Πώς να τεντώσετε τον ιμάντα του εναλλάκτη
Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για το ερώτημα - πώς να τεντώσετε τον ιμάντα του εναλλάκτη? Εξάλλου, το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας και η τάση στο ηλεκτρικό δίκτυο του αυτοκινήτου εξαρτώνται από αυτό. Επίσης από Πώς να τεντώσετε τον ιμάντα του εναλλάκτηΗ κατάσταση του ίδιου του ιμάντα εξαρτάται, καθώς και η κατάσταση των εδράνων του στροφαλοφόρου και του άξονα της γεννήτριας. Στη συνέχεια, θα αναλύσουμε λεπτομερώς, πώς να τεντώσετε σωστά τον ιμάντα του εναλλάκτημε συγκεκριμένο παράδειγμα.
Η σημασία του επιπέδου έντασης και ο έλεγχος του
Ας εξετάσουμε σε ποιες δυσάρεστες συνέπειες θα οδηγήσει ένα εσφαλμένο επίπεδο έντασης. Αν αυτός εξασθενημένο, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ολίσθησης. Δηλαδή, ο ηλεκτροκινητήρας της γεννήτριας δεν θα λειτουργεί με την ονομαστική ταχύτητα, γεγονός που με τη σειρά του θα οδηγήσει στο επίπεδο της τάσης που παράγεται από αυτό να είναι κάτω από το κανονικό. Κατά συνέπεια - ανεπαρκές επίπεδο φόρτισης, ανεπαρκής ηλεκτρική ενέργεια για την τροφοδοσία των συστημάτων του οχήματος, λειτουργία του ηλεκτρικού συστήματος με αυξημένο φορτίο. Επιπλέον, κατά την ολίσθηση, η θερμοκρασία του ίδιου του ιμάντα αυξάνεται σημαντικά, δηλαδή υπερθερμαίνεται, γι' αυτό χάνει τους πόρους του και μπορεί να αποτύχει πρόωρα.
Εάν η ζώνη είναι πολύ σφιχτή, αυτό μπορεί επίσης να οδηγήσει σε υπερβολική φθορά της ίδιας της ζώνης. Και στη χειρότερη περίπτωση, ακόμη και . Επίσης, η υπερβολική τάση έχει επιζήμια επίδραση στα ρουλεμάν του στροφαλοφόρου άξονα και του άξονα της γεννήτριας, επειδή πρέπει να λειτουργούν υπό συνθήκες αυξημένου μηχανικού φορτίου. Αυτό οδηγεί σε υπερβολική φθορά και επιταχύνει την αστοχία τους.
Έλεγχος τάσης
Διαδικασία ελέγχου τάσης
Τώρα ας δούμε το θέμα του ελέγχου της έντασης. Αξίζει να αναφέρουμε αμέσως ότι οι τιμές δύναμης είναι μοναδικές και εξαρτώνται όχι μόνο από τη μάρκα και το μοντέλο του μηχανήματος, αλλά και από τις γεννήτριες και τους ιμάντες που χρησιμοποιούνται. Επομένως, αναζητήστε τις σχετικές πληροφορίες στα εγχειρίδια για το αυτοκίνητό σας ή στις οδηγίες λειτουργίας του εναλλάκτη ή του ιμάντα. Αυτό θα επηρεαστεί επίσης από την παρουσία πρόσθετου εξοπλισμού εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο - υδραυλικό τιμόνι και κλιματισμός. Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να πούμε ότι εάν πιέσετε τη ζώνη στο μεγαλύτερο τμήμα μεταξύ των τροχαλιών με δύναμη περίπου 10 kg, τότε θα πρέπει να εκτραπεί κατά περίπου 1 cm (για παράδειγμα, για ένα αυτοκίνητο VAZ 2115, όταν ασκείτε δύναμη των 10 kg, τα όρια παραμόρφωσης του ιμάντα είναι 10 ...15 mm για γεννήτριες 37.3701 και 6...10 mm για γεννήτριες τύπου 9402.3701).
Συχνά, εάν ο ιμάντας του εναλλάκτη είναι χαλαρά τεντωμένος, αρχίζει να εκπέμπει θόρυβο και ο οδηγός βλέπει δυσλειτουργίες στη λειτουργία του ηλεκτρικού εξοπλισμού του οχήματος. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η φωτεινή ένδειξη χαμηλής μπαταρίας θα σας ενημερώσει για προβλήματα. Σε μια τέτοια περίπτωση, συνιστούμε να ελέγξετε το επίπεδο τάσης του ιμάντα του εναλλάκτη και να το αυξήσετε.
Εάν κατά τη διάρκεια του ελέγχου διαπιστώσετε ότι ο ιμάντας του εναλλάκτη είναι πολύ χαλαρός ή πολύ σφιχτός, πρέπει να ρυθμίσετε την τάση. Αυτό μπορεί να γίνει με δύο τρόπους ανάλογα με το είδος του μηχανήματος που διαθέτετε - χρησιμοποιώντας μια ράβδο ρύθμισης ή χρησιμοποιώντας ένα μπουλόνι ρύθμισης. Ας τα δούμε με τη σειρά.
Ένταση με ράβδο ρύθμισης
Ασφάλιση της γεννήτριας χρησιμοποιώντας μια λωρίδα
Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται για παλαιότερα αυτοκίνητα (για παράδειγμα, "κλασικά" VAZ). Βασίζεται στο γεγονός ότι η γεννήτρια είναι προσαρτημένη στον κινητήρα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό τοξοειδής λωρίδα, καθώς και ένα μπουλόνι και παξιμάδι. Χαλαρώνοντας το κούμπωμα, μπορείτε να μετακινήσετε τη ράβδο με τη γεννήτρια σε σχέση με τον κινητήρα στην απαιτούμενη απόσταση, ρυθμίζοντας έτσι το επίπεδο τάσης.
Οι ενέργειες εκτελούνται σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:
- ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης στη ράβδο σε σχήμα τόξου.
- Χρησιμοποιώντας μια ράβδο, προσαρμόζουμε τη θέση (κίνηση) της γεννήτριας σε σχέση με τον κινητήρα.
- σφίξτε το παξιμάδι, στερεώνοντας τη νέα θέση της γεννήτριας.
Η διαδικασία είναι απλή, μπορεί να επαναληφθεί εάν δεν μπορέσατε να επιτύχετε το απαιτούμενο επίπεδο έντασης την πρώτη φορά.
Τάνυση χρησιμοποιώντας μπουλόνι ρύθμισης
Ρύθμιση με μπουλόνι σε VAZ-2110
Αυτή η μέθοδος είναι πιο προοδευτική και χρησιμοποιείται στα περισσότερα σύγχρονα μηχανήματα. Βασίζεται στη χρήση ειδικών μπουλόνι ρύθμισης, περιστρέφοντας το οποίο μπορείτε να ρυθμίσετε τη θέση της γεννήτριας σε σχέση με τον κινητήρα. Ο αλγόριθμος των ενεργειών σε αυτή την περίπτωση θα είναι ο εξής:
- χαλαρώστε τη γεννήτρια, τα επάνω και κάτω εξαρτήματά της.
- Χρησιμοποιώντας το μπουλόνι ρύθμισης, αλλάζουμε τη θέση της γεννήτριας.
- στερεώστε και σφίξτε τη βάση της γεννήτριας.
Το επίπεδο τάνυσης του ιμάντα σε αυτή την περίπτωση μπορεί να προσδιοριστεί κατά τη διαδικασία ρύθμισης.
