Sidur on edastamise nõrgim link, nii et see ebaõnnestub. Eelkõige on autoomanikud sageli silmitsi olukorraga, kus siduripedaal pärast vajutamist ei naase oma algse asendi juurde. Seetõttu teeme ettepaneku tutvuda kõigi võimalike põhjustega sellise rikke ja võimalusi selle kõrvaldamiseks.
1 Otsime põhjust - tõrjume lihtsast jaotusest
Kui siduripedaal langes põrandale, hakkame otsima põhjust süü põhimõtet "lihtsast kuni kompleks", sest enamikul juhtudel on jaotus mitte-tõsine. Kontrollige siduripedaali ise. Mustuse põhjused võivad olla järgmised:
- ma lõhkesin tagasi või hüppas tagasipöördumise kevadel - sel juhul peate alustama kevade koha või proovige vähemalt ajutiselt ühendada selle lähima auto poe jõuda või str;
- probleem pedaali teljega - aja jooksul ta sai roostes või prügi saaks selle tulemusena, mille tulemusena pedaali lihtsalt õpetatakse;
- tala kaabli ühendamine pedaaliga - peate kaabli tagama pedaalile. Mõnedel automudelil ei ole kaablit, nii et peate pöörama tähelepanu tõukejõule, mida võiks lahti võtta. Sellise talitlushäire tuvastamisel tuleb ühendada ja joonistada veojõu lahtiühendamine.
Kui pedaal on salongi järjekorras ja osalejatelt, peate avama kapuutsi ja kontrollige autot väljaspool. Sageli lendab kaabel lihtsalt siduri pistikust. Selline probleem on eriti sageli juhtunud VAZ 2110 autodel, Renault Logan, Renault Sandero jne. Sellise jaotusega peate kaabli seadistama ja turvaliselt turvaliselt seadistama.
Mõnel juhul on kaabel korpus kinni jäänud, sest mustus võib sellesse kinni jääda. Sellise olukorraga ei tagasta pedaali tagasi isegi sunniviisiliselt. Selle probleemi lahendamiseks, kui teil pole käes varu kaablit, peate pärast kaabli eemaldamist määrdeainet täitma korpuse. Seejärel seadistage kaabel kohale ja kasutades aeglaselt siduripedaali abil segati seda "surnud punktist". Kui pedaal naaseb algse asendisse, klõpsake seda mitu korda, nii et kaabel on täielikult määrdeainega täielikult sõitnud.
Kui kaabel on ületatud korpus, saate eelnevalt süstitud WD-40. Varastus lekkida kogu kaabel ja annab selle tavalise libisemise.
Tõsisem probleem on kaabelpaus. Sellisel juhul ei tööta tee ilma uue kaabliga. Seetõttu peame jõudma lähima poodi oma siduri all või võtma puksiiri.
2 Hüdraulikaprobleemid
Kodumajapidamiste autode VAZ 2105-2107, samuti mõnedes välismaistes autodes, näiteks AUDI A4 ja FORD fookuses, hüdrauliline sidurijuhtmed. Sellel on peamine ja töötav silinder, samuti torujuhtme, mille jaoks vedel voolab. Sellise süsteemi toimimise põhimõte on järgmine: Sidurpedaal on ühendatud peamise silindri varrega, mis viib silindri kolvi liikumiseni.
Kolvi pressitud siduripedaal pigistab vedelikku, mis viib töösilindri ja üks, omakorda liigub varda ühendatud kahvliga. Tõsi, mõned mudelid, näiteks Fordi fookus, pole pistikut. Seetõttu on varras ühendatud otse vabastuslaagriga. See mõnevõrra raskendab remonti, sest see ei tööta töösilinder teeoludes.
Sõltumata hüdraulilise draivi struktuuri liigist, kui pedaali ei tagastata kohale, on võimalik, et süsteem on täiesti võimalik. See juhtus. Sellises olukorras peate kõigepealt avama kapuutsi ja nägema paagi vedeliku taset. Vajadusel tuleb lahendada vedelikku.
