Manuaal käigukast. Millal Getzi käigukastis õli vahetada

Käigukasti õlitaset on vaja kontrollida iga 15 000 km läbimise järel, samuti siis, kui käigukasti kraatril avastatakse õlilekkeid.

Teostame töid estakaadil või vaatekraavil.

Kontrollime õlitaset läbi juhtava (täiteava), mis asub käigukasti korpuse ees.

Puhastame kaltsuga käigukasti korpuse juhtava ümber.

Vabastage täitekork mutrivõtme või “17” peaga.

Lõpuks keerake pistik käsitsi lahti.

Pistiku alla on paigaldatud metallist tihendusseib.

Asendage defektne pesumasin uue vastu.

Käigukasti õlitase peaks olema täiteava alumise serva tasemel, mida saab näpuga kontrollida.

Kui vajalik…

... käigukastiõli täitmise süstlaga lisage käigukasti õli kuni augu alumise servani (avast hakkab õli välja voolama).

Kui liigne õli välja voolab, eemaldage õlitilgad lapiga.

Mähkime korgi 30-42 N ∙ m momendiga.

Käigukasti õli tuleb vahetada iga 90 tuhande kilomeetri järel.

Enne õli vahetamist soojendage seda, sõites autoga vähemalt 10 km. Parim on õlivahetus ajastada pärast pikka reisi.

Puhastame käigukasti korpuse äravoolu- ja täiteavade ümber.

Asendame äravooluava alla mahuti mahuga vähemalt 2,5 liitrit.

Keerake mutrivõtme või “24” peaga lahti tühjenduskorgi pingutus...

... ja lõpuks keerake kork käsitsi välja.

Kurna õli anumasse.

Ühendus pistiku ja käigukasti korpuse vahel on tihendatud metallseibiga.

Vajadusel asendage tühjenduskorgi tihendusseib uuega. Puhastame korgimagneti ja mähime korgi pöördemomendiga 35-45 N ∙ m. Kasutades klahvi “17”, keerake täitekork lahti. Valage süstlaga käigukasti õli vajaliku tasemeni ja keerake kork kinni (vt ülalt).

www.koreacentre.ru

Manuaalkäigukasti õlivahetus - sõidupäevik Hyundai Getz GLS 2007 DRIVE2-l

TO 90 lävel on aeg kastis õli vahetada. Täidetud originaalõliga, poolsünteetiline 85W-90, otsustasin vahetada sünteetilise 75W-90 vastu, samuti originaal.

Õli HYUNDAI/KIA, 75W-90: 043005L1A0

Alustame õlivahetusega. Alustuseks proovisin Internetti roninud leida tavalist juhendit, mis näitab manuaalkäigukasti õli äravoolu- ja täiteavasid. Olles leidnud mitu fotot, kuid ei saanud ikka veel kõiki koordinaate aru, pidin ronima ja ennast otsima. Võib-olla tuleb keegi kasuks.

Asendame anuma, võtame nupu (võtme) 24 peale ja keerame ära tühjenduspoldi.Õli hakkab välja voolama, tumedat värvi, haiseb... :)

Pärast õli tühjendamist keerake täitepolt lahti ja tehke täitetoru. Sain selle – loll, lihtne, aga tõhus :)

Asetame selle kapoti alla, sisestame toru täiteavasse.

See on vajalik sademete ja vana musta, määrdunud õli pesemiseks kasti põhjast. Soovitan seda teha ka mootoris õli vahetamisel.

Pärast seda, kui kasti äravooluavast on voolanud puhas õli, võtame korgi ja eemaldame sellest laastud ja väikesed osakesed. Käigukasti õli väljalaskepoltides on magnet, mis kogub kokku kõik väikesed metalliosakesed, mis töö käigus õli sisse ilmuvad.

Pärast seda mähime korgi ja valame täiteava kaela alla õli.

Täidetud õli kogumaht on ~ 2,2 - 2,4 liitrit.