Ρύθμιση τάσης με χρήση κυλίνδρου
Ρυθμιστικό ρολό και κλειδί για αυτό
Ορισμένα σύγχρονα μηχανήματα χρησιμοποιούν ειδικούς εντατήρες ιμάντα για τη ρύθμιση της τάσης του ιμάντα. κύλινδροι ρύθμισης. Σας επιτρέπουν να τεντώνετε γρήγορα και εύκολα τη ζώνη. Ως παράδειγμα χρήσης αυτής της μεθόδου, σκεφτείτε τη ρύθμιση της ζώνης σε ένα αυτοκίνητο Lada Priora με κλιματισμό και υδραυλικό τιμόνι, ως ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα στη χώρα μας.
Πώς να σφίξετε τον ιμάντα του εναλλάκτη σε ένα Priora
Οι εργασίες για την τάνυση του ιμάντα εναλλάκτη σε ένα αυτοκίνητο Lada Priora πραγματοποιούνται χρησιμοποιώντας έναν ειδικό κύλινδρο τάσης, ο οποίος αποτελεί μέρος της δομής. Για να εργαστείτε, θα χρειαστείτε ένα κλειδί 17 mm για να ξεβιδώσετε και να κλειδώσετε ξανά τον αναφερόμενο κύλινδρο, καθώς και ένα ειδικό κλειδί για να περιστρέψετε τον κύλινδρο ρύθμισης (πρόκειται για μια δομή δύο ράβδων με διάμετρο 4 mm, συγκολλημένα στη βάση, η απόσταση μεταξύ των ράβδων είναι 18 mm). Ένα τέτοιο κλειδί μπορεί να αγοραστεί σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων σε ονομαστική τιμή. Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν κυρτές πένσες ή «παπιά» στην εργασία τους. Ωστόσο, σας συμβουλεύουμε να αγοράσετε ακόμα ένα κλειδί ρύθμισης, δεδομένης της χαμηλής τιμής και της ευκολίας περαιτέρω εργασίας.
Διαδικασία ρύθμισης τάσης
Για να ρυθμίσετε με ένα κλειδί 17, πρέπει να ξεβιδώσετε ελαφρά το μπουλόνι στερέωσης που συγκρατεί τον κύλινδρο ρύθμισης και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε ένα ειδικό κλειδί για να περιστρέψετε λίγο τον κύλινδρο για να αυξήσετε (τις περισσότερες φορές) ή να μειώσετε την τάση του ιμάντα. Μετά από αυτό, χρησιμοποιήστε το πλήκτρο 17 για να στερεώσετε ξανά τον κύλινδρο ρύθμισης. Η διαδικασία είναι απλή και ακόμη και ένας άπειρος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί να το χειριστεί. Είναι σημαντικό μόνο να επιλέξετε τη σωστή δύναμη.
Αφού ολοκληρώσετε την ένταση, απαιτείται έλεγχος. Για να το κάνετε αυτό, ξεκινήστε τον κινητήρα και ενεργοποιήστε τους μέγιστους καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας - μεγάλη σκάλα, θερμαινόμενο πίσω παράθυρο, κλιματισμός. Εάν λειτουργούν σωστά και η ζώνη δεν σφυρίζει, σημαίνει ότι την έχετε τεντώσει σωστά.
Η αυτοκινητοβιομηχανία συνιστά να σφίγγετε τη ζώνη κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα και να την αντικαθιστάτε κάθε 60 χιλιάδες. Επίσης, μην ξεχνάτε να ελέγχετε περιοδικά την τάση, καθώς η ζώνη τείνει να τεντώνεται.
Τάνυση ιμάντα εναλλάκτη στο Priora
Μια άλλη μέθοδος για το σφίξιμο του ιμάντα εναλλάκτη σε ένα Priora
Αναλυτικές πληροφορίες σχετικά με τη διαδικασία αντικατάστασης του ιμάντα εναλλάκτη σε ένα Lada Priora θα βρείτε στην κατάλληλη ενότητα.
Πώς να τεντώσετε τον ιμάντα εναλλάκτη Ford Focus
Σε διαφορετικές τροποποιήσεις των αυτοκινήτων Ford Focus, χρησιμοποιείται ένα από τα δύο συστήματα για τη ρύθμιση της τάσης του ιμάντα - με αυτόματο ή με μηχανικό ρολό. Στην πρώτη περίπτωση, η λειτουργία είναι πολύ πιο απλή για τον ιδιοκτήτη, καθώς ο ιμάντας τεντώνεται χρησιμοποιώντας ενσωματωμένα ελατήρια. Επομένως, ο οδηγός χρειάζεται μόνο να αντικαθιστά περιοδικά τη ζώνη (είτε μόνος του είτε σε πρατήριο καυσίμων).
Στην περίπτωση ενός μηχανικού κυλίνδρου, η τάνυση πρέπει να γίνεται χειροκίνητα χρησιμοποιώντας εργαλεία πάγκου - μια ράβδο και κλειδιά. Ο σχεδιασμός του μηχανισμού κυλίνδρων μπορεί επίσης να διαφέρει. Ωστόσο, η ουσία της διαδικασίας έγκειται στο γεγονός ότι είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε ελαφρώς τη στερέωση του κυλίνδρου, να τον σφίξετε και να τον στερεώσετε ξανά. Επίσης, σε ορισμένες τροποποιήσεις του "Ford Focus" (για παράδειγμα, "Ford Focus 3") χωρίς ρύθμιση τάσης. Δηλαδή αν γλιστρήσει ο ιμάντας πρέπει να αντικατασταθεί.
Δίνω προσοχή! Αγοράστε γνήσιες ζώνες, καθώς συχνά οι μη γνήσιες είναι ελαφρώς μεγαλύτερες, γι' αυτό θα σφυρίζει και θα ζεσταίνεται μετά την τοποθέτηση.
Σας προσκαλούμε να εξοικειωθείτε με το υλικό, το οποίο παρουσιάζει τη διαδικασία αντικατάστασης του ιμάντα εναλλάκτη σε ένα αυτοκίνητο Ford Focus 2 -.
Τελικά
Ανεξάρτητα από τη μέθοδο που χρησιμοποιήσατε για να ρυθμίσετε τη θέση της γεννήτριας, μετά τη διαδικασία πρέπει να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα 2-3 φορές χρησιμοποιώντας ένα κλειδί και στη συνέχεια να βεβαιωθείτε ότι το επίπεδο τάσης δεν έχει αλλάξει. Συνιστούμε επίσης να οδηγείτε σε μικρή απόσταση (1...2 km), μετά την οποία ελέγξτε ξανά.
Εάν δεν έχετε βρει πληροφορίες σχετικά με το επίπεδο τάνυσης του ιμάντα εναλλάκτη ή δεν μπορείτε να εκτελέσετε αυτή τη διαδικασία μόνοι σας, επικοινωνήστε με ένα πρατήριο για βοήθεια. Εάν οι μηχανισμοί ρύθμισης έχουν ρυθμιστεί στην ακραία θέση και η τάση του ιμάντα είναι ανεπαρκής, αυτό σημαίνει ότι πρέπει να αντικατασταθεί. Κατά κανόνα, η χιλιομετρική απόσταση ενός αυτοκινήτου μεταξύ αντικαταστάσεων ζωνών είναι 50...80 χιλιάδες χιλιόμετρα, ανάλογα με το μοντέλο και τη μάρκα του αυτοκινήτου.
