Απαιτείται έλεγχος κινητήρα Mazda cx 5. Γενικές πληροφορίες για το AFS και τις λειτουργίες του

Εκκίνηση και διακοπή του κινητήρα

Οδήγηση αυτοκινήτου

ΣΗΜΕΙΩΣΗ

Εάν η ένδειξη του κουμπιού
αναβοσβήνει η εκκίνηση του κινητήρα (πράσινο)
ότι το ηλεκτρονικό κλειδί είναι μαζί σας (ενεργοποιημένο
οχήματα με τύπο ταμπλό οργάνων
Εμφανίζονται μηνύματα (σελίδα 4-48)
σύμπλεγμα οργάνων).

Εάν η ένδειξη διακόπτη κουμπιού είναι
Ο κινητήρας ska (πράσινο) αναβοσβήνει όταν υπάρχει
έχετε ηλεκτρονικό κλειδί, επισυνάψτε το κλειδί
στον διακόπτη εκκίνησης και στροφή του κινητήρα
κινητήρας (σε οχήματα με συνδυασμό
μηνύματα συσκευών τύπου Α (σελίδα 4-48) από
φιλονικία στο ταμπλό οργάνων). Περισσότερο
για λεπτομέρειες βλ. σελ.
4-10 ("Εκκίνηση του κινητήρα κατά την εκφόρτιση του στοιχείου
τροφοδοσία του ηλεκτρονικού κλειδιού ").

ΠΡΟΣΟΧΗ

Ανάβει η κόκκινη συσκευή σηματοδότησης "Key"
ταμπλό και φως που αναβοσβήνει
διακόπτης εκκίνησης κινητήρα με μπουτόν (κίτρινο)
θ) μπορεί να υποδηλώνει δυσλειτουργία
συστήματα εκκίνησης κινητήρα. Μπορεί να μην επιτρέπει
εκκινήστε τον κινητήρα ή γυρίστε το διακόπτη
εκκίνηση του κινητήρα σε κατάσταση ACC ή ON
(σε οχήματα με τύπο ταμπλό οργάνων
Εμφανίζονται μηνύματα (σελίδα 4-48) στον συνδυασμό
χώρα των συσκευών). Απαραίτητο αμέσως
επικοινωνήστε με το πρατήριο καυσίμων του υπαλλήλου
έναν αντιπρόσωπο της Mazda για έλεγχο του οχήματος.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ

Στις ακόλουθες περιπτώσεις, ο συναγερμός
Το Tor "Key" (κόκκινο) αρχίζει να αναβοσβήνει όταν
μια προσπάθεια του οδηγού να πατήσει το διακόπτη εκκίνησης
μηχανή. Αυτό προειδοποιεί τον οδηγό ότι
ότι δεν είναι δυνατή η μετάβαση στην κατάσταση ACC.
ακόμη και από τη θέση OFF (σε αυτοκίνητο
με ταμπλό οργάνων τύπου Α
(σελ. 4-48) τα μηνύματα εμφανίζονται στον υπολογιστή
συσκευές δέσμευσης).

Η μπαταρία έχει αποφορτιστεί πλήρως
ηλεκτρονικό κλειδί.

Το ηλεκτρονικό κλειδί είναι εκτός εμβέλειας.
το εύρος του συστήματος.

Το ηλεκτρονικό κλειδί βρίσκεται στην περιοχή όπου
Η λήψη σήματος από το σύστημα είναι δύσκολη
(σελ. 3-8).

Στην περιοχή του συστήματος υπάρχει
μια διαφορετική μάρκα ηλεκτρονικού κλειδιού, η οποία
είναι παρόμοιο με το δικό σας.

(Εκκίνηση έκτακτης ανάγκης κινητήρα)
Φωτιζόμενη συσκευή σηματοδότησης "Key" (κόκκινο)
και η ένδειξη που αναβοσβήνει του μπουτόν
ο διακόπτης εκκίνησης κινητήρα (κίτρινο) μπορεί
υποδεικνύει δυσλειτουργία του συστήματος
εκκίνηση κινητήρα (σε οχήματα με συνδυασμό
μηνύματα συσκευών τύπου Α (σελίδα 4-48)
εμφανίζεται στο ταμπλό οργάνων).
Πρέπει να επικοινωνήσετε αμέσως
πρατήριο καυσίμων εξουσιοδοτημένου αντιπροσώπου
Mazda για επισκευή αυτοκινήτου. Σε τέτοια
είναι δυνατή η αναγκαστική έκτακτη ανάγκη
εκκίνηση του κινητήρα. πατήστε και κρατήστε πατημένο
διακόπτης μπουτόν για εκκίνηση του κινητήρα,
μέχρι να ξεκινήσει ο κινητήρας. Σε περίπτωση ανάγκης
Η εκκίνηση του κινητήρα είναι επίσης απαραίτητη έτσι
πληρούνται οι συνήθεις προϋποθέσεις για την εκκίνηση του κινητήρα:
το ηλεκτρονικό κλειδί πρέπει να βρίσκεται στο
στο πλάι του αυτοκινήτου, πρέπει να πατηθεί το πεντάλ
έκσταση-
αποστολή) ή πεντάλ συμπλέκτη (οχήματα με
χειροκίνητη μετάδοση).

Εκκίνηση και διακοπή του κινητήρα

Οδήγηση αυτοκινήτου

ΣΗΜΕΙΩΣΗ

Μετά από εκκίνηση έκτακτης ανάγκης του κινητήρα, το
η συμφόρηση "Κλειδί" (κόκκινο) παραμένει αναμμένη,
και την ένδειξη διακόπτη κουμπιού έναρξης
ο κινητήρας (κόκκινο) συνεχίζει να αναβοσβήνει.

(Αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο)
Εάν ο επιλογέας είναι στη θέση του
N (Ουδέτερο) και μετά ο δείκτης "Key" (πράσινο-
ny) (για ορισμένες εκδόσεις
αυτοκίνητο), καθώς και η ένδειξη του μπουτόν
διακόπτης εκκίνησης κινητήρα (πράσινο),
δεν θα καεί.

7. Πατήστε το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα

αφού ανάψουν και οι δύο δείκτες:
Βασικός δείκτης (πράσινο) (για ορισμένους
παραλλαγές οχήματος) και δείκτης
διακόπτης μπουτόν torus
(πράσινος).

ΣΗΜΕΙΩΣΗ

Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η ένδειξη του μπουτόν
διακόπτης εκκίνησης κινητήρα (κίτρινο)
σβήνει και το κουμπί έναρξης αλλάζει
ο κινητήρας θα αλλάξει σε ΟΝ.

(SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)
Αφού πατήσετε το διακόπτη εκκίνησης του κινητήρα
αμάξωμα και μέχρι να τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας,
ακούστε έναν μικρό θόρυβο ενός εργαζομένου
η αντλία καυσίμου που προέρχεται από τη ζώνη διανομής
τη θέση του ρεζερβουάρ καυσίμου. Ωστόσο, αυτό δεν είναι
δηλώνει οποιαδήποτε δυσλειτουργία
αυτοκίνητο.

(SKYACTIV-D 2.2)

Ο κινητήρας εκκίνησης δεν θα ξεκινήσει μέχρι
σβήνει η ένδειξη κηροπήγιο
λευκοπυρώμενος.

Εάν μετά τη θέρμανση τα μπουζί
αφήστε τον διακόπτη εκκίνησης του κινητήρα για μεγάλο χρονικό διάστημα.
ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ όταν δεν λειτουργεί
κινητήρα, μετά μετά από λίγο τα κεριά
η πυρακτωμένη μπορεί να ανάψει ξανά.
Η ένδειξη ισχύος θα ανάψει.
προθερμαντήρες.

Μην αφήνετε το πεντάλ κατά την εκκίνηση του κινητήρα.
συμπλέκτης (οχήματα με μηχανικά οχήματα)
μετάδοση) ή πεντάλ φρένου
(αυτοκίνητα με αυτόματο trans-
αποστολή) μέχρι τον συνδυασμό
το όργανο δεν σβήνει, η ένδειξη
προθερμαντήρας και δεν θα ξεκινήσει
μηχανή.

Εάν το πεντάλ συμπλέκτη (οχήματα με
χειροκίνητο κιβώτιο) ή πεντάλ
φρένα (αυτοκίνητα με αυτόματο
μετάδοση) κυκλοφόρησε πριν
ο κινητήρας έχει ξεκινήσει, πατήστε ξανά
πεντάλ συμπλέκτη (οχήματα με μηχανικό
μετάδοση) ή πεντάλ
φρένα (αυτοκίνητα με αυτόματο
μετάδοση) και πατήστε το κουμπί
διακόπτης εκκίνησης κινητήρα.

Εκκίνηση και διακοπή του κινητήρα

Οδήγηση αυτοκινήτου

8. Μετά την εκκίνηση, ενεργοποιήστε τον κινητήρα για

στο ρελαντί για περίπου 10 δευτερόλεπτα (απαγορεύεται το
Γερμανία).

ΣΗΜΕΙΩΣΗ

Μην λειτουργείτε τον κινητήρα έξω
υψηλή ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα και υψηλή
φορτίστε έως ότου ο κινητήρας ζεσταθεί στο φυσιολογικό
Θερμοκρασία λειτουργίας.

(Γερμανία)

Ξεκινήστε αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα.
λα. Ωστόσο, μην λειτουργείτε τον κινητήρα.
τηλ με υψηλές ταχύτητες του στροφαλοφόρου άξονα και
με υψηλό φορτίο μέχρι να θερμανθεί ο κινητήρας
κανονική θερμοκρασία λειτουργίας.

(SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)

Ανεξάρτητα από τη θερμική κατάσταση
κινητήρας (κινητήρας ζεστός ή όχι)
ο κινητήρας πρέπει να τεθεί σε λειτουργία χωρίς
πατώντας το πεντάλ γκαζιού.

Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά από την πρώτη
προσπάθειες, ζητήστε περαιτέρω
οδηγίες για την υποενότητα "Οδηγίες
κατά την εκκίνηση του κινητήρα κατά τον υπερβολικό εμπλουτισμό
μείγμα αέρα-καυσίμου "ενότητα" Β
σε περίπτωση δυσκολιών κατά την εκκίνηση του κινητήρα ".
Εάν ο κινητήρας εξακολουθεί να μην ξεκινά -
Επομένως, επικοινωνήστε με ένα πρατήριο καυσίμων
Ο αντιπρόσωπός σας Mazda (σελίδες 7-37).

(SKYACTIV-D 2.2)
Εάν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι χαμηλότερη
- 10 ° C, στη συνέχεια για περίπου τρία λεπτά
μέγιστη ταχύτητα στροφαλοφόρου
ο άξονας θα είναι περιορισμένος. Αυτό παρέχεται στο
ως προστατευτικό μέτρο έναντι ζημιών
μηχανή.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ

(Οχήματα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων
και σύστημα i-stop)
Εάν ο κινητήρας σταματήσει, τότε μπορεί να ξεκινήσει
πατώντας το πεντάλ συμπλέκτη για 3
δευτερόλεπτα μετά τη διακοπή του κινητήρα. Σε
κάντε επανεκκίνηση των ακόλουθων συνθηκών
Το σύστημα i-stop του κινητήρα δεν είναι δυνατό ακόμη
όταν πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη:

Η πόρτα του οδηγού είναι ανοιχτή.

Η ζώνη ασφαλείας του οδηγού δεν έχει στερεωθεί.

Αφού σταματήσετε τον κινητήρα, το πεντάλ του συμπλέκτη
Η Νία δεν απελευθερώθηκε πλήρως.

Το πεντάλ συμπλέκτη είναι πλήρως πιεσμένο.
νέος κινητήρας.

Εκκίνηση και διακοπή του κινητήρα

Οδήγηση αυτοκινήτου

Εκκίνηση του κινητήρα κατά την εκφόρτιση του στοιχείου

παροχή ηλεκτρονικών κλειδιών

ΠΡΟΣΟΧΗ

Εάν εκκινήσετε τον κινητήρα με το πλήκτρο για
διακόπτης εκκίνησης κινητήρα (με εκφόρτιση
μπαταρία του κλειδιού ή δυσλειτουργία του),
αποφύγετε τις ακόλουθες συνθήκες.
Διαφορετικά, το σύστημα δεν θα μπορεί να το κάνει σωστά
λάβετε ένα σήμα από το κλειδί και ο κινητήρας μπορεί να μην
ξεκίνα.

Το κλειδί δεν πρέπει να αγγίζει κανένα μέταλλο
αντικείμενα, καθώς και μεταλλικά μέρη
άλλα κλειδιά.

