Tihti juhtub, et elektrooniliselt juhitavas sõidukis süttib armatuurlaual avariianduri tuli. Kui auto käivitub, töötab edasi, kuid mootori kontroll käivitub, tähendab see, et kaasamine toimus avariirežiimis. Mõned kaasaegsete autode mudelid (Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porshe, VW) on varustatud süsteemiga, mis on võimeline ise diagnoosima, infopaneelile saadetakse vead dekrüpteeritud kujul. Kuid autojuhtidel ei õnnestu alati mõista, miks mootori talitlushäire kontroll põlema läks.
Mootori käivitamiseks lülitab juht süüte sisse. Kui mootori kontroll vilgub samal ajal, ei tohiks see muret tekitada, sest see kustub varsti. Kuid põlev signaal, kui mootor töötab, näitab selle talitlushäireid.
Toiteseadme talitlushäire korral registreeritakse juhtseadme mällu viga kodeeritud signaali kujul. Sellisel juhul süttib armatuurlaual mootori kontroll. Kui auto ei paku automaatset diagnostikat, peate skannimisseadme ühendama spetsiaalse pistikuga. Skanner loeb koodi läbi ja teeb vea üksikasjaliku dekrüpteerimise.
Elektroonika arenguga on Check Engine indikaator muutunud lihtsast rikkeandurist paljude funktsioonidega signaalseadmeks. Kaasaegne kontrollmootor vilgudes teatab järgmistest vastuoludest:
- kütusesegude vale koostis;
- süütesüsteemi seadete rikked;
- anduri rikked.
Samuti vastutab ta ajamiga mitteseotud probleemide teatamise eest. Toimumiskoha ja jaotuse olemuse kindlakstegemiseks vajavad kapten erialaseid teadmisi, kogemusi, spetsiaalseid seadmeid ja tööriistu.
Tähtis: Elektrooniline seade ECU annab käsu indikaatori vilkumiseks erineva keerukusega vigade tuvastamise tulemusena. Nende hulgas on nii tõsiseid kui ka väiksemaid probleeme. Diagnostika eesmärgil on soovitatav peatada sõiduki töö. Kogenud autoomanikud määravad tšeki kaasamise põhjuse sageli iseseisvalt, ootamata teenindusjaama külastust.
Suuremate rikete tunnused ja indikaatorisignaali põhjused
Kui auto liikumise ajal toimub mootori kontroll pärast tanklas tankimist, on kõige tõenäolisem põhjus täidetud bensiini ebapiisav kvaliteet. Sel juhul täheldatakse järgmisi sümptomeid:
- Võimu vähenemine.
- Katkestused mootori töös (seiskumine).
- Detoneerimine kütuse mittetäieliku põlemise tõttu.
- lisage paaki osa kvaliteetsemat kütust;
- tühjendage hiljuti täidetud bensiin, puhastage kütusesüsteem.
Kui kontroll ei taha pärast põhjuse kõrvaldamist kustuda, tuleb spetsiaalse arvutiprogrammi abil seadme mällu salvestatud viga kustutada.
Õlitase ja selle seisundi kontrollimine
Signaali olulisemad järgmised põhjused on mootori ülekuumenemine, määrdeaine taseme langus sisepõlemismootoris. Soovitatav on kontrollida mootori temperatuuri. Kui ülekuumenemist pole, kontrollige õli mahtu ja seisukorda. Pärast taseme kontrollimist lisage puuduv kogus määrdeainet. Puhta paberist salvrätiku abil kontrollitakse mootoriõli kvaliteeti ja koostist järgmiste kriteeriumide kohaselt:
- Värv.
- Järjepidevus.
- Mehaaniliste lisandite olemasolu.
- Põlemise lõhn.
Kui õli kvaliteedi ja koguse osas on kõik korras, käivitub mootor, et välistada ebatavalised helid, müra töötamise ajal nii tühikäigul kui ka koormuse all.
Kui põleva kontrolli taustal avastatakse töötava mootori ebatavalisi müraefekte, on soovitatav auto saata lähimasse teenindusettevõttesse. Auto iseseisvalt liigutamine ei ole soovitatav, kohaletoimetamine toimub pukseerimise teel või muul mugaval viisil. Edasine kasutamine võib põhjustada tõsiseid kahjustusi ja jõuseadme elementide kulukat remonti.
Vilkuv indikaator ja kolmikmootor
Kui kontroll vilgub ja mootor töötab samaaegselt, on vaja kontrollida süütesüsteemi elemente:
- juhtmestik;
- mähis.
Kolmekordne efekt ilmneb siis, kui kõigi nelja asemel töötab ainult kolm põlemiskambrit. Mootor hakkab kolmekordistuma, kui õhk-kütuse segu ühte silindrisse ei süstita.
Kasutatud ja määrdunud süüteküünlad sütitavad ka kontrollmootori hoiatustuld. Selleks, et mitte pikka aega mõelda, kuidas mootori kontroll eemaldada, peate lihtsalt vananenud küünlad puhastama või täielikult uue komplektiga asendama.
Süütepoolide testimine on piiratud klemmide takistuse mõõtmisega ja sinise säde tekitamise võimekuse testimisega.
Mida teha, kui mootorikontroll süttis kütusevarustussüsteemi rikete tõttu
Rikkumiste korral, mis on seotud kütuse vooluga silindritesse, on soovitatav kontrollida pihustusotsikute seisukorda. Nende augud tuleb vajadusel puhastada, loputada, täielikult uute seadmetega asendada.
Rõhu langus kütusesüsteemis on põhjustatud talitlushäiretest:
- Bensiinipump (karburaatoris, sissepritsega mootorites).
- Kütusefilter
- Kõrgsurve kütusepump (diislikütuses).
Kui kontrolli süüte põhjustab katalüüsmuunduri rike, eemaldavad juhid selle lihtsalt väljalaskesüsteemist ja lülitavad seejärel vastava anduri (hapnik) välja.
Kuidas lähtestada kontrollmootori tõrge
Mootori töös kriitiliste vigade korral salvestatakse teave ECU mällu ja seda ei kustutata iseseisvalt isegi pärast defekti kõrvaldamist. Sellisel juhul helistab tšekk jätkuvalt. Salvestatud vea lähtestamiseks oma kätega teevad kogenud autoomanikud järgmisi toiminguid:
- soojendage mootorit töötemperatuurini;
- ühendage aku klemm korraks lahti (5–15 minutit);
- taastada ühendus terminaliga;
- sisestage ja keerake süütevõti ilma alguseni jõudmata (samal ajal kui kõik seadmete indikaatorid põlevad);
- oota üks minut;
- keerake võtit vastassuunas.
Kõige sagedamini viivad sellised toimingud soovitud tulemuseni, veakood kaob ECU üksuse mälust. Pärast mootori sisselülitamist ja kolm minutit tühikäigul töötamist lakkab kontroll hõõgumast.
Kui terminali lahtiühendamise meetod ei töötanud, vilgub indikaator jätkuvalt, juhtimisseadme mälust pärit viga eemaldatakse spetsiaalsete arvutiprogrammide abil pinouti OBD-diagnostikaühenduse kaudu.
Juhtseade võib kontrollsignaali sisse lülitada ka siis, kui ECU üksikud elemendid on osaliselt või täielikult kahjustatud.
Auto: Hyundai Solaris. Küsib
: Smirnov Kirill. Küsimuse olemus: Kuidas lähtestada "CHECK"?
Tere! Mul on Hyundai Solaris ja "kontroll" käib pidevalt! Läksin juba teenindusjaama ja sain teada, milles probleem on. Esimest korda viskasid nad selle mulle ja nüüd ilmub see uuesti, samas kui auto käitumine pole kuidagi muutunud. Palun öelge mulle, kuidas ma saan selle ise lähtestada, sest ma ei taha teenuses selle eest uuesti maksta.
Hyundai Solarisel ilmnenud vigade diagnostikat ja vigade eemaldamist võib sõidukiomanik vajada erinevates olukordades, kui seda tööd ei soovi teha sertifitseeritud hoolduskeskuses.
Selle töö tegemine pole keeruline, peamine on teada, mida saate ise eemaldada esimese tasemega seotud vead , see tähendab need, mida ekraani mällu ei salvestata, mis ei mõjuta oluliselt auto ja selle seadmete tööd. Kuna selliseid vigu saab eemaldada ainult spetsiaalne vahendaja (skanner - umbes), on üks nendest vigadest tõrge auto turvapadjades.
Millal vead ise eemaldatakse?
Kõigi Hyundai Solarise oluliste rikete seas saab pärast ühe või teise remondi tegemist mõnda ise lähtestada.
Nii näiteks veakoodid koos 301 kõrval 304 , rääkides ühe silindri sädemest (vea viimane number viitab konkreetselt silindrile - umbes).
Vastavalt sellele annab ECU nende lünkade avastamise korral signaali põleva "CHECK" kujul, mida ei saa eemaldada ilma koodi kustutamata ega klemmi akust lähtestamata.
See viga eemaldatakse täielikult, asendades mittetöötava küünla uuega, misjärel viga kaob iseenesest.
Hyundai Solarise tšeki enesedumping
Hyundai Solarises on vead võimalik ise lähtestada tänu OBD-II protokollile ja spetsiaalse adapteri olemasolule koos diagnostikaseadmega, olgu see siis nutitelefon või traadita Bluetooth-tehnoloogiat toetav arvuti.
Auto tõrke kontrollimiseks teostame järgmised sammud:
Diagnostika ja vigade lähtestamine ilma OBD-II-ta
Hyundai Solarises saate vigu diagnoosida ja eemaldada ilma, et teil oleks käepärast ühtegi täiendavat seadet.
Diagnostika (see meetod ei tööta)
Allpool kirjeldatud meetod töötab kogu Internetis. Kontrollisime oma toimetuse masinas. Ta ei tööta. Me ei saa meetodit kustutada, kuna mõned omanikud võivad arvata, et see töötab.
Video ümberlükkamine:
Vigade eemaldamine
- Vea kõrvaldamiseks on vaja kogu ülalmainitud töökäik läbi viia 1 kuni 5 punktini ja ilma süüte välja lülitamata vajutage uuesti "gaasi".
- Pärast seda lülitage süüde välja ja käivitage mootor.
- Kui töö edenemine tehti õigesti, tuleks viga eemaldada.
Nagu võisite ise näha, pole Hyundai Solarise vea eemaldamisel midagi rasket ise, ei.
Videol põleb kontroll ja Hyundai Solaris seisab
Paljud meist on silmitsi seisnud sellise probleemiga nagu mootori ikooni (Check engine ...) tähise lisamine, mille välimus autojuhte hirmutab. Pakume teile viit kõige tavalisemat põhjust, miks armatuurlaual mootori kontroll põleb.
Mootori näidiku ikoon ilmub tavaliselt ilma hoiatuseta. Check-mootori ilmumise põhjust ei saa kohe aru saada. Isegi kui autos on olemas automaatne diagnostika (näiteks selliste autode puhul nagu), mis kontrollib kõiki auto süsteeme vigade suhtes ja kui see on olemas, kuvab infopaneelil dekrüpteerimise, siis mootori kontrolli ilmumise põhjuseid ei dekrüpteerita.
Enamiku autojuhtide jaoks tähendab selle hoiatusikooni ilmumine armatuurlauale seda, et mootori kontrollimise hoiatusmärgi ilmnemise põhjuse diagnoosimiseks ja kõrvaldamiseks on vaja kiiresti minna autoteenindusse. Kuid tegelikult on enamikul juhtudel, kui ilmub märge "Kontrolli", võimalik ja mõnel juhul võib-olla ka ise kõrvaldada põhjus ilma reisini autoteenindusse, mis aitab teie raha kokku hoida.
1. Asendage hapnikuandur (lambda-sond)
Teie auto hapnikuandur on osa heitgaasisüsteemist, mis jälgib, kui palju hapnikku mootori põlemiskambris läbi ei põle. See andur aitab jälgida sõiduki kütusekulu. Häirega hapnikuandur (lambda-sond) tähendab, et autoarvuti saab valesid andmeid, mis võivad oluliselt suurendada kütusekulu ja vähendada mootori võimsust. Enamikul autodest on 2 kuni 4 hapnikuandurit. Kui teil on koduauto veaskanner, siis ühendades selle autoga, saate hõlpsalt teada, milline andur tuleb välja vahetada.
Sel põhjusel muutub auto hapnikuandur kasutuskõlbmatuks: Aja jooksul kaetakse andur kasutatud ja mootoriõli (õlise tahma) kihiga, mis vähendab anduri näitude täpsust bensiinisegu reguleerimiseks ja optimaalse jaotamiseks. Autos oleva hapnikuanduri talitlushäire põhjustab lisaks kahjulike ainete süsinikdioksiidi suurenemisele ka heitgaasis.
Mida tuleb teha: Kui te ei asenda vigast auto hapnikuandurit, võib see põhjustada teie auto katalüsaatori rikke (võib lõhkeda), mille tulemuseks on kallis remont. Uute katalüsaatorite maksumus on väga kõrge, kuna neis on väärtuslikke sulameid. Mõnel autol on mitu katalüsaatorit, mille maksumus võib ulatuda kuni 90 000 rubla. Nii et ärge viivitage anduri vahetamisega. Kuigi anduri väljavahetamine ja selle maksumus ei ole väga väike, on see siiski proportsionaalne heitgaasi neutraliseerimissüsteemi maksumusega. Ise tehes saate ka asendamise eest raha kokku hoida. Paljudes autojuhendites on üksikasjalikud juhised, kuidas hapnikuandurit ise vahetada. Kui teate, kus asub hapnikuandur, siis pole teil raske vigase "lambda-sondi" lahti ühendada ja uue vastu asendada. Pidage meeles, et te ei saa seda olulist elementi asendada!
2. Kontrollige kütuse täitekorki
Paljud juhid mõtlevad enamuses juhtumite "kontrollmootori" ilmumisel tõsistele probleemidele auto mootoris, kuid ei mõtle isegi kontrollida kütusesüsteemi tihedust, mis võib defekti või ebapiisavalt pingutatud kütusepaagi täitekorgi tõttu puruneda. See on mootori ikooni "Kontrollimine" väga levinud põhjus.
Vea põhjus: Kütusesüsteemi lekkimine õhu, kütusepaagi täitekorgi, läbilaskmise tõttu suurendab auto kütusekulu, mille jaoks auto diagnostikasüsteem annab mootori vea, lülitades auto armatuurlaual näidiku "Kontrollige mootorit".
Mida tuleb teha: Kui „Kontrolli“ indikaatori ilmumisel pole teie auto võimsust kaotanud ning mootori kahjustumisest (mootori koputamine, kolin, krigistamine jne) pole ühtegi helimärki, siis kontrollige kõigepealt bensiinipaagi tihedust. Teie gaasikork võib olla mõras või pole piisavalt pingul. Kui kate ei olnud piisavalt tihe, siis pärast selle täielikku pingutamist jätkake mõnda aega autoga sõitmist, et näha, kas mootori viga kaob. Selleks, et vältida mootori kontrolli ilmnemist sel põhjusel, kontrollige regulaarselt kütuse täitekorki. Pidage meeles, et perioodiliselt tuleb kate uuega asendada!
3. Autode heitgaaside katalüsaator
Autokatalüsaator aitab autol muuta mootori heitgaasid puhtamaks. See muudab süsinikmonooksiidi ja muud kahjulikud ained kahjututeks ühenditeks. Kui teie heitgaasikatalüsaator on muutunud kasutuskõlbmatuks, märkate seda mitte ainult siis, kui ilmub mootori märk (kontroll), vaid ka ammu enne seda, kui auto võimsus langeb 2 korda. Näiteks kui vajutate gaasipedaali, pole autol, nagu varemgi, hea kiirendusdünaamika.
Selle tõttu, mida autokatalüsaator võib ebaõnnestuda: kui hooldate autot regulaarselt vastavalt autoettevõtte hoolduseeskirjadele, ei tohiks katalüsaator ebaõnnestuda. Katalüsaatori rikke peamine põhjus on vigase hapnikuanduri ennetähtaegne asendamine, samuti ebakorrapärane süüteküünalde asendamine kõlblikkusaja lõppedes. Kui hapnikuandur või süüteküünlad on vigased, lakkab katalüsaatoris sisalduva süsinikmonooksiidi muundamine kahjututeks keemilisteks elementideks, mis viib katalüsaatori ülekuumenemiseni, mis võib selle tagajärjel kahjustuda.
Mida tuleb teha: Kui teie katalüsaator on muutunud kasutuskõlbmatuks, siis ei saa te autoga sõita, kuna mootor ei tööta korralikult, hoiatades selle eest armatuurlaual oleva märke abil koos mootori ikooniga (kontrollige). Samuti suureneb oluliselt teie kütusekulu ja mootori tõukejõud puudub. Kuigi katalüsaatori vahetamine on väga kulukas remont, pole remondist kuhugi minna. Ehkki katalüsaatori asendamisele leegipiduriga on alternatiiv, pole see sajaprotsendiline võimalus. Kahjuks ei saa te, kui te pole kogenud automehaanik, vigast heitgaasikatalüsaatorit ise välja vahetada. Igal juhul peate minema autoremonditöökotta. Pidage meeles, et hapnikuandurite ja küünalde õigeaegne vahetamine kaitseb teie katalüüsmuundurit kahjustuste eest!
4. Vahetage MAF-andur välja
Massiõhuvooluandur reguleerib, kui palju õhku tuleb bensiini segule optimaalseks kütuse süttimiseks lisada. Andur teavitab sõiduki arvutit pidevalt tarnitud hapniku kogusest. Defektne MAF-andur suurendab kütusekulu, suurendab heitgaasi CO2 taset ning vähendab mootori võimsust ja sõidumugavust. Samuti on vigase anduri korral täheldatud halba kiirenduse dünaamikat. Külma ilmaga ei saa vigase anduriga auto hästi käima.
Mis on massiõhuvooluanduri rikke põhjused: Enamik andurite tõrkeid ilmneb õhufiltri vale paigaldamise tõttu selle kavandatud vahetamise ajal. Samuti, kui te ei vaheta regulaarselt õhufiltrit, nagu tootja soovitatud sõiduki hoolduskava nõuab, võib MAF-andur ebaõnnestuda.
Mida tuleb teha: Teoreetiliselt võite purustatud MAF-anduriga pikka aega sõita (mitu nädalat või kuud). Kuid märkate, et mida kauem sõidate, seda rohkem kütusekulu suureneb. Anduri vahetamine autoteeninduses pole nii kulukas, kuna töö ise ei võta palju aega ja on üsna lihtne. Peamised kulud on seotud anduri maksumusega, mis võib mõnede automudelite puhul olla 11 000–14 000 rubla, kui see on originaalsensor, või kuni 6000 rubla, kui see on analoogasendaja. Anduri enda väljavahetamine on väga lihtne. Kuid anduri vahetamise madalate kulude tõttu saate selle töö autoteeninduses kaptenile usaldada. Pidage meeles, et peate õhufiltrit regulaarselt vahetama, järgides sõiduki hoolduseeskirju!
5. Süüteküünalde ja kõrgepinge juhtmete vahetamine
Kütusesegu süütamise peamised osad on auto süüteküünlad. Vigaste süüteküünalde korral antakse säde bensiini segu süütamiseks valesti. Defektsetes süüteküünaldes on sageli sädemete puudumine või vale sädeintervall, mis mõjutab mootori talitlushäireid. Kui tuled ei tööta kiirendamise ajal korralikult, eriti seisma jäädes, võite tunda väikseid põrutusi.
Millised on küünalde rikke põhjused: Enamik enne 1996. aastat sõidukites olnud süüteküünlaid tuleb iga kord välja vahetada 25 000–30 000 kilomeetrit... Uuemates autodes kestavad süüteküünlad üle 150 000 km. Erinevad kütuse kvaliteedi ja sõidustiiliga seotud tegurid võivad neid süüteküünalde vahetamise aegu lühendada.
Mida tuleb teha: Kui teie küünlad pole pikka aega muutunud või tunnete mootoris süütega seotud langusi, peate need viivitamatult uutega asendama. Ärge proovige säästa süüteküünalde enneaegse väljavahetamise eest, kuna küünalde maksumus ei ole eriti kallis, nagu ka nende vahetamise töö. Vanade süüteküünalde vahetamine parandab mootori tööd ja vähendab sõiduki kütusekulu. Süüteküünalde ise vahetamine on piisavalt lihtne. Enamasti on need auto kapoti all hõlpsasti ligipääsetavad. Süüteküünalde mootorist eemaldamiseks vajate tavalist süüteküünlavõtit. Samuti on soovitatav jälgida kõrgepingekaablite seisukorda, kuna aja jooksul võivad need muutuda kasutuskõlbmatuks ja lasta elektril läbida süüteküünlaid, mis vähendab säde jõudu. Pidage meeles, et küünalde regulaarne vahetamine vastavalt teie auto hoolduskavale hoiab teie heitgaasikatalüsaatorit kahjustuste eest ja parandab ka mootori jõudlust!
kuupäev: 20.03.2018Mootori kontroll läks põlema - põhjused
Näidiku süttimise peamine põhjus on mootori viga tõsiste probleemide kõrvaldamises mootori juhtseadme poolt. Sellisel juhul on liikumine võimalik, kui mootori kontroll süttib ja indikaator ei vilgu, auto enda käitumine jäi samaks, samuti ei muutunud mootori võimsus ja reaktsioon gaasipedaali vajutamisele, samuti kui muud veaindikaatorid näitasid mis tahes esinemist või probleemid, "vaikivad". Samuti tasub hoolikalt jälgida jahutusvedeliku ja õli taset; nende arv ei tohiks dramaatiliselt muutuda. Kuid ka sellisel juhul tasub võimalikult kiiresti autosse jõuda.
Liikumine indikaatori süttimisel - mootori viga on mitmel juhul keelatud:
- Auto muutis oma käitumist teel;
- Mootori võimsus on vähenenud, tunnete selle vibratsiooni;
- Sa tunned põlenud lõhna;
- Tuli "mootori hooldus" töötab katkendlikus režiimis (vilgub);
- Avariiõli taseme indikaator süttis;
- Mootori ülekuumenemise eest vastutav lamp sütti.
Mootori viga võib põhjustada tõsiseid kahjustusi. Ja kahjuks võib automüüja keelduda tasuta garantiiremondist.
Check Engine on sisse lülitatud - mida teha?
Juhul, kui sõidu ajal süttib avariiõli taseme näidik, peaksite mootori kohe välja lülitama. Pärast seda peate kontrollima õlitaset ja kui see jääb alla lubatud väärtuse, peaksite lisama õli ja proovima autot uuesti käivitada. Kui õli lisamine olukorda ei muutnud (mootori kontroll on endiselt sisse lülitatud), tasub antud juhul ühendust võtta autoteenindusega. Peamine meeles on see, et mingil juhul ei tohiks proovida autoga hooldekeskusesse pääseda, kui te ei soovi, et mootor ilma määrdeta töötades tõsiselt kahjustada saaks.
Ülekuumenemise tekkimisest võib märku anda indikaator, mis vastutab juhi hoiatamise eest paisupaagis oleva vedeliku kõrge temperatuuri eest, ja vedeliku temperatuuri peegeldava indikaatori nihutamine kõrgemate väärtuste poole. Kui kursor pole jõudnud punasesse tsooni, mis tähendab, et paisupaagis on endiselt piisavalt vedelikku ja pole märke "ohtlikust ülekuumenemisest", saate temperatuuri režiimi ise langetada, järgides mõnda lihtsat meedet:
- Vähendage sõiduki kiirust;
- Ärge kasutage konditsioneeri;
- Mootori temperatuuri alandamiseks lülitage kütteseade sisse. Kui pärast pliidi sisselülitamist ei hakka kuum õhk voolama, peatuge kohe. Need on esimesed märgid "ohtlikust ülekuumenemisest".
Lisaks ülaltoodud meetoditele "ohtliku ülekuumenemise" tuvastamiseks on veel terve rida: auto kapoti alt väljuva auru olemasolu, mootori võimsustaseme langus, tühja paisupaak, küttesüsteemi rike, kui salongi hakkab sisenema välis (külm) õhk.
Kui süütevõti keeratakse asendisse oN, kontrollitakse kõigi hoiatustulede töökindlust (ärge käivitage mootorit, kui seda teete). Iga lamp, mis ei sütti, peaks kontrollima volitatud HYUNdAI edasimüüja.
Pärast mootori käivitamist kontrollige, kas kõik hoiatustuled on kustunud. Kui mõni neist jääb põlema, näitab see olukorda, mis vajab tähelepanu. Kui seisupidur vabastatakse, peaks seisupiduri hoiatustuli kustuma.
Madal kütusetaseme hoiatuslamp süttib ka siis, kui kütusevaru on ebapiisav.
ECO (ECO indikaator, kui see on olemas) (automaatkäigukast)
ECO indikaator on süsteem, mis võimaldab teil sõidukit juhtida ökonoomses režiimis.
Indikaator kuvatakse kütusesäästlikkuse kasutamisel, mis parandab kütusesäästlikkust.
ECO indikaator (roheline) süttib, kui kütust kasutatakse tõhusalt eCo režiimis.
ECO indikaatoriekraani saab välja lülitada, vajutades nuppu TrIP. ECO-režiimi sisse- ja väljalülitamist kirjeldatakse eelmisel lehel.
Kütusekulu sõltub sõidustiilist ja teeoludest.
See funktsioon ei tööta mittesäästlikes sõidutingimustes nagu P (parkimine), N (neutraalne) või r tagurpidi.
Kui ekraanil kuvatakse praegune kütusekulu, lülitub eCo indikaator välja.
ETTEVAATUST
Ärge jälgige indikaatorit sõidu ajal. See juhib tähelepanu juhtimiselt kõrvale ja võib põhjustada õnnetuse, mis põhjustab tõsiseid vigastusi.
Turvapadja hoiatustuli (kui on varustuses)
See hoiatuslamp süttib umbes 6 sekundiks iga kord, kui süütevõti keeratakse asendisse ON.
See lamp süttib ka siis, kui turvapadjasüsteemis on rike. Kui see lamp ei sütti või põleb 6 sekundi möödumisel pärast süütevõtme sisselülitamist asendisse ON või mootori käivitamist või kui see süttib sõiduki liikumise ajal, laske volitatud HYUNdAI edasimüüjal kontrollida turvapadjasüsteemi olekut.
Turvavöö hoiatus (kui on)
Juhile ja reisijale meeldetuletuseks süttib turvavöö hoiatustuli 6 sekundit iga kord, kui süütevõti keeratakse asendisse o, olenemata sellest, kas turvavöö on sisse lülitatud või mitte.
Üksikasju vt 3. peatüki peatükist „Turvavööd”.
Mootoriõli ebapiisava rõhu kontrolllamp
1. Liikuge ettevaatlikult sõidutee äärele ja peatage sõiduk.
2. Kui mootor on seiskunud, kontrollige õlitaset. Kui õlitase on alla normi, lisage õli vastavalt vajadusele.
Kui see hoiatuslamp süttib pärast mootorisse lisamist või kui õli pole saadaval, pöörduge volitatud HYUNdAI edasimüüja poole.
TÄHELEPANU
Kui mootorit ei peatata kohe pärast madala mootoriõli rõhu hoiatustule süttimist, võib see mootorit tõsiselt kahjustada.
TÄHELEPANU
Kui madala mootoriõli rõhu hoiatustuli süttib mootori töötamise ajal, võib see põhjustada tõsiseid mootorikahjustusi. See lamp süttib, kui rõhk määrimissüsteemis langeb alla normi. Tavaliselt süttib see süüte sisselülitamisel ja kustub pärast mootori käivitamist. Kui madala õlirõhu hoiatuslamp süttib mootori töötamise ajal, viitab see tõsisele rikkele.
Sellises olukorras peatage sõiduk niipea, kui see on ohutu, peatage mootor ja kontrollige õlitaset. Kui mootoriõli tase on normist madalam, lisage normaalseks õli ja käivitage mootor uuesti.
Kui lamp põleb mootori töötamise ajal, peatage mootor koheselt. Igal juhul, kui madala mootoriõli rõhu lamp süttib mootori töötamise ajal, peate enne mootori uuesti käivitamist laskma volitatud HYUNDAI esindusel kontrollida sõiduki seisukorda.
Seisupiduri ja pidurivedeliku taseme hoiatuslamp
See lamp süttib, kui seisupidur on sisse lülitatud ja süütevõti on asendis START või oN. See lamp peaks kustuma, kui seisupidur vabastatakse töötava mootori korral.
Ebapiisav pidurivedeliku hoiatus
Selle hoiatustulelaterna kuma näitab vedeliku ebapiisavat taset pidurimahutis.
Kui see indikaatorlamp põleb:
1. Väljuge ettevaatlikult lähimasse ohutusse kohta ja peatage sõiduk.
2. Kui mootor on seiskunud, kontrollige kohe pidurivedeliku taset ja lisage vastavalt vajadusele.
Pärast seda kontrollige pidurisüsteemi kõigi elementide lekkeid.
3. Auto liikumist ei ole lubatud jätkata, kui on leitud lekkeid, kontrolllamp jätkab põlemist või pidurisüsteemi töö on ebanormaalne. Pidurisüsteemi kontrollimiseks ja vajalike remonditööde tegemiseks peaks sõidukit pukseerima volitatud HYUNdAI edasimüüja.
See sõiduk on varustatud kahekordse diagonaalse pidurisüsteemiga.
See tähendab, et isegi ühe selle liini rikke korral on auto kahel rattal pidurid töökorras. Sellises olukorras võtab auto peatamiseks rohkem piduripedaali ja sellega rohkem vaeva.
Lisaks sellele on sõiduki pidurdusteekond, kus töötab ainult osa pidurisüsteemist, tavalisest pikem. Kui pidurid sõiduki liikumise ajal ebaõnnestuvad, lülitage mootori pidurdamiseks käiguvahetus alla ja peatage sõiduk kohe, kui seda on ohutu teha.
Seisupiduri hoiatustule töö ja ebapiisava pidurivedeliku taseme kontrollimiseks veenduge, et see süttib, kui süütevõti keeratakse asendisse o
ETTEVAATUST
Kui hoiatustuli põleb, on ohtlik sõita. Kui piduri hoiatustuli põleb jätkuvalt, laske viivitamatult volitatud HYUNDAI edasimüüjal kontrollida pidurisüsteemi ja teha remonti.
Blokeerumisvastase pidurisüsteemi (ABS) hoiatustuli (kui on)
See lamp süttib, kui süütevõti on asendisse o pööratud, ja kustub umbes 3 sekundi pärast, kui süsteem töötab korralikult.
Kui see lamp jääb pärast süüte sisselülitamist põlema, süttib sõidu ajal või ei sütti pärast süüte sisselülitamist, viitab see AbS-süsteemi võimalikule talitlushäirele.
Sellises olukorras pöörduge sõiduki korrasoleku kontrollimiseks niipea kui võimalik volitatud HYUNdAI edasimüüja poole.
Sõiduki pidurisüsteem töötab edasi, kuid ilma blokeerumisvastase piduritugita.
Elektrooniline pidurdusjõu jaotuse (eBD) hoiatuslamp
Kui sõidu ajal süttib korraga kaks hoiatustuld, on sõidukil rikked nii AbS kui ka ebd süsteemid.
Sellisel juhul ei pruugi AbS-süsteem ja peamine pidurisüsteem normaalselt töötada. Sõiduki seisundi kontrollimiseks võtke esimesel võimalusel ühendust volitatud HYUNdAI edasimüüjaga.
ETTEVAATUST
Kui ABS-hoiatuslamp ja pidurihoiatuslamp süttib ja jäävad samal ajal põlema, tähendab see, et sõiduki pidurisüsteem ei tööta tugeva pidurdamise ajal normaalselt. Sellisel juhul vältige suurel kiirusel sõitmist ja järsku pidurdamist. Paluge volitatud HYUNDAI edasimüüjal kontrollida sõiduki seisukord nii kiiresti kui võimalik.
MÄRGE
Kui ABS- või eBD-märgutuli süttib ja jääb põlema, võib see viidata spidomeetri või läbisõidumõõdiku / läbisõidumõõdiku rikkele. Sellises olukorras pöörduge sõiduki korrasoleku kontrollimiseks niipea kui võimalik volitatud HYUNDAI edasimüüja poole.
Elektroonilise stabiilsusprogrammi (ESP) indikaator (kui on varustatud)
See indikaator süttib, kui süütevõti keeratakse asendisse o ja peaks kustuma umbes 3 sekundi jooksul. Kui eSP-süsteem on sisse lülitatud, jälgib see sõiduki sõidutingimusi. Kui tingimused on normaalsed, on selle süsteemi indikaator välja lülitatud. Libedale teekattele sisenemisel või rehvide haarduvuse vähenemisel hakkab eSP süsteem tööle.
Samal ajal hakkab selle indikaator vilkuma, teavitades selle süsteemi toimimisest.
Kuid eSP-süsteemi talitlushäire korral süttib indikaator ja ei lülitu välja. Sellises olukorras minge sõidukit kontrollima volitatud HYUNdAI edasimüüja juurde.
ESP keelamise indikaator (kui on varustatud)
See indikaator süttib, kui süütevõti keeratakse asendisse o ja peaks kustuma umbes 3 sekundi jooksul. ESP-süsteemi deaktiveerimiseks vajutage vastavat nuppu. Indikaator süttib, et see süsteem on välja lülitatud. Kui see lamp süttib, kui eSP-süsteem on sisse lülitatud, võib süsteemiga olla probleem.
Suunatuled
Armatuurlaual vilkuvad rohelised nooled näitavad suunaindikaatorite näidatud suunda. Kui see nool süttib, kuid ei vilgu; vilgub tavapärasest sagedamini või ei sütti üldse, see näitab suunatulede süsteemi talitlushäireid. Selle parandamiseks pöörduge volitatud edasimüüja poole.
Kaugtule indikaator
See indikaator süttib, kui kaugtulelaternad on sisse lülitatud või kui kaugtuled lülitatakse suunatule juhtnupuga korraks sisse.
Külgvalgustuse indikaator
Udutulelaterna sisselülitamise indikaator
Tagumise udutule indikaator (kui on varustuses)
Tagumise udutulede meeldetuletuse signaal (kui on varustuses)
Kui tagumised udutuled põlevad, kui mootori seiskamise ajal on juhiuks avatud, kostab meeldetuletussignaal.
Valitud vahemiku indikaator (kui see on saadaval)
Käigukasti käsitsi vahetuse indikaator (kui on varustatud)
See indikaator annab juhile teada, millise käigu valida, mis säästab kütust.
Näiteks:
: Näitab, et on soovitav minna alla 3. käigule (2. käik on praegu sisse lülitatud).
: Näitab, et on soovitav minna alla 3. käigule (4. käik on praegu sisse lülitatud).
MÄRGE
Kui süsteem ei tööta korralikult, ei kuvata üles / alla noole indikaatorit ja käigunumbrit.
Kui reisikompuutris on valitud eco-OFF, siis manuaalkäigukasti käiguvahetuse indikaatorit ei kuvata.
Aku laadimise indikaatorlamp
See hoiatustuli näitab kas generaatori või aku laadimissüsteemi talitlushäireid.
Kui see süttib sõiduki liikumise ajal:
1. Viige sõiduk lähimasse ohutusse kohta.
2. Kui mootor on seiskunud, kontrollige generaatori ajamirihma pinget ja purunemist.
3. Kui rihma pinge on normaalne, on aku laadimissüsteemis viga. Probleemi võimalikult kiireks kõrvaldamiseks pöörduge volitatud HYUNdAI edasimüüja poole.
