση προς τα πάνω και μπήκε στην κόκκινη ζώνη την ίδια στιγμή που η βελόνα ταχύμετρου έδειξε 120 km / h. Σε αυτήν την περίπτωση, το κουτί άλλαξε αυτόματα ένα βήμα προς τα πάνω, αλλά κατάφερα να καταγράψω το αποτέλεσμα της επιτάχυνσης οπτικά: 9 δευτερόλεπτα.
Παρατηρήθηκε ότι κατά τη χρήση της λειτουργίας χειροκίνητης επιλογής ταχυτήτων, η ζώνη RPM «αποτυχίας» ξεπεράστηκε ταχύτερα από ό, τι στις αυτόματες λειτουργίες. Χρησιμοποιήστε τέταρτη ή πέμπτη ταχύτητα, ακόμη και στην πόλη, και θα είστε ευτυχείς.
Γενικά, το μηχάνημα επιλέγει τα βήματα ομαλά, σχεδόν ανεπαίσθητα. Μου άρεσε και όχι μόνο εγώ. Οι άνθρωποι που με πλησίασαν στους χώρους στάθμευσης εξέπληξαν ευχάριστα ότι η FAW είχε ένα μηχάνημα αυτόματης πώλησης. Δώσαμε επίσης προσοχή στην κεντρική οθόνη του συστήματος πολυμέσων. Ρώτησαν για άλλες αποχρώσεις του αυτοκινήτου. Πρώτα απ 'όλα, φυσικά, για την αξιοπιστία και την ανθεκτικότητα. Δυστυχώς, κατά τη διάρκεια των δοκιμών μας δεν πραγματοποιούμε δοκιμές αντοχής. Κάντε ερωτήσεις σχετικά με τη συσκευή, το σχεδιασμό, τη συμπεριφορά ορισμένων μονάδων και συστημάτων - θα απαντήσουμε με χαρά. Αλλά δεν ξέρουμε τι θα λειτουργήσει για πόσο καιρό.
Διαφορά μεταξύ μέσης ταχύτητας και ταχύτητας κρουαζιέρας
Τι άλλο κάνει το νέο FAW Besturn X80 ευτυχισμένο; Μεταξύ άλλων - το σύστημα ελέγχου κρουαζιέρας. Δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο στη χρήση του, τα κουμπιά τοποθετούνται στο τιμόνι. Προσπαθώ να ορίσω την τιμή "120 km / h" στον αυτοκινητόδρομο - αλλά δεν βγαίνει! Γιατί; Ναι, επειδή η "κρουαζιέρα" είναι πολύ ακριβής εδώ, όταν πατάτε το κουμπί SET, επιλέγει τιμές με δέκατα. Για παράδειγμα, "117.4", "118.5", "119.8" ... Προσπαθήστε να πατήσετε το "120" εδώ ακριβώς. Επιπλέον, τα δέκατα αλλάζουν αν απενεργοποιήσετε και ενεργοποιήσετε ξανά το "cruise". Έτσι, το σύστημα μετρά πραγματικά την ταχύτητα και δεν προσφέρει βαθιά καταγεγραμμένες τιμές από τη μνήμη του.
Η κατανάλωση καυσίμου αποδείχθηκε πολύ ήπια. Στη λειτουργία D, έβαλα την "κρουαζιέρα" στα 110 km / h και μέτρησα την όρεξη του αυτοκινήτου για δέκα χιλιόμετρα (πρακτικά επίπεδη εθνική οδό, χωρίς αισθητά σκαμπανεβάσματα). Το αποτέλεσμα είναι 7,2 λίτρα ανά εκατό. ΑΛΛΑ: ο ενσωματωμένος υπολογιστής δείχνει μια μέση ταχύτητα μόνο 102 km / h. Τι να πιστέψετε - "κρουαζιέρα" ή π.Χ.; Κάτι σαφώς δεν λειτουργεί σωστά. Λογικά, κατά τη διάρκεια της κρουαζιέρας, η ταχύτητα του κινητήρα και η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να αλλάξουν, αλλά η ταχύτητα πρέπει να παραμείνει σταθερή. Και εδώ…
Δοκιμάζω το ίδιο τεστ σε λειτουργία S. Η κατανάλωση αυξάνεται ελαφρώς, έως και 7,6 λίτρα ανά εκατό. Και πιο ξεκάθαρα: με την άνοδο, η ταχύτητα του κινητήρα αυξάνεται από 2800 σε 4000, άλλα 0,2 λίτρα προστίθενται στο συσσωρευμένο 7,6 - είναι πολύ λογικό. Στη συνέχεια, ο δρόμος είναι ισοπεδωμένος, και στην έκταση των δέκα χιλιομέτρων έχουμε ένα μέσο αποτέλεσμα 7,6 λίτρων. ΑΛΛΑ: η μέση ταχύτητα είναι, πάλι, διαφορετική, μόνο 106 km / h.
