Peab ütlema, et kõigil bensiinijaamadel pole kriipsutatud telefoninumbriga silte, peamiselt väga suurtesse võrkudesse kuuluvates tanklates. Ja see paneb meid juba mõtlema nende asjakohasuse üle - kui mõned "autotoidu" ettevõtted hoiatustega ei vaeva, siis pole see vajalik ja probleem pole liiga väljendusrikas?
Kuid hoolimata asjaolust, et 99,9 sajast inimesest kas ei märka neid märke üldse või ignoreerib täielikult nende kõnesid, tõstatavad uudishimulikud inimesed erinevates Interneti-foorumites bensiinijaamas mobiiltelefoni ohu või ohutuse teema suhteliselt regulaarselt. Kummalise keelu päritolu peamised populaarsed hüpoteesid on järgmised:
- mobiiltelefon võib mõjutada pumpa juhtivaid elektroonilisi seadmeid ja teid ei täideta uuesti kütusega või seade lülitub täielikult välja ja lõpetab töö;
- mobiiltelefon suudab "oma raadiosagedusliku kiirgusega" sütitada bensiiniaurusid ja tekib tulekahju;
- mobiiltelefon meelitab äikeses välku ja kui see sind bensiinijaamas tabab, siis plahvatab kõik kohati ja pooleks, nagu filmis "Itaallaste seiklused Venemaal".
Võib-olla on veel lummavaid teooriaid, kuid piirdume lugejate loal nende kolmega.
"Vead ja alatäitmine"
"Ilmselge müüt - lõppude lõpuks töötavad kümnete klientide mobiiltelefonid kauplustes elektrooniliste kaalude ja kassade kõrval ning nende metroloogiline täitmine ei lülitu välja ega libise mobiiltelefoniga rääkimise tõttu," kommenteerib Jaapani kütuseautomaatide tootja Tatsuno Rusi direktor Viktor Gordov. kõlarid Tatsuno Corporation. - Vanad raadiotelefonid olid väga tõsised häirete tekitajad ja võisid tõesti mõjutada elektroonikaseadmeid - keegi kuulis isegi juhtudest, kus juhtimissüsteemid rippusid bensiinijaamas ja blokeerisid automaate. Kuid tänapäeval ei mõjuta mobiilsidevahendid tänapäevaseid kütuseautomaate - nende elektroonikat toodetakse vastavalt erieeskirjadele ja testitakse ka erilisel viisil. Seetõttu ei ole me oma kõlaritele mobiilside kohta ühtegi hoiatavat märki rakendanud ega kasuta. "
"Meie kütuseautomaatide elektromagnetilise ühilduvuse testimine toimub spetsiaalsetes akrediteeritud laborites," kinnitab kütuseautomaate tootva Venemaa ettevõtte Topaz-Service peainseneri asetäitja Vitali Lysikov. - Kontrollime iga elektroonikaseadme prototüübi kaitseastet, kasutades spetsiaalseid aluseid elektromagnetiliste häirete tekkeks. Elektrooniliste seadmete kujundamisel võetakse vastu mitmeid meetmeid elektromagnetvälja kaitsmiseks väljastpoolt, varjestades tundlikke elemente, filtreerides signaale, piirates kõrgepingelisi pingeid, maandades korpust ja signaalikaablite kilpe. Seetõttu ei karda nad telefoni elektromagnetilisi häireid. "
"Süütamine raadiolainetest"
Erinevalt tavakodanikest on igale raadiosidetehnika insenerile ilmne, et väikese võimsusega raadiosaatja, näiteks mobiiltelefoni või raadiosaatjaga töötamine, olenemata kasutatud sagedusalas, ei tekita bensiinijaamas „sädemeid“. lahke, liik või klass, samuti ei kuumuta bensiini või selle aurude süttimistemperatuuri keha ega esemeid. Üleüldse. Alates sõnast "absoluutselt". Või täiesti sõnast "üldiselt"!
Jah, võimsad raadiosaatjad (millest igapäevaelus võib eeskujuks olla mikrolaineahju magnetron) on võimelised oma kiirgusega tekitama metallesemetes termilist efekti ja pöörisvoolusid, mis tekitavad elektrilisi väljutusi - sädemeid. Kuid see juhtub ahju sees - väikeses suletud mahus, mis on spetsiaalselt välja töötatud selle efekti tugevdamiseks ja paari kilovati võimsusega. Avatud alal metallesemetes sädemete ja tulekahjude tekitamiseks vajate kuuri suurust raadiosaatja ... Eksperdid muidugi kinnitavad seda:
„Üldiselt on telefon elektromagnetilise kiirguse allikas ja elektromagnetkiirgus on endiselt võimeline tekitama voolu juhtivates vooluringides ja metallesemetes. Vastavalt sellele võib indutseeritud elektrivool põhjustada elektrisäde, mis on võimeline sütitama kütuseaure, ”ütleb ploki- ja mobiilseid tanklaid tootva ettevõtte AltaiSpetsIzdeliya kaubandusdirektor Aleksei Nagornykh. - Kuid selleks, et see juhtuks, peab kokku langema liiga palju uskumatuid tingimusi: saatja võimsus peab olema oluliselt suurem kui telefoni võimsus, teatud elektriskeem peab "vastu võtma" kiiratava energia, milles võib tekkida säde, ja selle sädeme ümber on kütuseaur peab olema teatud kontsentratsioon süütamiseks ... "
Seega, kuigi telefon on sageli seotud bensiinijaama tulekahjuga, pole see põhjus. Näiteks selles videos on näha, et kuigi inimene vestleb aktiivselt telefoniga, toimub süüde just sel hetkel, kui käsi puudutab kütuseandepüstolit:
Ilmselt süttis paagist väljuv kütuseaur staatilise elektri sädeme, mis koguneb sünteetilistele riietele, kuid näeme, et "tulekahju tekkis mobiiltelefoni helina ajal!" Ja see video näitab palju tõenäolisemat tulekahju põhjustamist tanklas "mobiiltelefonilt":
"Mobiiltelefon meelitab välku"
Miks ei saa ajakirjanikke ja Briti teadlasi süüdistada räiges vales, kui nad väidavad, et peaaegu kõigil pikselöökidel viimasel ajal oli mobiiltelefon kaasas? Jah, sest nüüd on kõigil mobiiltelefon - olenemata sellest, kas välk tabab teda või mitte ... Ja "linnalegendil", mis käsitleb telefoni äikese käes välgu "tõmbamise" ohtu ja sellele järgnevat bensiinijaama tulekahju, pole teaduslikku alust.
