Οι άνω τροχαλίες δεν ήταν σταθερές και τώρα δεν είναι σαφές πώς να τα εκθέσετε. Τα σημάδια στις τροχαλίες δεν "δείχνουν" ακριβώς προς μία κατεύθυνση. Ίσως είναι πιο εύκολο να γυρίσετε όλες τις τροχαλίες στη θέση TDC στον κύλινδρο 1; Αν μιλάμε για 16 βαλβίδες, η σήμανση στο VAZ-2112 είναι γνωστή σε μένα: Έκανα αυτήν τη λειτουργία στον ιμάντα χρονισμού 21124. Λοιπόν, έχω έναν κινητήρα με ένταση 1,5. Υπάρχουν διαφορές;
Ρυθμίστε σωστά τα σημάδια χρονισμού - διαφορετικά θα λυγίσετε τις βαλβίδες!
Ο κινητήρας VAZ-21124 έχει μια ιδιαιτερότητα: ανεξάρτητα από το πώς περιστρέφονται οι τροχαλίες του, δεν έχει. ΑΠΟ τέτοια αστεία δεν θα λειτουργήσουν! Εάν οι θέσεις των τροχαλιών δεν πέφτουν πάρα πολύ, προσπαθήστε να φορέσετε τη ζώνη και να γυρίσετε τον μηχανισμό στη θέση "TDC 1 και 4". Και στο εξής χρησιμοποιείτε πάντα τις οδηγίες:
Θεωρητικά, στο VAZ-2112, η \u200b\u200bσήμανση πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο, ανεξάρτητα από το είδος κινητήρα που μιλάμε. Ακολουθούν φωτογραφίες για τον κινητήρα 21120.
Πώς όλα φαίνονται στην πραγματικότητα και στις οδηγίες
Αφιερώστε χρόνο για να βρείτε το παράθυρο επιθεώρησης στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Υπάρχει ένα άλλο σημάδι κάτω από το βύσμα.
Το τελευταίο βήμα είναι προαιρετικό. Και το κάνουν για να μην επαναλάβουν όλη την εργασία από το μηδέν.
Επιπλέον πληροφορίες:
- Ο αριθμός των δοντιών ζώνης μεταξύ των σημείων των «άνω τροχαλιών» είναι ακριβώς 16.
- Το σημάδι στην τροχαλία του στροφαλοφόρου σπάζει μερικές φορές - χρησιμοποιήστε το χειριστήριο σύμφωνα με τη μέθοδο "1" (φωτογραφία 1) ή "3" (κάτω φωτογραφία).
Διευκρινίσεις για το VAZ-21124
Σε έναν κινητήρα με όγκο 1,6, όλες οι ενέργειες εκτελούνται με τον ίδιο τρόπο όπως παραπάνω. Υπάρχει μια εξαίρεση - η τροχαλία κίνησης της γεννήτριας έχει ρυθμιστεί σύμφωνα με το σημάδι στο περίβλημα (βλ. Φωτογραφία).
Τροχαλία κίνησης γεννήτριας, κινητήρας 21124
Ωστόσο, εάν αυτό το σημάδι δεν υπάρχει, χρησιμοποιήστε την αποδεδειγμένη μέθοδο: 20 δόντια μετρούνται από το σώμα DPKV. Αντί για την 21η, πρέπει να υπάρχει ένα «πέρασμα».
Οι τροχαλίες χρονισμού μπορούν να περιστραφούν όπως θέλετε - τα έμβολα σε κάθε περίπτωση δεν θα αγγίξουν τις βαλβίδες. Συγκρίνετε πώς μοιάζουν τα έμβολα δύο διαφορετικών κινητήρων - γίνεται σαφές για το τι μιλάμε.
Δύο διαφορετικές βαλβίδες 16 βαλβίδων
Για εκείνους που δεν κατάλαβαν τίποτα
Ο αριθμός των δοντιών στην τροχαλία του στροφαλοφόρου είναι 21, στις τροχαλίες εκκεντροφόρου - 42. Όταν ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται 360 μοίρες, οι εκκεντροφόροι περιστρέφονται 180. Γενικά, ένας πλήρης κύκλος κινητήρα αποτελείται από δύο στροφές στροφαλοφόρου (720 μοίρες).
Θεωρητικά, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια εναλλακτική μέθοδος συντονισμού. Αφήστε τα σημάδια τροχαλίας εκκεντροφόρου να δείχνουν ευθεία προς τα κάτω. Στη συνέχεια, το σημάδι στην τροχαλία στροφαλοφόρου πρέπει να είναι στραμμένο προς τα πάνω (TDC 1 και 4).
Εάν δεν υπάρχει συσκευή στερέωσης, μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας. Ακόμη και ένα εξολκέα για (βλ. Φωτογραφία) είναι κατάλληλο.
Πήρε και διορθώθηκε
Σας ευχόμαστε κάθε επιτυχία.
Έλεγχος σημείων χρονισμού σε ένα βίντεο
Η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού δεν είναι καθόλου δύσκολη και θα αντιμετωπίσετε απόλυτα αυτό το θέμα μόνοι σας, χωρίς τη βοήθεια των καταστημάτων επισκευής αυτοκινήτων, εξοικονομώντας έτσι χρήματα από τον προϋπολογισμό σας. Επιπλέον, θα αποκτήσετε ανεκτίμητη εμπειρία που θα σας φανεί χρήσιμη στο μέλλον.
Ο ιμάντας χρονισμού είναι ένας κλειστός λαστιχένιος δακτύλιος, το μέγεθος του οποίου εξαρτάται από τον τύπο, καθώς και από το μοντέλο του κινητήρα. Στο εσωτερικό της ζώνης υπάρχουν εγκοπές σε ολόκληρη την περίμετρο.
