Πώς να φτιάξετε ένα σώμα από φίμπεργκλας. Σύνθετο σώμα

Διά μέσου υαλοβάμβακα ή γυάλινο χαλί μπορείτε να δημιουργήσετε οποιοδήποτε και ακόμη πολύ περίπλοκο σχήμα αμαξώματος αυτοκινήτου. Σύνθετα σώματα Δεν σκουριάζουν, υφίστανται εύκολα επεξεργασία και επισκευή, έχουν εξαιρετική αντοχή, είναι ικανές να αποσβέσουν τους κραδασμούς και να κατασκευάζονται εύκολα. Λαμβάνεται υαλοπίνακας εμποτισμού ή υαλοβάμβακας με ρητίνη εποξυ, πολυεστέρα ή φαινόλης-φορμαλδεΰδης υαλοβάμβακα... Όταν εμποτίζεται γυάλινο χαλί ή υαλοβάμβακα Η ρητίνη φαινόλης-φορμαλδεΰδης παράγει ένα μέρος με αντοχή σε υψηλή θερμοκρασία και μηχανική αντοχή. Εξάλλου, υαλοβάμβακα σε αυτή τη βάση το περισσότερο χαμηλό κόστος πηγή. Έχετε μεγάλη δύναμη υαλοβάμβακα με βάση εποξικές ρητίνες, αλλά το κόστος τους είναι υψηλότερο.

Δημιουργία βασικού μοντέλου.

Πριν ξεκινήσετε τη δημιουργία κύριο μοντέλο, αξιολογήστε το διαθέσιμο διαθέσιμο υλικό: μοριοσανίδες, πλαστελίνη, πολυστυρόλιο, πηλό, αλάβαστρο, γύψο. Εάν υπάρχει πηλός και άμμος κοντά, μπορείτε να ξεκινήσετε μαζί τους, αλλά ο γλυπτός πηλός είναι το καλύτερο υλικό. Θα αλέθεις και θα κοπή για ώρες σε σκληρές επιφάνειες, όπως σκληρυμένο γύψο ή αλάβαστρο, και απλά πρέπει να ξύσεις τον πηλό με σπάτουλα ή ξύστρα.

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, είναι απαραίτητο να ισοσταθμίσετε τον ιστότοπο. Το δάπεδο πρέπει να είναι ισοπεδωμένο και όσο πιο ακριβές, τόσο πιο αληθινό θα αποδειχθεί κύριο μοντέλο... Ένα πλαίσιο με τροχούς είναι εγκατεστημένο στο δάπεδο, και σκελετός μελλοντικό σώμα. Πλαίσιο κατασκευασμένο από οποιοδήποτε υλικό στο χέρι - κόντρα πλακέ, μοριοσανίδες, πολυστυρένιο, αφρό πολυουρεθάνης. Μην ξεχάσετε να μειώσετε το μέγεθος του σκελετού και να αφήσετε χώρο για την εφαρμογή της πλαστελίνης.

Για να μην στρέψετε το σώμα σε δύο κάθετα επίπεδα, δημιουργήστε δύο πρότυπα. Ένα με διαστάσεις σχεδίασης από την κορυφή, το άλλο από μπροστά (πίσω). Για ακριβέστερη ευθυγράμμιση πλαίσιο χρησιμοποιήστε το υδραυλικό επίπεδο για ύψος.
Στη συνέχεια, επιστρώνουμε το πλαίσιο με πλαστελίνη και σχηματίζουμε το μέλλον το σωμα του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ... Υπάρχει ένα ευρύ πεδίο δραστηριότητας μπροστά σας: η πλαστελίνη σας επιτρέπει να κόψετε στρώματα και να σχηματίσετε οποιαδήποτε επιφάνεια. Προετοιμάστε πρότυπα για όλα τα καμπύλα τμήματα επιφανειών, κουκούλα, οροφή, πόρτες, επένδυση καλοριφέρ κ.λπ. Επιπλέον, καλό είναι να έχετε μια επίπεδη ράγα μήκους 3,5 ... 4 m με διατομή 20x30 mm. Αυτή η ράγα θα σας επιτρέψει να σχεδιάσετε καμπύλες καμπύλες στις επιφάνειες του βασικού μοντέλου και να ελέγξετε την ομαλότητα των κατασκευασμένων επιφανειών.


Εάν χρησιμοποιείτε γυαλιά από σειριακό αυτοκίνητο και δεν τα παραγγείλετε, εγκαταστήστε τα γυαλιά κύριο μοντέλο... Το ποτήρι βρέχεται με νερό και τίθεται σε λειτουργία πλοίαρχος μοντέλου σύμφωνα με τις προηγούμενες σημάνσεις, οι οποίες μεταφέρονται από το σχέδιο του μελλοντικού αυτοκινήτου στο κύριο μοντέλο.

Το ίδιο πρέπει να γίνει με σειριακές συσκευές φωτισμού, λαβές πορτών κ.λπ. σύμφωνα με τη λίστα, εάν δεν πρόκειται να τα φτιάξετε μόνοι σας ή να τα παραγγείλετε. Αυτό θα αποφύγει πολλά λάθη σχεδιασμού και θα προστατεύσει το μέλλον. σώμα από πολλές ώρες τοποθέτησης ανταλλακτικών.

Αφού τελειώσατε πλοίαρχος μοντέλουέχοντας επαληθεύσει όλες τις επιφάνειες και τις γραμμές του, αρχίζουν να την προετοιμάζουν για κατασκευή σώμα ή πίνακες... Έχοντας κάνει μια ποιότητα κύριο μοντέλο, καλύτερα να κάνω μήτρακαι κολλήστε σε αυτό σώμα (ένα, δύο ή περισσότερα). Το Fiberglass σας επιτρέπει να έχετε μια επιφάνεια υψηλής ποιότητας σώμα χωρίς επακόλουθη λείανση.

Πριν φτιάξετε μήτρα, είναι απαραίτητο να προετοιμαστεί καλά η επιφάνεια, καθώς οποιαδήποτε προεξοχή και οποιαδήποτε κατάθλιψη θα αντανακλούν με ακρίβεια την εσωτερική επιφάνεια πίνακεςκαι μετά στην εξωτερική επιφάνεια του σώματος. Ευθυγραμμίστε τις επιφάνειες με πλοίαρχος μοντέλου ευκολότερο από ό, τι στο αμάξωμα του αυτοκινήτου, και είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό μία φορά και όχι για κάθε περίπτωση του αμαξώματος.

Εάν το κάνατε κύριο μοντέλο κατασκευασμένο από πλαστελίνη, τότε πρέπει να εφαρμόσετε ένα διαχωριστικό στρώμα και να αρχίσετε να κολλάτε πίνακες... Εάν το κύριο μοντέλο είναι κατασκευασμένο από πηλό, γύψο ή αλάβαστρο, τότε είναι απαραίτητο να βάψετε το κύριο μοντέλο, να καθαρίσετε και να γυαλίσετε. Μετά από αυτό είναι απαραίτητο να εφαρμοστεί ένα στρώμα απελευθέρωσης για να διευκολυνθεί η αφαίρεση του τελικού πίνακα. Για να ληφθεί ένα τέτοιο στρώμα, χρησιμοποιούνται σελοφάν, πολυαιθυλένιο, πολυαμίδιο και άλλα πολυμερή υμένια, καθώς και διαλύματα σχηματισμού υμενίων ή στιλβωτικές πάστες και μαστίχες, τα οποία, μετά την ξήρανση, σχηματίζουν το λεπτότερο φιλμ μιας αντι-κολλητικής στρώσης στην επιφάνεια.

Ακολουθούν μερικές συνταγές για σπιτικές συνταγές απελευθέρωσης:

1. 2 μέρη κερί και 1 μέρος τερεβινθίνη. Το κερί τήκεται σε υδατόλουτρο, στη συνέχεια απομακρύνεται από τη θερμότητα και χύνεται η τερεβινθίνη. Ελέγξτε την ποιότητα της σύνθεσης, εάν η αποξηραμένη στιβάδα μπορεί να γυαλιστεί, τότε η σύνθεση είναι κατάλληλη, διαφορετικά προσθέστε τερεβινθίνη.
2. 30% παραφίνη, 30% βενζίνη και 40% σαπουνόνερο

Κατασκευή του πίνακα.

Το κύριο μοντέλο είναι έτοιμο, αρχίζουμε να κατασκευάζουμε πίνακες.

Χρειαζόμαστε το ακόλουθο εργαλείο:

1. Ψαλίδι για κοπή υφάσματος ή χαλάκι.
2. Σπάτουλες διαφόρων πλάτους.
3. Σκληρές βούρτσες
4. Λαστιχένιος κύλινδρος για κύλιση.
5. Βάζα και δίσκοι ρητίνης.

Η ρητίνη παρασκευάζεται σε μικρές δόσεις, καθώς ο χρόνος πριν από τη σκλήρυνση και την απώλεια συγκολλητικών ιδιοτήτων είναι 40-60 λεπτά. Επομένως, πάρτε συνήθως 1-2 κιλά ρητίνης. Η ρητίνη παρασκευάζεται σύμφωνα με τις οδηγίες, αλλά πρώτα πρέπει να ελέγξετε τη σύνθεση σε ένα μικρό κομμάτι γυάλινο χαλί ή υαλοβάμβακα, καθώς οι συγκολλητικές ιδιότητες εξαρτώνται όχι μόνο από τη σύνθεση και την ποιότητα της ρητίνης, αλλά και από τη μέθοδο σύνδεσης των στρωμάτων, ανάμιξης, θερμοκρασίας, υγρασίας περιβάλλον και άλλους λόγους.

Κατ 'αρχάς, ένα λεγόμενο διακοσμητικό στρώμα (ρητίνη 50% και σκόνη αλουμινίου 50%) πάχους 1 mm εφαρμόζεται στην τελική επιφάνεια και αφήνεται να πυκνωθεί σε τέτοια κατάσταση ώστε τα ίχνη της ρητίνης να μην παραμείνουν στο δάχτυλο («χωρίς κολλώδες»). Μετά από αυτό, εφαρμόζεται ένα λεπτό στρώμα υγρής ρητίνης και εφαρμόζεται φίμπεργκλας... Τυλίγεται με ρολό και υποβάλλεται σε επεξεργασία με μια σκληρή βούρτσα, προσέχοντας να μην σχηματιστούν φυσαλίδες αέρα.

Εάν, ωστόσο, προκύψουν, τότε, αφού κόψουν τη φυσαλίδα με ψαλίδι, το "καρφώσουν" με μια βούρτσα βρεγμένη με ρητίνη.

Το δεύτερο στρώμα υφάσματος εφαρμόζεται αμέσως στο πρώτο στρώμα και το "καρφώνεται", όπως το πρώτο. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να βουρτσίζετε πάνω από το ύφασμα, καθώς η βούρτσα μπορεί να σύρει το ύφασμα και να καταστρέψει το έργο.

Αν μήτρα φτιαγμένα από στοιχεία: φτερά, πόρτες, κουκούλα, οροφή, τότε μήτρα πρέπει να το αποσπάσετε. Αρχικά, σημειώνουμε τις γραμμές του συνδετήρα πίνακες, αργότερα θα γίνουν ραφές στο αμάξωμα του αυτοκινήτου, και στη συνέχεια τοποθετούμε τον ξυλότυπο του συνδετήρα. Είναι κατασκευασμένο από μέταλλο, χαρτόνι ή κόντρα πλακέ. Στην πλαστελίνη κύριο μοντέλο ο ξυλότυπος είναι απλώς κολλημένος κατά μήκος των σημαδεμένων γραμμών, αλλά με ένα συμπαγές κύριο μοντέλο κατασκευασμένο από πηλό, γύψο ή αλάβαστρο, κάνουν διαφορετικά.
2-3 στρώσεις υαλοβάμβακα είναι κολλημένα σε ολόκληρο το κύριο μοντέλο. Στη συνέχεια, όπως στην πλαστελίνη πλοίαρχος μοντέλου, περιγράψτε τις γραμμές διαχωρισμού πίνακες... Η σήμανση πρέπει να γίνεται αφού πολυμεριστεί πλήρως η ρητίνη. Στη συνέχεια ετοιμάστε ταινίες πλάτους 80-100 mm. κατασκευασμένο από μέταλλο, κόντρα πλακέ ή χαρτόνι. Ένα άκρο του μελλοντικού ξυλότυπου κόβεται έτσι ώστε να ακολουθεί τα περιγράμματα του επιπέδου, καθώς θα πρέπει να εισαχθεί στο κόψιμο που κατασκευάζεται για το σύνδεσμο. Το στρώμα διαχωρισμού που αναφέρεται παραπάνω εφαρμόζεται στις λωρίδες. Τα τοποθετημένα στρώματα κόβονται με ένα πριόνι ή ένα "μύλο", οι ταινίες ξυλότυπου εισάγονται στα κενά και στη συνέχεια πραγματοποιείται συγκόλληση σύμφωνα με την παραπάνω τεχνολογία. Κατά την κοπή υαλοβάμβακα, λαμβάνεται υπόψη η αποζημίωση στο επίπεδο διαχωρισμού.

Στη συνέχεια, έχοντας τοποθετήσει πέντε έως έξι στρώσεις στα προηγούμενα, τα χωρίσματα ενισχύονται με ξύλινες ράβδους. Για να γίνει αυτό, η ράβδος και τα φλάντζα επίπεδα του υαλοβάμβακα λιπαίνονται σε ζεύγη με ρητίνη και στη συνέχεια στερεώνονται με καρφιά, μετά τον πλήρη πολυμερισμό της ρητίνης, τα σφαιρίδια τρυπιούνται και στερεώνονται με μπουλόνια και παξιμάδια M6 ή M8.


Για να αποφευχθεί το «παιχνίδι» των επιφανειών, ο ξυλότυπος ενισχύεται με ράβδους ή ενισχυτικά που εφαρμόζονται με τη μορφή δεμάτων υαλοβάμβακα εμποτισμένου με ρητίνη. Μετά τον πολυμερισμό ρητίνης μήτρα από πλοίαρχος μοντέλου απογείωση.

Εάν το στρώμα απελευθέρωσης έχει τοποθετηθεί ομοιόμορφα και χωρίς κενά, τα στοιχεία πίνακες θα αφαιρεθεί χωρίς σημαντική προσπάθεια, πρέπει μόνο να εισαγάγετε ένα αιχμηρό αντικείμενο στα σημεία χωρισμού - διαχωρίστε τις άκρες του υαλοβάμβακα από τις χαλύβδινες λωρίδες και τραβήξτε το αφαιρεθέν στοιχείο προς τον εαυτό σας πίνακες.

Έχοντας εκθέσει όλα κύριο μοντέλο εκτελέστε τη διάταξη ελέγχου πίνακεςκαι μετά το αναλύστε σε στοιχεία.

Να κολλήσει έξω το σώμα.

Τα στοιχεία πίνακες τα σώματα καθαρίζονται από το διαχωριστικό στρώμα που παραμένει στην εσωτερική επιφάνεια. Στη συνέχεια, η εσωτερική επιφάνεια είναι στόκος και γυαλισμένη.

Εάν υπάρχουν μεγάλες κοιλότητες στην εσωτερική επιφάνεια, τότε ο στόκος γίνεται καλύτερα με εποξειδική ρητίνη με πληρωτικό. Οι προεξοχές αφαιρούνται με ένα χοντρό αρχείο ( υαλοβάμβακα καλά επεξεργασμένο), και στη συνέχεια η επιφάνεια τρίβεται.

Έχοντας εξετάσει προσεκτικά την επιφάνεια και βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν ελαττώματα σε αυτήν, εφαρμόζεται ένα διαχωριστικό στρώμα, ενώ προσπαθείτε να το κάνετε όσο το δυνατόν πιο λεπτό. Το διαχωριστικό στρώμα πρέπει να γυαλιστεί, καθώς ποια επιφάνεια θα είναι μέσα πίνακες, η εξωτερική πλευρά του τελικού τμήματος θα είναι η ίδια.

Ένα στρώμα διακοσμητικής ρητίνης εφαρμόζεται στο διαχωριστικό στρώμα και διατηρείται. Στη συνέχεια εφαρμόζεται ένα υγρό στρώμα, απλώνεται και τυλίγεται γυάλινο χαλί ή φίμπεργκλας έτσι ώστε να μην σχηματίζονται φυσαλίδες. το πρώτο στρώμα είναι το στρώμα προσώπου. Έχοντας επεξεργαστεί το πρώτο στρώμα με μια βούρτσα με ρητίνη, κυλήστε στο δεύτερο, ακολουθούμενο από το τρίτο κ.λπ.

Είναι δύσκολο να προτείνουμε τον αριθμό των στρωμάτων, καθώς το πάχος του σύνθετου εξαρτάται από το πάχος του υάλινου υφάσματος. Προκειμένου να προσδιοριστεί το απαιτούμενο πάχος, είναι καλύτερο να πειραματιστείτε με ένα μικρό δείγμα. Ωστόσο, δεν δημιουργείται στρώμα μικρότερο από 3 mm! Όταν χρησιμοποιείτε το Kevlar, το πάχος του στρώματος μπορεί να είναι 0,5 ... 1,5 mm.

Τοποθέτηση του τελευταίου επιπέδου υαλοβάμβακα, κυλήστε προσεκτικά με ελαστικό κύλινδρο ή βυθίστε το σε ρητίνη με πινέλο. Μετά τον πλήρη πολυμερισμό της ρητίνης, το μέρος αφαιρείται από τη μήτρα.

Σημειώστε ότι η περίσσεια ρητίνης θα παραμορφώσει το τμήμα. Έμπειροι τεχνίτες Συνιστάται να εφαρμόσετε ένα νέο στρώμα μόνο αφού το προηγούμενο έχει πολυμεριστεί και έχει καθαριστεί με γυαλόχαρτο.

Εάν δεν υπάρχει χρόνος να περιμένετε να πολυμεριστεί κάθε στρώμα, δοκιμάστε να χρησιμοποιήσετε μια τεχνολογία που χρησιμοποιείται στη βιομηχανική παραγωγή. Το τμήμα, μαζί με τη μήτρα, τοποθετείται σε σάκο από λεπτή μεμβράνη και ο αέρας εκκενώνεται. Η μεμβράνη συμπιέζει σφιχτά κάθε κάμψη του τμήματος και συμπιέζει την περίσσεια ρητίνης. Το τμήμα αφήνεται σε αυτήν τη μορφή έως ότου η ρητίνη έχει πολυμεριστεί πλήρως.

Χρωστικός.

Fiberglass καλά βαμμένο με συνθετικά, λαδομπογιές και νιτροχρώματα. Για να το κάνετε αυτό, το μόνο που χρειάζεται είναι να απολιπανθεί η εξωτερική επιφάνεια, να το καθαρίσετε με γυαλόχαρτο, να βάλετε ένα στρώμα εδάφους και να το βάψετε.