Väljalaske hind: 820 ₽ Läbisõit: 90 000 km

www.drive2.ru

3.28 Käsikäigukasti õlitaseme kontrollimine

Käigukasti õlitaseme kontrollimine manuaalkäigukastis

Käigukasti õlitaseme kontrollimine manuaalkäigukastis (pärast 30 000 või 24 kuud)*

Varasematel mudelitel asub käigukasti vedeliku õlimõõtevarras käigukasti esiosas ja sellele juurdepääsuks ei ole vaja sõidukit tungrauaga üles tõsta. Käsikäigukasti täiteava, taseme ja tühjenduskorkide asukoht (hilisemad mudelid)

1. Vajutage vedruklamber kõrvale, seejärel eemaldage õlimõõtevarras.
2. Pühkige õlimõõtevarras kuivaks ja sisestage see täies pikkuses tagasi. Eemaldage õlimõõtevarras ja kontrollige, et käigukasti õlitase oleks õlimõõtevarda ülemise ja alumise märgi vahel.
3. Hilisemate mudelite puhul tõstke auto esi- ja tagaosa tungrauaga üles ning paigaldage see teljetugedele (vt jaotist Tungraua tõstmine, pukseerimine ja rataste vahetamine). 4. Veenduge, et auto oleks loodis. Käigukasti küljel oleva pistiku juurde pääsemiseks eemaldage vasak ratas. 5. Pühkige puhtaks pistiku ümbrus, mis asub käigukasti küljel vasakpoolse veovõlli taga.
6. Keerake pistik lahti ja pühkige see kuivaks. Käigukastiõli tase peaks ulatuma ava alumise servani. Väike kogus käigukastiõli koguneb tasemekorgi taha ja lekib korgi eemaldamisel välja, see ei pruugi veel tähendada, et õlitase on õige. Õige õlitaseme kontrollimiseks oodake, kuni nire lakkab.
7. Kui käigukastiõli on vaja lisada, pühkige käigukasti peal asuva täitekruvi ümbrus puhtaks. Keerake pistik lahti ja pühkige see puhtaks.
8. Lisage vajalik kogus õli, kuni tase jõuab varajaste mudelite puhul õlimõõtevarda ülemise märgini või kuni hilisematel mudelitel on tasemeavast välja tulemas ühtlane õlijuga. Kasutage ainult kvaliteetset õiget tüüpi käigukastiõli. Kasutage lehtrit, et hõlbustada käigukastiõli täiteavasse valamist.
9. Kui õli jõuab õigele tasemele, asendage ja pingutage täitekork ja vajadusel tasemekork. Pingutamine tuleks teha vajaliku jõuga momentvõtmega. Puhastage kõik mahavoolanud õli jäljed. 10. Kui eemaldamine oli vajalik, vahetage vasak esiratas tagasi ja langetage sõiduk maapinnale.

Automn.ru

Hyundai Getz | Taseme kontrollimine ja õli lisamine käigukasti | Hyundai Getz

Teenindus ja toimimine

Kasutusjuhendid ￫ Hyundai ￫ Getz (Hyundai Getz)

Te vajate: võtit "13 jaoks", süstalt.

7. Asetage õlitäite kork tagasi ja asetage sellele kaitsekork.

Hyundai Getz on kunagi Hyundai soodsaim mudel, mida tutvustati esmakordselt 2002. aastal. Tegemist on viieukselise luukpäraga, mida tuntakse ka kolmeukselise kerena. "Getz" on esimene Hyundai auto, mis on välja töötatud Korea kaubamärgi Euroopa harus. Tänu sellele sai auto eduka disaini ja sai aktuaalseks mitte ainult Euroopas, vaid ka USA-s, Kanadas, Malaisias, Indias, Egiptuses, Venezuelas ja teistes piirkondades. See oli 2000. aastate esimese ja teise poole massiivseim Hyundai auto. Auto sai mitu tähistust. Näiteks Koreas oli nimi Hyundai Click asjakohane. Samal ajal mootorivalik peaaegu ei erinenud, olenemata müügiturust. Niisiis said põhiversioonid bensiinimootorid mahuga 1,1, 1,3 ja 1,6 liitrit võimsusega 62–105 liitrit. Koos. Saadaval oli ka 1,5-liitrine diisel 82 hj. Koos.

Venemaal oli auto asjakohane 1,3- ja 1,6-liitriste mootoritega. Põhivarustus sai manuaalkäigukasti ja kõige tipptasemel versioone pakuti 4-käigulise automaatkäigukastiga. 2005. aastal toimus ümberkujundus. Moderniseerimise tulemusena sai auto uuendatud välis- ja sisekujunduse ning lisavarustuse, näiteks stabiliseerimissüsteemi. 1,1- ja 1,6-liitriste mootorite võimsus suurenes ning 1,3-liitrine ICE asendus 1,4-liitrise 97-hobujõulise mootoriga. Koos. Kolmesilindrilise diiselmootori asemele ilmus 4-silindriline sisepõlemismootor mahuga 1,5 liitrit (88-110 hj). Pärast uuendust jõudsid Venemaale kolmeukselise kere ja 1,1-liitrise mootoriga autod. 2010. aastal lahkus Hyundai Solaris koosteliinilt, andes teed kaasaegsemale Hyundai i20 mudelile.