Στην περιοχή κοντά στο κλειδί, δεν πρέπει να υπάρχει
παθητικά κλειδιά ή κλειδιά ανάφλεξης από άλλους
αυτοκίνητα εξοπλισμένα με σύστημα ακινητοποίησης κινητήρα
ρούμι.

Στην περιοχή κοντά στο κλειδί δεν πρέπει να υπάρχει
ηλεκτρονικές κάρτες πληρωμής ή ηλεκτρονικές
νέα περάσματα.

Εάν ο κινητήρας δεν μπορεί να τεθεί σε λειτουργία λόγω
καλυμμένη μπαταρία του κλειδιού, για εκκίνηση
κινητήρα, χρησιμοποιήστε την ακόλουθη διαδικασία.

1. Συνεχίστε να πιέζετε το πεντάλ φρένου εντελώς.

εκκίνηση του κινητήρα.

2. (Αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο)

Συνεχίστε να κρατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη
πλήρως συμπιεσμένο έως ότου ο κινητήρας ξεκινήσει εντελώς.

3. Βεβαιωθείτε ότι η ένδειξη του κουμπιού είναι

Η ένδειξη εκκίνησης κινητήρα (πράσινο) αναβοσβήνει.

4. Όταν αναβοσβήνει η ένδειξη του μπουτόν

είναι συνδεδεμένος ο διακόπτης εκκίνησης κινητήρα (πράσινο)
Πιέστε το πλήκτρο στο διακόπτη του κουμπιού έναρξης
πίσω πλευρά του κινητήρα (όπως φαίνεται στο
εικόνα).

Δείκτης

Διακόπτης μπουτόν
εκκίνηση του κινητήρα

ΣΗΜΕΙΩΣΗ

Αγγίζοντας το διακόπτη εκκίνησης κινητήρα
με την άλλη πλευρά του κλειδιού, προσανατολίστε το κλειδί έτσι
έτσι ώστε το κουμπί κλειδώματος των κλειδαριών να βλέπει
πάνω.

5. Βεβαιωθείτε ότι η ένδειξη του κουμπιού είναι

Η μίζα του κινητήρα (πράσινο) ανάβει.

Το Mazda CX-5 είναι ένα από τα καινοτόμα μοντέλα. Η υπερηφάνεια του crossover έχει γίνει μια νέα βελτιωμένη μονάδα παραγωγής ενέργειας, η οποία λειτουργεί με την τεχνολογία SKYACTIV. Η υψηλή αξιοπιστία του κινητήρα Mazda CX-5 οφείλεται στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του και στην ποιότητα του εργοστασιακού συγκροτήματος. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης για αυτό το φάσμα μοντέλων διατίθεται σε διάφορα επίπεδα επένδυσης, ιδίως 2,0 και 2,5 λίτρα. Οι κινητήρες διαφέρουν ως προς τα τεχνικά χαρακτηριστικά και την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου.

Τροποποιήσεις μονάδων ισχύος Mazda CX-5

Το Mazda CX-5 έχει τρεις κύριες τροποποιήσεις ICE, οι οποίες είναι εγκατεστημένες στην επίσημη επιχείρηση και προσαρμόζονται στο μέγιστο σε όλες τις ανάγκες του δημοφιλούς crossover. Τα γενικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Mazda CX-5 επιτρέπουν την παροχή υψηλής ροπής, η οποία επηρεάζει ευνοϊκά την ικανότητα cross-country του οχήματος. Ο κινητήρας έχει ενσωματωμένη διάταξη 4 κυλίνδρων και ελεγχόμενο από υπολογιστή άμεσο ψεκασμό. Τύπος θέσης ICE - εμπρόσθια εγκάρσια. Με αναλογία συμπίεσης 14 πόντων, ο κινητήρας Mazda CX-5 ξεκινάει με 2 λίτρων αυξημένη ισχύ εκκίνησης. από.

Σταθμοί παραγωγής ενέργειας του crossover, ανάλογα με τη διαμόρφωση.

Ενταση ΗΧΟΥ	Ισχύς, h.p.	Μέγιστη ροπή, N * m	Συχνότητα περιστροφής, rpm
2.0	150	210	4000
2.0	150	210	3900
2.5	192	256	4000
2.2	175	380	2300

Στα αυτοκίνητα Mazda CX-5, το διάγραμμα του κινητήρα χρησιμοποιείται ακριβώς το ίδιο - με τετρακύλινδρο μπλοκ, σχεδόν ίσο σε όγκο, ροπή και εγκάρσια διάταξη. Για να εξοικονομήσετε χρήματα και να βελτιώσετε τη συντήρηση, ο επίσημος προγραμματιστής προτίμησε να κάνει και τις 3 τροποποιήσεις σε μία μονάδα. Όσον αφορά την τεχνική γέμιση, οι κόμβοι δεν διαφέρουν πολύ. Η μόνη εξαίρεση είναι η αλλαγή στις διαστάσεις της ομάδας κυλίνδρων και εμβόλων. Για τον κινητήρα Mazda CX-5 2.0, ο κύλινδρος είναι 83,5 mm, και για τον Mazda CX-5 με κινητήρα 2,5, είναι 89,0 mm. Λόγω της αύξησης του όγκου, η απόκριση πρόσφυσης και πεταλούδας αυξάνεται σε διαφορετικούς τρόπους κίνησης. Επιπλέον, για τον εκσυγχρονισμό, ένα βελτιωμένο πρόγραμμα ελέγχου εισάγεται στον κινητήρα.

Όταν ένας κινητήρας χρειάζεται επισκευή: συμπτώματα και αιτίες δυσλειτουργίας

Ακόμη και με μεγάλα φορτία στον κινητήρα Mazda CX-5, τα προβλήματα με την απόδοσή του είναι σπάνια, καθώς η διάρκεια ζωής του κινητήρα με τον σωστό τρόπο λειτουργίας είναι τουλάχιστον 800.000 χιλιόμετρα. Σε αυτοκίνητο Mazda CX-5, ενδέχεται να προκύψει σφάλμα κινητήρα λόγω δυσλειτουργίας ενός από τα εξαρτήματα. Εκτός από την ηλεκτρονική ειδοποίηση στον πίνακα ελέγχου, πρέπει να δοθεί προσοχή στη γενική λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Σημάδια δυσλειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης Mazda:

Ασταθής λειτουργία κινητήρα
Δόνηση, τρελός
Μειωμένη πρόσφυση, δυναμική
Σημαντική αύξηση της κατανάλωσης
Εξωγενείς ήχοι στην περιοχή του καπό

Εκτός από τα αναφερόμενα σημάδια δυσλειτουργίας, μπορούν να κρυφτούν και να ενημερώνουν περιοδικά τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου για την ύπαρξή τους. Για παράδειγμα, η πίεση λαδιού στον κινητήρα με ταχύτητα αδράνειας θα είναι κανονική, αλλά κατά τη διάρκεια έντονης κυκλοφορίας, ανάβει η λυχνία στο ταμπλό. Τα σήματα μπορεί να υποδηλώνουν ότι η αντλία λαδιού δεν μπορεί να αντεπεξέλθει στο φορτίο και απαιτείται διεξοδική διάγνωση στο κέντρο σέρβις.

Η πιο συνηθισμένη αιτία βλάβης του κινητήρα είναι η εξοικονόμηση κόστους συντήρησης. Η εγκατάσταση φθηνών αναλόγων δεν εγγυάται τη μακροπρόθεσμη απόδοση όλων των μονάδων, καθώς τα προϊόντα που αγοράστηκαν κατασκευάζονται χωρίς εργοστασιακή πιστοποίηση. Σε αντίθεση με τα γνήσια ανταλλακτικά, τα ψεύτικα έχουν χαμηλή αντοχή, η οποία επηρεάζει αρνητικά το αυτοκίνητο.

Γενικά, ο πόρος του κινητήρα Mazda CX-5 είναι αρκετά μεγάλος, αλλά μόνο με έγκαιρη και σωστή συντήρηση.

Προγραμματισμένη συντήρηση

Για ευκολία και ασφάλεια, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ειδοποιείται για την ανάγκη συντήρησης. Το μήνυμα εμφανίζεται στον πίνακα ελέγχου. Η συχνότητα των προγραμματισμένων ελέγχων συντήρησης και αξιοπιστίας του κινητήρα Mazda CX-5 πραγματοποιείται μία φορά το χρόνο ή κάθε 20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η αλλαγή λαδιού είναι υποχρεωτική αφού το crossover έχει καλύψει απόσταση 10.000 χλμ. Και ένα νέο φίλτρο αέρα εγκαθίσταται κάθε 6-10 χιλιόμετρα.

Κατά τη συντήρηση, η αντικατάσταση περιλαμβάνει:

Φίλτρο αέρα
Λάδι μηχανής
Φίλτρο καμπίνας
Λάδια μετάδοσης
Ψυκτικό
Υγρά φρένων
Φίλτρο λαδιού

Κατά την επόμενη συντήρηση, ο κατασκευαστής συνιστά τον έλεγχο του κινητήρα Mazda CX-5 για τη λειτουργικότητα όλων των κόμβων συνδέοντας σε έναν ειδικό υπολογιστή (διαγνωστικά). Οποιαδήποτε τεχνικά μέτρα πρέπει να εκτελούνται σε εξειδικευμένα πρατήρια καυσίμων. Για να προσδιορίσετε τη διαμόρφωση, καθώς και για να λάβετε λεπτομερή δεδομένα σχετικά με την τεχνική γέμιση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, μπορείτε να δείτε μια φωτογραφία του κινητήρα Mazda CX-5 και την πινακίδα κυκλοφορίας του.

Διαγνωστικά κινητήρα

Το ιαπωνικό crossover, όπως και κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο, είναι εξοπλισμένο με πολλά ηλεκτρονικά. Πολλοί αισθητήρες παρακολουθούν την υγεία ολόκληρου του συστήματος, αλλά μερικές φορές εμφανίζονται αστοχίες. Όταν είναι ενεργοποιημένη η ανάφλεξη του Mazda CX-5, ανάβει η ένδειξη Check-Engine στο ταμπλό. Εάν ο έλεγχος του συστήματος είναι επιτυχής, το φως σβήνει μετά από λίγα δευτερόλεπτα και αν εντοπιστεί δυσλειτουργία του κινητήρα Mazda CX-5, παραμένει αναμμένο. Σε αυτήν την περίπτωση, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει σίγουρα να πραγματοποιήσει επαγγελματική διάγνωση του οχήματος.

Ο διαγνωστικός σαρωτής από τη Mazda δείχνει:

επίπεδο ανοίγματος γκαζιού (ποσοστό)
ταχύτητα και θερμοκρασία κινητήρα ·
τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο ·
φορτίο κινητήρα;
συστηματική έγχυση καυσίμου από το ακροφύσιο.
θερμοκρασία του αέρα που παρέχεται στον κινητήρα.

Εάν ο ιδιοκτήτης δεν έχει την ευκαιρία να διαγνώσει το αυτοκίνητο με άδεια χρήσης λογισμικού, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Ακολουθούν ορισμένες οδηγίες:

Επιθεωρήστε το χώρο του κινητήρα για διαρροές τεχνικού υγρού.
Ελέγξτε τη στάθμη και την κατάσταση λαδιού χρησιμοποιώντας ένα δείκτη στάθμης λαδιού.
Ελέγξτε τα μπουζί. Οι εναποθέσεις μαύρου άνθρακα δείχνουν προβλήματα με το σύστημα καυσίμου. Το κόκκινο σχηματίζεται λόγω της χρήσης καυσίμων και λιπαντικών χαμηλής ποιότητας, τα οποία μπορούν να προκαλέσουν την απουσία σπινθήρα.
Διαγνωστικά ήχου. Η ένταση και η συχνότητα με τη μέγιστη ταχύτητα υποδηλώνουν την ανάγκη ρύθμισης των βαλβίδων. Ένα σταθερό χτύπημα, ο όγκος του οποίου δεν αλλάζει όταν αλλάζει η ταχύτητα οδήγησης, εμφανίζεται όταν φοριούνται οι μηχανισμοί βαλβίδας και διανομής.