Μια άλλη μέθοδος μπορεί να προταθεί. Προσθέστε 2-3% βαφή ανιλίνης στην εποξική ρητίνη. Πριν προχωρήσετε σε κόλληση πάνελ με μια τέτοια ρητίνη, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε, ως πείραμα, εργασίες βαφής σε ξεχωριστό κομμάτι υαλοβάμβακα και ρητίνη, καθώς το χρώμα μπορεί να αλλάξει το χρώμα του όταν εισάγεται στη ρητίνη.

Για το πρώτο διακοσμητικό στρώμα, πρέπει να χρησιμοποιείται η ακόλουθη σύνθεση: 100 μέρη κατά βάρος ρητίνης PN-1, 6 μέρη ενός εκκινητή και 8 μέρη ενός επιταχυντή. Αυτό το στρώμα όχι μόνο δημιουργεί μια γυαλιστερή επιφάνεια. αλλά επίσης προστατεύει το γυαλί από την υγρασία και τις χημικές ουσίες.

Το βαμμένο σώμα είναι γυαλισμένο με αδιάβροχο λεπτόκοκκο χαρτί λείανσης, γυαλισμένο με πάστα ή υγρό για τη θεραπεία του αμαξώματος του αυτοκινήτου.

Το αμάξωμα είναι κατασκευασμένο από υαλοβάμβακα, κατασκευασμένο σύμφωνα με το πλαίσιο του αυτοκινήτου.

Μερικοί σχεδιαστές κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι για την κατασκευή ενός δείγματος πρέπει να γίνει μήτρα μη πρακτικός.

Υπάρχει μια μέθοδος κόλλησης πάνελ αμαξώματος απευθείας πλοίαρχος μοντέλου χωρίς δημιουργία πίνακες... Έχει παρατηρηθεί ότι φίμπεργκλαςρητίνη εμποτισμένη και καλά τυλιγμένη στην επιφάνεια πλοίαρχος μοντέλουεπαναλαμβάνει το σχέδιό του λαμβάνοντας υπόψη όλες τις γραμμές του σώματος. Εάν, σε αυτήν την περίπτωση, το τελευταίο (εξωτερικό) στρώμα είναι διακοσμητικό, τότε το σχήμα του αμαξώματος του αυτοκινήτου είναι πραγματικά έτοιμο και με τον κατάλληλο στόκο είναι δυνατόν να κατασκευαστεί ένα αμάξωμα αυτοκινήτου από αυτό το κενό. Αφαίρεση των υπόλοιπων τμημάτων από το εσωτερικό του κελύφους πλοίαρχος μοντέλου, μπορείτε να κόψετε το σώμα που προκύπτει σε στοιχεία, να κολλήσετε εσωτερικά διακοσμητικά και υποστηρικτικά στοιχεία σε αυτά με την ίδια ρητίνη και να εγκαταστήσετε τα πάντα στο πλαίσιο του αυτοκινήτου. Με αυτό το αμάξωμα, είναι απαραίτητο να εφαρμόζετε προσεκτικά κάθε στρώμα υφάσματος και να ελέγχετε τις επιφάνειες για αντηλιά. Εάν αυτές οι εργασίες εκτελούνται λανθασμένα, η κατανάλωση του στόκου αυξάνεται παράλογα κατά το φινίρισμα και την προετοιμασία για βαφή.

Αυτό το άρθρο ετοιμάστηκε με βάση το βιβλίο " Χτίζω ένα αυτοκίνητο"V. Zakharchenko and I. Turevsky ed. "Μηχανολογία" 1989

ΣΤΟ σύγχρονος κόσμος Η χρήση υαλοβάμβακα είναι ευρέως διαδεδομένη σε διάφορους κλάδους της ανθρώπινης δραστηριότητας: κατασκευή, κατασκευή πλοίων και αυτοκινήτων. σε υπηρεσία αυτοκινήτου και ιδιωτικά εργαστήρια συντονισμού αυτοκινήτων. Η δημοτικότητα του υαλοβάμβακα εξηγείται από τις καθολικές του ιδιότητες - ελαφρότητα σε συνδυασμό με σούπερ αντοχή. Δεν σαπίζει, επεξεργάζεται με ρητίνες ή δεν καλύπτεται από αυτόματο στόκο, αποκτά, επομένως, η χρήση υαλοβάμβακα ως "έμπλαστρο" σε ένα μέρος που καταστρέφεται από τη σκουριά είναι ένας από τους πιο ανθεκτικούς τρόπους για να απαλλαγούμε από τρύπες.

Κατασκευή υαλοβάμβακα

Το φίμπεργκλας για το στυλ και το συντονισμό του αυτοκινήτου χρησιμοποιείται ευρέως για διάφορους λόγους:

• μέρη κατασκευασμένα από αυτό το υλικό είναι ισχυρότερα από το αλουμίνιο.
• έχουν πολύ ελαφρύτερο βάρος από τα αντίστοιχα χάλυβα.
• σε θέση να ανακάμψει από ζημιά?
• μην διαβρώσετε, μην σκουριάσετε.

Τύποι υαλοβάμβακα

Το φίμπεργκλας είναι ένα λεπτό σκέλος που προέρχεται από. Υπό την επήρεια υψηλών θερμοκρασιών, οι ίνες αποκτούν ειδικές ιδιότητες - γίνονται εύκαμπτες, ανθεκτικές στο σχίσιμο, χάνοντας την ικανότητα θραύσης, όπως το συνηθισμένο γυαλί. Λόγω των αποκτηθέντων ιδιοτήτων, τα υφάσματα με βάση υαλοβάμβακα έχουν βρει εφαρμογή σε όλους τους τομείς της παραγωγής και της κατασκευής ως ανεξάρτητο υλικό φινιρίσματος ή ενισχυτικό στοιχείο. Το φίμπεργκλας για αυτοκίνητα χωρίζεται σε τρεις τύπους:

• ματ υαλοβάμβακα
• συνηθισμένο υαλοβάμβακα.
• λεπτό γυάλινο πέπλο.

Το γυάλινο στρώμα είναι το παχύτερο και πυκνότερο υλικό αυτού του είδους. Το γυάλινο στρώμα περιέχει πολλές στρώσεις ινών που βρίσκονται σε τυχαία θέση, εμποτισμένες άφθονα με ρητίνη. Ένα ανθεκτικό, αδιάβροχο υλικό που χρησιμοποιείται στην αυτοκινητοβιομηχανία και στη ναυπηγική βιομηχανία ως επένδυση για την αποκατάσταση της ακεραιότητας των ανταλλακτικών. Όσον αφορά την πυκνότητα, μπορεί να είναι 300 g / m², 450 g / m², 600 g / m², παράγεται σε ρολά πλάτους 125 εκ. Περίπου 200 ρούβλια ανά γραμμικό μέτρο.

Υφασμάτινο υλικό

Το φίμπεργκλας χρησιμοποιείται ως θερμικό, ηλεκτρικό και στεγανοποιητικό υλικό, χρησιμοποιείται συχνά για μοντελοποίηση - είναι κατασκευασμένο από υαλοβάμβακα. Τα προϊόντα υαλοβάμβακα είναι ισχυρότερα από τα χαλιά λόγω της παραγγελίας των ινών σε ομαλές σειρές. Ωστόσο, είναι πιο δύσκολο να δουλέψετε με ύφασμα για τον ίδιο λόγο - είναι δύσκολο να το τοποθετήσετε στη μήτρα, να φουσκώνει χωρίς να αντιλαμβάνεται το περίπλοκο σχήμα του υποστρώματος. Η πυκνότητα του υαλοβάμβακα μπορεί να είναι ίδια με εκείνη του υαλοβάμβακα.

Το γυάλινο πέπλο είναι το ελαφρύτερο, λεπτότερο και πιο εύκαμπτο υλικό σε σύγκριση με τα προηγούμενα. Χρησιμοποιείται στην κατασκευή της μήτρας ως το πρώτο στρώμα, εμποδίζοντας τις ίνες υφασμάτων που είναι πιο χονδροειδείς στη δομή να βγουν από το τζελ και να σχηματίσουν ένα σχέδιο, παραβιάζοντας την ακεραιότητα του σχήματος του τμήματος.

Το τελικό στρώμα στη μήτρα είναι ένας διαχωριστής, όπως κερί παραφίνης, στεαρίνη ή συνηθισμένο βερνίκι παρκέ. Ο παράγοντας απελευθέρωσης έχει σκοπό να διασφαλίσει ότι οι εν συνεχεία ληφθείσες εντυπώσεις μπορούν να αποσπαστούν από τη μήτρα χωρίς προβλήματα.

Εμπρός και πίσω προφυλακτήρες

Συμβούλιο. Η κατάποση κλώνων από υαλοβάμβακα στην αναπνευστική οδό είναι ανεπιθύμητη και η ρητίνη πολυεστέρα αφήνει ερεθισμό στο δέρμα. Πρέπει να εργαστείτε με λαστιχένια γάντια, μάσκα και γυαλιά.

Η εργασία με υαλοβάμβακα και εποξική δεν απαιτεί ειδικά εξοπλισμένο δωμάτιο ή ακριβά εργαλεία. Μέρη οποιασδήποτε πολυπλοκότητας, συμπεριλαμβανομένων των αμαξωμάτων, μπορούν να κατασκευαστούν στο γκαράζ. Επιπλέον, η αντοχή τους είναι υψηλή - για να κόψετε ένα τελικό μέρος ή μια μήτρα, χρειάζεστε ένα μύλο με πέτρινο δίσκο.

Μέθοδοι κατασκευής εξαρτημάτων από φίμπεργκλας

Εκτός από τη διαδοχική κόλληση στρωμάτων υαλοβάμβακα στη διάταξη, χρησιμοποιούνται και άλλες μέθοδοι σχηματισμού υαλοβάμβακα και κατασκευαστικών μερών από υαλοβάμβακα:

• ψεκασμός
• κούρδισμα;
• τήξη τελικών σύνθετων στοιχείων από φίμπεργκλας και στερεοποίηση στο σχήμα της μήτρας.

Ο ψεκασμός πραγματοποιείται με σύνθεση ρητίνης με ξεχωριστά γυάλινα νήματα σε αυτό. Η ουσία τοποθετείται σε πιστόλι, με το οποίο ψεκάζεται το στρώμα στο μοντέλο. Το πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι η ευκολία, η ταχύτητα εφαρμογής, και μεταξύ των μειονεκτημάτων είναι ένα παχύ βαρύ στρώμα, κατώτερο σε αντοχή σε προϊόντα με ένα άθραυστο νήμα από φίμπεργκλας.

Φτερό υαλοβάμβακα

Η μέθοδος περιέλιξης υαλοβάμβακα χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις όπου είναι απαραίτητο να αποκτήσετε ένα κυλινδρικό ή στρογγυλό αντικείμενο: ένα πλαίσιο ή ένα σωλήνα. Το φίμπεργκλας εμποτίζεται με ρητίνη σε ένα δοχείο, τυλίγεται με τη βοήθεια συσκευής, τυλίγεται με ειδικές συσκευές σε ένα μοντέλο. Η διαδικασία είναι γρήγορη, η έξοδος είναι ανθεκτικά μέρη από φίμπεργκλας.

Μπορείτε να φτιάξετε ένα κομμάτι υαλοβάμβακα λιώνοντας προπρέματα - προμορφώματα εμποτισμένα με ρητίνη. Μαζί με το πλέγμα, τοποθετούνται σε ειδικό θάλαμο για θέρμανση και τήξη και στη συνέχεια στερεοποιούνται στο σχήμα της μήτρας.

Τα υαλοβάμβακα και τα εποξικά χρησιμοποιούνται για την κατασκευή ανταλλακτικών σε ένα αυτοκίνητο: σπόιλερ, προφυλακτήρες, επένδυση κουκούλας ή οροφής, επένδυση πινακίδων και άλλα. Ο συντονισμός με μοντελοποίηση υαλοβάμβακα μετατρέπει το αυτοκίνητο πέρα \u200b\u200bαπό την αναγνώριση. Η πιο συνηθισμένη κατασκευή προφυλακτήρων από φίμπεργκλας.

ΔΕΙΤΕ ΟΔΗΓΙΕΣ ΒΙΝΤΕΟ

Το Fiberglass για αυτοκίνητα είναι ένα ευέλικτο υλικό που σας επιτρέπει να επιδιορθώσετε πολύπλοκες τρύπες, τρύπες, μέσω ρωγμών και να βάλετε μπαλώματα. Με τη βοήθεια του υαλοβάμβακα, κατασκευάζονται μονολιθικά μέρη που δεν είναι κατώτερα του χάλυβα σε αντοχή.

Όλο και πιο δημοφιλές στις σύγχρονες κατασκευές κερδίζουν καινοτόμα Τι είναι το fiberglass για αυτοκίνητα και γιατί είναι τόσο διαδεδομένο; Αυτές οι ερωτήσεις είναι αρκετά σχετικές προς το παρόν.

Το σύγχρονο σύνθετο υλικό είναι ένα υλικό που αποτελείται από έναν αριθμό συστατικών. Με απλά λόγια, δεν είναι μια μονολιθική ουσία, αλλά ένα μείγμα από μια μεγάλη ποικιλία στοιχείων. Το σύνθετο αποτελείται από μια μήτρα, η οποία είναι μια πλαστική βάση γεμάτη με στρώματα μεγάλου αριθμού υλικών.

Ποιο είναι το πλεονέκτημα του fiberglass για αυτοκίνητα σε σχέση με όλα τα άλλα μοντέρνα υλικά; Πρώτα απ 'όλα, είναι πολύ ανθεκτικό και ανθεκτικό, αλλά ταυτόχρονα αρκετά ελαφρύ και ελαστικό υλικό. Το υαλοβάμβακα είναι ποσοτικά και ποιοτικά ανώτερο από κάθε ένα από τα συστατικά. Εάν τα σύνθετα υλικά χρησιμοποιούνται στην αυτοκινητοβιομηχανία, τότε η δομή θα αποκτήσει εξαιρετικές μηχανικές ιδιότητες και αυτό δεν επηρεάζει σε καμία περίπτωση το βάρος της.

Fiberglass και εποξειδικό

Συνδυάζοντας τα παραπάνω συστατικά, αποκτά ένα από τα καλύτερα σύγχρονα σύνθετα υλικά - fiberglass. Προς το παρόν, είναι το πιο δημοφιλές και διαδεδομένο υλικό που χρησιμοποιείται συστήματα αυτοκινήτων.

Πριν από λίγο καιρό, τα περισσότερα από τα πιο διαφορετικά μέρη ήταν κατασκευασμένα από μέταλλο ή πλαστικό. Όμως, όπως δείχνει η πρακτική, ούτε ένα ούτε το άλλο υλικό έχει αντέξει στη δοκιμασία του χρόνου και της κριτικής. Οποιαδήποτε προϊόντα κατασκευασμένα από μέταλλο ήταν αρκετά βαριά και συχνά απέτυχαν λόγω της εμφάνισης διαδικασιών διάβρωσης, αλλά το σώμα από φίμπεργκλας έχει αποδειχθεί μόνο στη θετική πλευρά, ακόμη και με παρατεταμένη χρήση, η εμφάνιση σκουριάς αποκλείεται εντελώς.

Όσον αφορά το πλαστικό, αντιθέτως, είναι πολύ εύθραυστο, εύθραυστο και δεν μπορεί να αντέξει σημαντικά φορτία, αλλά χαρακτηρίζεται από χαμηλό βάρος. Η ανακάλυψη του υαλοβάμβακα άλλαξε τα πάντα δραματικά.

Εσωτερική δομή υαλοβάμβακα

Το μοντέρνο υλικό από υαλοβάμβακα είναι εποξικά υαλοβάμβακα, η βάση του οποίου είναι ένα υλικό πλήρωσης επεξεργασμένο με ρητίνη. Είναι η ίνα που δημιουργεί το πλαίσιο του υλικού, το οποίο είναι επίσης υπεύθυνο για το επίπεδο ποιότητας του εξαρτήματος που κατασκευάζεται από υαλοβάμβακα. Τα κύρια κριτήρια για αυτήν την ουσία είναι ο βαθμός αντοχής στην κάμψη ή το σχίσιμο και το επίπεδο αντοχής.

Η εποξική ρητίνη είναι ένα συνδετικό. Είναι αυτή που καθορίζει τις λειτουργικές ιδιότητες του υαλοβάμβακα, για παράδειγμα, αντοχή στη διάβρωση, θερμική αγωγιμότητα, ελαστικότητα και διηλεκτρικά χαρακτηριστικά. Το φίμπεργκλας και η εποξική μορφή αποτελούν μια μοναδική δομή που προσφέρει τόσα πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με όλα τα άλλα υλικά.

Τεχνολογία παραγωγής εποξειδικών ινών γυαλιού

Η βιομηχανική παραγωγή υαλοβάμβακα πραγματοποιείται σε ένα ή δύο στάδια. Κατά τη διάρκεια της τεχνολογικής διαδικασίας, οι ίνες γυαλιού λαμβάνονται απευθείας από τη λιωμένη μάζα γυαλιού. Εάν η παραγωγή του υλικού πραγματοποιείται σε δύο στάδια, τότε κατασκευάζονται πρώτα μικρά κομμάτια λιωμένου γυαλιού ή περίεργες γυάλινες μπάλες. Λιώνουν, μετά την οποία προστίθεται ρητίνη στο υαλοβάμβακα που προκύπτει. Χάρη σε αυτήν την τεχνολογία, ένας προφυλακτήρας από φίμπεργκλας είναι πολύ ισχυρότερος από έναν πλαστικό.

Υλικά πλεονεκτήματα

Το Fiberglass έχει πολλά σημαντικά πλεονεκτήματα σε σχέση με όλα τα άλλα παρόμοια υλικά. Σκεφτείτε τα:

• αντοχή στην υγρασία
• ελαφρύ βάρος
• ευκολία εγκατάστασης
• αντίσταση στις περιβαλλοντικές επιδράσεις ·
• κόστος (επιλογή υαλοβάμβακα, η τιμή των οποίων είναι περίπου 100 ρούβλια ανά 1 τετραγωνικό μέτρο, μειώνετε σημαντικά το κόστος.
• υψηλό επίπεδο θερμομόνωσης
• μεγάλη διάρκεια ζωής - έως και 50 χρόνια.
• χαμηλός βαθμός θερμικής αγωγιμότητας
• γρήγορη εγκατάσταση.

Το φίμπεργκλας χρησιμοποιείται ευρέως σε διάφορους τομείς. Ωστόσο, η κύρια εφαρμογή αυτού του υλικού βρίσκεται στα συστήματα αυτοκινήτων. Εδώ είναι κατασκευασμένο το σώμα, ο προφυλακτήρας και άλλα μέρη.

Τεχνολογία επισκευής

Το φίμπεργκλας για το αυτοκίνητο είναι το καταλληλότερο υλικό, ειδικά εάν είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν επισκευές αμαξώματος. Για αυτό το έργο, το κύριο πράγμα είναι να ακολουθήσετε ακριβώς την τεχνολογία.