Τα κινεζικά όργανα είναι ανακριβή; Για να είμαι δίκαιος, πρέπει να πω ότι τέτοιες αποκλίσεις συμβαίνουν με άλλους κατασκευαστές, ιδίως τους Ιάπωνες. Μόνο το American Chevrolet Traverse και το Hyundai H-1 της Νότιας Κορέας ήταν σημεία αναφοράς σε αυτό το θέμα. Πόσα χιλιόμετρα ανά ώρα καταγράφηκαν όταν ενεργοποιήθηκε η "κρουαζιέρα", τόσα πολλά "έφεραν" και το BC τους.
Μερικές φορές η πράσινη ένδειξη ECO ανάβει στον πίνακα οργάνων. Προσπαθώ να προσδιορίσω τον αλγόριθμο για την εμφάνισή του - ποιος τρόπος οδήγησης θεωρεί το αυτοκίνητο φιλικό προς το περιβάλλον; Έτσι, πρέπει να διατηρήσετε την ταχύτητα κάτω από 2500 και τη στιγμιαία κατανάλωση εντός 11 λίτρων ανά εκατό. Ο ενσωματωμένος υπολογιστής εμφανίζει τα πάντα όσο πιο ξεκάθαρα γίνεται.
Σε υψηλές ταχύτητες, ο γενικός θόρυβος των μονάδων διεισδύει ενεργά στο εσωτερικό του FAW. Με 120 km / h, μιλάτε ήδη με υπερυψωμένη φωνή με τον συνοδηγό. Είναι δυνατόν να πνιγεί ο θόρυβος με τη μουσική; Ναι, αξίζει ακόμη να κάνουμε. Επειδή το δυναμικό του ηχητικού συστήματος αποκαλύπτεται περίπου στο ήμισυ της έντασης. Η απόκριση συχνότητας γίνεται ευρύτερη. Αν και η μουσική δεν είναι όνομα, δεν υπάρχει καταχωρημένη επωνυμία μεγάλου ονόματος στα ηχεία.
Η κατευθυντική σταθερότητα του κινεζικού crossover είναι σχετικά υψηλή, αλλά σε υψηλές ταχύτητες (150 km / h) μειώνεται. Επιπλέον, το όχημα είναι ευαίσθητο στις ριπές σταυροειδούς ανέμου. Το τιμόνι δεν είναι πολύ ελαφρύ, αλλά επίσης δεν είναι πολύ ακριβές. Το Besturn X80 δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ως πρότυπο χειρισμού, αλλά είναι επίσης "αποτυχία", από την άποψη αυτή, το μοντέλο είναι ένα μέσο όρο, θα ταιριάζει στους περισσότερους οδηγούς.
Εναιώρημα? Στα "μικρά πράγματα" θεωρείται σκληρό, αλλά σε σημαντικές παρατυπίες φαίνεται να "μαλακώνει". Σε έναν χωματόδρομο με μεγάλα "κύματα" μπορείτε να κατηγορήσετε με ασφάλεια, χωρίς να ταλαντεύεστε και να συνθλίβετε, αλλά στον "πίνακα πλύσης" που αφήνει ένας ελκυστήρας κάμπιας, η κίνηση θα είναι σκληρή. Επιπλέον, το σαλόνι θα ακούγεται με όλες τις "ίνες" του.
Η απόσταση από το έδαφος του Besturn X80 δηλώνεται στα 190 mm, αλλά οι μετρήσεις μας έδειξαν ότι υπάρχουν χαμηλότερα σημεία. Έτσι, κάτω από τις κάτω βάσεις των πίσω αμορτισέρ (βρίσκονται κάτω από τους πίσω βραχίονες ανάρτησης) μόνο 16,5 cm, κάτω από την κάμψη του σωλήνα εξάτμισης 18 cm, κάτω από τις πλαστικές ασπίδες μπροστά από τους μπροστινούς τροχούς επίσης 18 cm. Αλλά η προστασία του χώρου κινητήρα (μέταλλο) απέχει 25 cm από το έδαφος δείτε καλά. Οι μετρήσεις πραγματοποιήθηκαν σε επίπεδη επιφάνεια ασφάλτου και σε μη φορτωμένο όχημα.
Το βαθύ off-road στο FAW Besturn X80 δεν αξίζει τον κόπο. Έχει μόνο κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και το χαρακτηριστικό του κινητήρα δεν έχει τη δυνατότητα «ανίχνευσης». Δεν είναι εύκολο να δοσολογηθεί η πρόσφυση στο κάτω μέρος του εύρους στροφών, εάν το έχετε υπερβολικά λίγο, και το crossover θα προσπαθήσει να "πυροβολήσει" (και, επομένως, σκάψτε). Αυτή η ταλαιπωρία ήταν αισθητή ακόμη και σε ελάχιστες προσκρούσεις καλυμμένες με βρεγμένο γρασίδι. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει μια μακριά μπροστινή προεξοχή και σε έναν από τους μίνι ανελκυστήρες σχεδόν χτύπησε στο έδαφος με τον προφυλακτήρα του (βλ. Φωτογραφία).
Σε αυτήν την περίπτωση, το σύστημα σταθεροποίησης έπρεπε να απενεργοποιηθεί. Έδειξε τον εαυτό της «αρνητικά», δηλαδή εμπόδισε την άνοδο. Θεωρητικά, λειτούργησε ικανοποιητικά. Ασφάλισε επίσης τον οδηγό εγκαίρως όταν επιταχύνει σε έναν αμμώδη δρόμο. Το ABS δοκιμάστηκε επίσης σε αυτό, για τη λειτουργία του οποίου το αυτοκίνητο αξίζει επίσης ένα πλεονέκτημα.