Κατά τη χρήση, οι ιμάντες κίνησης τεντώνονται σταδιακά υπό την επίδραση της γεννήτριας, της αντλίας νερού και του ανεμιστήρα (εάν υπάρχει). Επιπλέον, η κατάσταση των ζωνών εξαρτάται από την ηλικία τους και τον βαθμό μπούκλας.
Αρχή λειτουργίας των ιμάντων μετάδοσης κίνησης
Ο ιμάντας είναι προσαρτημένος σε μια τροχαλία με αυλάκωση V και οδηγεί τη γεννήτρια και την αντλία/ανεμιστήρα νερού μεταδίδοντας περιστροφική κίνηση από τον στροφαλοφόρο άξονα.
Οι τεντωμένες ζώνες συχνά γλιστρούν και πηδούν από τις τροχαλίες. Οι ραγισμένες ζώνες θα σπάσουν τελικά. Είναι απαραίτητο να ελέγχετε την τάση και τη γενική κατάσταση των ζωνών τουλάχιστον μία φορά το μήνα.
Ένας σπασμένος ιμάντας συνήθως υποδεικνύεται από μια προειδοποιητική λυχνία ανάφλεξης ή ένα σταμάτημα της γεννήτριας.
Ένας κινητήρας που υπερθερμαίνεται ή μια ξαφνικά αποφορτισμένη μπαταρία μπορεί να υποδηλώνει ότι ο ιμάντας έχει κρεμάσει ή έχει γλιστρήσει από την τροχαλία.
Κατά κανόνα, ο ιμάντας γλιστράει όταν η γεννήτρια είναι πολύ φορτωμένη - για παράδειγμα, όταν ανάβουν ταυτόχρονα οι προβολείς και ο θερμαντήρας του πίσω παραθύρου. Σε αυτή την περίπτωση, η προειδοποιητική λυχνία δεν ανάβει, αλλά η μπαταρία δεν φορτίζει πλήρως και τελικά φθείρεται.
Η υπερθέρμανση που προκαλείται από την ολίσθηση του ιμάντα παρεμποδίζει τη λειτουργία της αντλίας νερού και του ανεμιστήρα.
Επιπλέον, υπό την επίδραση της υπερβολικής θερμοκρασίας, ο ίδιος ο ιμάντας φθείρεται πολύ πιο γρήγορα. Κατά κανόνα, η εσωτερική του επιφάνεια ραγίζει πρώτα.
Από την άλλη πλευρά, η υπερβολική τάση του ιμάντα αυξάνει το φορτίο στη γεννήτρια και στα γρανάζια της αντλίας, γεγονός που προκαλεί πρόωρη αστοχία.
Πριν ελέγξετε τους ιμάντες, αφαιρέστε το κλειδί της μίζας για να αποφύγετε πιθανό τραυματισμό από το ξαφνικό άναμμα του κινητήρα.
Κατά τον αρχικό έλεγχο, επιθεωρήστε προσεκτικά τη ζώνη και νιώστε την εσωτερική της επιφάνεια για να εντοπίσετε τη ζημιά. Για πιο ενδελεχή επιθεώρηση, αφαιρέστε τον ιμάντα και λυγίστε κάθε τμήμα ένα προς ένα για να αποκαλύψετε πιθανές ρωγμές.
Εάν εντοπιστούν ρωγμές, εκδορές, σκισίματα ή εξογκώματα, ο ιμάντας πρέπει να αντικατασταθεί. Οι αυλακώσεις V στις τροχαλίες πρέπει επίσης να επιθεωρηθούν. Βεβαιωθείτε ότι δεν προκαλούν ζημιά. Οι αυλακώσεις πρέπει να είναι καθαρές, λείες και επίπεδες. Βεβαιωθείτε ότι είναι πλήρως ευθυγραμμισμένες με τις ζώνες και μην τις στρίβετε.
Οποιαδήποτε ασυμφωνία συνήθως σημαίνει ότι η γεννήτρια δεν ασφαλίστηκε σωστά.
Μηχανισμός ενδιάμεσης τάσης τροχού
Ορισμένα αυτοκίνητα διαθέτουν βοηθητικό μηχανισμό που σας επιτρέπει να ρυθμίζετε γρήγορα και με ακρίβεια τον βαθμό τάνυσης του ιμάντα. Χαλαρώστε το παξιμάδι στη βίδα ρύθμισης και στρέψτε το μέχρι να τεντωθεί ο ιμάντας στον επιθυμητό βαθμό. Στερεώστε το παξιμάδι και ελέγξτε την τάση.
Τυπικά, μια χαλαρή ή ολισθηρή ζώνη παράγει ένα τσιρίγμα υψηλού τόνου. Αυτός ο ήχος αλλάζει ανάλογα με τις στροφές του κινητήρα.
Μην προσπαθήσετε να το διορθώσετε λιπάνοντας τη ζώνη με λάδι. Αυτό μπορεί να προκαλέσει απροσδόκητη ζημιά και βλάβες. Επιπλέον, μια κολλώδης και υγρή ζώνη θα εξακολουθεί να τρίζει ακόμα και μετά τη ρύθμιση.
Ένας σπασμένος ιμάντας, που υποδεικνύεται από το προειδοποιητικό φως ανάφλεξης, μπορεί να βλάψει σοβαρά άλλα μέρη.
Για παράδειγμα, τα κρεμαστά άκρα του συχνά αγγίζουν τα στοιχεία ηλεκτρικής καλωδίωσης, κόβουν εύκαμπτους σωλήνες ή ακόμα και τρυπούν το ψυγείο. Εάν υποψιάζεστε ότι υπάρχει ρήξη, σβήστε τον κινητήρα όσο το δυνατόν γρηγορότερα.
Σύνθετη τροχαλία
Όπου η γεννήτρια είναι συνδεδεμένη σε ένα σταθερό στήριγμα, υπάρχει συνήθως μια σύνθετη τροχαλία που σας επιτρέπει να αφαιρέσετε ή να ρυθμίσετε τον ιμάντα. Το σχέδιο περιλαμβάνει δύο κοίλους δίσκους στερεωμένους μεταξύ τους και αρκετούς αποστάτες (ροδέλες).
Η εικόνα δείχνει το εξωτερικό μισό της τροχαλίας με το παξιμάδι, τον αποστάτη και την επιπλέον ροδέλα.
Έλεγχος της τάσης του ιμάντα
Βρείτε τη μέση του ιμάντα μετρώντας την απόσταση μεταξύ των τροχαλιών χρησιμοποιώντας ένα χάρακα.
Βρείτε τη μέση του ιμάντα μετρώντας την απόσταση μεταξύ των τροχαλιών χρησιμοποιώντας ένα χάρακα. Πιάστε τη μέση με το δείκτη και τον αντίχειρά σας και μετακινήστε τη ζώνη από τη μία πλευρά στην άλλη.
Παρατηρήστε πόσο αποκλίνει από την αρχική του θέση.
Η κανονική απόκλιση είναι περίπου 13 mm. Εάν η απόκλιση είναι μεγαλύτερη, ο ιμάντας πρέπει να σφίγγεται, εάν είναι μικρότερος, πρέπει να χαλαρώσει. Εάν είναι απαραίτητο, ελέγξτε το εγχειρίδιο του οχήματός σας.
Ρύθμιση του ιμάντα κίνησης
Για να σφίξετε τον ιμάντα, απομακρύνετε τη γεννήτρια από τον κινητήρα χρησιμοποιώντας ένα κομμάτι ξύλο ή ένα σωλήνα.