1. Το σώμα πρέπει να καθαριστεί από βαφή, για αυτό μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό αφαίρεσης.
2. Μετά από αυτό, κόβεται ένα κομμάτι υαλοβάμβακα, οι διαστάσεις του οποίου πρέπει να αντιστοιχούν στην κατεστραμμένη περιοχή.
3. Το επόμενο βήμα είναι η προετοιμασία της εποξικής. Είναι απαραίτητο να επιλέξετε ένα ειδικό δοχείο, να προσθέσετε το σκληρυντικό και να ανακατέψετε καλά.
4. Η κατεστραμμένη περιοχή του σώματος αντιμετωπίζεται με ρητίνη.
5. Μετά από αυτό, το φίμπεργκλας κολλάται και καλύπτεται ξανά με ρητίνη. Αυτή η διαδικασία είναι πολύ χρονοβόρα, καθώς ολόκληρη η επιφάνεια πρέπει να υποβληθεί σε προσεκτική επεξεργασία.
6. Η τελική πινελιά είναι ένας εμποτισμός ρητίνης φινιρίσματος χρησιμοποιώντας έναν κύλινδρο με τυχαίες κινήσεις.

Δυνατότητες φίμπεργκλας

Πολλοί οδηγοί προτιμούν να πειραματίζονται μόνοι τους με φίμπεργκλας, δημιουργώντας νέα εξαρτήματα από αυτό. Ωστόσο, είναι μάλλον δύσκολο να διαμορφωθεί. Για αυτό συνιστάται η χρήση γυάλινων χαλιών. Αυτή η διαδικασία δεν απαιτεί μεγάλες επενδύσεις. Το φίμπεργκλας (η τιμή, επαναλαμβάνουμε, - από 100 ρούβλια) αντιμετωπίζεται συνήθως με τζελ, το κόστος του οποίου δεν υπερβαίνει τα 400 ρούβλια. για ένα κιλό. Εφαρμόζεται με πινέλο ή πιστόλι ψεκασμού και μετά από αυτό σχηματίζεται το απαραίτητο επίπεδο.

Γιατί φίμπεργκλας;

Επί του παρόντος, οι περισσότεροι κατασκευαστές προσφέρουν στους καταναλωτές φίμπεργκλας για αυτοκίνητα διαφορετικών εμπορικών σημάτων, με βάση τον λειτουργικό τους σκοπό. Στη σύγχρονη κατασκευαστική αγορά, αυτό το υλικό είναι άξιος ανταγωνιστής άλλων τύπων, οι οποίοι μέχρι πρόσφατα κατείχαν κορυφαίες θέσεις, για παράδειγμα, γυαλί, σκυρόδεμα, μέταλλα και τα κράματά τους, κεραμικά και ξύλο. Όσον αφορά τα κύρια χαρακτηριστικά και τις ιδιότητές τους, κανένα από αυτά τα υλικά δεν μπορεί να συγκριθεί με υαλοβάμβακα.

Χάρη στη χρήση του, τα ανταλλακτικά του αυτοκινήτου αποκτούν υψηλή αντοχή: εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται συνεχώς το χειμώνα, τότε τα μέρη του από υαλοβάμβακα μπορούν εύκολα να αντέξουν διαφορετικά κλιματικές συνθήκες... Πρέπει να προστεθεί ότι αυτό το υλικό, όπως ο ανοξείδωτος χάλυβας, δεν προσφέρεται καθόλου για φθορά ή διάβρωση. Χάρη στην εφεύρεσή του, μια μοναδική ευκαιρία φάνηκε να παρατείνει τη διάρκεια ζωής των αυτοκινήτων κατά αρκετές δεκαετίες, καθώς τέτοια ανταλλακτικά δεν απαιτούν αντιδιαβρωτική επεξεργασία για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Ακολουθεί ένα εξαιρετικό άρθρο του Yaroslav Malyshev aka X-LIGHT σχετικά με τις μεθόδους κατασκευής εξαρτημάτων από υαλοβάμβακα. Στο άρθρο του, ο Γιάροσλαβ όχι μόνο μιλά για την ίδια την τεχνολογία, στην οποία ο ίδιος είναι άπταιστα, αλλά επίσης προτείνει διάφορα μοντέρνα υλικά.

Αν συνοψίσουμε πόσο κόπο, νεύρα, χρόνο, χρήμα, υλικό ξοδεύτηκε για να αποκτήσω την εμπειρία που θα μοιραστώ σε αυτό το άρθρο και θα το βάλουμε σε ένα αυτοκίνητο, τότε θα έχουμε ένα τόσο υπερ-καλάθι που φοβάμαι να φανταστώ. Αποκόμματα υλικών αποκτήθηκαν από το Διαδίκτυο (κυρίως μη ρωσικά), βιβλιογραφία, μερικά από τους πλοιάρχους των γραφείων συντονισμού, οι περισσότεροι από τους οποίους δεν ήθελαν να μοιραστούν την πολύτιμη εμπειρία τους (δεν ισχύει για ορισμένους πλοιάρχους των TRI-ABC TM και LIT-company TM) και συχνά έπρεπε να για να προσποιείται ότι είναι ένας περίεργος και επιλεκτικός πελάτης, μέρος του υλικού μου δόθηκε γενναιόδωρα από τους ίδιους ενθουσιώδεις όπως εμένα, όσοι τρώνε μόνο πίτσα και shawarma με μπύρα και κοιμούνται δύο ώρες την ημέρα, και τελικά σε ένα μέρος των λύσεων Ήρθα, επεξεργάζοντας την ίδια λεπτομέρεια αρκετές φορές.

Ελπίζω ότι εξαιτίας αυτού του "μυστικού" υλικού, ακόμα δεν θα διωχθώ από γραφεία συντονισμού - κατασκευαστές κιτ αμαξώματος. Όποιος έκλεψε το πρώτο είναι ο συγγραφέας. Αστείο.

Τα μέρη από φίμπεργκλας σχεδόν οποιασδήποτε πολυπλοκότητας μπορούν να γίνουν κυριολεκτικά στο γόνατο στο γκαράζ. Δεν απαιτούν ειδικό εξοπλισμό και χώρους. Το φίμπεργκλας είναι ένα πολύ ευέλικτο υλικό. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να φτιάξει τα πάντα, από στήλη έως προβολείς έως πάνελ αμαξώματος. Τα μέρη από φίμπεργκλας, όταν κατασκευάζονται σωστά, είναι πολύ ανθεκτικά και ανθεκτικά. Θα ήταν επίσης χρήσιμο να γνωρίζετε ότι η τιμή τέτοιων προϊόντων όταν φτιάχνετε μόνοι σας είναι πολύ χαμηλή, πολύ χαμηλότερη από αυτήν που πωλούν. Σε ένα επαρχιακό εργοστάσιο για την παραγωγή ελασμάτων (κάτι σαν σχιστόλιθος, κατασκευασμένο μόνο από υαλοβάμβακα), είδα την κατασκευή ενός αντιγράφου κιτ αμαξώματος από την FAB Design TM σε MB W220, η τιμή παραγωγής του οποίου αποδείχθηκε χαμηλότερη από την τιμή βαφής σε μια αξιοπρεπή υπηρεσία αυτοκινήτου. Δεν ήξερα την τιμή του "νερού πυρκαγιάς" για τους εργαζόμενους :-). Η εργασία πραγματοποιήθηκε όχι από επαγγελματίες, αλλά από άτομα που είναι απλά εξοικειωμένα με τα υλικά. Μπορώ να πω ότι σε ένα μέσο γραφείο της Μόσχας τέτοια εργασία θα κόστιζε τουλάχιστον 2000-3000 USD.

Πριν ξεκινήσετε τη δουλειά, σκεφτείτε εάν υπάρχουν προϋποθέσεις για αυτό; Πρώτη προϋπόθεση: διαθεσιμότητα χρόνου. Εάν η σύζυγος, τα παιδιά μπερδευτούν κάτω από τα πόδια τους, αποσπάσουν την προσοχή τους, τότε θα προκύψουν προβλήματα. Πρέπει να αντιμετωπιστούν πριν ξεκινήσουν τη δουλειά. Η αγάπη θα έρθει ακούσια όταν δεν περιμένεις καθόλου γυναίκα ... Ήταν πιο εύκολο για μένα: Δεν έχω κανέναν εκτός από την επιθυμία να δημιουργήσω κάτι δροσερό. Η δουλειά τη νύχτα δεν με τρομάζει καθόλου. "Πρώτα απ 'όλα, θα χαλάσουμε τα αεροπλάνα, αλλά τα κορίτσια ...". Δεύτερη κατάσταση: στο χώρο εργασίας. Εάν δεν υπάρχει πουθενά, είναι καλύτερα να μην δοκιμάσετε. Κάποτε έπρεπε να δουλέψω σε ένα μη θερμαινόμενο γκαράζ, και στο δρόμο, και στο διάδρομο σε ένα διαμέρισμα το χειμώνα. Σκεφτείτε τι περιοχή πρέπει να καταγράψετε για την εποχή της δημιουργικότητας. Έτσι, η εισαγωγή τελείωσε, μπορείτε να ξεκινήσετε. Λάβετε υπόψη ότι μπορείτε να κολλήσετε σε αυτήν τη διαδικασία όχι χειρότερα από ένα φάρμακο, ο ατμός θα βγει από το κεφάλι σας σαν από μια τσαγιέρα με σφύριγμα, όλα μόλις ξεκινούν ...

Εργαλείο

Πρώτον, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με το εργαλείο που χρειάζεστε σε κάθε περίπτωση, ανεξάρτητα από τον τύπο του εξαρτήματος και τη μέθοδο κατασκευής:

1. Καλό ψαλίδι ράφτης... Πολύ συχνά θα πρέπει να κόβετε φίμπεργκλας και η ποιότητα του τελικού προϊόντος εξαρτάται από την ποιότητα των προτύπων. Το γυαλί σε σκόνη είναι ιδιαίτερα επιλεκτικό για την ποιότητα των προτύπων. Η προετοιμασία ενός "κιτ" ενισχυτικών υλικών ειδικά κομμένων στο σχήμα της μήτρας που χρησιμοποιείται εξοικονομεί χρόνο και μειώνει τα απόβλητα.

2. Μαχαίρι χαρτικών και ένα σετ λεπίδων για αυτό... Το ίδιο με το σημείο 1.

3. Μεταλλικός χάρακας 40-50 cm... Χρήσιμο όταν κόβετε μοτίβα και μετρήσεις.

4. Σετ βούρτσες... Χρησιμεύει για την τοποθέτηση υαλοβάμβακα και τον εμποτισμό με ρητίνη πολυεστέρα. Μπορείτε επίσης να αποθηκεύσετε ρολά (όπως αυτά που χρησιμοποιούνται στην τοποθέτηση ελαστικών) και ρολά (για κυλιόμενες μεγάλες περιοχές). Μερικές φορές μπορεί να είναι βολικό σφουγγάρι.

5. Βουλγαρικά (μηχανή κοπής)... Φυσικά, μπορείτε να το κάνετε με ένα πριόνι, αλλά οι άκρες των πινάκων και των τελικών προϊόντων είναι πιο βολικές για κοπή με μύλο. Αποθηκεύστε το σε κύκλους πάνω στην πέτρα, καθώς το fiberglass σκοτώνει πολύ γρήγορα δίσκους σε μέταλλο.

6. Τρυπάνι... Χρήσιμο για την κατασκευή προκατασκευασμένων καλουπιών, την ανάμιξη εποξειδικών, την κοχλία σε βίδες και άλλες οπές. Η παρουσία τρυπανιών και κοπτικών με διάμετρο 20-80mm είναι πολύ ευπρόσδεκτη.

7. Γυάλινο φύλλο (40x40cm)... Είναι βολικό να εμποτίζονται κομμάτια υαλοβάμβακα με εποξική επικάλυψη. Δεν θα χαθεί μια σταγόνα.

8. Μπλοκ λείανσης - "λείανση"... Είναι πολύ καλό εάν έχετε ένα σύνολο διαφορετικών μεγεθών και σχημάτων (κύλινδροι για κοιλότητες, για μεγάλα επίπεδα "επίπεδο" περίπου 6x40 cm, κ.λπ.). Εκτός από όλα τα άλλα, είναι επίσης χρήσιμο να έχετε ένα λαστιχένιο μπλοκ 6x10 cm. Τα πνευματικά ή ηλεκτρικά εργαλεία θα διευκολύνουν σημαντικά την εργασία: κυκλικό τροχιακό τριβείο και "επίπεδο"... Εάν το τμήμα είναι μεγάλο (κουκούλα, φτερό) χωρίς μύλο, είναι καλύτερα να μην ξεκινήσετε τη δουλειά.

9. Σετ σπάτουλας... Μέταλλο και καουτσούκ. Για μεγάλες επιφάνειες (κουκούλες, καπάκια κορμού, ίσια τμήματα προφυλακτήρων, κ.λπ.), απαιτείται μεταλλική σπάτουλα πλάτους περίπου 40 cm.

10. Δοχείο ρητίνης... Εάν χρησιμοποιείται καλή ρητίνη, σκλήρυνση σε 30-40 λεπτά, τότε αρκεί χωρητικότητα έως και ένα λίτρο. Οι απαιτήσεις για το δοχείο είναι απλές: όσο μεγαλύτερη είναι η περιοχή και το μικρότερο βάθος, τόσο καλύτερο: η ρητίνη δεν στερεώνεται περισσότερο. Χρησιμοποίησα πλαστικά βάζα αλατισμένης ρέγγας, είναι εύκαμπτα και είναι εύκολο να απομακρύνω τη σκληρυμένη ρητίνη από αυτά.

11. Ηλεκτρικό παζλ... Περιμένει την παραγωγή πλαισίων, προτύπων, επεκτάσεων μήτρας και τα παρόμοια. Στην απουσία του, θα πρέπει να κόψετε τα πάντα με ένα πριόνι.

12. Hacksaw (για μέταλλο)... Μια χρήσιμη προσθήκη και μερικές φορές μια αντικατάσταση για τα σημεία 5 και 11.

Υλικά

Υλικά που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή εξαρτημάτων υαλοβάμβακα. Φυσικά, είναι καλύτερο να τα αγοράσετε από τις εταιρείες που τα προμηθεύουν, συνήθως εξηγούν τα πάντα, επιλέξτε τι είναι πιο κατάλληλο στην περίπτωσή σας. Πήρα όλο το υλικό στη διεύθυνση www.igc-composite.com. Ετσι:

1. Ενισχυτικά υλικά... Αυτός ο ορισμός περιλαμβάνει τρεις τύπους υλικού.

Ο πρώτος: Γυάλινο πέπλο... "Ελαφρύς και ευάερος" τύπος γυάλινου στρώματος γαλακτώματος. "Γαλάκτωμα" επειδή είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα μη υφασμένο γυάλινο στρώμα, οι ίνες των οποίων συγκρατούνται μαζί από ένα γαλάκτωμα που διαλύεται υπό τη δράση των ρητινών. Αυτός ο τύπος υλικού είναι πιο εύκολο να διαμορφωθεί από το ύφασμα, αν και το ύφασμα είναι ισχυρότερο. Έτσι - γυάλινο πέπλο. Χρειαζόμαστε πυκνότητα από 30 έως 100 g / sq. Χρησιμοποιείται για εξωτερικά στρώματα, καθώς επιτρέπει την κατασκευή προϊόντων με υψηλή επιφανειακή πολυπλοκότητα.

Δεύτερη προβολή: γυάλινο χαλί πυκνότητα από 300 g / sq. έως 450 g / m2 Σας επιτρέπει να αποκτήσετε το πάχος του προϊόντος. Απόσπασμα: "Τεμαχισμένα χαλιά κλώνων διαφόρων πυκνότητας με βάση γυαλί χαμηλού αλκαλίου Ε. Το υλικό είναι μαλακό, εύκολο στη χύτευση και χρησιμοποιείται στην κατασκευή σύνθετων σχημάτων. Τα ελασματοποιημένα φύλλα από αυτά τα στρώματα παρουσιάζουν καλές μηχανικές ιδιότητες και υψηλή αντοχή στις καιρικές συνθήκες για μεγάλο χρονικό διάστημα "

Και η τρίτη άποψη: γυαλί σε σκόνη πυκνότητα από 300g / sq. Ονομάζεται μερικές φορές "polycor". Κολλώντας το ανάμεσα σε διάφορα στρώματα γυάλινου στρώματος γαλακτώματος, θα δώσετε στο προϊόν ακόμα μεγαλύτερη αντοχή. Πρακτικά δεν απορροφά ρητίνη και έχει αξιοπρεπές πάχος. Συχνά κολλάται μόνο σε ξεχωριστές λωρίδες. Χρησιμοποίησα ένα γυαλί με βάση μικροσφαίρες. Απόσπασμα: "Χαλάκια διαφόρων πυκνότητας τεμαχισμένων νημάτων που βασίζονται σε γυαλί χαμηλού αλκαλίου Ε, σε ένα συνδετικό σκόνης. Εμποτίστε γρήγορα και παρέχετε μια λεία επιφάνεια. Τα ελάσματα που κατασκευάζονται με στρώμα από γυαλί σε σκόνη είναι πολύ διαφανή (τεχνικός όρος, για να μην συγχέεται με τη διαφάνεια γυαλιού), καλές μηχανικές ιδιότητες και αντοχή στις καιρικές συνθήκες. "

Έπρεπε να χρησιμοποιήσω τα Kevlar 9065K και Kevlar K931 (υφασμένα υφάσματα βασισμένα σε ίνες αραμιδίου, βάρη - 190 και 340 g / m2). Δεν αποδεικνύεται ακόμη άνθρακας, αλλά όχι πλέον φίμπεργκλας. Οι προφυλακτήρες έχουν αυξημένη καταστροφική ικανότητα!

2. Ρητίνη, είναι επίσης ρητίνη στην Αφρική. Είναι αλήθεια ότι οι ρητίνες διαφορετικών εταιρειών μπορεί να διαφέρουν αισθητά σε ιδιότητες και ποιότητα. Επιλέξτε αυτά που είναι πιο κατάλληλα χερσαίες μεταφορές: όχι πολύ εύθραυστο, με κάποια ελαστικότητα μετά τη σκλήρυνση. Η ρητίνη δεν πρέπει να είναι πολύ παχύ, έτσι ώστε να μπορεί να διεισδύσει εύκολα στο γυάλινο στρώμα. Χρησιμοποίησα το CRYSTIC 196 PA από το SCOTT BADER ™. Είναι μια προ-επιταχυνόμενη ορθοφθαλική πολυεστερική ρητίνη με υψηλή αντοχή, μηχανικές και ηλεκτρικές ιδιότητες. Εν ολίγοις, αυτό που διέταξε ο γιατρός. Κατά συνέπεια, η ρητίνη πρέπει να συνοδεύεται από σκληρυντικό και, εάν είναι δυνατόν, από καταλύτη που επιταχύνει τη διαδικασία πολυμερισμού (σκλήρυνσης).