Και γενικά, ίσως μπορούμε να πούμε ότι έχει περισσότερα πλεονεκτήματα από τα πλην. Αλλά μπορείτε να τα αγοράσετε μόνο αφαιρώντας από την κινεζική προέλευση του crossover. Και, φυσικά, υπόκειται σε αξιόπιστη υποστήριξη υπηρεσιών.
Το δείγμα FAW Besturn X80 2018 προσφέρεται στη ρωσική αγορά σε δύο επίπεδα περιποίησης - Basic και Luxury. Υπάρχει ένας κινητήρας και στις δύο περιπτώσεις, η βασική έκδοση διατίθεται μόνο με "μηχανικούς", την πολυτελή έκδοση - και οι δύο με "μηχανική" και με αυτόματο κιβώτιο. Ο αριθμός των θέσεων είναι μόνο πέντε, ο δίσκος είναι μόνο μπροστά. Το "οπλοστάσιο" περιλαμβάνει απαραιτήτως τέσσερις αερόσακους, ABS και ESP, σύστημα ήχου, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, κλιματισμό και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών. Τα στοιχεία της σουίτας είναι δερμάτινα καθίσματα, κλιματικός έλεγχος (με μία περιοχή εξυπηρέτησης, αλλά με λογικό έλεγχο και αποτελεσματική λειτουργία), σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 8 ιντσών, κρουζ κοντρόλ, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες φωτός και βροχής πρόσβαση στο σαλόνι και ηλιοροφή. Το κόστος της βασικής έκδοσης είναι 1.099.000 ρούβλια, η πολυτελής έκδοση με "μηχανικούς" θα κοστίζει 1.199.000 ρούβλια, για το αυτόματο μηχάνημα θα πρέπει να πληρώσετε άλλα 100.000 ρούβλια.
| FAW Besturn 2.0 AT Προδιαγραφές |
|
|---|---|
| ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ, MM | 4620 x 1820 x 1695 |
| WHEELBASE, MM | |
| ΟΔΙΚΗ ΕΚΚΑΘΑΡΙΣΗ, ΜΜ | |
| ΤΟΜΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ, L | |
| FIT WEIGHT, KG | |
| ΤΥΠΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΗΣ | P4, βενζίνη, ατμοσφαιρικό |
| ΤΟΜΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ, Κύβος ΕΚ | |
| ΜΕΓΙΣΤΗ. ΙΣΧΥΟΣ, HP, AT RPM | |
| ΜΕΓΙΣΤΗ. TORQUE, Nm, AT RPM | |
| ΤΥΠΟΣ ΜΕΤΑΒΙΒΑΣΗΣ | αυτόματο, 6 ταχυτήτων |
| εμπρός |
|
| ΜΕΓΙΣΤΗ. ΤΑΧΥΤΗΤΑ, km / h | |
| ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ, L / 100 KM | |
| ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ, L | |
Το μεσαίο crossover FAW besturn x80 είναι το πρώτο off-road όχημα της κινεζικής μάρκας που αναπτύχθηκε εσωτερικά και ως εκ τούτου οι μηχανικοί της εταιρείας πλησίασαν τη δημιουργία του με μεγάλη προσοχή. Στο σπίτι, ο νεοφερμένος είδε το φως στην έκθεση της Σαγκάης το 2013 και λίγο μετά το ντεμπούτο του απονεμήθηκε ο τίτλος του πιο κομψού αυτοκινήτου στη χώρα.
Το εξωτερικό του αυτοκινήτου besturn x80 βασίζεται στις σχεδιαστικές αποφάσεις του πρωτοτύπου FAW X που παρουσιάστηκαν το 2011 και επαναλαμβάνει σχεδόν πλήρως το εξωτερικό του, με εξαίρεση ορισμένες μικρές λεπτομέρειες και το σχήμα των προφυλακτήρων. Σε γενικές γραμμές, πολλοί ειδικοί έχουν βρει την εμφάνιση του X80 μοντέρνα και αρκετά ελκυστική.
Το συνολικό μήκος της καινοτομίας FAV Besturn X80 "από τη μύτη στην ουρά" είναι 4586 mm, το πλάτος είναι 1820 mm, το ύψος είναι 1695 mm. Το μεταξόνιο είναι 2675 mm και η απόσταση από το έδαφος δεν είναι αστική 190 mm. Χάρη σε αυτήν την απόσταση από το έδαφος και τους άπαχους προφυλακτήρες από κάτω, οι μηχανικοί κατάφεραν να επιτύχουν αρκετά καλούς δείκτες γωνίας εισόδου / εξόδου - 26/27 μοίρες, αντίστοιχα. Όταν φορτωθεί, το crossover ζυγίζει από 1.500 έως 1.570 κιλά, και το ρεζερβουάρ καυσίμου έχει 64 λίτρα. βενζίνη.
