Madalad või kõrge oktaana?
Isiklikult ei olnud mul kunagi sellist küsimust. Ja üldse mitte üldse, sest varem ei olnud vaja valida. Siis väitsid inimesed, välja arvatud see, et selleks on parem minna 93.-st 76.-ni, mida mingisuguseid häid inimesi müüdi teistele headele inimestele poole kasuks ja isegi odavamaks. Kahjuks, kui te saate paaki täita kolmandiku või isegi veerand riigi hinnast, siis kõik tehnilised argumendid on argpüksid lähevad küljele.
Lahendused olid palju. Mõned seejärel seadistavad täiendava tihendi silindri ploki juht, teine \u200b\u200bmuutis vedru kevade jäikust, kolmas kolis lihtsalt hilisemasse süütamisse ja laisk ei muutnud üldse midagi. Kuid kahtlus on see, et Native 93. bensiinis "Zhigulis" läheb ikka veel palju parem kui madal oktaaniline püütud, keegi ei olnud. Kuid mida sa ei lähe olulise kokkuhoiu jaoks?
See on uudishimulik, et täna erinev bensiin on täielikult, kuid vaidlused ei peatunud üldse. Erinevus väidetava oktaanarvude arv 92. ja mitte nii suur, kuid teema ei sure. Alumise oktaaani kiite põhjused - kaks: kõik sama soov salvestada, samuti hirm kõrghaagise kütuse tühjendatud kvaliteediga. Viimane asjaolu oli kunagi kuulunud kuulujutud, et 95., nad ütlevad: "Lisaks" tugevamaks, kuid 92. tee "paremale". Noh, esimene, kulude, elus ja täna - nad ütlevad, me ei ole nii rikas ... ja nii edasi.
Üldiselt ei ole Euroopas 92. enam. Aga me ei ole Euroopas. Ja mis tahes otsingutaiti plahvatavad endiselt sadu väljaandeid vastuseks Tsiferki 92 või 95. Noh, ma väljendan oma isiklikku arvamust sajandi jaoks. Ja ma vabandan neile, kes seda ei meeldi.
Umbes. Me toome konkreetselt kaks fotot gaasijaamadest - üks kaasaegne, teine \u200b\u200bkuue-aastane. 92. ja 95. liitri maksumus oli vastavalt 33-70 ja 36-70 ja varasem - 24-70 ja 26-70.
Absoluutne erinevus liitri hinnas oli 2 rubla, sai 3 (aga kuskil veidi kõrgem). Ja kui palju seda delta saab tankimisel salvestada? Sada rubla? Tanki praeguse väärtuse taustal tundub mulle kergemeelse põhjus ärevuse põhjus. Ja nende jaoks, kes suudavad tõestada, et see on sada rubla - nad ütlevad, raha, siiralt ma soovitan. Ma luban teile palju olulisemat rahalist kasu - kirjutas sellest rohkem kui üks kord. Sama auto saab "süüa" ja 7 liitrit sada ja kõik 15.
Nüüd tehnikat. Iga mootor on kalibreeritud teatud bensiini sordi all on fakt. Ja kui tootja kirjutas: nad ütlevad üles, et üles laadida ainult 95. ja - ei astus kõrvale, siis ta peaks olema paigutatud. Isegi kui teil on taskusse kolme sõrme kombinatsiooni. Madala perses bensiinil läheb masin halvemaks (ja kuidas see ei saa olla teisiti?), Kuid punkt ei ole isegi selles. Kujutage ette halb juhtum: mootoriga oli probleem ja sa tulid teenusesse. Ja seal on naljakas poisid kõigepealt tanki kütuse proovi. Ja kui vähemalt midagi "mitte sellest ooperist" ei leita, võite unustada mis tahes. Sa vajad seda?
Loomulikult on see äärmuslik juhtum. Enamik kaasaegseid mootoreid kujundatud alla 95. bensiini alla neelata ilma probleemideta ja 92nd. Aga ma kutsun endiselt valama ainult selle bensiini, mis on teie auto juhistes loetletud. Kui hajumine on määratud - teine \u200b\u200basi: valige endale. Aga kui see ei ole, ärge kulutage laboratoorset tööd oma autoga. Lihtsalt postitage teda. Jah, ja samal ajal.
Muide, kõik autotootjad on hiljuti väikesed, alustades 98. bensiini segamist. Ütle, ärge valage madala oktaaani 95., olenemata juhistes kirjutatud. Ainult 98-aastane kõigis autodes ilma eranditult! Sellel juhul olen juba väljendanud ja rohkem kui üks kord, kuid tendents on arusaadav: sa annad kõrge oktaaani! Ja seetõttu ma kordan veel kord: valikul 92. ja 95., ma alati 95..
Siiski on lõbus ja isamaa. Huvitav tähelepanek oli hiljuti minu endine kolleeg Vadim Crochekov. Ta oli huvitatud küsimusest, milline kütus Valatakse Vazovski autodesse - siin on siin. Selgus, et vaasile ja RENAULT-NISSANile ei ole ühtegi lähenemist: sama mootori paigaldatud erinevatele mudelitele, määrake erinevad kütuse klassid.
Tsitaat Vadim. "Vesti ja Xray jaoks mootori VAZ-21129, A-92-ga on lubatud ja samasugused mootorid eelmisel Kalina ja VAZ-21127 indeksi all olevad ja toetused on ette nähtud ainult A-95. Või ütleme, et kaheksa punkti VAZ-11189 jaoks Largus ametlikult neelab 92. ja sama mootori Kalina Vaz-11186 anda ainult 95. ". Ja siin on veel üks: "Miks 16-klapimootori K4M Alliansi arendamine Hood Lada Largus all nõuab A-95 ja Almer, Logan ja Sandero suudab töötada A-91-ga? Veelgi enam, Renault tunnistab isegi lühiajalist operatsiooni oktaaniarvu 87 bensiini kohta uurimismeetodiga. Venemaal ei ole sellist sorti, kuid tank saab halva kvaliteediga 92., millega mootor suudab kuidagi toime tulla. "
Lühidalt öeldes ei nõustunud insenerid üksteisega, kus pühak peab olema korralik. Varem oli sama vaasil valitsenud teatud ühtsus: nad ütlevad, 95 - ja see ongi. Argumendid Lihtne: Samal ajal lubame teile keskkonnasõbralikkust ja majandust pluss pickunuses jne. Seal oli varu argument: see on nn tehnoloogiline varu, mille disainer on kehtestatud mis tahes "IF"! Teisisõnu, kui kusagil, "ei ole meie piirkonnas", nagu seltsimees Sahaov, siis ikka veel 95. ja midagi halvemat, siis midagi ei juhtu teie mootoriga. Aga niipea, kui me lubame 92., siis me võtame vastutuse iga 87. ja kes vajab seda?
Täna tundub mulle, et mootorite arendamine alla 92. ei ole mõtet. Kui ainult sellepärast, et ma ütlesin, ei ole Euroopas enam sellist Tsiferoki enam. Madalam kaasaegne piir on 95.. Mis puudutab kaasaegseid ja varem vabastatud autosid, kordan ma uuesti: I - 95. jaoks.
Isegi kui autotootja võimaldab oktaanandi variatsiooni.
Mis bensiin on parem - 92 või 95.?
Kas see on tõsi, et 92. bensiin on parem kui 95.? Või kas see on hullem? Mis lõppkokkuvõttes vaja valada paaki? Ja miks vaasil ja RENAULT-NISSANis soovitavad sama mootori jaoks erinevaid kütuse klassid?
Mis bensiin on parem - 92 või 95.?Teoreetiliselt õige vastus küsimusele eelistatud mootori oktaaniarvuti number on antud kasutusjuhend masin. Mõnikord võib see teave olla ummikseisu lõpus. RENAULT-NISSAN CONSSION CARMS on üks neist näidetest. Sageli on erinevatele masinatele paigaldatud sama mootori puhul soovitatav bensiin teise oktaanarvuga. Mis on nii?
Näiteks on alliansi poolt kujundatud K4M mootor paigaldatud Almera, Logan, Sandero ja Largus. Samal ajal, esimese kolme mudeli puhul, võimaldab tootja AI-92 kasutamist ja viimane ainult AI-95 on ette nähtud. Ütleme rohkem: RENAULT juhised näitavad, et mootor võib töötada 87. bensiini, kuid ainult lühikese aja jooksul. Selline sort muidugi ei ole müügiks Venemaal, kuid see annab mootorile "seedima" halb 92..
Tegelikult on AI-95 kasutamise nõue arusaadav. See on teaduslikult tõestatud, et kõrgtasemel kütused võimaldavad saavutada parima parameetri, tõhususe ja keskkonnateed. Veelgi enam, see on mingi ohutusvõrk halva kvaliteediga kütuse kasutamise eest. Kui te teete kahtlase tankimise relvast märgistusega "95", siis saab 92. bensiin paaki sattuda. Ja mootor hakkab sellega toime tulema. Aga mis on paagis, kui maksate bensiini AI-92? On võimalik, et 80. või isegi 76.. Kuid see põhjustab juba teatud probleeme.
Olukord absurdsus lisab järgmist tähelepanekut: Autod on kallimad, kaasa arvatud paljud Nissani mudelid, 92. bensiin on lubatud, kuid ainult AI-95 on soovitatavad eelarve mudelid.
Mis on tankimine
Suurepärane, bensiinijaamad määrati kindlaks. Nüüd vali bensiini brändi, mida me kasutame. Enamikus bensiinijaamades on kolm võimalust - AI-92, 95 ja 98.
On arvamusel, et kõigi kõige parem on täis 92. Väidetavalt sisaldab see vähem lisaaineid, lisandeid, nii et kütus on puhtamaks ja ei moodusta küünlate autot. Alternatiivina 95. bensiini vormis lükatakse tagasi argumentidega, et küünlad põsenevad sellest ja teistest ebameeldivatest tagajärgedest.
See võib olla tõsi, kui mitte üks oluline fakt. Venemaa bensiinijaamade oktaanarvude arvukad mõõtmised näitasid, et 92. varjus on sageli müüa, 80. bensiini. Ja sellist pilti täheldatakse riigi piirkondades, isegi kui need, kus milliik linnad asuvad. Tuleb välja, et deklareeritud bensiini bränd ei vasta alati reaalsele.
Nüüd läheme Luchku Benzobakka ja avame selle. Kui tootja näitab, et on vaja valada AI-95, ärge ohtu - see on parem lihtsalt juhiseid järgige. Katse kütuse salvestamiseks võib kaasa tuua kallis remonti, kuigi disainerid panid võimaluse töötada teise kütusega. Kas sa mäletad, et väiksema oktaani numbriga bensiini valab kõige sagedamini "92" märgistamisega?
Sama, kes maitse all on kirjutatud, on 92. ja 95. täitmisel võimalik täita, peavad nad otsustama. Kui olete kindel kui kütusena valitud bensiinijaamadena, võtke palun seda soovitust järgida. Samal ajal, kui kasutate bensiini AI-95, ei juhtu midagi kohutavat. Isegi vastupidi, te märkate voolukiirust mootori dünaamiliste omaduste suurenemise, vähendades osade kulumist. Kui teie läbisõit on 12 tuhat km aastas, siis 365 päeva pärast tööpäeva kütuse suurenenud oktaaniarvuga, mida te ületada umbes 3000 rubla.
Paljudel on küsimus: "Või võib-olla bensiini AI-98, nii et auto on veel parem?" Vastus puudub. Üleminek sellisele kütusele toob rohkem kahju kui hea. Fakt on see, et sellist bensiini kasutatakse spordi- ja sunniviisilise mootorite puhul, millel on suur kompressioon. Serial Autod Nissan on sobimatu valik.
Kuid ärge unustage AI-98. Kui te äkki langete halva kvaliteediga bensiini, mis tappis auto dünaamika, täitke 98-st 5-10 liitrit. Oktaani number on tasandatud ja teil on võimalik saada sada, kus nad läbi viia diagnostika ja vajaliku hoolduse kütusesüsteemi.
Nicholas_1811
Nädal tagasi sai ma Churliini õnnelikuks omanikuks MR20DD mootorile ja kohe oli küsimus, millest bensiin sööb seda uut tehnoloogia ime. Kabiinis, kõik ühel häälel karjuvad "ainult 95", kuid mida moraalne probleem töötab: ma elan Peterburis ja meil on 95 - see on 92 + keemia ämber (ma ise ei kontrollinud, kuid seal on selline Arvamus) ja kõige arusaamatavamad, et kasutusjuhendis on kirjutatud "kasutage mitte-etüdeeritud bensiini oktaaniarvuga uurimismeetodi (RON) juures vähemalt 91" ja gaasipaagi kaanega, kus nad tavaliselt kirjutavad "95 !!! " Miski pole kirjutatud. MR20DE mootoriga, rohkem või vähem arusaadava, hajutatud süstimisega, Lei, mida hing küsib ja siin tundub olevat otse, kui ma ei eksinud. Lühidalt öeldes on küsimus: kes on selle bensiini seljas ja miks?
Lew 92 bensiini, kuigi meie Kirisha ja 95. hea, kuid ma ei näe mingit põhjust üle maksta. See on kirjutatud käsiraamatus, mis ei ole madalam kui 91 ja mida pea on skoor.
Ja Alasorite haldajad on väga sageli teadnud, mis on müüdud auto juhistes kirjutatud. Näiteks kinnitan, et T32 (LE +) puudub tagumine kaamerapesu ja et luuk avaneb ainult üheks asendiks.
18.6.2015, 10:06
Lew 92 Kirishi. Mileage 157 000 km küsimusi.
28.6.2015, 23:54
MR20DE mootoriga, rohkem või vähem arusaadava, hajutatud süstimisega, Lei, mida hing küsib ja siin tundub olevat otse, kui ma ei eksinud. Lühidalt öeldes on küsimus: kes on selle bensiini seljas ja miks?
Noh, MR20DD, ka mootor on madal, nagu de.
Ma otsin infot. Enne ostmist ICA, ma konkreetselt otsib infot de. Võrgu teave palju. Näiteks millistel mudelitel on ikka veel väärt ja mis selle mudeli bensiin on kirjutatud Ameerika saitidele.
Ja selle kohta, mida need mootorid Jaapanis reisivad. Jaapanis on 91st bensiini. Nimetatakse "tavaliseks".
Olen de - 70000 oli kuu aega tagasi, seal on ka sugulasi sugulasi (koos konveieri seista).
Ja Alasorite haldajad on väga sageli teadnud, mis on müüdud auto juhistes kirjutatud.
Ja umbes bensiini üks kord Toyota Meganer Czhogis. Küsimusele, miks OD väidab, et ainult 95. vaja on, kuigi USAs töötavad need mootorid ilma probleemideta 92. päeval. Ta väljastas: ja riikides oktaanarvudes 92, nagu meil on 95. Ma ei suutnud piirata - naeris pikka ja valjusti.
29.6.2015, 10:29
Ja umbes bensiini üks kord Toyota Meganer Czhogis. Küsimusele, miks OD väidab, et ainult 95. vaja on, kuigi USAs töötavad need mootorid ilma probleemideta 92. päeval. Ta väljastas: ja riikides oktaanarvudes 92, nagu meil on 95. Ma ei suutnud piirata - naeris pikka ja valjusti.
29.6.2015, 13:44
See on kahju, muidugi, et 80i76 eemaldati kaste, nii et see oli võimalik valada see, naerdes nägu haldus
Ausalt öeldes, ma ei vaata SPB bensiinijaamade, kuid ma olen nii vaba ja ametlikult müüdud AI-80.
29.6.2015, 15:55
29.6.2015, 17:27
T31 juhistes on kirjutatud, et bensiin peaks olema vähemalt 91-ga oktaanarvuga, kuid masin tagab oma maksimaalsete dünaamiliste omaduste ainult bensiini 95. ligikaudu. Te näete täpsemat sõnastust.
29.6.2015, 19:00
Ja seal on. Aga mul on veel kahtlust, et juhendamine on kirjutatud, võttes arvesse oktaanantide vene funktsioone.
Juhend on kirjutatud vene keeles. Ja juhendamine on ametlik. Põhjused ei usu, et tundub olevat.
29.6.2015, 19:16
Stich,
keegi usub juhiseid
keegi teave, et kui kokkusurumise aste on väiksem kui 10, siis 92. arst ise ette nähtud,
keegi külmutatud, et voolu on sama ja dünaamika on sama.
ICA mootor ei ole eriti kapriisne, mis valatakse paaki, see digereeritakse.
Seetõttu läheb poolele 92-ni, teine \u200b\u200bon 95.
Ja kõik, omal moel õigesti.
29.6.2015, 23:11
Muidugi juht oli ekslik. USAs kasutatakse mõiste "oktaano indeks" mõistet. See on aritmeetiline keskmine uurimistöö (RON) ja mootori (MON) meetodite vahel.
Kui juhised on kirjutatud "oktaane indeks 91", siis isegi meie 95. (RON) on küsitav, sest Selle indeks on väiksem kui 91
Noh, kui see on nii põhjendatud, siis mitte "oktaane indeks", vaid "anti-koputusindeks" või midagi sellist - ma ei mäleta täpselt, kuid see algab täpselt tähega "A".
Jah, riigis on selline mõiste. Aga kõne Megere läks oktaanarvu. Seekord.
Teiseks: Jaapanis tähistab oktaanarvu uurimismeetodit (nagu meil on) - ma tean kindlasti. Ja seal MR20DE mootor on suurepärane ja mitte 91. bensiini käskude kontrasti - "Regulaarne".
Kolmandaks: Benzobacco luugi bensiini kohta lisateavet (tehases rakendatakse). Niisiis, autos, Jaapan ehitab MR20DE mootoriga kirjutatakse lihtsalt: ainult pliivaba bensiin.
29.6.2015, 23:17
Manager üritas mannekeenide lihtsale keelele selgitada. Kuid siiski ei mõista seda. See on kahju, muidugi, et 80i76 eemaldati kaste, nii et see oli võimalik valada see, naerdes nägu haldus
MEGHER (pöörake tähelepanu sõna kirjutamisele) püüdis vastata vastuse vastusele, millele ta ei teadnud. Seekord.
Mengheri ja minu juht on kaks erinevat mõistet. Juhataja on täiesti piisav spetsialist. Ja Meganer on Ponta-ga Messico. Ja tunnistada, et ta ei tea, mida ta näeb välja nagu religioon ei luba tal olla viitsinud. Nad on täielikult mitte ainult autokauplustes.
Ja kolmas, mis tuleneb teisest - patt üle mengorome ei naerda.
et kui kompressioonisuhe on väiksem kui 10,
Üldiselt on MR20D mootoril tihendussuhe - 10,5. Ja DD on veidi rohkem (teine \u200b\u200bpea).
Ja umbes räägivad mootorit, mille tihendussuhe on kuni 11, peetakse hämaraks.
29.6.2015, 23:24
Mootori 2 liitrit, Lew 92 juba 200 tuhat! Lendades normaalne! Throttle klapp kunagi puhastatud !! Katalüsaatori viga põleb 2 aastat
Mäletasin huvitavat hetk Jaapani mootorite kohta:
Jaapanis ei olnud viimase sajandi 95. bensiini. Võrgus rummad. Leidis bensiini jaoks Jaapani standardid. Ja nüüd ei ole see.
Jaapanis ei ole 95. bensiini, nagu Euroopas 92.. Seal on 91st, seal on 98-aastane ja 92. ei ole. Kuidas.
Need. Jaapani mootor põhimõtteliselt ei saa töötada 95. bensiini töötamiseks. Või 91. ja eespool või mitte 98. kohal.
Ja siin väidame 92. või 95.. Ja see on vaja väita 92. või 98..
Ma ei ole päris nõus, kui auto saab akrediteerimise ja sertifikaadi (Vene Föderatsiooni GOST P või vastavussertifikaadi sertifikaadi), siis katsetatakse seda riigis oleva kütuse tüübi kohta, seega ei ole kütuse võrdlemiseks täiesti õige
Ära ole täiesti nõus
Nõustuge faktidega või mitte - igaühe isikliku asjaga. Aga faktid sellest, et keegi nendega ei nõustu, ei nõustu fakte.
Lihtsalt mäletasid vaba aja veetmise ajal, mis siis, kui 90-ndate keskel Jaapanis ei olnud see üks auto ostnud - seal ei olnud 95. bensiini, nagu näiteks. Ja nüüd ei ole see, nagu selgus.
P.S. Ja ma ei mõistnud päris fraasi. Seletama. Meil on ka 92. ja 95. kohal.
Ja ka riikide ka seal on 92nd ja 95. ja 98. .. aga kui te vaatate saidi OD riikides, näeme, et bensiini "regulaarne" koos oktaanarvu 91-92 on soovitatav (vastavalt Üldiselt aktsepteeritud uurimismeetodit) ja AKI 86-87-ga. Ja see on ka fakt.
P.S. Kui Megeris küsis Megera Toyota, olin huvitatud Venemaa esinduse ametlikust motivatsioonist. Aga Megere kannatas ahiini. Kuigi ma usun, et üks peaks teadma ametlikku motivatsiooni.
14.7.2015, 15:50
Nicholas_1811
Umbes! Suurepärane. Ma saan oma uue - alustan Bezenuses säästa :-)
Kuidagi, kuidagi, kokkusurumise aste on veel 11.2, mitte 92. mootori alla. Kuigi kord täispaak 92 üleujutatud - mingit vahet, välja arvatud kulul, kuid küsimus on see, mis on siis, kui te pidevalt rullida seda ...
Nicholas_1811
Hmm .... ja kus Vene juhendis on kirjutatud "mitte madalam kui 91" ???? Olen kirjutanud "... 95" (DViglo 2,5 L). Essen 92. valati täis Bakuu ja poole. Kething poolt okei. Dünaamika erinevus ei märganud, kuid enne seda täitis 92. täidetud keskmine tarbimine liitrile.
2 liiter marginaalis on erinevus märgatavam. Ta ei ole ikka veel 2,5-ga reprodutseerimisega väga arukas ja 92. päeval tundub, et see ei lähe üldse. Kuigi ta on puhas parempoolne juhtimine jap, mis on mõeldud 91. bezuse jaoks.
Seega QR25DE mootoris kokkusurumise suhe 9,5 (kui mitte eksida) 92 Just
Kuidagi, kuidagi, kokkusurumise aste on veel 11.2, mitte 92. mootori alla.
Noh, jah, kokkusurumise aste on rohkem kui DE ja süstimine sirge ja ei jagata. Mis bensiini 91. või 98., see mootor oli raske öelda. Kui otsida infot, väljendasin ma oma mõtteid.
Aga lihtsalt ei teinud 95. all. Ei 95. Jaapanis.
Jah, ja siis Jaapan. Ja Jaapani juhtivad diiselmootorit Euro-6 normide all ilma ühise raudteesüsteemi ilma ühise raudteesüsteemi (plokkpumbaga) ilma heitgaaside ringlussevõtuta.
