Mul oli Hiina autotööstuse juhtmed, et ravida auto vaba akuga. Neid müüdi "Phantom" kaubamärgi all, need arvutati 200 A., kuid faktil oli auto neist väga haruldane. Kui ainult aku laadimiseks 20-30 minuti jooksul ja seejärel käivitage see oma akult sisuliselt. Lisaks kahekordistasid nad külma ja seda kõvasti sirgendanud. Enne kasutamist pidid nad purustama.
Ja hiljuti olin ma aku tühjenenud, ma pidin alustama naabri autot. Temperatuur oli ainult -10 ° C. Ma hakkasin oma juhtmeid lõõgastuma ja nad võtavad ja takistavad. Ma lõhkesin isolatsiooni. Ja selle all selgus selgelt, et juhtmed, kuigi paks, kuid paks peamiselt eraldamise tõttu, mis võib-olla isegi liiga paks. Ja vasktraat ise ei ole nii rasv.
Naabri soovitas idee, et see oli parem teha selliseid juhtmeid. Kuna kauplustes müüakse peamiselt üks sitt. Ta soovitas kaabli brändi, mis sobib ideaalselt autole - see on CB-Cl-kaabel. Tal on kummist isolatsioon, mis jääb elastseks isegi tugevas külm ja muidugi mitme nõuetekohase vaskveeni, mis pakub ka selle paindlikkust. Deklareeritud temperatuurivahemik selles kaabel -40 ° C kuni + 50 ° C. Seda kaablit (või sarnast) kasutatakse näiteks keevitusseadmetes. Seega on võime kulutada suur vool on hea.
Selle kaabli variatsioonid on palju erineva ristlõikega ja kaabli sees isoleeritud kaabli erineva arvu arvuga. Ma vajasin loomulikult ühe südamiku kaablit. Teoreetiliselt peetakse 10 mm² ristlõiget juba päris hea, kuid ma valisin 16 mm², et saada varu. Ja saaks valida traat on autentne. Tavaliselt on need juhtmed umbes 2 meetri pikkused, mis ei ole sageli piisavad nende ühendamiseks doonoriga. Immobiliseeritud auto võib seista nii, et te ei jookse selle ees ja kui sissepääs ei piisa küljel sõnalt umbes 20-30 cm. Valisin 3 meetri pikkust. See peaks olema piisav enamikus olukordades marginaaliga.
Ma vastan kohe küsimusele, mis takistab neid juhtmeid, näiteks 5 meetrit kohe - OHMi seadus takistab. U \u003d i * R, kus u on pingelangus voolu läbimisel dirigent. Pinge tilk on suurem suurem praegune praegune läbimine läbi juht dirigent ja rohkem vastupanu. Praeguse tugevus sõltub starterist ja me ei saa seda mõjutada. Resistance omakorda on otseselt proportsionaalne pikkusega dirigendi ja pöördvõrdeliselt selle ristlõikega. See tähendab, et on vaja leida kompromiss ristlõike pindala ja pikkuse vahel, nii et pingelangus on lubatud lubatud piires. See on igal juhul küsimus ainult nii palju kui. Võite teha juhtmeid 2 korda kauem, kuid siis peate tegema need ristlõikega 2 korda rohkem, et saada samu omadusi.
Siin, muide, põhjus, miks paljud autojuhtid eelistavad kaunistada autojuhist, vaatamata kategoorilisele keeldumisele ja ettevaatlikult autode käitamiseks mitmesugustes artiklites ja käsiraamatutes. Jah, mõnikord palutakse neil lisada doonorile mootori pöörlemiskiirusi, kui üritate saaja alustada. Enamik artikleid ütlevad, et peate doonorist alustama, kelle mootor on välja lülitatud. Ütle on see, et ei ole ohtu elektroonika põletamiseks, mis võib tegelikult põletada, kuna saaja muutub, hakkab selle generaator töötama. Ja seega seal on üks elektriline ahel kahe autode kahe generaatori ja kahe pinge regulaatorit, mis võivad hakata üksteisega tegelema.
Niisiis, miks eelistate alustada doonori pea? Fakt on see, et täielikult laetud auto aku annab 12,6 V-le ja autol on pinge terminalide 14.0-14.5 V. Arvestades madala kvaliteediga Hiina juhtmed põhimassil, pinge langus nende juures praeguse 100 A 5-6 volti (siin, näiteks kaubanduskeskuste katsetamine koormuse all: https://dvizhok.su/ucessories/test-provodov-prikurivaniya). Veelgi enam, juhtmed soojenevad ka samal ajal kiiresti kiiresti. Seega on plug-in doonoris 12,6 miinus, isegi 3V, nagu üsna head juhtmed, selgub 9,6 V - see ei ole mootori käivitamiseks piisav Ja doonor 14,0 miinus 3 V - see on 11,0 V - see on üsna tavaline, et alustada isegi saaja akut. Kuid elektroonika, nii doonori kui ka saaja põletamiseks on oht. Praktikas ma ei vastanud sellele, kuid ma arvan, et ikka selline risk on olemas.
Seetõttu valisin ma 16 mm² suuruse osa - marginaaliga, et oleks võimalik summutatud doonorist välja tulla ja ei ohusta elektroonika joonistamist. Tead, see on väga ebamugav, kui juhuslik autojuht, kes nõustub teedel, kannatavad ja ei saa lahkuda, pluss see parandama kümme tuhat rubla. Nagu ma selle aru saan, ei saa te mingeid maskrit sildi lõigata, vaid mootori mootorit.
Kaupluses, kus patareid müüvad, ostsid eraldi kokkupandavad krokodillid vase kontaktplaadi ja ümmarguse isolatsiooni kõrvaldamiseks, et kõrvaldada KZ-i ohtu hooletuse tõttu, kui ühendate juhtmete vastuvõtmist ja nad ripuvad üksteise pärast. Ideaalis soovin, et krokodillid oleks kontaktisiku suumimiseks kahest küljest kontaktplaadiga, kuid ma ei leidnud sellist. Üldiselt leida kvaliteetseid krokodillid on raske ülesanne ja selleks, et kahesuunaline ...
Selle tulemusena olid postituse alguses pildil juhtmed. Nad on haavatud ringi läbimõõduga 30 cm. Kaaluge 1,6 kg, päris raske.
Pakitud need Zip-Lock pakendis 30x40 cm kaugusel Galamartist, et kaitsta tolmu ja niiskuse eest pagasiruumi vastu (vask ei rooste, kuid kevadel terasest krokodillidest). Tõttu traadi testimine ei ole veel kogenud, oodates juhtumit, kuid ma arvan, et kõik peaks olema nendega hea.
Nüüd ma ütlen midagi asjaolu kohta, et paljud autojuhtidele paluvad abi saaja käivitamise ajal doonori käive tõsta. Ma tahan öelda, et see kõik on mõttetu. Generaator küsimused nii palju võimu, sest see on valmis tarbima (oma võimekus muidugi). Pinge on fikseeritud mis tahes revolutsioonide ja reguleerib pinge regulaator seisab kohe pärast generaatorit. Esilaternate sisselülitamisel suureneb praegune tarbimine vastavalt generaator lihtsalt hakkab pöörama, võttes mootori kineetilise energia. Seega, kui sõites lülitab esilaternad, näete natuke vähem kütusekulu. Kui aku on tugevalt tühjenenud - selle sisemine takistus langetatakse ja see suudab võtta suuremat voolu, kui aku on lõpetatud laadimise lähedal, selle vastupanu tõuseb ja praegune juba jõuab palju vähem. Kuid sama voolu siseneb aku nii ooterežiimis ja 6000 juures.
Lõpuks - rahaaruanne. 6 meetrit ühe südamiku kaabli kg-Cl ristlõikega 16 mm² ostetud elektrikuuhinna allahindluse online makse 672 rubla. Krokodillid müüdi 150 rubla kohta tükk, 600 4 tükki kohta. Kokku 1272 hõõruge.
Eelistatavalt on olemas kohalolek juhtmeta juhtmete seadmete komplektis juhtmete ravimiseks.
- sõiduki käitamine äärmiselt madalatel temperatuuridel;
- aku märkimisväärne kulumine;
- mootori raske käivitamine "külmal".
Kogemustega autojuhid teavad, et "praeguse" taotlusel on juhtmete ebaõnnestumise tõenäosuse tõenäolisem põhjus. Seetõttu on parem olla juhtmed ravida pagasiruumi oma auto.
Eesmärk
Kikroendite juhtmete peamine eesmärk on tagada automootori käivitamise võimalus tavalise aku madalal laadimisel.
Mõned auto entusiastid, kellel ei ole juhtmeid, eemaldage aku, asetage aku doonori masinast või mõnest teisest laetud, seejärel pärast käivitamist ja väikese mootori soojenemise lõpetamist volditud, kui mootor töötab, ja jälle seada standardse aku. See on äärmiselt ohtlik operatsioon järgmistel põhjustel:
- kui auto generaator annab suurema pinge hetkel, kui AKB klemmid on lahti ühendatud mootori töötab, ebanormaalne pinge tarnitakse kõigile elektriseadmetele, mis võivad väljuda elektrooniliste juhtseadmete, valgustus, muud seadmed;
- "Tasuta" terminalid ACB vahetamise ajal võib põhjustada lühis;
- aku lülitustoimingud suurendavad aku juhutunnet nii tavalise ja doonori auto, mis on äärmiselt ohtlik;
- aku klemmide eemaldamine võib kaasa tuua probleeme immobilisaatoriga, turvahäirete ja autoraadio häälestamise probleeme (uuesti kahes masinal).
Seetõttu ei ole soovitatav kasutada mootori käivitamismeetodit AKB uuesti installimisega.
Kuidas "näha" auto
Juhul, kui tavalise aku tasu ei ole mootori käivitamiseks piisav, saate kasutada juhtmeid, et ravida ja alustada auto doonori autost.
Sekveneerimine:
1. Tehke sigareti juhtmete väline kontroll.
Hinnake juhtide ja sondi värvi märgistamise vastavust. Tavaliselt pakutakse positiivseid termineid klambrite ja punase, negatiivse - mustaga.
Kui dirigendid ei ole värvi märgistust (või ühte värvi), kontrollige, kas dirigent järgib punasest (positiivsest) klambrist, et järgida sama vastupidises otsas. Kui iseseisev juhtmed ilma värvi märgistamiseta üldiselt on vaja olla äärmiselt ettevaatlik, kui nad on ühendatud, et mitte segada polaarsust.
2. Hinda ristlõikepindala.
Seda saab teha visuaalse meetodiga klippidega ühenduse piirkonnas. Praegust peetakse 8 AMP piirväärtust 1 ruutmeetri kohta M. Juhtri osa vase elamuga.
Arvutatakse ainult vase veenide sektsiooni ala, mitte dirigent tervikuna isoleerimisega. On juhtumeid Hiina juhtmed kokku paksuga "sõrmega", kus vase elas paksus "juuksed".
Auto käivitamise käivitamisega 200 ampi piirkonnas peaks ristlõike pindala olema vähemalt 25 ruutmeetrit. Kui jagatakse 3.14-ga, peab dirigendi tuuma läbimõõt olema rohkem kui 8 millimeetrit. Kui juhtmed on tehasepakendis, näitab see tavaliselt käivitamise voolu. Kui see on vähem ette nähtud, peate "tõmmake" tavalist akut, et käivitada kahest AcB-st.
3. Hindage klambrite kvaliteeti, aku terminalidega ühenduse asukoht.
Aku klemmidega ühendatud paljaste juhtidega klambrid ei saa klambrid ühendada. See võib kaasa tuua juhtmestiku rakmed. Klambrid peavad olema kombineeritud terminalide metallosadega.
4. Mine klambrite ühendamiseks.
Esmalt ühendage positiivsed juhtmed. Esimene asi on ühendatud klambriga standardse aku terminali "+", seejärel doonor auto terminali "+" AKB-le. Pärast seda ühendavad nad aku klemmide negatiivseid klambrid.
Miks sellises järjestuses: kui te eelistate negatiivseid klambrid, ühendate positiivsete klambrite ühendamisel, võib see auto kere libiseda ja langeda. See toob kaasa lühikese ahela.
Ühenduse ajal ei tohiks terminalid kiirustada, on vaja kontrollida lisamise polaarsust kolm korda ja kaks korda - klambrite liitumise kvaliteet, nii et klipid ei pöörata pärast käivitamist, eriti positiivset. Kui on "tasuta" käed, paremad klipid hoidmiseks.
5. Looge auto doonori mootori käivitamine.
5-10 minuti jooksul "Tõmmake" tavaline aku üles. Sel ajal tasub doonori auto generaatorist ja akust.
See operatsioon (laetav aku) tuleb teha, vastasel juhul ei pruugi see olla piisav, et alustada sama voolu mootorit toiteallika süsteemist, eriti kuna suured voolud sigareti juhtmetele võib olla pingelaps 3 volt ja palju muud.
Mõned omanikud doonori auto (eriti taksojuhid) ajal käivitamisel standardmootori, söövad oma autosid, lülitage süüde välja.
Põhimõtteliselt teevad nad seda õigust - riski vähendamiseks. Kui on olemas võimalus, et auto käivitamisel on generaatori, juhtmestiku, muude elektriseadmete talitlushäire, võib see põhjustada doonorile olulist kahju. Siin, kuidas nõustuda nõustuma.
Kuid see on parem, kui tavalise mootori käivitamise ajal töötab mootor doonori autos veelgi paremaks suurendada selle käivet kiirendi pedaali 3000-ni.
7. Tee lühiajaline katse alustada mootori.
Jälgige praegu sigaretijuhtmete praegu hoolikalt. Kui nad hakkasid vormi paranema või muutma, lõpetage käivitamine kohe.
8. Kontrollige ebaõnnestunud käivitamise korral, kui palju temperatuuri sigaretitraadi klambrid muutusid, dirigendid.
Tehke uuesti proovimise katse pärast 3 kuni 5 minutit. Järgnevad start-up katsed tehakse vahemikus vähemalt 10 minutit. Katsete koguarv ei tohiks olla üle 7-10. Pärast seda parem on jätta mootori lähteprobleem, proovige nõuda täistööajaga aku statsionaarses laadijal.
Video - Kuidas "Curl" auto õigesti:
Sigareti juhtmete valik
Müüa, sealhulgas bensiinijaam, on autode ravimiseks laia valikut juhtmeid. Kuna sellist ostu ei tehta ühe päeva jooksul, on parem osta universaalne usaldusväärne mudel, mis ei teenis mitte üks aasta.
1. Pikkus
Ärge püüdke osta maksimaalset pikkuse juhtmeid. Mida kauem dirigent, seda rohkem pinge langeb. Kui pingelangus on 0,5 Volt 1 meetri kaugusel dirigent (suurte käivitusvooludega on võimalik), siis 3 meetri sügisel on 1,5 volti. Arvestades, et juhtmed on kaks (positiivne ja negatiivne), on kogupinge langus 3 volti. Kui Doonor AKB-s on 13 volti, jõuab see ainult 10 volti oma autosse, võib see olla natuke stabiilse algus.
Juhtmete pikkus sõltub tavalise aku paigaldusplatsist. Kui aku asub salongis või pagasiruumis, peaks kapoti all olema võimas terminal, et alustada auto hädaolukorra režiimis. See asub tavaliselt punase isoleeriva kaitse all ja seda tähistab ikoon "+".
Tavaline universaalne tserawing traat pikkus 2,0 kuni 3,5 meetrit.
Et need piisavalt teha, et ravida auto garaažis, panevad kogenud autojuhid selle eesmärgi poole. Kui aku asub kapoti all reisijate poolel, on sigareti juhtmete pikkus vaja rohkem aega võtta, sest see on tõenäolisem, et akuseadme asukoha lähedale on problemaatiline, eriti rajal.
2. Vedrud ristlõike traat hoolitseva auto jaoks
Praeguse võtme traadi ristlõike minimaalne väärtus -16 m2 Läbimõõt on umbes 5 millimeetrit (pool sentimeetri). Väiksema ristlõike juhtmeid kuumutatakse, neil on suur pingelangus.
Väga salvestatud Hiina tootjate ristlõikele. Kulude vähenemise saavutamisel (vask on väga kallis), vähendavad nad oluliselt efektiivsuse paksust, püüdes seda fakti varjata suure eraldamise paksuse eest. On parem omandada Venemaa tootjate juhtmed. Alljärgnevas pildil on sektsioonis parem Hiina traat ei ole paremat kvaliteeti.
3. Juhtimismaterjal, isolatsioon ja krokodilli klambrid
Tavaliselt on praegused vedavad veenid valmistatud vasekluunguga juhtmest. Vask on ka erinevate kvaliteedi- ja tootmise tehnoloogia. Näiteks akustilised juhtmed on valmistatud seitsmes erinevas tehnoloogias. Sigaretitraadi juhtmete puhul on juhtide valmistamise tehnoloogiline omadus ebaoluline, kasutage seega rohkem eelarve kvaliteeti.
Alumiiniumil on vähem vastupanu, sellest vaatenurgast sobib see kõige paremini juhtmetele. Kuid on kaks olulist miinimust: see on rabe ja kahjum, mistõttu seda ei kasutata tehase tootmise jahutamise juhtmetes.
Isolatsioon on tavaliselt valmistatud pehme polüvinüülkloriidist (PVC). Välimus on raske hinnata selle kvaliteeti. Pakend võib sisaldada töötemperatuuri vahemikku. Temperatuuril vähem miinus 30 kraadi Celsiuse Poor PVC isolatsiooni võib praguneda, mis juhib juhtmeid mahalaadimiseks.
Krokodile klambrid võivad olla valmistatud terasest, vasest, messingist, pronksist. Parim valik on kahtlemata vask või messing. Terase puhul on erinevatele materjalidele rohkem kontakti vastupanu, elektrolüüsi protsessid suurenevad (juhtmed on kaetud rohelise või valge õitsemisega). Bronze, eriti väike paksus, laastumine. Vask "hammastega" on head kombineeritud klambrid.
Kuidas valida turul pakutavatest võimalustest käivitamise juhtmed
Suurepärase rööbaste juhtmete tüübile saab sellist mudelit seostada tüübile:
9,6 ruutmeetrit ristlõike märgitud osa. Anda käivitamise praegune mitte rohkem kui 100 amprit ja mitte 200 amprit, nagu on märgitud pakendil. Sellised juhtmed on umbes 500 rubla.
Järgmised juhtmed on veidi paremad, kuid siin lõpevad terminalid parimaks:
Nad maksavad 1000 rubla ja kõrgem.
Kvaliteetsete traadid kingituse jaoks umbes:
Nende kulud 2,500 rubla, mis on ette nähtud voolude käivitamiseks kuni 1000 amprit, 5 meetri suuruste juhtmete kaal on umbes 4 kilogrammi. Kaalu järgi saate kaaluda ka juhtmete kvaliteeti. Isolatsioon kaalub peaaegu kaks korda vähem vase veenidena. Ärge salvestage selles mudelis ja materjali "krokodillidele".
Video - kuidas valida juhtmed auto auto jaoks:
Traadid sigareti jaoks oma kätega
Komplekti chinning auto saab teha ja ise. Tavaliselt on need sõltumatult valmistatud nende autode entusiastide poolt, kellel on juurdepääs odavatele komponentidele.
See nõuab:
- vähemalt 25 ruutmeetrit ristlõikest kaks juhtmeid ja vähemalt 2 meetri pikkust erinevate värvide PVC isolatsiooniga (parem, must ja punane);
- külgplaadid või terav nuga isolatsiooni eemaldamiseks;
- võimas jootmisraud (60 vatti), jootepositsiooni-60, aktiivne voolamine toob ja jootmiseks;
- isolatsiooni kaamera või soojuse kahanemine isolatsiooni sideühenduse asukoha klipi;
- passatia;
- 4 võimas vase või messingiklipp-krokodill.
Samal ajal tavapäraseid krokodilli variante ei saa kasutada!
Kujutage ette olukorda: talv, külm, sa lähed välja lootuses, et saada sihtkohta sooja autos, istuge sellesse ... kuid starter ei reageeri süütevõti pöördenuppu või vajutades nuppu - Aku istus. Ja siis mäletad, et ma unustasin välja lülitada mõõtmed või lahkudes autost, laulis meie lemmiklaulu või aku maht langes aeg-ajalt sellisel määral, et külma starter puudub lihtsalt jõud.
Mida teha sel juhul? Lükake auto? Otsi puksiiri? Eemaldage aku ja käivitage laadija otsimisel lähimasse poodi? Lihtsaim viis edukama naabri hoovis leida, kes alustas oma autot ja paluge tal searcate. Aga mitte sigaret, muidugi ... ja kasutage seda auto allikana auto allikana. Selleks on starterkaablid sobivad või lihtsalt rääkivad sigareti juhtmed. Praegu on turul suur hulk traaditüüpe esindatud praeguse ja erineva hinnakategooria erineva tugevuse ravimiseks. Me otsustasime kulutada juhtmete testimiseks kõvenemise ja ühe kõige odavama, võimalusega edastada praegune 200 A.
Niisiis, kaaluge juhtmeid.
Kulud - 300 rubla
Tootmine - Hiina
Nimi toob mõtteid külma lumega Soome, kuid meie põhjanaabritel ei ole suhet nende juhtmete tootmisega. Pakitud ümmarguse käekott koos tõmblukk, sees lisaks allajoonitud emade kindad. Pakend märgib, et külmakindlaid materjale kasutatakse -40-le C. deklareeritud traat pikkus 2,5 meetrit vastab tegelikule. Pakend näitab ka, et juhtmed sobivad bensiinimootoritele 1,6 liitrile ja diislikütusele - kuni 1,4 liitrit.
Eeliseks ja miinustraat on ühendatud - traat on kaheaastane. Traat on ühendatud mehaaniliste kriteeriumidega "krokodilliga". "Krokodillide" käepidemel - isoleerivad katted.
"Krokodillid" teras, vase pihustamisega.
Traadis 70 elas ta läbimõõduga 0,3 mm, ristlõige iga veeni on 0,0706 ruutmeetrit. mm. Me korrutame seda väärtust elas ja me saame iga traadi üldise ristlõike - 4,94 ruutmeetrit. mm.
Kulud - 380 rubla
Tootmine - Hiina
.jpg)
Juhtmed on pakitud ümmarguse käekottide juurde. Pakendil on ikoon, mis näitab, et külmakindlaid materjale kasutatakse -40-le C. Traadi deklareeritud pikkus 2,5 meetri pikkus vastab tegelikule. Pakend märgib, et juhtmed sobivad 2,5 liitrile ja diisel bensiini mootorile - 2,2 liitrit.
Positiivne ja miinus traat on jagatud. Traat on ühendatud kahekordse mehaanilise pressimisega "Crocodile". Traadi pallil on AVS Branded Marketing.
"Krokodillid" teras, vase pihustamisega, kui "lõualuu" on suletud, esineb nende külgsuunas üksteise suhtes võrreldes - selle tulemusena ei lange sulgemise ajal "krokodill" hamba. "Krokodillide" nupud on isoleerivad katted.
Pakett ütleb, et kasutatud traadis 120 elas kogu ristlõikega 9,6 ruutmeetrit. MM, mis kinnitati, kui nad lootad. Läbimõõt elas - 0,3 mm ristlõige sama veeni - 0,0706 ruutmeetrit. MM, kõigi veenide kogu ristlõige on ainult 8,5 ruutmeetrit. mm.
Nova särav
Kulud - 300 rubla
USA, tootmises - Hiina
.jpg)
Juhtmed on pakitud ümmarguse käekottide juurde. Traadi pikkus ei ole täpsustatud, kui mõõdetud selgus, et need juhtmed on pikkus vaid 2,2 meetrit.
Plus ja miinustraat eraldatakse, traadi mähis on läbipaistev. Traat on ühendatud kahekordse mehaanilise pressimisega "Crocodile".
"Krokodillid" teras, vase pihustamisega. "Krokodillide" käepidemel - isoleerivad katted.
Avage traadi isolatsioon, loendame ainult 60 elas läbimõõduga 0,3 mm, kõigil neist on ristlõige 0,0706 ruutmeetrit. mm. Seega on kõigi veenide üldine ristlõige 4,2 ruutmeetrit. MM (katse kõige väiksem ristlõige testis osaleva traadi).
Kulud - 570 rubla
Tootmine - Saksamaa
.jpg)
Juhtmed on pakitud ümmarguse käekottide juurde. Pakendil on üksikasjalik kasutusjuhend ja kasutuselevõtu juhised. Tegelik traadi pikkus 2,5 meetrit vastab pakendil määratud pakendile.
Positiivne ja miinus traat on jagatud. Traat on ühendatud kahekordse mehaanilise pressimisega "Crocodile". Braidil on ALCA tootja märgistamine.
Krokodillid on plastikud, terase vaskpihustite kontaktid, kontaktid on seotud "krokodilli" -ga neetidega. Traadis 120 elas ta läbimõõduga 0,3 mm, ühe veeni ristlõige - 0,0706 ruutmeetrit. mm. Kogu ristlõige kõik elas traadis on 8,5 ruutmeetrit. mm.
Maksumus - 4000 rubla
Tootmine - Saksamaa
Juhtmed on pakitud ristkülikukujulise kotti välklambiga. Pakendil on sätestatud, et juhtmed on külmakindlad kuni -30-le C. Pikkus ei ole täpsustatud, kuid mõõtmine näitas, et "krokodillide" juhtmete pikkus on 3,5 meetrit - need on kõige pikemad.
Plus ja miinus traat tehakse eraldi, kuid keskel on nad ühendatud plastikust kastiga, kus asub ülepinge piiraja. Traat on ühendatud "krokodilliga" kasutades keermestatud ühendust. Traadi palmikul rakendatakse DIN 72553 25 mm 2 märgistust.
Krokodillid Massive-valatud messing, plastikkattega, topelt kontakttehnoloogia rakendati "krokodillide" - ühest "lõualuu" krokodilli, traadi venib, koos mõlema küljega krokodill, elektrivoolu on möödas - see suureneb - see suureneb - see suureneb - see suureneb - see suureneb - see suureneb - see suureneb - see suureneb - see suureneb - see suureneb - see suureneb - see suureneb Kontaktisik ja seega võime üle kanda suurema voolu "krokodillide" kaudu.
Igas traadis 420 elas läbimõõduga 0,3 mm, ristlõige ühe veeni - 0,0706 ruutmeetrit. MM, kõigi nende kogu ristlõige elas - 22,6 ruutmeetrit. MM (suurim ristlõige traadi kõik esindatud).
Kulud - 400 rubla
Välja töötatud Peterburis, tootmises - Hiina
Juhtmed on pakitud polüetüleenpakenditesse ette kujutage. Komplekt on valmistatud pitsil karmistamisega riidest kotist. Pakend näitab, et topeltkontakti tehnoloogiat kasutatakse, see tähendab, et praegune saabub nii "krokodilli" lõualuudel kui ka märk, mis näitab külmakindlat temperatuuril -40 umbes C. Traat oli 2 meetrit, mis vastab deklareeritud. Need on testide lühimad juhtmed.
Positiivne ja miinustraat on struktuurselt läbi viidud. Traat on ühendatud mehaaniliste kriteeriumidega "krokodilliga". Traadi pallil on märgistus lennufirma SA-200-02 200a.
Krokodillid on plastikud, terase vaskpihustite kontaktid, kontaktid on seotud "krokodilli" -ga neetidega. In "krokodillid" - kui kaalutakse, oleme tõesti veendunud selle - tehnoloogia topeltkontakti rakendatakse, samuti Heyner juhtmed.
Igas juhe sisaldab 120 läbimõõduga 0,3 mm läbimõõduga, ühe veeni ristlõiget - 0,0706 ruutmeetrit. MM, kõigi kõigi ristlõige elas 8,5 ruutmeetrit. MM (täpselt sama ristlõike juhtmetel on ALCA ja AVS).
Me jätkame testid.
Esialgu külmutasime juhtmed päeva jooksul temperatuuril -40 ° C juures, seejärel eemaldati need ja kontrollitud isolatsiooni ebakindlaks. Ausalt öeldes olid tulemused üllatunud: Pooled sigareti juhtmed Isolatsiooni kaotab külma elastsuse - ja see on see asi, mida kasutatakse peamiselt talvel!
Frosti vastupanu testimisel näitasid halvim tulemus ameerika brändi Nova Bright'i juhtmetel - nende juhtmete läbipaistev isolatsioon Kui proovite neid varjatud lahest sirgendada, hakkasid pragunema ja lendama tükkidega. Võib-olla isolatsioon selliste juhtmete ja on mõeldud kuuma California, kuid mitte külma talve Venemaa.
ALCA ja Heyneri juhtmed ei seisnud ka külmutamiseni -40-le c - nende isolatsioon sai habras ja purustati painde kohasides. Siiski väärib märkimist, et The Heyner traat tootja pakendil hoiatab eelnevalt, et külmakindlus on ette nähtud ainult -30 umbes C. Kui see külmub määratud temperatuurini, ei põhjusta Heyner traat kaebusi ja välist isolatsiooni päästes selle omadused.
Tiikeri, lennufirma ja AVS-i juhtmed võivad painduda - nende isolatsioon jääb pehmeks ja paindlikuks, vaatamata kere külmumisele. Kuid need juhtmed pakendil ja see oli näidatud, et nende isolatsioon tehti külmakindlalt materjali.
Järgmine test kontrollis juhtmeid, kui püüate luua praegust koormust 200 A. Tegelikult on teise testi tulemused väga prognoositavad OHM-i õiguse eest teatavate inimeste jaoks. Lõppude lõpuks, mida rohkem traadi ristlõige, seda rohkem ta ise läbi viia.
Mis koormus testid Nova särav traadi tõttu väikeste ristlõike tõttu ei suutnud nad enam kui 100 A-st maha jätta, samas kui väljalaskeava langus oli 6.2 V, st isegi kui autovõrgus pinge - doonor Olge 14,5 V, mis tulevad "saaja" tühjendatud akule ainult 8,3 V, mis ei ole ilmselgelt piisav. Sellisel juhul on juhtmed väga kuumad nii ise ja seos "krokodillidega".
Tiikeri juhtmed, mis näitasid ennast nii hästi, väike ristlõike tõttu ei suutnud nad ka vajalikku voolu jätta. Maksimaalne, mis näitas, et ammeter oli 120 a, samas kui pingelangus oli 5 V, mis ei võimalda teil auto alustada. Juhtmed on väga kuumad.
Heyneri juhtmetes oma ristlõike tõttu oli pingelangus vaid 1 sisse lülitatud - saate auto ohutult käivitada, ootamata auto "saaja" akut. Juhtmed jäävad külmaks.
ALCA ja AVS-juhtmed näitasid sama tulemust - pingelangus oli 3,6 V, mis asub starteri käivitamise äärel. Samal ajal kuumutatakse juhtmeid ühenduses "krokodillidega" ja pärast paari sekundit muutub see koht kuumaks. Ja juhtmed ALCA hakkavad isegi selle ühenduse suitsetama.
Lennuettevõtjate pingelangus koormusega 200 A oli 3V, samal ajal kui juhtmed jäävad külmaks ja nende ühendamine "krokodillidega" on veidi kuumutatud - see on täiendav traat "krokodillide" teisel "lõualuu" . Te saate auto alustada, ilma aku laadimiseta ootamata.
Tulemus:
AVS ja Lennufirma
Hea külmakindlus juhtmete vastupanu - isegi nude külmaga jääb nende isolatsioon pehmeks ja paindlikuks, kuigi lennuettevõtja on veidi vähem pingelanguse tõttu kahekordse kontakti tõttu "krokodillide". Kuid need on testis kõige lühemad, mis võivad mõnikord pakkuda mõningaid ebamugavusi. Mõlemad traadid võimaldavad teil teha auto ilma purunemise ootuseta külmas.
Me tõesti tahtsime panna tuuler juhtmed esiteks kõik esitatud. Oma ülesande täitmisel kulutavad nad praeguse, nad kopeerisid paremini kui kõik tänu traadi suurima ristlõikele. Elektrikontakt pakub nii "lõualuu" massiivse valatud "krokodillide", kuid isolatsioonil on piiri külmakindluse piir, mis piirab juhtmete kasutamist eriti külmades piirkondades. Kuid ka selliste juhtmete eest maksta pakutakse rohkem kui teised.
Isolatsioon kaotab oma elastsuse külmumisse - edasise tööga võib lühikese ahela põhjustada. Lisaks sellele, kuigi nad võivad kaotada 200 a, kuid see võtab tugeva kütmise traadi ühendamisel krokodilliga. Selle ühendi juhtmete testidega läks suitsetamise.
Nende juhtmete tootja vähemalt ei salvestanud traadi isolatsiooni - see ei purune külmast. Aga te ei saa autot ilma purunemisootuseta.
Nova särav
absoluutselt ei saa täita oma funktsiooni sigaretieerimise juhtmetena - külmaga, isolatsiooni pragude ja hirvede puhul, rääkimata sellest, et juhtmed ei suuda praeguse veidi üle 100 A.
Kuidas "näha" auto
Sigareti positiivne traatterminal on punane ja neid tähistab vastavalt "+" märk, see peab olema ühendatud "pluss" tühja aku ja traadi teine \u200b\u200bots peab olema ühendatud selle positiivse klemmiga laetud aku. Must traat ühendab kõigepealt laetud aku negatiivse klemmiga, mida tähistab märk "-" märk ja musta traadi teine \u200b\u200bots on soovitatav olla ühendatud auto "saaja" mootori värvimata osaga Muidu võib see kiiresti tühistada aku "doonor" auto. Pärast auto võtmist laetud akuga ja oodake paar minutit (ideaalis 10-15). Sildumismootor lülitage süüde välja ja proovige alustada mootori "näinud" autot. Kui aku ei ole piisavalt laetud, siis on parem peatada vähemalt üks ja pool minutit ja seejärel anda mootorile "doonor" mootorile veel paar minutit.
Kui "kana" oli edukas, siis mõne minuti kütmine mootorit ilma gaasipedaali vajutamata, kuna generaatori pöörete suurenemise tõttu on elektroonika pinge hüpata ja ebaõnnestumine. Pärast juhtmete lahtiühendamist vastupidises järjekorras kõvenemiseks eemaldage kõigepealt must traat mootorist. Järgmisena viska ära "krokodillid" laetud akuga. Auto "kana" variant on ka variant, kui mootori töötab mootori töötab, kuid antud juhul on võimalikud soovimatud tagajärjed. Generaatori ülekoormus või elektroonika ebaõnnestumine ei välistata. Seetõttu on parim "instruktuur" versioon mootoriga välja lülitatud "doonor" mootori.
PS varsti peamine osa Venemaa, Frost algab, nii valmistada auto talvel ette, kontrollige aku olekut, pidage meeles, kas olete täidetud (või valatud) antifriisi vee jahutussüsteemi, samuti jahutussüsteemi asemel Vahetage pesumasin vedelik pesumasina paagis talvel.
Ja veel: mootori kindlam käivitamine talvel enne alustamist enne käivitamist, andke aku väikese soojenemise - mälestage mitu korda kaugel valguse või andma väikese koormuse teisel viisil.
Juhtmed autode eest. Kuidas ennast teha, valida õigus valida
Iga enesehinnang autojuht oma arsenalil peab olema juhtmed jahutamiseks auto. Neid vaja on:
- pika teekonna puhul, eriti piirkonnas, kus lähim teenindusjaam või evakueerimisteenus võib olla kauge;
- auto käitamisel külma hooajal;
- kui autol on aku "astus".
Igal juhul on tegemist komplekti lõpetatud juhtmed ravida auto on odav, see ei hõivata palju ruumi, mistõttu on parem olla selline kasulik seade oma kindalaevasse. Muu küsimus: Paljud kanade olemasolevad juhtmed ei vasta neile kehtestatud nõuetele. Selliste juhtmete ostmisel ja nende loomisel võivad nad tuua kõige inoprundi hetk. Paljud auto-entusiastid, millel on minimaalne elektrik töökogemus, on võimelised selliseid juhtmeid iseseisvalt tegema. Mitte öelda, et omatehtud juhtide maksumus on palju väiksem, kuid usaldusväärsus ja parameetrid saavad täpselt kasu. Lisaks, kui tore on toote valmistatud toode osa teie vahendist.
Kui te otsustate ikka veel osta valmis komplekt traatide jaoks kingituseks, annan ma paar deliomeetria, minu arvates nõu nende valiku kohta.
Juhtmete eesmärk hoolivate autode jaoks
Juhtmete peamine eesmärk on tagada mootori käivitamine vaba akuga. Paljud autojuhtid ignoreerivad juhtmeid, tuginedes doonori akule teisest autost või garaažist. Sellisel juhul on algusprotsess tõsi:
- native tühjenenud aku klemmid eemaldatakse, visatakse laetud doonorisse;
- oma auto mootor alustatakse;
- pärast mootori soojendamist sulgesid terminalid native akule.
See mootori käivitamise meetod on võimatu toota. Kui mootori terminalid on diskonteeritud mootorile, on kogu elektroonika ajutiselt powered by generaator. Esiteks läheneb generaatorist eemaldatud pinge vorm saagiks ja see lõikab teie elektrikule. Teiseks võib generaatori pinge, eriti vigase reguleerijaga, olla üle 15,5 volti, mis on autojuhtide plokkide jaoks vastuvõetamatu. Autod jõuavad regulaarselt sellistele "testidele", on vaja toota kallis remonditöid. Kõigile ajale saab aku "ületamise ajal" korrigeerida tasuta klemmid, neid saab ümber pöörata (ühendatud vastupidise polaarsusega). Kõik see on äärmiselt ohtlik. Viimastel aastatel valmistamisel eemaldage aku klemmid põrnud veel seisukohast võimalike immobilisaatoride probleemide.
Seetõttu on kõige usaldusväärsem ja lihtsam meetod mootori käivitamise meetodiga istutatud akuga veel "jahutamine" auto aku teisest autost. Lubage mul meelde tuletada sigareti järjekorda.
Autode hooldamisel tegutsemisjärjestus:
1. Rakendage oma isolatsiooni terviklikkuse juhtmeid (kui juhtmeid ei ole). Isolatsiooni värvi või klemmid on tavaliselt mustad miinus traat ja punane eelis. Võib eeldada, et must traadi isolatsioon on natuke katki (punane - mitte mingil juhul), kuid see on halb.
2. Hinda juhtide ristlõige ilma isolatsioonita. Seda saab teha, vaadates terminalide piirkonnas puhastatud traati. Sageli, eriti Hiina juhtmed, isolatsioon on paksus sõrmega ja vask ise elas veidi paksem juuksed. Selline juhtmestiku mootor ei käivitu. Enamikus autodes käivitades starter (käivitamise voolu) rohkem kui 200 amprit. Arvatakse, et 1 ruut millimeeter traadi ristlõige tagab maksimaalse voolu umbes 10 amprit. Piirkond määrab kooli valemiga S võrdub PI-ga, et korrutada d ruudus ja jagada 4, kus
- S on ristlõikepindala;
- PI - 3.14;
- D - juhtme läbimõõt.
Näiteks 5 millimeetri juhtme läbimõõduga on pindala 5 * 5 * 3.14 / 4 \u003d 19,625 ruutmeetrit. See tähendab, et selline traat annab umbes 200 AMPS algusest voolu. Kui vajate rohkem, siis traat kuumutatakse ja tõenäoliselt ei anna usaldusväärset käivitamist.
3. Kontrollige klambrite kvaliteeti. Parem on vask "huuled" ja usaldusväärsed vedrud. Mine ühendusse.
4. Esiteks on "+" klambrid ühendatud aku positiivsete terminalidega, esimese natiivse, siis doonori suhtes.
5. Positiivsete terminalide usaldusväärselt seadistage negatiivsed klambrid samas järjekorras (nende autole, siis doonorile). Miks kõigepealt positiivsed terminalid on ühendatud. Kui te teete vastupidi (esimene ühendune negatiivne) positiivsete terminalide ühendamise ajal, võivad nad auto kehale libistada ja langeda. Võib esineda lühise ja suur "Bach!". On parem meelitada partnerit, kui see ühendate ja automaatse järgi käivitamise ajal ei hüpata klambrid.
6. Käivitage mootori doonori mootor. 5-10 minuti jooksul pingutage "Native" akut. Kui seda ei tehta, on mootori käivitamise ajal kogu koormus sigareti doonor ja juhtmed. Kui vähemalt vähe "pingutage" emakeele aku, esimesel hetkel käivitamist, ta osaleb jõupingutustest ja see on väga oluline.
7. Pärast seda saate alustada oma mootori algust. Parem, muidugi seda teha doonori autoga. Aga kui teil on kogenud taksojuht, siis tõenäoliselt on ta oma mootori mule (ma teeksin sama). Kui generaator või starter on auto stardil defektne, võivad nad kahjustada doonori elektroonikat. Kui mootor algab doonor-toite mootoriga, on eriti oluline hea juhtmeta. Neil on suur algusvool voolu, mitu volti langevad (mõnikord kuni kolm või viis) ja kui traatide õhem, see langeb rohkem. Näiteks pingel doonor-doonor 12,8 volti ja tilk kursori juhtmed 3 volti kokku 9,8 volti jõuab native aku, see ei pruugi olla piisav käivitamisel.
8. Pärast kohaliku auto mootori käivitamist tuleb see välja lülitada esimesena negatiivse, siis positiivsete klambrite väljalülitamine. Samuti on parem toota see toiming kokku, et vältida lühise.
Mootori käivitamise ajal on vaja järgida sigaretijuhtmete seisundit. Kui nad hakkasid muutma vormi, värvi, soojust, protseduuri tuleb kohe peatada. Korda saab teha pärast 2-3 minutit.
Valides valmis juhtmed
Nüüd leiate suure hulga sigareti jaoks mitmeid erinevaid juhtmestiku komplektid. Mida peate kõigepealt tähelepanu pöörama.
1. Traadi pikkus. Ära vali juhtmed on minimaalselt lühike ja nii kaua kui võimalik. Juhtmestiku pikkus on optimaalselt 2 kuni 3 meetrit. See peaks andma ühenduse, kui doonor auto sissepääs on kapuutsi küljelt ja parkla küljel. Kui valite traadi pikkus, näiteks meetrit viis, "tagumise" dokkimise korral, siis on vaja arvesse võtta seda traadi iga meetriga suure vooluga, teatud pinge on kadunud ja see Ei pruugi olla edukas algus piisav. Juhul kui aku paigaldatakse kabiinile või auto pagasi eraldamisele, peab terminal asuma "sigareti" puhul. Paljud autojuhtid ei tea isegi selle olemasolu kohta.
2.
Juhtiv piirkond.
Autode ristlõike väikseim pindala on umbes 16 ruutmeetrit. Läbimõõt on tõlgitud läbimõõduga - rohkem kui 4 millimeetrit.
3. Isolatsioonimaterjal, juhtmed, klambrid. Juhtivad veenid on tavaliselt valmistatud luhtunud vasktraadist. Polüvinüülkloriidi kasutatakse sageli isolatsioonina. See on erineva kvaliteediga. Ostes peaks kontrollima selle plastilisust. Kui traat on painutamisega "tamm", on parem selliseid juhtmeid omandada. Miinus 30 kraadi korral Celsiuse temperatuuril võib isolatsioon praguneda.
Klambrid on teras, vask, messing, pronks, kombineeritud. Hea kontakti tagamiseks on parem vask või sulamid (pronks, messing) klambrid. Alates seisukohast usaldusväärsuse - teras. Optimaalne valik on kombineeritud klambrid (terasest vasehammastega).
Traadi komplekt
Üks eelarvest, kuid lubatud valikute
Ristlõikepindala 9,6 ruut millimeetri teooria annab umbes 100 amprit vallandaja (kirjutatud 200 amprit, kuid sellise voolu juhtmed on korralikult basked).Veidi parem traat, mille joonis on näidatud allpool. Vaskterminalid ja siin lahkuvad kõige paremini.
Korralik komplekt näeb kusagil välja.
Sellise komplekti maksumus 2,500 rublast. Te saate hinnata juhtmete kvaliteeti. Kui rohkem kui 3 kilogrammi, siis vase neid piisab.