Η ζώνη πρέπει να αντικατασταθεί σύμφωνα με την τεκμηρίωση μέσω:
- 75 t.km σε κινητήρα 8kl
- 45 t.km σε κινητήρα 16kl
Η γρήγορη φθορά του ιμάντα συνήθως σημαίνει ότι υπάρχει πρόβλημα με το σύστημα χρονισμού. Οι λόγοι για την επιρροή πρέπει να εντοπιστούν και να εξαλειφθούν.
Ανάλυση ζημιάς ιμάντα χρονισμού
1. Όταν ο ιμάντας χρονισμού έχει ελαφρώς καταστραφεί ή σχιστεί εντελώς και ταυτόχρονα το καλώδιο ξεφτιστεί, τότε πιθανότατα ο λόγος για αυτό είναι η υπερβολική τάση.
2. Όταν λείπει ένα από τα δόντια, είναι ένδειξη κακής έντασης της ζώνης.
3. Η έλλειψη ή η υψηλή φθορά των δοντιών στη ζώνη, με τη σειρά, υποδηλώνει εσφαλμένη ένταση.
4. Ένας σπασμένος ιμάντας χρονισμού υποδηλώνει σοβαρή υπερθέρμανση ή υποθερμία.
5. Όταν η φθορά είναι ορατή μεταξύ των δοντιών, ο ιμάντας πιθανότατα δεν τεντώνεται σωστά. (αδύναμο ή δυνατό).
Είναι πιθανό ότι εάν ο ιμάντας τεντωθεί χαλαρά, ο ιμάντας θα πηδήξει πάνω από το δόντι, σε αυτήν την περίπτωση το "CHECK" είναι ενεργοποιημένο και μετά θα σβήσει. Αυτό είναι το σήμα του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου.
6. Ο λαδωμένος ιμάντας χρονισμού δείχνει ότι σε κάποιο σημείο διαρρέει λάδι από τον κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να αντικαταστήσετε τη ζώνη και να αναζητήσετε διαρροές.
7. Η αξιοσημείωτη τελική φθορά υποδηλώνει κακή ευθυγράμμιση της γωνίας ή της παράλληλης ζώνης.
8. Ο υπερβολικός θόρυβος υποδεικνύει υπερβολική ή ανεπαρκή ένταση του ιμάντα. Αυτό το πρόβλημα πρέπει να διορθωθεί αμέσως για να αποφευχθεί η διάτμηση των δοντιών ή το σπάσιμο της ζώνης.
Αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού με βαλβίδες VAZ 2114 2110 8
Θα χρειαστείτε:
1. Κλειδί κλειδιού στο "17".
2. Το κλειδί είναι στο "15".
3. Αφαίρεση δακτυλίου συγκράτησης.
4. Ισχυρό κατσαβίδι ή μπάρα.
5. Πλήκτρο για ρύθμιση του κυλίνδρου τάσης
Χρησιμοποιήστε γάντια κατά την εκτέλεση της εργασίας.
Αυτό το βίντεο δείχνει την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού με VAZ 2114
1. Αποσυνδέστε το αρνητικό καλώδιο από την μπαταρία.
4. Χρησιμοποιώντας ένα πλήκτρο "15", ξεβιδώστε τον κοχλία στερέωσης του κυλίνδρου και, στη συνέχεια, γυρίστε τον κύλινδρο τάσης λίγο ώστε να μειωθεί η τάση του ιμάντα χρονισμού.
5. Ισιώστε (αφαιρέστε) τον ιμάντα από τις τροχαλίες: εκκεντροφόρος άξονας, ρελαντί τροχαλία και οδοντωτή τροχαλία αντλίας νερού.
6. Στερεώστε το στροφαλοφόρο άξονα (με ράβδους ή κατσαβίδι) και ξεβιδώστε το μπουλόνι που ασφαλίζει την τροχαλία κίνησης του εναλλάκτη. Αυτή η ενέργεια γίνεται καλύτερα με έναν βοηθό. Ο πρώτος κρατά τον στροφαλοφόρο άξονα από τα δόντια του δακτυλίου σφονδύλου με μια μπάρα, το δεύτερο αφαιρεί το βύσμα από το περίβλημα του συμπλέκτη και ξεβιδώνει τον κοχλία στερέωσης της τροχαλίας.
7. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί με κλειδί στο "17", ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα και μετά αφαιρέστε το μαζί με τη ροδέλα.
8. Στη συνέχεια, αφαιρέστε την τροχαλία κίνησης του εναλλάκτη από τον στροφαλοφόρο άξονα.
9. Αφαιρέστε τη ροδέλα κίνησης ιμάντα χρονισμού από την τροχαλία και, στη συνέχεια, μπορείτε να αφαιρέσετε τον ιμάντα από την τροχαλία στροφαλοφόρου.
Εγκατάσταση του ιμάντα χρονισμού
Όλα γίνονται με αντίστροφη σειρά.
1. Είναι σχεδόν αδύνατο να κάνετε κάποιο λάθος κατά την εγκατάσταση της τροχαλίας κίνησης της γεννήτριας, έχει μια εσοχή, εάν δεν συμπίπτει με την οποία δεν θα πέσει στη θέση της.
2. Κατά την εγκατάσταση του ιμάντα, προσέξτε την τάση στο σκέλος του κινητήρα.
3. Μετά την τοποθέτηση του ιμάντα, σφίξτε το στο φυσιολογικό
Ο ιμάντας χρονισμού τεντώνεται ως εξής:
Μετά την εγκατάσταση του ειδικού κλειδιού στις οπές στο εξωτερικό του κυλίνδρου, γυρίστε το αριστερόστροφα έως ότου η εγκοπή στον εξωτερικό δίσκο ταιριάζει με την ορθογώνια προεξοχή στο εσωτερικό περίβλημα του κυλίνδρου.