"Oht, et telefon äratab äikese käes välku inimesele kõneleja juurde, on müüt," on Aleksei Nagornykh veendunud. - Pikselöögi ajal toimub elektriline purunemine lühima vahemaa kaugusel negatiivselt laetud kanalist pilvest kuni positiivselt laetud maa pinnani või selle pinnal oleva objektini. Seetõttu lööb välk kõrgetele objektidele: postid, puud, ehitised, piksevardad jne. Niisiis, olles mobiiltelefoniga bensiinijaamas, ei meelita te välku - seda tõmbavad piksevardad või mõned varikatuse katusel olevad konstruktsioonid, mis on palju kõrgemad kui telefoniga inimene. Isegi kui bensiinijaam seisab üksinda avatud ruumis, muutub pikselöömiseks "atraktiivseks" kõrguva juhtiva objekti olemasolu, mitte mobiiltelefon ise teie käes ... "
Kas bensiinijaamas olev telefon on ohutu või mitte?
Tundub, et pärast kõike eelnevat on pärast kõigi rumalate müütide kummutamist seda küsimust naeruväärne esitada. Oota hetk!
Telefon võib endiselt mitmel erandjuhul muutuda tuleallikaks - lihtsalt mitte tingimata tanklas ja see pole seotud raadiolainete, välgu ega elektromagnetiliste häiretega! See pole piltlikult öeldes midagi pistmist sellega, et ta on TELEFON.
"Tanklate tööd reguleerivate dokumentide kohaselt on plahvatusohtlikud tsoonid iga kütuseautomaadi ümber 3 meetrit ja kütusepaakide ümber 8 meetrit," jätkab Vitali Lõssikov. - Fakt on see, et bensiiniaurudega küllastunud õhk nihutatakse auto paagist alati välja, kui see on kütusega täidetud ja siseneb ümbritsevasse ruumi. See ei ole hädaolukord, see on normaalne ja see juhtub peaaegu alati veeru tavapärase töö korral. Kaasaegsed bensiinijaamad võivad olla varustatud süsteemiga nende aurude kogumiseks gaasimahutist ja naasmiseks paakidesse, kuid mitte kõik bensiinijaamade omanikud seda ei paigalda, kuna sellist süsteemi ei soovitata suurendada tuleohutust, vaid keskkonnakaalutlustel. "
Jah, mitmetes regulatiivdokumentides, mis reguleerivad bensiinijaama tööd, pole otsest keeldu ega luba kasutada mobiiltelefone otse bensiinijaama territooriumil. Kuid vastavalt "Vene Föderatsiooni tuleohutuseeskirjade" XVI jao "Tanklad ja jaamad" punktile 743 on bensiinijaamade plahvatusohtlikes tsoonides keelatud kasutada mis tahes seadet, mis ei ole plahvatuskindla klassi jaoks sertifitseeritud. Pole tähtis, kas see on telefon, akuga laste mänguasi, taskulamp, elektritrell või kohvimasin!
Ja kuna massilised mobiiltelefonid kuuluvad elektriseadmete klassi, millel puudub plahvatuskaitse, siis keelavad normid nende kasutamise bensiinijaamades. Ja läbikriipsutatud telefoniga silt riputatakse just seetõttu, et auto juhil pole suure tõenäosusega muid elektriseadmeid peale telefoni!
Plahvatuskindel telefon - mis see on?
Mittespetsialistide jaoks on mõiste „plahvatuskindel seade” ebamäärane ja ebamäärane. Pealegi pole selge - kas telefon võib olla "plahvatuskindel"? Seletamine!
Puurisite tõenäoliselt elektritrelliga, mis tähendab, et nägite selle korpuse ventilatsiooniavadest läbi, kuidas mootorikollektor sädeleb! See on plahvatuskindlate seadmete klassikaline näide. Kui proovite sellise puuriga auku puurida kusagil kaevanduses, kus kõikjal on metaani kogunemised, selgitavad teile sünged kiivritega tüübid, kelle otsmikul on taskulambid (muide plahvatuskindlad!), Selgitavad teile selgelt, kui eksite ...
Teisisõnu, mis tahes elektri- ja elektroonikaseadmed, mis töötavad kohtades, kus on võimalik plahvatusohtlike gaaside ja aurude tekkimine, peavad olema plahvatuskindlad. Keemia-, mäetööstuse, nafta- ja gaasitööstuse ettevõtetes ja rajatistes, kütuste ning värvide ja lakkide ladudes, galvaani- ja akupoodides, värviputkades jne. Elektrijuhtmed, lülitid ja lambid, tööpingid, tööriistad ja seadmed ning side - raadiojaamad ja mobiiltelefonid - peavad olema plahvatuskindlad - seda nõuavad ohutusstandardid.
Plahvatuskindlate instrumentide ja seadmete disain välistab põhimõtteliselt igasuguse sädeme või kuumuse, mis võib süttida tuleohtlikke gaase või aure. Seadmete korpused on kaitstud nende sissetungimise eest, patareid ja mis kõige tähtsam - nende kontaktid - on suletud tihendatud kaantega jne. Seda põhimõtet on ohtlikes tööstusharudes järgitud palju aastaid.