Η ρύθμιση γίνεται συνήθως χρησιμοποιώντας ένα μπουλόνι που βρίσκεται στο σημείο που η γεννήτρια είναι συνδεδεμένη στον κινητήρα.
Η βάση είναι κινητή, επομένως η γεννήτρια μπορεί να μετακινηθεί στο πλάι. Ωστόσο, πρέπει να θυμόμαστε ότι η τροχιά της κίνησης περιορίζεται από μια μεταλλική πλάκα βιδωμένη στην ελεύθερη άκρη της γεννήτριας.
Ο ιμάντας ρυθμίζεται ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια στερέωσης και την πλάκα που εξασφαλίζει την ελεύθερη κίνηση της γεννήτριας.
Χαλαρώστε τα μπουλόνια στη γεννήτρια και την πλάκα ρύθμισης.
Τοποθετήστε ένα ισχυρό κομμάτι ξύλου (όπως μια λαβή σφυριού) κάτω από τη γεννήτρια και, στη συνέχεια, σφίξτε τη ζώνη.
Μετά από αυτό, σφίξτε τα μπουλόνια στην πλάκα, κρατώντας τη γεννήτρια στη θέση της. Ελέγξτε τη ζώνη. Εάν έχει τεντωθεί σωστά, σφίξτε τα μπουλόνια στον εναλλάκτη.
Ελέγξτε την τάση του ιμάντα κρατώντας τη γεννήτρια στην επιθυμητή θέση. Εάν έχει τεντωθεί σωστά, σφίξτε τα μπουλόνια.
Εάν πρέπει να χαλαρώσετε τον ιμάντα, ξεβιδώστε λίγο τα μπουλόνια στη γεννήτρια, ώστε να μπορεί να απομακρυνθεί με το χέρι. Μετακινήστε σταδιακά το δυναμό προς τον κινητήρα μέχρι να νιώσετε ότι ο ιμάντας είναι αρκετά τεντωμένος.
Μετά από αυτό, σφίξτε τα μπουλόνια στη γεννήτρια και την πλάκα.
Ορισμένα αυτοκίνητα διαθέτουν μηχανισμό τάνυσης που πιέζει τη ζώνη στον τροχό. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το μπουλόνι ρύθμισης, να γυρίσετε τον τροχό και να ελέγξετε την τάση του ιμάντα. Κατά κανόνα, αυτή η μέθοδος είναι λιγότερο δύσκολη από τη μετακίνηση της γεννήτριας.
Ρύθμιση του ιμάντα σε σύνθετη τροχαλία
Αφαιρέστε το παξιμάδι ή τα παξιμάδια που συγκρατούν τα μέρη της τροχαλίας μαζί.
Αφαιρέστε το μπροστινό μέρος, αφαιρέστε ή τοποθετήστε ροδέλες για να περιορίσετε ή να διευρύνετε το διάκενο μεταξύ των εξαρτημάτων της τροχαλίας.
Καθώς το κενό στενεύει, ο ιμάντας απομακρύνεται από το κέντρο προς τους ώμους της τροχαλίας και σφίγγει. Καθώς το κενό διευρύνεται, ο ιμάντας κινείται προς το κέντρο και η τάση εξασθενεί.
Αφαιρέστε το μπροστινό κομμάτι και χρησιμοποιήστε μια ροδέλα για να σφίξετε τη ζώνη. Εάν χρειάζεται να χαλαρώσετε την ένταση, προσθέστε ένα ροδέλα.
Προσέξτε να μην τσιμπήσετε τον ιμάντα ανάμεσα στα μέρη της τροχαλίας κατά την επανασυναρμολόγηση.
Τοποθετήστε το μπροστινό κομμάτι της τροχαλίας και στερεώστε το με το παξιμάδι.
Σφίξτε λίγο το παξιμάδι, γυρίστε τον κινητήρα στο ένα τρίτο της στροφής, σφίξτε το ξανά κ.λπ. μέχρι τα μέρη να ταιριάζουν αρκετά σφιχτά.
Μετά από αυτό, ελέγξτε την τάση του ιμάντα.
Αντικατάσταση του ιμάντα κίνησης
Ο νέος ιμάντας είναι λυγισμένος στην επάνω τροχαλία. Μην προσπαθήσετε να το ξεκολλήσετε με ένα κατσαβίδι.
Τα καταστήματα και τα πρατήρια καυσίμων που πωλούν ανεμιστήρες και ιμάντες κίνησης έχουν πάντα λίστες με ανταλλακτικά κατάλληλες για τις πιο δημοφιλείς μάρκες αυτοκινήτων. Αγοράστε μια ζώνη του κατάλληλου μεγέθους και ποιότητας.
Οι ιμάντες εναλλάκτη είναι συνήθως πιο δυνατοί και πιο ακριβοί από τους ιμάντες δυναμό, αλλά αν προσπαθήσετε να χρησιμοποιήσετε λάθος ζώνη, θα φθαρεί γρήγορα και θα σπάσει ξαφνικά.
Εάν οι ζώνες που χρειάζεστε δεν είναι διαθέσιμες, επικοινωνήστε με τον προμηθευτή σας για συμβουλές. Μην ξεχάσετε να φέρετε μαζί σας την παλιά σας ζώνη για σύγκριση. Όταν αγοράζετε μια διαφορετική ζώνη από μια παλιά, βεβαιωθείτε ότι οι προδιαγραφές της ταιριάζουν με τις απαιτήσεις του οχήματός σας.
Εάν οι τροχαλίες βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, η αντικατάσταση των ιμάντων κίνησης δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη. Εάν ο κινητήρας βρίσκεται στο πίσω μέρος (όπως, για παράδειγμα, σε ένα Mini), η εργασία γίνεται πιο περίπλοκη, επειδή Η πρόσβαση στον ιμάντα εμποδίζεται από το περίβλημα του ανεμιστήρα ή άλλα μέρη. Σε ορισμένες περιπτώσεις είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το περίβλημα (τουλάχιστον εν μέρει).
Για να αφαιρέσετε τον παλιό ιμάντα, χαλαρώστε το κούμπωμα στο στήριγμα της γεννήτριας και μετακινήστε τη γεννήτρια όσο το δυνατόν περισσότερο προς τον κινητήρα.
Μετά από αυτό, πιθανότατα θα μπορείτε να αφαιρέσετε τον ιμάντα από την επάνω τροχαλία (στην αντλία νερού). Αφαιρέστε τον ιμάντα από τις τροχαλίες στη γεννήτρια και τον στροφαλοφόρο άξονα και σηκώστε τον πάνω από τον ανεμιστήρα. Εάν ο ανεμιστήρας έχει κάλυμμα, προσπαθήστε να σύρετε τη ζώνη μεταξύ αυτού και των πτερυγίων του ανεμιστήρα.
Για να τοποθετήσετε έναν νέο ιμάντα, εκτελέστε τα βήματα με αντίστροφη σειρά. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο ιμάντας πρέπει να τραβηχτεί πάνω από την επάνω τροχαλία.
Τοποθετήστε τον ιμάντα ανεμιστήρα, βεβαιωθείτε ότι εφαρμόζει καλά στις αυλακώσεις στις κάτω τροχαλίες. Τραβήξτε τη ζώνη όσο πιο σφιχτά γίνεται πάνω από την επάνω τροχαλία και, στη συνέχεια, γυρίστε αργά τον ανεμιστήρα ενώ πιέζετε προς τα κάτω την άκρη της τροχαλίας με τον αντίχειρά σας. Προσέξτε να μην το τσιμπήσετε με τη ζώνη σας.