Αξιολόγηση απόδοσης κινητήρα

Στα αυτοκίνητα Mazda CX-5, η αντικατάσταση κινητήρα με πλήρη εγγραφή της μονάδας είναι εξαιρετικά σπάνια επειδή ο ίδιος ο κινητήρας εσωτερικής καύσης κατασκευάζεται λαμβάνοντας υπόψη γενικούς τεχνολογικούς κανόνες και παγκόσμια πρότυπα. Τις περισσότερες φορές, πραγματοποιείται μερική αντικατάσταση εξαρτημάτων σε ένα αυτοκίνητο που παράγεται την περίοδο 2011-2012, ιδίως στην ομάδα εμβόλων, τους εκκεντροφόρους άξονες και τον μηχανισμό βαλβίδων. Σε περίπτωση που ανάψει ένας έλεγχος κινητήρα στο Mazda CX-5, συνιστάται στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να λάβει σοβαρά υπόψη την ειδοποίηση. Οι μονάδες Skyactiv είναι ευαίσθητες στην κατάσταση των υγρών και άλλων αναλώσιμων. Με την έγκαιρη συντήρηση, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αντέχει εύκολα σε απόσταση χιλιομέτρου 600 - 800 χιλιάδων χιλιομέτρων χωρίς σημαντικές επισκευές. Πολλοί ιδιοκτήτες χαρακτηρίζουν τον κινητήρα CX-5 ως μία από τις πιο επιτυχημένες μονάδες στη γραμμή crossover.

Παραγωγή

Ο κινητήρας είναι η καρδιά του αυτοκινήτου. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας του σταθμού, συνιστάται να επικοινωνήσετε με ειδικούς που διαθέτουν εμπειρία και όλα τα απαραίτητα εργαλεία για συντήρηση αυτοκινήτων υψηλής ποιότητας. Ανταλλακτικά για την επισκευή του κινητήρα Mazda CX-5 πρέπει να αγοράζονται από ή σε πιστοποιημένα κέντρα σέρβις.

Το CX-5 crossover είναι εξοπλισμένο με σύγχρονα ηλεκτρονικά είδη, στα οποία οι καλύτεροι ειδικοί της Mazda έχουν εργαστεί τα τελευταία χρόνια. Η βασική αρχή της ιαπωνικής εταιρείας είναι να συμβαδίζει με την εποχή, έτσι οι προγραμματιστές προσπαθούν να εξοπλίσουν τα αυτοκίνητα με νέο λογισμικό. Το Mazda CX-5 Adaptive Lighting System (AFS) έχει σχεδιαστεί για να διασφαλίζει την ασφαλή οδήγηση τη νύχτα.

Γενικές πληροφορίες για το AFS και τις λειτουργίες του

Μερικές φορές οι κλιματολογικές συνθήκες μειώνουν την ορατότητα τόσο πολύ που η κίνηση γίνεται εξαιρετικά ανασφαλής. Για να διευκολυνθεί η ζωή του οδηγού, η ιαπωνική μάρκα έχει εξοπλίσει τη σειρά CX-5 με προσαρμοστικά οπτικά, τα οποία περιλαμβάνουν:

ελεγκτές
σύστημα ελέγχου;
εκτελεστικοί μηχανισμοί.

Το σύστημα AFS λειτουργεί με τέτοιο τρόπο ώστε πρώτα οι αισθητήρες να διαβάσουν τους δείκτες ταχύτητας και να καθορίσουν την κατεύθυνση της κίνησης των τροχών και, στη συνέχεια, να μεταδώσουν τις πληροφορίες στη μονάδα ελέγχου στον ενσωματωμένο υπολογιστή, ο οποίος επεξεργάζεται τα δεδομένα και τις ανακατευθύνει σε οι ενεργοποιητές τοποθετημένοι στους προβολείς του αυτοκινήτου. Περαιτέρω, η δέσμη φωτός διορθώνεται κάθετα και οριζόντια ανάλογα με τη γωνία κλίσης. Λόγω αυτού, ο χειρισμός του οχήματος, η άνεση και η ασφάλεια κατά την οδήγηση αυξάνονται σημαντικά.

Σπουδαίος! Στην οριζόντια κατεύθυνση, το σύστημα Mazda CX-5 AFS μπορεί να περιστρέψει τη δέσμη φωτός έως και 15 °.

Η προσαρμοστική οπτική παρέχει:

Δυναμική στροφή. Βελτιώνει τον φωτισμό κατά την είσοδο σε γωνίες και σε δρόμους με στροφές - η φωτεινή ροή του προβολέα προς την οποία γίνεται η στροφή αλλάζει τη γωνία κλίσης έως και 15 ° (ο δεύτερος προβολέας έχει περιορισμό της μετατόπισης φωτός στις 7 °). Τέτοια στρεφόμενα πλαίσια επιτρέπουν τον αποκλεισμό της πιθανότητας τυφλοποίησης του οδηγού ενός επερχόμενου αυτοκινήτου.
Διόρθωση κλίσης. Η γωνία κλίσης ρυθμίζεται κάθετα με βάση τη θέση του αμαξώματος. Η ανάγκη αλλαγής της θέσης των φώτων μπορεί να προκύψει όταν το όχημα είναι πολύ φορτωμένο, σκληρό φρενάρισμα ή εκκίνηση.
Έλεγχος υψηλής δέσμης. Στο επίπεδο αυτοματισμού, το φως αλλάζει από χαμηλό σε υψηλό και αντίστροφα, μόλις οι αισθητήρες παρατηρήσουν ένα πλησιέστερο επερχόμενο όχημα.

Τρόποι λειτουργίας προσαρμοστικών προβολέων AFS:

Φωτισμός δρόμου κατά την οδήγηση σε πυκνή κίνηση στην πόλη (η ταχύτητα του οχήματος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 55 km / h). Δεδομένου ότι απλώνεται περισσότερο στις πλευρές, γίνεται πιο εύκολο να παρατηρήσετε τον πεζό.
Λειτουργία υψηλής δέσμης (η πλευρική σκέδαση μειώνεται). Το φως αλλάζει αυτόματα όταν επιτυγχάνεται ταχύτητα 100 km / h.
Κακές συνθήκες ορατότητας. Σε αυτήν την περίπτωση, οι προβολείς κατευθύνονται πιο κοντά στην επιφάνεια του δρόμου και η ένταση της δέσμης μειώνεται, γεγονός που μειώνει το έντονο φως από την υγρασία στον αέρα.
Γωνιακός φωτισμός. Βελτιώνεται όταν η δέσμη φωτός ανακατευθύνεται προς την κατεύθυνση του οχήματος.

Αρχή λειτουργίας

Για να καταλάβετε πώς λειτουργεί το AFS στο Mazda CX-5, πρέπει πρώτα να κατανοήσετε όλα τα στοιχεία του συστήματος:

Αισθητήρας ταχύτητας τροχού. Μεταδίδει πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα κίνησης του οχήματος στον υπολογιστή του οχήματος.
Ρυθμιστής γωνίας τιμονιού. Μεταδίδει δεδομένα σχετικά με την αλλαγή της κατεύθυνσης κίνησης.
Ελεγκτής ρυθμού επιτάχυνσης. Ενημερώνει για το προφίλ της άκρης του δρόμου.
Συσκευή ελέγχου φωτισμού. Μεταδίδει πληροφορίες σχετικά με το επίπεδο έντασης φωτεινής ροής.
Βίντεο κάμερα. Χρησιμεύει για την έγκαιρη αναγνώριση των εμποδίων στο δρόμο.

Το Xenon χρησιμοποιείται στην οπτική του Mazda CX-5. Τα φανάρια γυρίζουν και αλλάζουν τη γωνία της φωτεινής ροής χρησιμοποιώντας ειδικούς ηλεκτρικούς κινητήρες. Λειτουργούν ανεξάρτητα το ένα από το άλλο, έτσι οι κλίσεις τους όταν μπαίνουν σε μια στροφή είναι διαφορετικές. Όταν αλλάζει η πορεία του αυτοκινήτου, το αντίστοιχο σήμα αποστέλλεται στη μονάδα ελέγχου και οι προβολείς αλλάζουν αυτόματα τη γωνία κλίσης.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με προσαρμοστικά οπτικά. Ας ρίξουμε μια ματιά στα κύρια μειονεκτήματα και τα πλεονεκτήματα αυτών των προβολέων.

Δώστε μια καλή επισκόπηση της επιφάνειας του δρόμου.
Βελτιώστε τον χειρισμό λόγω φώτων στροφής.
μειώσει σημαντικά τον αριθμό των ατυχημάτων στο δρόμο.

υψηλό κόστος - η τιμή ενός προβολέα ξεκινά από 20 χιλιάδες ρούβλια.
την πολυπλοκότητα του σχεδιασμού ·
αδυναμία αυτοσυναρμολόγησης συσκευών (μόνο ένας ειδικός μπορεί να το κάνει).

Συχνές ερωτήσεις

Μετά την αγορά αυτοκινήτου με προσαρμοστικά οπτικά, είναι δύσκολο να κατανοήσουμε αμέσως τις αρχές του συστήματος. Θα απαντήσουμε στις πιο συχνές ερωτήσεις.

Τι πρέπει να κάνετε εάν αναβοσβήνει ο αισθητήρας απενεργοποίησης AFS του Mazda CX-5;

Οι έμπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων λένε ότι το σύστημα μερικές φορές παρουσιάζει σφάλμα μετά την αντικατάσταση της μπαταρίας ή λόγω οξείδωσης των επαφών. Για να απενεργοποιήσετε τον αισθητήρα, μπορείτε να δοκιμάσετε τους ακόλουθους χειρισμούς:

απενεργοποίηση ASF;
σβήστε τον κινητήρα.
εκκινήστε το αυτοκίνητο σε λίγα λεπτά.
ενεργοποίηση προσαρμοστικού φωτισμού
σβήστε και εκκινήστε ξανά τον κινητήρα.

Εάν τα οπτικά δεν λειτούργησαν και το AFS απενεργοποιημένο στο Mazda CX-5 συνεχίσει να καίει, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί διάγνωση στο πρατήριο καυσίμων.

Τι είναι το HBC και σε τι χρησιμεύει;

Το σύστημα HBC του Mazda CX-5 εναλλάσσεται αυτόματα μεταξύ χαμηλών και υψηλών δοκών, κάτι που αποφεύγει να εκθαμβώσει ο οδηγός ενός επερχόμενου οχήματος.

Γιατί ανάβει το κουμπί AFS;

Μια ενεργή λυχνία AFS υποδεικνύει δυσλειτουργία στο σύστημα προβολέων. Η αποτυχία μπορεί να συμβεί λόγω προβλημάτων καλωδίωσης, επομένως είναι καλύτερο να δείξετε το αυτοκίνητο σε ειδικούς.

Αποτέλεσμα

Τα σύγχρονα προσαρμοστικά οπτικά δίνουν στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου την ευκαιρία να αισθάνεται σίγουρος πίσω από το τιμόνι οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας και σε όλες τις καιρικές συνθήκες. Το σύστημα AFS μπορεί να λειτουργεί με διάφορους τρόπους, προσδιορίζοντας ανεξάρτητα τη γωνία κλίσης της δέσμης φωτός και την έντασή της. Χάρη στην έγκαιρη και σωστή ρύθμιση του φωτός, η θέα της επιφάνειας του δρόμου βελτιώνεται και ο αριθμός των ατυχημάτων μειώνεται κατά το ένα τρίτο.