Ja mõni aeg tagasi ilmusid ka plahvatuskindlad mobiiltelefonid. Näiteks mudelid kaubamärkidelt Sonim, RugGear ja mõned teised. Need maksavad hullumeelset raha ja nõudlus nende järele on tühine. Kuid just selline telefon võib olla täiesti ametlikult, juriidiliselt ja 146% ohutu kasutamiseks bensiinivoo vahetus läheduses ja aurupilves kõnedeks ... ja aku ei sütti iseenesest, nagu see juhtub mõnikord isegi iPhone'ide puhul ...
"Elektriseadmete peamine tule- ja plahvatusohu allikas on nende kohalik ülekuumenemine ja sädemed," selgitab Alexey Nagornykh. - Kuna mobiiltelefon ei kuumene tavaliselt tulekahju tekitamiseks, on oht elektrilahenduse tekkeks. Seetõttu erinevad plahvatuskindlad telefonid plahvatuskindlatest telefonidest peamiselt oma sisemise ohutuse poolest: neil on pitseeritud korpus ja kogu telefoni elektrooniline täidis on väliskeskkonnast usaldusväärselt eraldatud, lisaks on selliste telefonide ümbrised valmistatud antistaatilisest mittesädelevast plastikust: nad ei sädele puudutamisel ega löö "sädet" isegi siis, kui nad puutuvad kokku metallpinnale kukkumine. "
Tulemus
Pean ütlema, et kui sait, mida artikli autor esindas, hakkas seda materjali ette valmistama, tundus teema palju lihtsam, lühem ja kergem, kuid selle tulemuseks oli väga laiaulatuslik ja võib-olla ka koormuseuuring ... Aga mis lõpuks? Vastasel juhul selgub, et oleme lugeja täielikult segadusse ajanud. Tundub, et populaarsed müüdid on ümber lükatud, kuid vastavalt plahvatuskaitsestandarditele on iga mobiiltelefon, välja arvatud harvad spetsiaalsed, võimeline ootamatult teie kätes tuld põlema ja kolonni lähedal süttima kütuseaurud ... Kuidas olla? Siin on muidugi kaks võimalust.
Esimene, täiesti ohutu, kuid ebamugav neile, kes peavad igal hetkel ühendust pidama, on jätta telefon autosse. Sel juhul pole muidugi vaja seda välja lülitada ega lennurežiimi panna.
Ja teine \u200b\u200bvõimalus on telefon kaasas olla, taskus või kotis, isegi tankimise ajal. Ja vastake kiireloomulisele kõnele rahulikult, kui ootamatult saabub sissetulev kõne. Isiklikult valin viimase variandi, arvestades, et tõenäoliselt on aku süttimise või "mobiiltelefoni korpusest välja tulevate sädemete" oht tühine ja tühine.
Pealinna elanikke huvitab, millised tanklad sobivad Moskvas kõige paremini tankimiseks. Esitatud bensiinijaamade reiting on keskendunud kvaliteedile, aga ka täiendavatele eelistele, mida jaamad pakuvad.
Nüüd küsimuseni, milline tankla on endiselt pealinna parim. Nagu näete, mängib suurt rolli asjaolu, kus te tankite ja milline on diislikütuse või bensiini kvaliteet. Seetõttu oleme teie jaoks kogunud parimad bensiinijaamad, kus töötate. Arvestatakse pakutava kütuse kvaliteeti, usalduse taset ja ettevõtte mainet. Jah, üksikute jaamade ebaõiglase otsese haldamise tõttu võib olla erandeid. Kuid enamasti pakutakse just nendes tanklates kõige optimaalsemat kütust.
Negatiivsete arvustuste hulgas on kõige populaarsemad kaebused alatäitmise kohta. Organisatsioon sellistele kaebustele ei reageeri, kõnekeskus praktiliselt ei tööta. Mis puudutab positiivset mõju auto mootorile ja jõuülekandele, siis tegelikult on seda üsna keeruline hinnata - see nõuab pikaajalist kasutamist. Kuigi pärast tankimist pole mootorit praktiliselt kuulda, töötab see sujuvalt ja katkestusteta. Kasutajad kinnitavad ka madalamat kütusekulu ja kulude kokkuhoidu. Ettevõtte kõige olulisem puudus on teenuse ja töötajate kvalifikatsiooni puudumine mõnes Moskva tanklas, samuti kütuse enda ebaühtlane kvaliteet.
ESA ei tegele nafta arendamise ega tootmisega, vaid ostab kütust ainult suurtelt importijatelt ja müüb seda jaekettides. On Moskva kütuseliidu esindaja, kõigi kontrollide tulemused on positiivsed. Ettevõtte eelistest tasub esile tõsta toodete hooajalisust, kvaliteeti ja keskkonnasõbralikkust. Organisatsioon on kuulus ka enam kui 1000 partnerettevõtte ning Venemaa suurimate tarnijate, sealhulgas Rosnefti, Lukoili ja Sibnefti usalduse poolest.
Positiivsed arvustused annavad tunnistust kvaliteetsest teenindusest ja kütusest, mis pole veel läbi kukkunud. GOSTide ja saidi tehniliste eeskirjade järgimist ei kinnitata mingil viisil. Saadaval on ka sooduskaardid ja võimalus tasuda kütuse eest spetsiaalsete “Aitäh” boonustega. Teisalt näitavad negatiivsed ülevaated kütuse alatäitmist erinevates tanklates, tagasiside puudumist ja toimivat vihjetelefoni. Ettevõtte juhtkond ütleb, et tal pole alati võimalust kaugetes asuvate tanklate tööd kontrollida.