Είναι φυσιολογικό εάν στο κέντρο της ζώνης μπορεί να περιστραφεί σχεδόν 90 μοίρες. Εάν είναι υπερβολικά σφιχτό, τότε δεν μπορείτε να το γυρίσετε με το χέρι σε αυτήν τη γωνία. Εάν ο ιμάντας δεν φτάσει, θα χτυπήσει το προστατευτικό περίβλημα (κάλυμμα) και θα κρεμάσει.
4. Με το πλήκτρο "15", πρέπει να σφίξετε το μπουλόνι στερέωσης του κυλίνδρου τάσης.
5. Εάν μετά την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, υπάρχει αυξημένος θόρυβος, τότε είναι πιθανό το ρουλεμάν κυλίνδρων να είναι ελαττωματικό.
6. Για έλεγχο, αφαιρέστε τον κύλινδρο και, στη συνέχεια, αργά περιστρέφοντάς τον, ελέγξτε αν δεν υπάρχει παιχνίδι ή μπλοκαρίστε.
7. Εάν εντοπίσετε μια αντίδραση στον κύλινδρο έντασης, ή επιβραδύνεται κατά την ελεύθερη περιστροφή ή έχει υποστεί φυσική ζημιά, αντικαταστήστε τον κύλινδρο.
πριν 4 χρόνια
Καλως ΗΡΘΑΤΕ!
Ο ιμάντας χρονισμού είναι ένα σημαντικό μέρος του μηχανισμού διανομής αερίου, χάρη στον ιμάντα, στην πραγματικότητα, ο κινητήρας λειτουργεί, αυτή τη στιγμή η ποιότητα των ιμάντων είναι διαφορετική και η τιμή δεν εξαρτάται καθόλου, υπάρχουν αρκετοί ιμάντες χρονισμού για πολλούς με διαφορετικούς τρόπους, αλλά εξακολουθεί να ελέγχεται ο ιμάντας περιοδικά είναι απαραίτητο να πραγματοποιείτε και να ψάχνετε για τυχόν ρωγμές σε αυτό, ίχνη που έχει μετακινηθεί, εάν δώσετε λίγη προσοχή στον ιμάντα χρονισμού, θα είστε πάντα σίγουροι για το αυτοκίνητό σας.
Σημείωση!
Η αλλαγή του ιμάντα χρονισμού δεν είναι εύκολη, ειδικά για αυτοκίνητα 16 βαλβίδων, αλλά όλα είναι εφικτά και όλα είναι δυνατά, ειδικά όταν έχετε το σωστό εργαλείο στο χέρι και για να αντικαταστήσετε τη ζώνη θα χρειαστείτε: ένα κατσαβίδι, ένα σετ κλειδιών, ένα εξάγωνο 5 πλήκτρων και έναν βοηθό!
Περίληψη:
Πού είναι ο ιμάντας χρονισμού;
Για να αποφευχθεί η είσοδος βρωμιάς και υγρασίας στον ιμάντα, καθώς και στα γρανάζια, είναι κρυμμένο κάτω από ένα προστατευτικό κάλυμμα, το οποίο βρίσκεται σε κάθε αυτοκίνητο και το οποίο κλείνει το σύστημα χρονισμού από αυτήν την πολύ βρωμιά, αυτό το κάλυμμα συνήθως βιδώνεται ή εξακολουθεί να συμβαίνει με βίδες, αλλά με ένα κλειδί, ένα ζωντανό παράδειγμα είναι τα αυτοκίνητα της οικογένειας Samara και της δέκατης οικογένειας, με κινητήρα 2111 (Αυτός είναι ένας κινητήρας 8 βαλβίδων, 1,5 ψεκασμού), παρεμπιπτόντως, υπάρχουν αυτές οι βίδες, θέλουμε να σας προειδοποιήσουμε αμέσως, αυτό το άρθρο δεν θα πει τίποτα για το 8 δεν θα υπάρχουν κινητήρες βαλβίδων, οπότε αν πρέπει να μελετήσετε την αρχή της αντικατάστασης του ιμάντα πάνω τους, μεταβείτε στο άρθρο: "Αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού στον κινητήρα 2111", όπου περιγράφονται τα πάντα.
Σημείωση!
Εάν αλλάξετε τη ζώνη, αφαιρέστε αμέσως το κάλυμμα, είναι προσαρτημένο σε πέντε μπουλόνια, αλλά έχουν εξαγωνικές κεφαλές, οπότε παίρνετε ένα ειδικό. ένα κλειδί για αυτό (Εξάγωνο "5"), ξεβιδώστε τα μπουλόνια και αφαιρέστε τα (Η θέση των μπουλονιών υποδεικνύεται από τα βέλη στη μικρή φωτογραφία παραπάνω) και στη συνέχεια αφαιρέστε το πάνω κάλυμμα και θα υπάρχει ένα άλλο λίγο πιο κάτω (Κάτω), είναι επίσης στερεωμένο μόνο σε δύο μπουλόνια Ξεβιδώστε τα και αφαιρέστε το εντελώς από το αυτοκίνητο, ώστε να μην παρεμβαίνει τίποτα!
Πότε πρέπει να αλλάξετε τον ιμάντα χρονισμού;
60.000 χιλιάδες χιλιόμετρα θα είναι αρκετό αν υπάρχει μια ευκαιρία, αν το επιθυμείτε, μπορείτε να το κάνετε λίγο πιο συχνά, δεν θα είναι χειρότερο από αυτό, μόνο εάν δεν έχετε υπόγεια ζώνη, γενικά δεν συνιστούμε να παίρνετε ζώνες σε αγορές, σε παζάρια, σε υπόγεια και παρόμοια μέρη, πάρτε το μόνο σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων υψηλής ποιότητας, όπου η ζώνη θα είναι στο κουτί, τότε δεν θα σας εξυπηρετήσει όχι μια σύντομη ζωή και δεν θα ξεφύγετε από τις παραμικρές υπερφορτώσεις.