Μέσα στο FAV Besturn X80
Όσον αφορά το εσωτερικό του besturn x80, είναι καθαρά πενταθέσιο και συνδυάζει αρμονικά στρογγυλά σχήματα και ορθές γωνίες. Χαίρομαι επίσης που το πάνω μέρος του "ταμπλό" καλύπτεται με εύκαμπτο και ευχάριστο πλαστικό αφής, το κάτω μέρος - όπως θα έπρεπε - είναι σκληρό. Τα μπροστινά καθίσματα δεν είναι αρκετά άσχημα και θα δεχτούν τους αναβάτες με αρκετή άνεση, αλλά μόνο για σύντομο ταξίδι στην πόλη, ενώ σε ένα μακρύ ταξίδι, η πλάτη θα αισθανθεί δυσφορία. Με την πίσω σειρά καθισμάτων, η ιστορία είναι διαφορετική - δεν θα υπάρχουν προβλήματα με την άνεση, αλλά η κεκλιμένη οροφή θα επηρεάσει τους ψηλούς επιβάτες. Ωστόσο, κυρίως η αγανάκτηση προκαλείται από τον όγκο του χώρου αποσκευών: για το FAW X80 4,6 μέτρων, ο χώρος αποσκευών 398 λίτρων φαίνεται εξαιρετικά μικρός.
Τεχνικές
Το crossover besturn x80 βασίζεται στο πλαίσιο του Mazda6 δεύτερης γενιάς, το οποίο έχει εκσυγχρονιστεί για να ικανοποιεί τα κινεζικά πρότυπα. Στο μπροστινό μέρος, χρησιμοποιείται μια ανεξάρτητη ανάρτηση McPherson με διπλά ψαλίδια. Στο πίσω μέρος είναι εγκατεστημένο ένα "multi-link" σε σχήμα Ε με σταθεροποιητή. Τα δισκόφρενα είναι τοποθετημένα «σε κύκλο» και έχουν οπές εξαερισμού στον μπροστινό άξονα. Στη ρωσική αγορά αυτοκινήτων, θα είναι διαθέσιμη μόνο μια μονοφωνική έκδοση του αυτοκινήτου με κορυφαίο μπροστινό άξονα.
Φυσικά, το FAW besturn x80 είναι δύσκολο να αποδοθεί στους ηγέτες της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας όσον αφορά την ασφάλεια, αλλά κατάφερε να φτάσει όσο το δυνατόν πιο κοντά στο επίπεδο τους. Οι μηχανικοί έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή σε αυτό το εξάρτημα του αυτοκινήτου. Ο σχεδιασμός του crossover έχει μελετηθεί με τη μικρότερη λεπτομέρεια, η οποία αποδεικνύεται εύστοχα από την υψηλότερη βαθμολογία κατά τη διάρκεια των δοκιμών σύγκρουσης χρησιμοποιώντας τη μέθοδο C-NCAP. Μεταξύ άλλων, αυτό διευκολύνθηκε με τη χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής, ζωνών με προγραμματισμένη παραμόρφωση, πρόσθετων ενισχυτών πορτών, τεχνολογιών συγκόλλησης με λέιζερ κ.λπ. Επίσης, μια αρκετά σημαντική συμβολή στην ασφάλεια του Besturn X80 γίνεται από ένα μεγάλο σύνολο αερόσακων (πλευρικές, εμπρός, φουσκωτές κουρτίνες στα παράθυρα) και μια ποικιλία ηλεκτρονικών βοηθών (συστήματα σταθεροποίησης και ελέγχου πρόσφυσης, TCS, ABS, EBA, EBD, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών και τα λοιπά.).
Αρχικά, η ουράνια αυτοκινητοβιομηχανία σχεδιάζει να εισαγάγει δύο μονάδες βενζίνης στην γκάμα κινητήρων του πρωτότοκου. Η βάση για το Besturn X80 στη ρωσική αγορά θα είναι ένα τετρακύλινδρο δεκαέξι βαλβίδα "aspirated" 2.0 (CA4GD1) με μηχανισμό DOHC και διανομή καυσίμου. Αυτός ο κινητήρας συμμορφώνεται πλήρως με τα πρότυπα EuroV, και τα στρατηγικά χαρακτηριστικά του είναι στο επίπεδο των 147 ίππων και 184 Newton ροπής ροής, διαθέσιμα στις 4000 σ.α.λ. Οι εκπρόσωποι της ανησυχίας σιωπούν για συγκεκριμένα στοιχεία δυναμικής επιτάχυνσης, δηλώνοντας μόνο ότι θα είναι εξαιρετικό, και το μέγιστο crossover θα είναι σε θέση να αναπτύξει 185 km / h, ανεξάρτητα από το κιβώτιο ταχυτήτων. Και οι μελλοντικοί ιδιοκτήτες του FAW X80 θα μπορούν να επιλέξουν από δύο κιβώτια - είτε ένα χειροκίνητο κιβώτιο με έξι βήματα, είτε ένα αυτόματο κιβώτιο από το Aisin, με τον ίδιο αριθμό ταχυτήτων, το οποίο, σύμφωνα με τους Κινέζους, επιτρέπει την αλλαγή με εξαιρετική ομαλότητα και μέγιστο μυστικό. Και η «αυτόματη» κατανάλωση καυσίμου θα έχει μάλλον μέτρια: 8,6 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα. Στην περίπτωση της "μηχανικής" θα είναι δυνατή η εξοικονόμηση λίγο περισσότερο, η μέση κατανάλωση ενός αυτοκινήτου με τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων είναι 8,2l / 100km.