Tatneft on eelarvesegmendis üks kütuse turustajatest, mis on võitnud Moskva autojuhtide seas usalduse ja populaarsuse. Organisatsioon ei tooda kütust, vaid lihtsalt müüb riigi suurimate naftatöötlemistehaste tooteid, jälgides hoolikalt iga tarnimise kvaliteeti spetsialiseeritud laborites. Organisatsioon väidab, et kütuseks kasutatakse ainult parimaid lisaaineid, mis ei mõjuta negatiivselt auto veermikku ja kaitsevad mootoreid kiire kulumise eest.
Ülevaated näitavad, et Tatnefti bensiinijaamades vastab kütuse oktaaniarv deklareeritud väärtusele. Samal ajal moderniseerib ettevõte pidevalt tanklaid, et konkureerida turuliidritega. Selleks avatakse regulaarselt uusi kohvikuid ning miniturgude teenuste ja kaupade valik laieneb. Pluss on ka see, et Tatneft ütleb avalikult, et kütusele lisatakse lisaaineid.
Enamik autojuhte kasutab Tatnefti teenuseid ainult kütuse madala hinna tõttu. Samal ajal on peaaegu pooled arvustustest negatiivsed - teenuste kvaliteet erinevates punktides on erinev.
See on suhteliselt uus tanklate võrk Moskvas, mis saavutas pealinna autojuhtide seas kiiresti populaarsust. Klientide ülevaated näitavad, et ettevõte pakub keskklassi, keskkonnasõbralikke ja taskukohaseid kütuseid. Juhtkond väidab, et teenuse kvaliteedi parandamiseks viiakse regulaarselt läbi ja kontrollitakse tanklaid. Ja see on märgatav kohvikute ja puhkealade teeninduses. Rada on uut tüüpi kütuse - Premium Sport - tarnija, mis suurendab kiirendust ja dünaamikat. Bensiini soovitatakse võimsatele ja suure hobujõuga autodele.
Klientide arvustused on üldiselt positiivsed. Enamiku Route tanklate territooriumil on kohvikud ja minimarketid. Ettevõte teeb koostööd teiste kütusetarnijatega ja pakub koos partneritega kehtivaid kütusekaarte. Paljud autojuhid kirjutavad, et auto sõidab teekonnast tõepoolest diislikütusega. Teisalt põhjustasid mõned organisatsiooni uuendused negatiivse reaktsiooni. Näiteks on viimasel ajal võimatu bensiini eest kohe pärast tankimist maksta. Autojuhid kurdavad ka kütuse kvaliteedi üle pealinna rajoonides. Keskosas on teenindus ja bensiini kvaliteet suurepärane.
British Petroleum on üks suurimaid võrgustikke mitte ainult Moskvas ja Venemaal, vaid kogu maailmas. Ettevõte tegeleb kütuse kaevandamise ja müügiga oma tanklate võrgus. Peamine partner Venemaal on Rosneft, mis edendab uute naftatootmise allikate ja tehnoloogiate väljatöötamist. Ettevõttel on soovitusi sellistelt ülemaailmsetelt automarkidelt nagu Jaguar, Volvo, Skoda jne.
BP peamine trump on ainulaadsete omadustega spetsiaalne Activ-bensiin, mille müük Venemaal algas 2000. aastate alguses. Juhendis on öeldud, et spetsiaalne kütus puhastab diisli pihustid, põlemiskambrid ja ventiilid. Tänu sellele taastab mootor pärast 30-tunnist töötamist peaaegu täielikult jõu. Samuti tasub esile tõsta teenuse ja tanklate endi pidevate ümberkorralduste loetelu, mille seejärel võtavad vastu segmendi suurimad esindajad. Venemaal töötab täna 5 naftatöötlemistehast, kust tehakse kütusevarusid.
Teisalt on ettevõte olnud korduvalt seotud suurte skandaalidega. Näiteks said juhtkonnale 2012. aastal süüdistused turu diskrimineerimises ja kütusehindade kunstlikus tõstmises, misjärel jäävad need meie reitingus üheks kõrgemaks tanklaks. Suurim skandaal toimus 2010. aastal, kui Mehhiko lahes plahvatas Deepwater Horizoni naftaplatvorm. Juhtumi tagajärjel alandati kütuse reitingut ühe punkti võrra ning ettevõttel tekivad endiselt kahjud ja kõrvaldatakse õnnetuse tagajärjed. Vaatamata sellele on kütuse kvaliteet teiste seas parim.
Rahvusvahelised eksperdid hindavad Rosnefti kütuse ja tanklate kvaliteeti regiooni parimate hulka. Organisatsioon on rakendanud oma teenindus-, kvaliteedikontrolli- ja kütuseomadused. Rosneft on keeldunud kolmandate osapoolte teenustest ja tal on oma mobiilsed laborid, mis kontrollivad toodete kvaliteeti kõikidel tarnimise etappidel - alates tootmisest kuni otsetranspordini tanklatesse. Sellised laborid kontrollivad regulaarselt ka teenuse ja kvaliteedi pistelist kontrollimist kõigis Moskva tanklates. Ettevõte on RF kaitseministeeriumi ametlik partner ja teised segmendi suuremad esindajad.
Rosneftil on British Petroleumi litsents, mis näitab kütuse kõrget kvaliteeti, vastavust Euroopa standarditele ja pidevalt ajakohastatavaid tehnoloogiaid. Lisaks bensiinile pakuvad Rosnefti tanklad igat liiki kütust, sealhulgas diislikütust, gaasi ja mootoriõlisid. Venemaal on üle 1000 tankla, millest lõviosa asub Moskvas.
Ettevõtte peamine eelis teiste reitingus osalejate ees on see, et siin toimib tagasiside. Vihjeliin tegeleb tegelikult klientide kaebustega ja esitab kontrollide tulemused. Teisest küljest jätavad paljud autojuhid negatiivse ülevaate, mis viitab halvale teenindusele.