Η ποσότητα της ρητίνης που απαιτείται για την κατασκευή του φύλλου μπορεί να υπολογιστεί με ζύγιση του ενισχυτικού υλικού που θα χρησιμοποιηθεί. Για ψιλοκομμένο στρώμα, η αναλογία ρητίνης προς ίνες γυαλιού πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 2,3: 1 και 1,8: 1 (περιεκτικότητα σε γυαλί 30-35%). Για υφαντά, συνιστάται αναλογία 1: 1 (περιεκτικότητα σε γυαλί 50%), ενώ η αναλογία ρητίνης προς γυαλί όταν χρησιμοποιείτε σύνθετα υλικά είναι διαφορετική και εξαρτάται από τη δομή του συγκεκριμένου τύπου υφάσματος που χρησιμοποιείται.

Για να μειωθεί το ιξώδες της ρητίνης, μπορεί να θερμανθεί έως τους 50 ° C ή να αραιωθεί με ακετόνη, διαλύτη για βερνίκια και μετουσιωμένη αλκοόλη (καλύτερος διαλύτης, μία αναπνοή και η αίσθηση - σαν να καταπιείτε ένα καπέλο λαγού με αυτιά). Η ποσότητα του διαλύτη δεν πρέπει να υπερβαίνει το 5% κατά βάρος της ρητίνης. Το χρέος, δυστυχώς, είναι μια κόκκινη πληρωμή: όταν το 5% του διαλύτη για βερνίκια προστίθεται στη ρητίνη, η αντοχή του μειώνεται κατά 35% - ένα σοβαρό πλήγμα για τις μηχανικές ιδιότητες. Ο διαλύτης μπορεί να συρρικνωθεί η ρητίνη. Η παρουσία ενός διαλύτη στη ρητίνη μπορεί να βλάψει την επιφάνεια του μοντέλου. Πολλά υλικά (για παράδειγμα, διογκωμένο πολυστυρένιο) ανέχονται εποξειδικό φρεάτιο, αλλά δεν ανέχονται την παρουσία διαλυτών σε αυτό. Επομένως, πριν προσθέσετε έναν διαλύτη στη ρητίνη, βεβαιωθείτε εκ των προτέρων ότι είναι ακίνδυνο για το μοντέλο.

Και ένα ακόμη πράγμα: είναι συνηθισμένο να ονομάζω όλες τις ρητίνες εποξειδικές, αλλά συνεργάστηκα επίσης με το POLYESTER RESINS, τα οποία είναι πολύ φθηνότερα. Μην παραμελείτε διάφορα υλικά πλήρωσης για ρητίνες, για παράδειγμα, η προσθήκη σκόνης γραφίτη στη ρητίνη δίνει μια λεία και πολύ παρόμοια με άνθρακα επιφάνεια (ειδικά όταν χρησιμοποιείτε διαφανές τζελ και ρητίνη, υφαντά ενισχυτικά υλικά).

Για μικρά εξαρτήματα, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μια εξειδικευμένη ρητίνη, και για κατώφλια, προφυλακτήρες, υπογούφερ, φθηνές ποικιλίες για τη ναυπηγική, κόλληση και ακόμη και για χύσιμο και ισοπέδωση δαπέδων στα δωμάτια θα ταιριάζει (έχω γνωρίσει αυτή την ποικιλία στις αγορές, που πωλούνται σε μεγάλα δοχεία).

3. Gelcoat... Επίστρωση καλουπιών και τελικών προϊόντων, προστασία και βελτίωση της επιφάνειας. Βοηθά στην εξάλειψη της ανακούφισης που προκαλείται από τη δομή του υαλοβάμβακα και σε κάποιο βαθμό βοηθά να απαλλαγούμε από τις φυσαλίδες αέρα στην επιφάνεια του εξαρτήματος. Εφαρμόζεται στο πρώτο στρώμα, αφήνεται να αρπάξει και μόνο στη συνέχεια προχωρά στην κόλληση του προϊόντος.

Χρησιμοποίησα CRYSTIC 65 PA, ανθεκτικό στο νερό και στις καιρικές συνθήκες, προ-επιταχυνόμενο θιξοτροπικό ισοφθαλικό τζελ για εφαρμογή στο χέρι. Αλλά το έκανε συχνά χωρίς αυτό, αντισταθμίζοντας την απουσία του με ρητίνη με λεπτό πληρωτικό (σκόνη γραφίτη, γύψο) ή υγρό στόκο. Μπορεί να καλύψει τόσο το τελικό μέρος όσο και τη μήτρα (μην ξεχάσετε να τρίψετε το 800 με γυαλόχαρτο και νερό).

4. Παράγοντας απελευθέρωσης... Αυτό μπορεί να είναι παραφίνη (υπάρχουν σετ από αυτό, τρίβουν σκι και σνόουμπορντ με αυτό), στιλβωτικό για παρκέ (μία από τις καλύτερες επιλογές), στεαρίνη (τα κεριά είναι κατασκευασμένα από αυτό), ειδικές ενώσεις.

Εφαρμόζεται στην επιφάνεια του τμήματος (μήτρα) και μετά από λίγο γυαλίζεται έντονα με μάλλινο ύφασμα ή τσόχα. Εξυπηρετεί, για παράδειγμα, έτσι ώστε να μπορείτε εύκολα να αφαιρέσετε το τελικό μέρος από τη μήτρα. Εάν είναι δυνατόν, αγοράστε το Mirror Glaze # 8 από τη Meguiar's (εξακολουθούν να κάνουν καλή δουλειά στον καθαρισμό των μπότες), αλλά μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κερί ή γυαλιστικά σώματος με βάση το σιλικόνη, όπως το κερί αυτοκινήτου σιλικόνης ABRO. Αυτά τα βερνίκια δεν θα γεμίσουν όλους τους πόρους και τις ατέλειες επίστρωσης, αλλά μπορούν να είναι μια καλή προσθήκη στο κερί. Έχω ακούσει για τη χρήση βερνίκι παπουτσιών (μην μπερδεύετε το βερνίκι παπουτσιών) και τα έπιπλα με βάση το κερί, αλλά δεν μπορώ να πω τίποτα για τα αποτελέσματα που επιτεύχθηκαν, πιθανότατα είναι ικανοποιητικά.

Δύο ακραίες συνθέσεις: γράσο και σαπούνι. Χρησιμοποιούνται όταν η επιφάνεια από την οποία λαμβάνεται η εντύπωση είναι πολύ κακής ποιότητας. Το σαπούνι μπορεί να βρεθεί ελαφρώς με νερό. Επίσης, σε τέτοιες περιπτώσεις, ένα λεπτό φιλμ προσκόλλησης είναι κατάλληλο.

5. Στόκος... Χρησιμοποίησα προϊόντα από το CAR SYSTEM, το Dyno Coat και μερικές φορές το BODY. Το "Spatula" είναι των ακόλουθων τύπων: Fiberglass (με fiberglass), όπου υπάρχει αντοχή ή εφαρμόζεται παχύ στρώμα, SOFT ή EXTRA όπου υπάρχει πολλή λείανση ή για τελικό φινίρισμα. Το NITRO (είναι καλύτερο να πάρετε ένα ποιοτικό, από γνωστές εταιρείες - υπάρχουν λιγότερες πιθανότητες ρωγμών) βοηθάει πολύ στην αντιμετώπιση μικρών ελαττωμάτων. Ένα υγρό στόκο θα είναι επίσης χρήσιμο για την ολοκλήρωση του εξαρτήματος. Ποτέ μην επιτρέπετε στον εαυτό σας να φτιάχνει στρώματα στόκου πάνω από 3mm - είναι καλύτερο να τοποθετήσετε μερικά ακόμη στρώματα υαλοβάμβακα σε αυτό το μέρος!

6. Αλλα... Ένα απόθεμα βιδών, με ένα κατσαβίδι και ένα σύνολο σφιγκτήρων στερέωσης, μερικά ρολά scotch και βαφής, γυαλόχαρτο όλων των διαμετρημάτων (αξιοπρεπή υλικά για 3M και Mirka, οικιακό δέρμα φράζει γρήγορα, ειδικά όταν χρησιμοποιείτε στόκος χαμηλής ποιότητας), κουρέλια, διαλύτης 646 ή 650 , ακετόνη, απολιπαντικό. Ίσως χρειαστείτε ένα αστάρι, βαφή, κόντρα πλακέ, πλαστικό φύλλο, πολυστυρόλιο, γύψο, μεταλλικές γωνίες και πολλά άλλα. Θέλω ακόμα να κοιμηθώ το βράδυ ... Ως αποτέλεσμα, αποκτήθηκε κοκκοποιημένη ζάχαρη (δύο αμμόλοφους) και καφές σε αμπούλες.

Πάμε!

Δεν μπορώ να περιγράψω όλα τα μέρη που μπορούν να κατασκευαστούν από υαλοβάμβακα - αυτό δεν είναι ρεαλιστικό. Επίσης, δεν μπορώ να περιγράψω όλες τις μεθόδους εργασίας με φίμπεργκλας, όλες τις λεπτές αποχρώσεις αυτού του σκάφους, καθώς αυτό ισοδυναμεί με τη συγγραφή ενός ολόκληρου βιβλίου. Μέσα σε κάθε μεγάλο έργο είναι ένα μικρό που προσπαθεί να βγει. Πώς μπορώ να περιγράψω όλες τις μεθόδους που χρησιμοποίησα ο ίδιος σε διαφορετικές χρονικές στιγμές και τις παγίδες που αντιμετώπισα.

Το υλικό έχει σχεδιαστεί για όσους έχουν τουλάχιστον βασικές δεξιότητες εργασίας και λίγη φαντασία. Ένα άτομο που τουλάχιστον μία φορά στη ζωή του αντιμετώπισε μια σταγόνα νερό και είναι σε θέση να σκεφτεί λογικά είναι αρκετά ικανό να καταλήξει σε ένα συμπέρασμα σχετικά με την πιθανότητα ύπαρξης ωκεανών και καταρρακτών, ακόμη και αν δεν έχει δει ούτε το ένα ή το άλλο ...

Διάταξη

Ας ξεκινήσουμε λοιπόν. Η κατασκευή οποιουδήποτε εξαρτήματος, είτε πρόκειται για προφυλακτήρα, επικάλυψη σε αυτό, φτερό, κουκούλα ή υπόθεση subwoofer, ανεξάρτητα από τη μέθοδο κατασκευής, πρέπει να ξεκινήσει με το LAYOUT. Αυτό είναι ένα samum, ένας τυφώνας, ένας τυφώνας, ένας σεισμός και η πτώση του δείκτη Dow Jones σε ένα μπουκάλι. Αυτό σημαίνει δημιουργία μοντέλου του μελλοντικού προϊόντος σε κλίμακα 1: 1 από απορρίμματα υλικών. Όμως, τα υλικά και η μέθοδος της πρωτοτυπίας εξαρτώνται από το σχήμα του επιθυμητού προϊόντος.

Όπως είπα, κατ 'αρχήν, θα ήταν να έχουμε ένα σκίτσο. Δεν έχει σημασία πώς φαίνεται, το κύριο πράγμα είναι ότι μπορεί να δει από όλες τις πλευρές τι θέλετε να δημιουργήσετε ...

ΠΑΠΟΥΤΣΩΜΕΝΟΣ ΓΑΤΟΣ

«Με διαβεβαίωσαν επίσης», είπε ο Puss in Boots to the Giant, «αλλά δεν μπορώ να το πιστέψω», ότι φαίνεται να γνωρίζετε πώς να μεταμορφώσετε ακόμη και σε μικρότερα ζώα. Λοιπόν, για παράδειγμα, γίνετε ποντίκι. Πρέπει να πω, για να είμαι ειλικρινής, ότι το θεωρώ απολύτως αδύνατο.
- Ω, έτσι! Αδύνατο? - ρώτησε ο Γίγαντας. - Έλα, κοίτα!
Και στην ίδια αναλαμπή ενός ματιού, ο Γίγαντας μετατράπηκε σε ποντίκι. Η γάτα την κυνηγούσε, αλλά το ποντίκι, που γέλασε κακόβουλα, πέταξε στην οροφή, επειδή αποδείχθηκε ότι πετούσε.

ΗΘΙΚΗ: Εάν θέλετε να επιτύχετε τη σωστή και γρήγορη εκτέλεση του σχεδίου σας, τότε διαμορφώστε τον εαυτό σας τεχνικό έργο πιθανώς πιο ακριβή.

Παραγωγή μοντέλων από αφρό

Έχω δει μόνο δύο τέτοια μοντέλα κιτ σωμάτων στο Διαδίκτυο σε όλη μου τη ζωή. Όπως αποδείχθηκε, υπάρχει η αντίληψη ότι ο αφρός είναι πολύ δύσκολο να εργαστεί και δεν είναι πολύ κατάλληλος για τους σκοπούς μας. Αυτό δεν συμβαίνει, απλά πρέπει να γνωρίζετε μερικές από τις περιπλοκές της τεχνολογίας ... Η κοπή πολυστυρολίου χρησιμοποιείται ως ανεξάρτητη τεχνολογία, εφαρμογή για την κατασκευή μοντέλων από αφρό πολυουρεθάνης και ως κατασκευή πλαισίων για κάλυψη με ραδιόφωνο. Ετσι:

1) Επιλογή υλικού

Το καλύτερο θα πρέπει να αναγνωριστεί συσκευάζοντας πλαστικό αφρού μικρής σφαίρας, επαρκούς πάχους, αλλά δεν το έχω δει ποτέ, προφανώς, δεν ήταν πεπρωμένο ... Αποδεκτά αποτελέσματα μπορούν να επιτευχθούν χρησιμοποιώντας πλάκες από αφρό κτιρίου, αλλά υπάρχει ένα "ΑΛΛΑ": ο αφρός δεν πρέπει να λαμβάνεται παχύτερος από 50 mm, επειδή σε παχύτερα φύλλα, η πιθανότητα να χτυπηθούν κόκκοι πολυστυρολίου χωρίς αφρώδες υλικό αυξάνεται απότομα (αν και δεν χρειάζεται να συμβεί μία φορά, μόλις σήμερα έκοψα 2 φύλλα αφρού πολυστυρολίου 2000x1000x100mm και δεν έπεσα ποτέ σε σφραγίδες) ... κολλώντας τα μαζί με κόλλα πλακιδίων αφρού οροφής. Υπήρξαν πειράματα με εισαγόμενο μπλε και ροζ φελιζόλ - είναι ισχυρότερο και πιο ανθεκτικό στις εποξικές ρητίνες και τα αστάρια.

2) Πώς να κόψετε;

Ένας συνηθισμένος θερμικός κόπτης, στην εικόνα και την ομοιότητα ενός πριονιού ή μιας σταθερής έκδοσης του τύπου πριονιστηρίου, με κορδόνι πάχους 0,8 mm. Το κορδόνι μπορεί να ληφθεί από σίδερο, τοστιέρα, στεγνωτήρα μαλλιών ή ηλεκτρική κουζίνα. Μερικές φορές μπορεί να προσαρμοστεί το συνηθισμένο σύρμα. Η θέρμανση ρυθμίζεται από LATR (εργαστηριακός μετασχηματιστής) ή με άλλα διαθέσιμα μέσα, για παράδειγμα, χρησιμοποίησα φορτιστή μπαταρίας, την ίδια την μπαταρία ή μια μπαταρία συνδεδεμένων σε σειρά. Ο στόχος είναι να πάρετε μια μικρή υστέρηση χορδών στο κέντρο, με ελάχιστη τήξη. Ένα σημάδι της σωστής θερμοκρασίας είναι οι τρίχες πίσω από τον κόπτη.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Στην εικόνα είναι τα "πιο πρόσφατα" μοντέλα θερμικών κοπτικών μου, κατασκευασμένα από ένα τεντωμένο πηνίο θερμαντήρα (ηλεκτρική θερμάστρα) μήκους 350 mm, τρεις σχισμές, ένα ελατήριο και μια λαβή σκι. Ένα καλώδιο αυτού του μήκους θερμαίνεται καλά από έναν φορτιστή για μπαταρίες 12 volt (Είχα μια κανονική, με μετασχηματιστή, με διακόπτη για 4 και 6 αμπέρ). Φροντίστε να χρησιμοποιήσετε μια συσκευή στερέωσης ελατηρίου ή καουτσούκ. Ένα στριμμένο σχοινί, όπως με πριόνια, δεν είναι κατάλληλο, καθώς όταν θερμαίνεται, η σπείρα κρεμά σημαντικά.

Οι εικόνες δείχνουν έναν κόπτη για την κοπή του αφρού μεταξύ δύο προτύπων και την κοπή με το χέρι, ενώ το άλλο μπορεί να κόψει τον αφρό στην επιθυμητή γωνία χρησιμοποιώντας μόνο ένα πρότυπο.

Π.Σ.Σ. Εάν έχετε μια καλή πηγή ενέργειας, μπορείτε να φτιάξετε ένα κόφτη για λυγισμένα μέρη από ένα λεπτό ορείχαλκο (nichrome, συγγνώμη, δεν το κατάλαβα). Το πάχος των καλωδίων που παρέχουν ισχύ σε αυτό πρέπει να είναι τέτοιο ώστε η πλάκα να θερμαίνεται και όχι τα καλώδια ...

3) Τι να κόψετε;

Υπάρχει μια άποψη ότι χρησιμοποιώντας μεταλλικά πρότυπα ... Μπορείτε να το κάνετε αυτό, αλλά μπορείτε να το κόψετε με ασφάλεια χρησιμοποιώντας πρότυπα κόντρα πλακέ, υπό την επιφύλαξη προσεκτικής επεξεργασίας των άκρων και τρίβοντάς τα με γραφίτη (μπορείτε να διαλέξετε ένα μολύβι). Κάνουμε σημάδια στα πρότυπα, και στις δύο πλευρές, 20-30 τμήματα θα είναι αρκετά. Αυτό είναι χρήσιμο κατά την κοπή με πολύ καμπύλα μέρη. Ναι, και ένα ακόμη πράγμα, τα πρότυπα πρέπει να έχουν τμήματα "lead-in" και "exit" μήκους 15-20 mm. Είναι δυνατό χωρίς αυτούς, αλλά μαζί τους η λεπτομέρεια είναι καλύτερη. Επίσης, εάν τα χέρια σας δεν τινάζονται, μπορείτε να κόψετε μερικά κομμάτια με το χέρι.

4) Πώς να κόψετε;

Σε ένα επίπεδο τραπέζι βάζουμε ένα κομμάτι εργασίας με σταθερές καρφίτσες μήκους 150-200 mm με πρότυπα, πιέζουμε με κάτι και αρχίζουμε να κόβουμε. Μαζί, με έναν βοηθό, είναι στο ένα άκρο, είστε στο άλλο, ή αντίστροφα, η κίνηση θα πρέπει να συγχρονιστεί, για αυτό η σήμανση στα πρότυπα θα είναι χρήσιμη. Είναι επιθυμητό να περάσετε τα σημάδια ταυτόχρονα. Με κάποια εμπειρία, ακόμη και κατά την κοπή καλά, σχεδόν καμπύλα θραύσματα του κύματος σχεδόν δεν εμφανίζονται ...