Ο δεύτερος κινητήρας για το FAW besturn x80 θα είναι ένα τετρακύλινδρο CA4GD3 2,3 λίτρων, κατασκευασμένο από ελαφρύ κράμα αλουμινίου. Αναπτύσσει ισχύ 160 hp. και μέγιστη ροπή 207 "newtons", στις ίδιες 4000 σ.α.λ. Οι περιβαλλοντικές παράμετροι είναι οι ίδιες - EuroV. Η δυναμική μιας τέτοιας τροποποίησης είναι επίσης αμφισβητήσιμη και το ανώτατο όριο ταχύτητας δηλώνεται στα 190 km / h. Ένα ζευγάρι της ναυαρχίδας θα είναι μόνο εξατάχυτο "αυτόματο" και η μέση κατανάλωση βενζίνης από ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα είναι περίπου 9,1 l / 100 km.
Επιπλέον, στο εγγύς μέλλον, οι αγοραστές θα είναι σε θέση να παραγγείλουν το FAV Besturn X80 με κινητήρα turbo 1.8 βενζίνης, ο οποίος είναι υπό ανάπτυξη και οι Κινέζοι ειδικοί από την ιαπωνική εταιρεία Toyota βοηθούν τους Κινέζους ειδικούς. Αλλά αξίζει να σημειωθεί ότι αυτός ο κινητήρας θα είναι αρκετά ευαίσθητος στην ποιότητα των καυσίμων και επομένως, πιθανότατα, δεν θα φτάσει στη ρωσική αγορά.
Πολιτική τιμών
Στη Ρωσία, το FAV Besturn X80 θα παρουσιαστεί επίσημα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας 2014, αλλά είναι ήδη γνωστό ότι η βασική τροποποίηση του crossover θα έχει τιμή στην περιοχή από 650 - 700 χιλιάδες ρούβλια. Ωστόσο, ο πλήρης κατάλογος των πλήρων συνόλων στην αγορά δεν έχει εγκριθεί τελικά και διεξάγονται διαπραγματεύσεις για αυτό το θέμα. Πιθανώς, στην αρχική προδιαγραφή, το FAW X80 θα έχει εσωτερικό ύφασμα, ένα πλήρες σετ αερόσακων για μπροστινούς επιβάτες, φώτα ημέρας που βασίζονται σε LED, ένα κλιματιστικό και ένα μπουτόν εκκίνησης της μονάδας ισχύος. Οι πλήρεις πωλήσεις του Besturn X80 θα ξεκινήσουν τους φθινοπωρινούς μήνες, λίγο μετά το ντεμπούτο του.
Δοκιμή δοκιμής βίντεο FAW besturn X80
Το νέο μοντέλο crossover από το Celestial Empire FAW Besturn X80 της χρονιάς 2018 θα εμφανιστεί σύντομα σε ρωσικούς δρόμους - οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν τον Ιούλιο. Το Restyling επηρέασε όχι μόνο την εμφάνιση και το εσωτερικό του αυτοκινήτου, αλλά επίσης βελτίωσε τον βασικό του εξοπλισμό.
νέο έτος μοντέλου Besturn X80 2019-2020
Οι πωλήσεις αυτού του μοντέλου στη ρωσική αγορά προφανώς δεν μπορούν να χαρακτηριστούν εντυπωσιακές, αλλά παρ 'όλα αυτά, οι αγοραστές των προϊόντων αυτού του κινέζου κατασκευαστή είναι ακόμα εκεί, και επομένως αξίζει να γνωρίσουμε καλύτερα τη νέα του έκδοση.
Σχεδιασμός του νέου crossover FAW Besturn X80
Η ανανεωμένη έκδοση του FAW Besturn X80 δεν έχει αλλάξει τόσο πολύ - μάλλον, αισθητικά - και επομένως δεν πρέπει να περιμένουμε ειδικές αλλαγές στην εμφάνιση. Όμως, η αίσθηση των αλλαγών δεν φυσάει εδώ - το αυτοκίνητο είχε ένα σημαντικά αλλαγμένο εμπρόσθιο άκρο με μια διευρυμένη ψευδή γρίλια ψυγείου (αν και οι διαστάσεις του δεν είναι μεγάλες, αλλά αυτό το στοιχείο ήταν ακόμη μικρότερο στα μοντέλα της προηγούμενης γενιάς αυτοκινήτων), μειωμένοι προβολείς και ενημερωμένος προφυλακτήρας με τοποθετημένα φώτα ομίχλης τις ενότητες που τους έχουν ανατεθεί. Το εξωτερικό της κουκούλας έχει επίσης αλλάξει - τώρα έχει γίνει πιο εμφανές.
Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου έλαβε μια νέα εμφάνιση για πλευρικά φώτα (με ένθετα LED), μια τροποποιημένη πίσω πόρτα (πρώτα απ 'όλα, οι αλλαγές αφορούσαν το σχεδιασμό της ίδιας της εμφάνισης), καθώς και μια ενημερωμένη εμφάνιση του προφυλακτήρα με στρογγυλεμένους σωλήνες εξάτμισης. Από την πλευρά, πρώτα απ 'όλα, η στρογγυλότητα της οροφής του αυτοκινήτου τραβάει το βλέμμα, αλλά αξίζει να σημειωθεί ότι στην πραγματικότητα η κλίση του δεν είναι τόσο απότομη - έχει να κάνει με τα χρώμιο που δημιουργούν παρόμοιο οπτικό εφέ. Επομένως, φαίνεται ότι η οροφή έχει πολύ στρογγυλεμένο σχήμα. Σε σύγκριση με τη συνολική μάζα του αμαξώματος, οι τροχοί του αυτοκινήτου μέσα στις μεγάλες καμάρες των τροχών φαίνονται μικροί.
Σε γενικές γραμμές, η εμφάνιση του FAW Besturn X80 μιλά για τη σοβαρότητα και την παρουσίαση του μοντέλου. Ταυτόχρονα, οι δημιουργοί προσπάθησαν να παράγουν ένα αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας για τη θέση του - και το έκαναν, επειδή το crossover προσφέρει μέγιστη άνεση, ευκολία και αξιοπιστία για τα χρήματά του.
Salon Fav Besturn X80
Στο εσωτερικό, οι αγοραστές θα αναμένουν ακόμη λιγότερες αλλαγές, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να δώσετε προσοχή στον νέο πίνακα ελέγχου, ο οποίος έχει γίνει πιο ενημερωτικός. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι έχει αλλάξει η εμφάνιση των πινάκων ελέγχου της εγκατάστασης ήχου, του κλιματισμού (ή του κλιματισμού - ανάλογα με τη διαμόρφωση, αντίστοιχα). Ίσως, με εξαίρεση τις μικρές λεπτομέρειες, εδώ τελειώνουν οι αλλαγές.
κομμωτήριο του νέου Fav Besturn X80 2018
Αλλά αξίζει να σημειωθεί ότι για τους Κινέζους οδηγούς, το αυτοκίνητο θα είναι εξοπλισμένο με οριζόντια οθόνη αφής 12 ιντσών στην κεντρική κονσόλα (ενώ η ρωσική αγορά θα λάβει μοντέλα με οθόνη 8 ιντσών).
Η ανανεωμένη έκδοση του κινεζικού crossover έλαβε τις ακόλουθες διαστάσεις:
- μήκος: 4621 mm.
- πλάτος: 1821 mm.
- ύψος: 1696 mm.
- το μέγεθος του μεταξόνιου: 2676 mm ·
- απόσταση από το έδαφος: 190 mm.
Η κατασκευαστική εταιρεία δεν αποκάλυψε μικρές λεπτομέρειες, αλλά οι κύριες πληροφορίες δημοσιοποιήθηκαν. Είναι γνωστό ότι η βασική διαμόρφωση θα είναι εξοπλισμένη με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων και τα μοντέλα για τη ρωσική αγορά θα είναι λιγότερο πλούσια εξοπλισμένα από τα κινεζικά αυτοκίνητα.
Η αρχική έκδοση θα λάβει στον εξοπλισμό της: δύο μπροστινούς αερόσακους, συστήματα υποβοήθησης για ολίσθηση και εκκίνηση σε πλαγιά, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ηλεκτρικό χειρόφρενο, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, υφασμάτινο κάθισμα. κλιματισμός, τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα και πλευρικοί καθρέφτες.
Η επόμενη διαμόρφωση (είναι επίσης η μέγιστη, επειδή ο κατασκευαστής έχει διαθέσει μόνο δύο διαμορφώσεις για αυτό το μοντέλο) θα λάβει: καθίσματα διακοσμημένα με οικολογικό δέρμα, κάμερα οπισθοπορείας, σύγκρουση με ηλιοροφή και ηλεκτρικό έλεγχο του τελευταίου, κρουαζιέρες και κλιματικά χειριστήρια. Η διαφορά στη διάμετρο των οθονών που βρίσκονται στην κεντρική κονσόλα για τις ρωσικές και κινεζικές εκδόσεις του FAW Besturn X80 ανακοινώθηκε παραπάνω - αναφέρεται μόνο στη μέγιστη διαμόρφωση.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του FAV Besturn X80
Για τους αγοραστές από τη Ρωσία, το crossover θα είναι εξοπλισμένο με μία μόνο μονάδα ισχύος - μια 4-κύλινδρο βενζίνης αναρροφημένη 2 λίτρων, η οποία στην κορυφή της θα παράγει 143 ίππους και 185 Nm. Αλλά θα είναι εξοπλισμένο με κιβώτια ταχυτήτων 6 ταχυτήτων: μηχανική και αυτόματη. Η μονάδα δίσκου για αυτό το μοντέλο είναι μόνο μπροστά. Για τους Κινέζους αγοραστές, θα διατίθεται ένας άλλος κινητήρας - ένας τετρακύλινδρος στροβιλοκινητήρας βενζίνης με όγκο 1,8 λίτρα και χωρητικότητα 185 άλογα (236 Nm). Στην τελευταία περίπτωση, ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος μόνο με αυτόματο κιβώτιο (6-στροφές). Οι κινεζικές εκδόσεις είναι επίσης πλήρως εμπρός τροχός, χωρίς δυνατότητα σύνδεσης με τους πίσω τροχούς.