2014. aastal nimetas iga neljas autojuht bensiini kvaliteedi osas eelistatud tanklaks Gazprom Nefti. Tänutamaks kliente lojaalsuse eest, täiustab ettevõte lojaalsusprogrammi Going the Same Way, millel on rohkem kui 11,4 miljonit liiget Venemaa 29 piirkonnas, enamik neist Moskvas. Liikmed saavad tanklates kütuse, toodete ja teenuste eest punkte koguda.
Üks ettevõtte juhtkonna seatud põhiülesandeid on säilitada nende tanklates saadaval olev kütuse, mootoriõli ja muude toodete kõrge kvaliteet. Suurem osa kütusest tuleb Moskva, Jaroslavli ja Omski rafineerimistehastest, mis on Venemaa kõige arenenumate seas. 2013. aastal läksid ettevõtte rafineerimistehased üle keskkonnastandardile Euro-5 vastava mootorikütuse tootmisele.
2014. aastal, pärast kvaliteedi tagamise programmi lõpetamist ja üleminekut Euro-5 kütuse tootmisele, läks Gazprom rafineerimistehaste moderniseerimise programmi teise etappi - rafineerimissügavuse ja kergete naftasaaduste tootmise suurendamine. Ettevõtte suurim rafineerimisvara on Omski rafineerimistehas, mis oli 2014. aastal tööstusharu liider, töötledes aastaringselt rekordiliselt 21,3 miljonit tonni toornaftat.
Gazpromi Moskva bensiinijaamad pakuvad laia valikut odavaid teenuseid: tasuta WiFi-ühendus, autopesula, õhupumbad, veetankimine, kiirmakseterminalid, sularahaautomaadid ja lai valik reisikaupu, sealhulgas oma kaubamärki. Mugavad Drive kohvikud pakuvad klientidele värskeid saiakesi, maitsvat kohvi või teed ja kõike, mida nad reisiks vajavad.
Organisatsioon hoiab end kursis parimate teenindustavadega ja suurendab regulaarselt tanklate arvu. Teave tanklavõrgu kohta on saadaval interaktiivsel kaardil või mobiilirakenduse kaudu.
Auväärse esikoha tipus hõivab Moskva üks paremaid bensiinijaamavõrke Lukoil. Organisatsioonil on suur hulk auhindu ja sertifikaate, see pakub igat liiki bensiini, sealhulgas ökoloogilist ja Euro-5. Kütuse kõrge hind on põhjendatud selle tõeliselt kõrge kvaliteediga - enamik arvustusi näitab, et Lukoili bensiin ei kahjusta auto mootorit ega šassii. Seetõttu valib enamik Moskva autojuhtidest Lukoili püsivaks kütuse tarnijaks ja tankib ainult siin.
Ettevõte viib partnerlusprogrammi edukalt ellu ja pakub alates 2010. aastast frantsiisipõhiselt teenuseid edasimüüjatele ja eramüüjatele. Iga uus tankla peab vastama väljatöötatud kõrgetele standarditele ja läbima range valimisprotsessi. Lukoilil on oma nafta rafineerimistehased ja laborid.
Teie otsustada on, kuhu oma auto tankida. Kuid kindlasti ei tasu säästa, proovides täita kõige odavamat bensiini. See toob kaasa palju probleeme. Millised Moskva tanklad on teie arvates parimad ja miks? Kirjutage kindlasti oma arvamus kommentaaridesse ja vaielge.
Korraliku mehena jumaldan autosid ega ela rahus, otsustasin Moskva bensiinijaamades bensiini kvaliteeti kontrollida. Rosneft, Lukoil, Gazprom, BP jt värisevad!
Autokauplused müüvad bensiini kvaliteedi kontrollimiseks erinevaid testiribasid. Kuid on selge, et nad ei saa anda täielikke andmeid bensiini koostise kohta ja määrata kindlaks selle vastavust kõigile standarditele. Tegin sellise testi mitte nii kaua aega tagasi makod ... Eksperiment tundus mulle huvitav, kuid otsustasin tegutseda enesekindlalt ja läksin tõelisse kütuste ja määrdeainete katselaborisse.
Esimene üllatus oli bensiini katsetamist võimaldava labori otsimine. Selgus, et Moskvas pole neid palju. Googeldasin vaid kahte (Shelli ja Neftmagistrali) sobivat laborit, kuhu eraisik saab probleemideks analüüsi jaoks bensiini annetada. Teised laborid kas analüüsivad õlisid või ei ole lähedal, või on analüüs ebamõistlikult kallis või on koostöö üksikisikutega problemaatiline. Muide, äkki keegi teab, miks sellised laborid eraisikuid ei armasta?
Valik langes Neftmagistralile. Tegelikult valisin need hinna tõttu (see rõõm polnud kõige odavam) ja need asuvad üsna Moskva (Vnukovo) lähedal.
Sõites mööda Moskva ringteed Jaroslavkast Kievskoe maanteeni, peatusin järgmistes tanklates: Rosneft, Lukoil, BP, Neftmagistral, Gazpromneft. Valasin bensiini spetsiaalselt bensiini jaoks mõeldud plastkanistritesse. Testimiseks võeti tavaline 95. bensiin.
Postitan võrdluseks bensiini tšekke - (liitrihind / rubla): Neftmagistral - 33,20, Gazpromneft - 34,05, Rosneft - 34,10, Lukoil - 34,52, BP - 34,59. Ma ei suutnud BP-s vastu panna, ostsin mineraalvett-). Peamine küsimus on - mis vahe on ja kas odavam bensiin erineb kallist, kuidas on autode toitmine tervislikum ja kas üldse on mingit vahet kui söötmine?
Et kõik oleks võimalikult iseseisev, edastas ta bensiiniproove anonüümselt - numbrite all. Ehkki edasi joostes ütlen, et pärast analüüsi sattusime vestlusesse seal töötava inimesega ning kompositsiooni vaadates võrdles ja nimetas ta ise kolme valimi kaubamärke. Sel hetkel tundsin tõelist austust inimese vastu, kes tunneb turgu nii hästi ja tunneb erinevate kaubamärkide bensiini koostisi ja erinevusi.
Labor on varustatud uusima tehnoloogiaga. Ma ei nimetaks seda suureks, kuid varustus on hämmastav. Analüüsiti järgmisi kütuseparameetreid: oktaaniarv, fraktsiooniline koostis, väävli ja aromaatsete ühendite sisaldus. Mis iganes võib öelda, kuid neid bensiinikatse andmeribasid ei saa kuidagi tuvastada. Hea bensiin pole mitte ainult auto suurepärased sõidu- ja kiirendusomadused, vaid ka selle sujuva töö ja töökindluse tagatis. Ma arvan, et need, kellel on garantii ja kes tulevad MOT-i, on korduvalt kuulnud meistrite ohkeid määrdunud küünalde ja halva bensiini kohta.
Peatume üksikasjalikumalt mitmel seadmel. Allpool UIT-85M. Seade valmistati Venemaal Savelovsky masinaehitustehases. See säte määrab oktaanarvu. Seade simuleerib mootori tööd ainult ühe silindri abil, seejärel võrdleb paigaldus standardit testimiseks saadud bensiiniga.
Kõigil kaubamärkidel oli oktaanarv järjekorras. Kõik jääb normi piiridesse.
Testime edasi. Spektromeetrit aitab määrata bensiini väävlisisaldus. Bensiinis sisalduvad aktiivsed väävliühendid põhjustavad kütusesüsteemi ja transpordikonteinerite tugevat korrosiooni. Mitteaktiivsed väävliühendid ei too kaasa korrosiooni, kuid nende põlemisel tekkivad gaasid põhjustavad mootori osade kiiret abrasiivset kulumist, vähendavad võimsust ja halvendavad keskkonnaolukorda.
Ja see seade on mõeldud keemilise koostise määramiseks. Mõne sekundi jooksul annab see kompositsiooni üksikasjaliku analüüsi.
Seade, mis määrab bensiini osakaalulise koostise.
Naftasaaduste tiheduse määramise seade
Seade küllastunud auru rõhu määramiseks
Diislikütuse analüüsiseadmed on oluliselt erinevad. Kuid mul ei olnud diislikütust kaasas, nii et ma ei näinud täpselt, kuidas seade töötab, kuid mul õnnestus jäädvustada:
Seade tegelike vaikude määramiseks
Kuid kõige tähtsam on lõpptulemused, just nende jaoks tulin laborisse. Tegelikult olid tulemused ootamatud. Ma olin kindel, et vähemalt pooled kaubamärgid osutuvad kasutuskõlbmatuks, kuid ... peaaegu kogu bensiin oli normide piires, ainus asi oli see, et Lukoil ebaõnnestus.
Lukoil AI-95 bensiin ei vasta mitmele murdosa koostise näitajale standardile GOST R 51866-2002. Esimene lahknevus: keemise lõpp (see näitaja ei tohiks olla kõrgem kui 210C, Lukoili puhul on see 215,7C). Tagajärjed: suurenenud kütusekulu ja süsiniku moodustumine mootori silindri põlemiskambris. Teine lahknevus: aromaatsete süsivesinike osakaal. Tagajärjed: süsiniku ladestumine küünaldele järgmise MOTi ajal. Seda kõike on näha katseprotokollis. See tähendab, et see bensiin mitte ainult ei suurenda kütusekulu, vaid suurendab oluliselt ka mootori kulumist.
Osakoostise näitajad ja nende parameetrite vastavus normile on üks peamisi, kuna neid saab kasutada mootori soojenemise kiiruse, gaasi reaktsiooni, käivitamisomaduste ja tühikäigul töötava mootori ühtluse määramiseks. Kõigi näitajate dešifreerimiseks võite kasutada seda "sõnastikku".
Muide, Gazprom paistis silma väävlisisalduse poolest, kuid selle näitaja järgi on kõik kõigi kaubamärkide normaalses vahemikus.
Lukoili ja Gazpromi OCHI väärtused olid kõige madalamad (oktaaniarv, mida suurem see on, seda parem bensiin peab vastu detonatsioonile) - 95,4, BP veidi kõrgem - 95,5, kuid siiski mitte maksimaalne, kuigi ma kordan seda normi piires, kuid ilma eriliste pingutusteta.
Muud protokollid leiate siit
Neftmagistral:
Rosneft:
Üldiselt olen üllatunud, ootasin ikkagi rohkem rikkumisi-) Võib-olla on tõsiasi, et Moskvas võeti bensiini, ilmselt käime pidevalt kontrollimas. Oleks huvitav, kui keegi piirkonnas elav inimene võtaks teatepulga läbi ja teeks sarnaseid analüüse.
Küsimus stuudiole, kas tasub brändi eest enam maksta, kui lõpuks on kõigi sama kvaliteet kõigile sama ja mõned kallid kaubamärgid petavad ka natuke? Kas olete isiklikult kogenud madala kvaliteediga bensiini? Kas olete proovinud tootjale kuidagi oma süüd tõestada? Kas selliste laboritega on ühendust võetud? Ja tegelikult juhindud sa tankla valimisel, sest nagu hiljem selgus, pole kõrge hind alati kvaliteedi tagatis ...
Riigiduuma transpordikomisjoni liige, avaliku kontrolli instituudi loomise algataja Aleksander Vasiliev vastas AiF-i küsimustele.
Rikkumised - mass
Madala kvaliteediga bensiini müügi maht Venemaal jääb erinevatel hinnangutel vahemikku 30–70%. Kuidas on see üldse võimalik riigis, kus toodetakse nii palju õli? Kas me pole ikka veel õppinud tavalise bensiini valmistamist?