Εισαγωγικές πληροφορίες

Περιεχόμενο

Ημερήσιοι έλεγχοι και αντιμετώπιση προβλημάτων
Λειτουργία αυτοκινήτου το χειμώνα
Ένα ταξίδι στο πρατήριο καυσίμων
Εγχειρίδιο λειτουργίας και συντήρησης
Αναλώσιμα συντήρησης
Προφυλάξεις και κανόνες ασφαλείας κατά την εργασία σε αυτοκίνητο
Βασικά εργαλεία, συσκευές μέτρησης και μέθοδοι εργασίας μαζί τους
Το μηχανικό μέρος του κινητήρα (βενζινοκινητήρες)
Μηχανικό μέρος του κινητήρα (κινητήρες ντίζελ)
Σύστημα ψύξης
Σύστημα λίπανσης
Σύστημα εφοδιασμού
Σύστημα διαχείρισης κινητήρα
Σύστημα εισαγωγής και εξάτμισης
Ηλεκτρικός εξοπλισμός κινητήρα
Συμπλέκτης
Χειροκίνητη μετάδοση
Αυτόματη μετάδοση
Θήκη μεταφοράς
Άξονες κίνησης και πίσω τελική κίνηση
Εναιώρημα
Σύστημα πέδησης
Πηδαλιούχηση
Σώμα
Παθητικό σύστημα ασφαλείας
Κλιματισμός και θερμάστρα
Ηλεκτρικός εξοπλισμός και ηλεκτρικά συστήματα του αυτοκινήτου
Λεξικό

Εισαγωγή

ΕΙΣΑΓΩΓΗ

Για πρώτη φορά, το συμπαγές crossover της κατηγορίας K1 Mazda CX-5 παρουσιάστηκε στο κοινό στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης 2011. Την ίδια χρονιά, η παραγωγή του μοντέλου έκανε πρεμιέρα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Το αυτοκίνητο, το οποίο χάραξε τη θέση του ανάμεσα στα μεγαλύτερα μοντέλα CX-7 και CX-9, κέρδισε γρήγορα μια άξια δημοτικότητας, επιβεβαιώθηκε από δύο ετήσια βραβεία "Αυτοκίνητο της Χρονιάς" στην Ιαπωνία 2012-2013.
Από το 2012, το μοντέλο συναρμολογήθηκε όχι μόνο στο ιαπωνικό εργοστάσιο στη Χιροσίμα, αλλά και στο Βλαδιβοστόκ. Αυτό δεν είναι τυχαίο: το CX-5 αντιπροσωπεύει σχεδόν τα τρία τέταρτα όλων των πωλήσεων αυτοκινήτων Mazda στη ρωσική αγορά. Η μεγαλύτερη ζήτηση για αυτό το μοντέλο πέφτει παραδοσιακά στην αγορά της Βόρειας Αμερικής - περισσότερα από εκατό χιλιάδες οχήματα ετησίως. Με άλλα λόγια, ένα απόλυτο χτύπημα και το θεμέλιο του πλούτου της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας!
Συνεχίζοντας αυξάνοντας το ενδιαφέρον για το crossover τους και, όπως πάντα, ανταποκρινόμενοι γρήγορα στην κριτική και τις επιθυμίες των αγοραστών, οι μηχανικοί της Mazda επικαιροποιούν περιοδικά το μοντέλο. Η πρώτη τέτοια ενημέρωση πραγματοποιήθηκε το 2013, μόλις δύο χρόνια μετά την έναρξη των πωλήσεων. Δεδομένου ότι δεν υπήρχαν παράπονα σχετικά με την εμφάνιση του crossover, ο σχεδιασμός παρέμεινε ο ίδιος, εκτός από το ότι υπήρχαν τρία νέα χρώματα αμαξώματος. Οι κύριες αλλαγές επηρέασαν το εσωτερικό: τα μπράτσα των υφασμάτων στις πόρτες αντικαταστάθηκαν από δερματίνη (ακόμη και στην έκδοση με ένα εσωτερικό ύφασμα), τα καθίσματα έλαβαν περισσότερη πλευρική υποστήριξη και η κεφαλή του ηχοσυστήματος βελτιώθηκε - η λειτουργία της ανάγνωσης Προστέθηκαν μηνύματα SMS και βελτιώθηκε η κύλιση του μενού.
Η επόμενη ενημέρωση πραγματοποιήθηκε το 2015. Όπως δύο χρόνια νωρίτερα, οι Ιάπωνες μηχανικοί δεν άρχισαν να κάνουν επαναστατικές μεταρρυθμίσεις, αλλά κατάφεραν με καθαρά εξωτερικό λίφτινγκ. Η πιο αισθητή αλλαγή είναι η μάσκα του ψυγείου, στην οποία οι οριζόντιες λωρίδες έχουν αντικαταστήσει μικρά κελιά. Ο σχεδιασμός των μπροστινών φώτων ομίχλης έχει επίσης αλλάξει, και οι προβολείς και τα πίσω φώτα, σύμφωνα με την τελευταία μόδα της αυτοκινητοβιομηχανίας, έχουν ένθετα LED.

Τον Νοέμβριο του 2016, η πλήρης δεύτερη γενιά Mazda CX-5 έκανε πρεμιέρα στο Los Angeles Auto Show.
Με το ίδιο μεταξόνιο 2700 mm, το μοντέλο έχει μήκος 10 mm και χαμηλότερο 35 mm. Οι σχεδιαστές άφησαν το crossover με μια αναγνωρίσιμη εμφάνιση, αλλά ταυτόχρονα εργάστηκαν διεξοδικά για τον επανασχεδιασμό του μπροστινού μέρους: η ιδιόκτητη μάσκα ψυγείου με το κάτω άκρο χρώμιο επεκτάθηκε ελαφρώς, οι νέοι προβολείς διόδων έγιναν στενοί και τα επίπεδα φώτα ομίχλης εμφανίστηκαν πλήρως επανασχεδιασμένο προφυλακτήρα.

Η γωνία κλίσης του παρμπρίζ έχει αυξηθεί λόγω της μετατόπισης των μπροστινών στύλων οροφής κατά 3 mm - αυτό έχει θετική επίδραση στην άποψη και την αεροδυναμική του οδηγού. Επίσης, η εμφάνιση της πίσω πόρτας και του πίσω προφυλακτήρα έχει αλλάξει, τα πίσω φώτα έχουν λάβει ένθετα LED και έχουν γίνει πιο συμπαγή. Γενικά, η σιλουέτα του αυτοκινήτου έγινε πιο ορμητική και ο συντελεστής οπισθέλκουσας μειώθηκε κατά 6%.

Το εσωτερικό διακρίνεται από καλή εργονομία και υψηλής ποιότητας υλικά φινιρίσματος. Τα καθίσματα μπορούν να επικαλυφθούν με ύφασμα ή δέρμα. Τα διάφορα συστήματα ελέγχονται τόσο μέσω πλυντηρίου στην κεντρική κονσόλα όσο και μέσω οθόνης αφής. Όπως ταιριάζει σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, το Mazda CX-5 είναι εξοπλισμένο με υποδοχές USB και θύρες για συσκευές αναπαραγωγής, ασύρματο σύστημα επικοινωνίας Bluetooth και υπάρχει ακόμη και πλοήγηση στα ρωσικά. Μεταξύ των κύριων βελτιώσεων της καινοτομίας, αξίζει να σημειωθεί το τιμόνι από το CX-9 και την οθόνη αφής 7 ιντσών του συστήματος ψυχαγωγίας, το οποίο παραδοσιακά υποστηρίζει λειτουργικά συστήματα Android και iOS, το οποίο έχει μετακινηθεί στην κορυφή του την κεντρική κονσόλα. Επιπλέον, οι σχεδιαστές πρόσθεσαν 40 κιλά πρόσθετης μόνωσης θορύβου, έτσι η καμπίνα είναι αθόρυβη ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες.

Ο όγκος εκκίνησης έχει αυξηθεί από 443 λίτρα σε 506 λίτρα σε σύγκριση με το μοντέλο της προηγούμενης γενιάς. Και λόγω των ξεχωριστά διπλωμένων πίσω πλευρών των καθισμάτων (σε αναλογία 40/20/40), μπορείτε να αυξήσετε τον ωφέλιμο χώρο του χώρου αποσκευών στα 1620 λίτρα. Τα πιο ακριβά επίπεδα επένδυσης μπορούν πλέον να εξοπλιστούν με ένα σερβο πίσω πόρτα.

Η σειρά των μονάδων ισχύος Mazda CX-5 της δεύτερης γενιάς αποτελείται από βενζινοκινητήρες με όγκο λειτουργίας 2 λίτρα (ανάλογα με τις ρυθμίσεις - 150 hp ή 165 hp) και 2,5 λίτρα (194 hp), καθώς και δύο turbodiesels με όγκος εργασίας 2,2 λίτρα (150 HP ή 17 5 HP). Οι μονάδες ισχύος μπορούν να εξοπλιστούν με εξατάχυτο χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το αυτοκίνητο προσφέρεται σε δύο εκδόσεις: μόνο με κίνηση στους εμπρός τροχούς και με plug-in τετρακίνηση.
Η ανάρτηση έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές: μαλακώνει για να βελτιώσει την ομαλότητα της πορείας και τα συνηθισμένα σιωπηλά μπλοκ από καουτσούκ-μέταλλο των κάτω βραχιόνων αντικαταστάθηκαν από υδραυλικά στηρίγματα που μειώνουν τους κραδασμούς από το δρόμο σε ένα συγκεκριμένο εύρος συχνοτήτων. Οι κολόνες McPherson A έχουν τώρα μεγαλύτερες βαλβίδες και τα ελατήρια αριστερά και δεξιά είναι διαφορετικά για την καλύτερη ανακούφιση των πλευρικών δυνάμεων και τη μείωση της τριβής. Η γωνία τροχίσματος των μπροστινών τροχών (ή, όπως ονομάζεται επίσης, ρόδα) του νέου αυτοκινήτου είναι τόσο 7 μοίρες - όπως μια τεχνική αγώνων. Το τιμόνι είναι πλέον συνδεδεμένο στο υποπλαίσιο απευθείας, αντί για ελαστικά στηρίγματα, για καθαρότερη ανατροφοδότηση τιμονιού.
Η δεύτερη γενιά Mazda CX-5 είναι ένα αυτοκίνητο που συνδυάζει εντυπωσιακό σχεδιασμό, άνεση και δυναμισμό.
Αυτό το εγχειρίδιο παρέχει οδηγίες για τη λειτουργία και επισκευή όλων των τροποποιήσεων του Mazda CX-5 που κατασκευάστηκαν από το 2017.

Mazda CX-5
2.0 ΤΠΔ (160 HP) Χρόνια κυκλοφορίας: από το 2017 Τύπος αμαξώματος: station wagon Μετατόπιση κινητήρα: 1997 cm³	Πόρτες: 5 Μετάδοση: χειροκίνητη ή αυτόματη Οδήγηση: εμπρός ή πλήρης	Καύσιμο: βενζίνη AI-95 Κατανάλωση (πόλη / αυτοκινητόδρομος): χειροκίνητη μετάδοση: 8,7 / 5,7 l / 100 km αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, εμπρός τροχός: 8,8 / 5,8 l / 100 km αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τετρακίνηση: 8,9 / 5,9 l / 100 km
2.0 ΤΠΔ (165 HP) Χρόνια κυκλοφορίας: από το 2017 Τύπος αμαξώματος: station wagon Μετατόπιση κινητήρα: 1997 cm³	Πόρτες: 5 Οδήγηση: γεμάτο	Καύσιμο: βενζίνη AI-95 Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου: 56 λίτρα Κατανάλωση (πόλη / αυτοκινητόδρομος): 9/6 l / 100 km
2.2 TDI (150 HP) Χρόνια κυκλοφορίας: από το 2017 Τύπος αμαξώματος: station wagon Μετατόπιση κινητήρα: 2191 cm³	Πόρτες: 5 Μετάδοση: αυτόματη Οδήγηση: εμπρός ή πλήρης	Καύσιμο: ντίζελ Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου: 56 λίτρα Κατανάλωση (πόλη / αυτοκινητόδρομος): 7 / 5,3 l / 100 km
2.2 TDI (175 HP) Χρόνια κυκλοφορίας: από το 2017 Τύπος αμαξώματος: station wagon Μετατόπιση κινητήρα: 2191 cm³	Πόρτες: 5 Μετάδοση: αυτόματη Οδήγηση: γεμάτο	Καύσιμο: ντίζελ Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου: 56 λίτρα Κατανάλωση (πόλη / αυτοκινητόδρομος): 7,1 / 5,4 l / 100 km
2.5 ΤΠΔ (194 HP) Χρόνια κυκλοφορίας: από το 2017 Τύπος αμαξώματος: station wagon Μετατόπιση κινητήρα: 2488 cm³	Πόρτες: 5 Μετάδοση: αυτόματη Οδήγηση: γεμάτο	Καύσιμο: βενζίνη AI-95 Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου: 56 λίτρα Κατανάλωση (πόλη / αυτοκινητόδρομος): 9,7 / 6,1 l / 100 km

Αμεση δράση
Εκμετάλλευση
Μηχανή

Εγχειρίδιο κατόχου Mazda CX-5 2017 Οπτικές ειδοποιήσεις και ενδείξεις

3. Οπτικοί συναγερμοί και ενδείξεις

Ο τύπος του ταμπλό οργάνων εξαρτάται από την έκδοση του οχήματος.