Εάν το όχημά σας έχει ηλεκτρικό ανεμιστήρα με παχύρρευστο συμπλέκτες (δείτε Πώς λειτουργεί το σύστημα ψύξης κινητήρα), ίσως χρειαστεί να γυρίσετε λίγο τον κινητήρα για να σφίξετε τον νέο ιμάντα γιατί Με αυτό το σχέδιο, η τροχαλία του ανεμιστήρα δεν περιστρέφει την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα και είναι αδύνατο να τεντωθεί ο ιμάντας με άλλα μέσα.
Εάν ο ανεμιστήρας έχει ιξώδεις συμπλέκτες, περιστρέψτε την τροχαλία του στροφαλοφόρου για να απελευθερώσετε τον ιμάντα.
Συνήθως, ο κινητήρας μπορεί να περιστραφεί χρησιμοποιώντας ένα κλειδί στην τροχαλία του στροφαλοφόρου.
Μη χρησιμοποιείτε κατσαβίδια ή παρόμοια εργαλεία για να οδηγήσετε τον ιμάντα πάνω στην τροχαλία. Εάν η ζώνη δεν μπορεί να τεντωθεί με την κανονική μέθοδο, είναι πολύ μικρή και θα πρέπει να ψάξετε για άλλη.
Εάν πρέπει να αφαιρέσετε τον ιμάντα από την σύνθετη τροχαλία, χρησιμοποιήστε τη μέθοδο που περιγράφεται στην ενότητα ρύθμισης. Κατά την τοποθέτηση ενός νέου ιμάντα, τοποθετήστε πρώτα όλες τις απαραίτητες ροδέλες, στη συνέχεια ελέγξτε την τάση και αφαιρέστε τις περιττές.
Κατά την πρώτη χρήση, όλοι οι καινούργιοι ιμάντες τεντώνονται, επομένως συνιστάται ο επανέλεγχος μετά από 300 km (ή σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή).
Οποιοσδήποτε περισσότερο ή λιγότερο έμπειρος οδηγός γνωρίζει ότι η σωστή τάση του ιμάντα εναλλάκτη θα εξασφαλίσει αξιόπιστη τροφοδοσία στο δίκτυο του οχήματος και καλή τροφοδοσία, κάτι που είναι τόσο σημαντικό κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Ένας ασθενώς τεντωμένος ιμάντας μπορεί να γλιστρήσει σε σχέση με την τροχαλία της γεννήτριας και να σπάσει γρήγορα λόγω θερμότητας και ένας ισχυρός ιμάντας δημιουργεί μεγάλο φορτίο στα ρουλεμάν του άξονα του ρότορα της γεννήτριας και στην αντλία, με αποτέλεσμα να αποτυγχάνουν γρήγορα.
Όπως καταλαβαίνετε, μια τέτοια παράμετρος όπως η τάση του ιμάντα πρέπει να είναι πάντα εντός κανονικών ορίων. Για να ελέγξετε την τάση του ιμάντα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια μεταλλική λωρίδα μήκους μισού μέτρου και έναν απλό χάρακα. Σχεδόν όλα τα εγχώρια αυτοκίνητα επιτρέπουν μια εκτροπή του ιμάντα, που σχηματίζεται μεταξύ της τροχαλίας της γεννήτριας και του στροφαλοφόρου άξονα, ίση με 15 χιλιοστά. Η δύναμη, σε αυτή την περίπτωση, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 10 kg/cm.
Διαδικασία:
1. Για να μετρήσετε την τάση του ιμάντα του εναλλάκτη, τοποθετήστε μια λεπτή μεταλλική λωρίδα στο κενό μεταξύ της τροχαλίας του στροφαλοφόρου και του εναλλάκτη.
2. Ενεργήστε τη ζώνη, τραβώντας την μακριά από τη λωρίδα χρησιμοποιώντας τα δάχτυλά σας.
3. Μετρήστε την απόσταση από την υψηλότερη θέση του ιμάντα εναλλάκτη έως τη μεταλλική λωρίδα.
Η προκύπτουσα τιμή θα σημαίνει την εκτροπή του ιμάντα της γεννήτριας. Εάν έχει οποιεσδήποτε αποκλίσεις από τον κανόνα, τότε θα χρειαστεί να ρυθμίσετε τον ιμάντα της γεννήτριας ή να τον αντικαταστήσετε, ανάλογα με τον βαθμό φθοράς του ιμάντα.
Ρύθμιση ιμάντα εναλλάκτη
Έτσι, εάν έχετε καταλήξει στο συμπέρασμα ότι η τάση του ιμάντα του εναλλάκτη είναι ανεπαρκής ή υπερβολική, τότε πρέπει να αρχίσετε να κάνετε ρυθμίσεις. Γίνεται πολύ απλά, ώστε να μπορείτε να το κάνετε χωρίς υπαλλήλους σέρβις αυτοκινήτων.
Διαδικασία:
1. Τοποθετήστε το όχημα σε επίπεδη επιφάνεια και αποτρέψτε οποιαδήποτε τυχαία κίνηση. Η παρουσία μιας τρύπας επιθεώρησης δεν είναι καθόλου απαραίτητη, ωστόσο, εάν το αυτοκίνητό σας είναι της «κλασικής» οικογένειας, τότε είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε μια τρύπα. Αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας για να αποφύγετε τυχαία βραχυκυκλώματα των υπό τάση τμημάτων του χώρου του κινητήρα (καλώδια, βύσματα και περιβλήματα μεταλλικών στοιχείων).
2. Χαλαρώστε το παξιμάδι που βρίσκεται στη ράβδο ρύθμισης της γεννήτριας. Δεν χρειάζεται να το ξεβιδώσετε πολύ, αφού το μόνο που χρειάζεται είναι να απελευθερώσετε τη γεννήτρια από τη στερέωσή της. Κάντε το ίδιο με το κάτω παξιμάδι. Βιδώνεται σε ένα μακρύ μπουλόνι, το οποίο είναι η κύρια στερέωση οποιασδήποτε γεννήτριας.
3. Εισαγάγετε μια ράβδο ασφάλισης στο κενό μεταξύ του κινητήρα και της γεννήτριας και λυγίστε τη γεννήτρια, ασκώντας την απαραίτητη δύναμη στον ιμάντα. Χωρίς να χαλαρώσετε την ασκούμενη δύναμη, σφίξτε το παξιμάδι της ράβδου ρύθμισης όσο πιο σφιχτά γίνεται. Μετά από αυτό, ελέγξτε την τάση του ιμάντα όπως περιγράφεται παραπάνω. Εάν το αποτέλεσμα της μέτρησης δεν είναι σωστό, χαλαρώστε ξανά το παξιμάδι και επαναλάβετε την τάση.
4. Μόλις η τάση του ιμάντα ικανοποιήσει τις απαιτήσεις συντήρησης, σφίξτε το παξιμάδι στο μακρύ μπουλόνι. Αυτό ολοκληρώνει τη ρύθμιση του ιμάντα εναλλάκτη.
Βίντεο - Πώς να σφίξετε ή να χαλαρώσετε έναν ιμάντα εναλλάκτη VAZ
Εάν το τέντωμα του ιμάντα της γεννήτριας είναι αδύνατο λόγω σοβαρής φθοράς του ελαστικού εξαρτήματος, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον ιμάντα. είναι σχετικό όταν ο ιμάντας είναι τεντωμένος ή έχει ελαττώματα με τη μορφή ραγάδων και ρωγμών. Επιπλέον, κατά τη λειτουργία, μπορεί να εκπέμψει ένα χαρακτηριστικό σφύριγμα, με το οποίο δεν είναι δύσκολο να προσδιοριστεί η ελαττωματική του κατάσταση.