Μόλις πήρα ένα σετ για έναν φωτογράφο δωρεάν. Ο κόφτης φωτογραφικού χαρτιού ήταν χρήσιμος για την κοπή υλικών φύλλων. Roller - για κυλιόμενο fiberglass. Κρατάω τους δίσκους ρητίνης πάνω στον ηλεκτροδότη - θερμαίνονται ακριβώς στη σωστή θερμοκρασία και η ρητίνη είναι πάντα αρκετά ρευστή. Χρησιμοποιήθηκαν ποτήρια και δίσκοι για την προετοιμασία και την αποθήκευση της ρητίνης (μην υποθέσετε ότι η ανάμιξη σκληρυντικού και ρητίνης με το μάτι θα έχει ως αποτέλεσμα καλά αποτελέσματα; μια περίσσεια σκληρυντικού θα κάνει το μέρος εύθραυστο, και την έλλειψη πολύ ελαστικού και "μακράς διάρκειας ξήρανσης"), αλλά από έναν μεγεθυντικό φακό (ή οτιδήποτε είναι), ή μάλλον από το τρίποδό του, έκανα ένα εξαιρετικό "πριονιστήριο" για αφρό. Δεν θα περιγράψω το σχέδιο, νομίζω ότι εσείς εσείς θα μαντέψετε τα πάντα. Μέχρι να καταλάβω πού θα ταιριάζει με το κόκκινο φανάρι.

Το φελιζόλ μπορεί να υποστεί επεξεργασία με λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο, κατά προτίμηση με μηχανή και σε υψηλές ταχύτητες, αλλά ο αφρός δεν πρέπει να λιώσει. Μπορείτε να το κολλήσετε, όπως είπα, με πολυβινυλαιθέρα, κάποιο είδος κόλλας για πλακάκια αφρού οροφής ή κόλλα PVA. Και στην κατασκευή σύνθετων σύνθετων εξαρτημάτων, θα πρέπει να το κολλάτε συχνά. Το φελιζόλ είναι δύσκολο να βάλει στόκο με τους συνηθισμένους τρόπους, οπότε προσπαθήστε να κάνετε τα πάντα από την πρώτη φορά. Πρέπει να ασταρωθεί προσεκτικά, υπήρξαν περιπτώσεις κατά τις οποίες το αστάρι και το νιτροφίλτρο το διαβρώθηκαν. Εάν είναι απαραίτητο, υπάρχει η δυνατότητα προσκόλλησης του πολυστυρολίου με λεπτό χαρτί σε κόλλα PVA αραιωμένο με νερό ή κάλυψη με λεβάν. Κατά κάποιο τρόπο το κάλυψα με βερνίκι επίπλων (όπως το NC), πήρα μια πολύ λεία και υψηλής ποιότητας επιφάνεια.

Δημιουργία διατάξεων με αφρό πολυουρεθάνης

Μια πολύ κοινή μέθοδος, αρκετά απλή, αλλά έχει και τα δικά της κόλπα. Ο αφρός πρέπει να εφαρμόζεται σε στρώσεις, όχι σε ολόκληρο τον "όγκο που απαιτείται". Αυτό σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε ακριβό αφρό πολυουρεθάνης και να αποκτήσετε πιο λειτουργικό υλικό. Μεγάλη ποσότητα αφρού σκληραίνει εντός 2-3 ημερών, και λαμβάνονται κενά και πολύ ισχυρές σφραγίδες. Ο αφρός έχει καλή επιδερμίδα, κόβεται με ένα μαχαίρι εμποτισμένο με λάδι και ένα πριόνι. Μπορείτε, όπως συμβαίνει με τον αφρό, να χρησιμοποιήσετε πρότυπα.

Μια πολύ καλή βοήθεια όταν εργάζεστε με αφρό είναι ένα σύνολο προτύπων (πρότυπα) και ένα παζλ με μεγάλους (15-30 cm) καμβά. Μπορούν να κατασκευαστούν από συνηθισμένα μεταλλικά πτερύγια, μόνο με επανασύνδεση του στελέχους σε έναν σμυριδό τροχό. Αυτό το απλό εργαλείο είναι πολύ χρήσιμο όταν εργάζεστε όχι μόνο με αφρό, αλλά και με αφρό. Επίσης, ο αφρός επεξεργάζεται εύκολα με μύλο, είναι βολικό να κάνει διάφορες στρογγυλοποιήσεις. Μην υποχωρείτε στις διαβεβαιώσεις των πωλητών που λένε ότι ένα δοχείο αφρού αρκεί για 50 λίτρα. Ναι φυσικά...

Το μειονέκτημα του αφρού πολυουρεθάνης είναι ότι λαμβάνεται μια πολύ πορώδης επιφάνεια, ακατάλληλη είτε για επικάλυψη επιφανείας είτε για μήτρα. Προηγουμένως, η επιφάνεια του μοντέλου αφρού πρέπει να προετοιμαστεί με επικόλληση με χαρτί ή υαλοβάμβακα, ακολουθούμενη από προσεκτική επεξεργασία της επιφάνειας. Πριν από την υαλοβάμβακα, θα ήταν καλό να μουλιάσετε τον αφρό με κανό, με το οποίο οι κατασκευαστές παλτό τοίχοι από μπετόν πριν από την ταπετσαρία.

Χρησιμοποιώντας θραύσματα "ξένων" τελικών μερών

Αυτό το θέμα είναι σχετικό εάν έχετε ήδη προφυλακτήρα ή μήτρα για επικόλληση, αλλά προορίζεται αρχικά για άλλο αυτοκίνητο. Γνώρισα ένα VAZ 2110 σε ένα σετ πλήρους αμαξώματος για το Mitsubishi Lancer Evolution (να μην συγχέεται με το κιτ αμαξώματος Togliatti, μια παρωδία του EVO) - ακόμη και εγώ, που είδα πολλές παρόμοιες αλλαγές, είχα το σαγόνι μου πέσει στο έδαφος.

Μια λειτουργία που απαιτεί ανεπτυγμένη χωρική φαντασία. Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, δεν είναι καθόλου δύσκολο. Κατά τη διαδικασία προσαρμογής, ο αφρός πολυουρεθάνης είναι πολύ χρήσιμος, πιθανώς αφρός, πλαστελίνη και ίσως γύψος (αλάβαστρο). Μην κολλάτε σε θραύσματα προφυλακτήρα. Μερικές φορές μπορείτε να πάρετε πολύ ενδιαφέροντα στοιχεία σε άλλα προϊόντα.

Πλαστικοί σωλήνες, πτερύγια για γρίλιες αερισμού, διάφορα πλαστικά δοχεία χρησιμοποιούνται συχνά για τέτοιους σκοπούς. Κάντε μια βόλτα στις οικοδομικές και οικιακές αγορές - υπάρχουν πολλά κατάλληλα μέρη. Το κύριο πράγμα είναι ότι η διάταξή σας δεν μοιάζει με τουαλέτα από τούβλα καλυμμένη με σχιστόλιθο. Εάν δεν σας πειράζει, μπορείτε να αγοράσετε ένα φτερό αλουμινίου (για παράδειγμα, ένα φτηνό PRO.SPORT) και να το χρησιμοποιήσετε ως διάφραγμα. Οι πιθανότητες να σπάσουν το κάτω μέρος του προφυλακτήρα σε μια χιονοστιβάδα πέφτουν δραματικά. Ωραίο και ανθεκτικό.

Δημιουργία μοντέλων στόκων

Μπορείτε να γλυπτείτε από πηλό. Το άργιλο χρησιμοποιείται για εργασία, πλαστικό, αλλά όχι πολύ μαλακό. Πρώτον, πρέπει να φτιάξετε ένα πλαίσιο από κόντρα πλακέ ή πλαστικό φύλλο. Θα ορίσει το σχήμα, θα παίξει το ρόλο των «beacons». Στη συνέχεια, το πλαίσιο γεμίζεται πιέζοντας μεμονωμένα κομμάτια αργίλου σε αυτό.

Πρόκειται για την ίδια ιστορία με την πλαστελίνη. Για εργασία, χρησιμοποιούν γλυπτική (γνωστή και ως αρχιτεκτονική) ή αυτόματη πλαστελίνη. Μπορείτε να το αγοράσετε είτε σε καταστήματα τέχνης είτε σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων (στο τελευταίο είναι συνήθως 3 φορές πιο ακριβό). Η δυσκολία εργασίας με πλαστελίνη και πηλό είναι ότι, χωρίς εμπειρία μαζί τους, είναι σχεδόν αδύνατο να πάρει το απαιτούμενο μέρος μεγάλο μέγεθος... Δηλαδή, γλυπτάτε τέλεια την αριστερή πλευρά του προφυλακτήρα, αλλά η δεξιά δεν είναι ακριβώς η ίδια.

Ένα wireframe θα βοηθήσει στην επίλυση αυτού του προβλήματος. Μοιάζει με αυτό: με τη βοήθεια ενός σχεδίου, τμήματα του τμήματος φτιάχνονται σε διάφορα μέρη και κόβονται τα πρότυπα-φάροι από αυτά και ο χώρος μεταξύ τους είναι ήδη γεμάτος με το υλικό που χρησιμοποιείτε για μοντελοποίηση. Εν τω μεταξύ, οι διατάξεις στόκων είναι πολύ χρήσιμες για την κατασκευή περιβλημάτων υπογούφερ, βάσεων και μερικές φορές καρτών πόρτας. Η πλαστελίνη και ο πηλός τοποθετούνται στο χέρι, υποβάλλονται σε επεξεργασία με σπάτουλες και ειδικές ξύστρες (μοιάζουν με ξυριστικές μηχανές μίας χρήσης).

Για μοντελοποίηση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε γύψο και αλάβαστρο. Πριν από την εργασία, αραιώνονται με νερό σε κατάσταση κοντά στην πλαστελίνη. Το Gypsum σάς επιτρέπει να δημιουργείτε προϊόντα. Για την κατασκευή τους, θα χρειαστείτε κανόνες ή σχέδια, τα οποία μπορούν να κατασκευαστούν από κόντρα πλακέ, μοριοσανίδες ή μέταλλα. Οι κανόνες μοτίβου είναι κάτι σαν σγουρές σπάτουλες που μετακινούνται κατά μήκος του προτύπου. Το προφίλ μιας τέτοιας σπάτουλας πρέπει να αντιστοιχεί στο σχήμα του μελλοντικού τμήματος.

Με κάποια πρακτική, μπορείτε να φτιάξετε απλές "φούστες" στον προφυλακτήρα (μετακινώντας το πρότυπο κατά μήκος του κομμένου κομματιού ή του ίδιου του προφυλακτήρα), περβάζια πορτών με ένα σταθερό τμήμα (μετακίνηση του προτύπου κατά μήκος της ράγας ή της σανίδας) κ.λπ. Θα ήταν ωραίο να τρίψετε το πρότυπο και τους οδηγούς με έναν παράγοντα απελευθέρωσης εκ των προτέρων.

Χρησιμοποιώντας αυτήν την τεχνολογία, είναι πολύ εύκολο να φτιάξετε καλύμματα πίσω παραθύρων (γείσο) και αεροτομή καπό στο στυλ της BMW M3 - το λεγόμενο "saber", που είναι τόσο αγαπητό από πολλούς ιδιοκτήτες γερμανικών αυτοκινήτων.

Μετά το τέλος της χύτευσης, ο πηλός, ο γύψος υποβάλλονται σε επεξεργασία με γυαλόχαρτο, στόκο, ασταρωμένο. Μην τρίβετε πολύ νωρίς, αφήστε το υλικό να στεγνώσει. Αυτό μπορεί να διαρκέσει 3-4 ημέρες. Για να αποκτήσετε μια πιο λεία επιφάνεια, η πλαστελίνη μπορεί να λιώσει ελαφρά με ένα βιομηχανικό στεγνωτήρα μαλλιών. Έτσι, είναι βολικό να κάνετε επεκτάσεις καμάρας τροχού (φτερά, φωτοβολίδες) και άλλα μέρη με στρογγυλοποίηση. Δεν νομίζω ότι είμαι καλός καλλιτέχνης, αλλά ελπίζω ότι η τεχνολογία είναι ξεκάθαρη. Με κάποια πρακτική, μπορείτε να φτιάξετε απλές "φούστες" στον προφυλακτήρα (μετακινώντας το πρότυπο κατά μήκος του κομμένου κομματιού ή του ίδιου του προφυλακτήρα), περβάζια πορτών με σταθερή διατομή (μετακίνηση του προτύπου κατά μήκος της ράγας ή της σανίδας) κ.λπ. Θα ήταν ωραίο να τρίψετε το πρότυπο και τους οδηγούς με έναν παράγοντα απελευθέρωσης εκ των προτέρων.

Το θέμα είναι το εξής: η κατασκευή διαφόρων εξαρτημάτων με χρήση πλαισίων και ραδιο ιστού

Νομίζω ότι όλοι έχουν συναντήσει κουρέλια που καλύπτουν τους ομιλητές των μουσικών κέντρων; Είναι λεπτό ραδιο ιστός... Συμβαίνει επίσης χαλί... Ταιριάζουν σε βάθρα, θήκες υπογούφερ. Αυτό το υλικό είναι παχύτερο. Πωλείται σε πολλά καταστήματα που σχετίζονται με τον ήχο αυτοκινήτων. Στη Μόσχα, είδα στο Gorbushka, στην αγορά ραδιοφώνου Mitinsky κ.λπ. Υπάρχουν διαφορετικοί κατασκευαστές, υφές, χρώματα και πυκνότητα. Κατ 'αρχήν, δεν ενδιαφερόμαστε για το χρώμα και τον κατασκευαστή. Η πυκνότητα εξαρτάται από το απαιτούμενο μέρος.

Το ύφασμα θα πρέπει να εμποτιστεί με εποξικά και τα λεπτά υφάσματα είναι πιο επιρρεπή σε χαλάρωση. Η επένδυση για τις κολόνες του παρμπρίζ με βάθρα για τα ηχεία υψηλής συχνότητας είναι κατασκευασμένη από λεπτό ύφασμα και τα υποστρώματα είναι κατασκευασμένα από παχύ ύφασμα. Εν ολίγοις, όσο μεγαλύτερο είναι το τμήμα, τόσο πιο πυκνό πρέπει να είναι το ύφασμα. Το λεπτό ύφασμα είναι ευχάριστο γιατί αφού σκληρυνθεί η ρητίνη, χάρη στην λεπτή υφή, δεν χρειάζεται να ξοδέψετε πολύ χρόνο για να προετοιμάσετε το μέρος για βαφή.

Λεπτό ύφασμα σε μικρές λεπτομέρειες μπορεί να αντικατασταθεί επιτυχώς από νάιλον (ή από αυτό που είναι τώρα κατασκευασμένο). Εάν είστε τυχεροί, μπορεί να συναντήσετε ένα ΟΝΕΙΡΟ ΤΟΥΝΕΡ: φίμπεργκλας με ελαστικές ίνες. Κατά κάποιο τρόπο αγόρασα ένα στην κατασκευαστική αγορά. Πιστεύει ότι οι τοίχοι επικολλούνται. Παίρνει εύκολα το επιθυμητό σχήμα, αλλά σε αντίθεση με το γυάλινο χαλί, έχει την ικανότητα να τεντώνεται. Μπορείτε επίσης να δοκιμάσετε να χρησιμοποιήσετε υαλοβάμβακα (όχι ματ) σε λεπτομέρειες με απλό σχήμα. Όταν ο πειραματιστής ξύπνησε μέσα μου, δοκίμασα ένα "μη υφασμένο υλικό κάλυψης" για θερμοκήπια - με θετικό αποτέλεσμα.

Η έννοια της μεθόδου είναι να φτιάξετε το πλαίσιο του μελλοντικού τμήματος (προφυλακτήρας, ταμπλό, υπογούφερ, βάθρο) και να το καλύψετε με ένα πανί εμποτισμένο με εποξική ρητίνη. Μην κορεστεί μετά: το ύφασμα πιθανότατα θα τεντωθεί και πρέπει να τεντωθεί εκ νέου. Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από ξύλο, πολυστυρόλιο, αφρό και ό, τι έρχεται στο χέρι. Δεν πρέπει να προσπαθήσετε να τεντώσετε το ύφασμα σε ένα κομμάτι, μερικές φορές είναι πιο χρήσιμο να φτιάξετε ένα πλαίσιο από πολλά μέρη. Κοιτάξτε τη ρύθμιση.

Η κόλλα ψεκασμού θα ήταν πολύ χρήσιμη κατά το τέντωμα του υφάσματος. Ρωτήστε τον πού πούλησε το ραδιόφωνο. Το σπορ περπάτημα θα σας βοηθήσει. Αληθινή, ακριβή κόλλα, μόλυνση. Τα βάθρα, τα υποβρύχια, οι επεκτάσεις καμάρας τροχών κατασκευάζονται συχνά σε ένα κομμάτι και σύνθετοι προφυλακτήρες - από το πάνω και το κάτω μέρος. Αφού παγώσει η ρητίνη, το ραδιόφωνο ύφασμα ενισχύεται με ένα πλήρες στρώμα από γυάλινο στρώμα.

Έτσι, είναι πολύ εύκολο να φτιάξετε ένα αντίγραφο ενός επίπεδου τμήματος όπως η κουκούλα. Ένα λεπτό εμποτισμένο ύφασμα τραβιέται πάνω από την κουκούλα (προηγουμένως προσεκτικά επικαλυμμένο με ένα μέσο απελευθέρωσης ή καλυμμένο με ένα λεπτό φιλμ), τραβώντας τις άκρες από την πίσω πλευρά. Αφού σκληρυνθεί η ρητίνη, τα διπλωμένα άκρα κόβονται προσεκτικά και το προκύπτον κέλυφος αφαιρείται. Στη συνέχεια κολλάται με υαλοβάμβακα ή γυάλινο στρώμα. Μπορεί να καλυφθεί με επικάλυψη. Και το τελικό στάδιο: γέμιση. Η επιφάνεια τρίβεται προκαταρκτικά με γυαλόχαρτο 80-150 grit (η κουκούλα πρέπει να τρίβεται με πλακέτα). Προσέξτε να μην τσιμπήσετε στην επιφάνεια πολύ σκληρά, μην αλέσετε τον ραδιο ιστό. Δεδομένου ότι ο ραδιοφωνικός ιστός μετά τη σκλήρυνση αποδεικνύεται ομαλός, μερικές φορές μπορείτε να κάνετε μόνο με ένα νιτρόφιλο. Εφαρμόζεται σε στρώσεις όχι πάχους 0,5 mm και σε ποσότητα όχι μεγαλύτερη από 5 στρώσεις. Όταν σχεδιάζετε ένα υποβρύχιο, μην ξεχνάτε ότι το σώμα υπόκειται σε αρκετά ισχυρή μηχανική πίεση και ένα παχύ στρώμα στόκου σε αυτό δεν θα διαρκέσει πολύ. Και έτσι αποδεικνύεται φθηνό και χαρούμενο.

Εδώ είναι το τελικό καπό "Bad Boyz". Μπορείτε να το τραβήξετε πάνω από τους προβολείς, να κόψετε τις εισόδους αέρα και τους αεραγωγούς, αφήνοντας τη δική σας κουκούλα μόνη. Επιπλέον, το νέο θα είναι δύο φορές πιο εύκολο.