Kaaluge Hyundai Getzi manuaalkäigukastis vajalikku õlikogust.

1. põlvkond (1002–2011)

Mootoriga manuaalkäigukasti õli maht on 1,1 - 2,15 liitrit.
Mootoriga manuaalkäigukasti õli maht on 1,3 - 2,15 liitrit.
Mootoriga manuaalkäigukasti õli maht on 1,4 - 2,15 liitrit.
Mootoriga manuaalkäigukasti õli maht on 1,5 - 2,15 liitrit.
Mootoriga manuaalkäigukasti õli maht on 1,6 - 2,15 liitrit.

Millist õli on vaja Hyundai Getzi manuaalkäigukasti jaoks?

Pöörame tähelepanu Hyundai Getzi manuaalkäigukasti mootoriõli omadustele.

1. põlvkond (1002–2011)

Õli manuaalkäigukastis mootoriga 1.1 - MTF 75W-90 GL4; BP Energear 75W-90.
Õli manuaalkäigukastis mootoriga 1,3 - MTF 75W-90 GL4; BP Energear 75W-90.
Õli manuaalkäigukastis mootoriga 1,4 - MTF 75W-90 GL4; BP Energear 75W-90.
Manuaalkäigukasti õli mootoriga 1,5 - MTF 75W-90 GL4; BP Energear 75W-90.
Manuaalkäigukasti õli mootoriga 1,6 - MTF 75W-90 GL4; BP Energear 75W-90.

Hyundai Getzi manuaalkäigukasti õli vahetamise protseduur ei nõua professionaalseid oskusi. Autotootja Hyundai Getz nimetas soovitatavaks asendusperioodiks - 75 tuhat kilomeetrit või pärast 5-aastast sõiduki kasutamist. Venemaa tegelikkuses vähendatakse sellist perioodi 40–60 tuhande kilomeetrini.

Miks on vaja manuaalkäigukastis õli vahetada?

Igasugune auto (mootori või manuaalkäigukasti) õli koosneb tavalisest õlivedelikust ja täiendavatest lisanditest. Õli kvaliteedi määrab keemiline koostis ja lisandid aitavad konkreetsel juhul jõudlust parandada.

Õlide põhifunktsioonid: komponentide liikuvate osade määrimine, mis moodustavad omavahel hõõrdumise. Lisafunktsioon: sellest hõõrdumisest tekkiva soojuse eemaldamine.

Õli vahetamise peamine põhjus on lisandite jõudluse vähenemine. Aja jooksul kaotavad komponendid oma omadused ja ei paku enam kvaliteetset kaitset tööüksustele. Mõnesaja kilomeetri pärast hakkab kastist kostuma mürinat ja pärast teatud arvu läbitud kilomeetreid jääb kast kinni. Seetõttu on manuaalkäigukasti mootoriõli perioodiline asendamine Hyundai Getziga kohustuslik protseduur.

Õli lekkimine ja rikked

Hüundai Getzi auto käigukastist õlilekke põhjuste loend:

Kahjustatud õlitihendid. Manuaalkäigukasti sees tekib suurenenud töörõhk, mis mõjutab õlitihendeid. Need kuluvad järk-järgult. Seal on lüngad, mille kaudu õli välja pääseb. Lahendus: vahetage tihend välja ja kõrvaldage süsteemis suurenenud töörõhk;
Sisendvõlli kulumine. Tulemuseks on mäng, mille aukude kaudu hakkab voolama õline vedelik. Kast on täielikult lahti võetud. Staatust hinnatakse. Lahendus: vahetage võll välja või paigaldage täiendav tihend (olenevalt lõtku suurusest);
Ühenduste tihedus on ebapiisav. Kontrollige kõiki ühendusi plekkide suhtes. Lahendus: vahetage tihend välja, kui ühendusosade tihendus puudub;
Õli tühjenduskork või õlimõõtevarras. Lahendus: kork tuleb kinni keerata või tihendusrõngas vahetada. Sond tuleb paigaldada õigesti vastavalt sõiduki kasutusjuhendile.