Κόστος FAW Besturn X80 2018
Παρά την εγγύτητα της ημερομηνίας έναρξης για τις πωλήσεις αυτοκινήτων στη Ρωσία, η τιμή του δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί. Σύμφωνα με αναλυτικούς υπολογισμούς, η τιμή για το βασικό σύνολο του FAW Besturn X80 θα είναι περίπου 1.000.000 ρούβλια. Ωστόσο, δεν υπάρχουν ακόμη αξιόπιστα δεδομένα που να επιβεβαιώνουν ή να απορρίπτουν αυτές τις πληροφορίες. Υπάρχουν όμως λίγα πράγματα που πρέπει να περιμένουν και σύντομα ο κατασκευαστής θα ανακοινώσει τις ακριβείς τιμές για την έκδοση.
Βίντεο του νέου FAW Besturn X80 2018-2019:
Το FAW Besturn X80 είναι ένα crossover εμπρός τροχού του συμπαγούς τμήματος που συνδυάζει έναν ελκυστικό σχεδιασμό, ένα αξιοπρεπές τεχνικό "γέμισμα" και ένα καλό επίπεδο εξοπλισμού ... Το κύριο κοινό-στόχος του είναι οι κάτοικοι της πόλης (συχνά οικογένεια), με έναν ενεργό τρόπο ζωής και εξάσκηση εξόδους ...
Το πρώτο SUV στην ιστορία της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας παρουσιάστηκε στο παγκόσμιο κοινό τον Απρίλιο του 2013 στα περίπτερα του Shanghai International Auto Show και οι πωλήσεις του στην κινεζική αγορά ξεκίνησαν τον επόμενο μήνα. Αυτό το αυτοκίνητο, με τον τρόπο που κατασκευάστηκε με βάση την πρώτη γενιά Mazda 6, έφτασε στη Ρωσία μόνο τέσσερα χρόνια αργότερα - τον Απρίλιο του 2017 (και σε μορφή προ-στυλ).
Τον Σεπτέμβριο του 2016, το FAW Besturn X80 υποβλήθηκε σε προγραμματισμένο εκσυγχρονισμό (αλλά έφτασε μόνο στους Ρώσους αγοραστές σε αυτήν τη φόρμα τον Ιούλιο του 2018) - το SUV ανανεώθηκε στην εμφάνιση, έγινε ακόμη πιο παρόμοιο με το μοντέλο Infiniti, πήρε ένα σοβαρά επανασχεδιασμένο εσωτερικό και πήρε ένα νέο εξοπλισμού, αλλά ταυτόχρονα διατήρησε το τεχνικό μέρος χωρίς αλλαγές.
Γενικά, η εμφάνιση του crossover είναι αρκετά μοντέρνα, ελκυστική, αλλά με ορισμένα στοιχεία μοιάζει σαφώς με το Infiniti FX (πρώτης γενιάς) και το Mazda CX-5 (επίσης το πρώτο).
Το μπροστινό μέρος του FAW Besturn X80 είναι διακοσμημένο με πολύπλοκους προβολείς με LED "φρύδια" φώτων πορείας, ένα εντυπωσιακό "εξάγωνο" της μάσκας του ψυγείου και έναν τεράστιο προφυλακτήρα, και την αδύνατη οπίσθια τεχνολογία χαριτωμένου φωτισμού και ένα ζευγάρι στρογγυλών σωλήνων εξάτμισης που προεξέχουν από τον προφυλακτήρα.
Ωστόσο, το αυτοκίνητο φαίνεται πιο συμφέρουσα στο προφίλ - ποια είναι μόνο τα συσσωρευμένα περιγράμματα της οροφής, η γραμμή του "περβάζιου" που ανυψώνεται προς τα πίσω και τα ανάγλυφα οζίδια των καμάρων των τροχών, τα οποία τσακίζουν δίνουν στην εμφάνιση μια δυναμική και τονισμένη εμφάνιση.
Το μήκος αμαξώματος του Besturn X80 είναι 4620 mm, το μεταξόνιο φτάνει τα 2675 mm, το πλάτος είναι 1820 και το ύψος είναι 1695 mm. Το πλάτος της τροχιάς των εμπρός και πίσω τροχών είναι 1580 mm, η απόσταση από το έδαφος του crossover δεν υπερβαίνει τα 190 mm και η γωνία εισόδου / εξόδου (αντίστοιχα) είναι 26 και 27 μοίρες.
Το βάρος συγκράτησης του αυτοκινήτου κυμαίνεται από 1500 έως 1570 kg, ανάλογα με τη διαμόρφωση.
