Auto ei käivita, mida teha. Sädemeid ei põhjusta ega ravita

Millal säde oli kadunud Muidugi ei hakka te kunagi autot käivitama ja sellises olukorras peate kõigepealt kontrollima süütesüsteemi.

Auto süütesüsteem mängib selle toimimisel võtmerolli. Kui paljude muude rikete korral saab auto iseseisvalt teenindusjaama toimetada, siis süüte probleemide korral on ebatõenäoline, et mootorit üldse õnnestub käivitada.

Kuidas katsetada sädet

Küünla sädeme kontrollimiseks on mitu võimalust:

1. Kontrollige kaalu (süüteküünla korpus surutakse mootori vastu ja säde analüüsitakse, kui starter pöörleb).
2. Küünla kontrollimine multimeetriga (saate määrata küünla jaotuse).
3. Diagnostika piesoelektrilisel elemendil põhineva testeriga (testimise põhimõte sarnaneb maapinnale lagundamise meetodiga, määratakse säde olemasolu ja seda kasutatakse peamiselt sissepritsesõidukitel).

Peamised põhjused, miks pole sädet

• probleem süüteküünaldega (üleujutatud või korrast ära);
• kõrgepinge juhtmete purunemine või kontakti kadumine;
• põhjus on väntvõlli anduris (vajalik on kontroll multimeetriga);
• rike süüte moodulis;
• süütepooli rike;
• probleem on lülitil;
• turustaja talitlushäire (põlenud kontaktid, kliirensi kaotus);
• maandusjuhtme halb kontakt;
• arvuti rike või ebaõige toimimine;

Sädemepihustit pole

Sissepritsesõidukite sädeme kontrollimisel peate olema väga ettevaatlik (eriti välismaiste autode puhul - võite elektroonikaseadet põletada).

Soovitatav on kasutada sädemevahet, et mõista, millises staadiumis küünaldel pole sädet (mitte jaoturilt, mitte mähiselt ega otse küünalt endalt).
Kui säde puudub kõigis silindrites üheaegselt, võib süüdlasi olla mitu:

• kontroller;
• kogu moodul;
• mähis või keskjuhe.

Kogu kontrolliprotseduur peaks algama kaitsmete terviklikkusest, maanduskontaktide seisundist ja kõrgepingekaablite kontaktidest.

Kui spiraalist pole sädet süüte korral võib põhjus peituda paljudes kohtades. Kõigepealt peate kontrollima kõrgepingetraati, mis peaks olema ideaalses korras ja isolatsiooni purustamata. Vastasel juhul tuleb traat välja vahetada.

Loe ka: Kuidas valida akut (akut)?

Säde puudub, küünalde kontroll - video

Kui probleem püsib, siis kontrollime süüteküünlaid. Küünalde kontaktid peavad olema puhtad. Seda pole sädet, süüdi võivad olla saastunud süüteküünla kontaktid. Parim on küünlad vahetada, kuid võite ka kontakte puhastada. Kuid enne küünalde vahetamist kontrollige, kas tühjendus jõuab küünaldeni ise. Selleks eemaldage süüteküünla juhe ja viige see auto kerele 0,5 cm kaugusele.Pöörake starterit mitu korda ja vaadake, kas juhtme ja kere vahel pole sädet. Säde peaks olema valge ja helesinise tooniga. Kui see puudub või puudub, kuid erineva varjundiga, võime öelda, et küünlad on korras ja probleem seisneb just auto süütesüsteemi südames - mähises.

Saame selle nüüd aru kuidas sädet kontrollida süütepoolil

Selleks, et näha, kas mähis üldse töötab, eemaldage turustaja-katkestaja traat, mis läheb mähisest. Temaga tehakse sama katse nagu küünalde juhtmetega, nimelt toovad nad traadi 0,5 cm kaugusele ja keeravad starterit. Nüüd, hoolimata tulemusest, saame täpselt rääkida lagunemise põhjusest.

Süütesüsteemi talitlushäired on alati ebameeldivad, sest igaüks neist mõjutab mootori tööd negatiivselt. Viimane kas peatub või jääb soiku või ei alga üldse. Sellist sündmuste arengut teavad paljud turustajaga varustatud vanade autode omanikud.

Mis on ASZ

TÄHELEPANU! Leiti täiesti lihtne viis kütusekulu vähendamiseks! Ei usu mind? 15-aastase kogemusega automehaanik ei uskunud ka enne, kui proovis. Ja nüüd hoiab ta bensiini pealt kokku 35 000 rubla aastas!