* Σύμπλεγμα οργάνων
Τύπος Α
(Ισχύει για οχήματα εξοπλισμένα με οθόνη πληροφοριών πολλαπλών λειτουργιών)
Τύπος Β
(Ισχύει για οχήματα που δεν διαθέτουν οθόνη πληροφοριών πολλαπλών λειτουργιών)
Κεντρικό μέρος του ταμπλό *
Οι ενδεικτικές λυχνίες και οι ενδείξεις βρίσκονται στις σκιασμένες περιοχές.
Προειδοποιήσεις / Σήματα

Σύμβολο	Σκοπός της συσκευής σηματοδότησης
	Προειδοποιητική λυχνία συστήματος φρένων * ¹
	Ένδειξη δυσλειτουργίας συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS) * ¹
	Λυχνία προειδοποίησης / προειδοποίησης χαμηλής μπαταρίας * ¹
	Προειδοποιητική λυχνία χαμηλής πίεσης λαδιού κινητήρα * ¹
(Το κόκκινο)	Προειδοποιητική / προειδοποιητική λυχνία υπερθέρμανσης ψυκτικού κινητήρα * ¹ (για ορισμένες παραλλαγές οχήματος)
	Ένδειξη προειδοποίησης / δυσλειτουργίας υδραυλικού τιμονιού * ¹ (για ορισμένες παραλλαγές οχήματος)
	Κύρια προειδοποιητική λυχνία / κύρια προειδοποιητική λυχνία * ¹ (για ορισμένες παραλλαγές οχήματος)
	Προειδοποίηση / συναγερμός φρένου στάθμευσης ισχύος (EPB) *
(Το κόκκινο)	Προειδοποίηση πεντάλ φρένου * ¹ (για ορισμένες παραλλαγές οχήματος)
	Ένδειξη δυσλειτουργίας συστήματος κινητήρα * ¹
	Ένδειξη αυτόματης προειδοποίησης / δυσλειτουργίας μετάδοσης * ¹ (για ορισμένες παραλλαγές οχήματος)
	Ένδειξη προειδοποίησης / δυσλειτουργίας μετάδοσης 4WD 4WD * ¹ (για ορισμένες παραλλαγές οχήματος)
	Προειδοποιητική λυχνία προεντατήρα αερόσακου και ζώνης ασφαλείας * ¹
	Προειδοποιητική λυχνία συστήματος παρακολούθησης πίεσης ελαστικών * ¹ (για ορισμένες παραλλαγές οχήματος)
* (Κίτρινο / Λευκό) *	Συναγερμός βασικής προειδοποίησης
(Το κόκκινο)	Βασικός δείκτης * ¹ (για ορισμένες εκδόσεις οχημάτων)
(Κίτρινος)	Προειδοποιητική λυχνία συστήματος I-Stop * ¹ (για ορισμένες παραλλαγές οχήματος)
(Κίτρινος)	Σύστημα προειδοποίησης I-ELOOP (για ορισμένες παραλλαγές οχημάτων)
(Κίτρινος)	Λυχνία προειδοποίησης / προειδοποίησης High Beam Assist (HBC) * для (για ορισμένες παραλλαγές οχήματος)
(Κίτρινος)	Προειδοποιητική λυχνία LED προειδοποίησης / προειδοποίησης (ALH) * ¹ (για ορισμένες παραλλαγές οχήματος)
	Προειδοποιητικά σήματα παρακολούθησης τυφλού σημείου (BSM) (για ορισμένες παραλλαγές οχήματος)
(Κίτρινος)	Προειδοποιητικός συναγερμός κόπωσης οδηγού (DAA) (για επιλεγμένες παραλλαγές οχήματος)
(Κίτρινος)	Προειδοποιητικά σήματα Mazda Radar Cruise Control (MRCC) (για επιλεγμένες παραλλαγές οχήματος)
(Κίτρινος)	Προειδοποιητικά σήματα Mazda Radar Cruise Control με Stop & Go (MRCC με Stop & Go) (για ορισμένες παραλλαγές του οχήματος)
(Κίτρινος)	Προειδοποιήσεις Lane Keeping Assist (LAS) και Lane Departure Warning System (LDWS) (για ορισμένες παραλλαγές οχήματος)
	Ένδειξη δυσλειτουργίας προβολέα LED * ¹
(Κίτρινος)	Προειδοποίηση / Smart Brake Assist / Smart City Braking Assist (SBS / SCBS) * ¹ (για ορισμένες παραλλαγές οχήματος)
	Προειδοποιητική / προειδοποιητική λυχνία χαμηλού ρεζερβουάρ καυσίμου
	Προειδοποιητική λυχνία υπερβολικής ταχύτητας 120 km / h * ¹ (για ορισμένες εκδόσεις οχήματος)
	Η προειδοποιητική λυχνία ζώνης ασφαλείας δεν είναι στερεωμένη (μπροστινό κάθισμα)
(Το κόκκινο)	Η προειδοποιητική λυχνία ζώνης ασφαλείας δεν στερεώνεται (πίσω κάθισμα) (για ορισμένες παραλλαγές οχήματος)
	Προειδοποίηση / συναγερμός στάθμης υγρού πλυντηρίου
	Προειδοποιητική σήμανση μιας κλειστής πόρτας (για ορισμένες παραλλαγές του αυτοκινήτου)
	Ανοιχτή προειδοποιητική λυχνία πίσω πόρτας (για ορισμένες παραλλαγές οχήματος)
	Ένδειξη ανοίγματος πόρτας (για ορισμένες παραλλαγές οχήματος)

Σημείωση:
* 1: Η προειδοποιητική λυχνία ανάβει όταν ο διακόπτης εκκίνησης του κινητήρα έχει ρυθμιστεί στο "ON" για έλεγχο της λειτουργίας και σβήνει μετά από λίγα δευτερόλεπτα ή μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Εάν το φως δεν ανάβει ή παραμείνει αναμμένο, ζητήστε από έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της Mazda να ελέγξει την κατάσταση του οχήματος.

Οπτική ένδειξη / δείκτες

Ανάβουν συνεχώς ή αναβοσβήνουν, ενημερώνοντας τον οδηγό για την κατάσταση ή τη δυσλειτουργία του συστήματος.

Σύμβολο	Σκοπός του δείκτη
(Πράσινος)	Ένδειξη ζώνης ασφαλείας (πίσω κάθισμα) (για ορισμένες παραλλαγές οχήματος)
	Ένδειξη απενεργοποίησης αερόσακου συνοδηγού * ¹ (για ορισμένες παραλλαγές οχήματος)
(Πράσινος)	Βασικός δείκτης (για ορισμένες εκδόσεις οχημάτων)
(Πράσινος)	Ένδειξη συστήματος I-Stop (για ορισμένες παραλλαγές οχήματος)
(Λευκό)	Ένδειξη συστήματος I-ELOOP (για ορισμένες παραλλαγές οχημάτων)
	Αντικλεπτική ένδειξη * ¹
* (Λευκό κίτρινο) *	Ένδειξη υπέρβασης του καθορισμένου ορίου ταχύτητας (για ορισμένες παραλλαγές του αυτοκινήτου)
	Οθόνη / ένδειξη "Κλειδί" * ¹
	Ένδειξη προθερμαντήρα * ¹ (για ορισμένες παραλλαγές οχήματος)
	Ένδειξη / ένδειξη φίλτρου σωματιδίων ντίζελ * ¹ (για ορισμένες παραλλαγές οχήματος)
(Μπλε)	Ένδειξη χαμηλής θερμοκρασίας ψυκτικού (για ορισμένες παραλλαγές οχήματος)
	Ένδειξη θέσης αυτόματου επιλογέα μετάδοσης
	Ένδειξη / ένδειξη για την ενεργοποίηση εξωτερικών συσκευών φωτισμού
	Ένδειξη φωτεινής δέσμης προβολέων
	Ένδειξη ON της λυχνίας ομίχλης (για ορισμένες παραλλαγές οχήματος)
	Ένδειξη πίσω ομίχλης (για ορισμένες παραλλαγές του οχήματος)
	Δείκτες περιστροφής δεικτών / προειδοποιητικών φώτων κινδύνου
	Ένδειξη / ένδειξη ηλεκτρικού φρένου στάθμευσης (EPB) * ¹ * ²
(Πράσινος)	Ένδειξη της ανάγκης πατήματος του πεντάλ φρένου (για ορισμένες εκδόσεις οχήματος)
	Ένδειξη λειτουργίας AUTOHOLD ON * ¹
	Ένδειξη Cruise Control Mazda Radar με λειτουργία Stop & Go (MRCC με λειτουργία Stop & Go)
	Ένδειξη Traction Control (TSC) / Dynamic Stability Control (DSC) * ¹
	Ένδειξη απενεργοποίησης συστήματος ελέγχου πρόσφυσης (TCS) * ¹
	Ένδειξη τρόπου μετάδοσης (για ορισμένες παραλλαγές οχήματος)
(Πράσινος)	Ένδειξη ελέγχου υψηλής δέσμης (HBC) (για ορισμένες παραλλαγές οχήματος)
(Πράσινος)	Ένδειξη προσαρμοστικών προβολέων LED (ALH) (για ορισμένες παραλλαγές οχήματος)
	Ένδειξη απενεργοποίησης παρακολούθησης τυφλού σημείου (BSM) * ¹ (για ορισμένες παραλλαγές οχήματος)
(Λευκό)	Κύρια οθόνη Mazda Radar Cruise Control (MRCC) (για ορισμένες παραλλαγές οχημάτων)
(Λευκό)	Κεντρική οθόνη Cruise Control Mazda Radar με λειτουργία Stop & Go (MRCC με λειτουργία Stop & Go) (για ορισμένες παραλλαγές του οχήματος)
(Πράσινος)	Οθόνη αναφοράς ταχύτητας για Mazda Radar Cruise Control (MRCC) (για ορισμένες παραλλαγές οχήματος)
(Πράσινος)	Ένδειξη αναφοράς ταχύτητας για Mazda Radar cruise control με λειτουργία Stop & Go (MRCC με λειτουργία Stop & Go) (για ορισμένες παραλλαγές οχήματος)
* (Λευκό / Πράσινο) *	Οθόνη Lane Keeping Assist (LAS) και Lane Departure Warning (LDWS) (για ορισμένες παραλλαγές οχήματος)
	Lane Keeping Assist (LAS) Απενεργοποιημένη ένδειξη και Lane Departure Warning (LDWS) * some (για ορισμένες παραλλαγές οχήματος)
	Οθόνη Intelligent City Braking Assist (SCBS) (για ορισμένες παραλλαγές οχημάτων)
(Το κόκκινο)	Ένδειξη Intelligent City Braking Assist (SCBS) (για ορισμένες παραλλαγές οχήματος)
	Ένδειξη απενεργοποίησης Smart Brake Assist / Smart City Braking Assist (SBS / SCBS) * for (για ορισμένες παραλλαγές οχήματος)
(Λευκό)	Ρυθμιζόμενη κύρια οθόνη περιορισμού ταχύτητας (ASL) (για ορισμένες παραλλαγές οχήματος)
(Πράσινος)	Ένδειξη της αναφοράς ταχύτητας του ρυθμιζόμενου περιοριστή ταχύτητας (ASL) (για ορισμένες εκδόσεις οχήματος)
(Λευκό)	Η κύρια οθόνη του συστήματος cruise control (για ορισμένες παραλλαγές του αυτοκινήτου)
(Πράσινος)	Ένδειξη της αναφοράς ταχύτητας για το σύστημα cruise control (για ορισμένες παραλλαγές του αυτοκινήτου)