Kui paagi vedela voolab kiiresti, tähendab see, et süsteem on paigutatud. Et teada saada, kus leke toimub, saate süsteemi visuaalselt uurida. Kui vedela voolab ühendite kohtadesse, tuleb neid pingutada. Kui vedelik voolab jalgsi, on peamine silindri parandamine vajalik.
Selleks peab silindri demonteerima. Sõltuvalt mudelist võib see olla kinnitatud nii salongi küljelt (pedaali all) ja tooriku küljelt. Seejärel peab silindri lahti võtma ja muutuma mansettide, tihendite ja muude kulumisteabe muutmisega. Auto poes on spetsiaalsed remondi komplektid, mis sisaldavad kõiki vajalikke osi asendada. Muidugi, teedel seda remonti ei tööta.
Remont võib vajalikuks mitte ainult peamine, vaid ka töösilinder, mis toob kaasa siduri kahvli liikumise.
Et vabaneda õhus süsteemis, mis nagu me oleme juba öelnud, võib põhjustada ka pedaali ebaõnnestumise, on vaja "pump". On soovitav teha seda protseduuri partneriga, sest see on ebamugav täita kõiki meetmeid samal ajal. Seega on menetlus järgmine:
- Peamise silindri möödaviigust on vaja eemaldada kork ja pani selle vooliku selle peale. Vaba ots vooliku tuleb välja jätta pudelisse, mis on täidetud kolmanda piduri vedelikuga.
- Seejärel tuleb ümbersõiduklapp avada selle uuesti laadimisega ühe pöörde.
- Järgmisena peate klõpsama pedaalile. Kui te teete ühe protseduuri, paigaldage pedaali kinnitava kork. Selles asendis tuleb seda säilitada, kuni voolik peatub mullid. Sel juhul on vaja tagada, et vedeliku tase on paagi normi madalam. Vajadusel tuleb vedelik lisada.
- Kui mullid lõpetavad, peate klapi sulgema ja vabastama pedaali. Seejärel tuleb protseduuri korrata, s.o. Avage klapp ja klõpsa pedaalile. Ja nii kaua, kui õhumullid lõpetavad välja.
Kui pedaal on ummistunud, st. See on võimatu võtta selle algse positsiooni sunniviisiliselt, tõenäoliselt põhjus on silindri viga. Nagu selle depressiivse määramise korral, peab silindr olema demonteeritud ja "läbima".
4 Kuidas jõuda oma teed - mõned näpunäited isikliku kogemuse
Kui siduripedaal ebaõnnestub ja kõrvaldate liiklusolukordade jaotuse, ei õnnestunud, ei ole vaja küsida kedagi pukseerimiseks või pukseerimiseks. Loomulikult ei ole siduri puudumine ebameeldiv, kuid liikumist saate jätkata. Selleks lülitage esimene või teine \u200b\u200bkiirus sisse ja alustage autot. Samal ajal vajutage gaasi veidi, nii et masin ei käivitu tõmblema ja mitte seiskunud
Kui liigute ilma siduriteta, pöörduge kindlasti hädaabituled.
Püüa oma marsruuti silmas pidada nii, et minna mööda peamist teed ja teel oli minimaalne valgusfoor, nii et te vältite tarbetuid peatusi. Vajadusel peatage ja segage mootor, kuid ärge püüdke teha ohtlikke manöövreid. Lisaks ei püüa sõidu ajal juhtida kiirust. Vastasel juhul tuleb seda parandada mitte ainult siduri, vaid ka ülekandekasti ja see maksab palju kallimaks, kui pukseerimiskaupu põhjus.