Και η τελευταία μέθοδος που συνάντησα: κοπή υλικών φύλλων

Τα φύλλα από πλαστικό (PVC) και λεπτή (έως 5 mm) ινοσανίδα με λεία επιφάνεια έχουν αποδειχθεί καλά. Το κοντραπλακέ χρησιμοποιείται, αλλά η επιφάνειά του πρέπει να τρίβεται εκ των προτέρων. Κυματοειδές και κανονικό χοντρό χαρτόνι περιλαμβάνονται επίσης στη λίστα των υλικών που χρησιμοποιούνται. Η ουσία της διαδικασίας δεν είναι για μένα να εξηγήσω. Εάν είστε αντιμέτωποι με την κατασκευή μοντέλων αεροσκαφών, πλοίων και αυτοκινήτων από αποκοπές (για παράδειγμα, τα οποία δημοσιεύθηκαν από το περιοδικό "Modelist-Constructor" ταυτόχρονα), τότε μπορείτε εύκολα να δημιουργήσετε ένα μοντέλο προφυλακτήρα.

Το PVC κόβεται εύκολα με παζλ και λυγίζει με βιομηχανικό στεγνωτήρα μαλλιών. Οι ινοσανίδες, το κόντρα πλακέ και το χαρτόνι έχουν περίπου τις ίδιες ιδιότητες, αλλά έχουν ελαφρώς λιγότερες δυνατότητες καμπυλότητας. Το κοντραπλακέ με πάχος 3 mm σάς επιτρέπει να φτιάξετε ένα λυγισμένο μέρος με ελάχιστη ακτίνα καμπυλότητας περίπου 300 mm χρησιμοποιώντας αυτοσχέδια μέσα (χωρίς ατμό και εμποτισμό). Η κοπή είναι τοποθετημένη σε ξύλινο πλαίσιο ή σε προφυλακτήρα. Όταν δίνετε στο προϊόν την τελική εμφάνιση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε παραφίνη, κολλητική ταινία, αφρό, πλαστελίνη κ.λπ. Μπορείτε να συναρμολογήσετε εξαρτήματα στις γωνίες επίπλων, να χρησιμοποιήσετε τον "κατασκευαστή" για να στερεώσετε την "πλευρική" κ.λπ.

Ίσια μέρη μπορούν να κατασκευαστούν από παχύ κόντρα πλακέ για αντοχή. Μερικές φορές σανίδες ή μοριοσανίδες χρησιμοποιούνται για anikryls και spoilers. Στο ταμπλό για "ισοπέδωση" του πυθμένα (προστασία από κάτω, αγκύρια στα μέρη ανάρτησης) υπάρχει ένα φύλλο PVC ή κυψελοειδές πολυανθρακικό.

Έχω την τεχνολογία της εργασίας με ξύλο σε επίπεδο ελαφρώς υψηλότερο από τα μαθήματα της εργασίας στο λύκειο, οπότε για όσους ενδιαφέρονται για αυτό το θέμα, μια συμβουλή: αναζητήστε ιστότοπους για εργασία με αυτό το υλικό. Ευτυχώς, υπάρχουν μηχανές αναζήτησης.

Ως προσθήκη σε αυτήν τη μέθοδο, θέλω να αναφέρω έναν ακόμη ενδιαφέροντα υποτύπο διάταξης. Πιθανότατα έχετε δει πώς οι κατασκευαστές χύνουν συγκεκριμένα ξυλότυπου. Έτσι, τα πρότυπα από πλαστικό, ινοσανίδες κ.λπ. μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως ξυλότυπος, έχοντας προηγουμένως υποβληθεί σε επεξεργασία με ένα μέσο απελευθέρωσης. Αυτός ο ξυλότυπος μπορεί να γεμίσει με στόκο, γύψο, αφρό πολυουρεθάνης. Αυτή η μέθοδος σάς επιτρέπει να μην χάνετε χρόνο στη σχεδίαση γωνιών και επιπέδων, όπως, για παράδειγμα, θα πρέπει να το κάνετε αυτό στην κλασική παραγωγή ενός μοντέλου από αφρό πολυουρεθάνης.

Σημείωση. Μην προσπαθείτε πάντα να κάνετε ένα κομμάτι σε ένα κομμάτι. Μερικές φορές είναι πολύ πιο εύκολο να φτιάξετε μια σύνθετη διάταξη. Για παράδειγμα, είναι πολύ δύσκολο να καπνίζετε διάφορες εισόδους αέρα και άλλα ανοίγματα σε προφυλακτήρες, αεροπλάνα που βρίσκονται στο δυσπρόσιτα μέρη και τα λοιπά.

Κάνοντας ένα mock-up που αποτελείται από θραύσματα, μερικές φορές μπορείτε να κερδίσετε το κόστος εργασίας για την προετοιμασία της επιφάνειας. Η μήτρα μπορεί επίσης να αφαιρεθεί όχι από το σύνολο του μέρους, αλλά από τα θραύσματά του. Αυτό αυξάνει την επιβίωση και τη συντηρησιμότητα του εξαρτήματος. Στα προφυλακτήρα, προτείνω να κάνετε αφαιρούμενα διαφράγματα, χαμηλότερα φτερά και οτιδήποτε μπορεί να καταστραφεί. Οι προκατασκευασμένες προφυλακτήρες και περβάζια του συστήματος "χειμώνας-καλοκαίρι" με αφαιρούμενο κάτω μέρος είναι πολύ πρακτικές. Και η εφεύρεση του φλεγόμενου μυαλού μου: εάν υπάρχουν περιττά παράθυρα (είχαμε πολλά σπασμένα αυτοκίνητα στο χέρι), τότε συνδέουμε τα μισά του προφυλακτήρα με τη βοήθεια αυτών. Είναι δυνατόν να ρυθμίσετε το εφέ εδάφους από το σαλόνι. (X-LIGHT © 1997).

Φυσικά, υπάρχουν πολλοί περισσότεροι τρόποι που χρησιμοποίησα, αλλά τους οποίους δεν περιέγραψα εδώ. Για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας ένα 3D Fraser. Αυτό είναι ένα μηχάνημα που σας επιτρέπει να δημιουργήσετε μια διάταξη σε έναν υπολογιστή και να δημιουργήσετε μια μήτρα χωρίς να καταφύγετε σε πρωτότυπα. Εάν έχετε γνωστούς που έχουν πρόσβαση σε μια τέτοια τεχνική, τότε αυτό απλοποιεί σημαντικά τη διαδικασία. Αυτό με κάνει να πιστεύω ότι τα περισσότερα κιτ αμαξώματος Togliatti για VAZs (προϊόντα RIGER ™ και MS DESIGN ™) κατασκευάζονται με αυτόν τον τρόπο. Μεγάλη ποικιλία και χωρίς γεύση. Εν ολίγοις, κατά τη δημιουργία ενός μοντέλου, βλέπετε όλες τις αδυναμίες του μελλοντικού προϊόντος εκ των προτέρων, πρέπει να αναθεωρήσετε πολλά κ.λπ. Ένα σειριακό προϊόν είναι ένα σειριακό προϊόν.

Έτσι, η διάταξη είναι έτοιμη. Ήρθε η ώρα να αρχίσετε να φτιάχνετε το τελικό προϊόν!

Κατ 'αρχάς, η επιφάνεια του μοντέλου ελέγχεται ξανά για επιφανειακά ελαττώματα. Στη συνέχεια, το μοντέλο "κερί" - καλύπτεται με ένα στρώμα παράγοντα απελευθέρωσης. Θα βοηθήσει στον διαχωρισμό του πίνακα από τη διάταξη και θα αφαιρέσει μικρές παρατυπίες. Και αυτό γίνεται με αυτόν τον τρόπο: χρησιμοποιώντας ένα μάλλινο ύφασμα ή ειδικές χαρτοπετσέτες, εφαρμόζεται ένα λεπτό στρώμα ενός παράγοντα απελευθέρωσης. Αφού στεγνώσει, το γυαλίζουμε.

Η λειτουργία είναι εξαιρετικά κουραστική. Όλα πρέπει να γίνουν χειροκίνητα, αυτό θα σας επιτρέψει να ελέγξετε προσεκτικά τη διαδικασία. Ταυτόχρονα, ένα κομμάτι όχι μεγαλύτερο από 10x10 cm μπορεί να υποστεί επεξεργασία, με μια τέτοια περιοχή το βερνίκι θερμαίνεται καλύτερα και διεισδύει στους πόρους της επιφάνειας. Επαναλαμβάνουμε τη λειτουργία 2-3 φορές. Κοιτώντας μπροστά, θα πω ότι κατά την επεξεργασία του πίνακα με διαχωριστική σύνθεση, η λειτουργία θα πρέπει να επαναληφθεί 3-5 φορές !!! Δεν υπάρχει πάντα αρκετός χρόνος για να ολοκληρώσετε τη δουλειά, αλλά υπάρχει χρόνος για να την επαναλάβετε.

Μην το παραμελείτε, καθώς η ευκολία με την οποία αφαιρείτε το προϊόν θα αποδώσει. Διαφορετικά, κινδυνεύετε να μαζέψετε πολύ με ένα κατσαβίδι ή να προκληθεί ζημιά στη μήτρα με το ψωμί. Είναι καλύτερο να περάσετε μια μέρα γυάλισμα παρά μια εβδομάδα για να σφίγγετε το κομμάτι.

Αφού ολοκληρώσετε τη στίλβωση του μοντέλου, έχουμε την επιλογή: να φτιάξουμε ένα MATRIX ή να φτιάξουμε ένα προϊόν χωρίς να καταφύγουμε σε αυτό. Η συγκόλληση των σύνθετων "κρούστων" μπορεί να πραγματοποιηθεί και στο εσωτερικό, σε κοίλο σχήμα (μήτρα) που αφαιρείται από ένα κενό (μοντέλο) και έξω σε ένα κενό (διάταξη): η διάταξη επικολλάται με υαλοβάμβακα, το προκύπτον κέλυφος αφαιρείται και προετοιμάζεται για βαφή. Η διαδικασία προετοιμασίας είναι πολύ μεγάλη, αφού πρέπει να ασχοληθείτε με την υφή του υαλοβάμβακα! Η επιφάνεια του εξαρτήματος έχει την υφή ενός υφάσματος και απαιτεί στόκο και συρρίκνωση.

Επικόλληση αμέσως στη διάταξη:

1. Κατασκευή, προετοιμασία ενός μοντέλου, που το καλύπτει με ένα διαχωριστικό στρώμα.

2. Επικόλληση με γυάλινο στρώμα. Εάν παίρνετε ενισχυτικά υλικά από μια εξειδικευμένη εταιρεία, τότε επιπλέον ζητήστε γυαλί για επιφάνειες (δεν θυμάμαι ακριβώς τι λέγεται, αλλά ξέρω ότι η επιφάνεια με αυτήν είναι πολύ πιο ομαλή, μοιάζει με σουέτ, απορροφά εποξειδικό πηγάδι) και μια ειδική επίστρωση - TOPCOAT. Εν ολίγοις, σύμφωνα με τις οδηγίες: "Μπορείτε να βελτιώσετε την ποιότητα της επιφάνειας με έναν από τους δύο τρόπους: χρησιμοποιώντας ένα επιφανειακό ύφασμα ως το τελευταίο στρώμα για να αποκτήσετε μια πιο ομαλή επιφάνεια πλούσια σε ρητίνη, ή εφαρμόζοντας μια ειδική υγρή επίστρωση (επικάλυψη) στην σκληρυμένη επιφάνεια."

Εάν όλα αυτά δεν είναι διαθέσιμα, τότε η επικόλληση πραγματοποιείται σε δύο στάδια. Πρώτα, κολλάμε το κενό με το λεπτότερο γυάλινο τάπητα, μετά αφαιρούμε προσεκτικά το "κέλυφος" και το ενισχύουμε από μέσα με διάφορα στρώματα παχύτερου ενισχυτικού υλικού.

3. Κόψτε όλες τις περιττές επιφάνειες vyshkurivaye, στόκος (πρώτος στόκος με υαλοβάμβακα, μετά συνηθισμένος, μετά, εάν είναι απαραίτητο - νιτρο) και πάλι προσεκτικά vyshkurivaye.

4. Καλύψτε το μέρος με ένα υγρό στόκο, αλέστε το, αλέστε, αλέστε, βάψετε, βερνίκι και τέλος γυαλίστε. Ολα.

Συχνά, μια πιο περίπλοκη μέθοδος matrixing είναι ταχύτερη και σας επιτρέπει να αποκτήσετε ένα προϊόν υψηλότερης ποιότητας (για παράδειγμα, εάν η διάταξή σας είναι ήδη τόσο ομοιόμορφη και ομαλή που η ψυχή χαίρεται). Για κόλληση εξαρτημάτων σύμφωνα με τη δεύτερη μέθοδο (μήτρα), πρέπει πρώτα απ 'όλα να γίνει το ίδιο το "αρνητικό" σχήμα. Συνήθως είναι ένα "κέλυφος" παχέος τοιχώματος κολλημένο από φίμπεργκλας. Όλες οι εργασίες με εποξειδικές ρητίνες (και πολυεστέρες) πρέπει να εκτελούνται με λαστιχένια γάντια σε καλά αεριζόμενο δωμάτιο!

Matrixing:

1. Καλύπτουμε το μοντέλο με ένα στρώμα τζελ, χρησιμοποιώντας πινέλο ή σπρέι (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτά τα πιστόλια που έχουν σχεδιαστεί για αντιδιαβρωτική θεραπεία). Αφού το ζελατινοποιημένο στρώμα στεγνώσει επαρκώς, απλώστε μια γενναιόδωρη στιβάδα ρητίνης όσο το δυνατόν πιο ομοιόμορφα.

Το φίμπεργκλας κόβεται σε μοτίβα που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για επικόλληση σε ένα κενό χωρίς να τσαλακώνεται. Στη συνέχεια, το πρώτο στρώμα πιέζεται σταθερά και συμπιέζεται με πινέλο ή κύλινδρο. Αυτό επιτρέπει στη ρητίνη να κορεστεί το στρώμα και να διαλύσει το συνδετικό που συγκρατεί τις ίνες μαζί, οπότε το ενισχυτικό υλικό παίρνει εύκολα το σχήμα του ανδρεικέλου. Μόλις το πρώτο στρώμα του υαλοπίνακα εμποτιστεί εντελώς, τότε, εάν είναι απαραίτητο, προστίθεται επιπλέον ρητίνη πριν από την εφαρμογή επόμενων στρώσεων ενισχυτικού υλικού.

2. Το ενισχυτικό υλικό εμποτίζεται με πινέλο ή κυλίνδρους κατασκευασμένους από ίνες μοχέρ ή πολυεστέρα. Όταν χρησιμοποιείτε πινέλο, είναι απαραίτητο να κάνετε κινήσεις σημείων, καθώς οποιαδήποτε κίνηση της βούρτσας στην πλευρική κατεύθυνση οδηγεί σε μετατόπιση των ινών και παραβίαση της αυθαίρετης φύσης της διάταξής τους.

Η χρήση κυλίνδρων είναι αποτελεσματική όταν εργάζεστε με μήτρες μεγάλου μεγέθους. Υπάρχουν κύλινδροι με μακρύ και κοντό χειρισμό. Οι κύλινδροι με μακρύ χειρισμό μπορούν να πάρουν περισσότερη ρητίνη και απαιτούν ακριβέστερο έλεγχο της αναλογίας ρητίνης προς γυαλί. Η διαδικασία συμπίεσης του πολυστρωματικού υλικού είναι πιο αποτελεσματική όταν γίνεται με κυλίνδρους. Για το σκοπό αυτό, έχουν αναπτυχθεί διάφοροι τύποι. Υπάρχουν μεταλλικοί κύλινδροι με διαμήκη και εγκάρσια νευρώσεις, γωνιακούς κυλίνδρους. Από αυτά, η χρήση κυλίνδρων με εγκάρσιο πλευρό αποδείχθηκε η πιο αποτελεσματική για την απομάκρυνση φυσαλίδων αέρα παγιδευμένων στη ρητίνη.

Εάν το τμήμα είναι μεγάλο, τότε μια σακούλα σελοφάν θα βοηθήσει στην αποφυγή της κουραστικής συμπίεσης των φυσαλίδων αέρα. Τοποθετώντας το προϊόν εκεί και αντλώντας τον αέρα με μια ισχυρή ηλεκτρική σκούπα, θα έχετε μια καλύτερη επιφάνεια και ένα πιο ανθεκτικό μέρος. Βεβαιωθείτε ότι η τσάντα είναι ομοιόμορφα συνδεδεμένη στην επιφάνεια του προϊόντος.

Αυτή η μέθοδος έχει σημασία τόσο στην κατασκευή της μήτρας όσο και στην κόλληση του τελικού προϊόντος. Είναι δύσκολο να γίνει χωρίς αυτήν τη μέθοδο όταν επικολλάται αφρός πολυστυρολίου και πολυουρεθάνης με υαλοβάμβακα: Το φίμπεργκλας προσκολλάται καλύτερα στα γάντια παρά σε ένα μοντέλο.

3. Προκειμένου η μήτρα να διατηρήσει καλύτερα το σχήμα της, μπορούν να μορφοποιηθούν νευρώσεις από κόντρα πλακέ, ξύλο κ.λπ. Αφού στεγνώσει εντελώς η ρητίνη, αφαιρούμε το μοντέλο.

Σημείωση: Εάν το τμήμα είναι πολύπλοκο, φτιάχνουμε έναν σύνθετο ή διαχωρισμένο πίνακα. Κατά την κατασκευή του, γίνονται ειδικά χωρίσματα γύρω από τη διάταξη, χωρίζοντάς τα όχι με τμήματα. Έχοντας κολλήσει το πρώτο μέρος της μήτρας, περιμένουμε να στεγνώσει και, αφού έχουμε επεξεργαστεί τις άκρες του τμήματος με έναν παράγοντα απελευθέρωσης, προχωράμε στην κόλληση του δεύτερου μέρους.

Πριν αφαιρέσετε τη σύνθετη μήτρα από το ανδρείκελο, τρυπήστε τρύπες για τα μπουλόνια σύνδεσης στις στροφές της μήτρας. Θα βοηθήσουν στη σωστή τοποθέτηση των εξαρτημάτων της μήτρας όταν κολλούν το προϊόν. Εάν το κομμάτι είναι κομμάτι, τότε μπορείτε απλά να κόψετε τη μήτρα με ένα μύλο κατά μήκος του άξονα συμμετρίας και να αφαιρέσετε το προϊόν.

2. Στοιχεία μήτρας. Βήμα 1 - κολλήστε το μισό της μήτρας. Βήμα 2 - χρησιμοποιώντας το πρώτο ημίχρονο, κολλήστε το δεύτερο.

