Renault Logan - kirjeldus, tehnilised andmed
Diiselmootoriga autot Renault Logan 2013 peetakse nüüd kulude ja kvaliteedi optimaalse suhte osas kõige vastuvõetavamaks sõidukivariandiks. See mudel on Venemaa kodanike seas üsna populaarne. See äratab suurt huvi nii tavaliste autohuviliste kui ka spetsialistide seas. Esiteks eristavad masinat sellised omadused nagu stabiilsus ja töökindlus töö ajal. Mõned eriarvamused selle kaubamärgi auto kohta tulenevad ainult sellistest parameetritest nagu kliirens ja kliirens.
Diiselmootoriga mudel
Mitte kaua aega tagasi tõi Renault Corporation Venemaa turule täiesti uue ja ökonoomsema Renault Logani mudeli, mis on varustatud kvaliteetse ja tõhusa diiselmootoriga. Sarnane sõiduki versioon neile, kes soovivad autot osta, maksab umbes 225 tuhat rubla. See hind kehtib põhipaketi kohta.
Enamiku ekspertide ja ka omanike hinnangul osutus diiselmootoriga auto läbiviidud arenduste tulemusel väga edukaks valikuks. Sellele on eriline kinnitus - diiselmudelite müük kasvas keskmiselt umbes 40%. See kaubamärk ei erine välimuselt praktiliselt oma analoogidest, millel on bensiinimootor. Lisaks pole erinevusi konfiguratsioonis ega ka sisemises varustuses. Peamine erinevus seisneb diiselmootori konstruktsioonis.
Renault Logani tehnilised omadused
Autot iseloomustavad ideaalsed näitajad. Nende hulgas võib märkida järgmist:
- Renault Logani diiselmootori maht on poolteist kuupliitrit.
- Praegune mootor suudab anda autole pöördemomendi 240 Nm.
- Renault Logani diisel 2013 suudab kiirendada 100 km tunnis kõigi parameetrite ja omaduste jaoks rekordilise ajaga, see tähendab 10,4 sekundiga. See eelis on veelgi ilmsem, kui võrrelda kiirusega, millega bensiiniga töötav auto kiirendab antud kiirusnäidikuni. Ta teeb seda peaaegu 12 sekundiga.
- Kaasaegsed kvaliteetsete mootorite arendajad on püüdnud kütusekulu vähendada, kasutades kõiki võimalikke meetodeid. Sel põhjusel on diiselmootor varustatud suure hulga kaasaegsete uuenduslike tehnoloogiatega. Need võimaldasid mitte ainult tõsiselt vähendada üldist kütusekulu, vaid ka oluliselt vähendada atmosfääri paisatavate kahjulike komponentide hulka.
- Väljaspool linna sõites tarbib Logan umbes 4,1 liitrit 100 km kohta linnas, see parameeter on 5,3 liitrit.
Nagu kõigest ülaltoodust nähtub, on mudeli tehnilised omadused kõrgeimal tasemel. Võttes arvesse asjaolu, et kütusehinnad tõusevad igal aastal kogu maailmas, ei kahtle keegi selle auto ostmise eelistes.
Renault teatas uue Logani mudeli väljalaskmisest juba 2013. aastal. Venemaal algas selle kaubamärgi diislikütust kasutav müük alles 2014. aastal.
Sõiduki kliirensi ja kliirensi parameetrid
Renault Logani peamised eelised, nagu ülevaated ütlevad, hõlmavad ideaalseid tehnilisi omadusi, tagasihoidlikkust ja kõrgeid töökindluse näitajaid. Selle kaubamärgi kliirens on 170 mm, enamiku Euroopa sõidukite puhul on see parameeter täpselt 150 mm. Nagu teada, arvutatakse kliirensi parameetreid üheaegselt mitme punkti jaoks. Diiselmootoriga Renault Logani puhul jääb kere kõrgus teepinna suhtes vahemikku 155–185 mm.
Tasub teada, et vajadusel saab kliirensit muuta erineva suurusega velgi kasutades. Seega, kui need osutuvad suurusjärgu võrra väiksemaks kui standardvarustuses, väheneb sõiduki kliirens veidi.
Vaatamata võimalusele kasutada erineva läbimõõduga rattaid, on selle kaubamärgi auto kliirens üsna kõrge. Olenevalt sellest, millised komponendid antud autole on paigaldatud, on mõnikord maanteest kere madalaima punktini kaugust mõõtes ligikaudu 200 mm. Kõik need on tühja sõiduki näitajad ja omadused.
Diiselmootoriga mudeli disainifunktsioonide hulka kuulub asjaolu, et kütusefilter ja plastpaak asuvad üsna kõrgel. Maksimaalsel koormusel on Renault, mille velgede läbimõõt on 15 tolli, kliirens 175 mm. Paljud inimesed otsustavad paigaldada spetsiaalsed vahetükid, kuid see võib muuta universaali rajal vähem stabiilseks.
Sellel mudelil pole vaja kliirensit suurendada, isegi kui omanik kavatseb selle sõidukiga pidevalt sõita täiesti varustamata teedel. Seda tüüpi auto töötab hästi kohtades, kus teistel autodel tavaliselt probleeme on. See põhineb asjaolul, et kütuse- ja piduritorude jaoks on väga usaldusväärne terasest kaitse. Mootori kaitsega seotud elementide kaugus esiosast kuni keskel asuvate amortisaatorite vedrude piirikuni on optimaalne. See ei sega sugugi sõiduki tõhusat liikumist suhteliselt kergetes maastikutingimustes.
Renault-Dacia Logani sedaani, Logan MCV universaali, Sandero luukpära ja Sandero Stepway pseudokrossoveri uuendatud mudelid 2017-2018 mudeliaastaks - fotod ja videod, hind ja varustus, tehnilised andmed Renault Dacha Logan sedaan, Renault Dacia Logan MCV jaam universaal, Sandero ja Sandero luukpära Stepway 2017-2018, mis elas üle planeeritud riigiteenistujate ümberkujunduse.
Vaid mõnepäevase erinevusega esitlesid Rumeenia Dacia ja Prantsuse ettevõtted Renault Logani ja Sandero perekondade populaarsete eelarvemudelite uuendatud versioone. 2016. aasta Pariisi autonäituse külastajad said lähemalt tutvuda Euroopa turule mõeldud Logani sedaani ja Logan MCV universaalide, viieukseliste luukpärade Sandero ja Sandero Stepway ümberkujundatud versioonidega, mille valeradiaatorivõrel on Dacia logo. Aafrika ja Lähis-Ida riikide, aga ka Türgi ja Ukraina samanimelised Renault mudelid on seni veebis tagaselja avalikustatud.
Logan-Sandero perekonna uuendatud mudelite müük Euroopas algab 2016. aasta lõpus 2017. aasta alguses, nende hind ei muutu võrreldes reformieelsete versioonidega ning jääb olenevalt keretüübist, paigaldatud mootorist ja konfiguratsioonist vahemikku 6890–12 290 eurot (auto maksumus Saksamaal).
Tahame kohe märkida, et eelarvemudelite ümberkujundamine on kosmeetilise iseloomuga, mõjutades auto kere disaini ja vähemal määral märgatav ka uute toodete sisemuses. Samuti on pere jaoks ette valmistatud 6 EDC robotkäigukast ja uus turboülelaaduriga kolmesilindriline bensiinimootor. Kahju, kuid suure tõenäosusega ei suuda Venemaa autohuvilised järgmise kahe aasta jooksul hinnata Logani ja Sandero ümberehitatud versioonide positiivseid muutusi.
Kõik suure Logani ja Sandero perekonna mudelid said värskenduse üle elanud uued LED-nurkadega esituled päevatulede keti mustriga, nelja suure LED-sektsiooniga moderniseeritud küljetuled, stiilse originaalmustriga vale radiaatorivõre. Renault-Dacia Dusteri krossoveri stiilis muudetud kaitserauad koos teiste udutuledega, aga ka mitmekesisem valuvelgede valik. Uuendustest tulid soodsad mudelid muidugi kasuks, andsid autodele moodsama ja auväärsema välimuse.
Logani ja Sandero ümberehitatud versioonide sisemuses on uuendusi minimaalselt: uus nelja kodaraga rool (rikaste varustustasemete korral on rooli äärt kaunistatud Soft Feel materjaliga), värskendatud dekoratiivrõngad ventilatsioonisuunajate ümber, võtmed keskkonsoolil satiinkroomiga viimistletud, rohkem kvaliteetset plastikut sisustuselementide viimistlemiseks ja suurem valik saadaolevaid sisevärvitoone.
Uuest seni mittekättesaadavatest varustusest väärivad tähelepanu tahavaatekaamera ja abiline mäest startimisel, 12-voldine pistikupesa ja pudelihoidja tagaistmel sõitjatele, Auto režiimiga juhiaken ja kokkuklapitava juhiiste. käetugi.
Tehnilised andmed uuendatud Renault-Dacia Logan Sandero 2017-2018 mudelid.
Uuendused on kohal ka soodsate uute toodete tehnoloogias. Esiteks on see uus kolmesilindriline bensiiniturbomootor 1,0 Sce (75 hj), mis on võimeline töötama koos 5-käigulise manuaalkäigukasti ja 5-käigulise Easy-R robotkäigukastiga. See mootor vastab Euro6 standarditele ja vahetab välja vananenud 1,2-liitrise sama võimsusega mootori.
Samuti on 110-hobujõulise 1,5-liitrise diiselmootoriga varustatud uutele toodetele võimalik tellida robotiseeritud 6-käiguline EDC käigukast.
Kuna universaal on mõeldud ainult Euroopasse, on mootorid sobivad: bensiin 900 cm3 turbomootor võimsusega 90 hj. ja sama võimsusega 1,5 neljasilindriline turbodiisel. Mõlemad töötavad viiekäigulise manuaalkäigukastiga, bensiiniversioonidele saab aga tellida lihtsa ühe siduriga roboti Easy-R. Ajam on muidugi ainult esivedu – muidu osutuks see Dacia Dusteri krossoveri konkurendiks.
Muide, Dacia kaubamärgi all oli juba projekt „off-road” universaali jaoks: 2006. aastal nägi ilmavalgust kuri ideeauto Logan Steppe, kuid ettevõte ei otsustanud kunagi sellist autot masstootma hakata. Nüüd on maastikuautost Logan MCV saanud neljas mudel Stepway eesliitega. Lisaks Venemaal tuntud Sandero Stepway luukpärale pakutakse eurooplastele ka sarnase crossoveri kerekomplektiga ja suurendatud kliirensiga kompaktkaubikuid Dacia Lodgy ja Dokker. Kahjuks ei saa me Venemaal sellist mitmekesisust: siin ei ilmu Logan MCV universaal ega ühemahulised autod.
Sageli ei erine universaalversioon selle sedaanist oma suuruse poolest palju. Jaapani-Prantsuse-Rumeenia spetsialistid, luues Renault (mõnedel turgudel DACIA) Logan MCV, läksid aga oma teed ja suurendasid teljevahe peaaegu kolme meetrini.
Võib-olla andis just see koos kõrge katuse ja tagumiste hingedega ustega põhjuse teatada uue autoklassi – MCV Multi Convivial Vehicle – loomisest – “auto igaks elujuhtumiks”. Dacia-Renault Logan MCV-d esitleti laiemale avalikkusele juba 2006. aastal Pariisi autonäitusel. Vaatamata sellele, et selle kaubamärgi sedaan on Venemaal juba pikka aega kokku pandud, ei kiirusta aga keegi Renault Logani universaali ametlikult tarnima. Käivad vaid ebamäärased kuulujutud, et AvtoVAZ on ostnud selle auto tootmiseks litsentsi ja hakkab seda R90 sümboli all tootma 2011. aastal. Kuid naabrid proovivad juba moderniseeritud versiooni, mis töötab gaasiseadmetega.
Universaali esiosa on sedaaniga täiesti identne, välja arvatud see, et katusejoon ulatub veelgi ülespoole. Eelarvemudeli jaoks on aga Logani välimus oma sirgete joonte ja lihtsate vormidega üsna edukas, erinevalt Hiina autotööstuse viimaste aastate sujuvatest vormidest ei püüa see soovida, vaid hoiatab tulevast omanikku kohe. utilitarism. Eriti "masendav" on Base-versiooni vaade, millel on värvimata kaitserauad ja 14 terasratast. Versioonide Ambiance ja Laureate puhul loovad põrkerauad ja rattad vähemalt tunde, et "auto on mõeldud mitte ainult tööks". Aga kui esipool on täpselt Logani sedaan, siis keskelt on see universaal väga venitatud (täpselt nagu taksikoer).
Ja seda hoolimata sellest, et lühikeste üleulatuste tõttu pole auto nii pikk, vaid neli ja pool meetrit, aga samas näeb see välja nagu väiksem buss. Sportlikkust ega stiili ei ole, kuid salongiruumi loomiseks kasutatakse efektselt ära peaaegu kogu pikkus.
Renault Logan MCV universaali siseruumala on selle peamine eelis, see on suurem kui paljudel tarbesõidukitel. Autot esitletakse viie- ja seitsmekohalisena, kuid isegi kolme täisväärtuslike istmereaga taga on veel ruumi kottide jaoks (umbes 200 liitrit), kuid kui kaks reisija diivanit kokku panna, on maht 2350 liitrit. täiesti hämmastav. Lisaks on hulgaliselt lisaseadmeid pisiasjade hoiustamiseks, riiul laes, sahtlid salongis ja võrgud tagaustes. Teiseks eeliseks veose transportimisel on hingedega tagauste süsteem, mille abil saab ebaühtlase suurusega uksi lukustada kolmes asendis. Pildi auto täielikust mitmekülgsusest rikub vaid suutmatus eemaldada teise ja kolmanda rea istmeid, neid saab kokku panna.
Võimalus vedada lasti Renault Logan MCV-ga ei välista juhi ja reisijate mugavust. Odava plastiku ja lihtsa kangast polstri rohkust salongis ei saa nimetada elegantseks lahenduseks ning armatuurlaua, sihverribade ja juhtnuppude (nupud ja lülitid) kuju annavad kohe mõista, et auto on eelarvesõbralik. Kuid sellegipoolest on Rumeenia-Prantsuse istmete sobivus mugav (reguleerimine on aga saadaval ainult kallil versioonil) ja salongis on piisavalt ruumi isegi kolmandal istmereal. Mugavust galeriis rikub vaid keskel laest välja paistv turvavöö ja kolmandasse ritta pääsemise ebamugavus. Sisekujundus ei pruugi küll stiilsete lahendustega särada, kuid hoiatab ausalt sõiduki klassi eest (lihtne, kuid üsna töökindel ja oma ülesannete täitmiseks sobiv). Ainus häiriv asi on see, et kõik meeldivad ja tuttavad valikud ei kuulu põhi- ja isegi keskmiste konfiguratsioonide hulka, räägime raadiost, konditsioneerist ja elektriakendest. Ja salongi heliisolatsioon ei olnud selgelt paranenud, on kuulda nii teemüra kui ka mootori häält.
Universaali Dacia-Renault Logan disain on lihtne, kuid töökindel, vedrustus on üsna energiamahukas ja tuleb toime nii teekatte ebatäiuslikkuse kui ka kiirusevahedega. Pikk teljevahe koos 150 mm kliirensiga tekitab aga raskusi nii raske maastiku ületamisel kui ka parklates ja kitsastel tänavatel manööverdamisel. Ja kõrge profiil annab autole liigse tuule.
Kui me räägime tehnilistest omadustest, siis universaal Renault-Dacia Logan MCV on varustatud kahte tüüpi mootoritega: 1,6-liitrine bensiinimootoriga reas, võimsusega 90 hj. ja 1,5-liitrine diiselmootor 70 hj. Mõlemad mootorid on ühendatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Mootorid on hea pöördemomendiga, kuid erilist kiirendusdünaamikat neilt nõuda ei tasu. Hiljuti hakati bensiiniseadet kohe tehases itaalia gaasiseadmetega varustama. Sel juhul ei võta silinder salongis ruumi, vaid on tagavararatta asemel peidus põhja alla. See lahendus on juba leidnud tuntust naaberriikide ostjate seas, auto on endiselt soodne auto ja kütuse kokkuhoid tuleb talle ainult kasuks ning tehasepaigaldus lubab seda konstruktsioonilist töökindlust, mida kinnitab garantii. Lisaks pakuvad 42-liitrine gaasiballoon koos 50-liitrise bensiinipaagiga suurepärase sõiduulatuse.
Kahjuks Renault/Dacia Logan universaali Venemaal ametlikult ei müüda... ja arvestades transpordi, tollivormistuse ja muid kulutusi, on Renault/Dacia Logan MCV hind järelturul umbes poole miljoni rubla ( ja see on kasutatud auto jaoks, mis on juba Euroopa teedel sõitnud).
Uus 2017-2018 Dacia Logan MCV Stepway universaal on liitunud Stepway modifikatsioonide perekonnaga. Ülevaade sisaldab Stepway crossover-ülikonnas Dacia/Renault Logani universaali fotosid, hindu, konfiguratsioone ja tehnilisi omadusi. Uue Dacia Logan MCV Stepway universaaluniversaali maailmaesilinastus on kavas Genfi rahvusvahelisel autonäitusel 2017. aasta märtsi alguses. Kuid Renault-Dacia avalikustas avalikku esitlust ootamata veidi varem uue toote ilmumise ülemaailmsesse võrgustikku. Dacia Logan MSV Stepway müük Euroopas algab kohe pärast Genfis toimuvat näitust hind alates 11 900 eurost.
Uus 5-ukseline Dacia Logan MCV Stepway universaal suurendas tänu oma šikile välimusele krossoveri atribuutidega plastikust kereosade ja 16-tollistele originaalse disainiga Dark Metal Flexwheel valuvelgedele kliirensit 50 mm võrra. tavaline Dacia Logan MCV universaal ja rikkalik varustus on tüüpiline Stepway perekonna esindaja.
Uuest universaalist universaalist on saanud suurepärane täiendus 5-ukselisele luukpärale, mahtuniversaalile Dacia Lodgy Stepway ja kompaktkaubikule Dacia Dokker Stepway. Kolmikut pakutakse turul ka Renault logoga.
Plastikust ääristused künnistel ja rattakoobaste servadel, massiivsed kahetoonilise viimistlusega esi- ja tagarauad, mida täiendavad alumiiniumist detailid ja suured udutuled, kroomitud tahavaatepeegli korpused, stiilsed katusereelingud, Stepway kiri esiustel ja 195 mm tee kliirens täiskoormusega (5 inimest salongis ja pagas). Ainult siis, kui salongis on juht, on kliirens nagu maasturil – 205 mm. See on põhimõtteliselt kõik erinevused Dacia Logan MSV Stepway ja Dacia Logan MSV universaalide vahel. Aga kui lahe, värske ja võib öelda, kui kallis Stepway versioon tavalise Logan MCV universaaliga võrreldes välja näeb.
Dacia Logan MCV Stepway 2017-2018 kere välismõõtmed on 4500 mm pikk, 1733 mm lai, 1570 mm kõrge, 2634 mm teljevahe ja 195 mm kliirens.
Uus toode on saadaval kahes emailivärvis: Azurite Blue (rikas sinine) ja Mink (naaritsa karvavärv).
Stepway disainitud Logan MSV universaali viiekohaline interjöör tervitab juhti ja nelja reisijat mugavate istmetega, millel on kangaspolster (3D-kudumine), 3D-tekstuuriga plastikust siseviimistlusdetailid ja väga rikkalik varustus.
Seal on uus 4 kodaraga multifunktsionaalne rool, millel on Stepway kirjaga kaunistatud kroomitud sisestus, informatiivne kolme raadiusega näidikupaneel, täiustatud MediaNav Evolution multimeediumisüsteem 7-tollise värvilise puuteekraaniga (navigatsioon, USB, Bluetooth), tagumised parkimisandurid, konditsioneer, Hill Start Assist, juhiuksel elektriline aken koos Auto funktsiooniga, reguleeritav käetugi esiistmete vahel, 12 V pistikupesa taga. Tahavaatekaamera ja nahkistmekatted on saadaval lisatasu eest.
Tehnilised andmed Dacia Logan MCV Stepway 2017-2018. Universaali pakutakse kahe mootoriga: bensiiniturbolaaduriga kolmesilindriline 0,9-liitrine TCe (90 hj) ja neljasilindriline 1,5-liitrine turbodiisel dCi (90 hj). 5-käiguline manuaalkäigukast, ainult esivedu. Bensiinimootor tarbib keskmiselt 5,1 liitrit 100 km kohta, diiselmootor - naeruväärsed 3,9 liitrit.