Πριν από την αντικατάσταση, αγοράστε ακριβώς τον ίδιο ιμάντα εναλλάκτη. Ένα προϊόν από άλλο μοντέλο αυτοκινήτου δεν ταιριάζει με κανέναν τρόπο - πρέπει να το θυμάστε αυτό προσεκτικά.
Διαδικασία:
1. Τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε μια επίπεδη επιφάνεια και ακινητοποιήστε το. Η παρουσία μιας οπής επιθεώρησης, όπως στην πρώτη περίπτωση, δεν είναι υποχρεωτική, αλλά επιθυμητή προϋπόθεση. Φροντίστε να αποσυνδέσετε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.
2. Χαλαρώστε το παξιμάδι που χρησιμοποιείται για τη στερέωση της γεννήτριας στη ράβδο ρύθμισης. Μετά από αυτό, χαλαρώστε το παξιμάδι που σφίγγει το μακρύ μπουλόνι από το κάτω μέρος της γεννήτριας.
3. Τραβήξτε το δυναμό προς τον κινητήρα και αφαιρέστε τον παλιό ιμάντα.
4. Η τοποθέτηση μιας νέας ζώνης φαίνεται πιο δύσκολη. Το πιο σημαντικό είναι να καταβάλετε κάθε προσπάθεια, χωρίς να καταστρέψετε το προϊόν. Πρώτα, συνιστάται να τοποθετήσετε τον ιμάντα στην τροχαλία του στροφαλοφόρου και μετά στην τροχαλία της γεννήτριας. Εάν υπάρχει τροχαλία αντλίας νερού, τελευταίο από όλα, βάλτε τον ιμάντα στην τροχαλία της αντλίας.
5. Μετά από αυτό, τεντώστε τη ζώνη και σφίξτε όλα τα χαλαρά παξιμάδια. Μην ξεχάσετε να εγκαταστήσετε ξανά τον ακροδέκτη της μπαταρίας.
Έτσι ελέγχετε την τάση του ιμάντα της γεννήτριας, τον ρυθμίζετε και τον αντικαθιστάτε. Αυτό το σύνολο διαδικασιών είναι βασικό και εκτελείται με ένα τυπικό σύνολο εργαλείων αυτοκινήτου. Αυτό δεν απαιτεί ειδικές γνώσεις, επομένως μπορείτε να ελέγξετε μόνοι σας την τάση του ιμάντα.
Έλεγχος της κατάστασης, ρύθμιση της τάσης και αντικατάσταση ιμάντων μετάδοσης κίνησης
Δύο φορές το χρόνο ή κάθε 10.000 km (όποιο προηγηθεί)
Έλεγχος κατάστασης
Οι ιμάντες κίνησης, που μερικές φορές ονομάζονται ιμάντες V, βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του κινητήρα και παίζουν σημαντικό ρόλο στη λειτουργία του οχήματος και των επιμέρους εξαρτημάτων του. Λόγω των χαρακτηριστικών του υλικού και των συνθηκών λειτουργίας, οι ιμάντες μετάδοσης κίνησης αποτυγχάνουν μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, και επομένως η κατάστασή τους θα πρέπει να ελέγχεται περιοδικά και να ρυθμίζεται η τάση για να αποφευχθεί σοβαρή ζημιά στον κινητήρα.
Ο αριθμός των ζωνών που χρησιμοποιούνται σε ένα συγκεκριμένο όχημα εξαρτάται από τις μονάδες και τα συστήματα που είναι εγκατεστημένα σε αυτό. Οι ιμάντες κίνησης χρησιμοποιούνται για την κίνηση του εναλλάκτη, της αντλίας διεύθυνσης, της αντλίας νερού και του συμπιεστή κλιματισμού. Ανάλογα με τη διάταξη των τροχαλιών, ένας μόνο ιμάντας μπορεί να κινήσει πολλαπλά εξαρτήματα ταυτόχρονα. Επί εικονογραφήσεις δείχνει τη θέση των ιμάντων του κινητήρα ψεκασμού, αναμμένη εικονογραφήσεις δείχνει πώς δρομολογούνται και οι δύο ιμάντες σε έναν κινητήρα καρμπυρατέρ όταν είναι εγκατεστημένο το υδραυλικό τιμόνι. Εάν δεν έχει τοποθετηθεί ενισχυτής, χρησιμοποιείται μόνο ένας ιμάντας. Εάν το κλιματιστικό φαίνεται στο εικονογραφήσεις , ο ιμάντας μεταξύ της γεννήτριας και του στροφαλοφόρου άξονα κινεί επίσης τον συμπιεστή. Εάν ο ιμάντας συμπιέζεται περισσότερο από τον καθορισμένο, πρέπει να γίνει ρύθμιση.
Θέση των ιμάντων μετάδοσης κίνησης σε κινητήρα έγχυσης. Ελέγξτε την τάση στα σημεία που υποδεικνύονται με βέλη
Θέση των ιμάντων μετάδοσης κίνησης σε κινητήρα καρμπυρατέρ με υδραυλικό τιμόνι. Ελέγξτε την τάση στα σημεία που υποδεικνύονται με βέλη
|
ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ ΔΙΑΤΑΞΗ |
|
|
Προσαρμογή
Εάν είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την τάση του ιμάντα προς την κατεύθυνση αύξησης ή μείωσης, αυτό γίνεται από τον εντατήρα. Αν και η τοποθέτηση του ιμάντα είναι διαφορετική, οι ρυθμίσεις είναι ίδιες. Χαλαρώστε το μπουλόνι ασφάλισης στο πλάι του εντατήρα και περιστρέψτε τον αντίστοιχο κοχλία ρύθμισης μέχρι να φτάσει η τάση στην επιθυμητή τιμή. Σφίξτε ξανά το μπουλόνι και ελέγξτε την τάνυση.
Για να αντικαταστήσετε τον ιμάντα, ακολουθήστε τις παραπάνω οδηγίες ρύθμισης, αλλά αφαιρέστε τον ιμάντα από τις τροχαλίες.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, θα πρέπει να αφαιρέσετε περισσότερους από έναν ιμάντες λόγω της θέσης τους στο μπροστινό μέρος του κινητήρα. Επομένως, και επίσης επειδή οι ιμάντες τείνουν να αποτυγχάνουν ταυτόχρονα, είναι καλύτερο να τις αντικαθιστάτε ταυτόχρονα. Σημαδέψτε κάθε ζώνη και την αντίστοιχη αυλάκωση στην τροχαλία για να βεβαιωθείτε ότι οι νέοι ιμάντες έχουν τοποθετηθεί σωστά.
Όταν αγοράζετε νέες ζώνες, είναι βολικό να παίρνετε τις παλιές σας μαζί σας, ώστε να μπορείτε να τις συγκρίνετε απευθείας σε μήκος, πλάτος και σχέδιο.
Ελέγξτε την τάση των νέων ζωνών μετά την οδήγηση πολλών εκατοντάδων χιλιομέτρων.
