DC Elektrimootorid
Loengplaan: 1. Põhikontseptsioonid. 2. Käivitusmootor. 3. Paralleelse ergastamise mootor. 4. järjestikune ärritav mootor. 5. segatud ergastusmootor.
1. Põhikontseptsioonide kollektori masinad on vara pöörduvus, st Nad võivad töötada nii generaatori režiimis kui ka mootorirežiimis. Seega, kui ühendate DC toiteallikaga otsese voolu, ilmub masina mähisele praegune ankurtung. Ankru voolu koostoime põrgusväljaga loob ankur elektromagnetilise moment m, mis ei ole pidurdamine, nagu see toimus generaatoris, kuid pöörleva.
Ankru elektromagnetilise ajahetkel hakkab auto pöörlema, st. Masin töötab mootorirežiimis, tarbivad elektrienergia võrgustikust ja muutes selle mehaaniliseks. Masina tööprotsessis pöörleb selle ankur magnetväljal. EMF EA indutseeritakse ankur mähis, mille suunda saab määrata reegel "parempoolse". Looduse järgi ei erine see EMF-i pärit, mis on kirjutatud generaatori ankuri mähis. Mootoris on EDC suunatud praeguse IA vastu ja seetõttu nimetatakse seda elektromotoromaatse jõud (anti-EDS) ankur (joonis fig 1).
Joonis fig. 1. Anti-EDS-i suund mootori ankur, pöörlemissuund ankurdus sõltub suundades magnetvoo flux f ja voolu ankur mähis. Seetõttu muudab kindlaksmääratud koguste suunda, saate muuta pöörlemissuunda ankru suunas. Ringkonna ühiste klambrite vahetamisel ei muuda Chub ankurpöörlemise suunda, kuna praegune suund muutub samaaegselt ja ankurmistuumis ja ergastusmähis.
2. Mootori käivitamine Kui mootor on mähis otse võrguga ühendatud, tekib ankur käivitamise voolu: IA '\u003d U / \u003d σr. Tavaliselt on resistentsus σr väike, mistõttu startivoolu väärtus jõuab vastuvõetamatult suurte väärtusteni, 10 kuni 20 korda kõrgem kui mootori nimivool. Selline suur algusvool on mootori jaoks ohtlik, see võib tekitada autos ringikujulist tulekahju, kusjuures selline voolu mootoris areneb ülemäära suur algus, millel on šokk mõju mootori pöörlevatele osadele ja mehaaniliselt hävitada neid.
Joonis fig. 2. Alustamiskeem lähteülekanne enne mootori algust on vajalik resodaati hoova jaoks tühikäigul kontakti 0 (joonis fig 2). Seejärel lisatakse lüliti, tõlke hooba tõlkimine esimesele vaheühendisse 1 ja mootori ankurtahel selgub võrguga ühendatud RP P \u003d R1 + R2 + R3 + R4 kõrgeima resistentsusega.
Rohkem energiamootorite käivitamise käivitamise käivitamise käivitamise käivitamise käivitajate ebaotstarbeks, kuna see põhjustaks märkimisväärset energiakadu. Lisaks oleks käivitajad mahukad. Seetõttu mootorites suur stressi mootori võimsus. Elektrilise veduri veojõu mootorite näited, lülitades need seerianumbrist, kui ta alustate tavapärase töö ajal paralleelselt paralleelselt või mootori käivitamist "generaatori mootori" ringis. Selle juhusliku languse poolt kasutatavad
3. Paralleelse ergastusmootori inklusiooniringi paralleelse ergastusmootor on näidatud joonisel fig. 3, a. Selle mootori iseloomulik tunnusjoon on see, et ergutusmähis olev vool ei sõltu koormuse voolust. RRG-i ergastus ahelas reostaati kasutatakse voolu reguleerimiseks ergastusmähis ja peamiste postide magnetvoogude reguleerimiseks. Mootor määratakse selle reguleerimisomadustega, mille kohaselt pöörlemissageduse N, praegune I, kasuliku hetk m2, pöörlev hetk m kaugusel M-i mootori P2 võllile U \u003d CONST ja I \u003d CONST ( Joon. 3, B). Operatiivsed omadused
Joonis fig. 3. Paralleelse ergastamise mootori skeem ja selle tööomadused (b) Muuda mootori kiirust üleminekul nimikoormusest XX-ile, väljendatuna protsendina, mida väljendatakse protsendina, nimetatakse nominaalseks muutuseks pöörlemiskiirus:
see on otsene, kui te eirata ankur vastust, siis (kuna IA \u003d CONST) saab võtta F \u003d CONST. Seejärel kujutavad paralleelse ergastamise mootori mehaanilised omadused kergelt kaldu abscissa teljele (joonis 4, a). Mehaanilise iseloomuga kaldenurk on suurem, seda suurem on ankurmisahelas sisalduv resistentsuse väärtus. Täiendava resistentsuse mehaanilise puudumisega ankru 1 ahelas 1). Mootori mehaanilised omadused, mis saadakse täiendava resistentsuse sisse viidud ankru ahelale, nimetatakse kunstlikuks (sirgeks 2 ja 3). Looduslik mootori iseloomulik joon, mida nimetatakse (sirge
Joonis fig. 45.4. Paralleelse ergastuse mootori mehaanilised omadused: A - täiendava resistentsuse ahela ankru sisestamisel; B - peamise magnetvoo muutmisel; B - Kui ankurkontuuri pinge muutused sõltuvad mehaaniliste omaduste tüüp ka peamise magnetvoo väärtusest F. Niisiis, suurendades F-i suurendades XX N0 pöörlemiskiirust ja samal ajal suurendab ΔN-i.
4. Selle mootori järjestikuse väljatõrjumise mootor on ergastusmähis sisse lülitatud ankuriseatuse seerias (joonis 5, a), nii et see sõltub magnetvälju f in formaadis I \u003d I \u003d I \u003d I. Vajalike koormustega ei ole masina magnetsüsteem küllastunud ja magnetvoo sõltuvus koormuse voolust on otseselt proportsionaalne, s.o. F \u003d KFIA. Sellisel juhul leiame elektromagnetilise hetkel: m \u003d readfiaia \u003d cm 'IA2.
Joonis fig. 5. järjestikune ärritav mootor: A - skemaatiline diagramm; B - tulemuslikkus; B - mehaanilised omadused, 1 - looduslikud omadused; 2 - Mootori pöördemomendi kunstlik omadus küllastumata süsteemis on proportsionaalne pöörlemiskiirusega tagaolekus, mida magnetväljak on proportsionaalne koormuse vooluga. vool
5, b joonisel fig. Operatiivsed omadused M \u003d F (I) ja järjestikuse ergamise mootori N \u003d F (i) on esitatud. Suurtes koormustes on mootor küllastunud magnetsüsteemiga. Sellisel juhul ei muutu magnetvoolu peaaegu koormuse suurenemisel ja mootori omadused omandavad peaaegu lihtsat iseloomu. Ergatsiooni järjepidevuse sageduse iseloomulik, ergutamise pööramine näitab, et mootori kiirus muutub oluliselt, kui koormus muutub. Seda iseloomulikku nimetatakse pehmeks. Mootor
2) Pakkuda joonisel fig 10 kujutatud järjestikuse mehaanilise mootori mehaanilise mootori \u003d F (m) ergutusomadusi 5, c. Tugevalt langevad mehaanilised omadused (looduslik 1 ja kunstlik järjestikune ergastusmootor on stabiilne tööga mis tahes mehaanilise koormusega. Nende mootorite vara on oluline suure pöördemomendi arendamine, mis on proportsionaalne koormuse vooluga, eriti rasketes stardi- ja ülekoormustes Kuna järkjärguline suurenemine mootori koormuse võimsus oma sisselaskeava kasvab aeglasemalt kui pöördemoment.
Joonis fig. 6. Mootori pöörlemissageduse reguleerimine 2) Pakkuda mootori ergastamise eristamise iseloomuliku mehaanilise mehaanilise f (M) \u003d järjestikuse toodud joonisel fig. 5, c. Mehaaniliste omaduste järsult langevad kõverad (looduslik 1 ja mootor kunstlik järjestikune väljatõstmine säästev töö n
Järgmiste põgenemismootorite pöörlemissagedust saab reguleerida kas pinge U või ergastuse mähise magnetvoogude muutmisega. Esimesel juhul sisaldab ankrukett järjekindlalt RGG reguleerimise reguleerimist (joonis 6, a). Selle restaadi resistentsuse suurenemisega väheneb mootori sisendi pinge ja selle pöörlemise sagedus. Seda regulatiivset meetodit kasutatakse madala elektrienergia mootorite puhul. Märkimisväärse mootori võimsuse meetodi puhul ei ole see RGG kiire energiakadu tõttu proteineeritud. Lisaks arvutatakse RGG kinnitus ja praegune kulukad. mahukas see mootor, selgub
Koostöös mitu sama tüüpi mootoreid reguleeritakse pöörlemiskiirust, muutes nende lisamise ahelat üksteise suhtes (joonis 6, B). Niisiis, mootorite paralleelse aktiveerimisega selgub igaüks, et igaüks neist on täis võrgupinget ja kahe mootori järjestikuse sisselülitamise korral moodustab iga mootori poole võrku pinge. Suurema arvu mootorite samaaegse toimimisega on võimalik suurem hulk võimalusi. Seda reguleerimismeetodit pöörlemiskiiruse reguleerimiseks kasutatakse elektriliste vedurite puhul, kus paigaldatakse sama tüüpi veoautode mitmesuguse tüüpi. kohta
Mootorile kaasasoleva pinge muutmine on võimalik ka siis, kui mootor on reguleeritava pingega DC-allikast välja lülitatud (näiteks joonisel fig 7, A). Mis väheneb pinge kokku summeeritav pinge, selle mehaaniliste omaduste nihkunud, peaaegu muutmata nende kõverus (joon. 8). RDG kiirus; Reguleerige mootorit, muutes muutustega magnetvoogudes kolmel viisil: ankurdamise mähise mähise manööverdamisega pöörlemise teel; RS-i käivitamise teel. eraldamise lõpetamine
Esitluste eelvaate nautimiseks looge endale konto (konto) Google ja logige sisse: https://accounts.google.com
Slaidide allkirjad:
Koguja elektrimootor töötas välja kõrgeima kategooria õpetajatehnoloogia, ausatöötaja Vene Föderatsiooni esialgse kutsehariduse Ausöötaja MBou "Sosh No. 7" Kaluga Gerasimov Vladislav Aleksandrov
Mis on nende elektriseadmete vahel tavaline?
Koguja elektrimootor
Ajalugu. Esimene koguja elektrimootor ehitati Venemaal Venemaal Jacobi Boris Semenovitšiga 1838. aastal. 19. sajandi 70ndate aastate jooksul oli elektrimootor juba nii palju paranenud, et sellises vormis säilitati tänapäevani.
Boris Semenovich Jacobi.
Eesmärk: elektriline ümberkujundamine mehaaniliseks. Mehaanilised energia toob kaasa masinate ja mehhanismide liikumisse töötava osad.
Kasutamise põhimõte: elektrivoolu allikast (elektroplaatide aku aku) on varustatud mähisele spetsiaalsete libistavate kontaktide kaudu - harjad. Need on kaks elastset metallplaati, mis on ühendatud juhtmetega voolu allika poolakate ja kogujale pressitud. Kui elektrivool läheb ankur mähisele, hakkab magnettori all rootor pöörlema.
Elektrimootori 1-laagrite üldine seade, staatori 2-tagumine kaas, 3-mähkimine, 4-ankrus, 5-südamik, 6-mähis ankur, 7-kollektor, 8-esisosa, 9-võll, 10- tiivik.
Selle tüübi väikseimad mootorid. Kolmepooluse rootor libiseva laagritele; kahe harjaga koguja kokkupanek - vaskplaadid; Püsivate magnetide kahe-pooluse staator. Kasutatakse peamiselt laste mänguasjades (3-9 volti tööpinge).
Võimas mootorid (kümneid vatti), reeglina on: veerelaagrite multipole rootor; Koguja kokkupanek nelja grafiitharja; Nelja-pooluseline staator püsimagnetid. See on selline disain, et enamik elektrimootoreid kaasaegsetes autodes (tööpinge 12 või 24 volti): jahutussüsteemide ja ventilatsiooni fännide draiv, "Janittors", pesumasinad.
Koguja Motor-Koleo, 24 Volt 230 vatti.
Mootorid mahuga sadu vatti, erinevalt eelmistest, sisaldavad elektromagnetide nelja-pooluselist staatorit. Staatori mähiste saab ühendada mitmel viisil: järjestikku rootoriga (nn järjestikuse väljatõrjumise), eeliseks: suur maksimaalne hetk, puuduseks: suured tühikäigud, mis võivad mootorit kahjustada.
paralleelselt rootoriga (paralleelse ergastuse), eeliseks: suur revolutsiooni stabiilsus koormuse muutmisel, ebasoodsas olukorras: väiksem maksimaalne osa mähistest paralleelselt rootoriga, osa järjestikku (segatud põnevus) ühendaks eelised Eelmiste tüüpide, näiteks autode starteritega. Individuaalne toiteallikas (sõltumatu ergatsioon) on sarnane paralleelse ühendusega, kuid seda saab tavaliselt reguleerida.
DC elektrimootori paralleelse ergastusega
DC elektrimootor koos järjestikuse väljatõrjumisega
Meetodid muudavad elektrimootori võlli pöörlemiskiirust, muutes staatori ergastuse voolu väärtust. Mida suurem on staatoris olev vool, seda suurem on elektrimootori võlli pöörlemiskiirus
Elektrimootorite eelised. Puudumisel kahjulike heitkoguste ei vaja püsivat hooldust saab paigaldada kõikjal tööd vaakumi tingimustes ei kasuta tuleohtlikke aineid (bensiin, diislikütus) Kasutuslihtsus
Koguja elektriliste mootori töötingimuste töö ebaõnnestumised ja käsutuses olevad mootorite ajastus on erinevad. Erinevad ja nende ebaõnnestumise põhjused. On kindlaks tehtud, et 85-95% keelduda töötamisest tuleneva kahjustuste tõttu mähiste isolatsiooni jaotatud järgmiselt: 90% puutetundlike sulgede ja 10% kahjustuste ja proovide isolatsiooni keha. Seejärel läheb kanda laagrit, rootori või staatori terase deformatsiooni ja võlli painutamist.
Tehnoloogilise parandamise protsess hõlmab järgmisi põhitegevusi:
Eelmaksete testid Outdoor puhastamine mustuse ja tolmu demonteerimisel sõlmede ja osade eemaldamine mähiste eemaldamine sõlmede ja osade pesemine sõlmede ja osade remont ja osade remont ja tootmine sõlmede ja osade rootori komplekt tootmise ja paigaldamine mähiste kuivatamine-impregneerimistoimingute mehaaniline rootori töötlemine mehaaniline rootori töötlemine mehaaniline rootori töötlemine mehaaniline rootori töötlemine mehaanilise rootori töötlemine Ja tasakaalustamine ja osad Assamblee elektrimootorid testi pärast remont välise viimistluse
Õppetundi kokkuvõte. Mis on elektrimootor? Millistes seadmetes kasutage kollektori elektrimootoreid? Millised osad on kollektori mootor? Milline põhimõte on koguja elektrimootori töö aluseks?
Elektrimootorid
- Eesmärk: Uurige seadet ja EL-i toimimise põhimõtet. erinevate disainilahenduste mootorid; Lugege töö asünkroonne mootori (ühefaasiline)
- Kus elus ja tööstuses kasutavad elektrimootoreid?
- Elektriline puur
- Pesumasin
- Tolmuimeja
- Elektriline pardel
- Õmblusmasin
- Elektriline transport jne.
- Elektriline puur
- Elektrimootor kasutab kollektori elektrimootorit
- Elektrimootor
- Pesumasin
- Pesumasinatel kasutatakse asünkroonse ühefaasilise elektrimootoriga
- elektrimootor
- tolmuimeja
- Tolmuimejad rakendab kollektori elektrimootorit
- elektrimootor
- elektrivedu
- Trammide liikumiseks kasutatakse trolli bussid, elektrilisi ronge, suure võimsusega elektrimootoreid.
- Seadme koguja elektrimootor
- Koguja elektrimootor on universaalne ja see võib töötada nii pideva ja vahelduva voolu.
- ankurdama
- koguja
- Stanina
- induktiivpool
- Koguja elektrimootori omadused.
- Muutes pinge mootori harjad, saate reguleerida rootori kiirust. Selle tõttu kasutatakse kollektori mootorit nendes masinates, kus on vaja muuta mehhanismide pöörlemiskiirust. (Köök elektriseadmed; elektriline puur; elektriline pardel; föön; lindi salvestajad; õmblusmasin; Elektrilised puusepatööriistad jne, samuti elektriline transport)
- harja
- koguja
- Rootori mähis
- Kuidas koguja elektrimootor töötab?
- Mootori kasutamise põhimõte põhineb suhtlusel
- explorer ( ankru) elektrilöögi ja magnetväljaga,
- loodud elektromagnet (Induktor). Mehaaniline jõud
- sellest suhtlusest tulenevad
- ankurdama (rootor).
- Sellised mootorid on jagatud:
- Vahelduvvoolumootorid, voodi ja südamik, mis on valmistatud elektrilistest terasest lehtedest;
- DC mootorid, mis on nimega osad, on valmistatud tahkeks.
- Elektromagneti ergastusmähis vahelduvvoolu mootorid on sisse lülitatud ankur-mähisega, mis tagab suure lähtepunkti.
- Seadme asünkroonne elektrimootor
- Järgmisena kaaluge asünkroonmootori toimimise põhimõtet.
- rootor
- staator
- Töö asünkroonne mootor
- Asünkroonse mootori tööpõhimõte põhineb pöörleva magnetvälja koostoimel koos vooluga, mis kasvatavad välja vahele peagi suletud rootori juhtides.
- Rootor on laagrites tugevdatud ja seetõttu liikuma pöörleva rootori suunas.
- struktuurne asünkroonmootor koosneb kahest peamisest osast:
- - fikseeritud - staator;
- - liikuv - rootor.
- Staatoril on 120 ° nurga all kolm mähis. Rootori mähis on oravaratta kujul.
- Töö asünkroonne mootor
- Asünkroonne mootorid on oma:
- * Eelised - seadmes on lihtsad eelised töötavad ja kehtivad rahvamajanduse kõigis sektorites;
- * Puudused - pideva pöörete arvu saamise võimatus (võrreldes kollektoriga);kui alustades, on kõrge voolu, tundlik pinge kõikumiste võrgus.
- Valmistatud elektrimootorite koguarvust - 95% - asünkroonne.
- Asünkroonse elektrimootori töö omadused
- Erinevalt kollektori mootorist, kus söe harjad kogu koguja esineb, paikneb mähis asünkroonne mootor staatoris, mistõttu ei ole asünkroonse mootori kasutusiga hõõruvad osad palju kõrgem kui koguja ja rakenduste valik on oluliselt laiem. (Pesumasinad, tolmuimejad, puidutöötlemis- ja metallitööstusseadmed, ventilaatorid, pumbad, kompressorid jne.
- Ma olen umbes p
- mähis
- Kasutades kolmeastmelise mootori igapäevaelus
- Kolmefaasilise mootori kasutamiseks igapäevaelus, kus ühefaasiline elektrijuhtmed peavad kondensaator olema diagrammiga ühendatud. Selle meetodi puuduseks on kallite paberi kondensaatorite kasutamine. (Iga 100W võimsuse 10 MCF pinge 250-450v.
- Võimaldades asünkroonse ühefaasilise mootori võimaldamine võrgus
- Kodumajapidamistes kasutatakse ühefaasilisi asünkroonseid mootoreid, millel on kaks mähist:
- # töötamine; # käivitaja; Mähis asuvad nurga all 90 °. Võrgu sisselülitamisel moodustub pöörleva magnetvälja ja lühise rootori pöörlemisse pöörleb, mille järel käivitumine on välja lülitatud.
- launcheri mähis
- ~ 220V.
- Määrake, millist tüüpi elektrimootorit kasutatakse selles kodumasüsteemis.
- Määrake, millist tüüpi elektrimootorit kasutatakse tööstuslikus tehnoloogias.
Elektrimootor - elektriline masin
(elektromehaaniline andur), kus elektriline
Energia muundatakse mehaaniliseks, kõrvaltoimeks.
on soojuse vabanemine.
Elektrimootorid
Vahelduvvoolu
Sünkroonne
Asünkroonne
Otsene jooksmine
Koguja
Bescoleton
Universaalne
(Võib süüa
Mõlemad liigid
praegune)
Elektromagnetilise induktsiooni põhimõte.
Elektriseade koosneb:
Fikseeritud osa - staator (asünkroonse ja sünkroonse jaoks
AC-masinad) või Induktor (masinate jaoks
Otsene praegune)
veereta osa - rootor (asünkroonse ja sünkroonse jaoks
AC-masinad) või ankrud (püsiva masinate jaoks
Praegune). Tavaliselt on rootor silindri vormi magnetite asukoht,
Sageli moodustunud õhukese vasktraadi rullid.
Silindril on keskteljel ja seda nimetatakse "rootoriks"
et telg võimaldab tal pöörata, kui mootor on ehitatud
õigus. Kui rootori rulli kaudu vahele jäetakse
Elektrivool, kogu rootor magnetiseeritakse. Täpselt
Saate luua elektromagnet. 8.2 AC Electric Motors Vastavalt operatsioonipõhimõttele, vahelduvate voolu mootorite jagatud
sünkroonsete ja asünkroonsete mootorite kohta.
Sünkroonne mootor - elektrimootor
AC, mille rootor pöörleb sünkroonselt
magnetilise söödapinge valdkonnas. Andmemootorid
Tavaliselt kasutatakse kõrgete rajatiste (sadade kilovatti)
ja kõrgem).
Asünkroonne elektrimootor - elektrimootor
vahelduvvoolu, kus rootori kiirus on erinev
Sööda loodud pöördemomendi magnetvälja sagedusest
Pinge. Need mootorid on kõige levinumad
kohal. Kolmefaasilise asünkroonse elektrimootori toimimise põhimõte
Kui lülitate võrku staatorile, on ümmargune pöörlemine
Magnetvälja, mis läbib lühise mähise
Rootor ja soovitab induktsiooni voolu selles. Siit pärast seadust
Ampere, rootor jõuab pöörlemisse. Rootori kiiruse sagedus
Sõltub tarnepinge sagedusest ja paaride arvust
Magnetilised postid. Pöörlemise sageduse vahe
Staatori magnetvälja ja rootori pöörlemissagedus
iseloomustab libistades. Mootorit nimetatakse asünkroonseks,
Kuna staatori magnetvälja pöörlemise sagedus ei lange kokku
Rootori pöörlemissagedus. Sünkroonmootoril on erinevus
Rootori kujundused. Rootor teostatakse kas püsivalt
magnet või elektromagnet või on osa oravast
Rakud (käivitamiseks) ja konstantsetele või elektromagnetidele. Sisse
Sünkroonne mootori kiirus staatori magnetvälja ja
Rootori pöörlemissagedus langeb kokku. Kasutamise alustamiseks
Axynchronous elektrimootorid või rootor koos
Lühiajaline mähis. Kolmefaasiline asünkroonmootor Asünkroonse mootori omaduste arvutamiseks ja
Uuringud erinevate režiimide oma töö mugav kasutada
Asendamise skeemid.
Samal ajal reaalne asünkroonne masin elektromagnetilise
Ühendused mähiste vahel on suhteliselt lihtne
elektriline ahel, mis võimaldab teil oluliselt lihtsustada
Omaduste arvutamine.
Võttes arvesse asjaolu, et asünkroonse mootori põhilised võrrandid
sarnane sama trafo võrrandid,
Mootori asendusskeemi on sama trafo.
T-kujuline asünkroonne mootori asendusskeem Asünkroonse mootori omaduste arvutamisel koos
Asendusskeemi kasutamine peab olema selle parameetrid olema
Teatud. T-kujuline skeem kajastab täielikult füüsilist
Mootoris esinevad protsessid, kuid keeruline arvutamisel
Voolud. Seetõttu on suur praktiline analüüsi taotlus
Asünkroonmasinate töörežiimid Leia teine \u200b\u200bskeem
Asendamine, milles magnetiseeriv haru on ühendatud
otse ahela sisendil, kus pinge U1 tarnitakse.
Seda skeemi nimetatakse M-kujulise asendusskeemi. M-kujuline skeem
Asendus asünkroonne
Mootori (a) ja tema
Lihtsustatud versioon (b) Erinevad mehhanismid elektriseadmena
Asünkroonne mootor, mis on lihtne ja usaldusväärne. Need mootorid
Lihtne valmistamine ja odav võrreldes teiste
Elektrimootorid. Neid kasutatakse laialdaselt
Tööstus, põllumajandus ja ehitus.
Asünkroonseid mootoreid kasutatakse elektrilistes draivides
Erinevad ehitusseadmed, tõstes riigis.
Sellise mootori võime korduva režiimi režiimis võimaldab selle kasutamist
Kraanad. Võrguühenduse katkemise ajal ei ole mootor
Jahutatud ja töö ajal ei ole aega soojendada. 8.3. Elektrimootorid
otsene jooksmine Koguja elektrimootor
Selle tüübi väikseimad mootorid (WTT-seadmed)
kasutatakse peamiselt laste mänguasjades (töötavad
Pinge 3-9 volti). Võimsamad mootorid (kümneid vatti)
Kasutatud kaasaegsetes autodes (tööpinge
12 volti): Jahutus- ja jahutusvedelikuvedu
Ventilatsioon, Janittorid. Koguja mootorid võivad teisendada
Elektrienergia mehaaniliseks ja vastupidi. Sellest
Sellest järeldub, et see võib töötada nagu mootor ja generaatorina.
Kaaluge elektrimootori kasutamise põhimõtet.
Füüsika seadustest on teada, et dirigendi kaudu
Magnetväljal liigub see praegune, see algab
ACT ACT võimsus.
Veelgi enam, vastavalt parema käe reeglile. Magnetvälja on suunatud
North Pool N Lõuna-S kui peopesa kätt saadab
Põhjapooluse pool ja neli sõrme voolu suunas
Dirigent näitab pöidla suunda
Aktiivne jõud dirigent. Siin on töö alus
Koguja mootor. Aga nagu me teame väikesed reeglid ja luua vajalikud asjad. Kohta
See alus loodi magnetväljale pöörleva raami.
Selguse huvides on raami näidatud ühes voorus. Nagu varem
Näide, kaks dirigenti paigutatakse magnetväljale, ainult praegune
Need juhid on suunatud vastupidistele suundadele,
Järelikult tugevus on sama. Nende vägede koguses annavad pöördemomendi
hetk. Aga see on veel teooria. Järgmisel etapil loodi lihtne kollektori mootor.
See erineb koguja olemasolu raamistikust. See pakub
Sama praegune suund põhja- ja lõunapoolsete postide üle.
Selle mootori puuduseks pöörlemise eeskirjade eiramises ja
Võimetus töötada vahelduva pingega.
Järgmine samm on ebaühtlased liigutused kõrvaldatakse
Majutus ankur Mõned raamid (rullid) ja alates
Pidev pinge liigutas püsimagnetite asendamise
Staatori masti haavatud rullidele. Kui leke
Vahelduvvoolu spiraal muudab praegust suunda kui
staatori mähistes ja ankrud, seega pöördemoment,
Nii konstantsel kui ka vahelduva pingega
Suunatud samal küljel, sest see oli vajalik tõestada. Seadme koguja elektrimootor Incolatunaalne elektrimootor
Badcontator DC mootorid nimetatakse ka samaks
ventiil. Struktuurselt toetatud mootor koosneb
Rootorist püsimagnetide ja mähistega staatoriga. Sisse
Koguja mootor on vastupidine, mähised on rootori juures.