Ο ιμάντας πρέπει ακόμη να αλλάξει εάν υπάρχει ορατή φθορά σε αυτό, δηλαδή: Τα δάκρυα στη ζώνη, ρωγμές, σχισμές, όλα αυτά μπορούν να οδηγήσουν στο γεγονός ότι η ζώνη θα σπάσει στο εγγύς μέλλον, μια τέτοια ζώνη πρέπει να αλλάξει και το συντομότερο δυνατόν, εάν δεν είναι ακόμη δυνατή ( Ώρα), τότε δεν συνιστούμε τη λειτουργία του αυτοκινήτου με τέτοια ζημιά στη ζώνη, γιατί θα κόψει τη ζώνη οπουδήποτε και θα σηκωθείτε και δεν θα ξέρετε πόση βοήθεια (Εάν συνέβη στην ύπαιθρο, εάν η κατάσταση είναι πολύ καλύτερη στην πόλη), καλά, εάν θέλετε ακόμα συνεχίστε να οδηγείτε παρά τη ζημιά στη ζώνη, τότε θα δώσουμε μερικές συμβουλές:
1. Προσπαθήστε να περιστρέψετε τον κινητήρα όσο το δυνατόν λιγότερο, γιατί από αυτό, οι μεγάλες υπερφορτώσεις πηγαίνουν στη ζώνη και ενδέχεται τελικά να σπάσουν.
2. Και επίσης προσπαθήστε να αλλάξετε ταχύτητες, ώστε ο κινητήρας να μπει στην ταχύτητα του αυτοκινήτου, έτσι ώστε να μην υπάρχει κάτι τέτοιο, οδηγείτε στις 4000 χιλιάδες σ.α.λ. και ενεργοποιείτε μια απότομα χαμηλότερη ταχύτητα και στη συνέχεια ο κινητήρας βρυχηθεί, τα φρένα του κινητήρα και πάλι, ο ιμάντας χρονισμού είναι ισχυρός το φορτίο συνεχίζεται, το οποίο μπορεί επίσης να το σπάσει εύκολα και τότε δεν θα πάτε πουθενά, οπότε μπείτε στην ταχύτητα.
Πώς να αντικαταστήσετε τον ιμάντα χρονισμού σε ένα VAZ 2110-VAZ 2112;
Απόσυρση:
1) Πρώτα, θα πρέπει να αφαιρέσετε τον τροχό, μετά τη θήκη του τροχού (Όλα αυτά πρέπει να γίνουν στη δεξιά πλευρά, προς την κατεύθυνση της κίνησης του αυτοκινήτου) και, τελικά, η τροχαλία του στροφαλοφόρου (που είναι μεγάλη, μικρή δεν χρειάζεται να αγγιχτεί), πώς να το κάνετε αυτό, διαβάστε το άρθρο: Αντικαθιστώντας τη στεγανοποίηση λαδιού στροφαλοφόρου με VAZ ", μετά την ολοκλήρωση της λειτουργίας, θα παραμείνει μια μικρή τροχαλία στον στροφαλοφόρο άξονα, θα πρέπει να στερεωθεί με τον ίδιο μεγάλο μπουλόνι που στερεώθηκε η μεγάλη τροχαλία και, στη συνέχεια, θα πρέπει να ρυθμίσετε το μηχανισμό διανομής αερίου σύμφωνα με τα σημάδια, για αυτό, βιδώστε το ένα μεγάλο μπουλόνι στη θέση του, ενεργοποιήστε το ουδέτερο, βάλτε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο και γυρίστε αυτό το μπουλόνι δεξιόστροφα, εάν κάνετε τα πάντα σωστά, τότε όταν τυλίγεται τελείως (και θα πρέπει να συνεχίσετε να το περιστρέφετε), η τροχαλία του στροφαλοφόρου θα αρχίσει να περιστρέφεται, λόγω με τις οποίες όλες οι τροχαλίες μετακινούνται από τη θέση τους (Λόγω του ιμάντα χρονισμού) και θα πρέπει να ρυθμίσετε όλες τις τροχαλίες σύμφωνα με τα σημάδια, λεπτομερέστερα όλα τα σημάδια (Υπάρχουν μόνο έξι από αυτούς, τρεις σε γρανάζια, δύο σε Οι μέρες του καλύμματος του μηχανισμού και ένα σημάδι χύνεται στο σώμα της αντλίας λαδιού) φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία, θα πρέπει όλοι να συμπίπτουν μεταξύ τους έως ότου συμπίπτουν στη δουλειά και να μην υπερβάλλουν.
Σημείωση!
Εάν συνέβη έτσι που έσπασε ο ιμάντας, τότε δεν θα μετακινήσετε τις τροχαλίες εκκεντροφόρου τόσο εύκολα, σε αυτήν την περίπτωση πρέπει να κάνετε τα πάντα, απλά πρέπει να στρέψετε τις τροχαλίες εκκεντροφόρου με τον ίδιο τρόπο τα μπουλόνια που τα στερεώνουν και όταν σφίγγετε τα μπουλόνια, γυρίστε τις τροχαλίες έως ότου όλα είναι καθαρά σύμφωνα με τα σημάδια)!