Kujutage ette olukorda, et olete rahulik oma asjade ja äkki siduri ja siduripedaal ei põrandale või vajutades, hakkab puhata. Esimene mõte - sa jäetakse ilma sidurita ja ilma selleta, isegi edastamine ei sisalda. See on õige. Aga mitte paanikas, vaid tegeleme sellega, mis võib olla küsimus ja kuidas edasi minna.
Tavaliselt muutub siduripedaal vahetult enne lagunemist jäigaks, jõupingutusi selle vajutamise jaoks tuleb teha rohkem kui varem - see on kõige ustavam märk siduri kiirabi või pigem ühe mehhanismi oma komponentidest.
Jaotuse määramiseks alustame seda, mida sidur juhtub. See juhtub kaabel ja hüdrauliline. Pedaali esimeses vajutades aktiveeritakse kaabel, teisel juhul, kui vajutate pedaali, tekib toiteülekanne hüdraulilise siduri süsteemi.
Siduri siduripedaali langemine
1. Hüdraulika
- Kontrollige piduri vedeliku taset peamise siduri silindri paagis. Kui tase on ebapiisav, joonista pidurivedelik normaalsele tasemele ja proovige pedaalil peer. Kui siduri ilmus, siis sa olid õnnelik, sel juhul peate minema teenusesse või kontrollima kõiki voolikuid, tõenäoliselt on vedelik kusagil. Kuid enamikul juhtudel ei aita see seda. Siis väga suur tõenäosus lõhkes ühe voolikute, mis viib siduri pea- või töösilinderSeetõttu ei tekita süsteem soovitud survet. Selle probleemi lahendamiseks peate asendama kulumisvooliku.
Hind Hose 300-500 rubla, Teenindus teenindus - 500 rubla. Kui otsite kauplustes voolikuid, on soovitav, et teil oleks sinuga vana - siis saate võrrelda nendega liitmikke ja teemasid. See võib osutuda, et teie vooliku mudelil ei ole poe, siis võib piduri voolik kokku tulla teiste mudelite jaoks. Küsi müüjalt leida objekt, millele paigaldamine on mähis ja keerake vana ja uue vooliku, kui sa petad, julgelt osta. Samuti ärge unustage osta pidurivedelikku (parem on võtta 1 l, hind on ligikaudu 150 rubla)
2. Kaabli siduri
- võib murda kõikjal või otstes. Samuti võib ka murda silma siduri pedaalidest, millele see on kinnitatud. Sel juhul on kaabli asendamine vajalik, uued kaabel maksab umbes 300-600 rubla, teenuse hind on umbes 500 rubla.
3. Siduri pistik
- Asub käigukasti, selle ressurss on umbes 50-70 tuhat km joosta. Kui teie loenduril on juba sarnaseid numbreid või pistik muutunud sama numbri kohta, siis tõenäoliselt selle lagunemine. Siduripistiku muutmiseks peate enamiku automudelite puhul käigukasti eemaldama või postitama.
Teenuse töö jaoks Annate 1500-3000 rubla. See on mõttekas mõelda siduri ketta asendamisele, kui te ei ole ka seda pikka aega muutnud (siduri ketas on tavaliselt iga 70-80 tuhande km järel), sest nende tööde tegemise kord tähendab kasti eemaldamist. Sest teiega koostööd me võtame veidi rohkem, kuid sa kohe muuta sidurit samal ajal. Samuti soovitan nafta asendamist kasti samal ajal, kui see ei ole rohkem kui 50 tuhat km muutunud.
4. Peamine või töötav siduriilinder
- Võib-olla üks neist silindritest "tabas", siis tuleb see asendada mittetöötava siduri silindriga uuele, ja see on parem muuta nii nii - kui ka töö- ja peamist. Pärast töö pärast pumbake süsteemi kindlasti ja kontrollige, kas ühenduste puhul ei ole voolu. Töö hind asendamine peasekretariaadi või RCS autoteenindus umbes 1500-2000 rubla.
Kuidas minna ilma siduri?