3. Προσωρινά χωρίσματα. Αυτά που εμφανίζονται στο Βήμα 3 θα είναι χρήσιμα όταν κολλάτε μέρη που πρέπει να κολλήσετε και χρειάζεστε κρυμμένα "πτερύγια" (πτυχώσεις) για να εφαρμόσετε κόλλα ή ταινία διπλής όψης. Τέτοιες λεπτομέρειες μπορεί να είναι ογκομετρικά σπόιλερ, τα φτερά των οποίων δεν έχουν αρχικά σχεδιαστεί για την "ραφή" πλευρά. Χωρίς τέτοιες στροφές, οι προεκτάσεις καμάρας των τροχών που πρέπει να κολληθούν στα φτερά, οι εισόδους αέρα και τα "καλύμματα" στην οροφή είναι αδιανόητα.

4. Στόκος για σωστή τοποθέτηση χωρισμάτων και ευθυγράμμιση των αρθρώσεων των μισών της μήτρας. Όσο πιο ακριβή είναι τα τμήματα της μήτρας ευθυγραμμισμένα, τόσο λιγότερη εργασία θα ξοδέψετε για "κάλυψη" της άρθρωσης στο τελικό προϊόν.

5. Τα μισά του μελλοντικού προϊόντος, τα οποία στη συνέχεια πρέπει να κολληθούν, και η ραφή πρέπει να γεμίσει. Πριν κολλήσετε, καθαρίστε τις άκρες των προϊόντων με ένα χοντρό γυαλόχαρτο και απολίπανση. Στην ιδανική περίπτωση, χρησιμοποιείται μια ειδική πάστα αρθρώσεων.

1. Όσο καλύτερη είναι η ποιότητα της επιφάνειας διάταξης, τόσο λιγότερες εργασίες θα απαιτηθούν για κάθε προϊόν στο μέλλον! Προσπαθήστε να φέρετε την επιφάνεια σε μια λάμψη που μοιάζει με καθρέφτη, έτσι ώστε τα τελικά μέρη που διαμορφώνονται σε αυτήν τη μήτρα να χρειάζονται μόνο βαφή.

2. Το γυάλινο ύφασμα μπορεί να εμποτιστεί με εποξειδικό υλικό τόσο στο ίδιο το καλούπι όσο και πριν τοποθετηθεί στη μήτρα, σε οποιαδήποτε επίπεδη επιφάνεια. Για παράδειγμα, ένα κομμάτι γυαλιού.

3. Η εποξειδική ρητίνη έχει κακή πρόσφυση στο σκληρυμένο φίμπεργκλας. Επομένως, εάν δεν ήταν δυνατό να κολλήσετε ολόκληρο το προϊόν, οι επιφάνειες που πρέπει να ενώσετε πρέπει να τρίβονται με χοντρό γυαλόχαρτο και οι γραμμές σύνδεσης πρέπει να επικολλούνται με λωρίδες λεπτού υαλοβάμβακα.

Επικόλληση του τελικού προϊόντος σύμφωνα με τη μήτρα

Αρχικά εξαλείφουμε όλα τα ελαττώματα της μήτρας και το καλύπτουμε με ένα μέσο απελευθέρωσης. Η σημασία του προσεκτικού γυαλίσματος έχει αναφερθεί περισσότερες από μία φορές. Καλύπτουμε τη μήτρα με στρώμα ζελατίνας. Δεν πρέπει να παρασυρθείτε με το τζελ στο κολλημένο προϊόν, μπορεί να σπάσει με την πάροδο του χρόνου και θα πρέπει να βάψετε ξανά το προϊόν.

Στη συνέχεια, όπως στην κατασκευή της μήτρας: αφού το ζελατινοποιημένο στρώμα έχει σκληρυνθεί επαρκώς, εφαρμόζεται μια γενναιόδωρη στιβάδα ρητίνης όσο πιο ομοιόμορφα γίνεται. Μην αναπνέετε πάνω από τη ρητίνη! Διαφορετικά, μετά από αυτό θα επιστρέψετε σπίτι στην κατάσταση των ιπτάμενων αυτοδύτες ...

Στη συνέχεια, το πρώτο στρώμα υάλινου υλικού - γυάλινα πέπλα - συμπιέζεται σταθερά και συμπιέζεται με πινέλο ή ρολό. Μόλις το πρώτο στρώμα του υαλοπίνακα εμποτιστεί εντελώς, τότε, εάν είναι απαραίτητο, προστίθεται επιπλέον ρητίνη πριν από την εφαρμογή επόμενων στρώσεων ενισχυτικού υλικού. Είναι σημαντικό το πρώτο στρώμα να μην περιέχει φυσαλίδες αέρα, καθώς οποιαδήποτε εισροή αέρα απευθείας μεταξύ του ζελατινοειδούς στρώματος και του επακόλουθου στρώματος πολυστρωματικού υλικού μπορεί να οδηγήσει σε διόγκωση της επιφάνειας, ειδικά εάν το χυτευμένο προϊόν εκτίθεται σε θερμότητα ή νερό κατά τη διάρκεια της ζωής του. Με άλλα λόγια, εάν κάνετε μια εσωτερική λεπτομέρεια, μπορείτε να παίξετε λίγο, αλλά οι λεπτομέρειες του κιτ αμαξώματος δεν θα σας συγχωρήσουν για αυτό.

Τα επόμενα στρώματα ρητίνης και οπλισμού εφαρμόζονται έως ότου επιτευχθεί το απαιτούμενο πάχος, διασφαλίζοντας ότι κάθε στρώμα εμποτίζεται πλήρως και σφραγίζεται σωστά. Για να αποφευχθεί η συσσώρευση υπερβολικής θερμότητας που δημιουργείται κατά τη διάρκεια της ελασματοποίησης, συνιστάται η εφαρμογή όχι περισσότερο από τέσσερα στρώματα ρητίνης και ενισχυτικού υλικού κάθε φορά. Τα κιτ αμαξώματος δεν απαιτούν τόσο πολύ υλικό, αλλά στην κατασκευή υποβρύχιων και βάσεων για ηχεία, θα πρέπει να ενεργήσετε σταδιακά.

Οι υψηλές εξωθερμικές θερμοκρασίες μπορούν να οδηγήσουν σε ρωγμή του ζελατινώδους στρώματος, πρόωρη απελευθέρωση του προϊόντος από τη μήτρα, παραμόρφωση ή καύση του εξαρτήματος. Κατά την κατασκευή παχιών ελασμάτων, μετά την εφαρμογή τεσσάρων στρωμάτων, πριν από την εφαρμογή επακόλουθων, το έλασμα πρέπει να σκληρυνθεί για να παράγει θερμότητα και στη συνέχεια να ψυχθεί. Η υπερθέρμανση μπορεί να καταστρέψει το στρώμα διαχωρισμού και να καταστρέψει ανεπανόρθωτα τη μήτρα.

Ωστόσο, θα πρέπει να αποφεύγονται μεγάλες καθυστερήσεις μεταξύ των παλτών, εκτός εάν χρησιμοποιούνται ρητίνες με μεγάλη "περίοδο σκλήρυνσης" "Περίοδος σκλήρυνσης" είναι ένας όρος που χρησιμοποιείται για να περιγράψει την χρονική περίοδο μεταξύ της πάχυνσης και της σκλήρυνσης της ρητίνης κατά την οποία βρίσκεται σε μαλακή, πολύ ελαστική κατάσταση. Σε αυτήν την κατάσταση, το πολυστρωματικό υλικό μπορεί εύκολα να προσαρμόζεται στο σχήμα της μήτρας και το άκρο κοπής να είναι ενσωματωμένο στη μήτρα για να επιταχύνει αυτή τη διαδικασία.

Η ενίσχυση του χυτού προϊόντος επιτυγχάνεται με την εισαγωγή ενισχυτικών μέσα σε αυτό. Η στιγμή της εισαγωγής εξαρτάται από το σχήμα, το πάχος και την τελική χρήση του προϊόντος. Ως γενική οδηγία, συνιστάται να τα τοποθετήσετε λίγο πριν εφαρμοστεί το τελευταίο στρώμα οπλισμού.

Εάν χρησιμοποιείτε πολυστυρόλιο, επικολλημένο με υαλοβάμβακα, τότε αυτό θα ενισχύσει σημαντικά το τμήμα αυξάνοντας ελαφρά τη μάζα. Έτσι κατασκευάζονται οι κουκούλες και τα καπάκια. Στη ντάκα, επικολλήσαμε κουφώματα πορτών και κουφωμάτων από συνήθεια. Απίστευτη αντοχή, 100% στεγανότητα. Οι οικοδόμοι που το είδαν αυτό έπρεπε να κολληθούν με ένα λίτρο φεγγαριού.

Για περβάζια, προφυλακτήρες και σπόιλερ, αρκεί ένα στρώμα από γυάλινο στρώμα σε σκόνη περίπου 5 mm. Τα στοιχεία που σχηματίζουν τις ενισχυτικές νευρώσεις καλύπτονται με ενισχυτικό τάπητα και εμποτίζονται πλήρως με ρητίνη. Στη συνέχεια, ένα τελικό στρώμα ενισχυτικού υλικού μπορεί να εφαρμοστεί σε ολόκληρη την επιφάνεια του χυτευμένου προϊόντος για να δώσει ομοιομορφία στην πίσω επιφάνεια. Μερικές φορές ως σημεία αγκύρωσης ή σημεία αγκύρωσης κ.λπ. χρησιμοποιούνται μεταλλικά ένθετα, που εισάγονται στο στάδιο κόλλησης.

Σας συμβουλεύω να κάνετε βάσεις προφυλακτήρα μόνο από μέταλλο, υαλοβάμβακα, απλώς βιδωμένα με βίδες αυτο-χτυπήματος, συχνά σπασμένα. Εάν προορίζεται να υποβάλει το προϊόν σε σημαντικά φορτία, τότε το πάχος του χυτού προϊόντος, ξεκινώντας από τον τόπο εισαγωγής, θα πρέπει σταδιακά να μειωθεί προκειμένου να διανεμηθεί το φορτίο. Τα μεταλλικά ένθετα πρέπει να τοποθετούνται όσο το δυνατόν πλησιέστερα στη μέση του ελάσματος και η επιφάνεια επαφής του ελάσματος με το ένθετο πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μεγαλύτερη.

Μην παρασυρθείτε από το πάχος των προφυλακτήρων! Ήμουν σε θέση να δω ένα αυτοκίνητο με κατεστραμμένα φτερά και σκελετό ψυγείου από μια μικρή πρόσκρουση, μόνο επειδή ο προφυλακτήρας είχε πάχος 10 mm και ενισχυμένος με πλέγμα από ορείχαλκο. Ο ίδιος ο προφυλακτήρας ήταν γρατσουνισμένος. Το φίμπεργκλας είναι ένα πολύ σκληρό υλικό, οπότε επιλέξτε ένα νέο προφυλακτήρα ή ένα κουτί.

Εάν είναι απαραίτητο να συνδέσετε τμήματα του ενισχυτικού υλικού για να καλύψετε την επιφάνεια της μήτρας, τότε μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένας σύνδεσμος άκρου ή ένας σύνδεσμος επικάλυψης. Οι αρμοί των άκρων πρέπει να γίνονται με εξαιρετική προσοχή, ώστε να μην υπάρχει απόσταση μεταξύ των δύο άκρων του υλικού. Οι αρθρώσεις δεν πρέπει να αλληλεπικαλύπτονται περισσότερο από 25 mm, εκτός εάν απαιτείται διαφορετικά για αύξηση της ακαμψίας Μπορείτε να κάνετε τις αρθρώσεις ψιλοκομμένων χαλιών λιγότερο ορατές, απλώνοντας το επιπλέον χαλί και στις δύο πλευρές της άρθρωσης χρησιμοποιώντας μικρές κυκλικές πινελιές με το πινέλο κατά μήκος της γραμμής άρθρωσης.

Η πίσω επιφάνεια του χυτευμένου προϊόντος μπορεί να είναι αρκετά τραχιά, ειδικά αν το τεμαχισμένο γυάλινο στρώμα χρησιμοποιείται ως ενισχυτικό υλικό.

Αφού τελικά σκληρυνθεί η ρητίνη, αφαιρέστε το τελικό προϊόν πολύ προσεκτικά. Στη μήτρα, μπορείτε να κολλήσετε άλλα 5-8 προϊόντα. Εάν επισκευάζεται περιοδικά και καλύπτεται προσεκτικά με ένα μέσο απελευθέρωσης, τότε πολλά περισσότερα!

Τελικό σημείο - ζωγραφική

Έχω αυτήν την ικανότητα σε αρχικό επίπεδο και πάντα ζωγράφισα μόνο για τον εαυτό μου. Μια διαδικασία έντασης υλικού και δεν είναι τόσο απλή όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά. Στην πραγματικότητα, όλα δεν είναι όπως είναι πραγματικά. Όποιος ενδιαφέρεται για πιο λεπτομερείς πληροφορίες μπορεί να αναζητήσει παρόμοιο υλικό στο Διαδίκτυο. Απλά μην συναντάτε υλικά πριν από 3-5 χρόνια, τώρα πολλά πράγματα, χάρη στα νέα υλικά, γίνονται πολύ πιο εύκολα.

ΥΛΙΚΟ ΠΑΡΑΓΕΜΙΣΜΑΤΟΣ. Οι πιο χρονοβόρες εργασίες είναι προπαρασκευαστικές (καθαρισμός, ισοπέδωση, πλήρωση). Χρειάζονται έως και 90% του χρόνου. Η προετοιμασία και η εφαρμογή σμάλτου είναι γρήγορη. Εκτός αν, φυσικά, το βιδώσετε, τότε πρέπει να τρίψετε το χρώμα που δεν εφαρμόζεται σωστά και να ξεκινήσετε ξανά τη διαδικασία.

Με το πρώτο στρώμα, θα εφαρμόσουμε ένα ειδικό πιστόλι (ή από ένα δοχείο ψεκασμού, τώρα υπάρχουν τόσες πολλές εταιρείες που θα ρίξουν στα δοχεία ψεκασμού, ό, τι θέλετε) με ένα ειδικό πιστόλι από την πλευρά που έχει στόκος και παλαιωθεί για τουλάχιστον 24 ώρες. Μπορεί να εφαρμοστεί με ασφάλεια σε πολλά στρώματα (με χρόνο έκθεσης 10-15 λεπτά), "καλύπτοντας" όλους τους εναπομείναντες πόρους και γρατσουνιές στο δρόμο. Ένα φθηνό και αρκετά καλό αστάρι διατίθεται από τη NOVOL και το DYNO COAT. Τα περισσότερα αστάρια περιέχουν αντιδιαβρωτικά πρόσθετα, τα οποία μερικές φορές δεν λειτουργούν καλά με εποξειδικά. Επομένως, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε ειδικά αστάρια για πλαστικό.

ΑΛΕΣΗ. Μετά την προετοιμασία, περιμένετε 4-16 ώρες (ακριβέστερα, δείτε τις οδηγίες για το υλικό) και στη συνέχεια αλέστε ολόκληρη την επιφάνεια για να ισοπεδώσετε τους "επιζώντες" μετά από την προεπεξεργασία των μικρο-προτύπων. Κατ 'αρχάς, χρησιμοποιήστε ένα γυαλόχαρτο με δείκτη κόκκων "P 800" στο "υγρό" με μια ράβδο, και στη συνέχεια - "P 1000", και όλα πρέπει να γίνουν με το χέρι. Αξιολογούμε την ποιότητα της επιφάνειας "αναπτύσσοντας", χρησιμοποιώντας είτε ένα συμβατικό σπρέι με νιτρο βαφή ή μια ειδική σκόνη - "ξηρή ανάπτυξη". Εάν χρησιμοποιείτε βαφή νιτρο, μην ξεχάσετε να το ξεπλύνετε ή να το τρίψετε αργότερα.

Τέλος, ας περάσουμε σε όλες τις επιφάνειες με τη λεγόμενη κολλητική ταινία Brighton - το μέγεθος των κόκκων της είναι της τάξης του "P 1500" Δεν απομακρύνει τα ελαττώματα, αλλά απλώς θέτει έναν ορισμένο κίνδυνο για καλύτερη πρόσφυση στο χρώμα. Και, τέλος, σκουπίστε την επιφάνεια που θα υποβληθεί σε επεξεργασία με μια ειδική χαρτοπετσέτα που έχει υγρανθεί με ένα απολιπαντικό (όπως έγινε ήδη στο πρώτο μέρος). Μπορείτε επίσης να φυσάτε το εξάρτημα με πεπιεσμένο αέρα και έτσι να απαλλαγείτε εντελώς από τη σκόνη. Θυμηθείτε: η σκόνη είναι ο νούμερο ένα εχθρός σας.

ΖΩΓΡΑΦΙΚΗ. Τέλος, ερχόμαστε απευθείας στην εφαρμογή του χρώματος - ας ξεκινήσουμε. Το πρώτο βήμα είναι να επιλέξετε το χρώμα του χρώματος και τον τύπο του σμάλτου. Τώρα χρησιμοποιούνται τρεις βασικοί τύποι σμάλτων: νιτρο, αλκυδ και ακρυλικό. Πιστεύεται ότι τα πιο ανθεκτικά και άνετα είναι ακρυλικά. Με τη σειρά τους, μπορούν να είναι απλοί και «θεαματικοί»: «μεταλλικά», «χαμαιλέοντες» κ.λπ. Πόδια στο χέρι και τρέχει σε μια εταιρεία που ταιριάζει με τα χρώματα. Εκεί θα μαζέψουν χρώμα, βερνίκι, αστάρι και οτιδήποτε άλλο. Ας υποθέσουμε ότι αυτή τη φορά θα είναι ένα μοντέρνο και μάλλον περίπλοκο χρώμα τριών στρωμάτων μαργαριταριού. Αποτελείται από τη λεγόμενη "βάση" (το πρώτο στρώμα βαφής που δημιουργεί το φόντο), το σμάλτο και το βερνίκι σχηματισμού χρώματος, το οποίο δίνει στην επίστρωση λάμψη καθρέφτη.

Κατανάλωση υλικού για περίπου 50 τετραγωνικά. dm 150 g "βάση". Αυτό πρέπει να είναι αρκετό για έναν μεσαίο προφυλακτήρα, αν και για κάθε τύπο χρώματος, το χρώμα του ή ακόμα και τη σκιά του, η κατανάλωση του αρχικού υλικού είναι ακόμα διαφορετική. Πολλά εξαρτώνται από τη «δύναμη απόκρυψης» του χρώματος, δηλαδή από την ικανότητα του φρέσκου στρώματος να γίνει αδιαφανές. Διαφορετικά εξαρτήματα έχουν διαφορετική "ισχύ κάλυψης": μερικές φορές η επιφάνεια μπορεί να καλυφθεί σε ενάμισι στρώματα, μερικές φορές - σε επτά ή ακόμη και οκτώ.

Ας αραιώσουμε το χρώμα με ειδικό διαλύτη. Παρεμπιπτόντως, καθένα από τα τρία συστατικά απαιτεί τον δικό του ειδικό διαλύτη. Λοιπόν, στη συνέχεια φιλτράρουμε το χρώμα μέσω φίλτρου με πλέγμα 190 μικρών. Για να δημιουργήσετε μια "βάση" αρκεί να εφαρμόσετε τρία λεπτά στρώματα - στεγνώνουν πολύ γρήγορα (15-20 λεπτά). Είναι απλό να προσδιοριστεί ότι το χρώμα έχει στεγνώσει: σταματά να λάμπει, γίνεται θαμπό. Παρεμπιπτόντως, το χρώμα δεν απαιτείται για να λάμψει χωρίς βερνίκι.