Õli vahetamise protsess manuaalkäigukastis

Nõutavate tööriistade loend:

Mutrivõtmete komplekt;
Kuuskantvõtmete komplekt;
Apteegi süstal;
Tangid;
Kruvikeeraja;
Mahuti jäätmevedeliku tühjendamiseks.

Samm-sammult juhised vana õli tühjendamiseks Hyundai Getzi manuaalkäigukastist:

Hyundai Getzi manuaalkäigukasti kaubaaluse loputamine toimub spetsiaalsete keemiliste ühenditega ja metallharja abil. Selleks tuleb õlivann lahti keerata, õli jääkkogus tühjendada ning metallilaastudest ja muust prahist puhastada.

Samm-sammult juhised Hyundai Getzi manuaalkäigukasti õli täitmiseks:

Tõmmake õlimõõtevarras täitekorgist välja.
Valage õli lehtri abil auku.
Pärast 3 liitrit vedelikku sisestage õlimõõtevarras tagasi, tõmmake see välja ja vaadake taset. Vajadusel peate lisama määrdeainet.

Märge: Lihtsate Hyundai Getzi mudelite puhul kontrollige õlitaset ja täitke see läbi käigukasti korpuse. Selleks võite kasutada ka apteegi süstalt või spetsiaalset seadet.

Pärast õli täitmist sulgub kork ja sõita on vaja umbes 10 kilomeetrit. Täidetud vedeliku taset kontrollitakse uuesti. Kui sellest ei piisa, peate veidi lisama. Kui tase on normaalne, on Hyundai Getzi käsikäigukastis autoõli asendamise protsess lõpule viidud.

Vastavalt tehnilistele eeskirjadele valatakse Hyundai Solarise käigukasti õli kogu auto eluea jooksul. Sõltuvalt käigukasti tüübist kontrollitakse õlitaset erinevatel perioodidel ja erinevatel meetoditel. Et käigukast mitte kallist remonti viia, kontrollime õlitaset õigeaegselt ja korrektselt.

Uue õli täitmine läbi õlimõõtevarda.

Mis tahes automaat- või manuaalkäigukasti hooldamisel on täitesüstal väga kasulik, kuna õli lisamine või vahetamine lihtsa lehtri abil on vaevalt võimalik. Kui just ei pea lehtri kaela pikendust voolikust kujundama.

Automaatkäigukasti käigukasti taset kontrollitakse vähemalt iga 60 000 km järel, kuid soovitav on seda teha sagedamini ning pärast kasti remonti või käigukasti vedeliku kulumist võib osutuda vajalikuks õlivahetus.

Algoritm

Kontroll viiakse läbi järgmises järjekorras:

Soojendame mootori töötemperatuurini, mootor tuleb soojendada 70-80 kraadini ja kontroll viiakse läbi hiljemalt 10-15 minutit pärast mootori seiskamist.
Paigaldame auto tasasele kohale ja töötava mootoriga paneme automaatkäigukasti lüliti asendisse N või P.
Pühkige sondi lähedal asuv piirkond hoolikalt lapiga. See on vajalik tagamaks, et prügi kasti ei satuks.
Lülitame mootori välja ja kui õli voolab automaatkäigukasti kaussi, eemaldame õlimõõtevarras käigukasti karterist.
Automaatkäigukasti õlimõõtevarras on tähistatud punase noolega.
Diagnoosime õli seisukorra. Selleks võtke valge salvrätik ja kuivatage sond. Õli peaks olema läbipaistev, kui see on tumenenud, on põletuslõhnaga, kui salvrätikule on jäänud väikesed tahked osakesed, on soovitatav õli välja vahetada. Kui on väikesed pruunid fraktsioonid, vedrustus, näitab see hõõrdsidurite suurenenud kulumist.
Selline näeb välja puhas õli.
Vajadusel lisame.
Vajadusel lisa automaatkäigukastile õli. See on see.
Pühkime sondi puhta lapiga ja paneme selle oma kohale tagasi, lõpuni torusse. Nüüd kontrollige õlitaset. Tavaline tase – õlikile on kahe HOT märgi vahel. Kui õlitase on madal, tuleb seda lisada. Oluline on mitte ainult optimaalset taset jälgida, vaid ka mitte ületada, kuna on oht õlitihendite ja automaatkäigukasti mehhanismide kiiremaks kulumiseks.

Kui taseme kontroll tehakse külma mootoriga, siis õlitase peaks olema kahe "külma" märgi C vahel. Põhimõte on sama - kui tase on alla normi, lisage, ilma et see ületaks lubatud taset.

Õli tüüp

ATF SP-III standardi automaatkäigukasti õli.

Solarise automaatkäigukastis kasutatav õli on mis tahes tootja ATF SP-III standard.

Video Hyundai Solarise automaatkäigukasti remondi kohta

Õlitaseme kontrollimine Hyundai Solarise manuaalkäigukastis

Õli manuaalkäigukastis.

Manuaalkäigukastis kasutatakse tavalist õli SAE 75W-90(originaal - HYUNDAI ORIGINAALOSAD MTF 75W-90 ), vastavalt kohaldatavusstandardile API-GL4.

Algoritm

Kontroll tehakse järgmiselt:

Tavaline tase on piki pistiku keerme alumist serva. Kui pärast korgi eemaldamist õli ei ilmu, kontrollime õli olemasolu õhukese kruvikeeraja või sõrmega, vajadusel lisame täitesüstlaga.

Juhtpistik lähedal.

Pöörame tähelepanu pistiku alumiiniumist tihenditihendile - kui see on tugevalt kokku surutud, tuleb see välja vahetada. Me keerame juhtava korki.

Nii saad ise kiiresti õlitaset käigukastis kontrollida ja vajadusel juurde lisada. Edu kõigile ja head reisimist!

Edasikandumine: 1 - täitekork; 2 - tagurdustulede lüliti; 3 - käigukasti korpus; 4 - hingetõmme; 5 - käiguvahetusmehhanismi koormus; 6 - käigukang; 7 - siduri korpus; 8 - käigukang; 9 - kiirusandur; 10 - vasaku ratta veoõli tihend; 11 - kate; 12 - äravoolukork

Käigukasti tunnusnumber

Käigukasti tunnusnumber H51973 337661 dekrüpteeritakse järgmiselt: H- tüüp (H: M5AF3); 5 - väljaandmise aasta (2005); 1973 - lõppülekande ülekandearvu kood (1973: ülekandearv 3,842; 2073: ülekandearv 3,650; 337661 - seerianumber (000001-999999) 1,3 l ja 1,6 l mootorite käigukastid erinevad lõppveo ülekandearvude poolest.

Käigukast teisendab mootorilt edastatava pöördemomendi suuruse ja suuna järgi. See on vajalik sõiduki optimaalse kiiruse ja ujuvuse tagamiseks, samuti mootori kõige ökonoomsemaks tööks ja sõiduki tagurdamiseks. Lisaks eraldab käigukast mootori ja käigukasti sõiduki seismisel ja pargimisel ning töötava mootoriga vabakäigul.

Käigukasti osad asuvad karteris, mis on kinnitatud poltidega Hyundai Getzi mootori tagaosa külge.

Mootori pöördemoment läbi siduri edastatakse käigukasti sisendvõllile. Käigukasti väljundvõll edastab pöördemomendi läbi diferentsiaali ajamivõllidele. Käigu sisselülitamine toimub sünkronisaatori liugsiduri liigutamisega, mille tulemusena on käik jäigalt ühendatud käigukasti võlliga.

Käigukast on väga keeruline agregaat ja selle remont tuleb teostada spetsialiseeritud töökojas, seega on selles peatükis välja toodud vaid käigukasti eemaldamine ja paigaldamine.

Käigukasti eemaldamiseks tõstke sõiduk üles ja kinnitage see sellesse asendisse. Samuti on vaja kasutada statsionaarset tungrauda.

1,1

1,3

1,5

1,6

3,615

1,950

III

1,286

0,971

1,030

0, 971

1,031

0,780

0,825

Tehnilised detailid


	5 edasikäiku ja 1 tagasikäik
Mootor	1,1SOHC 1,3SOHC 1,5DOHC 1,6DOHC
Käiguarv 1. käik 2. käik 3. käik 4. käik 5. käik Tagurpidikäik	3,615 1,950 1,286 0,971 0,780 3,250	3,615 3,615 1,950 1,950 1,286 1,286 1,030 0,971 0,825 0,825 3,250 3,250	3,615 1,950 1,286 1,031 0,825 3,250
Lõplik ajami suhe

Kohandamise andmed