Oletame, et te umbes või täpselt arusaadav, mis juhtus jaotus, kuidas sa saad maja juurde või teenistusele? Sa võid ühendust võttaAga kui te teete midagi valesti, on see kulunud kasti purunemisega, sünkroniseerijate ja teiste PPC-komponentide ebaõnnestumisega. Kui teil on raha ja aega, on parem leida juht, kes saab teid viib või helistada veoautole. See on odavam kui jaotus.
Kui olete ikka veel otsustas minna oma liikudaSeejärel loe edasi. Lihtsaim võimalus on saada esimesele käigule. Kui ei ole sidurit, siis ühendatud mootoril lülitame esimesed käigud kohe sisse (lülitub sisse ja ilma siduri ilma) ja selles asendis toome auto. Kui keerates süütevõti "Starter" asendisse, liigub auto kohe kohalt ja hakkab alustama väikesed tõmblused. Mõtle, et olete liikunud ja juba sõitnud.
Olge ettevaatlik, sest kui klõpsate piduripedaalile, jätkab auto edasi edasi, sest haarde ei vajuta. Seega, et peatada peate kas esimene proovige välja lülitada esimene käik (püüda pöörete, kui see väljalülitamist ilma moosideta), siis aeglustada või lihtsalt uppunud auto.
Käigukang
Edastamise vahetamiseks ilma siduritaOluline on püüda käive, millele see kergesti lülitub. See meetod nõuab ka "Nakhpomi" käiku lisamist. Pärast mõnda aega saate gaasi järsult hoida ja samal ajal kui pöörded langevad. Aga see ei ole väärt hoova hoova peale, kui sa tõusevad kriisile ja teha vale liikumine hoova abil, kasti võib tulla hürvatamisse.
Seetõttu liigutage hooba sujuvalt, tunnete, kui käikude puhul on vajalikud kiirused kaasamiseks, võib hoob isegi edastamise ise sisse lülitada, kui lisate selle oma poole. Üheaegselt võib lüliti vajada teravust. Kui püüate vajalikku kiirust ja ülekanne ise ei lülitu sisse, vajate järsult, kuid ärge püüdke seda pöörata. Kui sa üles tuua, saab see saada.
Kõige olulisem asi siin on vähendada minimaalse arvu ülekanded, mis on näiteks minna väga kaugele maanteel, saate kiirendada vastavalt Gear Skeem 1-3-5 või 1-2-4. Ja veel - see on parem sõita 2-3 ülekande kui ebaõnnestunud blokeerida 4, kahjustades seega kasti. Eduka üleminekuga 4-5 ülekandele, proovige arvutada kiirust teede olukorra alusel, nii et te ei pea aeglustama ega vahetama. Olge äärmiselt tähelepanelik ja ettevaatlik!
Switching Gear'i hetked
Mitte mingil juhul ärge segage autot, kui ülekanne on suure kiirusega lubatud! Sest ilma sidurita võib see põhjustada pöördumatuid tagajärgi, näiteks käigukasti, mootori ja väga suure tõenäosusega õnnetuse, triivi või kallutamismenüüst Seetõttu tuleb suure kiirusega aeglustada ette Lülitage ülekanne välja (püüavad valutute ülekande väljalülitamise pöörete väljalülitamine) ja pange hoob neutraalasendisse asendisse, seejärel veeretades, kui soovite, piduripedaal töötab, sest see peaks olema isegi mootoril.
Ülekanded on välja lülitatud samamoodi nagu nad sisse lülitatud - on oluline leida pöörete, mille käigus hoob on neutraalne positsioon ilma pingutusteta.
Noh, nüüd sa tead, kuidas määrata põhjus, miks pedaal ebaõnnestus, sa tead, mis võiks murda ja kuidas jõuda sihtpunkti isegi ilma sidurita. Peaasi ei kiirusta, istuge esimene ja mõtle kõike. Midagi soovitab mulle, et teave, mida ma andsin teile aitab kiiresti teha otsuse keerulises olukorra esmapilgul. Edukas teie auto parandamiseks! (Ja alustage oma sõlmede teenindamist õigeaegselt)
Sümptomid: Siduripedaal on muutunud pehmeks ja perioodiliselt "ebaõnnestub."