Αφού στεγνώσει η "βάση", βάλτε τρία στρώματα σμάλτου που σχηματίζουν χρώμα. Δεν έχει σημασία αν μετά το πρώτο στρώμα υπάρχει κάποιο "μήλο" (αυτό είναι το όνομα του εφέ όταν οι γειτονικές περιοχές διαφέρουν ως προς τον κορεσμό των χρωμάτων). Θα απαλλαγούμε από αυτό το δυσάρεστο αποτέλεσμα με τη βοήθεια των επόμενων στρωμάτων. Αλλά μην βασίζεστε σε αυτά πολύ - είναι σημαντικό να εφαρμόζετε προσεκτικά στρώματα, ώστε να μην στάζει χρώμα.

Εάν η "βάση" ή το ίδιο το χρώμα εξακολουθεί να ρέει, θα χρειαστεί, αφού στεγνώσει το χρώμα, να επεξεργαστεί ολόκληρη την επιφάνεια με γυαλόχαρτο. Είναι ακόμη χειρότερο αν διαρρεύσει το βερνίκι. Σε αυτήν την περίπτωση, πρώτα στεγνώνει μέχρι να σκληρύνει εντελώς (στον αέρα διαρκεί μια μέρα, σε θάλαμο στους 60 βαθμούς - 40-60 λεπτά), στη συνέχεια το ελαττωματικό μέρος τρίβεται και τέλος, γυαλίζεται καλά. Εάν ταυτόχρονα το χρώμα τρίβεται στη βάση, θα πρέπει να ξεκινήσετε τη διαδικασία βαφής "από το μηδέν". Δώστε προσοχή στη βάση στη φωτογραφία, είναι πολύ βολικό να προετοιμάσετε και να βάψετε το μέρος πάνω της.

ΒΕΛΤΙΩΣΗ Αραιώστε το βερνίκι (100 γραμμάρια) με σκληρυντικό. Η αναλογία προσδιορίζεται εύκολα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κύπελλο με χάρακα μέτρησης. Απλώστε το βερνίκι σε ένα και μισό στρώμα από το ίδιο πιστόλι με το χρώμα. Με το πρώτο στρώμα "σκονίζουμε" ελαφρώς (μισό στρώμα) την επιφάνεια και περιμένουμε ένα ή δύο λεπτά. Τότε θα καλύψουμε με το κύριο πλήρες στρώμα μέχρι να εξαπλωθεί. Εάν βάζετε πολύ βερνίκι ταυτόχρονα, μπορεί εύκολα να ρέει.

Κατά το βερνίκι, η ποιότητα στιλπνότητας εξαρτάται από την ταχύτητα του όπλου και την παροχή βερνικιού. Εάν μετακινήσετε το πιστόλι αρκετά γρήγορα, το στρώμα είναι σαν το μισό πάχος. Εάν επαναλάβετε αμέσως το χτύπημα, το βερνίκι μπορεί να ρέει ξανά ... Ρωτήστε τι σημαίνει "γρήγορα", "αρκετά γρήγορο", ένα πλήρες και ελαττωματικό στρώμα; .. Η ικανότητα χρήσης ενός πιστολιού βαφής αποκτάται με εμπειρία. Εάν το παραλάβετε, θα βρείτε όλες τις απαντήσεις στις ερωτήσεις σας.

Αλλά υπάρχουν επίσης αμετάβλητοι και κατανοητοί κανόνες για όλους: πρώτα θα πρέπει να βάψετε τις άκρες, τα άκρα και μόνο τότε άλλες περιοχές της επιφάνειας. Δεν αξίζει να κάνετε ένα "πλέγμα", με κινήσεις είναι απαραίτητο, όπως ήταν, να επαναλάβετε τα περιγράμματα του τμήματος, ενώ επικαλύπτοντας την προηγούμενη λωρίδα χρώματος με μισό φακό. Δεν μπορείτε να καλύψετε την ίδια περιοχή δύο φορές. Σε δυσδιάκριτα μέρη ή σε περίπτωση που είναι αδύνατο να απομακρυνθείτε από το βαμμένο μέρος για να εκτιμήσετε την ποιότητα της στιλπνότητας, μπορείτε να το κάνετε αυτό: βάλτε το χέρι σας στην επιθυμητή περιοχή και, από την αντανάκλαση του, ελέγξτε εάν έχει σχηματιστεί "shagreen" στην επιφάνεια - μια επιφανειακή δομή που μοιάζει με μια φλούδα πορτοκαλιού ... Οι αρχάριοι ζωγράφοι μπορούν να συμβουλεύονται να καλύψουν σκόπιμα το πρώτο στρώμα με "shagreen", να περιμένουν 10-15 λεπτά και να βερνικώσουν ξανά το μέρος - για να γυαλίσουν. Οι επιφάνειες πρέπει να αφεθούν να στεγνώσουν (τουλάχιστον 40 λεπτά) και μόνο τότε μπορούν να γυαλιστούν.

Πρώτα. Ανακατέψτε το χρώμα με σκληρυντικό ακριβώς στην καθορισμένη αναλογία και ακολουθήστε τις συστάσεις του κατασκευαστή σε όλα τα άλλα θέματα.

Δεύτερος. Η ανάμιξη χρωμάτων με σκληρυντικό δεν μπορεί ποτέ να είναι υπερβολική. Αφού αναμίξετε καλά όπως συνιστάται από τον κατασκευαστή, αφήστε το μείγμα να σταματήσει για να ξεκινήσει η αντίδραση και στη συνέχεια ανακατέψτε ξανά για λίγα λεπτά. Ακόμα και αν διαβάσετε τις οδηγίες στην τράπεζα, έχετε αμφιβολίες σχετικά με την ανάγκη για αυτό - μάταια.

Τρίτος. Μετά την έναρξη της αντίδρασης, το χρώμα πρέπει να διηθείται πριν από τη χρήση. Θα εκπλαγείτε όταν διαπιστώνετε ότι μερικές φορές μπορεί να παραμείνει στο δίκτυο.

Τέταρτος. Όσο το δυνατόν περισσότερο "επιταχύνετε" τη βαφή στο όριο που συνιστά ο κατασκευαστής (αν βάφετε με όπλο και προετοιμάζετε το χρώμα μόνοι σας). Όσο πιο γρήγορα σηκωθεί, τόσο καλύτερο για το τελικό αποτέλεσμα και τόσο λιγότερες πιθανότητες να κολλήσει κάτι σε αυτήν. Όταν βάφετε προφυλακτήρες, συνιστάται να προσθέσετε έναν πλαστικοποιητή που συνιστά ο κατασκευαστής χρωμάτων.

Πέμπτος. Αποφύγετε οποιαδήποτε επαφή με το χρώμα πολυουρεθάνης. Μην εισπνέετε, μην αγγίζετε. Έχω μιλήσει για αυτό νωρίτερα και θα το επαναλάβω ξανά. Είναι πολύ σημαντικό να έχετε προστασία των ματιών με τη μορφή γυαλιών για να αποτρέψετε την είσοδο των ανακλασμένων σωματιδίων βαφής στα μάτια. Είναι καλή ιδέα να έχετε μια πλήρη μάσκα προσώπου για αυτό. Πολυουρεθάνη και ακρυλικά χρώματα περιέχουν ισοκυανικό, το οποίο τους δίνει την ομορφιά και την αντοχή τους, και ταυτόχρονα τα μετατρέπει σε δολοφόνους.

Εκτος. Μην χρησιμοποιείτε πολύ λεπτό γυαλόχαρτο πριν το αστάρωμα ή το κάλυμμα του εξαρτήματος με υγρό στόκο. Τα περισσότερα αστάρια δύο συστατικών απαιτούν μια συγκεκριμένη τραχύτητα επιφανείας για πρόσφυση. Η εμπειρία μου δείχνει ότι για τους περισσότερους τύπους εδαφών ο μέγιστος κόκκος είναι 320, αν και σε πολλές περιπτώσεις το 220 είναι αρκετά.

Εβδομος. Σκουπίστε πάντα την επιφάνεια με ένα πανί πριν βάψετε για να αφαιρέσετε τα παραμικρά ίχνη σκόνης λείανσης.

Ογδοο. Οι ρητίνες δεν ανέχονται καλά το φως του ήλιου και το νερό, γι 'αυτό συνιστώ ανεπιφύλακτα να βάψετε όχι μόνο το εξωτερικό μέρος, αλλά και να το καλύψετε (για παράδειγμα, με αντι-χαλίκι) από το εσωτερικό.

Λοιπόν, τώρα φαίνεται πραγματικά σαν τα πάντα, θα χαρώ πολύ αν αυτό το άρθρο σας βοήθησε με οποιονδήποτε τρόπο.

Πνευματικά δικαιώματα © 1995-2005 Yaroslav Malyshev aka X-LIGHT ed. Alexey Ionov γνωστός και ως Xionox © 2007

Το fiberglass, ή όπως ονομάζεται επίσης fiberglass, χρησιμοποιήθηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα μόνο στην αμυντική βιομηχανία, στη ναυπηγική βιομηχανία, στην κατασκευή αεροσκαφών και σε άλλους συγκεκριμένους τομείς όπου χρειάζονταν ισχυρά, αξιόπιστα και ανθεκτικά υλικά. Αλλά όχι πολύ καιρό πριν, το fiberglass άρχισε να χρησιμοποιείται παντού και σήμερα οι εξαιρετικές του ιδιότητες χρησιμοποιούνται ενεργά στις κατασκευές και τη γεωργία. Από τι αποτελείται αυτό το υλικό και πώς να φτιάξετε φίμπεργκλας με τα χέρια σας - διαβάστε σε αυτό το άρθρο.

Το φίμπεργκλας είναι μοναδικό λειτουργικά χαρακτηριστικάχάρη στο οποίο αυτό το υλικό μπορεί να αντέξει σε ισχυρή πίεση, να βρίσκεται σε επιθετικά χημικά περιβάλλοντα και να παρέχει απίστευτη αντοχή σε οποιαδήποτε δομή. Αρχικά, χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή σκαφών, αυτοκινήτων, αεροπλάνων, στη συνέχεια κουμπιά, οικιακές συσκευές, χιόνια και άλλα χρήσιμα πράγματα κατασκευάστηκαν από υαλοβάμβακα. Ακόμα και σήμερα, οι περισσότεροι από εμάς διατηρούσαν παλιές σοβιετικές μονάδες, το σώμα των οποίων είναι κατασκευασμένο από το πιο ανθεκτικό και σχεδόν αιώνιο φίμπεργκλας.

Στη δεκαετία του '90, η Ρωσία έγινε μοντέρνο να εγκαταστήσει παράθυρα και πόρτες από φίμπεργκλας, στις οποίες εξακολουθούν να θέλουν να προσθέσουν το πρόθεμα "ευρώ". Τα άψογα χαρακτηριστικά του υαλοβάμβακα το επέτρεψαν να παραμείνει το πιο δημοφιλές υλικό για χρήση σε όλες σχεδόν τις βιομηχανίες, από τα ερείπια έως τις κατασκευές και τα στρατιωτικά.

Σήμερα χρησιμοποιείται ως δομικό και θερμομονωτικό υλικό στην παραγωγή σκαφών, ενισχύει το κύτος των σκαφών, των πυραυλοκινητήρων, των πλοίων, αμαξώματα αυτοκινήτων και τα λοιπά. Οι λεπίδες ελικοπτέρων, οι σωλήνες εξάτμισης, ο ανθεκτικός στη διάβρωση εξοπλισμός, οι αγωγοί, οι πισίνες είναι φτιαγμένοι από αυτόν ... Ο κατάλογος προϊόντων για την παραγωγή των οποίων χρησιμοποιείται υαλοβάμβακας είναι απλώς κολοσσιαίος και αν εξαφανιστεί από τον πλανήτη για μια μέρα, ο κόσμος θα βυθιστεί στο χάος.

Σύνθεση

Το Fiberglass είναι ένα σύνθετο υλικό που αποτελείται από ένα υλικό πλήρωσης από φίμπεργκλας και ένα συνδετικό. Το υαλοβάμβακα αντιπροσωπεύεται από νηματώδεις ίνες, ύφασμα ή στρώμα. Το συνδετικό είναι διαφορετικοί τύποι ρητίνης πολυεστέρα. Το υλικό πλήρωσης δίνει αντοχή στο υλικό και εκτελεί λειτουργία ενίσχυσης, ενώ η ρητίνη το καθιστά μονολιθικό και κατανέμει το φορτίο ομοιόμορφα μεταξύ των ινών. Επίσης, είναι η ρητίνη που προστατεύει το φίμπεργκλας από καταστροφή από επιθετικές χημικές ουσίες.

Τα σκληρότερα πλαστικά υαλοβάμβακα αποτελούνται από συνεχείς ίνες προσανατολισμένες. Μπορούν να χωριστούν σε μονοκατευθυντικά (οι ίνες είναι παράλληλες μεταξύ τους) και οι σταυρές (οι ίνες έχουν μια συγκεκριμένη γωνία μεταξύ τους). Η αλλαγή του προσανατολισμού των ινών σας επιτρέπει να ρυθμίσετε την αντοχή και να ρυθμίσετε τα κύρια χαρακτηριστικά του υλικού.

Ιδιότητες

Ήδη αναφέρθηκε παραπάνω για τις εξαιρετικές ιδιότητες του υαλοβάμβακα, τώρα ήρθε η ώρα να τα εξετάσουμε με περισσότερες λεπτομέρειες. Γιατί είναι τόσο καλό αυτό το υλικό και γιατί χρησιμοποιείται σε όλους σχεδόν τους τομείς παραγωγής;

Ιδιότητες υαλοβάμβακα:

Ταξινόμηση

Το φίμπεργκλας μπορεί να ταξινομηθεί ανάλογα με τη μορφή παραγωγής, για παράδειγμα, υπάρχουν υαλοβάμβακα φύλλων και ρολών. Επίσης, το υλικό διατίθεται σε διαφορετικά χρώματα, αλλά η κύρια ταξινόμηση είναι ανά πεδίο εφαρμογής.

Υπάρχουν λοιπόν οι ακόλουθοι τύποι υαλοβάμβακα:

1. Structural - χρησιμοποιείται με τη μορφή στοιχείων ισχύος για την ενίσχυση των δομών ράβδων των ράβδων απορρόφησης, των λαστιχένιων υφασμάτων, των ζωνών ή των περιβλημάτων ηλεκτροκινητήρων
2. Υψηλή αντοχή - Ενισχυμένο υαλοβάμβακα για την παραγωγή έλικας πολλαπλών λεπίδων για κινητήρες αεροσκαφών μεγάλου αμαξώματος. Μειώνει το βάρος της λεπίδας πολλές φορές σε σύγκριση με τις λεπίδες αλουμινίου. Ταυτόχρονα, τέτοια υαλοβάμβακα αυξάνει την απόδοση του κινητήρα, μειώνει την κατανάλωση καυσίμου, παρέχει υψηλή απόδοση του κινητήρα κατά την απογείωση και αυξάνει τη διάρκεια ζωής.
3. Χημικά ανθεκτικό - τα χαρακτηριστικά αυτού του τύπου υαλοβάμβακα εξαρτώνται από τον τύπο της ρητίνης που χρησιμοποιείται για την κατασκευή του.
4. Ανθεκτικό στη θερμότητα - μη εύφλεκτο υαλοβάμβακα με αυξημένη αντοχή για ραδιομηχανική ή δομικές ανάγκες. Η θερμοκρασία λειτουργίας μπορεί να είναι έως 350C. Αυτός ο τύπος υλικού χρησιμοποιείται κυρίως για την κατασκευή κινητήρων μοτοσικλετών, προστατευτικών καλυμμάτων και σίτων σε αεροσκάφη, κουκούλες κ.λπ. Το ανθεκτικό στη θερμότητα υαλοβάμβακα διατηρεί χαρακτηριστικά σταθερής αντοχής ακόμη και με παρατεταμένη έκθεση σε υψηλές θερμοκρασίες. Δεν καίει και παρέχει υψηλή πυρασφάλεια.
5. Ηλεκτρικά - υαλοβάμβακα που χρησιμοποιούνται σε ηλεκτρικά στεγνωτήρια, θερμαντήρες και άλλο παρόμοιο εξοπλισμό. Ο κύριος σκοπός είναι η θερμομόνωση.

Κατασκευή υαλοβάμβακα

Σήμερα, υπάρχουν διάφοροι τρόποι παραγωγής υαλοβάμβακα:

Πώς να φτιάξετε φίμπεργκλας με τα χέρια σας

Στην κατασκευή υαλοβάμβακα, σε γενικές γραμμές, δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο. Είναι απλώς μια ρητίνη πολυεστέρα που διαμορφώνεται και ενισχύεται με υαλοβάμβακα.

Κυρίως σπιτικό φίμπεργκλας χρησιμοποιείται για οικιακές ανάγκες αυτοκινήτου. Αυτός είναι ο ασφαλέστερος και ευκολότερος τρόπος για να διορθώσετε την κουκούλα, την πόρτα ή άλλο σπασμένο τμήμα του αυτοκινήτου σας. Σε εξειδικευμένες εταιρείες, τα απαραίτητα σχήματα και μήτρες για μεγάλα εξαρτήματα προετοιμάζονται εκ των προτέρων. Εάν θέλετε να το κάνετε μόνοι σας, είναι καλύτερο να ξεκινήσετε με μικρά, δευτερεύοντα μέρη απλών σχημάτων που δεν απαιτούν υψηλή ακρίβεια για εγκατάσταση. Είναι αδύνατο να αποφευχθούν λάθη και λάθη στη διαδικασία μάθησης, επομένως είναι καλύτερα να μην το ρισκάρετε ξανά.

Το σπιτικό φίμπεργκλας μπορεί να κατασκευαστεί σύμφωνα με τις ακόλουθες οδηγίες:

Η εξωτερική επιφάνεια του προϊόντος αποδεικνύεται ανώμαλη και ζαρωμένη, επομένως απαιτεί πρόσθετη μηχανική επεξεργασία - λείανση, στόκος και βαφή. Το φίμπεργκλας μπορεί να εξομαλυνθεί εύκολα με γυαλόχαρτο, να τρυπηθεί ή να κοπεί με μαχαίρι.

Μπορείτε να αγοράσετε υαλοβάμβακα και υλικά για την κατασκευή του σε οποιαδήποτε κατασκευαστική αγορά ή σούπερ μάρκετ. Αυτό το ανθεκτικό και ανθεκτικό υλικό θα σας βοηθήσει να διορθώσετε το αυτοκίνητό σας, να κάνετε επισκευές και ακόμη και να δημιουργήσετε ασυνήθιστα γλυπτά τέχνης. Για παράδειγμα, αυτό το βίντεο δείχνει πώς μπορείτε να φτιάξετε έναν κομψό νεροχύτη με τα χέρια σας χρησιμοποιώντας ένα καλούπι αφρού και φίμπεργκλας: