Kiire üleminek sektsioonidele
Uuendatud Ford Kug on muutnud kapuutsi kuju, natuke pealampide ja radiaatori tõmmast. Tagatuled muutsid mudeli fännide kuju, mis on mudeli fännide jaoks olla ja oluline, kuid muidugi restüülite tehniliste omaduste puhul ei mõjutanud see. Peamised muutused auto muret oma elektroonilise täitmise.
Sarnaselt teistele Kuga, EcoBoost pere on varustatud turbo mootoriga, sel juhul selle maht on 1,5 liitrit ja võimsus 182 HP, samuti automaatkäigukast. Seda võimalust müüakse Venemaal. Kui Ford Marksil on vaenlased, siis nad ei meeldi talle viimasel ajal peamiselt kabiini disainilahenduse eest. Tõepoolest, keskkonsool on konstrueeritud nii, et see jookseb sõna otseses mõttes juht. Aga armatuurlaud ei saa takistada. Rooliratas on gravated, üsna mugav ja kergesti kohandatav, sest see on reguleeritav kahes suunas ja instrumente saab üldse spordiks nimetada. Kugis nad on samad nagu "fookus", süvendatakse kahes süvendis.
Uuendused salongis
Roolirattale ilmunud uus juhtimisseade, tänu sellele, millist uut FORD CUGA sai adaptiivset püsikiiruse kontrolli ja jälgimise võimalust jäikust. Veelgi enam, auto võib isegi veidi väänata, kui juht on segane ja ei hooli liiga tihedalt liiklusriba taga.
Video: uus CUGA teedel
Uue Fordi CUGA keskkonsoolis on nüüd täieõiguslik suur ekraan ja kaasaegne sünkroonimine 3 multimeediumsüsteemi hääljuhtimisega. Navigatsioonisüsteem ja kaardid - vene keeles. Puutetundlik ekraan, aga individuaalseid funktsioone saab kontrollida nuppude abil. Puudusid ja ilma "mineviku jäänused" - keskkonsoolis, temperatuuriväärtustes, nagu enne, roheline. Selgesõnaline austust traditsioonile, tunnistades, et see on Ameerika auto.
Ford Cuga altkäemaksu tagareisijate tohutu ruum. Isegi siis, kui esiistmel on ringi nihkunud ringis - isegi kõrvaldada. Teise rea keskel istuva reisija jalgade all ei ole tunnelit ja seetõttu on see tagumises diivanis mugav. Lisaks tagareisijatel on uksel reguleeritav kallutatav kallutatav taga, käetugi ja taskud. Uudishimulikud detailid: klaasid tagauksed alandatakse Niza ise, mis on kaugel kõigist autodest. See on veel üks põhjus, miks noored perekonnad valivad täpselt uue Ford Cuga. Kui ta lisab mõned moodsamad võimalused ja eemaldage kergelt disaini, müüakse auto veelgi paremaks.
Mõõtmed ja muud FORD CUGA suurused:
- Pikkus: 4524 mm;
- Laius: 2077 mm, volditud peeglitega 1838 mm;
- Kõrgus: 1689 mm, 1703 mm katusel rööbaste juuresolekul;
- Ratta alus: 2690 mm;
- Ümberpööramise läbimõõt: 11,1 m;
- Kütusepaagi maht: 60 liitrit;
- Pagasiruumi maht: 484 liitrit, langetatud tagaistmed 1653 liitrit.
Väägud ja kliirens võimaldavad
Kui crossover ostetakse, siis rohkem kerevedu, siis tema omanik soovib uskuda, et tema auto suudab minna vähemalt mõõduka maastiku juurde. Selleks on Fordi Kuga eeldused eeltingimused. Eelkõige on valamud lühikesed, nii et katse ajal liigub masin ilma probleemideta mööda mägedes.
Uudishimulik see on see, mida. Mis tahes kaasaegse ristlõikega, mis on täis erinevaid elektroonilisi assistente. Eriti tundub täna mäest täna laskumise assistent, et iga crossover tundub. Alas, mingil põhjusel ma ei tulnud välja uuendatud Ford. Ma pidin vanasti minema minema, see tähendab piduritel. Kuival mäel ei ole see hirmutav, kuid kui sa pead liikuma libe nõlvadel, oleks elektrooniline assistent väga meeldiv.
Video: Park Auto aitab aktiivse pargi abistamist
Teine küsimus, mil määral on uus CUGA sobib ühe või teise slaidi ülaosas. Esimeste väljaannete ühendamine oli Haldex sidur, kuid seejärel otsustas Fordi salvestada ja tegeleda täieliku sõidu süsteemi sõltumatu arenguga. Ülesandega, mida nad kokku puutuvad ja nende süsteem toimib hästi. Ainus küsimus on: miks ei ole siduri blokeerimisnuppu, nii et vajadusel võib juht teha täieliku ketta püsiva ajami? Muide, siin ei ole ESP-süsteemi siin ja lülitage maast välja, see aitab seda väga palju.
Sellegipoolest valluta slaidid. Uus Ford Cuga on võimeline hästi. Siiski on tema mootor hea, kuid see toimib ka praeguse masinaga paaris. Auto kergesti jõuab mis tahes mäe tippu. Kohtades, kus auto on esile tõstetud, anti-libisemisvastane süsteem käivitub, pöördemoment lülitub rattad, millel on haaret pinnase ja auto edukalt külastab üleval.
Rooliseadme kohta
Ford Cuga on alati meeldinud autojuhtidele, nii et see on käitlemine. Uus Ford Cuga säilitas selle väärikuse ja restüülimise mudel on endiselt pöördumatu. See on eriti tunda versioonis, kus käigukasti rollis esineb täieõiguslik automaatne automaatne automaatne automaatne automaatne automaatne. Selle kohalolek on eriti väärtuslik maastikul, aga ka asfaldi kohta, näitab ta oma eeliseid. Kõik vajalikud kastid on piisavalt kiiresti, eriti spordirežiimis.
Video: Kuidas Ford Kuga on täissõidu süsteemi
Tõsi, teine \u200b\u200bfunktsioon avaldab spordirežiimis ise. Tavapärase liikumisega autosse istumine lülitage valiku hoob alla ja kohe langeb spordirežiimi ja kütusekulu selles režiimis on selline, et see hõlpsasti läheb 16 liitri tasemele. Spordirežiim ise on aga imeline. Sellel on vahetu vastus pedaali pressimisele, on ka pikap, see on lihtsalt gaasipaagi tühjendamine hirmutava kiirusega. Siiski on vaja ka hoova pöörata, kuna režiim muutub tavalisele "drive", mille järel muutub auto olemus oluliselt. Pickup ei ole enam selline, kuid kütusekulu väheneb 12 liitrile "sajale".
FORD CUGA ülevaade
Üks ajakohastatud Ford Cuga peamisi kiipe on uus multimeedia sünkroonimine 3. Ei ole küsimusi tema suurele ekraanile, kuid nüüd tema uue kaardiga on väga raske aru saada. Eelkõige, kui teil on vaja navigeerimist naasmiseks peamenüüsse, siis on see üsna raske seda teha.
Muide, multimeediasüsteemis oli veojõukontrolli sulgemine, mida ma tahtsin seda teha, kuid ebaõnnestus katseaja ajal maastikul. Fakt on see, et enamikus autodes realiseeritakse see seiskamine väga lihtsalt: vajutades ühe ühe nupuvajutuse. Sa ei saa paremini mõelda. Näiteks sõidu ajal sõidu ajal, kui juht seda tema ees näeb. Sellisel juhul vajutab see soovitud nuppu ja ESP-süsteem on kohe välja lülitatud. Kui mustus jäi taga, juht abiga sama nupu aktiveerib süsteemi.
Uuel Cuga on see funktsionaalsus palju keerulisem. Crossoveri omanik peab menüüs olema suletud, tegema seal viis või kuus liikumist, enne kui ta soovib soovitud valikule ja alles pärast seda, kui see suudab stabiliseerimissüsteemi keelata. Millised on raskused?
Uue CUGA kapuutsi all
Venemaal müüme Ford Kuga Ekobeust Bensiini mootoriga, ühe ja pool liitri mahuga ja 180 hj võimsusega Teine mootor on nii tuntud, aeg-testitud atmosfääri. Selle töömaht on 2,5 liitrit ja võimsus 150 hj See toimib paari masinapüstoliga. Mis see mootor on hea? See on muidugi palju usaldusväärsem, sest ilma turbiinita. Teisest küljest on ta liikumise ajal väga peatamatu ja temaga autoga, nagu nad ütlevad, ei lähe. Juhul, kui kapuuts on EcoBoost, auto dünaamika on täiesti erinev.
Uue Fordi Kuga kaks versiooni:
- Mootor: EcoBoost, Töömaht 1,5 liitrit, turboülelaadur, võimsus 182 HP, pöördemoment 240 nm. Drive: kas täis või ees, käigukast: 6-käiguline automaatne automaatne.
- Mootor: bensiini atmosfääri, töömaht 2,5 liitrit, võimsus 150 hj Sõitke: esikülg ainult.
Konfiguratsioon ja hinnad
Testisõit näitas, et uuendatud Ford Cuga on üldiselt muutunud, see ei ole tugev, millel on kahesugused tagajärjed. Üks neist on hea, et auto käitlemine on säilinud ja selle läbilaskvus. Teisest küljest ei meeldi mõned uuendatud mudeli elektroonilised kiibid tegelikult tulevastele omanikele. Kuigi muidugi on otsustav tegur, nagu tavaliselt, on hind. On lootust, et Fordi paindlik hinnapoliitika uue CouFFi jaoks jätkab. Muide, selline küsimus võib tekkida: Kus on Ford CuGa? Elabuga, kus asub Vene Ford Factory asub.
Video: Ohutuse uue CUGA sai 5 tärni Euro NCAP
Uudsust pakutakse nelja konfigureerimise tasemel:
- 1,379 miljonit hõõruda. Seal on restüülitud versioon CUGA trendis. See on põhivarustus ja seetõttu ei ole seda väärt seda väärt. Hoodi all on 2,5-liitrine mootor ja draiv on ainult esisildil. Sellegipoolest on ristmikul nii ESP ja ABS, mis on tänaseks saanud kohustuslikuks. Juhil on mitmeid assistente, mis on ette nähtud sellistele olukordadele nagu hädapidurdus ja kalle puudutamine. Veelgi enam, elektroonika aitab juht hoida kontrolli all iha pöördeid, samuti vältida võimalikku kallutamist järskudel pööretel.
- Veidi parem on trendi pluss hinnaga 1,469 miljonit rubla. Siin saab ostja autokomplekti EcoBoostiga auto ja mis kõige tähtsam, on see võime valida sõidu tüüpi: kas ees või täis.
- Järgmine on titaanipakett hinnasildiga algas 1,559 miljoni rublaga. Osib selline versioon saab valida mootori: kas hea vana atmosfääri või uus ecooboost tuberkuloosiga.
- Hoiatusliini mudelite versioon Titanium Plus, mis seisis ligi 2 miljonit rubla. See esitab kõik ülalkirjeldatud uuendused, näiteks multimeedia sünkroonimine 3, samuti auto parkimisametnik ja pagasiruumi avamine "jala" meetodi abil.
Ford Cuga 2018 - Compact Crossover Ford AutoConecer. American Crossoveri restyling esitas Chengdu autokaupluse avamisest, näidanud uuendusi ja "töö vigade tööd".
Leheküljel kõik andmed uue mudeli FORD CUGA 2018 spetsifikatsioonide, konfiguratsiooni ja hindade kohta, omanike ja videotesti draivi ülevaated.
Disainerid ja insenerid on püüdnud keskenduda Hiina tarbijatele huvitavate nüansse. Lähis-kuningriigis ei olnud kunagi rahul Ford Kugi eelarve risti, mis kinnitas loid praeguse müügi esimese põlvkonna. Aga uue mudeli saabumisega püüab tootja muuta 180 kraadi olukorda.
Ameerika insenerid otsustasid dubleerida mõningaid FORD Kuga 2018 välimuse elemente, tehes samal ajal projekteerimislahendusi pikaajalist muudetud Euroopa versioonist. Vaatame, mis juhtus selle raames restyling.
Välisilme
Vignale'i ülemise versiooni valimi uuendati väärt Ford COGA 2018. Nüüd on väikese suurusega crossover muutunud massiivse esiratta omanikuks modifitseeritud stiiliga, agressiivse "konfigureeritud" radiaatori võre, keerulise LED-optikaga. Teistele disaini muutujatele võib seostada: 
- chrome lisab esirattale;
- stiliseeritud pagasiuks;
- "Luxo" versioonide külje liistud;
- double väljalasketoolid;
- laternate suurenenud suurus, mis sujuvad tiivad.
Uuendatud versioon sai tumenenud optika, kuid ei saanud maitsestatud Vignale Flails. Sportlik tujus ja uue põlvkonna uue põlvkonna uue põlvkonna apellatsioonkaebus peaksin muljet ostjaid, et kajastada muudatusi ja nende eeliseid. 
Kliendid saavad alati testida, et saada täieliku ülevaate "Kuga" pärast restüüli.
Interjöör
Kõrge kvaliteediga paigaldatavad osad, väikseimad elemendid ja viimistlusmaterjalid on märgatavalt kohe. Ford reisijad ja juht CoVua 2018 peaks hindama täiustatud müra isolatsiooni süsteemi - see on toetus võrreldes esimese versiooni crossover. Arendajad pöörasid tähelepanu sisemise salongi kaunistamise teistele aspektidele. Loetlege need:
- varastada kroonlehed juhtida automaatkäigukast;
- tõhus valgustus, lisatud turustusvõimalused mobiilseadmete laadimiseks;
- tagakülje asend on mugava lossimise leidmiseks reguleeritav;
- eesmärgitoolid ja rooliratas said elektrilise reguleerimise ja pihustite ja tuuleklaasi küte.
Eelmise põlvkonna sisemuse konstruktsiooni ei avaldanud viimistlusmaterjalide algseid elemente ja kvaliteeti.
Peamist paranemist mõjutas kõrgtehnoloogilise multimeediumsüsteemi kasutuselevõtuga puutetundliku ekraaniga, mis asub vertikaalselt. Tundub, et see ripub veidi üle juhi ja näeb välja futurist, veidi "kaugemale".
Eriti Hiina jaoks lisas autotootja tabletile sarnase suure monitori, näeb välja nii, et Hiina tahaks. Selle innovatsiooni teostatavuse hindamine on ostjatele. FAND Kuga fännid "ameeriklased" saab ja positiivselt hindavad multimeedia edusamme silmapaistva ekraaniga. Seal on ümmargused läbivaatamise süsteemid ja automaatne parkimine. 
Tehnilised asjad
FORD CUGA 2018 pikaajaline ostmine on kingitus oma loojatele ja osalejatele globaalses restylingis. Brändi fännidel on võimalus valida võimsusüksuste gammast, sealhulgas:
- 2.5 IVCT atmosfääri mootor - tekitab kuni 150 "hobust", arendab kiirust kuni 185 km / h;
- ecooboosti turbeeritud poolravimuutused mahuga kuni 150 või 184 hj - Pöördemoment jõuab 240 nm.
Modern Motors kombineeritakse kuue kiirusega automaatse ülekandega. Uued versioonid "Kuga" mootorid EcoBoost Line on tõusnud 200 mm kliirens.
Muude tehniliste kirjelduste hulgas saate märkida täieliku või esipaneeli süsteemi, et valida tulevase juht.
Keskmine kütusekulu on vähemalt kaheksa liitrit maksimaalselt kiirusega kuni 212 km / h. EcoBoost-võimsusseadmete kasutamine on oluline Ameerika crossoveri tipptasemel versiooniks, mis sai Hiina uute esemete prototüüpiks.
Püsikiiruse reguleerimissüsteem vähendab kiirust automaatselt kuni 50 km / h. Seetõttu ei tohiks raskete hädaolukordade löömise tõenäosuse tõttu rahutuse tõttu rahu ja reisijate ohutuse tõttu olla.
Fordi Kuga 2018 hindade deklareerimiseks autoturu jaoks ei kiirustanud tootjad. Tuletame meelde, et auto "top" restüülile saaks osta umbes 1691 000 rubla, kui te kannate Vene raha jüaani. Alates 2016. aastast on Fordi brändi stiilsete ristide realiseerimise tase langev. Seetõttu disainerid ja insenerid ettevõtte Ameerika Ühendriigid üritavad "taaselustada" taskukohase auto, suurendada kasvu oma müüki. Hiina on tootja jaoks kõige problemaatilisem valdkond, seega ja ootamatu otsus Fordi CUGA 2018 kiiresti uuendada.
Konfiguratsioon ja hinnad
| Pakett | Mootor | KPP | Hinnad | Tarbimine | Kiirendus | Veoüksus | Maksimaalne kiirus |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Trend. | (2,5 l.) 150 HP bensiin | At. | 1 476 000 rubla | 8,1 | 9,7 | Eesmine | 185 km / h |
| Trendi pluss. | (2,5 l.) 150 HP bensiin | At. | 1,586,000 rubla | 8,1 | 9,7 | Eesmine | 185 km / h |
| (1,5 l.) 150 HP bensiin | At. | 1,716 000 rubla | 8 | 10,7 | Täielik | 212 km / h | |
| Titaan. | (2,5 l.) 150 HP bensiin | At. | 1 694 000 rubla | 8,1 | 9,7 | Eesmine | 185 km / h |
| (1,5 l.) 150 HP bensiin | At. | 1 814 000 rubla | 8 | 10,7 | Täielik | 212 km / h | |
| (1,5 l.) 182 HP bensiin | At. | 1 904 000 rubla | 8 | 9,7 | Täielik | 212 km / h | |
| Titanium Plus. | (1,5 l.) 182 HP bensiin | At. | 2 104 000 rubla | 8 | 9,7 | Täielik | 212 km / h |
Seadmed ja valikud
Trendivarustus
Hind: 1 476 000 rubla
- Mootori käivitamine nupp;
- 7 turvapadjad;
- PTF (udutuled);
- Alistuvad kroonlehed;
- Kanga polsterdus istmed.
Trend pluss seadmed
Hind: 1 586 000 rubla
- 17-tolline valuveljed;
- Katuserööpad;
- Külgmised peeglid elektrilise ja küte;
- Kahe tsooni kliimaseade;
- Limbar fookus juht.
Ford Kuga Titaan.
Hind: 1 694 000 rubla
- Vihmasandur;
- Autopiloot;
- Tagumised lukud laste blokeerimisega;
- Tagaklaaside toonimine;
- Peavalgustuse automaatne sisselülitamine;
- Käetugi tagaistmetel koos tassihoidjatega;
- Incinaalne juurdepääsu süsteem.
Ford Kuga Titanium +
Hind: 2 104 000 rubla
- 18 tolli rattad;
- Pagasiruumi avamissüsteem "käed vabad";
- Nahast trimmi istmed;
- Panoraamkatus luugiga;
- Parkimisabi süsteem;
- Suurendatud tagumine spoiler.
Spetsifikatsioonid
| Modifikatsioonid | 1,5 150 hj (at) | 1,5 182 HP (at) | 1,5 182 HP (at) |
|---|---|---|---|
Üldine | |||
| Tootmissaasta: | 2018- | ||
| Riigibränd | Ameerika | ||
| Riigi assamblee | Venemaa | ||
| Istekohtade arv | 5 | ||
| Sõidu liik | ees / täis | ees / täis | ees / täis |
| Garantii | 3 aastat või 100 000 km | ||
Dünaamilised omadused: | |||
| Kiirendus kuni 100 km / h | 10,7 C. | 9,7 C. | 9,7 C. |
| Maksimaalne kiirus, km / h | 212 | 185 | 212 |
Kütusekulu (L): | |||
| Linn | 10,7 | 10,7 | 11,2 |
| Tee | 6,4 | 6,4 | 6,4 |
| Kesk- | 8 | 8 | 8,1 |
| Kütusepaagi maht, liitri | 60 | 60 | 60 |
Mootor | |||
| Mootori tüüp | bensiin | bensiin | bensiin |
| Mark. | JQMA. | M9MA. | Duratec 25. |
| Võimsus | 150 | 182 | 150 |
| Pöördemoment | 240 | 240 | 230 |
| Kompressioonisuhe | |||
| Kasutatud kütus | AI-92. | AI-92. | AI-92. |
| Järelevalve liik | turbiin | turbiin | mitte |
Mõõtmed ja mass | |||
| Pikkus MM | 4524 | 4524 | 4524 |
| Laiusm mm. | 1838 | 1838 | 1838 |
| Kõrgus mm | 1703 | 1703 | 1703 |
| Ratta alus MM. | 2690 | 2690 | 2690 |
| Kliirens, mm. | 200 | 200 | 200 |
| OBU pagasiruumi, liitrit | 406/1603 | 406/1603 | 406/1603 |
| Auto mass, kg | 1682 | 1682 | 1586 |
Kompaktne Crossover Teine Ford Kuga Proovi 2012-2013 Mudeliaastat esindasid Venemaa auto teed ja kõik näituse huvitatud külastajad MMA 2012 raames Moskvas. Song varem kevadel Genf Motor Show, Euroopa esietendus Parketnik toimus.
Rohkem uusi äriklassi autosid:
Meie ülevaatuse kangelane pärast kolmanda Fordi fookus muutub globaalseks mudeliks ja müüakse 140 riigis sama välispinda ja interjööriga. See on lihtsalt Ford Cuga Ameerika versioon 2 Traditsiooniliselt Põhja-Ameerikasse saavad teise nime - põgeneda. Uue põlvkonna Fordi CUGA müük algab Euroopa riikides 2012. aasta keskel ja venelased peavad ootama kuni 2013. aasta märtsini. Ristija Venemaa toodetakse Tatarstanis rajatistes Ford Sollers Enterprise.
Uus keha - disain ja mõõtmed
Crossoveri esiosa "Täiskasvanud" suuruse agressiivse spordirauaga, stiilsed esilaternad LED-paeladega, Heledad pikisuunaliste tulemüüridega kapuuts. Põrkeraugu sai kolmeosalise õhu sisselaske fookuse stiilis 3 iseloomulike aerodünaamiliste elementide ja stiilsete, piklike fonte kombineeritud üheks plokiks korduste kordamine.
Profiilis crossoveri ülevaade näitab suuremat harmooniat keha tagakülje suurenenud suuruste tõttu. Plakat pikkus võrreldes eelmise põlvkonnaga on rohkem kui 80 mm. Kui vaadates küljel uue keha Ford Cuga 2013 tundub hämmastav: kukutades kapuuts, tugevalt haavatud tagasi ees riiul, puhas sööda, pehme katusejoone.
Keha külgseinad on nii, nagu see on energiaga immutatud, mis on välja rebitud moodustamise, võimsate ribide ja ronimise, ratastega kaared, mis on võimelised asetama kummist väljalaskekettadele uute jooniste tüüpidega.
Pagasiruumi suure uksega auto tagaosa, mille hauded on üldiste tulede esilaternad, kaitseraua kompaktne suurus, mis on integreeritud selle pinnale ja väljalasketorude paari. Kogu kehaosa ümber perimeetri on heldelt suletud lahtipakkimata plastikust.
Välimuse kirjelduse all kardina mõõtmed Body Ford Kuga 2013:
- Pikkus - 4524 mm, laius - 1842mm, kõrgus - 1745 mm, ratta alus - 2690mm.
- Road kliirens üle veebi ( vahetus) - 198mm.
- Rehvi suurus 235 / 55R17, 235 / 50R18 ja isegi 235 / 45R19, ketta suurus R17-19.
Salon - kvaliteeti täitmine ja ehitamine
Uue Kugin Crossoveri sisemus näitab peaaegu täielikku vastavust kolmanda fokuseerimise sisemisele teenemisele. Omanikud, kes on saatnud luukpära crossoveri taga, tunnevad end kodus, mugav rooliratas, mille mass on seadete nupud, stiilne "korralik" koos informatiivsete valimisnuppude ja pardaarvutiga, massiivne esipaneel Muusikaplokkide, kliima ja väga marineeritud "käepide" käigukastiga.
Esirea istmed on täiesti vormitud, millel on iseloomulikud külgtoitrullid, tänu mitmesugustele korrigeerimistele ei ole ratta optimaalne asend võimalik leida.
Teises reas kohas puudus, see on mugav kahele mitte kõrge reisijatele, padja vormitud all kahes kohas ja kõrge ülekandetunnel ei aita kaasa paigutus kolmanda reisija. Istekohtade tagakülje võib muuta kaldenurka, tagumise rea ümberkujundamine võimaldab teil luua sile veoauto.
Kodumehe pagasiruumi maht viie reisijaga mahutab 456 liitrit lasti, tagateid tagumiste istmete kokkuklapitavad, pagasiruumi võimaldab laadida kõik 1653 liitrit lakke all. Viies uks sai elektrilise draivi ja avamise võimaluse ilma käte abita, see on piisav tagumise kaitseraua all ja uks tõuseb. Aga ta kaotasid võimalusi avada ainult klaasiga ülemine osa, nüüd tohutu uks on alati täiesti täiesti täielikult.
Teine Ford Cuga on võimalik varustada aktiivse pargi abistamise (iseteenindusega), automaatse pidurisüsteemide ja päästeteenistuse hoiatusteadete korral õnnetuse korral, panoraamikatus luuk, istmete nahkpolster, täiustatud muusika 8-ga -inch ekraan, tagavaade kaamera, navigator ...
Spetsifikatsioonid ja test
FORD KUG 2 Crossoveri peatamine on täiesti sõltumatu Macphersoni riiulitega eesmise ja mitmemõõtmelise taga, elektrinspektor varieeruva omadustega. Neljarattaveol Haldexi haakeseadisega (elektrooniline juhtimine) ja teiste elektrooniliste assistentide mass, pakkudes teedel stabiilset käitumist.
Müügi algusest on Parkatenik varustatud kahe diiselmootoriga ja bensiini mootoriga:
- diisel - kahe liitri TDCi (140 hj või 163 hj),
- gaasimootor - Uus 1,6-liitrine Ecoboost koos turbolaaduriga (150 hj ja 182 hj).
Vaikimisi käigukast on mehaaniline kuni kuus sammu, valikuvõimalusena - Power Shift 6-Speed \u200b\u200bRobot kasti, millel on kahekordne haarde.
Uus Ford Kuga 2 näitab maanteel tahke kattega. Stabiilne ja enesekindel käitumine, lühiajaline ja koputatud peatamine suurepäraselt hakkab sellele määratud funktsioonidega. Testi draiv näitab minimaalset rulli, kiiret stabiilsust, kindlat keerates.
Enne lihtsat maantee röövutit ei päästa ka geniaalne elektroonika, kuni viimane aitab ratastel otsida võimalust tõmmata parckarter mustusest või liivast.
Kas te ei tea, kui palju maksab teine \u200b\u200bFord CuGa 2012-2013 maksumus Venemaal? Ma saan vastuse küsimusele jaanuaris-märtsis 2013, kui Crossover hakkab Elabuga koguma ja selle kulud teatatakse. Vastavalt ametlikule teabele, hind Vene auto entusiastide uue Ford Cuga algab 899 tuhat rubla crossover 150 mootoriga 5 ülekanded ja eesmise draiv trendide konfiguratsioonis, neljarattavedu tõstab kuni 1099 tuhat rubla. Võimas bensiinimootoriga tasumata 182 jõud, uus Ford Kuga maksab 1258 tuhandest rubla ja diislikütuse 140 tugeva mootoriga 1308 tuhat rubla, need vaikimisi versioone täisvedu ja automat.
Vali auto
Ford Kuga on ettevõtte "Ford Motor Company" "enimmüüdud" ohverdamine Ameerika Ühendriikidest Euroopas. Ei saa öelda, et see osutus juhuslikult, sest eriti see mudel on muutunud ameeriklaste "debüüdi kompaktseks ristiks", kes töötas välja kohaliku (Saksa) eraldamise "Ford Euroopa".
Kui me räägime siseturu eest, siis mudelil ei ole mudeli selliseid häid asju, kuid see ei ole kiirusta Venemaa lahkuma. See versioon "SUV" ilmus esimest korda 2008. aastal ja muutis Mavericki osselliiti mudel Euroopa turul (paljud inimesed teavad nagu "põgeneda"). Ausalt öeldes ei olnud "Maverick" väga nõudlik. Kokku 2 põlvkonda sellise risti tuli välja. Viimane kord, kui see sõiduk elas 2016. aasta märtsis restyling. Kogu Ford'i valik.
I põlvkond (2008-2012)
Esimest korda esitati sõiduk Ford IOST X-kontseptsiooni auto kujul. See juhtus 2006. aastal Pariisi linnas toimunud autokaupluse ajal tagasi. Järgmisel aastal esitas Frankfurdi näitus Ford Cuga kontseptuaalse versiooni 1. perekonna Fordi Cuga. Formaalses järjekorras, Ford Kuga i esitati 2008. aastal Genfis. Müüma sõidukid algas samal aastal.
Huvitav on see, et selle auto nimi on konsonaalne sõnaga "puuma", mida tõlgitakse sõna "puuma" - üks Puma nimede nimedest.
See oli selline tunne, et igaüks, kes tahtsid lihtsalt tahtsid vabastada risti (isegi Prantsuse mudel, hoolimata asjaolust, et need ei ole nende stilistika). Tegelikult selgus, et mitte kõik. Ameeriklased esitasid oma nägemuse esimesest kompaktsest crossoverist. Uudsuse aluseks oli Fordi kuulsad masinad - ja C-max. Toodetud selle auto Saksamaal.
Umbes meie artikli kangelase võib öelda - "mitte viimase 100 aasta jooksul." Miks? Kuna pärast keskmise suurusega Mavericki on Vene turust kadunud, ei takistanud ettevõtte juhtkond midagi selle asemel. Kompaktne kõik rattavedu ei olnud. Muide, CUGA versioon ei olnud mõeldud asendama "Maverichi" - see sai tema asendajaks.
Mõned arvavad Ameerika Fordi Kuga Crossover Alternatiiviks võistlejale. Jaapani auto oli võimeline saama rahu turul väikese crossovade tõsiselt ja pikka aega. Ma tahan kohe öelda (võib-olla isegi natuke kaovad), et kuigi Cuga võib olla Qashqai rivaalis, aga Jaapani mudeli maksumuses võib see olla AutoCompany'ga.
Huvitav on see, et Fords spetsialiste ei püüdnud konkureerida Compact Crossover Company. Ettevõtte juhtkond tahtis liikuda oma tüüpi masinate armastajate poole. Tasub öelda, et see on väärt konkureerivat "Ameerika" on võimeline, sest tal on nende suunas head argumendid.
Välimus
Uudsusel ei ole väga suur suurus, atraktiivne dünaamiline disain, kus on kaljutatud tagasi, mis ei luba vaba ruumi arvukust sees. Tegelikult on see hästi praktikas. Stricking lisab ja mitte liiga lai sisekujundus, samuti vaba ruumi puudus enne reisijate jalgade istumist.
Teede lumeni kõrgus 188 mm võimaldab teil tunda kompaktset masinat, et see on täis crossover. Fordi Kuga 2008 välimuse peamine idee on kineetiline disain. Uus kaubamärgiga stiil võimaldab autot eksimatult äratuntav. "American" esiküljel on suur osa väravavõistlusest ja suurte suuruste pea optika.
Erinevalt neist elemendid ülemise osa radiaatori võre ja "udulatomanil" on väike ja "valguse" vormid. Stamping, mida saab märgata uksed ja tiivad, suutsid rõhutada rataste kaarte suurust. Nagu õlajoone jaoks, on see hästi eristatav. Välised peeglid, mis on paigutatud üsna pikale jalale, mis on paigaldatud uksele.
Ford Cuga Ferry Lanterns on kõrged. Sterni aken kitsendati külgedel. Tagumine kaitseraud osutus massiivseks. Kui me räägime üldiselt, siis kõik välimuse üksikasjad tehakse nii, et autol on tohutu, kuid kiire välimus. Tasub öelda, et sõiduki välisilme saab veel näha. See saavutati terava profiili ja terava osadega.
Salong
Esimese põlvkonna sisekujundus vaatab C-Max versioonile üsna hästi. Sees ei leia futuristlikku. Värvide kombinatsiooni tõttu on võimalik üldist pilti lahjendada ja teha kabiin "lihtsamaks". Armatuurlaual on klassikalised valib. Torpedo sai ka klassikalisi.
Kui väliselt auto näeb välja väike, siis kõik on muutumas radikaalselt, mille jaoks ettevõtte inseneriskoostis tuleb täita. Juhatusel on suur seadete spektri. Kuigi auto sai üsna mahukaid salongi, istub 5. reisija, kes ei ole nii mugav (erand, kui 5 reisija on laps).
FORD CUGA ergonoomiline komponent koos juhttoolide ja juhtseadiste arhitektuuriga on ratsionaalne ja mugav asukoht. Nagu kõik nupud ja käepidemed, on nad ilmselgetes kohtades ja seadmed loetakse lihtsalt. Paljud autojuhid rõõmustavad, et auto sai kambrid erinevate väikeste asjade jaoks. Huvitav on see, et remondi komplekt kleepuva vedelikuga süstitakse "rikutud" rattaga süstitatavale rattale paigaldatud konteinerisse vasakpoolse reisija jalgade all.
Esmaabi komplektide spetsialistid otsustasid sümmeetriliselt paremale panna. Rääkides viimistlusmaterjalide kvaliteedist, tasub öelda, et see ei ole täiuslik, kuid vastab täielikult praegustele kriteeriumidele. Sellepärast vaatab sisemine kaunistus üsna puhas. Tagumisteistmete abil saate hõlpsasti lahti võtta pagasiruumi mahu ja võimsuse suurendamiseks.
Kihid saab volditud 60:40 suhe, mis pakub korter põrandat. Stern uks osutus eraldi. Pagasiukse ise on valmistatud kahest elemendist: see avab osaliselt kas täielikult. Pagasiruumi on lai ja Euroopa versioonil on topeltpõranda all osakondade jagamine, kuid see versioon ei saanud "varu" ega "etappi". Pagasiruumi maht on 401 liitrit ja volditud istmetega, see suurendab 1,405 liitrit kasulikku ruumi.
Spetsifikatsioonid
Kui me räägime tehnilise osa eest, siis esimese perekonna Cuga on 2,0-liitrine 140-tugev (või 163-tugev) turbolaaduriga diiselmootori Duratorq või 2,5-liitrine bensiini turbolaaduriga 200-tugev Duratec elektrijaam. Dieseli valitseja oli mõeldud 140 "hobused" sai 320 nM ja 163 hobusjõudude versioonil on vastavalt 340 nm.
Bensiini 2,5-liitrine paigaldamine on varustatud 320 nM-ga. AS CP-s on paigaldatud kuuekäeseadme edastamine kahe versiooni jaoks. Samuti on olemas robotic "võimalus kahe powershift siduriga diiselmootori või viie kiiruse automaatkäigukast bensiini versiooni jaoks.
Elektriüksus, mis töötab diislikütuse juures, üle 10 sekundi üle 10 sekundi jooksul kompaktse crossoveri esimesele sajale. Bensiini elektrijaama võib muljet avaldada 8,2 sekundit (automaatse kasti versioon, mis sai rohkem tagasihoidlikke näitajaid - 8,8 sekundit).
American Company autod on varustatud ühendatud täieliku ajami süsteemiga tänu Haldexi haakeseadisele, mis vastutab tagumiste rataste ühendamise eest. See haakeseade vajadusel võib toota kuni 50% pöördemomenti tagaratastele. Alates 2008. aasta lõpust varustasid töötajad täiustatud neljanda põlvkonna haakeseadise mudeli, mis sai elektripumba.
Šassii
Nagu šassii puhul on Ford CuGal keeruline mitmeliiniline sõltumatu tagumine tagumine suspensioon, mis on sarnane Ford fookuses kasutatavale. Tänu sellele on autol piisavalt hea käitlemise, auto on kuulekas omakorda ja reageerib kiiresti roolivoolu liigutamiseks.
Väärib tunnustust, et suspensioon osutus natuke rohkem jäikust. Autojuhtimine See sõiduk ei ole nii raske elektro-hüdraulilise roolivõimendi võimendiga. Pidurisüsteemi esindavad kettapiduri seadmed kõigis ratastel (ees - ventileeritud).
Ohutus
Uue mudeli väljatöötamise käigus keskenduti ettevõte suurte autode turvalisuse tasemele, sest see on iga auto lahutamatu ja oluline osa. Et pakkuda Ford KUGO turvalisuse taseme tõttu rakendas sissetungi takistavat süsteemi. Tal on:
- Funktsioone, mis aitavad juht kontrolli kontrollida;
- Funktsioonid, mis kokkupõrkel vähendavad traumaatiliste olukordade võimalust;
- Keharaam, mis kokkupõrkel on suurenenud resistentsus ja tugevus.
Lisaks sellele on sellel autol kasutatav elektroonika kuus turvapadi. Juht ja eessõitja sai küljelt ja eesmised padjad, samuti külgedel asuvad kardinapadjad (seisavad õlgade ja peade kaitsmiseks). Kõigil kohtadel on turvavööd piirajad ja peatoed, kohandatud kõrgusega.
Tuginedes õnnetushinnangute krahhi testide, et EuronCap omab, auto suutis võtta juhtiv koht. Auto sai maksimaalse tähtede arvu - 5. Jalakäijate turvalisus oli hinnanguliselt 3 tärniga, laste kaitse 4 tärniga ja temaga istungijuhi turvalisus ja reisijad olid hinnatud 5 tärni.
Sobiv jalakäijate ohutuse hindamine saavutati kaitseraua valmistamisel pehme aine kasutamine. Radiaator, kaitserajal ja esipaneelil on krunt, mis keskendub puhumisjõule.
Hind ja konfiguratsioon
Müügi ajaks oli auto saadaval 3 versioonis: Trend, Titanium ja Titanium S. Esialgse seadmed on:
- Elektroonilised süsteemid ABS, ESP;
- Konditsioneer;
- Esi- ja tagumised elektrilised akende aknad;
- Väliste peeglite elektriseadme ja kuumutamine;
- Udutuled;
- 17-tollised terasest "rullid", millel on dekoratiivsed mütsid;
- Eesmised ja külgmised turvapadjad;
- Helisüsteem;
- Pardal olevas arvutis;
- Spordiistmed;
- Nahast viimistlus "Stever" ja muu.
See mudel on hinnanguliselt 2,0-liitrise elektrijaama ja kasti "mehaanika" 1 012 000 lk. Top Pack "Titanium" on:
- Juba veel 17-tollise sulamite rattad;
- Vihma andur ja valgus;
- Kahe tsooni kliimaseade;
- Autopiloot;
- Salongi tagumine peegel, millel on automaatne hämardamine;
- Kombineeritud interjöör viimistlus lapiga ja nahaga;
- Kõrguse ja nimmepiirkonna reguleerimine ees paigaldatud reisija istmele;
- Lambid valgustavad sisekujunduse ninaosas jalgade valdkonnas.
All-rattavedu versioon "Automaatne" ja bensiiniga 2,5-liitrine paigaldus Titaanis maksab umbes 1372 500 rubla.
II põlvkond (2012-2016)
Ameerika-Saksa auto kompaktne "Cross-line" tüüpi Ford Cuga debüteeris 2008. aastal ja Venemaal pigem tagasihoidlikud müügireitingud. Sest kõik samal ajal kui mudelit müüdi, suutsid peaaegu kõik võistlused oma sõidukeid märkimisväärselt ajakohastada, seega otsustas Fordi juhtkond juhtida tõsist tööd 2. Kuga perekonna tekkele, et mitte kaotada ülejäänud konkurentsieeliseid.
Tahaksin tähele panna, et disainimeeskonna sarnased parandused läksid kasu ja võiks parandada kompaktset risti. 2011. aasta jaanuaris esitati Detroit Automobile Salonis Detroit Automobile salongis esitatud kontseptuaalne versioon, mis sai CUGA teise perekonna prototüüpiks.
Uudsus sai eesmise kaitseraua koos radiaatorivõrguga, samuti sööda esilaternate kuju ja sisekujunduse kuju. Fordi Kuga 2 põlvkonna rahvusvaheline esitlus toimus 2012. aastal, kuid mudel jõudis väikese viivitusega vene ostjatele. Kogu viga on muutunud Fordi tootmise rahulikuks moodustamisele Eelabragi linnas. Pärast kõiki raskusi lahendati, läks auto masstootmisele.
Välimus Kuga II
CUGA peetakse Crossoveri esimeseks seeriaversiooniks Ameerika Fordist. City auto säilitas perekonna välimuse. See on selgelt märgatav, eriti kui paned esimese ja 2. perekonna 1. ja 2. perekonna lähedal. Kuid tasub märkida, et 2012. aasta uus aasta muutus olulisemaks. Välimus paistab silma usaldusväärsuse ja kiirusega. Tundub, et sel viisil peaks kaasaegne maastur erinema.
Näete olemasolu tohutu lai radiaatori võre ja algse rea piki keha, mis rõhutab mõningaid agressiivseid märkmeid. Aga see on võimatu öelda, et sõiduk osutus täiesti sportlikuks, pigem püsivam auto. Lisaks sellele on uudsusel uus, rohkem "spordi" kaitserauad.
Osaliselt edukas disain See osutus saavutatakse abiga ilus ees optika. See on kohe märgatav, et ettevõtte disain suutis trahvi töötada. Nina esilaternatel on väike kraaklema ja juhtida auto agressiivset välimust ja tänu DRL-i LED-lisele suurendab risti karisma. On oluline, et uude mudeli esilaternatel on pöörete kohanemise tunnusjoon.
Külg-osa on esile tõstetud üsna hea plastkorterkomplektiga, mis annab omamoodi esile tuua Ford Kuga 2012 välispinda. Teine perekond "kasvanud" mõõtmetes. Pikkus lisas uudsus 81 millimeetrit, mis andis võime laiendada auto sisemist mahtu. Ainult pagasiruumis selgus rohkem kui 80 liitrit.
Ristija väline külgvaade näitab suurenenud harmooniat. Külgosal on rippmenüü, mis on tugevalt alla riiuliga, puhas selja ja katuse pehme voodipesu. Külgseinad on nagu immutatud energiaga, võttes välja, luues, võimas ribid ja tulemüürid, paisutatud ratastega kaared, mis on võimelised kummist asetama "Rinks" valgussulamist.
Viimane sai uue tüüpi joonised. Reisijate uksed said laiemaks ja Sve ka "kasvanud", mis väga palun potentsiaalsed ostjad. Ford Kuga 2013 Feed Area sai suure pagasiruumi ukse, lihvitud esilaternad üldiste tulede, kompaktse kaitseraua sisseehitatud la hajuti ja kaks väljalasketorud. Kogu alumise serva keha ümber perimeter on hästi suletud plastikust värvimata tüüpi.
Uksed said häid üldisi mõõtmeid, nii et laadimine / mahalaadimine toimub ilma palju pingutusteta. Üleminek kaitserauale laskub sujuvalt. Üldiselt on auto välimus nagu paljud. Auto osutus rangeks ja atraktiivseks ilma patose ja juhe vihjeta.
Salon Kuga II.
Teise põlvkonna auto auto näitab peaaegu täielikku sarnasust interjööriga. Üldiselt ei kujundanud Ford Cuga sisekujundus 2013-2014 "nullist". Juhid, kes on läbinud luukpära ristpärale, ei tunne peaaegu erinevusi.
Seal on ka mugav rooliratas, millel on arvukus seadete nupud, stiilne armatuurlaud informatiivse valikuga ja "lennukompressi" värviekraaniga, massiivne esipaneel koos muusika ja kliimasüsteemi plokkidega, samuti suure kiirusega üleminekuga hoob.
Instrumentide paneelil on kaks tahket süvendit analoogse tüüpi anduritega, mille vahel teised väikesed andurid asuvad ja ülalmainitud pardalüsteemi süsteemi ekraan. Esimesele reale installitud toolid said head "moodustamise" ja iseloomulikud kõrvalturullid.
Mis abi laia valikut seaded, igaüks võib leida vajaliku positsiooni taga "Helm". Läbivaatamise tase hea tasemel. Välised külgpeeglid on suured, "pimedate" tsoonide nurk on väike.
Uue crossoveri tähelepanuväärsete omaduste põhjal - ostja võimalus valida sisekujunduse taustvalgustuse värvivalik. Saadaval kokku 7 värvi.
Keskosas on multimeediumsüsteemi peamine neljakohaline juhtkang. Süsteem ise osutus lihtsaks ja arusaadavaks. Juhtkangi all näete kliimasüsteemi ja küte seadistusnuppe. Selles kohas, kus on reeglina salongi lambipirnid, klahvid, mis asuvad panoraamkooru ja taustvalgustuse.
Teine rida ei saanud palju vaba ruumi. Ainult kaks mitte väga kõrged inimesed saavad mugavalt asuda. Tagumine diivan on vormitud alla 2 koha ja keskele paigaldatud ülekandetunnel ei võimalda reisijal keskel mugavalt tunda. Istekohtade tagaküljele võib see muuta kaldenurka.
Masina sees on väga oluline puudutus, viimistlusmaterjalide ja sujuvate ristmike jaoks meeldiv. Et öelda, et salongi osutus kulukaks, kuid ta oli Euroopa stiilis ja kvalitatiivselt täidetud, vaatamata oma Venemaa assambleele. Pärast lisatasu, saate paigaldada suur panoraamne luuk autosse, mis tuleb taga tugitoolid. Nagu mujal, kardina saab avada ainult omaniku jaoks ja istub nende kõrval olevatele nende ees reisija.
Valgust saab lisada eraldi kõigile, mis on väga rahul. See oli meeldivalt üllatunud, et eksperdid varustasid eesmise toolide tagaküljeid voltimisliigi tabelitega. Sõiduki ergonoomika kõrgusel. Trunk sai 456 liitrit. Vajaduse korral saate eemaldada söödatoolid, mis suurendavad kuni 1653 liitrit.
Tagumine tugitoolid ise puhastatakse 60/40 osakaalu järgi ja osad. Ettevõte on rakendanud huvitavat süsteemi, mis lihtsustab pagasi laadimist / mahalaadimist pagasi. Stern uks avab ilma käteta - saate jala tagumise kaitseraua juurde tuua. Lisaks avaneb uks traditsioonilise meetodiga - võtmehoidjaga, kuid sellist vajadust ei ole.
Stern uks avab ilma käteta - saate tuua jalga tagumise kaitseraua juurde Kuna võti on kontaktivaba, on see kõik, mis on vajalik autosse. Auto "tunneb" omaniku võtme taskus ja avab talle. Ford tegi pagasiukse avamise süsteemi ilma käteta palju lihtsam kui konkurendid. Kui teil on vaja avada viienda ukse, ei ole vaja veeta oma suu kaitseraua all - see on vaja ainult selle tuua.
Andurid paigaldatud "seelik" saab ära tunda jala liikumist ja aktiveerida elektrilise draivi, mis avab tagaukse. Uks sulgeb sama meetodi või spetsiaalse nupu abil. Ärge muretsege, elektroonika on kaitse valede positiivsete vastu. Siiski on veel väike miinus - elektriline draivide funktsioon ei ole tugevalt kiiresti.
Spetsifikatsioonid Kuga II
Silence Aggregate Kuga II
FORD CUGA 2 elektrijaamade loetelu ei ole nii suur kui teatavates konkurentides, kuid tal on bensiinimootorid ja "raske" kütuse käigus töötav elektriüksus. Kaks "mootor", mis tegutsevad bensiinis, kuuluvad praeguste EcoBoosti mootorimootorite jagunemisele.
Neil on turboülelaadur, sirge süstimissüsteem bensiini, süsteemi, mis reguleerib gaasi jaotusfaasid. Kõik nad said sama mahu - 1,6 liitrit. Alustamisvõimalus küsimused 150 "hobused" ja 240 nm.
Bensiini keskmine tarbimine kombineeritud tsüklis on umbes 7,7 liitrit. Iga 100 kilomeetri kohta. Järgmine on 182-tugev paigaldus, millel on sama pöördemoment 240 nm. Mootor "raske" kütus esindab ainult Duratorq TDCi, mis sai töömahtu 2,0 liitrit ja arendab 140 hobujõudu ja küsib ka 340 nm pöördemomenti.
Kuga II edastamine
Kõik bensiinimootorid "Koostööd" paaris 6-kiirklapiga mehaanika või "automaatse", millel on pöördemomendi muundur. Ainus diislikütuseelektrijaam sünkroniseeritakse kuue kiirusega robootilise powerShift-automaatse kastiga, mis oli varustatud awd intelligentse metsaõli tehnoloogiaga, mis sobib valikuliselt bensiinimootoritele.
Kuga II šassii
Suspensiooni puhul ei mõjutanud Fordi Kuga 2. põlvkond struktuuri, välja arvatud väikesed individuaalsed parameetrid. McPhersoni tüüpi riiulid kasutatakse ees ja tagarattad põhinevad sõltumatu mitmemõõtmelise disainil. Suspensiooni täiendab mitmesuguste süsteemide tahke nimekirja: ABS, EBD, ESP, EBA ja HLA.
Kallimad seadmed said ka intelligentse trajektoori juhtimissüsteemi, juhtimissüsteemi pöörates pimedate tsoonide juhtimise tehnoloogiat, süsteemi, mis automaatselt läbi pidurdamine "Active City Stop", samuti intelligentne täieliku uue põlvkonna intelligentne süsteem . Masina haldamine on väga lihtne tänu elektroonilisele roolivõimendilemendile.
Kuga II Ohutus
Euro NCAP-testide ajal oli viimane versioon peaaegu eeskuju imitatsiooniks. Kui nad kontrollisid Ford Kuga 2 krahhi testi ajal, suutis mudel korrata edu. Kuid see on piisava fakt, kuna kehaosa on muutunud jäigaks, hakkasid installima topeltpreparaatide ja aktiivsete esitugedega rihmad. Turvapatjade arv kasvas 4 kuni 7.
Maksimaalne hoolikalt ettevõttes otsustas läheneda teiste turvasüsteemide valikule. Optimaalsel valikul on süsteem, mis võib takistada ümberminekut ja makstes 28 400 rubla, saate installida "Help Driver" paketi. Sellisel pakendil on automaatsed pidurisüsteemid, jälgides "pimedaid" tsooni ja rehvirõhu reguleerimist.
Ameerika eksperdid taotlesid Fordi Kug 2 põlvkonna intellektuaalse turvasüsteemi (IPS). Seal on süsteem, mis aitab alustada, kui auto on tõusuteel. Hädapiduri ajal lülitatakse häire automaatselt sisse lülitatud. Tuleb välja, et Ford Cuga ohutusplaanis on 2013-2014 parim esimese põlvkonna ja täiustatud süsteemidega, mis vastavad Euroopa standarditele.
Kompaktse American Crossoveri kokkupõrkekatse kinnitas, et ettevõte on mures ohutuse pärast mitte ainult istudes inimestes, vaid ka teiste liikumise osalejatel ja jalakäijatel. Kui jätkate sõltumatu Euro NCAP-ettevõtte turvalisuse reitingut, sai Ford CUGA 2015 mudel maksimaalselt 5 tärni.
Seadmed ja hind Kuga II
Ettevõtte turundajad hõlbustasid oluliselt täielike komplektide ja nende nimede nimekirja, nii et ostja saaks neid raskusteta mõista. Esitatakse kokku 4 konfiguratsiooni: Trend, Trend Plus, Titanium ja Titanium Plus. Kõige taskukohasem jõudlus, mille nimi trend on elektripakett kõigi prillide ja välimuse peeglite jaoks, 17-tollise teraserullide puhul, süsteemi käivitamisel võtme, kliimaseadmega ja turvapadjaga seitse ja audio süsteemiga a 6-tuum.
See valik on hinnanguliselt vähemalt 1349 000 lk. 2,5-liitrise 150-tugeva mootori puhul 6-käigulise automaatse kasti ja esirattavedu. Täiendavam valik "Trend Plus" on funktsiooni kütmiseks paigaldatud istmed paigaldatud ees, kuumutusvalik esiklaas, kahe tsooni kliimaseade ja katuseraid. See versioon on hinnanguliselt 1,429000 rubla eesmise draivi, 1,6-liitrise 150 tugeva mootori ja mehaanilise kuue kiirusega kasti jaoks.
1 569 000 rubla on vaja anda neljarattaveo ja automaatkäigukast. "Titanium" on ka valguse ja vihma andurite olemasolu, Ford Sync Multimeediasüsteem Sony, püsikiiruse hoidja ja võitmatu juurdepääsu süsteemi muusikalisüsteemiga. Hinnakassil algab 1 699 000 rubla. Sest 1,6-liitrine 150-tugeva mootori jaoks, mis töötab ühes kuue kiirusega automaatse kasti ja täieliku ajami süsteemiga.
Rikkaim seadmed on seadmed "Titanium Plus". Sellel on panoraamkatus tagaistmetega, millel on elektriseadme funktsioon, 18-tolline rullid ", navigaator, tagakaamera ja sisekujunduse mitmevärviline valgustus. Kõigil on see panna vähemalt 1,949 000 rubla 1,6-liitrise 182-tugeva mootori jaoks kuue kiirusega "masin" ja täieliku ajami süsteemiga.
Lisaks on valikuliselt luua aktiivne hooldussüsteem parkimine ja tehnoloogia, mis võimaldab teil avada pagasiruumi ilma käteta. On selge, et CUGA erinevate funktsioonide arvu järgi peaaegu kõikide klassikaaslaste ümbersõitmiseks.
FORD Kuga II põlvkonna restyling (2016-kohaline)
Martovi autosalongi ajal Genfis, mis toimus 2016. aastal, esitati uuendatud kompaktne Crossover Ford Cuga tegelikkuses, Ford Kuga välispinnal 2017-2018 värskes asutuses salastati 2015. aasta sügisel.
Siis Angeles'i näituse juures tutvustas Ameerika autotööstuse ettevõte Fordi põgenemise 3 restüüli versiooni, mis oli KUGO täpne portree Põhja-Ameerika turule. Uuendatud mudeli tootmine jätkub seni.
Välisilme
Välimus organite uuenduste stilistilises jõudluses muutus sarnane "Sordica" alates Ford Crossover Line - Ford EcoSport ja Ford Edge. Nasaalse pindala auto sai tahke trapetsi radiaatori võre, teise kaitseraua, kus on sisseehitatud originaal udutuled, uued adaptiivsed esilaternad pea valguse ja kapuutsiga muudetud reljeef.
Huvitav on see, et esilatern on Biksenoon ja LED-päevase töötavate tulede Bixenon ja puhas nurgad. Masin ei tundu mahukas ja valdav, kuigi keha on tegelikult üsna massiivne ja avar. Külgosa on dünaamiline jooni koos rippmenüüsi ja "valtsitud" rattad.
Värvipalett keha värvimiseks otsustas laiendada kahe uue valikuvõimalusega - Gard Gray ja Vask impulsi. Seal on lai nimekiri "Rinks" alates kerge sulamist, diagonaal 17, 18 ja 19 tolli. Esiküljel on väikesed "Gills", justkui spordiomaduste vihje. AFT-osal on üldise laternate ja põrkerauaga uued plaadid.
Rady silmade LED tuled. Spordiülesanded jälgitakse hajuti, millel on vabastamissüsteemi "trunkid". Kui võrrelda uusi FORD KGO 2018 koos Dorestayling versiooniga, mis 2012. aastal debüteeris, hakkas auto parem versioon sportlikumaks ja tahkeks vaatama. Viimase versiooniga puudus praktiline plastikust kehakomplekt kõikjal. Top versioonidel on haakeseade, mida laiendatakse elektriseadme abil, mis on väga praktiline.
Interjöör
Sõiduki sees on kõik hubane ja ilus. Salong tehti meeldiva kanga abil, kuid valikuliselt saate osta tahke pakendi, kus on nahk interjöör. See ei tööta avatud kinnitusvahenditega. Ülaosas on LED-täitmise dekoratiivne valgustus. Seal on olemasolu armastatud palju multifunktsionaalset rool, millel on palju erinevaid juhtimisseadmeid.
Tundub kena ja üsna mugav instrumentide paneel. Fordi KUGO II 2018 sisemine kaunistus oli varustatud käetoe ja tassihoidjatega ning hea audio süsteemiga. Auto tugitoolide seljad olid mugavad, tool oli varustatud tooli ees. Üles Valikud on oma snap-in 8-tollise ekraani, mis töötavad koos kaasaegse multimeediumsüsteemiga.
Viimane saab säilitada hääljuhtimise, žeste, navigatsioonisüsteemi, telefoni, samuti tagumise kambri. Oluline on märkida, et elektrooniline täidis on õpetanud sünkroonima Android ja IOS-is töötavad mobiilseadmete sünkroonimine. Teises mõttes hakkas käiguvahetushoob üles vaatama, kliimaseade.
Rohkem "küllastunud" konfiguratsiooni FORD CUGA 2018 on valikuliselt uuendatud parkla assistent suurenenud, võrreldes Dorestayling versioon ultraheli andurid, hoiatussüsteemid ohtu peapeahopi kokkupõrke aktiivse linnapeatuse, töötades kuni 50 kilomeetri tunnis.
Panoraamkatuse saab paigaldada kardinaga sulgemise. Disainil on elektriline draiv, mis lihtsustab selle funktsiooni kasutamist oluliselt. Arvukad sisekujunduse elemendid on elektriseadmega. Rooliratas koos esiistmetega, said selliseid seadeid ja esilaasil ja pihustitel on küttefunktsioon.
Tõde on väidetavalt tingitud kvaliteedi viimistlusmaterjalidest, on see FORD CONGO 2018, et paljud soovitatakse osta kompaktseid ristsidureid. Eksperdid suutsid edukalt välja töötada heliisolatsiooni süsteemi. Kontrollid näitasid, et auto oli tõesti palju vaiksem. Paljud autojuhid rõõmustavad automaatse juhtimise alistuvate kroonlehtede ilmumisel.
Pöörama tähelepanu mugavuse küsimusele teise rida kohta. Sealätted ilmusid, valgustus paranes ja väljalaskeava ilmus 220V-le, kust mobiilseadmed on nüüd laetud. Mis puudutab ajakohastatud mudeli kaubareisijate võimalusi, jäid nad viimasele reformi tasemele.
Masin mahutab 5 täiskasvanut ilma probleemideta ja pagasiruumi on mõeldud 456 liitrit. Vajadusel saate eemaldada toolide tagaküljed, mis suurendavad mahtu 1 653 liitrit kasulikku ruumi.
SPETSIFIKATSIOONID II READYLING
Power Aggregate II restyling
Vene turu jaoks, nagu enne, esitati 3 elektrijaama. Käivitab "atmosfääri" 2,5-liitrise nelja silindri versiooni loendist, millel on jaotatud süstimissüsteem. Selline võimalus arendab 150 "hobust" ja 230 nm pöördemomenti. Järgmine on turbolaadurite 1,6-liitrine paigaldus, mis on saanud otseseid sööki. Mootori läheb 2 võimalust sundida: 150 hobujõudu ja 240 N / m, samuti 182 hobujõudu ja 240 n / m pöörlevate jõupingutustega.
Vana maailma riikide puhul on restüülimise mudel koos täiesti erineva "mootorid". Bensiini liin sai 1,5-liitrise nelja-silindri elektriseadme EcoBoost, mis on võimeline arendama 120 kuni 182 hobujõudu ja 240 nm maksimaalset tõukejõudu.
Diiselpalettil on 1,5-liitrine turboülelaaduriga mootor, mis tekitab 120 "mari" ja 270 nm, samuti 2,0-liitrise Duratorq, mis suudab arendada 150-180 "hobuste" ja 370-400 nm pöördemomendi potentsiaali.
Käigukasti II restyling
Kahe 1,6-liitrise toiteühikutega ja 2,5-liitrine "atmosfääri puhul on kuue kiirusega mehaaniline või automaatne edastamine klassikalise ja väga usaldusväärse kujundusega, millel on pöördemomendi muundurid.
Kõik pöördemomendid edastatakse kas esiratastele kas kõigi nelja jaoks intelligentse täieliku draivi abil (komplektis on tagatelgede multi-ketas sidur). Diislikütuse versioon on varustatud 6-käigulise mehaanilise või robotiga käigukastiga.
Šassii II restyling
Kui te võtate konstruktiivse plaani, ei ole Ford Cuga 2018 restüülitud versioon muutust saanud. Saate siiski kohtuda sõltumatu McPhersoni peatamise ja mitmemõõtmelise disaini taga. Nagu šassii puhul, annab see koos suspensiooni optimaalse jäikusega sõidukile heade spordihoiustega.
Kuga on roolisüsteemi elektripliiandiga, mis võimaldab mitte ainult bensiini kaitsmist, vaid muuta ka reaktsiooni roolile, sõltuvalt sellest, millist kiirust. Näiteks aeglase sõidu ajal (otsin parkimiskohta), vajate minimaalset pingutust ja kiiret liikumist pakub tehnoloogia teravamat juhtimist.
Maantee luumeni kõrgus (200 millimeetrit) võimaldab omanikul kindlalt tunda kerget maastikku. Plaadi pidurdusmehhanismid on paigaldatud pidurisüsteemidena kõikidel ratastel, millel on elektroonilised süsteemid ABS, EBD ja muud asjaomased assistendid.
Turvalisus II restyling
Kui te räägite turvasüsteemide puhul, on personali uudsusel eespool nimetatud abs-elektroonilised süsteemid, esp, assistendid, kes puudutavad tõusu, süsteemi, mis takistab ümberminekut, kontrollib tõukejõude tõukejõudu, samuti ERA-GLONASS-andurit. Trendi täitmine on 7 turvapadja, kus põlvepadja on kaasas.
Titanium pluss lisaks standardtehnoloogiatele on lisaks standardtehnoloogiatele olemasolu adaptiivsete kahekeskuste esilaternate olemasolu, mis on risti tüüpi parkimisvõimalus, navigatsioonisüsteem liiklusteabe ja tagumise kambri eemaldamisega. Eraldi võimalusena on olemas pakett "abi juhile", mis sisaldab täiustatud automaatset pidurisüsteemi (aktiivne linnapeatus).
Millises suurendades reaktsioonivahemikku 50 kilomeetri kaugusel tunnis, ribaliikumise assistent ja täiustatud jälgimissüsteem "pimedate" tsoonide jaoks, millel on hoiatusfunktsiooni, kui reisite liiklusest hoiatuse parkimist. Lisaks on rehvirõhu andurid.
Purustama
Seadmed ja hinnad II restyling
Esitatakse kokku 4 konfiguratsiooni: Trend, Trend Plus, Titanium ja Titanium Plus. Põhiline täitmise "trend" on masina esirattavedu versioon, mis sobib linna funktsiooni ja maanteel liikumiseks.
Töötajate versioon ei saanud kütuse soojendus, parkimisandurid ja "Bluetooth", vaid eraldi võimalusena, saate määrata istmete küttefunktsiooni ja kliimaseadmete juhtimissüsteemi. Sees on sisekujunduse koepolster ja tavalise audio süsteem koos standardse instrumendipaneeliga. Mis tahes konfiguratsioonis on ainult automaatne edastamine. Minimaalne hind on 1,494 000 r.
Teine versioon Trend Plus on juba saanud valik ees või neljarattavedu. Kulud algavad 1,584 000 ja 1 714 000 rubla kaubamärgiga. Sellel versioonil on kaasaegse 1,5-liitrine mootori olemasolu, välja arvatud "mootor", mis pandi eelmisele põlvkonnale. Laiendatud põhiseadmed said kliimaseadmetele, mis toetavad optimaalset temperatuuri kompaktse crossoveri sees.
Järgmisena on kallim valik "titaan", mis on saadaval 3 võimsusega, esi- ja täieliku ajamiga. Minimaalne hind on 1,692 000, 1 812 000 ja 1 902 000 r. Täiendavate valikutena on naha ja pehme tüübi plastist parem viimistlus, samuti alumiiniumist vooder.
Lisaks on panoraamkatus, LED-optika, kliimaseadme juhtimissüsteem, püsikiiruse hoidja ja muud tuntud elektroonilised autojuhtimise tehnoloogiad sõiduteedel. Eelviimased seadmed said 18-tollise sulamirattaid kaubamärgiga stiiliga. Oluline on märkida, et tootja otsustas teha autosid rohkem sarnasemaks, mitte maasturisse, vaid spordirahastajaga.
Lõpetab pakendite nimekirja "Titanium Plus". Sellist võimalust tarnitakse ainult tugevaim elektri- ja täieliku ajami süsteemiga.. Valikute loend on lihtsalt suur. Mõned neist võib täheldada: automaatse parkimise ja laskumise juhtimise süsteem, tõstes ülesmäge. Püsikiiruse reguleerimissüsteem suudab taluda vajalikku kiiruse režiimi ja soovitud kaugus jooksva masina ees.
Täielikult varustatud sõidukil on kahe tsooni kliimaseade, nahkpolster, esikaatolite elektriline küttefunktsioon ja roolirattad, 18-tollised "Rinks", Bi-Xenon esilaternad, luuk, multimeediumsüsteemi sünkroonimine 3 ja muusikaline süsteem, mis on mõeldud 9 kõlarile. "Alustamine" tipppakendi väärtus on hinnanguliselt 2 102 000 R-st.
| Seadmed | Hind, hõõruge. |
| 2.5 (150 HP) Trend AT6 | 1 494 000 |
| 2.5 (150 HP) Trend pluss AT6 | 1 584 000 |
| 2.5 (150 HP) Titanium AT6 | 1 692 000 |
| 1.5 (150 HP) Trend pluss AT6 AWD | 1 714 000 |
| 1.5 (150 HP) Titanium AT6 AWD | 1 812 000 |
Ford Kuga on keskmise suurusega C-klassi crossover, mis on peamiselt suunatud Euroopa turule. See on viieukseline auto klassi maastur, mis on üks MAZDA CX-5, HYUNDAI TUCSON, TOYOTA RAV-4, KIA SPORAGE, CITROEN C-Crosscer, Mitsubishi Outlanderi ja teiste C-klassi kompaktsete crossovers. Ford Kuga on esimene Ford mudel selles kategoorias. Mudeli esitamine toimus 2006. aastal tagasi. Siis ta tegi kontseptsiooni auto IOUS X ja 2007. aastal esitasid nad 19-aastase prototüübi nimega Kuga. Esitlus seeriamuudamise toimus Genf Motor Show 2008 ja müük algas samal aastal.
Tuleb märkida, et FORD Kuga põhineb Ford C1 platvormil MAZDA 3 autos, Mazda 5, samuti Volvo V50 ja Volvo S40. Auto sai ulatusliku mootorimängu, mis koosneb ühest diiselmootorist ja kahest bensiini mootorist, mille võimsus on 150-182 liitrit. alates. 2-liitrise diiselmootori võimsus oli 140 liitrit. alates. Põhiversioonid said mehaanilise 6-kiirusega kasti ja pakkusid 6-käiguga Automaat.
Ford Kuga Suv.
Euro NCAP krahhi katse ajal sai Ford Kuga maksimaalse palli. Niisiis, täiskasvanud reisijate kaitsmiseks anti auto viis tähte viiest võimalusest välja.
2011. aastal toimus Los Angeleses toimunud teise põlvkonna Fordi Kuga esietendus. Serial masin eelnes 2011. aasta kontseptsiooni-auto Fordi Verti proovi. See oli ta, kes sai teise Kuga põlvkonna prototüüpiks. Euroopa mandri versioon esitati 2012. aasta märtsis ja sama aasta aprillis debüteeris auto Pekingis. Lõpuks toimus 2012. aasta augustis Ford Kuga Premiere Venemaal. Lisaks omandas Venemaal Fordi Sollerite taime tootmist Ford Sollerside taim.