Ο ρόλος της γεννήτριας στο ενεργειακό σύστημα του οχήματος είναι από τους κορυφαίους. Σε κάθε όχημα, η γεννήτρια ρεύματος είναι ένα από τα πιο σημαντικά εξαρτήματα. Είναι υπεύθυνος για την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας (συνεχές ρεύμα 12 - 24 V) σε όλους τους μηχανισμούς και τα εξαρτήματα του μηχανήματος. Η γεννήτρια είναι επίσης υπεύθυνη για τη διατήρηση της μπαταρίας και τη διατήρηση της σε συνεχή κατάσταση λειτουργίας. Επομένως, ο έλεγχος της τάσης του ιμάντα της γεννήτριας θα πρέπει να πραγματοποιείται τακτικά ακόμη και αν δεν υπάρχουν εμφανή σημάδια εξασθένησης της τάσης του ιμάντα.
Σημάδια ασθενούς τάσης κίνησης της γεννήτριας
Πρώτα απ 'όλα, με αδύναμη τάση, ο ιμάντας αρχίζει να εκπέμπει ένα χαρακτηριστικό "στρίξιμο" με απότομη αύξηση της ταχύτητας του κινητήρα. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου ή κατά την είσοδο σε μια στροφή, όταν ακούγεται ένας δυσάρεστος ήχος τσιρίσματος τη στιγμή της αλλαγής ταχύτητας. Ένα άλλο σημάδι είναι το «τρεμόπαιγμα» των προβολέων τη νύχτα. Όταν η γεννήτρια λειτουργεί κανονικά με τη σωστή τάση, οι προβολείς είναι ομαλοί και φωτεινοί. Εάν η τάση του ιμάντα του εναλλάκτη είναι ασθενής, στο σκοτάδι οι προβολείς αλλάζουν συνεχώς φωτεινότητα ενώ ο κινητήρας λειτουργεί.
Μέθοδοι οπτικής επιθεώρησης
Ένας λάτρης του αυτοκινήτου θα πρέπει να ξέρει πώς να ελέγχει την τάση του κινητήρα της γεννήτριας. Αυτή είναι απλώς η απαραίτητη γνώση για τη σωστή λειτουργία του αυτοκινήτου. Το σχέδιο τάσης του ιμάντα γεννήτριας είναι διαφορετικό για κάθε μοντέλο κινητήρα. Εξαρτάται από τη θέση της μονάδας στον κινητήρα. Ανάλογα με τον αριθμό των συνδεδεμένων πρόσθετων μονάδων (υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι, μονάδα κλιματισμού κ.λπ.). Επομένως, η διαδικασία ελέγχου της τάσης είναι διαφορετική για κάθε μοντέλο κινητήρα. Για παράδειγμα, η τάση του ιμάντα γεννήτριας κινητήρα j20a εμφανίζεται σύμφωνα με το διάγραμμα που φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.
Εδώ κάτω από το Νο. 1 είναι ο ίδιος ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης, το Νο. 2 είναι ο κύλινδρος εντατήρα και το Νο. 3 είναι το παξιμάδι του κυλίνδρου τάνυσης.
Διαφορετικές μέθοδοι εγκατάστασης σημαίνουν διαφορετικές μεθόδους για τον έλεγχο της τάσης, αλλά υπάρχει ένα κοινό νήμα. Η δοκιμή γίνεται στη μεγαλύτερη ελεύθερη περιοχή του δίσκου. Έτσι, ένας έμπειρος μηχανικός ελέγχει αυτή την παράμετρο περιστρέφοντας ελαφρά τη ζώνη κατά 45 μοίρες. Η ζώνη πηγαίνει σε αυτή τη γωνία χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια. Τότε η αντίσταση μεγαλώνει. Οι ιμάντες V λυγίζουν όταν πιέζονται κατά 5 mm σχετικά εύκολα, τότε η δύναμη αυξάνεται.
Σπουδαίος! Οι ιμάντες κίνησης του εναλλάκτη δεν πρέπει να σφίγγονται υπερβολικά. Αυτό οδηγεί σε γρήγορη φθορά των δακτυλίων και των ρουλεμάν, αστοχία των εξαρτημάτων και των συγκροτημάτων του κινητήρα.
Αλλά φυσικά, ο έλεγχος με όργανα είναι πιο αξιόπιστος.
Μέθοδοι τάνυσης ιμάντων μετάδοσης κίνησης
Διαφορετικά μοντέλα κινητήρων έχουν τις δικές τους μεθόδους τάνυσης των ιμάντων γεννήτριας και άλλων εξαρτημάτων. Χωρίζονται σε τρεις τύπους:
- σύνολο;
- κύλινδρος;
- αυτο.
Με τη μέθοδο αδρανών, η τάση του ηλεκτροκινητήρα συμβαίνει μετακινώντας το σώμα οποιασδήποτε μονάδας σε μια κινητή βάση. Αυτό μπορεί να είναι ο ίδιος ο εναλλάκτης, η αντλία του υδραυλικού τιμονιού ή ο συμπιεστής κλιματισμού.
Η μέθοδος κυλίνδρου προϋποθέτει ότι η τάση πραγματοποιείται από έναν έκκεντρο κύλινδρο. Λόγω της μετατοπισμένης αξονικής οπής, όταν το σώμα του κυλίνδρου περιστρέφεται, η μετατόπιση παράγει τάση.
Τέλος, υπάρχει ένας αυτόματος μηχανισμός τάνυσης ιμάντα εναλλάκτη. Αυτή είναι η πιο προοδευτική μέθοδος διατάσεων. Ο κύλινδρος τάσης είναι τοποθετημένος σε μηχανισμό με ισχυρό ελατήριο με ακριβή υπολογισμένη δύναμη. Κατά την εγκατάσταση ενός νέου ιμάντα, ο κύλινδρος μετακινείται στο πλάι και απελευθερώνεται όταν είναι στη θέση του. Η ανάπαυση του ελατηρίου δίνει την απαραίτητη ένταση.
Κινητήρας J20a με αυτόματη τάση
Σπουδαίος! Με την αυτόματη μέθοδο, ο ιμάντας δεν απαιτεί σφίξιμο ή δοκιμή δύναμης. Όταν είναι εξασθενημένο, αντικαθίσταται μόνο. Και είναι πολύ εύκολο. Ο κύλινδρος ελατηρίου ανασύρεται προς την κατεύθυνση της αποδυνάμωσης και ολόκληρη η κίνηση αφαιρείται εύκολα.
Εξειδικευμένες συσκευές δοκιμής τάσης ιμάντα
Υπάρχουν επίσης ειδικές συσκευές για τον έλεγχο του βαθμού τάνυσης του ιμάντα. Χωρίζονται σε δύο τύπους:
- μηχανικός;
- ηλεκτρονικός.
Οι μηχανικές συσκευές βασίζονται στην αρχή του δυναμόμετρου. Χρησιμοποιώντας ένα ενσωματωμένο ελατήριο, μετράται η δύναμη που ασκείται για την εκτροπή ή την απόσυρση. Αυτή η παράμετρος πρέπει να αναφέρεται στο διαβατήριο του αυτοκινήτου. Επομένως, αυτό το εργαλείο είναι διαθέσιμο σε οποιονδήποτε χρήστη. Και μπορεί κάλλιστα να πάρει μια θέση στο οπλοστάσιο ενός απλού λάτρη του αυτοκινήτου που προσπαθεί να κάνει τουλάχιστον ένα μέρος της δουλειάς στο αυτοκίνητό του με τα χέρια του.