2) Τώρα χαλαρώστε τον τεντωτήρα και τον κύλινδρο οδήγησης, χαλαρώνουν λόγω των παξιμαδιών στερέωσής τους, αφού χαλαρώσουν, οι κύλινδροι περιστρέφονται (αν είναι απαραίτητο, τους γυρίζετε με το χέρι όπως απαιτείται) και ο ιμάντας χρονισμού μπορεί να αφαιρεθεί από τις τροχαλίες από όλες, μετά την αφαίρεση, το check in σε ποια κατάσταση βρίσκονται οι κύλινδροι, εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε αυτούς τους κυλίνδρους με καινούργιους.
Σημείωση!
Εν συντομία για την κατάσταση του κυλίνδρου, συγκεκριμένα ποια θα έπρεπε να είναι, γενικά, υπάρχουν ρουλεμάν μέσα στους κυλίνδρους (Και τα δύο), παίζουν τον κύριο ρόλο, αλλά τα ρουλεμάν θα πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση, δηλ. οι κύλινδροι πρέπει να περιστρέφονται ελεύθερα, χωρίς αντίδραση, δεν πρέπει να έχουν μπλοκαρίσματα και θόρυβο σε λειτουργία (Συνήθως, ο θόρυβος εμφανίζεται όταν ο κινητήρας λειτουργεί, δηλαδή όταν ο κύλινδρος γυρίζει τη ζώνη, αλλά συμβαίνει ότι περιστρέφοντάς τον, ο θόρυβος μπορεί επίσης να ακουστεί, πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως)!
Εγκατάσταση:
1. Η εγκατάσταση ενός νέου ιμάντα ξεκινά από το κάτω μέρος, για να είμαστε πιο ακριβείς, εγκαθίσταται στην αρχή στην τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα (Πριν από την εγκατάσταση, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει εάν η τροχαλία συγκλίνει στο σημάδι, εάν είναι απαραίτητο, κάντε τη σύγκλιση) και έτσι ανεβαίνει στην κορυφή, μετά την τροχαλία στροφαλοφόρος άξονας όπως έχετε ήδη καταλάβει ότι ο ιμάντας στην αντλία από το εξωτερικό για να καθίσει, τότε από το εσωτερικό πηγαίνει κάτω από τον κύλινδρο έντασης και το δεξί του κλάδο αυτή τη στιγμή περνά από το εσωτερικό του κυλίνδρου οδήγησης, ο ιμάντας φοριέται στην κορυφή (εκκεντροφόροι) μόνο στο τέλος και πρέπει να προσπαθήσετε να το βάλετε και στους δύο άξονες, ώστε να μην ξεφύγουν από τα σημάδια (Αυτό είναι υποχρεωτικό), για αυτό, χρησιμοποιούνται συνήθως εργαλεία που κλειδώνουν και τις δύο τροχαλίες και δεν περιστρέφονται πουθενά, αλλά αν δεν υπάρχουν, τότε λάβετε υπόψη ένα συγκεκριμένο γεγονός, δηλαδή, όταν αφαιρεθεί ο ιμάντας, η τροχαλία που πηγαίνει στην είσοδο υπό τη δράση του ελατηρίου θα γυρίσει ένα δόντι δεξιόστροφα και η τροχαλία που πηγαίνει στην έξοδο, με τη δράση αυτών των ελατηρίων θα ανάψει ένα δόντι αριστερόστροφα, οι ενέργειές σας έχουν ως εξής, πάρτε ένα γαλλικό κλειδί για να γυρίσετε την τροχαλία εκκεντροφόρου (Αυτό είναι ένα κανονικό κλειδί κουτιού "17", μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το μανιβέλα αν το έχετε στο οπλοστάσιό σας) και να γυρίσετε την τροχαλία που πηγαίνει στην είσοδο μαζί της (Έχει δίσκο, υποδεικνύεται στην παραπάνω φωτογραφία με τον αριθμό 7) έως ότου ευθυγραμμιστούν τα σημάδια, και, αφού επιλέξατε τη χαλάρωση του δεξιού κλάδου, τοποθετήστε τη ζώνη στην τροχαλία (βλέπε φωτογραφία 1) και το πιο σημαντικό, βεβαιωθείτε ότι η τροχαλία δεν πηδά πάνω από τα δόντια και, στη συνέχεια, αφήστε προσεκτικά την τροχαλία να επιστρέψει στην αρχική της θέση (θα γυρίσει περίπου ένα δόντι προς τα δεξιά), αμέσως τότε (εδώ είναι ήδη πολύ πιο βολικό με έναν βοηθό) με το ίδιο πλήκτρο, γυρίστε την άλλη τροχαλία (η οποία πηγαίνει στην απελευθέρωση) και εγκαταστήστε την έτσι ώστε να στέκεται όπως η άλλη τροχαλία (ένα δόντι προς τα δεξιά εκτρέπεται από το σημάδι), όταν γίνει αυτό, τοποθετήστε τον ιμάντα χρονισμού στο πάνω μέρος του (βλ. φωτογραφία 2), ενώ δεν πρέπει να χαλαρώνετε ανάμεσα στις τροχαλίες εκκεντροφόρου άξονα και βεβαιωθείτε ότι η τροχαλία δεν πηδά όταν τοποθετείτε τη ζώνη, γυρίζοντας τώρα και τις δύο τροχαλίες, βεβαιωθείτε ότι το δεξί κλαδί είναι τεντωμένο (Κατά τη στροφή, η τροχαλία στροφαλοφόρου τοποθετήστε) και τοποθετήστε εντελώς τον ιμάντα χρονισμού σε όλες τις τροχαλίες (βλ. φωτογραφία 3) και, στη συνέχεια, ελέγξτε αν όλα τα σημάδια ταιριάζουν σωστά, αν όλα είναι σωστά, προχωρήστε στη ρύθμιση του ιμάντα, πραγματοποιείται λόγω του κυλίνδρου τάσης, δηλ. λαμβάνεται ειδικό. το κλειδί και γυρίζει τον κύλινδρο (βλ. φωτογραφία 4), αλλά για να τον περιστρέψετε, ο κοχλίας στερέωσης του κυλίνδρου πρέπει να χαλαρώσει ελαφρώς και αφού ο ιμάντας τεντωθεί καλά, ο κοχλίας που ασφαλίζει τον κύλινδρο περιστρέφεται τελείως και ελέγχεται η σωστή ένταση, θα χρειαστείτε ένα οικιακό για έλεγχο το steelyard (για τον προσδιορισμό της προσπάθειας) και μια δαγκάνα, μετά την εύρεση αυτών των εργαλείων, το steelyard θα πρέπει να αγκιστρωθεί στη λαβή της επέκτασης του κλειδιού υποδοχής και θα πρέπει να τυλιχτεί με ταινία όταν το εργαλείο είναι έτοιμο, προχωρήστε για έλεγχο για αυτό στο μεσαίο τμήμα (βλ. φωτογραφία 3) πατήστε τον ιμάντα χρονισμού με δύναμη 10 kgf μέσω του καλωδίου επέκτασης και μετρήστε πόσο θα λυγίσει ο ιμάντας, η εκτροπή του πρέπει να είναι 5,4 mm, για να προσδιορίσετε μια τέτοια παραμόρφωση με ακρίβεια χιλιοστόμετρου, θα χρειαστείτε μια δαγκάνα και να βάλετε ένα μήκος κατσαβιδιού στις τροχαλίες θα είναι απαραίτητο, όλα φαίνονται με μεγάλη λεπτομέρεια στη φωτογραφία 3, εάν η εκτροπή δεν ταιριάζει με τους κανόνες, τότε ρυθμίστε ξανά την τάση του ιμάντα.
