Need, kellele meeldib talvel sageli kalal käia, seisavad sageli silmitsi murdmaavõimekuse probleemiga. Alati ei ole ju isegi maastikusõidukiga võimalik otse jõe kaldale sõita ja veel enam päris püügikohta. Väljapääs sellest olukorrast on roomikmootorsaan. Kuid selliste seadmete hind kauplustes ei ole mõnikord taskukohane ja seetõttu on vaja selline seade oma kätega valmistada. Tänases artiklis vaatleme, kuidas seda radadel tehakse ja mida selleks vaja on.
Röövik
Esimese sammuna tuleb alustada mootorsaani ehituse kõige raskemast tükist – rajast. Koos mootoriga on see kõigi seadmete peamine ajamielement. Selleks peate esmalt koostama omatehtud mootorsaanide joonised radadele (nagu meie teisel fotol).
Nii tead täpselt tehtud tööde järjekorda ega unusta ühtki pisiasja. Ja nüüd, kuidas röövikut praktikas teha. Selleks peame võtma plasttoru (läbimõõduga umbes 40 millimeetrit) ja 2 riba.Ribade tükkide arv sõltub sellest, kui pikk teie röövik on. Nende osadega töötamine või õigemini nende töötlemine on hõlpsasti teostatav ringikujulisel või (veskil). Sel juhul tuleb osa üks sein korraga läbi lõigata. See on vajalik tehtud töö täpsuse tagamiseks. Kuidas ühendada konveierilinti lõigatud torupooltega? Selleks vajame kahte, samas kui nende keerme läbimõõt peaks olema umbes 6 millimeetrit. Kui kombineerite selle elementide väärtuse valmistatud konstruktsiooniga, on väljapääsu juures olevate kõrvade vaheline samm 93 millimeetrit.
Torude osade "peibutamisel" lõikepoolega väljapoole, jätke nende vahele kindlasti vahekaugus. Kui nihe on 3 millimeetrit või rohkem, põhjustab see veoülekande hammaste ja rihma enda ebaühtlast töötamist, mis põhjustab mootorsaani ületamist. Ja see viib juba kontrolli kaotamiseni. See lahknevus võib viia selleni, et rihm võib lihtsalt rullidelt maha libiseda.
Samuti on oluline jälgida rööviku mõõtmeid. Kui kaua see kestab, sõltub otseselt selle mootori võimsusest, millel omatehtud mootorsaan töötab. Rööbasteedel on vaja arvutada kõigi selle tasapinnal olevate seadmete nimirõhk. Seega ei tohiks mootorsaani tühimass sõidutee suhtes olla suurem kui 0,4 kg / cm 2.
Kuidas teipi puurida?
Omatehtud roomikmootorsaanid töötavad suurepäraselt tavalise puuriga puuritud rihmadel. Kuid selleks, et seade töötaks võimalikult kaua, tuleb eelnevalt kummiga töötamiseks trell uuesti teritada. Kõigepealt peaksite ostma puitpindade töötlemiseks mõeldud tööriista. Ärge kunagi kasutage metallist trelle.
Muud šassii osad
Ülejäänud üksused on lihtsamad. Näiteks selliseid kooste nagu teljed ja kummirattad, Buranovi ketirattad ja kaitstud laagrid saab osta igast spetsialiseeritud kauplusest. Muide, parem on osta täispuhutavad rattad. See tehnika on liikvel olles pehmem. Telje saab võtta lihtsast aiakärust (biaksiaalne). Vajadusel saate selle ära lõigata või vastupidi laiendada tehnika sobivatele väärtustele. Kui te ei saa poest veovõlli osta, võite proovida selle valmistamist treipingil. Oma võlli valmistamisel veenduge, et see sobiks oma mõõtmetelt hästi laagritega.
Omatehtud mootorsaan radadel: raam
Me laseme sellel täita peamist kandefunktsiooni ja hoida kõiki osi, sealhulgas mootorit, ühes tervikus. Muide, mootorina saate kasutada mootorratta elektrijaama koos käigukastiga. Aga tagasi raami juurde. Valmistame selle terasprofiilist läbimõõduga 25x25 millimeetrit. Sellisel juhul tuleb see keevitada nii, et sellel oleks kaks pikisuunalist ja kolm põikisuunalist tala. Nende osade olemasolu raamil tugevdab oluliselt selle struktuuri.
Lõpetame töö
Lõpetuseks, kuidas paigaldada omatehtud mootorsaanile roomikutele.Mootorsaani kokkupanemise käigus tuleb siia teha kaks pööratavat varrukat. Sellest saab teie rooliseade. Kuidas seda tehakse? Keevitage esitala külge 1/3-tolline naissoost torustiku pistikupesa ja keerake nendesse keermestatud niplid. Harutorudel on juba roomikraamid ja ühendusvarda jaoks keevitatud bipod. Muide, saate kasutada suuski tavalisest lasteautost "Argamak". Kuid enne seda valmistage need kõigepealt ette paigaldamiseks: kinnitage nurgad pöördaluse kinnitamiseks ja lõigake metall. See parandab oluliselt mootorsaani juhitavust ja juhitavust suurel kiirusel.
Moodne elutempo on aidanud kaasa sellele, et tõukerattad on kogunud laialdast populaarsust. Tänu 49 cm3 mootorile, disaini kergusele ja juhitavuse lihtsusele kasutavad neid nii linnas liikuvad noored kui ka täiskasvanud äriasjus, poodi või suvilasse sõites. Negatiivne külg on see, et talve saabudes muutub tõukerattaga sõitmine ebamugavaks ja ohtlikuks, kuna rataste väike läbimõõt ei võimalda isegi talverehvidel sellise sõidukiga jäisel ja lumega kaetud teedel enesekindlalt sõita.
Selle probleemi lahendamiseks asendage mootorratta tagaratas roomikuga. See muudab sõiduki mootorsaaniks, mis suudab sõita madalas lumes.
DIY mootorsaani rajad
Propellerina saate kasutada mootorsaani "Buran" rööviku osi (foto 1), aga kui te seda ei leia, võite osta uue. Ühest sellisest röövikust teete 4 toorikut. Kui sul on mõttekaaslasi sõpru, võta nendega koostööd ja ostke ühiselt vajalik osa. Sel juhul on rööviku maksumus iga osaleja jaoks märgatavalt madalam.Võtsin ühendust ettevõttega, kes tarnib jõuseadmeid ja sain need varuosadeks kahvli külge kinnitamata plastiksuusa ja kitsa kummist roomiku.
DIY laste mootorsaan tõukerattalt
Rolleri disaini ei pea oluliselt muutma. See võimaldab minimaalse jõupingutuse ja ajaga viia sõiduki standardvarustus talve lõpus oma kohale tagasi ja kasutada seda uuesti soojal aastaajal.Kui teil puuduvad trei- ja freespingid vajalike detailide valmistamiseks, võite osta valmis, või kasutada neid, mida leiate oma garaažist ja autode lammutamisel. Samuti saab mõnda elementi lihtsate tööriistade ja keevitusmasina abil iseseisvalt valmistada.
Mootorsaanide varuosi müüvast poest ostsin Burani mootorsaani röövikule veetava ketiratta. Sain veel kaks ratast tavalisest hiina tõukerattast lastele ja kaks väikest rull-laagritega kummiratast kärust. Rolleri käigukasti ülekandearv on mõeldud selle sõiduki kasutamiseks headel teedel kiirusel kuni 40–60 km / h. Lumistel teedel sõites suureneb mootori koormus ja selle võimsusest ei pruugi piisata ning kiirus 40-60 km/h lumisel ja libedal teel on üldiselt ohtlik. Seetõttu muutsin ülekandearvu, asendades rolleri veoratta sportauto-kardi väiksema läbimõõduga rattaga. Selleks pidin mopeedi vanast mõlkis veoratta kettast välja lõikama veovõlli lahastega piduritrumli ja puurida sellesse augud väiksema läbimõõduga rattaketta kinnitamiseks. (foto 2).
Et röövik sõidu ajal rattalt maha ei libiseks või maha ei libiseks, tegin spetsiaalsed konksud (foto 3) plastikust veetorudest, mis sobivad raja aukudesse. Peaaegu võimatu on valida kummist rehvi nii, et selle ümbermõõt oleks röövikul olevate aukude täisarvu kordne. Tegin katusemetalli ribast vajaliku läbimõõduga sideme, mille peal mööblipoltide-puiduteed MB kasutades suure peaga, üksteisest võrdsel kaugusel, astmega, mis vastab aukude asukohale. röövik, tegin konksud korda (foto 4)... Rattale pandi side ja kinnitati samade poltide abil rehvi külge (foto 5).
Röövikule tegin tavalisest rattast improviseeritud pehme ketiratta.
Vedava ketiratta tegin ühendades mootorsaani Buran valmis plastikust veoratta kahe kummirattaga M8 poltidega rull-laagritega pöördvankrilt. Telje jaoks tuli ette M10 keermega naast (foto 6).
Rööviku sõukruvi raam valmistati metallnurkade ja kandiliste torude abil (foto 7)... Raami ja selle erinevate osade mõõtmeid ma ei avalda, sest need, kes soovivad kujundust korrata, juhinduvad oma rolleri kaubamärgist ja valitud rööviku suurusest.
Oma mopeedile ostsin mootorrattakomplektist spetsiaalse suusa, aga täitsa sobiv on tavaline lai kodune puidust suusk või laste Argamak lumetõukeratta plastikust suusk, mille külge tuleb kinnitada ainult metallist uisk (undercut). allpool, et roller libedal teel kontrolli alla ei läheks. Suusk kinnitub läbi spetsiaalse aluse tõukeratta esihargi külge ja sellel on kaks liikumisvabadusastet, et tõukeratta vasakule või paremale kallutamisel püsiks suusk lumel tasane.
Rolleri plastikust korpuse komplekt on külmaga väga habras ja pealegi taskutega. Neisse langev lumi sulab garaažis ja seejärel külmub, suurendades seeläbi rolleri massi. Otsustasin teha raja kohale minimaalse katte, laia jalatoe ja esihargile dekoratiivse kilbi ning pikkadeks reisideks külma ja tuulise ilmaga paigaldan tuuleklaasi.
Klaaskiust iseseisvalt rööviku korpuse valmistamine pole keeruline, kuid enne korpuse liimimist peate valmistama maatriksi. Pleksiklaasist, polükarbonaadist või muust sobiva suurusega plastikust lõikasime tulevase korpuse külje välja (foto 19).
Panime selle suuremale lehele, mis toimib maatriksi teise seinana, ja fikseerime plastnurgad piki külgseina perimeetrit kuumsulamliimi abil.
Nüüd lõikasime ära õhukesest ja painduvast plastikust riba, mille laius on tulevase korpusega võrdne. Panime kokku maatriksi, liimiga kinnitame eelnevalt väljalõigatud külgseina, põhja ja nurkades suure paneeli. Katame osade liitekohad plastiliiniga. Nii saime maatriksi rööviku korpuse kleepimiseks.
Seejärel lõikasime klaaskiud soovitud suurusega tükkideks ja epoksüvaiguga kattes asetame need tihedalt maatriksisse. Päeva pärast võtame maatriksi lahti ja eemaldame saadud korpuse. Jääb üleliigne klaaskiud piki kontuuri ära lõigata ja toode värvida.
Jalade platvorm on tehtud sarnase tehnoloogiaga, ainult viskoossuse ja värvi andmiseks lisasin epoksüvaigule hõbedapulbrit.
Mootorsaan on väga praktiline ja kasulik asi, mis tuleb lumistel maadel kindlasti kasuks. Tehase mootorsaan maksab palju raha, kuid saate selle ise valmistada.
See artikkel on mõeldud üle 18-aastastele inimestele.
Kas olete juba 18-aastaseks saanud?
Tee-seda-ise mootorsaan on tõeline
Nagu öeldakse, kui inimese käed kasvavad sealt, kus neid vaja on, siis ta tuleb iga ülesandega toime. Andke sellisele meistrile tavaline mootor ja varsti teeb ta paadi, traktori, möödasõidutraktori või mootorsaani. Kuna paljudes Venemaa linnades ja asulates kestab lumi mitu kuud, on mootorsaanide loomine väga kiireloomuline teema. Täna näitame teile, kuidas kodus omatehtud mootorsaani teha.
Vaid esmapilgul tundub, et kõik on liiga keeruline, vaja on vaid oskusi ja palju materjale käepärast olla. Kõige tähtsam on olla valmis kulutama mitu päeva tööle, kuid tulemus on kindlasti seda väärt. Isetehtud mootorsaanid ei jää kuidagi alla tehasemudelitele, tunnevad end suurepäraselt sügaval ja lahtisel lumel, ei purune ega kulu.
Puuduvad kindlad reeglid selle kohta, millest üks isetehtud mootorsaan peaks olema. Teatud joonised, mõõdud ja diagrammid on leitavad Internetist. See võib olla tavaline lihtne mootorsaan ühe või kahe roomikuga, ratastel jne.
Poisid, kellel õnnestus imeline auto teha, jagavad hea meelega oma kogemusi ja muljeid mootorsaani loomise protsessist. Kuid saladus on kasutada mis tahes materjale, mis on teie käeulatuses. Möödakäivast traktorist võib võtta mootori, muult esitule, vana auto alt kapoti jne.
Kui me räägime minimootorsaanist, mis on eelarve valik, siis saab selle ohutult valmis teha vaid kahe nädalavahetusega. Selleks kasutage isetehtud röövikut, mida saab hõlpsasti konveierilindilt valmistada. Kõrvadena võib kasutada mis tahes materjale, sealhulgas plastikust veetorusid. Ärge muretsege, meistrimehed on juba testinud, et plasttorud tunduvad tugevate külmade korral hästi.
1) Roomikmootorsaan peaks olema võimalikult kerge, siis suudab ta probleemideta ületada ka kõige lahtisema ja sügavama lume. Kuna me hakkasime rääkima sellisest mootorsaani mudelist, siis tuleks täpsustada mõningaid detaile. Kuigi ehitus on üsna lihtne, on see töökindel.
Kuidas sellist pulgaga mootorsaani kokku panna? Kõigepealt teeme konveierilindi sisse neli ratast, need veerevad otse mööda linti, millele on kinnitatud ka plastaasad. Üldiselt on omapärase tehnika liikumismuster selge. Mootori saab võtta tagantkäivast traktorist, kuid see on ainult võimalus. Kasutage seda, mis on teie käeulatuses.
Nüüd paar sõna selle kohta, kuidas plasttorudest õigeid nuppe teha. Esiteks lõigatakse veetoru identseteks tükkideks. Nende suurus sõltub tulevase mootorsaani mõõtmetest. Saage iga toorik ketassaega kaheks identseks osaks. Seal on spetsiaalne seade, mis võimaldab teil plasttorusid ohutult lõigata. Just tänu temale on välja kujunenud siledad ja kaunid "pulgad" kõrvade rollis. Neid saab lindile kinnitada spetsiaalsete poltide abil.
On väga oluline, et kõrvade vaheline kaugus oleks võimalikult võrdne. Vastasel juhul põrkuvad nad lihtsalt üksteise poole, lükates sellega rööviku maha.
Konveierilint tuleb puurida spetsiaalse rakise abil. Poes on müügil väikesed kummirattad, roomikrattad ja laagrid. Suuski saab kasutada igast laste lumetõukerattast. Seda mootorsaani peetakse kokkupandavaks, kuna selle kokkupanemine ei võta rohkem kui pool tundi. Seetõttu on konstruktsiooni pärast talvehooaja lõppu kasulikum lahti võtta. Kahe rajaga kelk on keerulisem mudel, kuid seda saab teha ka käsitsi.
2) Ratastega mootorsaan- üsna originaalne struktuur, seda nimetatakse ka pneumaatikaks. Teisisõnu, see on pisike traktor, millel on väga ebatavalised rattad. Sellist tehnikat saate teha mootorrattast, möödasõitvast traktorist. Konstruktsioon ületab ohutult lahtise sügava lume, sest pinnaga kokkupuuteks on suur ala.
3) Elektrimootorsaan saab ka ise teha. Kuid kuna olete otsustanud teha elektrilise mootorsaani, unustage liitium- ja polümeerakud. Need on lihtsalt külma ilma jaoks ebausaldusväärsed ja vajavad pidevat väljavahetamist. Parim on valida plii. Lapsele saab teha laheda elektrimootorsaani. 12 volti on norm. Kindlasti on kõik kahepaiksete mootorsaanimudelit näinud või hoolikalt uurinud. Sellest tuntud konstruktsioonist võib võtta mõned ideed. Päris isevalmistatud iseliikuva sõiduki valmistamise aeg: kahest päevast nädalani. Kõik sõltub vajalike osade olemasolust, aga ka teie vabast ajast. Proovige kõik peensusteni eelnevalt välja arvutada, et juba protsessi käigus probleeme ei tekiks.
Valmistame oma kätega tagakäivast traktorist mootorsaani
Oleme juba öelnud, et mootorsaani saate valmistada peaaegu kõigist saadaolevatest materjalidest:
- mootorsaed;
- mootorratas (IZH, Planet 5, Jupiter 5, Dneper, Minsk);
- lumetõukeratas;
- tõukeratas;
- jalgratas;
- auto (Niva, Zaporožets);
- mopeed (sipelgas, alfa);
- saed;
- rehvid;
- mootoriga koerad;
- kruvikeeraja;
- kultivaator (mootor-kultivaator, mutt);
- trimmer (bensotrimmer);
- muruniidukid;
- lumetõukeratas argamak;
- mootoriga veduk.
Loetelu jätkub ja jätkub. Kuid see ei tähenda, et kõik detailid või alus oleks võetud ühest konkreetsest tehnoloogiatükist. Sageli teenib doonor vaid väikest eesmärki (raam, mootor, suusad).
Me ei käsitle üksikasjalikult samm-sammult juhiseid mootorsaani valmistamiseks erinevatest seadmetest. Analüüsime oma kätega ainult pneumaatikaga (ilma röövikut kasutamata) möödasõidutraktori mudelit.
Kuna rada pole, on konstruktsiooni palju lihtsam parandada. Vaja läheb: torusid raami jaoks, terasnurka kogu konstruktsiooni tugevdamiseks, doonorilt võtame ainult elektrijaama. Rataste valmistamiseks peate kasutama muljetavaldava suurusega kaameraid. Sobib suurepäraselt igale suurele põllutöömasinale. VAZ-ist (mitte tingimata 2106) võite võtta käigukasti ja šassii osad. Ärge unustage ka puurit, veskit ja loomulikult keevitusmasinat.
Kõik mootorsaani olulised elemendid peidetakse raami sisse. Jõuraami valmistamiseks vajame toru. Eeldage, et mootori võimsus on enam-vähem sobiv sarnase läbimõõduga ratastele.
Paar sõna selle kohta, kuidas mootorsaanidel jõuülekannet möödasõidutraktorilt tehakse. Võimalusi on mitu. Esimene (standardkäigukast) ei ole kõige optimaalsem, sest ümberlülitamine eeldab konstruktsiooni täielikku seiskamist. Võimalusel võib käigukasti asemele panna vana auto käigukasti.
Niisiis sai motoblokkidest mootorsaan kiiresti populaarseks ja meenutab mõneti primitiivset sõiduautot. Käigu saab ju ilma peatumata vahetada, esimese ja teise käiguga saab julgelt teed teha mis tahes teedel. Kolmas ja neljas võimaldavad teil aeglaselt sõita mööda niigi rihveldatud rada.
Pimedas liikumise hõlbustamiseks ärge olge laisk, et paigaldada traktori esituled, aga ka auto generaator. Üldiselt ei ole see transport mugav rohkem kui kahele inimesele. Kui tahad seltskonnaga sõita, siis haagise eest hoolitseda.
Aga kiirusele ei oska mõeldagi. Lõppude lõpuks pole teie sõiduk varustatud elastsete elementide ja amortisaatoritega. Pneumaatika annab end kiiresti tunda. Lisaks puudub kabiin peavarju jaoks ning tugevad tuuled kiirelt sõites annavad kohe tunda.
Mõned kuulsamad mootorsaanide mudelid, nagu Buran, Lynx, Taiga, Tiksi, olid varustatud Lifani mootoriga. Korraliku mootori saab laenata OKIst.
Mootorsaan on üsna lihtsalt valmistatav transpordivahend, mis aitab lumisel maastikul vabalt liikuda. See on omamoodi maastur. Seetõttu ärge olge liiga laisk, et oma kätega varustust valmistada, kui teil on õnn elada sagedase lumega piirkonnas. Koostage hoolikalt tegevuskava ja teil see kindlasti õnnestub!
Talveperioodi saabudes kaotavad kaherattalised sõidukid oma tähtsust. Auto kasutamine kõrge lumekattega lühikeste vahemaade läbimiseks ei ole eriti praktiline ja enamikul juhtudel võimatu. Mootorsaan tuleb selle ülesandega palju paremini toime.
Talvine mootorsõiduk on enamasti varustatud tagaveolise roomiku ja eesmiste roolisuuskadega. Kõrge murdmaavõime, mitmekülgsus ja kasutusmugavus teevad mootorsaanist vaieldamatult kõige populaarsema transpordivahendi talvehooajal.
Omatehtud mootorsaanide omadused
Tänapäeval saab mootorsaani osta igast mootorrattaesindusest, nii suurest metropolist kui ka väikelinnast, kuid selle varustuse hinnad sunnivad paljusid talvise sõidu harrastajaid oma kätega rööbasteedel isetehtud mootorsaani meisterdama.
Isetehtud sõidukil on tehase sõiduki ees neli olulist eelist:
- Hind on enamiku jaoks kõige olulisem tegur. Juhtivate mootorsõidukite tootjate mõnede ühikute maksumus võib ületada vanametallist kokkupandud ühikute maksumust 5-10 korda.
- Parameetrid - võimalus kokku panna soovitud konfiguratsiooniga sõiduk. See kehtib nii välimuse kui ka jõuvaru, šassii tüübi jms kohta.
- Usaldusväärsus on punkt, millega isegi tuntud tootjad alati ei kiidelda. Isetootmisel kasutab inimene kõrgeima kvaliteediga materjale ja pöörab erilist tähelepanu mehhanismi olulisematele osadele.
- Kasu – võimalus kasutada materjale, osi ja tarvikuid muudest garaažides ja tagatubades lebavatest seadmetest.
Samal ajal kasutatakse omatehtud mootorsaane nii asulate tänavatel kui ka äärelinna avaruste ja suusakuurortide teevabadel aladel.
Isetehtud mootorsaan oma kätega radadel: kust alustada?
1 - tagumine tuli; 2 - haakeseade; 3 - korpus (vineer, s16); 4 - külgmised helkurid; 5 - tagumine amortisaator (mootorrattalt Dnepr, 2 tk.); 6 - gaasipaak (traktori T-150 kanderaketist); 7 - iste; 8 - põhiraam; 9 - elektrooniline süütelüliti (mootorrattalt Voskhod); 10 - süütepool (mootorrattalt Voskhod); 11 - elektrijaam (mootorvankrilt, 14 hj); 12 - summuti (mootorkärudest); 13 - roolisammas; 14 - rooliliigend määrdega täidetud nahkkastis (liigend firmalt "UAZ"); 15 - roolisuusa (keti) vertikaalse liikumise piiraja; 16 - roolisuusa pöördepiiraja; 17 - roolisuusk; 18 - külgsuusk (2 tk.); 19 - generaator; 20 - siduri hoob (mootoriga vankrilt); 21 - ajamiketi kilp; 22 - jalalaud; 23 - veovõlli ajamkett; 24 - rööviku veovõll; 25 - alumine rööbastee keti juht (polüetüleen, s10, 2 tk.); 26 - roomikkett (söödakombaini heedrist, 2 tk.); 27, 31 - ülemised eesmised ja tagumised ketijuhikud (polüetüleen s10, 2 tk.); 28 - sõukruvi hingeraami amortisaator (Dnepri mootorratta lühendatud tagumised amortisaatorid, 2 komplekti); 29 - tugisuusk; 30 - tagumine vaheraam; 32 - tagatelg.
Omatehtud mootorsaani joonistamine on valmistamise ettevalmistava etapi oluline etapp. Siin on abi insenerioskused tulevad kasuks, ja selle puudumisel tehakse pinnasketše, luues üldise pildi tulevasest mehhanismist.
Enne joonise loomist on vaja kindlaks määrata vajalike komponentide loend. Mootorsaani standardkonfiguratsiooni alus on:
- Raam - olenevalt konstruktsiooni keerukusest saab seda laenata ATV-lt, tõukerattalt, rollerilt, mootorrattalt jne. Kui neid käepärast pole, keedetakse osa tavaliselt õhukeseseinalistest metalltorudest, mille läbimõõt on umbes 40 mm.
- Iste – arvestades seadmete keerulisi töötingimusi, peab selle elemendi materjalil olema kõrge niiskust tõrjuv võime.
- Mootor - valitakse vajaliku kiiruse ja sõiduki kogumassi arvutamisega. Kõige sagedamini kasutatavad mootorid on motoblokid, tõukerattad, mootorrattad jne.
- Paak - 10-15-liitrine metall-/plastkonteiner tagab täiesti muretute sõitude suhteliselt pikkadel vahemaadel ja ei võta seadmel palju ruumi.
- Suusad - valmisvalikute puudumisel on omatootmiseks soovitatav kasutada üheksa / kümnekihilist vineerilehte paksusega umbes 3 mm.
- Rool - valitud mugavuse ja praktilisuse arvutamisel. Sarnaselt raamile, mootorile ja istmele eemaldatakse see määratud kaherattalistelt seadmetelt.
- Ajam – osa, mis kannab pöörleva liikumise mootorilt üle rajale. Mootorratta kett täidab seda funktsiooni hästi.
- Röövik on kõige keerulisem ja olulisem element. Nende isetootmise tüüpe ja meetodeid arutatakse edasi.
Kuidas teha omatehtud röövikuid?
Üks levinumaid materjale jõuseadme valmistamiseks kodus on auto rehv... Autorehvist omatehtud mootorsaanirajal on teiste võimaluste ees üks oluline eelis - see on valmistatud suletud ahela kujul, mis vähendab oluliselt rebenemise tõenäosust.
Helmed eraldatakse rehvist saapanoa abil, jättes järele painduva jooksulint. Käepideme tera külge on kinnitatud plasttorud, mille läbimõõt on umbes 40 mm ja paksus umbes 5 mm. Lõigatud vastavalt rehvi laiusele, pooltorud kinnitatakse lõuendile poltidega (M6 jne) 5-7 cm vahedega.
Omatehtud röövikud valmivad samamoodi. konveierilindilt... Nende peamine eelis on võimalus valida propelleri pikkust. Pärast vajaliku pikkusega lõikamist tuleb erilist tähelepanu pöörata haakeseadmele. Lindi otsad kattuvad üksteisega 3-5 cm ja kinnitatakse kogu laiuse ulatuses samade poltidega nagu kõrvad.
Käsitsi valmistatud roomikud valmistatakse sageli käepärast olevatest materjalidest, näiteks kiilrihmadest. Kinnitatud laiuselt naastudega, moodustavad need täisväärtusliku röövikute rööbastee, mille sees juba olemas olevatele hammasratastele on ette nähtud lohud.
Pange tähele, et mida laiem on rada, seda parem on mootorsaani ujuvus, kuid seda halvem on juhitavus. Tehase valikutel on kolm lõuendi laiuse näidist tollides: 15 - standardne; 20 - lai; 24 - eriti lai.
Lähme harjutama
Torudest või nurkadest valmistatud raam on peamiselt varustatud rooliseadmega. Pärast kõrguse ja kaldenurga valimist keevitage element punktkeevitusega. Paigaldage ja kinnitage mootor vastavalt joonisele, jälgides, et see ei kallutaks liiga palju. Mootorsaanil ei tohiks olla pikka kütusetoru, nii et proovige paigutada paak karburaatorile lähemale.
Järgmine samm on raja paigaldamine. Kinnitage vedav sild rihmaga, mis on paigaldatud raami taha (olenevalt konstruktsiooni tüübist hargile, vedrustusele, amortisaatorile jne), esisild mootorsaani keskele (enamasti juhi alla iste), võimalikult lühikeses haakeseadis mootoriga. Mõlema telje käigud on eellülitatud.
Omatehtud mootorsaan möödasõidutraktorist
See ümberkujundamine on tänapäeval eriti populaarne. Möödasõidutraktorit saab kasutada kas osaliselt või täielikult. Esimesel juhul lisatakse seadmele tagasillaga tugiraam (mootor koos roolihargi ja ratastega). Sel juhul on kõige keerulisem etapp möödasõidutraktori töövõlli muutmine ajamiks.
Osalise osade kasutamisega möödasõidutraktorist omatehtud mootorsaan on mitmekülgsem. Sel juhul eemaldatakse "doonorilt" vaid mootor ja roolihark, mille alumisse ossa kinnitatakse rataste asemel suusad. Mootor ise võib asuda konstruktsiooni tagaosas.
Tuleb märkida, et motoblokkide põhiosa mootorid on mõeldud rataste kaalu ja rõhu jaoks, mis on mitu korda väiksem kui roomik. Seetõttu on osade suurenenud kulumise ja kütusekulu vältimiseks parem varustada selline mootorsaan madala rõhuga ratastega.
Äärepoolsetes piirkondades, kus on vaja läbida pikki vahemaid, peab kaluritel ja jahimeestel olema oma transport. Tänapäeva kõrge hinna tõttu ei saa paljud seda osta ja proovivad oma kätega omatehtud mootorsaani kujundada. Seda pole lihtne ehitada, kuid kui panustate maksimaalselt kannatlikkust ja vaeva, pole selle probleemiga raske toime tulla.
Raami ehitus
Enne mootorsaani ehitamise alustamist peate kõigepealt valima materjali. Lihtsaim viis isetehtud raami valmistamiseks on puitplokkidest. Tulemuseks on väga kerge ja üsna vastupidav konstruktsioon, mida peetakse kõige odavamaks ja lihtsamini valmistatavaks. Selleks vajate:
- Puidust kangid.
- Lehtmetall.
- Metallist käärid.
- Puurida ja puurida.
- Käsisaag.
- Poldid ja mutrid.
Sellise konstruktsiooni ehitamise eelised on vaieldamatud. Rikke korral on puidust mudelit lihtne külast eemal parandada. Metsast on lihtne leida käepärast materjali, mida remondiks kasutada. Kuid peamine eelis on see, et see mootorsaan kukub harva läbi jää ega vaju vette.
Puitkonstruktsioon
Teadaolevalt pole puitlatidel ja -laudadel oma kohtadel erilist tugevust
ühendused. Seetõttu on enne ehituse alustamist vaja teha metallist täiendavad nurgad. Selleks võtke lehtmetall ja lõigake kääridega vardade laiuse ulatuses ruudukujulised plaadid. Nendes märgitakse mõõdulindiga poltide kohad ja seejärel puuritakse puuriga neli auku. Pärast seda painutatakse plaadid pooleks rangelt 90 kraadi. Need on suurepärased kinnitusdetailid puitklotside tugevaks hoidmiseks omatehtud raami nurkades.
Tavaliselt alustavad nad ehitamist pärast täpsete mõõtudega joonise tegemist. Ja juba neil lõigatakse rauasaega maha neli latti ja nurkadesse puuritakse puuriga augud poltide jaoks. Seejärel asetatakse need põranda tasasele pinnale tavalise ristküliku kujul. Ühendustele kantakse metallnurgad, sisestatakse poldid ja pingutatakse mutritega tihedalt.
Mootori ja roomikute kinnitamiseks raami külge paigaldatakse veel kaks ristlatti, mille otstes on poltide jaoks augud. Kuid enne seda tehakse kõigepealt kinnitusnurgad. Need lõigatakse kolmnurksetest raudlehtedest ja puuritakse nurkadesse..
Parem on teha kaheksa tükki korraga ja panna need üles ja alla. Siis on kinnitusdetailid vastupidavamad ja töökindlamad.
Kui need on valmis, sisestatakse risttalad raami sisse ja kolmnurgad asetatakse peale. Neisse puuritakse puuriga läbi latid täpselt suuruses augud. Seejärel sisestatakse sinna pikad poldid ja pingutatakse mutritega tihedalt kinni. Selle peal valmib täispuidust raam, mis omatehtud seadmes kaua teenib.
Omatehtud metalltoodete ehitamisega tegelemine on palju keerulisem. Siin on vaja spetsiaalseid tööriistu ja seadmeid, mis ei pruugi olla kõigile kättesaadavad. Nende ostmine või rentimine nõuab märkimisväärseid kulutusi. See hoone tuleb aga palju tugevam ja vastupidavam kui puitkonstruktsioon.... Siin läheb vaja:
Lisaks on metallraami ehitamiseks vaja tugevamaid materjale. Peate need kindlasti poest ostma, kuna täna neid kusagil mujal ei leia. Ja vanadest osadest uut isetehtud mootorsaani ehitada ei taha, sest töökindlus on halb. Seetõttu kasutatakse siin ainult häid materjale:
- Metallist torud.
- Raudne nurk.
- Lehtteras.
- Kanal.
Reeglina tuleks enne raami ehitamise alustamist teha lihtne joonis. Vastavalt selle parameetritele lõigake torud veskiga ja ühendage need keevitusmasinaga ristkülikuks. Raami sisse sisestage nurgast veel paar vaheseina mootori ja roomikute paigaldamiseks. Kui teete need kanalist, osutub struktuur palju tugevamaks ja töökindlamaks.
Pärast seda peate lihtsalt metalltorust kaks väikest puksi ära lõikama.
Ja seejärel keevitage need esiosa nurkadesse, kuhu suusatapid sisestatakse. Metallkarkass on valmis ja saab alustada ehitamist, samuti põhisõlmede ja sõlmede paigaldamist.
Rippvarustus
Mootorsaani kiireks ja tugevaks muutmiseks vajate raamil head mootorit. Kui paigaldate väikese võimsusega mootori, siis selline konstruktsioon ei liigu hästi. Ja ka peate rööviku õigesti arvutama. Kui ala on liiga väike, upub see palju lumme ega tõmba isegi tasasel maastikul. Erilist tähelepanu tuleks pöörata suuskadele, mis peavad suurel kiirusel sõites looma hea stabiilsuse ja ohutuse.
DIY kummist rada
Omatehtud mootorsaani hea kummiraja tegemine on lumes hõlpsaks liikumiseks väga oluline. Sellise seadme valmistamine oma kätega pole lihtne ja parem on see poest täielikult rullidega osta. Tavalise tehaseraja paigaldamine omatehtud konstruktsioonile on lihtne. Selleks tuleb lihtsalt raami külge kinnitada veovõll ja laagritega rullikud. Kui teie rahaline olukord ei võimalda teil kogu seadet tervikuna osta, siis on kõige kallimad osad lihtne ise valmistada. Selleks on vaja:
- Konveierilint.
- Plasttoru.
- Poldid, seibid ja mutrid.
Odav isetehtud mootorsaanirada tehakse tavaliselt õhukese konveieri abil. Selleks saetakse plasttorust toorikud rullide laiuse ulatuses maha. Seejärel lõigatakse need pikuti kaheks võrdseks osaks ja puuritakse augud väikeste poltide jaoks. Pärast seda kinnitatakse plasttorude pooled poltide, seibide ja mutritega konveierilindile. Röövik on valmis ja tuleb alustada edasise ehitusega.
Omatehtud suusad
Pole saladus, et talvel on sügavas lumes palju mugavam suusatada. Need toimivad hästi ka mootorsaani juhtimisseadmena. Puitkonstruktsiooni valmistamine pole keeruline, kuid selleks sobivad vaid vastupidavad kase- või tammelauad. Neid tuleb hästi kuivatada, hööveldada ja seejärel kuumutada ja painutada otsad. Metallist suuski on lihtne teha. Selleks tuleb lehtterasest ära lõigata kaks plaati ja külgedele keevitada õhuke nurk.
Et suusad vabalt pöörleksid, keevitatakse nende külge torudest metallist nagid. Töökorras hoitakse neid raami eesmistes puksides, kus nad saavad kergesti pöörata..
Tugede ülaossa keevitatakse seibid või suured mutrid, kuhu mootorsaani juhtimiseks sisestatakse vardad.
Rooli ennast pole keeruline oma kätega teha või on seda lihtsam vana mootorratta küljest eemaldada. Seega jääb üle vaid mootor, aga ka juhiiste paigaldada, ja saate teel liikuda.