Sädemete puudumisel võib olla mitu põhjust. Kõige sagedamini saab süüdlaseks turustaja koos oma elementidega. Kuid mitte vähem tuntud põhjused on: halb aku (aku), soomustatud juhtmed ise, süütekuup või selle mähis.

Nagu teate, on auto või ACZ-i süütesüsteem mõeldud kütuse tõhusaks süütamiseks. On selge, et ilma sädemeta ei saa olla mingit süütamist. Mitte asjata nimetatakse bensiinimootori ACZ-d ka sädesüütesüsteemiks.

Sõltuvalt protsessi juhtimise tüübist on mitu tanklat. Kodumaiste klassikute puhul kasutatakse näiteks kontakt ASZ-i ja välismaiste autode puhul - transistorit või elektroonilist.

Kontaktis oleva ACS-i jaotur mängib voolujaoturi rolli, energia silindrite kaudu. Samal ajal toimib see praeguse energia salvestusseadmena.

Kui kontakt ASZ-is toimub kogunemine ja jaotamine ühes mehhanismis (jaotur), siis BASZ-is (transistorisüsteem) vastutab akumuleerumise eest lüliti, mis interakteerub selgelt Halli anduriga. Mis puutub energia jaotamisse, siis seda kontrollib endiselt jaotaja.

Märkimisväärne on see, et enamikul juhtudel kaob säde kõige ebasobivamal hetkel. Näiteks kui peate kiiresti oma autoga kuhugi minema.

Vana vanaisa viis kontakti "taaselustada"

Tavaliselt, kuidas see juhtub. Eile oli auto korras, esimest korda alustades. Hommikul - kui "surnud". Iga autojuht, kes teab autodest, lülitab küünlad välja, kontrollib ja kontrollib neid kõigepealt. Sädet pole.

Täiendav kontroll viiakse läbi juba rullil. On vaja kontrollida peamist soomustatud toru, kas vool läbi selle voolab. Jälle pole sädet?

Tehke järgmist.

• Kontrollige, kas vool voolab babini (pooli).
• Kontrollige, kas lülitil on pinge.

Kui on pinge, kuid säde ei lähe soomustatud traadist läbi, langeb esimene kahtlus kohe babinile. Ta eemaldatakse, kontrollitakse põhjalikult, rõngastatakse. Kas ta töötab? Tundub võimalus? Kuid seda juhtub sageli. Ära paanitse.

Ja siin tuleb turustaja ise esile, turustaja. See demonteeritakse, saali andur eemaldatakse, see puhastatakse õlist (juhtub, et see satub sisse).

Reeglina piisab nendest toimingutest, et BSZ-ga (kontaktivaba süütesüsteem) autodel ilmuks säde uuesti, kus turustaja saab pingelanguse "süüdlaseks". Ja säde kadumise põhjuseks on kas õli sissetung andurisse või nõrgenenud kontakt.

See juhtub sageli: lülitit ja turustajat ühendavad juhtmed / side annavad ebausaldusväärse, lõdva kontakti. Vana "vanamoodne" meetod, kuidas kõike oma kätega puudutada, on siin 100 protsenti efektiivne. Seega saate kontakti "taaselustada", "taaselustada".

See meetod aitab säästa mähise, saali anduri või lüliti ostmisel. Pole harvad juhtumid, kus autoteeninduses harrastajad, kes on äritegevusega halvasti kursis, saadavad autoomaniku poodi tegelikult täiuslikult töökorras osade järele.

Sädeme otsimine

Kontaktide (pluss ja maandus) vahele peaks ilmuma turustaja säde. See on selgelt nähtav, kui eemaldate turustaja korgi.

Avatud jaoturil (eemaldatud kaas) on sädemeid järgmiselt: lülitage süüde sisse (keerake võtit pool pööret), minge turustaja juurde, keerake liugurit mitu korda (pöörake seda). Sellisel juhul peab kontaktide vahel ilmuma tingimata säde.

Saate kontrollida, kas vool voolab läbi mähise juhtme niimoodi. Võtke kaasaskantav diagnostikavahend (kaks elektripirniga juhet). Üks traat kinnitub maapinnale ja teine \u200b\u200bsondiga asetatakse turustuskontaktile. Kui valgus süttib, siis on vool olemas. Rulli soomustatud toru kaudu läheb see 100 protsenti.

Sädet saate kontrollida ilma seadmeta.

• Me eemaldame mähise peamise soomustraadi.
• Võtame turustaja katte maha.
• Lülitame süüte sisse.
• Pöörame liugurit, nagu ülaltoodud juhul, kuid vaatame soomustatud traati.
• Me näeme sädet.

Lühidalt, sädeme leidmise protsessi saab lihtsustada, kui korduvalt tehakse mitu kontrolli.

1. Veenduge, et aku oleks korras. Saate seda kontrollida erineval viisil. Väga tõhus on aku sarve testimine. Teisisõnu, piiks - kui heli on tugev, tähendab see, et aku on korras, see annab normaalse voolu.
2. Kontrollige soomustatud juhtmeid. Neid tuleks hoolikalt uurida isolatsiooni rikkumise suhtes. Soovitatav on kindlasti kontrollida süüteküünla juhtmete kõrvu. Need tuleb viia massiga (mis tahes auto kereosa) 5 mm võrra ja seejärel lülitada süüde sisse. Samal ajal peaks säde lööma eredalt, see peaks olema valge ja sinine (tingimusel, et küünal on korras). Kui sädet pole, jätkub otsing.
3. Babini või mähist kontrollitakse niimoodi. Peamine soomustraat tõmmatakse turustaja kaanest välja (see, mis läheb mähisele). See on paigutatud nii, et ots ei puuduta midagi, kuid on selgelt nähtav. Starter lülitub sisse, kui juhtme otsa ilmub säde, tuleb sädeme otsimist jätkata. Kui sädet pole, on babin vigane.
4. Turustaja kontrollimine peaks algama kaane kontrollimisega. Igaks juhuks on soovitatav loputada bensiiniga ja seejärel kontrollida, kas selles pole pragusid. Kontrollige kindlasti kaane keskmist grafiitvarda. Kontrollige tema tööd. Ja on oluline kontrollida rootorit tingimusteta. Kui turustajaga on kõik korras, lülitub otsing automaatselt LV (madalpinge) vooluringile.
5. Selle kontrollimiseks kasutatakse reeglina 12-voldise lambiga kaasaskantavat seadet. Kontrollnäidiku võimsus ei tohiks ületada 3 W. Kanduri üks ots on ühendatud turustaja LV-terminaliga, teine \u200b\u200b- auto massiga. Nüüd peate süüte sisse lülitama ja kontrollima, kas tuli põleb. Tavarežiim - indikaator kustub, kui kontaktid on suletud, ja süttib, kui kontaktid on suletud. Kui valgus ei kustu üldse, siis on kas kaitselüliti kontaktid tugevalt oksüdeerunud või toimub traadi purunemine.

Nagu mis tahes muu rike - süütesüsteemi talitlushäire on ebameeldiv ja enneaegne, kuid erinevalt teistest võib see diagnoosimisel proovida palju probleeme, see tähendab, et selgitada välja selle süsteemi rikke ja töövõimetuse põhjus. Täna räägime olukorrast, kus sädet pole ja mootorit pole mis ei taha alata. Selles artiklis käsitlen säde kadumise kõige tõenäolisemaid põhjuseid ja seda, kuidas kodus seda leida.

Süütesüsteemi talitlushäire peamised tunnused on ebastabiilne mootori töö (,), kehv käivitamine või sädemete täielik süüte puudumine. Kui säde on kadunud, on vaja täpselt kindlaks teha põhjus, miks see juhtus, selleks on vaja kindlaks määrata "kahtlusaluste ring".

Peamised põhjused, miks sädet ei pruugi olla

1. Kõigepealt veenduge, et süütesüsteemis pole tolmu, mustust, õliplekke jne. Kui mõni ülalnimetatutest on olemas, võtke lapp ja pühkige kõik korralikult või puhuge see suruõhuga välja, seejärel proovige sädet uuesti kontrollida ja käivitage mootor.
2. Süüteküünlad on defektsed ("üle ujutatud", isolaatori purunemine, purunemine jne). Kontrollige süüteküünlaid eraldi ja veenduge, et seal ei oleks sädet. Kui kõigil küünaldel pole sädet, siis pole põhjus tõenäoliselt mitte küünaldes, vaid mähises või näiteks starteris. Me loeme: ja. Kui säde on olemas, kuid nõrk või kollane, kontrollige mähiseid või BB-juhtmeid.
3. Probleem on kõrgepinge juhtmetes (BB-juhtmed). See võib olla avatud vooluring, lagunemine maapinnale, halb kontakt. Tehke BB-juhtmete üksikasjalik uurimine, veenduge, et nende pinnal ei oleks pragusid ega murdusid. Loksutage juhtmeid ja proovige mootorit käivitada, kui mootor käivitub või isegi proovib, siis tõenäoliselt peitub põhjus juhtmetes. Selle kohta üksikasjad.
4. Defektne süüte moodul või süütepool. Kuidas kontrollida süütepooli .
5. Väntvõlli andur on korrast ära, kuidas seda lugeda lugeda
6. Probleem on lüliti, turustaja, vale lõhe, põlenud kontaktides.
7. Maandusjuhtmel pole kontakti või see on väga halb.
8. ECU talitlushäired.

Küünaldel sädeme kontrollimise meetodid:

1. Kaalu kontroll;
2. Multimeetri kasutamine;
3. Piesoelektrilise testeri kasutamine.

Säde puudub (pihusti)

Mis puutub injektoritesse, siis siin on asjad veidi keerulisemad. Süüteküünaldes säde kontrollimine süstimismootorites "maapealse" meetodi abil ei ole alati võimalik, mõnel juhul on see äärmiselt ohtlik, on suur tõenäosus arvutit kahjustada. Seetõttu on küünlaid parem testida muude meetoditega.

Kui säde kadus kõigil silindritel korraga, võivad põhjused olla järgmised:

• Kontroller on korrast ära;
• Kogu süüte moodul on defektne;
• Kesktraat on "katki".

Kontroll tuleb läbi viia kordamööda, alustades kaitsmetest, seejärel kontrollida BB-juhtmete ja maanduse kontaktide seisukorda.

Ühel hetkel võite avastada, et teie mootor on peatunud. Esimene samm on kontrollida süüteküünalde seisukorda. Kui selgub, et sädet pole, vajab VAZ 2106 remonti. See artikkel aitab teil tuvastada põhjused ja probleemi lahendada.

Puuduva säde põhjuseid on mitu. VAZ 2106 on kõige sagedamini varustatud kontaktsüütesüsteemiga. Kuid mõnel mudelil leitakse ka BSZ. Seetõttu kaalume mõlemat võimalust.

Süüteküünal

Kui sädet pole või täheldatakse nõrka sädet, on esimene element, millele autoomanik tähelepanu pöörab, küünlad. Peate kontrollima, kas üks küünaldest on lakanud töötamast. Kõigepealt vaadake, kas küünlad on mustaks muutunud. Sellisel juhul tuleb need asendada.

Kontrollimist saab läbi viia mis tahes tingimustel. Isegi ootamatult rikke korral isegi teel. Selliseks puhuks on oluline, et teil oleks kaasas tööküünalde komplekt.

• paigaldage uus küünal
• keera starter ja vaata, kas seal on sädet
• kui kõik töötab korralikult, käivitage mootor ja liikuge edasi.

Mõnikord ei aita uue kasutuskõlbliku pistiku paigaldamine - endiselt pole sädet. Sellisel juhul peate alustama süsteemi järgmiste elementide kontrollimist, et teada saada, miks ikkagi pole sädet.

Kõrgepinge juhtmed

Pärast seda, kui küünlad on kontrollitud ja selgus, et probleem pole neis, peate proovima, kas kõrgepinge juhtmetega on midagi juhtunud. Diagnostika viiakse läbi nelja lihtsa sammuna.

• Kui ainult ühel silindril pole sädet, vahetame juhtmed
• Pärast seda toimingut kontrollitakse, kas probleem on lahendatud
• Kui silindrile ilmus säde, kuid samal ajal kadus see ka teisel silindril, siis on asi kindlasti traadis.
• Defektne traat tuleb asendada uuega.

Samamoodi ei oleks valus kontrollida, kas süütepoolile voolu andev keskjuhe töötab. Mõnikord ilmub säde pärast selle traadi tugevamat surumist trafo külge, mis asub jaoturi kaanel.

Süüte turustaja kontaktid

Jätkame selle sammuga alles pärast seda, kui oleme kaks eelmist tulemusteta läbi viinud.

Avage süütejaoturi kate. Hindame visuaalselt väga hoolikalt, kas kontaktidel on süsiniku ladestusi. Kui selline ebaõnn on aset leidnud, eemaldame noa abil selle süsiniku sademe väga hoolikalt.

Samuti saate kontrollida, kas kontaktid töötavad korralikult. Selleks keerake starterit ilma kaant sulgemata ja vaadake, kas kõik kontaktid on avatud. Kui mõned kontaktid ei tööta korralikult, peate VAZ 2106-s vajaliku süüteküünla vahe reguleerima.

Süütepool

Seega, kui selgus, et kõik küünlad töötavad korralikult, kõrgepingekaablid toidavad pinget, ka keskjuhe töötab korralikult ja kontaktid pole kahjustatud, peate minema süsteemi sügavale ja diagnoosima süütepool.

Ilma spetsiaalse varustuseta ei saa. Peate ette valmistama kas multimeetri või oommeetri. Teie ülesanne on kontrollida nende seadmetega mõlemat mähist ja veenduda, et nende mähiste takistus oleks normaalsete väärtustega, mis vastavad VAZ 2106 kasutusjuhendis kirjeldatule. Kui normist kõrvalekaldeid oli võimalik tuvastada, peate probleemi lahendamiseks installima uue hooldatava osa.

Elektroonilise süüte lisapunktid

Kui olete VAZ 2106 BSZ-i uhke omanik, siis pärast kõiki eelmisi samme võite pöörata tähelepanu järgmistele punktidele:

Mõned kontaktivabade süsteemide omanikud kannavad igaks juhuks kaasas ka oma eelmist kontaktisüütesüsteemi, mis oli enne väljavahetamist. See võimaldab teil mõneks ajaks rikke korral uuesti teele panna ja autosse sõita, mis on väga mugav.

Nagu näete, kui VAZ 2106-l pole sädet, on selle parandamine üsna lihtne. Peaasi on teada, kust otsida.

Lugemine 5 min.

Tänase artikli peateemaks on sellised küsimused: "Miks pole kõrgepinge juhtmestikus sädemeid?" ja "Mis siis, kui VAZ 2114 pihustis pole sädet?"

Tõenäoliselt on paljud autojuhid seisnud silmitsi probleemiga, kui kõrgepinge juhtmetel pole sädet, nii et kui sõiduki mootor ei käivitu, kuid juht kuuleb paagis oleva kütusepumba toimimist, peate tähelepanu pöörama süütesüsteemile. Auto süütesüsteemi üks levinumaid probleeme on see, et kõrgepinge juhtmetel pole lihtsalt sädet. Seetõttu on tänase artikli peateemaks järgmised küsimused:

Miks pole kõrgepinge juhtmetel sädemeid? Mida teha, kui auto VAZ 2114 kõrgepingejuhtmetes pole sädemeid?

Loomulikult kaalume lisaks neile küsimustele veel mitut ja siin on mõned neist:

• Mis on VAZ 2114 pihusti süütesüsteem?
• VAZ 2114 süsteemi elektroonilise osa diagnostika;
• Auto VAZ 2114 süütesüsteemi peamised rikked;
• Peamised märgid VAZ 2114 süütemooduli lagunemisest on pihusti;
• Süütemooduli VAZ 2114 injektori diagnostika;
• Algoritm süütemooduli VAZ 2114 pihusti eemaldamiseks ja paigaldamiseks;
• Kuidas kontrollida, kas sädemeid tekib või mitte?
• Mis siis, kui VAZ 2114 autol pole sädet?

Põhiteave auto VAZ 2114 süütesüsteemi kohta

Auto VAZ 2114 on ehitatud VAZ 21093 platvormi baasil ja on selle täiustatud versioon. Seal on uus rool, uuendatud armatuurlaud, reguleeritav roolisammas, uus soojendus ja elektrilised klaasitõstukid. Karburaatori hülgamisega seotud muudatused sissepritsega mootoriga VAZ 2114 auto kujundamisel hakkasid toimuma välismaiste tootjatega võrreldes palju hiljem, kuid need muudatused osutusid üsna kasulikuks.

Injektor on meetod sõiduki mootorisüsteemi juhtimiseks. Lisaks on see kütusesegu kohaletoimetamise meetod.

Sissepritsega mootoriga masinatele tarnitakse kütusesegu arvuti abil spetsiaalsete düüside kaudu. Tõenäoliselt on iga autoomanik kunagi probleemiga kokku puutunud, kui kõrgepinge juhtmetel pole sädet, kuid juht kuuleb kütusepumba toimimist, siis pöörake tähelepanu oma sõiduki süütesüsteemile. Auto süütesüsteemi üks levinumaid probleeme on see, et kõrgepinge juhtmetel pole lihtsalt sädet.

Masina töötamise ajal võivad tekkida mõned elektrielementide talitlushäired ja see võib mõjutada:

• Seadmed ja see ei võimalda juhtida süütesüsteemi ja muid komponente;
• Toiteplokk, muutes seeläbi võimatuks standardvõimsuse arendamise;
• Seadmete lamp ja mugavuse mehhanism, mis sisaldab valgustussüsteemi, kütte- ja elektriaknaid.

Auto VAZ 2114 süütesüsteemi peamised rikked:

• Sõiduki võimsuse vähenemine;
• Rike sõiduki mootori võimsuse arendamisel;
• Tühikäigu ebastabiilsus;
• Silindri talitlushäire.

Kõrgepinge juhtmestiku sädemete tekkimisega peate hakkama otsima süütesüsteemi talitlushäirete põhjust.

Sädemeprotsess

Kui kuulete kütusepumba töötamist, kuid kõrgepinge juhtmestikul pole sädemeid, kontrollige süütesüsteemi toimimist. Süsteemi kontrollitakse kõrgepingejuhtmete sädemete suhtes spetsiaalse seadme abil, mida nimetatakse sädemevaheks. Selle seadme kasutamist peetakse mugavamaks, sest enamik pihusti tüüpi mootoreid kasutab staatilist süütejaotust koos kõrgepinge samaaegse edastamisega kahele süüteküünlale.

Sellise kontrolli läbiviimiseks peate ühendama sädemevahe ja pöörama mootorit starteriga. Kui sädemeid ilmnes ainult mõnele juhtmestikule, siis on põhjuseks juhtmestiku massi või mähise väljundi lagunemine. Mõnikord võib põhjus olla juhtmestiku või mähise katkemine, mis kuulub masina süütesüsteemi moodulisse.

Kui üheski järjestuses pole korraga mitmel juhtmel sädemeid, on rikke põhjuseks mähis, moodul või sõiduki kontroller.

Pange tähele, et kõrgepingeliini katkestamisel võivad tekkida kahjustused. Sellisel juhul on vaja kontrollida kõrgepinge juhtmestiku terviklikkust ja seda saab teha juhtmete endi takistuse taseme mõõtmisega. Juhtmestiku standardne takistuse väärtus ei tohiks olla suurem kui 200 kilo-oomi. Samuti tasub pöörata tähelepanu asjaolule, et juhtmete takistuse tasemete vahel ei tohiks olla suurt erinevust.

Süütemoodul autol VAZ 2114

Kui kõrgepingejuhtmete sädemete väljutamine on alati olnud stabiilne, näitab see, et sissepritsemootori talitlushäire põhjus on süüteküünaldes.

Kui sädemeid pole, võib talitlushäire põhjus olla primaarahelas, mis kulgeb generaatorist süütepoolini. Kõige sagedamini peitub põhjus süütemooduli talitlushäiretes ja lihtsaim viis selle või mitte põhjuse kindlakstegemiseks on täpselt töötava seadme loomine. See tähendab, et kui pärast asendamist ilmnes sädemeid, siis oli probleem süütemoodulis ja selle parandamine pole kasutusjuhendis ette nähtud.

Algoritm süütemooduli VAZ 2114 pihusti eemaldamiseks ja paigaldamiseks:

1. Ühendage aku negatiivne klemm lahti või kasutage maanduslüliti nuppu;
2. Eemaldage kõigilt küünaldelt ots;
3. Me painutame riivi, lahutades mooduli madalpinge juhtmestiku ploki;
4. Ühendage kõrgepinge juhtmestik mooduli pistikutest lahti;
5. Keerake 13 poldiga lahti 2 polti, mis kinnitavad karteri mootori külge;
6. Me vabastame 3. poldi koos peaga 17 võtmega;
7. Me eemaldame mooduli koos kronsteiniga;
8. Keerake poldid, mis kinnitavad mooduli klambri külge. Need asuvad kuusnurga all;
9. Asutamine toimub vastupidises järjekorras.

Kui sädemeid ikka veel tekkima ei hakka, siis on väga tõenäoline, et põhjus peitub kontrolleris või mooduli ja süütepooli ühendavas juhtmestikus. Sellisel juhul tuleb kõigil silindritel kordamööda kontrollida sädemete olemasolu ja kui mõnel mähisel pole sädet, siis asendage see selle kõrval olevaga. Kui pärast ühe mähise asendamist teisega ilmub säde, siis on põhjuseks mähise lagunemine, vastasel juhul on kontroller või juhtmestik katki.