Σημείωση!
Όταν εργάζεστε με έναν ιμάντα χρονισμού, συνιστάται να έχετε ένα ειδικό. εργαλεία που θα κλειδώσουν και τις δύο τροχαλίες του εκκεντροφόρου άξονα ακόμη και πριν αφαιρεθεί ο ιμάντας, θα είναι πολύ πιο εύκολο να τοποθετήσετε τη ζώνη μαζί τους, αφού απλά πρέπει να το φορέσετε και να μην έχετε επιπλέον μάρκα (Μετά το ντύσιμο, πρέπει να τραβήξετε το δεξί κλαδί και ένα μικρό τμήμα μεταξύ των τροχαλιών εκκεντροφόρου , δεν πρέπει να υπάρχει χαλάρωση), παρεμπιπτόντως, εάν κάτι δεν είναι σαφές για εσάς σχετικά με το πώς πρέπει να κάθεται σωστά η ζώνη, μπορείτε ανά πάσα στιγμή να δείτε το διάγραμμα που έχουμε ήδη δώσει νωρίτερα (Ήταν με τη μορφή φωτογραφίας, δείχνει πώς πρέπει να είναι η ζώνη σωστά εγκατεστημένο)!
2. Όταν ολοκληρωθούν όλες οι λειτουργίες, γυρίστε το στροφαλοφόρο άξονα δύο πλήρεις στροφές, όταν κάνετε την τελευταία στροφή, βεβαιωθείτε ότι όλα τα σημάδια ενώνονται, εάν όλα ενώνονται, τότε ο ιμάντας έχει εγκατασταθεί σωστά και μπορείτε να εγκαταστήσετε τα υπόλοιπα μέρη στις θέσεις τους, εάν είναι απαραίτητο, αφαιρέστε και επανεγκαταστήστε τον ιμάντα.
Πρόσθετο βίντεο κλιπ:
Ένα οπτικό βίντεο κλιπ που δείχνει τη διαδικασία αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού δημοσιεύεται ακριβώς παρακάτω:
Η πρώην ναυαρχίδα της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας VAZ 2110 με κινητήρα 1,5 16 βαλβίδων. Προγραμματισμένη αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού μετά από 30.000 χιλιόμετρα μετά την τελευταία αντικατάσταση. Μια αυτοψία έδειξε ότι αν δεν το είχαν αλλάξει σήμερα, αύριο ο διανοητής μας θα είχε προσθέσει δουλειά. Γενικά, συνιστούμε σε όλους τους πελάτες να ελέγχουν την κατάσταση της ζώνης τουλάχιστον μία φορά κάθε 5.000 ή μία φορά το χρόνο. Αλλά το να γνωρίζουμε την ποιότητα των ανταλλακτικών μας είναι συχνότερα καλύτερη. Σε αυτόν τον κινητήρα, όταν σπάσει ο ιμάντας, σχεδόν όλες οι βαλβίδες κάμπτονται. Το άρθρο είναι επίσης σχετικό με το VAZ 2112))
Παρακολουθούμε, θυμόμαστε και δεν το φέρνουμε σε αυτό.
Ο ασθενής μειώθηκε κατά πέντε χιλιοστά και γενικά φαινόταν πολύ κακός. Τον στέλνουμε στο συμβούλιο τιμής.
Και εδώ είναι ο ήρωας της περίστασης.
Αφαιρούμε τον απορροφητή και το δοχείο υδραυλικού τιμονιού, έτσι ώστε να μην παρεμβαίνουν στο μέλλον.
Χαλαρώσαμε το μπουλόνι κατά δεκαεπτά, τον κύλινδρο τάνυσης του ιμάντα επισκευής και αφαιρούμε τον τελευταίο. Δεν θα είναι δυνατόν να το αφαιρέσετε εντελώς επειδή παρεμβάλλεται η υποστήριξη κινητήρα. Εάν ο ιμάντας απαιτεί αντικατάσταση, θα πρέπει να ξεβιδώσετε τη βάση του κινητήρα.