Σημείωση:
* 1: Η ένδειξη ανάβει όταν ο διακόπτης εκκίνησης του κινητήρα είναι ρυθμισμένος στο "ON" για έλεγχο της λειτουργίας και σβήνει μετά από λίγα δευτερόλεπτα ή μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Εάν το φως δεν ανάβει ή παραμείνει αναμμένο, επικοινωνήστε με έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της Mazda.
* 2: Η ένδειξη παραμένει αναμμένη χωρίς να αναβοσβήνει όταν ενεργοποιείται το ηλεκτρικό χειρόφρενο (EPB).
Ένδειξη προθερμαντήρα (SKYACTIV-D 2.2)
Μπορεί να ανάψει όταν ο διακόπτης εκκίνησης του κινητήρα είναι ενεργοποιημένος. Η ένδειξη σβήνει μετά τη θέρμανση των προθερμαντήρων.
Αν αφήσετε το διακόπτη εκκίνησης του κινητήρα "ON" για μεγάλο χρονικό διάστημα μετά τη θέρμανση των προθερμαντήρων ενώ ο κινητήρας δεν λειτουργεί μπορεί να προκαλέσει την ενεργοποίηση των προθερμαντήρων μετά από λίγο μετά τη θέρμανση των προθερμαντήρων. Η ένδειξη προθερμαντήρα θα ανάψει.
Οθόνη / ένδειξη "Γαλλικό κλειδί"
Για οχήματα εξοπλισμένα με ταμπλό οργάνων τύπου Α
Εκτελέστε τη λειτουργία συντήρησης που αναφέρεται στο μήνυμα.
Για οχήματα εξοπλισμένα με ταμπλό οργάνων τύπου Β
Η ένδειξη "Κλειδί" ανάβει όταν ο διακόπτης εκκίνησης του κινητήρα έχει ρυθμιστεί στο "ON" και σβήνει μετά από λίγα δευτερόλεπτα.
Εάν η ένδειξη είναι αναμμένη χωρίς να αναβοσβήνει
Ο δείκτης κλειδιού ανάβει υπό τις ακόλουθες συνθήκες:
Όταν είναι ώρα για προγραμματισμένη συντήρηση.
Όταν έρθει η ώρα να αλλάξετε το λάδι του κινητήρα.
Εάν η ένδειξη αναβοσβήνει (SKYACTIV-D 2.2)
Το κάρτερ φίλτρου καυσίμου χρησιμεύει στο διαχωρισμό του νερού από το καύσιμο.
Η ένδειξη θα ανάψει αφού έχει συσσωρευτεί μια συγκεκριμένη ποσότητα νερού στο φίλτρο καυσίμου. Εάν συμβεί αυτό, θα πρέπει να επικοινωνήσετε αμέσως με ένα εξουσιοδοτημένο πρατήριο σέρβις της Mazda.
Ένδειξη χαμηλής θερμοκρασίας ψυκτικού (μπλε) (για ορισμένες παραλλαγές οχήματος)
Η ενδεικτική λυχνία ανάβει συνεχώς όσο η θερμοκρασία ψυκτικού παραμένει σε χαμηλή στάθμη και σβήνει μετά την προθέρμανση του κινητήρα.
Πτερύγιο και καπάκι πλήρωσης καυσίμου
Προσοχή:
Όταν ανοίγετε το καπάκι πλήρωσης καυσίμου, ξεβιδώστε πρώτα το καπάκι ελαφρώς και περιμένετε μέχρι να σταματήσει η απελευθέρωση ατμών καυσίμου, συνοδευόμενη από μια χαρακτηριστική σφύριγμα. Στη συνέχεια ξεβιδώστε και αφαιρέστε εντελώς το κάλυμμα. Οι πιτσιλιές καυσίμου είναι επικίνδυνες. Το καύσιμο μπορεί να προκαλέσει εγκαύματα στο δέρμα και τα μάτια και μπορεί να οδηγήσει σε δηλητηρίαση εάν εισέλθει στο γαστρεντερικό σωλήνα. Το καύσιμο μπορεί να χυθεί από το λαιμό πλήρωσης εάν υπάρχει υπερπίεση στο ρεζερβουάρ καυσίμου και το πώμα πλήρωσης ξεβιδωθεί και αφαιρείται πολύ γρήγορα.
Σταματήστε τον κινητήρα πριν γεμίσετε το ρεζερβουάρ καυσίμου και κρατήστε πάντα σπινθήρες και ανοιχτές φλόγες μακριά από το λαιμό πλήρωσης. Μην καπνίζετε κατά τον ανεφοδιασμό του οχήματος. Οι ατμοί καυσίμων είναι επικίνδυνοι. Οι σπινθήρες ή οι ανοιχτές φλόγες μπορούν εύκολα να αναφλέξουν αυτούς τους ατμούς, με αποτέλεσμα σοβαρά εγκαύματα και τραυματισμούς. Επιπλέον, η χρήση λανθασμένου καπακιού καυσίμου που δεν έχει σχεδιαστεί για το όχημά σας μπορεί να προκαλέσει διαρροή καυσίμου ή διαρροή και να προκαλέσει σοβαρά εγκαύματα ή θάνατο σε τροχαίο ατύχημα.
Μην επιχειρήσετε να συνεχίσετε τον ανεφοδιασμό μετά την αυτόματη απενεργοποίηση του διανομέα. Η απόπειρα συνέχισης του ανεφοδιασμού μετά την αυτόματη απενεργοποίηση του διανομέα είναι επικίνδυνη καθώς θα μπορούσε να γεμίσει ή να διαρρεύσει καύσιμο. Η διαρροή ή διαρροή καυσίμου μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο όχημα και, εάν το καύσιμο ανάψει, μπορεί να προκαλέσει πυρκαγιά ή έκρηξη και να οδηγήσει σε σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο.
Να χρησιμοποιείτε πάντα μόνο ένα γνήσιο καπάκι πλήρωσης καυσίμου με επωνυμία Mazda ή ένα πλήρως ισοδύναμο προϊόν εγκεκριμένο από τη Mazda. Επικοινωνήστε με έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της Mazda για να αγοράσετε το κάλυμμα. Η τοποθέτηση καλύμματος που δεν έχει σχεδιαστεί για το όχημά σας ενδέχεται να προκαλέσει ζημιά στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου κινητήρα και στο σύστημα EVAP.

Πτερύγιο πλήρωσης καυσίμου

Τραβήξτε τη λαβή απομακρυσμένης απελευθέρωσης προς το μέρος σας για να ανοίξετε το κάλυμμα πλήρωσης καυσίμου.
Για να κλείσετε το κάλυμμα πλήρωσης καυσίμου, πιέστε το πτερύγιο μέχρι να ασφαλίσει στην κλειστή θέση.

* Λαβή για απομακρυσμένο ξεκλείδωμα της πόρτας *
Βύσμα πλήρωσης
Για να αφαιρέσετε το καπάκι πλήρωσης, γυρίστε το αριστερόστροφα. Τοποθετήστε το αφαιρούμενο βύσμα στη θήκη στο εσωτερικό της πόρτας.
Για να κλείσετε το καπάκι του ρεζερβουάρ, γυρίστε το δεξιόστροφα και σφίξτε μέχρι να κάνει κλικ.

*Ανοιξε
Κλείσε *
Ρόδα
Προσοχή:
Απαγορεύεται η ρύθμιση της θέσης του τιμονιού ενώ το όχημα κινείται. Η προσαρμογή της θέσης του τιμονιού κατά την οδήγηση δημιουργεί κίνδυνο για την ασφάλεια. Ρυθμίζοντας το τιμόνι ενώ το όχημα κινείται, ο οδηγός μπορεί να περιστρέψει κατά λάθος το τιμόνι προς τα δεξιά ή αριστερά. Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε απώλεια ελέγχου οχήματος και ατυχήματα οδικής κυκλοφορίας.

Ρύθμιση τιμονιού

Για να ρυθμίσετε το τιμόνι μπροστά και πίσω και κλίση, προχωρήστε ως εξής:
1. Σταματήστε το όχημα και μετά πιέστε προς τα κάτω το μοχλό ασφάλισης που βρίσκεται κάτω από τη κολόνα τιμονιού.

* Μοχλός κλειδαριάς με ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού *
2. Τοποθετήστε το τιμόνι στην επιθυμητή κλίση και / ή προσαρμόστε το κατά μήκος και, στη συνέχεια, μετακινήστε το μοχλό στην επάνω θέση για να κλειδώσετε το τιμόνι.
3. Πριν οδηγήσετε, προσπαθήστε να κουνήσετε το τιμόνι πάνω και κάτω και βεβαιωθείτε ότι είναι ασφαλισμένο.
Θέρμανση τιμονιού (για ορισμένες παραλλαγές οχήματος)
Η δεξιά και η αριστερή πλευρά του τιμονιού είναι εξοπλισμένα με θερμαντήρα.

* Διακόπτης θέρμανσης τιμονιού
Ζώνη θέρμανσης *
Ο διακόπτης εκκίνησης κινητήρα πρέπει να βρίσκεται στη θέση "ON".
Πατήστε το διακόπτη για να ενεργοποιήσετε τη θέρμανση τιμονιού. Ο θερμαντήρας τιμονιού ανάβει για περίπου 30 λεπτά και στη συνέχεια σβήνει αυτόματα. Όταν ο θερμαντήρας λειτουργεί, ανάβει η αντίστοιχη ένδειξη.
Για να απενεργοποιήσετε τη θέρμανση του τιμονιού με βία πριν παρέλθουν 30 λεπτά, πατήστε ξανά το διακόπτη.
Προσοχή:
Συνιστάται στις ακόλουθες κατηγορίες ατόμων να μην αγγίζουν το τιμόνι. Διαφορετικά, ενδέχεται να προκαλέσουν εγκαύματα χαμηλής θερμοκρασίας.
Βρέφη και μικρά παιδιά, ηλικιωμένοι, άτομα με ειδικές ανάγκες.
Άτομα με ευαίσθητο δέρμα.
Καταπονημένοι άνθρωποι.
Άτομα που είναι μεθυσμένα.
Άτομα που έχουν πάρει υπνωτικά χάπια ή φάρμακα που προκαλούν υπνηλία.

Το Mazda CX - 5 είναι το πρώτο μοντέλο που τροφοδοτείται από τις τεχνολογίες Skyactiv. Χρησιμοποιούνται για την ανάπτυξη πολλών εξαρτημάτων του αυτοκινήτου: και τα κιβώτια ταχυτήτων, καθώς και το πλαίσιο και το αμάξωμα.

Εκτός από τον καθορισμό ενός γενικού νέου φορέα στη δημιουργία μηχανημάτων, το Skyactiv, ειδικότερα, έχει γίνει μια εναλλακτική λύση στα ευρωπαϊκά κουτιά περιορισμού μεγέθους και ρομποτικής. Οι Ιάπωνες παρέμειναν αφοσιωμένοι στους φυσικούς βενζινοκινητήρες και τα κλασικά αυτόματα κιβώτια τα οποία συνέβαλαν σαφώς στην επιτυχία του CX-5 στην αγορά μας. Η συνέλευση στο Βλαδιβοστόκ αύξησε την ανταγωνιστικότητα του νέου crossover.

Το αυτοκίνητο έγινε γρήγορα επιτυχία και βοήθησε τον κατασκευαστή να διατηρήσει τη θέση του στην αγορά μας κατά τη διάρκεια των ετών κρίσης. Σήμερα, η πρώτη γενιά CX-5 είναι ένα tidbit στο δευτερεύον.

Μπαταρία, που υποστηρίζει τη λειτουργία "Start-Stop", ιδιότροπη. Κατά την αντικατάστασή της, πρέπει να εγκαταστήσετε την αρχική μπαταρία ή να επιλέξετε προσεκτικά μια κατάλληλη αντικατάσταση. Διαφορετικά, είναι πιθανό κάθε είδους δυσλειτουργία του συστήματος.

Μετά την εγκατάσταση μιας νέας μπαταρίας, είναι απαραίτητο να την αρχικοποιήσετε και(ο αριθμός εκκίνησης του κινητήρα και η ηλικία της μπαταρίας), διαφορετικά οι «εγκέφαλοι» του κινητήρα θα τον φορτίσουν λανθασμένα, γεγονός που θα οδηγήσει σε μείωση της διάρκειας ζωής του. Επιπλέον, η μπαταρία δεν ανέχεται βαθιά «μειονεκτήματα»: οι πλάκες της μπορούν να καταρρεύσουν.

Η αντικατάσταση ενός ακριβού παρμπρίζ απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή. Διαθέτει αφαιρούμενο πλαίσιο με αισθητήρα βροχής, αποστασιομέτρηση λέιζερ για το αυτόνομο σύστημα πέδησης στην πόλη και μια φωτοευαίσθητη κάμερα. Κατά κανόνα, σε φθηνότερα μη γνήσια γυαλιά, όλα αυτά τα ηλεκτρονικά ξεκινούν να λειτουργούν λανθασμένα. πιο συχνά το σφάλμα είναι μια πρόσθετη λωρίδα ή μια μετατόπιση του σημείου προσάρτησης του πλαισίου. Αλλά το πρωτότυπο μπορεί να έχει τις ίδιες συνέπειες - είναι πολύ σημαντικό να αφαιρέσετε προσεκτικά και να εγκαταστήσετε το πλαίσιο με τους αισθητήρες. Και δεν μπορείτε να κολλήσετε τις λωρίδες χρωματισμού.

Η αιτία των περισσότερων προβλημάτων με τα ηλεκτρικά σώματος γίνεται κακή ποιότητα ή η εγκατάσταση μη τυπικού πρόσθετου εξοπλισμού. Τα μοντέρνα Mazdas είναι ιδιαίτερα ευαίσθητα σε αυτό - με την πάροδο του χρόνου, το remake αρχίζει να αποτυγχάνει και τραβάει πολλές ασήμαντες δυσλειτουργίες.

Μηχανισμός αναδίπλωσης πλευρικών καθρεπτών η πίσω όψη είναι ειλικρινά αδύναμη. Ο ενεργοποιητής μπορεί να σπάσει ακόμη και με ένα μικρό επιπλέον φορτίο, όπως κρούστα πάγου στο περίβλημα. Αυτό συμβαίνει επίσης όταν διπλώνετε τους καθρέφτες με τα χέρια σας. Προηγουμένως, για αυτόν τον λόγο, ήταν απαραίτητο να αλλάξετε τη διάταξη του αμαξώματος του καθρέφτη, αλλά αργότερα ο κατασκευαστής κυκλοφόρησε ένα σχετικά φθηνό κιτ επισκευής.