Το εσωτερικό του FAW Besturn X80 φαίνεται ελκυστικό και μοντέρνο και επιπλέον διαθέτει εργονομία υψηλής ποιότητας και σταθερό επίπεδο απόδοσης (τα μαλακά και σκληρά πλαστικά συνδυάζονται εσωτερικά). Στο άμεσο οπτικό πεδίο του οδηγού υπάρχει ένα βαρύ τιμόνι τριών ακτίνων και ένα ταμπλό διακοσμημένο με μια ένδειξη σπορ, που επιδεικνύει ένα ζευγάρι μανόμετρα και έγχρωμη οθόνη του ενσωματωμένου υπολογιστή μεταξύ τους. Μια ωραία και λακωνική κεντρική κονσόλα είναι διακοσμημένη με προεξέχον 8 ιντσών "tablet" του συστήματος πολυμέσων και βολικές συσκευές ραδιοφώνου και μικροκλίματος.
Τα μπροστινά καθίσματα είναι αρκετά άνετα για ταξίδια στην πόλη, αλλά όταν οδηγείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα, το φορτίο στο πίσω μέρος είναι αισθητό. Είναι πολύ πιο άνετο να καθίσετε στην πίσω σειρά, αλλά μόνο αν έχετε κοντό ανάστημα (οι ψηλοί επιβάτες θα ακουμπήσουν το κεφάλι τους πάνω στην κεκλιμένη οροφή εδώ).
Τα πράγματα δεν είναι με τον καλύτερο τρόπο εδώ με τον κορμό, που χωρά 398 λίτρα (για μια διασταύρωση αυτού του μεγέθους, αυτό δεν αρκεί). Διορθώνει κάπως την κατάσταση, χωρισμένη σε δύο άνισα τμήματα, το πίσω μέρος του πίσω καναπέ - που διπλώνει σχεδόν στο ίδιο επίπεδο με το πάτωμα, αυξάνοντας έτσι την ένταση του "κρατήματος" περισσότερο από τρεις φορές.
Στη ρωσική αγορά, το FAW Besturn X80 προσφέρεται με έναν βενζινοκινητήρα - έναν «αναρροφημένο» 2,0 λίτρων (πληροί τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-5) CA4GD1 με ενσωματωμένη διάταξη, κατανεμημένο ψεκασμό καυσίμου και έναν ιμάντα χρονισμού DOHC 16 βαλβίδων. Αναπτύσσει μέγιστο 142 ίππους στις 6500 σ.α.λ. και 184 Nm ροπής στις 4000 σ.α.λ., και αποβάθρες με 6-τάχυτο "μηχανικό" ή "αυτόματο" και αποκλειστικά μετάδοση κίνησης στους εμπρός τροχούς.
Δεν αναφέρεται το πόσο ευκίνητο είναι το crossover στην επιτάχυνση από το μηδέν στο πρώτο "εκατό". Η μέγιστη "Κινέζικη" μπορεί να επιταχύνει έως 180-185 km / h και η κατανάλωση καυσίμου κυμαίνεται από 8,2 έως 8,6 λίτρα σε συνδυασμένη λειτουργία, ανάλογα με τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο όγκος της δεξαμενής αερίου εκτός δρόμου είναι 64 λίτρα.
Το City SUV FAW Besturn X80 είναι χτισμένο στη βάση της πλατφόρμας Mazda 6 (πρώτης γενιάς), την οποία οι Κινέζοι έχουν αλλάξει ελαφρώς «στα πρότυπα τους». Το μπροστινό μέρος του οχήματος στηρίζεται σε μια ανεξάρτητη δομή με γόνατα MacPherson, αντιολισθητική γραμμή και διπλά ψαλίδια. Το πίσω μέρος υποστηρίζεται από μια δομή πολλαπλών συνδέσμων τύπου E με αντιολισθητική ράβδο.
Οι μπροστινοί τροχοί των πέντε θυρών είναι εξοπλισμένοι με αεριζόμενα δισκόφρενα, οι πίσω τροχοί είναι εξοπλισμένοι με απλά δισκόφρενα. Στην "κατάσταση" το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα διεύθυνσης και πινιόν με ενσωματωμένο υδραυλικό ενισχυτή.
Στη ρωσική αγορά, το FAW Besturn X80 το 2018 προσφέρεται σε δύο επίπεδα περιποίησης - "Basic" και "Luxury".
- Η βασική έκδοση του crossover κοστίζει τουλάχιστον 1.099.000 ρούβλια - για αυτά τα χρήματα παίρνετε ένα αυτοκίνητο με ένα "χειροκίνητο" κιβώτιο ταχυτήτων. Κανονικά, το πεντάθυρο είναι εξοπλισμένο με: τέσσερις αερόσακους, ABS, ESP, υφασμάτινο τελείωμα, σύστημα ήχου με υποδοχή USB, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, κλιματισμό, τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα και άλλο εξοπλισμό
- Ένα αυτοκίνητο στην "κορυφαία" έκδοση με χειροκίνητο κιβώτιο πωλείται στην τιμή των 1.199.000 ρούβλια και η επιπλέον χρέωση για αυτόματο κιβώτιο είναι 100.000 ρούβλια. Ένα τέτοιο SUV περιλαμβάνει επίσης στη λειτουργικότητά του: κλιματισμό μονής ζώνης, εσωτερικό "δερμάτινο", ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα, ηλιοροφή, κέντρο πολυμέσων με οθόνη 8 ιντσών, κρουζ κοντρόλ, αισθητήρες φωτός και βροχής, κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί, αισθητήρες στάθμευσης πίσω και κάποια άλλα "gadgets".