Αφαιρέστε τον κύλινδρο τάσης. Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια που ασφαλίζουν το άνω προστατευτικό κάλυμμα, είναι κάτω από το εξάγωνο.
Το αφαιρούμε.
Αφαιρέστε το δεξιό τροχό, το πλαστικό προστατευτικό λάσπης και αδειάστε το αντιψυκτικό.
Βλέπουμε την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα. Για το μπουλόνι του, δεξιόστροφα, περιστρέφουμε τον στροφαλοφόρο άξονα έως ότου τα σημάδια στις τροχαλίες εκκεντροφόρου και το προστατευτικό κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού ταιριάζουν.
Ετικέτες στον αριστερό εκκεντροφόρο εξαγωγής. Το σημάδι στο προστατευτικό κάλυμμα επισημαίνεται με κόκκινο χρώμα.
Ομοίως για τον εκκεντροφόρο εισαγωγής. Είναι στα δεξιά. Η τροχαλία του έχει έναν εσωτερικό δακτύλιο για τον αισθητήρα φάσης, οπότε είναι πολύ δύσκολο να αναμιχθεί η τροχαλία.
Αφαιρέστε την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα. Ας κλειδώσουμε τον στροφαλοφόρο άξονα με τη βοήθεια ενός φίλου. Τον βάζουμε στο αυτοκίνητο και τον κάνουμε να ενεργοποιήσει την πέμπτη ταχύτητα και να πατήσουμε το φρένο μέχρι τέρμα. Και αυτή τη στιγμή, με μια μικρή κίνηση του χεριού, ξεβιδώστε το μπουλόνι τροχαλίας στροφαλοφόρου άξονα. Το αφαιρούμε και το κάτω προστατευτικό κάλυμμα.
Βλέπουμε ότι το σημάδι στα γρανάζια και η εγκοπή στο κάλυμμα στροφαλοφόρου άξονα συμπίπτουν.
Χαλαρώνουμε τα μπουλόνια για δεκαεπτά τάσεις και ρελαντί και αφαιρούμε τον ιμάντα χρονισμού. Τότε τα ίδια τα βίντεο. Τους αλλάζουμε σε κάθε περίπτωση.
Σταματάμε και ξεβιδώνουμε τις τροχαλίες εκκεντροφόρου και τις αφαιρούμε. Να θυμάστε ότι ο σωστός εκκεντροφόρος άξονας διαθέτει τροχαλία με εσωτερικό δακτύλιο για τον αισθητήρα φάσης. Η εικόνα πρέπει να μοιάζει με αυτήν.
Ξεβιδώνουμε όλα όσα συγκρατούν το προστατευτικό πλαστικό κάλυμμα και αφαιρούμε το τελευταίο. Ξεβιδώσαμε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν την αντλία. Είναι εξαγωνικά.
Και το βγάζουμε.
Η αντλία για κινητήρα δεκαέξι βαλβίδων είναι ελαφρώς διαφορετική από τη συνηθισμένη αντλία για κινητήρα οκτώ βαλβίδων. Έχει ένα μικρό αυτί με σπείρωμα για την τοποθέτηση ενός προστατευτικού περιβλήματος.
Λιπάνετε τη φλάντζα με ένα λεπτό στρώμα στεγανοποιητικού και τοποθετήστε την αντλία στη θέση της. Σφίξτε τους κοχλίες στερέωσης. Τοποθετήσαμε το προστατευτικό κάλυμμα. Ελέγχουμε ότι θα καθόταν στη θέση του, αλλιώς θα τρίψει τη ζώνη. Εάν όλα είναι εντάξει, στρίβουμε όλα όσα τα συγκρατούν και τοποθετούμε τις τροχαλίες εκκεντροφόρου και τους νέους κυλίνδρους.
Ελέγχουμε τη σύμπτωση των σημείων στους εκκεντροφόρους άξονες και τον στροφαλοφόρο άξονα. Βάζουμε μια νέα ζώνη χρονισμού. Εάν δεν υπάρχουν βέλη κατεύθυνσης, ρυθμίστε το έτσι ώστε η επιγραφή να διαβάζεται από αριστερά προς τα δεξιά.
Δεξιά, είναι το κατηφόρο κλαδί του ιμάντα πρέπει να είναι σφιχτό. Μπορείτε να γυρίσετε το δεξιό εκκεντροφόρο δεξιόστροφα σε μερικούς βαθμούς, να βάλετε τη ζώνη και να το γυρίσετε πίσω. Αυτό θα τεντώσει τον κατάντη κλάδο. Ο κύλινδρος εντατήρα έχει δύο οπές για το ειδικό κλειδί. Μπορείτε να το βρείτε σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων. Η τιμή έκδοσης είναι 60 ρούβλια. Για να τεντώσετε τον ιμάντα χρονισμού, εισάγετε ένα ειδικό κλειδί και αντίστροφα γυρίστε τον κύλινδρο. Δεδομένου ότι υπάρχουν πολλές διαφωνίες σχετικά με την ένταση του ιμάντα χρονισμού, θα το γράψουμε αυτό: ο τεντωμένος ιμάντας δεν πρέπει να έχει κρεμά μεταξύ των εκκεντροφόρων άνω των 5 mm όταν πιέζεται και 7 mm στο μακρύτερο κλαδί (ειδικά πειραματισμένο). Θυμηθείτε: ένας υπερβολικά σφραγισμένος ιμάντας μειώνει τη διάρκεια ζωής της αντλίας και λόγω ενός μη τεντωμένου ιμάντα, μπορείτε να επισκευάσετε την κυλινδροκεφαλή.(παρακάτω φωτογραφία)
Ελέγχουμε όλες τις ετικέτες. Γυρίζουμε το στροφαλοφόρο άξονα δύο στροφές και ελέγχουμε ξανά τα σημάδια. Εάν το έμβολο δεν ταιριάζει με τις βαλβίδες και τα σημάδια συμπίπτουν, τότε συγχαρητήρια. Στη συνέχεια, τοποθετήσαμε τα πάντα στη αντίστροφη σειρά της αφαίρεσης. Μην ξεχάσετε να σφίξετε τα μπουλόνια. Σφίγγουμε τον κύλινδρο ζώνης λειτουργίας με το ίδιο κλειδί με τον εντατήρα ιμάντα χρονισμού. Συμπληρώστε το αντιψυκτικό και ξεκινήστε το αυτοκίνητο. Ευχόμαστε τη ζώνη για πολλά χρόνια υπηρεσίας, αλλά είναι αξέχαστο να την ελέγχετε περιοδικά, εξακολουθεί να κατασκευάζεται στη Ρωσία.