Το χρώμα είναι λεπτό. Αυτό ισχύει για όλα τα σύγχρονα Mazda, ανεξάρτητα από τον τόπο παραγωγής. Τα τσιπ εμφανίζονται αρκετά γρήγορα, αλλά δεν σκουριάζουν για μεγάλο χρονικό διάστημα. - η ποιότητα του μετάλλου και η αντιδιαβρωτική του επεξεργασία είναι αξιοπρεπής. Το σώμα δεν έχει αδύνατα σημεία, επομένως, τα κέντρα διάβρωσης κατά την επιθεώρηση του αυτοκινήτου θα αναφέρουν επακριβώς τις συνέπειες ενός ατυχήματος και τις επισκευές κακής ποιότητας.

Σε αυτοκίνητα του πρώτου έτους παραγωγής η κάμερα της πίσω όψης απέτυχε. Λόγω κακής στεγανοποίησης, το νερό μπήκε στο εσωτερικό κατά το πλύσιμο και βραχυκύκλωσε το λεωφορείο CAN. Ως αποτέλεσμα, προέκυψαν πολλά ετερόκλητα ηλεκτρικά σφάλματα. Ο κατασκευαστής κυκλοφόρησε αμέσως μια αναβαθμισμένη κάμερα. Και κατά την αντικατάσταση της προηγούμενης εγγύησης, οι στρατιώτες εγκατέστησαν μια επιπλέον σφραγίδα.

Εγχώρια ποιότητα κατασκευής δεν είναι ικανοποιητική. Πολλοί στρατιώτες βρήκαν αυτοκίνητα από την Ιαπωνία - δεν παρατήρησαν μια αξιοσημείωτη διαφορά.

Diesel Skyactiv 2.2, καθώς και μονάδες βενζίνης, έχει υποστεί σημαντικό εκσυγχρονισμό προκειμένου να παρέχει μια αναλογία συμπίεσης που είναι πολύ χαμηλή για κινητήρες με βαρύ καύσιμο: μόνο 14,0. Ωστόσο, η τύχη απομακρύνθηκε από τους Ιάπωνες μηχανικούς - ο κινητήρας αποδείχθηκε εξαιρετικά αναξιόπιστος. Επιπλέον, δεν ήταν η βάση του κινητήρα που απέτυχε, αλλά τα εξαρτήματα.

Η αντλία κενού, η οποία κινείται από έναν εκκεντροφόρο άξονα, συμπεριφέρεται εντελώς απρόβλεπτα. Σε οποιαδήποτε διαδρομή, ο κόμβος μπορεί απλά να καταρρεύσει. Και ένας τεράστιος όγκος μεταλλικών ροκανιδιών μεταφέρεται μέσω του κινητήρα, ο οποίος φράζει τα κανάλια λαδιού. σε αυτήν την περίπτωση δεν είναι οικονομικά εφικτό. Επιπλέον, σύμφωνα με τους στρατιώτες, ο κατασκευαστής δεν έχει εκσυγχρονίσει την αντλία.

Το δεύτερο καταστροφικό ελάττωμα είναι αναξιόπιστες βάσεις εγχυτήρα καυσίμου. Με την πάροδο του χρόνου, εξασθενούν, οι εγχυτήρες αρχίζουν να "πηδούν" από την πίεση των αερίων στους κυλίνδρους. Ως αποτέλεσμα, τα αποθέματα άνθρακα συσσωρεύονται στη θέση της εκφόρτωσής τους. - και τα ακροφύσια έχουν ήδη ανασταλεί μόνιμα. Ως αποτέλεσμα, μια ακόμη μεγαλύτερη ροή καυσαερίων εισέρχεται στην κεφαλή του μπλοκ, οδηγώντας σε οπτάνθρακα των καναλιών λαδιού. Εξαιτίας αυτού, ξεκινά η λιμοκτονία ... Ο κινητήρας μπορεί να σταλεί σε χώρο υγειονομικής ταφής.

Αυτά τα δύο προβλήματα οδήγησαν στη συμπεριφορά: κατά τη διάρκεια μιας τακτικής επιθεώρησης των αυτοκινήτων, οι έμποροι σφίγγουν τις βάσεις του μπεκ ψεκασμού, ελέγχουν για σφάλματα πίεσης λαδιού και αφαιρούν το κάλυμμα της βαλβίδας για να εκτιμήσουν το επίπεδο μόλυνσης και την κατάσταση της αντλίας κενού. Βασικά, η βοήθεια παρέχεται εγκαίρως, αλλά συνέβη ότι οι κινητήρες άλλαξαν εντελώς με εγγύηση. Δυστυχώς, δεν υπάρχει σαφές όριο για τα επίπεδα μόλυνσης οπουδήποτε και οι έμποροι δεν πρέπει να κάνουν τίποτα ελλείψει κωδικών DTC. Και δεδομένου ότι σε όλα τα αυτοκίνητα που φθάνουν, τα εξαρτήματα των ακροφυσίων χαλαρώνουν, τότε τα κανάλια λαδιού έχουν ήδη κολαριστεί σε έναν βαθμό ή άλλο, πράγμα που οδηγεί σε μείωση. Όμως, ο κύριος στόλος ντίζελ "CE-x-πέμπτα" έχει ήδη εκδώσει την εγγύηση.

Στα αυτοκίνητα των πρώτων ετών παραγωγής, υπήρξε μια σημαντική εξέλιξη στις εκκεντροφόρες εκκεντροφόρες εκκεντροφόρες, η οποία οδήγησε σε ισχυρή βρυχηθμό του κινητήρα. Ο κατασκευαστής διόρθωσε τελικά αυτό το ελάττωμα.

Είναι κρίμα που ο πετρελαιοκινητήρας πάσχει από τέτοιες γελοίες ασθένειες, γιατί διαφορετικά δεν προκαλεί καθόλου προβλήματα. Επιπλέον, οι αναφερόμενες δυσλειτουργίες είναι χαρακτηριστικές όχι μόνο των ρωσικών αυτοκινήτων. Στην Ευρώπη, οι αντίστοιχες στατιστικές είναι πιο εκτεταμένες - επίσης επειδή ο στόλος των πετρελαιοκίνητων οχημάτων είναι πολύ μεγαλύτερος.

Βενζινοκινητήρες Skyactiv 2.0 και 2.5 πολύ υψηλή αναλογία συμπίεσης (14,0 και 13,0, αντίστοιχα), η οποία απαιτούσε σημαντική αλλαγή στο σχεδιασμό. Πολλοί φοβόταν ότι αυτοί οι φανταχτεροί κινητήρες θα ήταν εξαιρετικά ευμετάβλητοι και αναξιόπιστοι. Ωστόσο, δεν πάσχουν από σοβαρές πληγές, αν και έχουν κάποια λειτουργικά χαρακτηριστικά.

Οι κινητήρες είναι πανομοιότυποι στο σχεδιασμό. Εκτός από τη μεγαλύτερη μετατόπιση και ελαφρώς χαμηλότερη αναλογία συμπίεσης, ο κινητήρας 2.5 διαφέρει από τον 2.0 μόνο με την παρουσία ενός εξισορροπητικού άξονα και εναλλάκτη θερμότητας λαδιού. Επομένως, τα αδύνατα σημεία αυτών των μονάδων είναι τα ίδια.

Έχουν καλή όρεξη λαδιού, η οποία ήταν επίσης χαρακτηριστική για κινητήρες της προηγούμενης γενιάς. Ο κινητήρας 2.5 έχει αισθητά υψηλότερη κατανάλωση λαδιού από έναν κινητήρα δύο λίτρων, οπότε είναι εξαιρετικά σημαντικό να παρακολουθείτε το επίπεδό του... Σε περίπτωση λιμοκτονίας λαδιού, οι δακτύλιοι μπιέλας είναι οι πρώτοι που αφαιρούνται και από τις δύο μονάδες. Όταν χτυπάτε τον κινητήρα, πρέπει να επικοινωνήσετε αμέσως με το πρατήριο καυσίμων - αυτό θα σας σώσει από σοβαρότερες ζημιές.

Τα μπεκ ψεκασμού άμεσης έγχυσης είναι ευαίσθητα στην ποιότητα καυσίμου. Εάν ανεφοδιάζετε ανεφοδιασμό σε αμφίβολα βενζινάδικα και κλείσετε τα μάτια σας στα συμπτώματα των φραγμένων εγχυτήρων, θα πρέπει να τα αλλάξετε μετά από 100.000 χλμ. - δεν θα σας σώσει. Η σημαντική απόφραξη των εγχυτήρων οδηγεί σε μια δύσκολη εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα, ενώ ο κωδικός βλάβης σηματοδοτεί λάθος. Ωστόσο, τα ακροφύσια στο CX-5 δεν χρειάζεται να ξεπλένονται συχνότερα από ό, τι σε άλλες μάρκες μηχανών.

Ο πλαστικός εντατήρας ιμάντα με άρθρωση χρειάζεται προσοχή. Η ανάπτυξη εμφανίζεται σε αυτό αρκετά γρήγορα, λόγω του οποίου η ζώνη μπορεί να σπάσει. Αυτό είναι ένα τεράστιο πρόβλημα. Ένα πρωτότυπο κιτ επισκευής που αποτελείται από ξεχωριστό κύλινδρο και ζώνη διατίθεται στην αγορά. Διαρροή του υδραυλικού κυλίνδρου εντατήρα συναντάται περιστασιακά και διατίθεται ως ξεχωριστό ανταλλακτικό.

Στα πρώτα αυτοκίνητα, τα ακριβά πηνία ανάφλεξης με έναν ενσωματωμένο αισθητήρα ιοντικής κρούσης πέθαναν γρήγορα. Κυκλοφόρησαν τα αναβαθμισμένα στοιχεία. Με το μεγαλύτερο μέρος των αυτοκινήτων, κατάφεραν να αλλάξουν τα πηνία με εγγύηση, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει η πιθανότητα να συναντήσετε ανταλλακτικά. Σημαντικό: η παρουσία αισθητήρων χτυπήματος στα πηνία απαιτεί τη χρήση κατάλληλων μπουζί (το εγχειρίδιο λειτουργίας περιέχει δύο αριθμούς: το πρωτότυπο και το ανταλλακτικό). Οι περισσότεροι κατάλογοι μερών περιέχουν ανακριβείς πληροφορίες σχετικά με τη δυνατότητα εφαρμογής άλλων υποκατάστατων.

Μερικές φορές συναντάται λάθος του μπροστινού καλύμματος του κινητήρα. Όταν επανασυμπυκνωθεί, πρέπει να τοποθετήσετε περισσότερο στεγανοποιητικό στην περιοχή αρμού με το μπλοκ κυλίνδρων και την κεφαλή, διαφορετικά η ομίχλη θα επιστρέψει. Και η δουλειά δεν είναι φθηνή!

Σημειώθηκαν αυτοκίνητα των δύο πρώτων ετών παραγωγής με κινητήρα 2.0. Η επιτυχής εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα μόνο από τη δεύτερη ή την τρίτη προσπάθεια σε θερμοκρασίες σχεδόν μηδέν συσχετίστηκε με το υλικολογισμικό της μονάδας ελέγχου - δημιουργήθηκε ένα πολύ άπαχο μείγμα αέρα-καυσίμου στους κυλίνδρους. Ο κατασκευαστής έχει διορθώσει το πρόβλημα απελευθερώνοντας ενημερωμένο λογισμικό.

Αυτόματα κουτιά σχεδόν πανομοιότυπο στο σχεδιασμό. Ευρετήριο έκδοση GW6A ενισχυμένο για υψηλότερη ροπή (για παράδειγμα, έχει περισσότερους δίσκους στα πακέτα συμπλέκτη) και συνδυάζεται με έναν κινητήρα ντίζελ. μαζί της δεν είναι σταθερό. Και εδώ είναι η μηχανή σειράς FW6A, προορίζεται για βενζινοκινητήρες, χαρακτηρίστηκε από δυσάρεστα χαρακτηριστικά. Σε κίνδυνο τα αυτοκίνητα "προ-μεταρρύθμισης", αλλά υπάρχουν αποχρώσεις που επηρεάζουν το ανανεωμένο CX-5.

Στα αυτοκίνητα των πρώτων ετών παραγωγής, οι έμποροι άλλαζαν συχνά το συγκρότημα κουτιού. Ο λόγος έγκειται στην ενεργή φθορά του λεγόμενου αντίστροφου συμπλέκτη, μέρος του οποίου είναι ενσωματωμένο στο σώμα του μηχανήματος, γεγονός που καθιστά αδύνατη την αλλαγή του ξεχωριστά (δεν υπάρχουν ανταλλακτικά και τεχνολογία επισκευής).

Η φθορά του συμπλέκτη συνοδεύεται από τον ενεργό σχηματισμό μεταλλικών τσιπ και την εμφάνιση χαρακτηριστικών τσακ κατά τις αλλαγές ταχυτήτων.