Οι ηλεκτρονικές συσκευές βασίζονται στην αρχή της λήψης ήχων υψηλής συχνότητας. Ο χρήστης, φέρνοντας τη συσκευή σε ένα ορισμένο σημείο της ζώνης, ασκεί ένα ελαφρύ χτύπημα στην επιφάνειά της. Η συσκευή ανιχνεύει τη συχνότητα δόνησης και εμφανίζει το αποτέλεσμα σε ψηφιακή μορφή σε μια μίνι οθόνη. Αλλά η χρήση αυτής της συσκευής απαιτεί ήδη βαθύτερες γνώσεις και δεξιότητες. Ως εκ τούτου, είναι περισσότερο ένα επαγγελματικό εργαλείο.
Τέτοιες συσκευές είναι ήδη κατάλληλες για ένα αξιόπιστο πρατήριο καυσίμων που ενδιαφέρεται για τη φήμη του και είναι έτοιμο να ξοδέψει χρήματα τόσο για σοβαρό εξοπλισμό όσο και για την εκπαίδευση του προσωπικού για να συνεργαστεί μαζί του.
Μηχανική συσκευή ελέγχου τάσης
Ποιοι είναι οι κίνδυνοι μιας χαλαρής ζώνης;
Η ασθενής τάση στον ιμάντα μετάδοσης κίνησης της γεννήτριας μειώνει, πρώτα απ 'όλα, το ρεύμα φόρτισης της μπαταρίας. Με αδύναμη φόρτιση, ο εσωτερικός πόρος της μπαταρίας καταναλώνεται και, κατά συνέπεια, η διάρκεια ζωής της μειώνεται απότομα. Μπορεί να προκληθεί πτώση των πλακών ή βραχυκύκλωμα και η μπαταρία σύγχρονου τύπου (μη επισκευάσιμη) μπορεί μόνο να πεταχτεί. Επιπλέον, οι υπερτάσεις ισχύος με ανεπαρκή τάση επηρεάζουν αρνητικά όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα των σημερινών αυτοκινήτων, ακόμη και σε σημείο αστοχίας. Ένας χαλαρός ιμάντας μπορεί απλά να πηδήξει από τις τροχαλίες και να προκαλέσει προβλήματα σε υψηλές ταχύτητες περιστροφής της τροχαλίας του στροφαλοφόρου. Είναι σε θέση ακόμη και να διαπεράσει το καπό ενός αυτοκινήτου.
Υπερβολική ένταση
Μια πολύ δυνατή ένταση επίσης δεν θα οδηγήσει σε τίποτα καλό. Εμφανίζεται αυξημένο φορτίο σε διάφορα μέρη τριβής πρόσθετων μηχανισμών. Το πρώτο σημάδι συστολής είναι ένα δυσάρεστο βουητό. Τις περισσότερες φορές, ο κύλινδρος τάνυσης του ιμάντα γεννήτριας κάνει θόρυβο. Αλλά αυτό είναι το λιγότερο από τα προβλήματα που μπορεί να συμβεί. Είναι πολύ χειρότερο όταν τα ρουλεμάν της γεννήτριας, του συμπιεστή κλιματισμού ή του υδραυλικού τιμονιού ή ο δακτύλιος της αντλίας νερού αρχίζουν να κάνουν τέτοιο θόρυβο. Σε αυτές τις περιπτώσεις, οι επισκευές θα είναι πολύ πιο σοβαρές και δαπανηρές.
Επομένως, η ρύθμιση της τάσης του ιμάντα εναλλάκτη είναι ένα πολύ σημαντικό στοιχείο στη συντήρηση του οχήματος. Ακόμη και αν έχει εγκατασταθεί αυτόματο τέντωμα, όπως στον κινητήρα J20a ή στο Peugeot 306, είναι απαραίτητο να ελέγχετε κατά διαστήματα τα ειδικά σημάδια στο περίβλημα του εντατήρα ιμάντα, υποδεικνύοντας τον χρόνο αντικατάστασης εάν χρειάζεται.
Εργαλεία και υλικά για την πρόληψη του μηχανισμού κίνησης της γεννήτριας
Η ποικιλία των τύπων εγκατάστασης σε διαφορετικούς τύπους κινητήρων ενός τεράστιου αριθμού διαφορετικών τύπων γεννητριών δεν μας επιτρέπει να ονομάσουμε ξεκάθαρα ένα μόνο εργαλείο για αυτήν τη λειτουργία. Κατά κανόνα, είναι διαφορετικό για κάθε μοντέλο. Αν και υπάρχουν ορισμένα κοινά χαρακτηριστικά.
Εργαλεία
Συνήθως, για να αποφευχθεί η κίνηση με ρύθμιση αδρανών, χρειάζονται κλειδιά για να χαλαρώσουν οι βίδες του συγκροτήματος και ένα κλειδί για να περιστρέφεται ο κοχλίας ρύθμισης. Επιπλέον, μια μικρή ράβδος για να κρατήσετε τη μονάδα στην επιθυμητή θέση. Για τους κυλίνδρους, ένα κλειδί για τη χαλάρωση του παξιμαδιού του κυλίνδρου και ένα ειδικό κλειδί για το γύρισμα του ίδιου του κυλίνδρου. Για μια αυτόματη κίνηση, μόνο μια ράβδος ή ένα κλειδί για να πιέσετε τον κύλινδρο κατά την αντικατάσταση του ιμάντα και κλειδιά για να αντικαταστήσετε τον ίδιο τον κύλινδρο.
Ζώνες και ρολά
Για κάθε κινητήρα υπάρχει τόσο ο δικός του κύλινδρος τάσης ιμάντα εναλλάκτη όσο και ο ίδιος ο ιμάντας. Όλα έχουν ειδικές σημάνσεις και τα δικά τους σημάδια.
Σπουδαίος! Η εγκατάσταση εξαρτημάτων που δεν ανταποκρίνονται στον επιδιωκόμενο σκοπό του συγκεκριμένου μοντέλου κινητήρα μπορεί να οδηγήσει σε μεγάλες βλάβες με κόστος κεφαλαίου.
Επομένως, ο πιο αξιόπιστος τρόπος αγοράς ανταλλακτικών είναι να προσδιορίσετε τα απαιτούμενα εξαρτήματα με κωδικό VIN. Αυτός είναι ένας σύγχρονος τρόπος απόκτησης ανταλλακτικών και ανταλλακτικών για το μηχάνημα. Κάθε όχημα έχει τον δικό του αριθμό αναγνώρισης που βρίσκεται σε ειδική πινακίδα αμαξώματος
Τα κανονικά καταστήματα ανταλλακτικών αυτοκινήτων δεν απαιτούν πλέον να φέρετε ένα σπασμένο εξάρτημα για αναγνώριση (μόνο σε πολύ σπάνιες περιπτώσεις). Αρκεί να υπαγορεύσετε αυτόν τον κωδικό στον πωλητή και με τη βοήθεια ενός ειδικού προγράμματος, επικοινωνώντας με τη βάση δεδομένων καθολικού αναγνωριστικού, ο πωλητής θα σας πει με σιγουριά τον τύπο και τις διαστάσεις του απαιτούμενου εξαρτήματος. Εάν χρειαστεί, θα παραγγείλει παράδοση στο κατάστημα εντός αποδεκτού χρονικού πλαισίου. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται καλύτερα για την αγορά των μηχανισμών κίνησης και των κυλίνδρων τάνυσης που χρειάζονται το μηχάνημα.
Η αντικατάσταση ενός ιμάντα εναλλάκτη με έναν αυτόματο κύλινδρο τάσης φαίνεται ξεκάθαρα στο βίντεο χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός Peugeot 306:
