Nad märkasid, kui palju rõõmustasid ja mõnikord peatusid teie TOYOTA COROLLA-s peatunud, sest valisid plaadid, annavad talle sellise originaalse ja unikaalse pilgu. Niisiis leiti õige praktilisuse kombinatsioon ja auto välise välimuse unikaalsus. Aga ärge ületage keppi, sest peamine ebaõnne asub detailides, järgige kõiki rataste häälestamise soovitusi ja sõitmine ei too teid hubalaseid probleeme.
Veiste valik
TOYOTA COROLLA-s töötavad kettad või rullid kuni 2012. aastani võib olla teras või kerge sulamitest. Steeltoodete kangid on valmistatud tembeldamise teel. Tavalised terasrullid keevitatakse nendest tembeldatud toorikutest, kuid nad on ebastabiilsed korrosiooniga ja nende tasakaalustamine on raske. Sellised kettad on kergesti deformeeruvad ja kergesti sirgemad, kuid nad teenivad üsna pikka aega.
Magneesium- ja alumiiniumisulamite ja alumiiniumitooted põhinevad valamise toodetel ja sellised rullid tehakse meetodi abil sepistamise vormis või meetodi abil. Alloomide kettad on väga kerged ja optimaalselt töötavad, ei laadita auto suspensiooni, kuid kulud on need kallimad kui terasest. Sepistatud tooted on vastupidavamad ja hoidke šokeeritud koormusi hästi, kuid ka hind on oluliselt kõrgem kui sulami.
Kuivatusrattad
Kõige pädevam lahendus on TOYOTA COROLLA originaalsete ketaste valik.
On vaja mõista, miks need rullid on suspensioonile optimaalsed ja mittepurustavad. Sellisel juhul on vaja tegeleda sellise kontseptsiooni kui rataste jaotus.
TOYOTA COROLLA juhendis on registreeritud, mida peaks see kurikuulsa jaotus peaks olema. On selgelt öeldud, et vabastamismasinates aastatel 1999-2001 on see parameeter 4x100 mm ja järgnevatel aastatel muutunud 5x100 mm. Tegelikult tähendab see, et ringi läbimõõt, millele asuvad poldi augud (naastud), on 100 mm ja nende poltide arv nelja ja hilisemate mudelite arv - 5 poldid.
Jaotusel on PCD-määramine ja see arvutatakse järgmiselt: helistaja mõõdetakse naastude (poldid) külgnevate aukude vahelise kaugusega ja saadud tulemuste vahel 1,701 suhtega - me saame olemasoleva ruudu jaotuse. Sellist parameetrit on vaja nii, et katoomahalli puuriti, mis väljub vähem ja läbimõõt on suurem ja suurem kummi pannakse sellele.
Castom kettad ja Toyota
Valides lai ja suur läbimõõduga rulli masin, me seega suurendades kliirens, kuid profiil muutub väiksemaks, suspensioonisüsteem on suurem kui ja ei tunne end kindlalt läbi ebaseaduslikkust tee. Laadinud keha saadab, kaared on purjus rehvide ja ratta kulumise kiiremini.
Vastupidi, kui kummiprofiil on suurem ja ketta läbimõõt on väiksem - auto stabiilsus ja kontrollitavus halveneb, eriti pööretel ja suurel kiirusel.
Nii et vali Toyota Corolla kohandatud rullid, ainult igasuguste tagajärgede ja töökohtade arvutamisel ainult kõrgelt kvalifitseeritud käsitöölistes.
Rink õige valiku jaoks peate teadma mitte ainult TOYOTA COROLLA jaotust, vaid ka selliseid parameetreid nagu:
- Velje laius on 75% rehvi laiusest ja on soovitud väärtus.
- Väljumine või eemaldamine - Rull-sümmeetria rullumise ja lennukiga vahemaa.
- Ketta keskne auk peaks olema võrdne jaoturi maandumispositsiooniga.
- RIM-i suurust mõõdetakse tavaliselt tollides.