Ο κατασκευαστής κυκλοφόρησε γρήγορα ένα νέο λογισμικό για τη μονάδα ελέγχου κουτιού (μια εκστρατεία σέρβις πραγματοποιήθηκε για αναβοσβήνει) και τα παράπονα σχετικά με αυτό σταμάτησαν πρακτικά. Ωστόσο, σε αυτοκίνητα "προ-μεταρρύθμισης", τα μηχανήματα αλλάζουν μερικές φορές μέχρι σήμερα και πιο συχνά σε αυτοκίνητα με ισχυρότερο και κινητήρα ροπής 2.5 - λόγω του αυξημένου φορτίου στο κουτί.

Υπάρχουν δύο κύρια συμπτώματα θραύσης. Σε ένα κουτί προθέρμανσης, εμφανίζονται απτά σοκ όταν ο επιλογέας μετακινείται από "ουδέτερο" σε "αντίστροφη" ή "κίνηση", καθώς και κατά τη μετάβαση από τη δεύτερη ταχύτητα στην τρίτη σε σχετικά υψηλές στροφές κινητήρα (3000-4000 σ.α.λ.). Αυτό επαληθεύεται εύκολα κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής μονάδας.

Εάν παρακολουθείτε τα πρώτα στο χρόνο, υπάρχει πιθανότητα να τον σώσετε.έως ότου εισέλθουν μάρκες στο υδραυλικό σύστημα. Είναι απαραίτητο να εκτελέσετε πολύπλοκες εργασίες - μια αναλαμπή συν τη λεγόμενη προσαρμογή του κουτιού χρησιμοποιώντας διαγνωστικό εξοπλισμό. Θεωρητικά, αυτό μπορεί να βοηθήσει σε ανακυκλωμένα αυτοκίνητα, επειδή ο κατασκευαστής έχει κυκλοφορήσει περισσότερες από μία ενημερώσεις λογισμικού. Λάβετε υπόψη ότι μια ξεχωριστή προσαρμογή δίνει μόνο βραχυπρόθεσμο θετικό αποτέλεσμα στη λειτουργία του μηχανήματος. Με το σωστό υλικολογισμικό και την κατάλληλη λειτουργία, το μηχάνημα επιβιώνει σε απόσταση 100.000 χιλιομέτρων. Είναι σημαντικό να χρησιμοποιήσετε γνήσιο λάδι Mazda ATF-FZ. Το κουτί είναι πολύ ευαίσθητο στην ποιότητα του λαδιού.

Στην αγορά μας μηχανικό κουτί (δείκτης C66) ήταν διαθέσιμο μόνο για αυτοκίνητα εμπρός τροχού με βενζινοκινητήρα 2.0. Τέτοιες εκδόσεις του CX-5 ήταν σε εξαιρετικά περιορισμένη ζήτηση, επομένως οι στατιστικές για αυτήν τη μονάδα είναι πολύ σπάνιες. Θα ήθελα να σημειώσω ότι οι στρατιώτες δεν αντιμετώπισαν ποτέ ελαττωματικά κουτιά, ακόμη και σε αυτοκίνητα με χιλιόμετρα άνω των 200.000 χλμ.

Στο CX-5, όλα τα εξαρτήματα του ενισχυτή είναι ενσωματωμένα στη κολόνα τιμονιού. Ένα τέτοιο σχέδιο είναι σπάνια μια ταλαιπωρία, επειδή οι «συνηθισμένοι» μηχανισμοί διεύθυνσης είναι αξιόπιστοι.

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων του πρώτου έτους παραγωγής στράφηκαν σε στρατιώτες με παράπονα σχετικά χτύπημα κατά τη διέλευση ανωμαλιών με τροχούς στρίβει προς τα αριστερά... Προέκυψε λόγω της αντίδρασης των τιμονιών. Ο κατασκευαστής απελευθέρωσε αμέσως τα αναβαθμισμένα ανταλλακτικά και αντικατέστησε τα προηγούμενα στον μεταφορέα.

Ο αδύναμος κρίκος είναι το γρανάζι λοξότμησης. Η στεγανοποίηση λαδιού στελέχους και τα εσωτερικά κολάρα διαρρέουν συχνά. Παρεμπιπτόντως, οι εσωτερικές μανσέτες ιδρώνουν πολύ πιο συχνά στο μοντέλο CX-7.

Για τους ιδιοκτήτες της "προ-μεταρρύθμισης" CX-5 είναι σημαντικό να μην καθυστερήσει η αντικατάσταση των εσωτερικών σφραγίδων λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο δείχνει σημάδια διαρροής... Αρκετά σπάνια, αλλά εξακολουθεί να συμβαίνει ότι η μανσέτα που διαχωρίζει τις κοιλότητες του μηχανήματος και του διανομέα έχει υποστεί ζημιά. Αυτό είναι επικίνδυνο, επειδή το υγρό του κουτιού (ATF) υπό πίεση και σε μεγάλες ποσότητες εισέρχεται στο κιβώτιο ταχυτήτων, στο οποίο χύνεται ένας διαφορετικός τύπος υγρού. Και το μηχάνημα μπορεί να πιάσει λιμοκτονία.

Όλα τα εξαρτήματα ανάρτησης έχουν έναν αξιοζήλευτο πόρο. Το CX - 5 είναι ένα μοντέλο αυτοκινήτου από αυτή την άποψη. Για παράδειγμα, τα σιωπηλά μπλοκ των μπροστινών μοχλών αρχίζουν να σπάνε και να σχίζονται μόνο μετά από 200.000 χλμ. Μόνο περιστασιακά πρέπει να αλλάξετε τα μπροστινά στηρίγματα σταθεροποιητή.

Τα καύσιμα κακής ποιότητας θα μειώσουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής του καταλύτη σε βενζινοκίνητα αυτοκίνητα. Ευτυχώς, σε περίπτωση πιθανής απόρριψης του πληρωτικού του, η κεραμική σκόνη δεν εισέρχεται στους κυλίνδρους λόγω της απουσίας συστήματος ανακυκλοφορίας καυσαερίων. Οι αισθητήρες οξυγόνου είναι πολύ ανθεκτικοί.

Μέχρι στιγμής, οι στρατιώτες δεν έχουν συναντήσει αυτοκίνητα με φραγμένο φίλτρο σωματιδίων ντίζελ. Ταυτόχρονα, έγινε μια ενέργεια για την επανεγγραφή της μονάδας ελέγχου κινητήρα. Το ενημερωμένο λογισμικό απλοποιεί τις συνθήκες υπό τις οποίες ξεκινά η αυτόματη αναγέννηση φίλτρων ακόμη και στην οδήγηση στην πόλη.

Ένα σημαντικό σημείο! Ο αναπνευστήρας για τον ηλεκτρικό τετρακίνητο συμπλέκτη κινείται μέσω σωλήνα στο χώρο αποσκευών. Επιπλέον, γίνεται στο ίδιο επίπεδο στη δεξιά θέση του διαμερίσματος, η οποία είναι κάτω από το επίπεδο του κύριου ορόφου. Το χυμένο νερό μπορεί εύκολα να μπει στον συμπλέκτη και να το τελειώσει γρήγορα, ενώ ο κόμβος αρχίζει να βγάζει δυνατό θόρυβο, σαν μύλος.

Υπήρχαν αυτοκίνητα με κακώς εγκατεστημένες ράγες οροφής (μη τυπικός πρόσθετος εξοπλισμός). Μέσω των συνδετήρων και των σφραγίδων τους, το νερό εισέρχεται στην ίδια θέση. Ο κατασκευαστής εξέδωσε ακόμη και ένα τεχνικό δελτίο, σύμφωνα με το οποίο έβαλαν μια ενημερωμένη αναπνοή. Το αναβαθμισμένο τμήμα προεξέχει σημαντικά πάνω από το επίπεδο εξειδικευμένων και έχει βαλβίδα.

Η απομόνωση θορύβου στο Mazda είναι μέτρια. Υπάρχουν γυμνά μεταλλικά φύλλα στην καμπίνα. Επομένως, οι εργασίες για την εγκατάσταση του πρόσθετου "Shumka" έχουν μεγάλη ζήτηση.

Η ποιότητα των διακοσμητικών στοιχείων είναι χαμηλή.Το κάλυμμα του τιμονιού είναι το πρώτο που ενοικιάζεται. Η δερμάτινη ταπετσαρία τρίβεται γρήγορα (το χρώμα βγαίνει).

Ηχεία Bose Door (ειδικά τα μπροστινά) φοβούνται πολύ την υγρασία. Όλα τα Mazdas έχουν συμπύκνωση στις πόρτες τους. Μια επιπλέον επικίνδυνη ποσότητα υγρασίας εισέρχεται στη βροχή και το χιόνι όταν οδηγείτε με τα παράθυρα ανοιχτά ή μετά από επισκευές αμαξώματος κακής ποιότητας. Εξαιτίας αυτού, οι μεμβράνες στα ηχεία, που είναι πολύ ακριβές, ξεφλουδίζουν και αρχίζουν να κουδουνίζουν και να συριγμό.

Μερικές φορές καταρρέει ο μηχανισμός ρύθμισης ύψους καθίσματος οδηγού ή εμφανίζεται μια αισθητή αντίδραση του πλαισίου (πιο συχνά από άλλους, το αντιμετωπίζουν οι υπέρβαροι οδηγοί). Το πλαίσιο παιχνιδιού εξαλείφεται με την εγκατάσταση εκσυγχρονισμένων στεγνωτήρων στη βάση του. Εάν ο μηχανισμός ρύθμισης του ύψους του καθίσματος είναι αρκετά αδύναμος, θα πρέπει να αλλάξετε το πλαίσιο.

ΛΟΓΟΣ ΣΤΟΝ ΠΩΛΗΤΗ

Το Mazda CX - 5 είναι ένα αυτοκίνητο megaliquid που είναι αισθητά ανώτερο στις ιδιότητες των καταναλωτών από όλους στην κατηγορία του. Είναι ο καλύτερος σε αυτήν την εξειδικευμένη τιμή. Επιπλέον, το CX-5 εντυπωσιάζει με τον επιτυχημένο συνδυασμό βενζινοκινητήρων με αναρρόφηση με κλασικό αυτόματο, ο οποίος εκτιμάται ιδιαίτερα στη ρωσική αγορά.

Η μεγαλύτερη ζήτηση είναι αυτοκίνητα με κινητήρα βενζίνης 2,5, διαμόρφωση κορυφαίας ποιότητας. Δεδομένου ότι υπάρχουν λίγες τέτοιες προσφορές στην αγορά, οι άνθρωποι είναι πρόθυμοι να αγοράσουν οποιαδήποτε έκδοση του crossover, ακόμη και το φθηνότερο. Ο τύπος κίνησης και μετάδοσης δεν παίζει ιδιαίτερο ρόλο, καθώς και τα υλικά της εσωτερικής επένδυσης.

Συνιστώ αυτοκίνητα με κινητήρα βενζίνης 2,5. Σε συνδυασμό με αυτό υπάρχει ένας μη αμφισβητούμενος συνδυασμός αυτόματης μηχανής και τετρακίνησης, καθώς και ένα αρχικά πολύ πλούσιο πακέτο πρόσθετων επιλογών. Επιπλέον, αυτός ο κινητήρας έχει υψηλότερη δυναμική απόδοση σε σύγκριση με μια μονάδα δύο λίτρων, ενώ δεν είναι πολύ λαμπερός.

Απο την αλλη πλευρα - μια πληθώρα δόλιων διαφημίσεων και ένα μεγάλο ποσοστό ανεπιθύμητων... Επομένως, ένα μεταχειρισμένο Mazda CX - 5 πρέπει να επιλεγεί πολύ προσεκτικά. Αξίζει να ανατεθεί αυτό το έργο σε επαγγελματίες συλλέκτες.

ΣΥΝΟΛΟ

Το Mazda CX - 5 είναι ένα επιτυχημένο crossover, εκτός από τροποποιήσεις με επικίνδυνο πετρελαιοκινητήρα. Με εύλογη λειτουργία, ακόμη και μετά από 200.000 χλμ, το μηχάνημα απαιτεί προγραμματισμένη συντήρηση. Για να είστε εγγυημένοι για την αποφυγή πιθανών δαπανηρών δυσλειτουργιών που δεν έχουν χαραχθεί κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης, μην αγοράζετε αυτοκίνητα από τα δύο πρώτα χρόνια παραγωγής.

Υπηρεσία αντιπροσώπων

Λειτουργίες	Ανταλλακτικά,₽	Δουλειά,₽
Αλλαγή λαδιού σε κινητήρα εσωτερικής καύσης με φίλτρο λαδιού	2700	1800