Võimalik põhjus: Siduri hüdrauliline ratas tabas õhku.
Instrumendid: Elastne toru, konteiner, võtmete komplekt.
Eessõna. Märgi sisenemise hüdraulilise draivi väljalülitamise väljalülitamise õhk sidur ei ole täielik sidur seiskamine, kui pedaal on täielikult pressitud, kaasas iseloomulik käiku EmboSit. Sel juhul on sageli piisavalt hüdraulilise inseneri pumbamiseks piisav.
Lisaks ülaltoodule on tööõli hüdrauliline seiskamine vajalik töövedeliku süsteemi täitmisel pärast selle asendamist või voolikute ja torujuhtmete lahtiühendamissõlmede parandamise ajal.
1. Kontrollige piduri vedeliku taset, mis asub peapidurisilindri paagis ja viia see vajaduse korral normiks.
Märge. Põhipiduri silindri paak on ka pigem siduri seiskamise hüdrauliline draiv.
2. Eemaldage õhukaitsevahendi hüdraulilise draivi töösüsteemist, et eemaldada õhu kaitsekork.
3. Ühendage õhuvoolik või elastne toru õhu eemaldamise ventiilile, mille teine \u200b\u200bots langeb läbipaistva mahutisse väikese koguse pidurivedelikuga. Pärast seda peaks assistent klikkima siduripedaalil nelja kuni viis korda intervalliga kahe või kolme sekundiga ja seejärel hoidke pedaali pressitud. Keerake klapp lahti 75% võrra (kogukäibest kolm neljandikku). Pärast seda voolab voolik õhumullide pidurivedeliku välja.
4. Keerake klapp. Pärast seda peab assistent vabastama siduripedaali.
5. Korrake käesoleva juhendi punktides nr 3 ja nr 4 kirjeldatud toimingute täitmist, kuni voolik palus võrku pidurivedelikku, mis ei sisalda õhumullid.
Märge. Hüdraulilise siduri seiskamise õhu eemaldamise protsessis kontrollida regulaarselt tanki töövedeliku taset ja ei lase tal langeda alla minimaalse taseme märgi (alla kahekümne viie millimeetri kaugusel paagi põhjast). Ärge unustage vedelikku ülessifitseerida süsteemi, kuna peamise pidurisilinduri põhja drenaaž toob kaasa süsteemi õhu uuesti sisenemise süsteemi ja seetõttu on siduri seiskamise hüdraulilise draivi pumpamine tuleb uuesti korrata.
6. Keerake Siduri seiskamise hüdraulilise draivi süsteemi väljatõmbeõhuklapp avama kaitsekork ja joonistage pidurivedelik peamisse pidurisilindripaagi vajadusel.
Pavel Kurakin Autojuht
Auto on raske mehhanism, kus see aeg-ajalt puruneb. See võib midagi murda: alates tavalisest vaprast kaitsmetest tõsisemate rikketena, mis on seotud auto ülekande talitlushäirega. Üks piisavalt tõsist rikkeid on siduriga seotud süü. Mis see avaldub? Esimesed märgid õllejäljeprobleemid koos haakeseadisega auto iseloomustab pedaali jäikus, jõupingutusi selle pigistamiseks on vaja palju rohkem. Järgmine etapp on otseselt ebaõnnestunud - siduripedaal ebaõnnestus, ei ole tagurdusliikumist.
Rikke pedaali sidur põrandale on autoomanike ühine probleem
Põhjused ja talitlushäirete meetodid
Üks piisavalt sagedasi probleeme on kaabli purunemine. Ta kiirustab kõige sagedamini otsa lähedal, palju harvemini - kusagil keskel.
Mis siis, kui kaabel puruneb? Kui sinuga ei ole vaja, siis ei ole sellist probleemi kohapeal. Sa pead minema lähimasse teenindusega.
Pedaali langemine võib põhjustada tagasiside purunemist. Kui kevadel kärbsed, siis saate selle paigaldada. Aga kui see puhkes, on tee remont praktiliselt võimatu, kuna vedru asendamine on vajalik.
Põhjus pedaali ebaõnnestumine võib katkestada ka kaasamise pistik, mida tuleb muuta.
Probleem hüdraulika on veel üks põhjus, miks siduripedaal ebaõnnestub. Näiteks puruneb või lekib üks torud, mis viib. Selleks, et mõista, et viga on täpselt selles, piisab piduri vedeliku taseme kontrollimiseks. Kui on vähe vedelikku, saate selle lisada ja proovida auto alustada. Juhul kui vedelik ainult lekib, saate kergesti koju või kuni sada, kus ja asendada voolik.
Ofotõndevõime probleemi saab silindris siduris peita.
Et mõista, et defekt on selles, üsna lihtne. Kui "pehme" pedaal ja pigistage see saadakse ainult terava ajakirjanduse abil, siis on algpõhjus peamises silindris muuta.
Kuidas saada auto teenindusele purustatud siduriga?
Kui sidur ebaõnnestub, on kõige lihtsam ja turvalisem viis lähima teenindusjaama juurde pääseda veoauto või pukseerimiseks. Parem ei püüa alustada alustamist ja alustada sellise rikke liikumist. See võib kaasa tuua käigukasti jaotuse ja see on palju tõsisem ja parandamise kulul oluliselt kallim.
Kui olete kindel oma, esimene asi, mida vaja on proovida alustada autot. Kui sa tundsid, et sidur ebaõnnestub, ei saa auto mäe alla panna. On parem, et sa olid tasasel teel või täiuslik valik - hakkas liikuma slaidist. Me peame alustama. Süüte tegemisel on vaja õrnalt gaasipedaali korraga vajutada. Sellisel juhul ei liigu auto, vaid sõidab tõmblusi, kuna revolutsioonid ei vasta liikumise kiirusele. Pärast seda saate aeglaselt liikuda. On väga oluline mõelda, kuidas olla minimaalne peatuste arv. Lõppude lõpuks, te lihtsalt peatate auto, peate mootoriga liituma. Ja mootori käivitamise protseduuri tuleb korrata. Samuti ei ole soovitatav pöörlemiskiirusi vahetada, kuna see võib käigukasti ebaõnnestuda.
Abi abil pukseerimiskettaga saate hõlpsasti ja ohutult auto autoteenistuses turvaliselt pakkuda Auto peatamiseks piisab lihtsalt mootori uputamiseks või kui pöörded on suured, eelnevalt pigistavad.
Lisaks on äärmiselt oluline olla purustatud siduriga liikumise ajal väga ettevaatlik. Parem on minna mööda peamist rada, nii et tee peaks olema loobuma. On vaja vältida jalakäijate ristmeid, tarbetuid manöövreid. Ja veel üks asi, mida teised osalejad mõistavad, et teil on talitlushäire, on parem minna kursisõnnetusega.
Ja lõpuks
Oluline on meeles pidada, et siduriprobleemide juurepõhjused on reeglina juht, täpsemalt tema sõidu viisil. Kui ta püüab alustada liikumist libisemise või ei lase minna pedaali liikumise ajal - see võtab aja jooksul jaotus aja jooksul pedaali jaotus. Siduri esialgsetes etappides diagnoosida ja kõrvaldada talitlushäire eelnevalt, peate selle töö eest postitama. Ebatavaline müra, mis süveneb pedaali või arusaamatu vibratsiooni jäikus, jerk - kõik need on siduri rikke märke.