Nagu jaotus, TOYOTA COROLLA aastate jooksul, siis autod aastatel 1999 kuni 2001 oli jaotus 4x100, lõpus rulli 38 kuni 45 mm. Keskse ava (CO) suurus on 54,1 mm.
Autod aastatel 2002-2008 puudutab 120 keha, mis erines ainult jaotusega, see oli 5x100. Keha E 150 aastatel 2006-2013 muutus eemaldamine muutus, see sai 39-42.
Muude mudelite puhul aastatel 2002-2012 oli ainult ketta lahkumine veel üks - 34 kuni 45. Jaotus aastatel 2002-2012 kõikidele mudelitele ja kehale jäi samaks 5x100 mm.
Järeldus
Järeldus soovitab ainult ühe - ei ole vaja teha valik mittestandardsete rataste meie ambitsioonikas plaanid, et te ainult hävitada suspensiooni ja teha auto ebastabiilne ja haldamata, eksponeerides ennast ja teiste riski autod. Teie ambitsioonide rahuldamiseks on palju muid viise.
TOYOTA COROLLA rattarühma detailide suurus, ka rehvide rõhk, mida peate oma mudeli eest hoolduse ajal teadma, hooajaline asendamine, kulumine ja tee deformatsioonid. Automaatne kauplus on lihtsam keskenduda osade määratud mõõtmetele, mitte auto rattale või kaubamärgile.
TOYOTA COROLLA 1.33 ratastel põhikonfiguratsioonis, 15-tolline ketas valmistatud terasest kummist 195/65 R15. Teised versioonid on lõpetatud teiste toodetega - 16 tolli ja kummist 205/55 R16. Kopsude sulamite üksikasjad on varustatud "Comfort-Plus" - täieliku komplektiga. Ka see seade kasutatakse Corolla 1.8 Dual VVT-I CVT ja Corolla 1.6 Dual VVT-I CVT mudelid.
On TOYOTA COROLLA 11 Generation läheb ratasraaget määratud parameetrid:
Rattad: ET45 6JHR15 5х114.3
Rehvid: 91h 195 / 65R15
Kettad: ET45 6.5JHR16 5х114.3
Rehvid: 91V 205 / 55R16
Tavapärastes ketas sisaldab järgmist:
J-kuju veljed pilved;
6 - tolli laiuses;
5x114.3 - aukude arv kinnitus ja nende läbimõõt;
16 - maandumisläbimõõt tolli;
Et - ketta väljumine;
Lahkumise standardväärtus. Sõltumata masina disainist peaks selle mudeli lahkumine jääma muutumatuks.
Foto 1. TOYOTA COROLLA Rattade suuruse tingimused
Tavapärastes kummi allkirjades on:
205 -R laius, mm;
55 - Kõrgus laiuse suhe (profiil);
R on konstruktsiooni vaade (radiaalne);
16 - maandumise suurus (tolli);
V - kiiruse indeks (V - kuni 240 km / h - kuni 210 km / h.)
91 - koormus lubatud ratta 615 kg standardrõhuga;
Foto 2. TOYOTA ratta Schrolli tingimuslikud sümbolid Märgistamisega
Foto 3. Plaadi proovid TOYOTA COROLLA-le lainekuju skeemiga
Hiljuti eelistavad autojuhid valamiseks valamiseks. Foto 3 vormitud proovid asuvad madalama astme juures. Siiski on märganud, et tembeldatud tembeldatud liiklusreguleerimise puhumise talumine kui valatud. Isegi kui mõlgid moodustuvad tembeldamisel, parandatakse seda sageli. Kuid valamine annab pragu ja allub ainult pärast seda asendamist.
Valmistatud sulamimaterjalide sulamist rattad TOYOTA COROLLA ei ole rooste, pikka aega säilitada hea välimus.
Rehvirõhk
Kõige optimaalsema surve Toyota Corolla autojuhtide seas peetakse 2,2 atm. See väärtus peaks siiski varieeruma sõltuvalt liikumise kiirusest ja kummi suurusest. Surve ees 1997 mudelid - 2002. 0,1 ATM. See peaks olema väiksem kui taga.
R16 rõhul sõltuvalt soovitatud kiirusest:
- 2.2 ATM. Kuni 160 km. h
- 2.5 ATM. Rohkem kui 160 km.ch.
Toyana TOYOTA COROLLA
Jaotus näitavad ratta kinnituspoldi asukohta rummule, poltide arvu ja jaoturi all oleva augu suurusi.
Standard Corolla Break - 5 x 100 Lendav 35 ... 38 ja rattaruumi aukude läbimõõt on 54,0 mm. Rattagrupi vahetamisel tuleb arvesse võtta jaotuse jaotust, kuna teised mudelid kasutavad sageli teist lagunemist. Need parameetrid on alati loetletud tehnilises passis.
Muud artiklid
Saada vastus
Vastus:
Kettad.
Mõõde. TOYOTA COROLLA 2007 Mudeli aasta mudel on paigaldatud rattad järgmisse mõõtmega.
1,4-liikmelise mootoriga autode puhul:
Mõõtme terasest tembeldatud kettad 6JHR15 5х114.3 × 60.1 ET39, kus:
1. 6J * R15. 6J - RIM laius. R15 - ketta läbimõõt tolli
2. 5 * 114.3 - Puurimine
4. ES 39 - Lahkumine
Sõidukitele, mis on varustatud 1,6 L mootoriga:
Sulam või tembeldatud mõõtmed 6,5jhr16 5x114.3 × 60.1 ET45, kus:
1. 6,5j * R16. 6.5J - Regula laius. R16 - ketta läbimõõt tollile.
2. 5 * 114.3 - Puurimine
3. 60.1 - sisemise augu läbimõõt
4. ES 45 - Lahkumine
Lubatud kõrvalekalded.
1. Lahkumine ET42.
2. Ainult valatud ja võltsitud ketaste jaoks (!) 60,1 mm keskne avamine võib tavapärasest erineda. Sellisel juhul on plastist tsentreerimisrõnga paigaldamine vajalik suuruse kompenseerimiseks.
Kinnitusvahendid
Kui lülitate standardseid tembeldatud plaate valamiseks või sepistatud - peate ostma müüjalt spetsiaalseid kinnitusmutreid.
Kumm.
Mõõde. TOYOTA COROLLA 2007 mudeli mudeli mudelit seab järgmise mõõtme järgi:
1. 1,4-liitrise mootoriga varustatud autode puhul. - 195/65/15;
2. 1,6-liitrise mootoriga varustatud sõidukite puhul. - 205/55/1.
Toyota jaotus on õige samm auto ainulaadse kujunduse suunas. Autode stabiilsuse näitajate parandamiseks ja unikaalse pildi näitajate parandamiseks asendatakse see laiemate algsete ketastega. Samuti võimaldab see parandada auto käitlemist ja annab selle eristava välimuse. Installiprotsessis on vaja hoolitseda selle eest, et rehvid oleksid madala profiiliga. Sellised rehvid võivad olla mugavuse tõttu halvemad, kuid pakuvad suuremat jõudlust.
Auto purustamise protsess Toyota Corolla on üks tähtsamaid parameetreid, mis võimaldavad teil toota kvaliteetseid rataste valiku. Modern Toyota Corolla, vabastatakse turule sel aastal, ei vaja plaate asendamist. Jaotust saab teha ainult kõige äärmuslikumalt. Kõige sagedamini on sarnane asendus, kui omanik tuleb asendada rohkem originaalseid disaini elemente või kahjude tõttu.
Vahetage kettad auto kahjustamisel
Üks ohutumaid võimalusi plaatide asendamiseks remonditööde ajal peetakse spetsiaalse autoteenuse tööks. Selline teenus annab eritagatise omanikule. Lisaks saavad eksperdid teha tööd palju paremaks kui algajatele, kuna neil on vajalikud kogemused ja teadmised taastamise töös.
Pärast plaatide muutmist on vaja hoolitseda sobivate toodete jaoks. Loomulikult peaks see olema tõeline. Tootja peab võtma arvesse kõiki Corolla ratta süsteemi nüansse. On vaja tagada, et konkreetsete elementide paigaldamine viidi läbi maksimaalse usaldusväärsusega.
Edasimüüja originaalkomponentide tellimiseks ei ole iga inimene taskus ja isegi ootama neid käesoleval juhul. Käsitöömehed seatud analoogid ja selleks, et määrata sobiv element, on vaja teha vaheaega. Termin "jaotus hõlmab COROLLA polte hoidvate aukude valikut. Kui selle protsessi teostamiseks on vale, võib see kaasa tuua asjaolu, et ketas asub aksiaalsel põhimõttel. Ohutusomadused antud juhul on märgatavalt halvem.
Kõverad elemendid aitasid kaasa asjaolule, et peatamine ja roolimine toob kaasa autoõnnetuse.
Seda parameetrit saab mõõta mitmel viisil. Töö hõlbustamiseks on spetsialiste loonud spetsiaalseid tabeleid, milles põhiteave iga mudeli kohta on näidatud. Harva juhtub, et peate parameetrite iseseisvalt arvutama. Sarnane näitaja Toyota reeglina hõlmab PCD komponente kahe numbriga eraldatud fraktsiooni.
Rattakettad ja rehvid - autokujunduse põhielemendid. Nende parameetrite vastavusest mitte ainult mugavus, vaid ka liikumise ohutus sõltub sõiduki tehnilistest nõuetest. Rattade õige valik on võimalik konkreetse auto brändi tehniliste omaduste alusel. Selles läbivaatamisel on seisukohal, et populaarse auto TOYOTA COROLLA kolme mudeli tehnilised omadused. COROLLA risk selles analüüsis on eriline koht.
Ilus Corolla - pilt
Kettad
TOYOTA COROLLA jaotus on rattari konstruktiivne omadus, mis tagab selle paigale autokeskusele. See on mõned oma sisemise läbimõõduga augud. Nendes aukudes sisestage seejärel rummu naastud.
Koos terminiga kasutatakse ka Sverdlovka terminit. Sverlovka Breakout Circuit määratakse ringi läbimõõduga, samuti aukude arv. Spinningu märgistamine võtab arvesse mõlema parameetreid.
Niisiis, Sverdlovka TOYOTA COROLLA muutmine on valem 5x114.3. Siin näitab number 5 aukude arvu ja 114.3. Ringi läbimõõt millimeetrites. Siiski on Tarper valem osa täieliku märgistamise osa. See on see, mida täieliku mudeli märgistamise näeb välja - 6.5JXR16 ET45 5X114.3.
Ketassuurus - 6.5JXR16 ET45, jaotus ja puurimine - 5x114.3. Või 7JXR17 ET50 5X114.3.
Et mõista kõiki märgistuse komponente, on vaja värvida, mis näitab numbreid ja tähti ketta suuruses. Siin on selle dekodeerimine:
- Number 6.5 näitab laius tolli ja J Sümbol sisaldab teavet velgede kuju kohta. Kalakuju kujul on kummi seadmisel väärtused.
- Lühend R16 tähestiku sümbolis on ketta kujunduse vorm krüpteeritud. Corolla kõikides vaadeldavates mudelites siin on radiaalne. See tähendab, et nõelad liiguvad ratta raadiuses. Number 16 tähistab ka selle läbimõõdu ka tolli. See parameeter määrab ketaste suuruse.
- Tähemärgid ja numbrid ET45, ketta väljumise valik on krüpteeritud. Selle väärtus on võrdne lennuki vahelise vahemaaga, mida see vajutatakse rummu ja ristlõiketasandi vastu. MÄRGISTAMINE ET45 näitab 45 mm lahkumist.
Valge corolla 180 püügi kettad
TOYOTA COROLLA tootja varustab head valurattaid. Aga autojuhtidele See kirje on ka auto kaunistamise element. Nende valik on suur, selle toote turu kasulikkus on ebatavaliselt arenenud. Siiski tuleb meeles pidada, et tehase parameetrite kõrvalekalle: massi järgi, samuti suurustega, võivad olla täis soovitavaid tagajärgi.
COROLLA genereerimise rehvid 11
Eespool mainitud (6,5jxr16 ET45) ketta tüüp vastab suurus TOYOTA rehvide märgistamise 205-55 R16 91V. Kuid selle lugemiseks on vaja dešifreerida numbreid ja kirju rehvi suuruse määramisel.
Vastavuse kohta näitab parameeter R16, et rehvi velje läbimõõt näitab. Viga on siis, kui see märgistusparameeter on rehvi raadiuse jaoks vastu võetud. Rehvide märgistamise raadiuse parameetrit ei eksisteeri.
Corolla E180 varu näeb hea välja
Joonised 205 ja 55 sisaldavad teavet millimeetrites laiuse kohta, samuti rehvide profiili protsentides%. Profiil on privaatne, jagades laius rehvi kõrgusele, väljendatuna protsendina.
Viimase kolme tähemärki 91V krüpteeritud koormuse indeksid ja kiirus. Koormuseindeks (91 ühikut) näitab maksimaalse lubatud koormuse taset ühel rattal. Koormuseindeksi tundmine võib määrata selle loomuliku väärtuse määramiseks spetsiaalse tabeli abil. Siin vastab 91 ühiku väärtuse 670 kg-le. V - kiiruseindeks näitab selle rehvi maksimaalset lubatud sõidukiirust. Selle väärtust dekrüpteeritakse ka eriline tabel.
TOYOTA COROLLA E 180 Drives ja rehvid tarnitakse kahes versioonis, lisaks juba kaalutakse, need on rohkem plaate, millel on märgistused 7JXR17 ET50 5x114.3, samuti rehvid 215-45 ZR17 87W. Märgistamisel võime öelda, et nad on suuremad kui eelmised, nende laius on juba 7 ja velje läbimõõt on 17 tolli.
Lõpuks on rehvirõhk TOYOTA COROLLA soovitatav 2.3 atm. See väärtus peaks siiski varieeruma sõltuvalt liikumise kiirusest.
Black Corolla suurte draivide kohta.
Rattad TOYOTA COROLLA 150
Kettad E150
TOYOTA COROLLA E 150 mudelis valmistatakse rataste rattad vastavalt viie auku diagrammile, mis asuvad ringil, mille läbimõõt on 114,3 mm. Puurimise kettal on juba tuttav märgistus 5x114. Muide, terminite puurimine on - tegelik tehnoloogia loomise augud puurimise teel.
COROLLA 150 19 "Rinks"
Corolla 150 mudelis on selle juhtimisega saadaval viis tüüpi plaate: 6JXR15 ET39, 6.5JXR16 ET45, 6.5JXR15 ET39, 7JXR16 ET45 ja 7Jxr17 ET45. Nende laius varieerub 6-7 tolli ja ketta suurus vahemikus 15-17 tolli. Väljumist esindavad kaks võimalust: 39, samuti 45 mm. Kõikidel tüüpidel on samad veljed (J) ja struktuuri radiaalvorm (R).
"Rinkide" parameetrid COROLLA 150 - 6JXR15 ET39, 6.5JXR16 ET45, 6.5JXR15 ET39, 7JXR16 ET45 ja 7Jxr17 ET45.
Kummi 10 põlvkonna TOYOTA COROLLA jaoks
TOYOTA COROLLA 150 tootja jaoks andis tootja viis rehve: 195-65 R15 91H, 195-60 R15 88T, 205-55 R16 91V, 215-45 ZR17 87W, 225-45 R17 93V .
Toyota kirjavahetuse kummist on diameetri suurus 15, 16 ja 17 tolli. Rehvimudeli kursivarjus muudab koormuse indeksid, samuti kiirused, kõik mudelid erinevad nendes parameetrites. Kuid olenemata loetletud funktsioonidest soovitab tootja rehvide optimaalse surve 2., 2 atm.
Ja sellised kettad COROLLA 150 Kuidas sul läheb?
Plaadid ja rehvid TOYOTA COROLLA 120 jaoks
E120 kettapuurimine toimub täielikult teise skeemi järgi kui eelmistel mudelitel: 4 auku asub 100 mm läbimõõduga. Märgistusega 4x100.
Suurepärane luuk
Ketaslaiuse parameetrid ja läbimõõdud on esitatud suur hulk väärtusi. Laiuses on neil väärtused 5,5, 6 ja 7.5 ning mõõtmed on 14, 15, 16 ja 17 tolli. Suure suurusega kettad võimaldavad realiseerida paljude autojuhtide unistus, et panna autole suure suurusega ratast. Siiski tuleb meeles pidada, et suurte läbimõõdu plaatide plusse ja miinuseid on alati plusse ja miinuseid. Neli mudelil on ketas 45 mm ja ainult üks 40 mm, kõik neist radiaalsed kujundid ja neil on j.
Märgistamise kettad E120: 5.5JXR14 ET45, 6JXR15 ET45, 6JRX16 ET45, 6JXR16 ET45, 7.5JRX17 ET40.
COROLLA rehvid 2006 Release, samuti varasemaid küsimusi, alates 2001. aastast E 120 kaubamärki esindavad ka viis tüüpi; 175-70 R14 84H, 195-60 R15 88V, 195-55 R16 87V, 205-55 R16 91V, 215-40 R17.
Hea kettad 120., mida sa arvad?
Corolla rehviparameetrite kombinatsiooni üle on ainulaadsed. Rehvide laius moodustab numbri 175, 195, 205 ja 215 väärtustega, mis koos profiilidega: 70, 60, 55 ja 40, samuti läbimõõduga: 14, 15 16. ja 17, määrab Iga tüübi ainulaadne kummi suurus. Kõigi rehvide jaoks soovitatav rõhk ratastel on 2,2 atm.
COROLLA jaoks
Lisaks rehvide tüübile erineb tööhooaja. Selle näitaja sõnul on rehvid esindatud talvel, suvel, samuti universaalsel. Suure temperatuuri tagamiseks suverehvide tootmiseks kasutage tahket kummi.
Talvel negatiivsete temperatuuridega, rehvid on valmistatud pehmest kummist. Suvi ja talv on kummeeritud kuju, samuti turvise sügavus, naelu esinemine, mis on tingitud hooajalistest funktsioonidest: külm, lumi, jää talvel ja soojus, vesi, mustuse suvel. Autode harta parandamiseks suvehooajal ja talverehvid tarnitakse ka erinevate mustritega.
Kuskil juba neid plaate näinud) (foto ülevalt)
Seega on turvise joonis 3 tüüpi suverehvid: sümmeetrilised mittesuunalised, asümmeetrilised ühendused ja asümmeetrilised. Sümmeetrilise mittesuunalise graafika kaitsjad peetakse universaalseks. Neid kasutatakse linna mõõduka sõidu jaoks. Asümmeetrilise mitte-suunaga graafika rehv põhjustab sisemise sisemise ja väliskülje erineva mustri. Need rehvid on võimalikud kiired sõitmiseks märjal teel. Assümmeetriliste suundade sooned moodustavad "higi" graafika. Optimaalsed tingimused rehvidega kiireks sõitmiseks on kuiv ilm.
Analoogselt suvehooaega iseloomustab 3 tüüpi talvekummiga: Põhjamaade tüüp, pakitud Skandinaavia tüübi hõõrdrehvid ja Euroopa tüübi pakendamata hõõrdekummi. Nordic Type Studded kummi eesmärk on sõita jääle temperatuuril nullist miinus kakskümmend viis kraadi. Ebaõnnestunud Skandinaavia tüübi hõõrderehvid sobib lume läbimiseks kuni viiskümmend külma temperatuuril. Soovimatu Euroopa tüübi hõõrdekummi käitatakse soojades talveoludes temperatuurivahemikus viis kraadi soojust kuni kakskümmend kraadi külma.