Madal kütusetaseme hoiatuslamp
See lamp näitab, et sõiduki kütusepaak on peaaegu tühi. Sellises olukorras on vaja sõidukit võimalikult kiiresti tankida. Jätkates sõitmist madala kütusetaseme hoiatustulega või kui kütusenäidiku nõel on allpool märki “E”, võib mootori silindrites vilksamisi vahele jätta ja katalüsaatorit kahjustada.
Kontrolllamp ebapiisava vedeliku taseme jaoks pesumasinahoidlas (kui on varustatud)
Kui see hoiatustuli süttib, on pesumasin peaaegu tühi. Täitke reservuaar niipea kui võimalik.
Mootori rikke hoiatustuli
See hoiatuslamp on osa mootori juhtimissüsteemist, mis jälgib heitgaaside heitekontrollisüsteemi erinevate elementide olekut. Kui see lamp süttib sõiduki liikumise ajal, viitab see võimalikule rikkele kusagil selles süsteemis.
Lisaks süttib see lamp siis, kui süütevõti keeratakse asendisse o ja kustub mõni sekund pärast mootori käivitamist. Kui see süttib sõiduki liikumise ajal või ei sütti pärast süütevõtme asendisse ON pööramist, pöörduge süsteemi oleku kontrollimiseks lähima volitatud HYUNdAI edasimüüja poole.
Üldiselt võib sõiduk liikuda, kuid süsteemi oleku kontrollimiseks peaksite viivitamatult ühendust võtma HYUNdAI volitatud edasimüüjaga.
TÄHELEPANU
Jätkamine sõites, kui põleb heitgaaside heitgaasi kontrollsüsteemi rikke indikaator, võib süsteemi komponente kahjustada, mis mõjutab sõiduki tööd ja / või kütusekulu.
TÄHELEPANU
Kui heitgaasimonitori rikke indikaator süttib, võib katalüüsmuundur olla kahjustatud, mis võib põhjustada mootori võimsuse kadumise.
Laske mootori juhtimissüsteem esimesel võimalusel kontrollida volitatud HYUNDAI edasimüüjal.
Mootori jahutusvedeliku temperatuuri hoiatustuli (kui on)
Hoiatustuli süttib, kui mootori jahutusvedeliku temperatuur ületab 125 ± 2,5 ° C (257 ± 4,5 ° f).
On vastuvõetamatu jätkata reisi ülekuumenenud mootoriga. Kui sõiduki mootor kuumeneb üle, lugege jaotist 6 „Kui mootor kuumeneb üle“.
MÄRGE
Kui mootori jahutusvedeliku temperatuuri hoiatuslamp süttib, viitab see ülekuumenemisele, mis võib põhjustada mootori kahjustusi.
Tagaluugi / tagaluugi avamise hoiatuslamp
See hoiatustuli süttib, kui pakiruumi luuk / tagaluuk pole tihedalt suletud, võtme mis tahes asendis süütelukus.
Kontrolllamp avatud ukse signaalimiseks
See indikaatorlamp süttib süüteluku võtme mis tahes asendis, kui ust pole tihedalt suletud.
Ukse avamise indikaator (kui on varustuses)
Indikaator näitab, milline uks on avatud.
Immobilisaatori tööindikaator (kui on varustuses)
See lamp süttib, kui immobilisaatorisüsteemi saatjaga võti sisestatakse süütelukku ja pööratakse mootori käivitamiseks asendisse oN.
Sel hetkel saate mootori käivitada. Pärast käivitamist kustub lamp.
Kui see lamp vilgub, kui süütevõti on enne mootori käivitamist asendis O, laske süsteemi kontrollida volitatud HYUNdAI esindusel.
Elektroonilise võtmesüsteemiga
Kui elektroonilise võtmega varustatud sõidukis juhtub mõni järgmistest olukordadest, süttib immobilisaatori hoiatustuli, hakkab vilkuma või kustub.
Kui elektrooniline võti on sõidukis, süttib indikaator, kui mootori käivitamis- / seiskamisnupu abil aktiveeritakse režiim ACC või oN. Kui elektroonilist võtit autos pole, vilgub mootori käivitamis- / seiskamisnupu vajutamisel mõni minut hoiatustuli, mis tuletab meelde, et te ei saa mootorit käivitada.
Kui hoiatuslamp kustub 2 sekundit pärast süütevõtme asendisse o pööramist, võib see viidata süsteemi rikkele. Sel juhul paluge sõidukit kontrollida HYUNdAI volitatud edasimüüjal.
Te vajate: kõiki tööriistu, mida vajate vasakpoolse künnise tagumise voodri ja pakiruumi voodri eemaldamiseks, samuti 10-tollist pistikupesa. 1. Eemaldage vasakpoolse külje eesmine ja tagumine vooder ...
Rõhu vähendamine bensiinimootorite toiteallikas
Pidage meeles, et bensiin on eriti tuleohtlik vedelik! Elektrikomponentide käsitsemisel järgige kõiki tuleohutusmeetmeid. Ära suitseta! Ärge jõudke kuu lähedale ...
Nukkvõll. Nukkvõlli sillad
1. Eemaldage klapivõll ja klapihoovad (lk 2.8). 2. Eemaldage veetud nukkvõlli rihmaratas (lk 2.6.14-2.6.16). 3. Eemaldage nukkvõll silindripeast hooratta suunas. Võlli hoolikalt ...