Meie riigis on umbes 30 suurt naftatöötlemistehast, mis toodavad üle miljoni tonni kütust, ja umbes 90 väikest. Ja kahjuks ei kontrollita nende väikeettevõtete tööd alati korralikult. Seega müüakse halva kvaliteediga bensiini. Tanklad ostavad seda ja "täiustavad" omal moel: lahjendavad, müüvad 92 95. kaubamärgi all. Avaliku kontrolli kontrollid on näidanud, et rikkumisi on palju! Kuid see organisatsioon ei jõua kõigi väikeste tanklateni. Esiteks maksab iga selline tšekk raha, mida avaliku elu tegelastel alati pole. Teiseks üritavad paljude tanklate omanikud inspektoreid takistada. Juhtub, et tegemist on rünnakuga, kontrollerite kanistri saab käest ära kiskuda. Või teades eelseisvast kontrollist, sulgevad nad lihtsalt bensiinijaama.
Olles sellest probleemist teada saanud, hakkasime tegema koostööd riiklike organisatsioonidega, mis tegelevad kütuse kvaliteediga. Tänaseks oleme rikkumisi avastanud mitte ainult Moskvas, vaid ka Moskva, Vladimiri, Pihkva oblastis.
- Karistus - trahv kuni pool miljonit rubla. Minu arvates pole see halb eelarve tulu, kuid ilmselt pole see summa ebaausate tootjate ja tankijate hirmutamiseks piisavalt suur. Lisaks pole minu mäletamist mööda paljastatud rikkumiste tõttu üheltki tanklalt litsentsi võetud. Selleks, et bensiinijaamade omanikud lõpetaksid inimeste petmise, on vaja vastu võtta muudatused seadusandluses. Esiteks peaks valitsus tegema tõsisemat tööd oma järelevalveasutustega. Teiseks on vaja kehtestada kõrgemad karistused, mis tabaksid oluliselt nii hoolimatute tootjate kui ka tanklate omanike tasku.Tiitel ei ole garantii
Kuigi valitsus mõtleb, kuidas seadusandlust muuta, mida peaksime aga meie, tavalised inimesed, tegema? Kuidas ma saan aru, et bensiinijaamas ei saanud ma piisavalt bensiini või selle kvaliteet jätab palju soovida?
Mõni autojuht tunneb juba selle lõhna järgi, et kvaliteediga pole kõik korras. Kuid mitte kõik pole muidugi sellised dokid. Seetõttu jälgige oma kütusekulu. Kui paagis on vedelikku, suureneb tarbimine. Isegi kogenematu juht saab sellest aru. Samas jaamas tankimisel hoidke alati oma kviitungid alles. Kui teie auto pärast järgmist tankimist peatus, saate auto rikkest kindlalt pretensiooni esitada. Alamtäitmise osas proovige alati täita paak täis - seda on lihtsam märgata. Ilmselgelt peteti teid, kui teil on 50-liitrine paak, ja teid täitis 60.
Kas tankla nimi tagab kvaliteedi? Kas reklaamitud kaubamärgid on paremad kui väikesed, kellelegi tundmatud?
Ära usalda kedagi tingimusteta. Toon teile konkreetse näite. Ekspeditsioonil Vladivostokist Krimmi küsisin kohalikelt teetöötajatelt nõu tankimiseks. Mõnes piirkonnas soovitati mul tungivalt mitte teha äri suurte tuntud ettevõtetega. Kohalike sõnul pole paljud kaubamärgiga bensiinijaamad sugugi selle kaubamärgi tanklad ja müüvad hoopis teise kaubamärgi bensiini.
Iga autokütuse tootja kinnitab meile, et selle kütus on kõrgeima kvaliteediga ja et peaksite oma raudhobuseid tankima täpselt nende kaubamärgiga bensiinijaamades. Tegelikult on kõik teisiti ja ainult kogenud juht saab sageli välja mõelda, millistes tanklates on parima kvaliteediga bensiin. Kuid isegi neile aitab sageli Moskva ja teiste Venemaa linnade bensiinijaamade hinnang.
Miks tasub autole tankida kvaliteetne bensiin
Paljud autojuhid ei pea sellist tegurit nagu bensiini kvaliteet, millega nad oma autosid tankivad, erilist tähtsust. Kuid halva kütuse kvaliteedi tagajärjed võivad olla väga erinevad:
- mootori käivitamisel on probleeme;
- süüteküünlad ebaõnnestuvad;
- kütusesüsteemi komponendid on kahjustatud.
Lisaks võib tekkida muid probleeme. Kõik sõltub sellest, kui kaua autot halva kvaliteediga kütusega täideti ja milline oli selle koostis.
Kuidas määratakse bensiini kvaliteet
Kahjuks on Moskvas ja teistes riigi linnades bensiini kvaliteediga seotud olukord olnud aastaid taunitav. Autojuhte petetakse ausalt isegi kaubamärgiga bensiinijaamades, rääkimata vähetuntud tanklatest.
Oleme harjunud, et bensiini kvaliteedi määravad järgmised näitajad:
- oktaaniarv;
- lisaainete ja võõrkehade kogus;
- murdnäitajad.
Esmapilgul on oktaanarvuga kõik selge. Need on 80, 92, 95, 98 või kõrgem kvaliteedinäitaja, mis vastab Euroopa standardile, see tähendab bensiin eesliitega “Euro”. Sellegipoolest suureneb erinevate lisandite tõttu bensiini oktaaniarv kunstlikult, AI 95 saab spetsiaalsete lisaainete tõttu AI 92-st lihtsalt valmistada jne. Kuid selle kütuse kvaliteet on madalam kui vastutava tootja RON 95 segudel. Eriti oluline on, millist lisandit tootja kasutab.
Kolmandate isikute ainete kogus on kodumaiste tanklate teine \u200b\u200bprobleem. Need võivad olla: happed, orgaanilised ained, leelised, praht, vesi ja palju muud. Selline kütus kahjustab oluliselt auto elektrisüsteemi.