Αλλά τι συμβαίνει όταν ένας ιμάντας σπάει σε έναν κινητήρα βαλβίδας 1,5 16.
Τώρα μπορείτε εύκολα να αλλάξετε τον ιμάντα χρονισμού σε έναν κινητήρα δεκαέξι βαλβίδων, ένα από τα αγαπημένα των δεκάδων.
Βίντεο αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού σε δέκα δεκαέξι βαλβίδες
Καλή τύχη στο δρόμο! Όχι καρφί, ούτε ράβδος.
Επωνυμίες χρονισμού. εγκατάσταση ετικετών χρονισμού χρησιμοποιώντας το παράδειγμα των κινητήρων VAZ 2110 , 2111 και 2112
Αγαπητοί φίλοι, σήμερα θα σας πούμε για τα βασικά στοιχεία του καθορισμού χρονικών γραμματοσήμων χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός κινητήρα βαλβίδας VAZ 16. Δεν είναι μυστικό που εγκαθίσταται σωστά ετικέτες ο χρόνος αποτελεί εγγύηση για τη σωστή λειτουργία του κινητήρα. Αν ετικέτες δεν εμφανίζονται σωστά, αποκλείεται η κανονική λειτουργία του κινητήρα. Είναι επίσης σημαντικό να σφίξετε σωστά τον ιμάντα, αυτό επηρεάζει σημαντικά την αντοχή του. Λοιπόν, πότε πρέπει να ασχοληθούμε με τη χρονομέτρηση των σημάτων; Όταν πρέπει να αντικαταστήσουμε τον ιμάντα χρονισμού για την επόμενη σειρά συντήρησης σύμφωνα με τους κανόνες, εκτός αυτού, οι κύλινδροι θα αλλάξουν επίσης αναγκαστικά μαζί με τον ιμάντα σε αυτήν την περίπτωση. Επίσης, εάν έχουμε μια "εσωτερική" αντλία. Ο ιμάντας χρονισμού πρέπει να αφαιρεθεί καθώς οδηγεί την "αντλία νερού" μας. Λοιπόν, εάν (στη χειρότερη περίπτωση). σπάσαμε τη ζώνη. Στη συνέχεια, εάν ο κινητήρας είναι "κολλώδης", τότε αυτό είναι ένα τεράστιο πρόβλημα, το έμβολο ταιριάζει με τις βαλβίδες και τουλάχιστον είναι εγγυημένη η αφαίρεση της κεφαλής του μπλοκ με αντικατάσταση των βαλβίδων. Ποια είναι λοιπόν η χρονική σήμανση και πού ισχύουν. Πρώτα. ετικέτες στις τροχαλίες εκκεντροφόρου, τόσο στην είσοδο όσο και στην εξάτμιση:
Σημάδια ανάφλεξης στον εγχυτήρα. Αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού σε μοτέρ 8kl. Το κενό μεταξύ του DPKV και της τροχαλίας ανάφλεξης.
Αντικατάσταση του κυλίνδρου ιμάντα χρονισμού και εκθέτοντας χρονικά σήματα Σε βίντεο vaz 2110 8kl Η ομάδα μας στο VK: Instagram:.
Πώς να ρυθμίσετε γρήγορα σημάδια χρονισμού σε vaz 8kl
αντικατάσταση Συγχρονισμός για κινητήρα 8 κυψελών. Η τροχαλία τάσης ζώνης δεν εμφανίζεται σωστά! Όλα προς την αντίθετη κατεύθυνση πρέπει να είναι σφιχτά.
Πρέπει να ταιριάζουν με το σημάδι στον στροφαλοφόρο άξονα και υπάρχουν αρκετές μέθοδοι για τον υπολογισμό αυτού ετικέτες... Είναι αρκετά δύσκολο να αφαιρέσετε τη γεννήτρια τροχαλίας ιμάντα (δεν σας επιτρέπει να δείτε την ετικέτα) και το δρόμο για να δείτε την ευθυγράμμιση των ετικετών.
Με τέτοια σύμπτωση τα ίχνη του εμβόλου βρίσκονται στο TDC (κορυφαίο νεκρό κέντρο)
Και τέλος, η τρίτη επιλογή για τη ρύθμιση των θέσεων στροφαλοφόρου άξονα στο σφόνδυλο, μπορεί να φανεί αν αφαιρέσετε το ελαστικό πώμα στο κιβώτιο ταχυτήτων:
Εδώ είναι οι επιλογές για τη σύγκριση χρονικών γραμματοσήμων, σας προσφέρουμε ένα παράδειγμα 1.5 16V κινητήρων εγκατεστημένων σε VAZ- 2110 , VAZ-2112 και VAZ-2111. Εάν εξακολουθείτε να έχετε ερωτήσεις σχετικά με τη χρονική σήμανση στον κινητήρα σας. Ρωτήστε τους στο φόρουμ μας στην κατάλληλη ενότητα.