Bensiini aurustumistemperatuur, mootori töö erinevates tingimustes ja selle kasutusiga sõltuvad murdosast. See näitaja ei vasta alati vähetuntud bensiinijaamade normile, mida ei saa öelda suurte tanklavõrkude kohta.
Kõiki neid näitajaid saab määrata ainult laboritingimustes, kuid mitte kõik autojuhid ei võta seda meedet selleks, et täpselt teada saada, kuhu oma autot tankida.
Kust tuleb madala kvaliteediga bensiin?
Hoolimata asjaolust, et kallitel kaubamärgiga bensiinijaamadel on hea maine, on neil mõnikord ka halva kvaliteediga kütus. Seetõttu tekib loogiline küsimus: kust üldse tuleb halba bensiini ja miks on seda Venemaal nii palju? Sellel on mitu põhjust:
Niisiis, millistes tanklates peaksite Moskvas ja teistes riigi linnades autot tankima?
Venemaa tanklate hinnang
Millised on siis parimad bensiinijaamad? Millistele naftatoodete markidele peaksite oma auto usaldama? Selle teema mõistmiseks peaksite vaatama bensiinijaamade hinnangut bensiini kvaliteedi järgi aastatel 2015-2016.
10. koht - MTK
Ja seda hoolimata asjaolust, et Venemaa bensiinijaamade reitingus on MTK ainus Moskva valitsuse kontrollitav tanklate võrk. Bensiin ja diislikütus vastavad Euro 4 standardile ning läbivad laboritingimustes range kvaliteedikontrolli. See kütus on keskkonnasõbralik. Koos sellega on pealinnas kõige soodsamad hinnad MTK tanklates.
9. koht - Tatneft
Üks riigi kümnest parimast tanklast. Võrgu üks eeliseid on see, et neid on hõlpsasti võimalik leida kogu Venemaalt. Näiteks Tatneftiga on IZSi maanteel lihtsam kohtuda kui SHelli punktist. Tanklatesse tarnitavaid tooteid toodab Moskva nafta rafineerimistehas. Kütuse kvaliteeti kontrollitakse hoolikalt tehase laborites. Kütuse valmistamisel kasutatakse ainult neid lisaaineid, mis tõstsid tõepoolest segu kvaliteeti ja tagavad mootori hea töötamise maksimaalses perspektiivis. Nagu näitab praktika, ei ole Tatnefti tanklates praktiliselt ühtegi bensiini marki alatäitmist ja asendamist. 
8. koht - Phaeton Aero
Erinevalt kahest varasemast bensiinimargist on Phaeton Aero toode, mida tarnivad samanimelistele tanklatele korraga kolm tootjat. See:
- CJSC Rutek.
- OÜ PO Kirishinefteorgsintez.
- OÜ Tekhnokhim.
7. koht - Sibneft
Sibnefti naftakompaniil on võimas tehniline baas, mis võimaldab toorainet kaevandada sügavamalt kui tema peamised konkurendid. Ettevõte alustas tegevust Tomski oblastis, kuid lühikese aja jooksul laiendas oma müügipiirkonda kiiresti. Praegu asuvad Sibnefti tanklad peaaegu kõigis Venemaa piirkondades. Bensiini kvaliteet on kõrgeimal tasemel tänu uusimate tehnoloogiate ja kõrgeima kvaliteediga lisaainete kasutamisele. 
6. koht - Rada
Tankla "Trassa" LLC on Venemaa üks populaarsemaid tanklate võrke. Paljude autojuhtide sõnul on ettevõtte tanklates bensiini ja diislikütuse kvaliteet üsna rahuldav. Lisaks ilmus tanklasse AI-95 "Premium-Sport" mitte nii kaua aega tagasi.
5. koht - British Petroleum
Selle ettevõtte bensiinijaamu ei leidu mitte ainult Venemaal, vaid kogu maailmas. British Petroleum on planeedi suurim nafta tootmise ja rafineerimise ettevõte. Selle ettevõtte kütus vastab Euroopa kõrgeimatele standarditele, bensiinijaamad on varustatud ka kõigega, mis on vajalik klientide mugavuse huvides. Tõsi, kõigi bensiiniliikide hinnad pole riigis kõige odavamad.
4. koht - TNK
Üks SRÜ suurimaid naftatöötlemisettevõtteid. Kolmandik kogu tanklates müüdavast kütusest vastab Euro-5 standardile. Täiendavad patenteeritud lisandid suurendavad seadme võimsust, aitavad kaasa ressursside säästlikule tarbimisele ja hoiavad selle komponendid puhtana. Lisaks müüakse TNK jaamades kütust üsna taskukohase hinnaga.
3. koht - Shell
SHelli tanklad kuuluvad bensiini kvaliteedi poolest Venemaa kolme parima tankla hulka. SHelli kütus on keskkonnasõbralik ja vastab kõigile Euroopa tööstuse standarditele. Tuleb märkida, et SHelli kütus on valmistatud vastavalt GOST-ile ja vastab Euro-5 standardile.
2. koht - Gazpromneft
See bensiin ületab kütusena TM SHelli. Selle tanklates müüakse mitmete parimate kodu- ja välismaiste tootjate kütust. Toode on valmistatud vastavalt TU-le ja vastab Euro-4 standardile.
1. koht - Lukoil
Arvatakse, et tänapäeval on Venemaal bensiinikvaliteedi poolest parim tanklakett. Selle kaubamärgi all olevad tooted pälvisid ökomärgise ja vastavad Euro-5 standardile. Meeldiv boonus on Lukoili kütuse mõistlikud hinnad.
Millises bensiinijaamas kütus täita, on iga autoomaniku isiklik asi, kuid suur tähtsus on ka teadlikkusel. Seetõttu soovitame kõrgeima kvaliteediga bensiini valimiseks kasutada riigi parimate bensiinijaamade hinnangut. 