Sõltumatu traatide tootmine
Selleks, et jätkata autode jahutamise juhtmete valmistamist, peate varundama järgmise tööriistade ja komponentide komplekti:
- Vaskkluutu traat koos järjestusega 16 ruut millimeetrit nõutava pikkusega. See on parem, kui traat on juba PVC isoleerimisel erinevate värvide (must ja punane). Isolatsioonina saate kasutada paksu PVC-kambiks või soojuse kahanemise.
- Lauad, nuga, läbipääsu.
- Jooteseadme (suure võimsusega jootmisraud - 60 vatt, aktiivse voolu, jootepositsiooni-60).
- Isoleerimisseadmed - Cambricks, soojus kahanemine läbimõõduga 10 mm.
- 4 usaldusväärseid klambrid vask "huuled". Te ei saa selliseid võimalusi kasutada:
Juhtmestiku tootmise järjestus:
- Dirigendi lõikamine peab olema pikk. PVC isolatsioon eemaldatakse dirigendi mõlemast otsast umbes 1 - 2 cm kaugusele.
- See on loetletud (õhuke kiht joote) on rakendatud) otsad juhtme ja asukoha klambrid abiga aktiivse voolu ja joote.
- Proovige läbipääsu ja haameri abil juhtmete kinnitamise kohad. Saate tugevdada kinnitamise koha plastik klambrid.
4. Juhtmed otsitakse hoolikalt. Kui te saate lisaks jootmise koha tihendada, eksponeerida.
Juhtmed on valmis kasutama. Hoidke neid paremini polüetüleenis või spetsiaalses pakendis.
See artikkel Me räägime sellest, kuidas teha selliseid juhtmeid ise kõvenemiseks, et saaksite autot täielikult seksuaalse akuga alustada. See võib juhtuda, kui lahkute ja unustage valguse välja lülitada. Või raskete külmadega. See lihtsalt juhtus Venemaa keskel sõidurajal paar nädalat tagasi - kui ootamatult langes temperatuur -27-ni ja paljud ei saanud alustada, kaasa arvatud minu naaber.
Sel põhjusel tegin tema taotlusel ta traadi jahutamiseks, mis läheb artiklis.
(Pilt võetud LiveInternet.ru)
Siberi elanikele ja Venemaa põhjapoolsetele piirkondadele on külmad tavalised äri ja tavaliselt talveautode poolt hästi ettevalmistatud (vt artikli viimast osa). Kuid keskmise riba elanike jaoks, eriti need, kes elavad suurtes linnades, ootamatult uhke külm võib pakkuda tõsist probleemi.
Miks mitte "osta valmis juhtmeid"? Asi on see, et kvaliteetne, see pole lihtsalt saadaval. Kõigist neist näinud, midagi enamat või vähem korralik oli ülevaates ajakirja "ratta" ja seda nimetati "Auto-Elektriajaks". Kuid tootja valmistas tootja konkreetselt selle ajakirja testi jaoks - seetõttu on kahtlusi, et tavalistel toodetel on sama tootmise kvaliteet.
Miks mitte müüa? Fakt on see, et kvaliteet sigarettide kergem, võttes arvesse hetkega turul, maksab ostjale sellises summas, mida see lihtsalt ei osta.
Seetõttu on autopoede riiulid külmunud kallis ja samal ajal madala kvaliteediga rämpsühma, enamasti hiina keeles (kuid on vene) tootmist. Pakenditel on kirjutatud 500, 600 ja isegi 1000 AMPs voolud, kuid need on kõik "hiina" amprid ja need tuleb jagada vähemalt 10-ga.
Muidugi, need sigareti tulemasinad aitavad, kuid ainult siis, kui aku tühjeneb ainult veidi. Või kui laadimine kestab pikka aega (mitte vähem kui 6-10 tundi). Aga kas see on valmis teie autot selleks ajaks eitama? Tavaliselt, kui auto ei käivitu 20-30 minuti jooksul, sulgeb omanik auto ja seljas bussiga.
Mis on kvaliteetne sigarettide kergem ja miks see on vajalik?
Ma kirjutasin varem Hiina ja vene sigareti tulemasinate kohta ja kirjutas, et kahjuks on need peaaegu alati halva kvaliteediga.Isegi sigarettide kergem kuulsa Ameerika snap-brändist, mis on väärt 12 tuhat rubla (2017. aasta jaanuari etapis) osutus testide tulemuste kohaselt halvasti (mis on sellise kõrge hinnaga kahekordselt solvav) .
Siin on ülevaade ajakirja "sõidu" kohta katse tulemuste kohta:
Suurim pettumus test. Valju nimi ja kurtus hind - kõike, mida toode mäletatakse. Pehme külmakindel traat on hea, kuid juba tagasihoidliku vooluga 480 ja pingelangus ületas 2,0 V.Mis on kvaliteetne sigarettide kergem?
Kvaliteetne sigaretisüütaja on selline sigaretisüütaja, kes selle konstruktsiooni tõttu on võimeline edastama auto-aktseptori starteri nimivoolu, millel on minimaalne pingelangus (alla 1B) auto käivitamiseks piisava aja jooksul -Accepceptori mootor (seda aega peetakse 30 sekundiga võrdseks). Järgmisena kirjutan "doonor" - see, kes annab näha "aktseptor" - kellele nad annavad.
Sigarettide kergema kvaliteet määrab järgmised komponendid:
- Traat, nimelt elas ja isolatsioon.
- Klipid - "krokodillid"
- Ühendused
Näiteks eristatakse PVC isolatsiooni külma ja kui traat on painutatud pragud. Seetõttu kasutatakse sigarettide kergemate juhtmete puhul kummi või silikooni isolatsiooni. Aga paljud tootjad, et salvestada PVC isolatsiooni täiendavate plastifikaatorite lisamisega. Selle tulemusena on -30 isolatsioon traatide pragude ja sellise sigaretisüütaja isolatsiooni lihtsalt ohtlik (vaatamata 12 volti madalale pingele, toob kaasa isolatsioonis aku pluss aku pluss kurb tagajärjed).
Sõiduauto aku on reitinguga pinge 12 volti, samas kui keskmise sõiduauto starteril on toiduvalmistamise paneeliga võrreldav võim. Näiteks umbes 7 kilovatti (ligikaudu selline võimsus on vaja kerida väntvõlli kahe liitrise mootori). Seega saavutame mitte-heade arvutustega starteri voolu 7000/12 \u003d 583 amprit. Tegelikult on laetud aku pinge suurem kui 12V (tavaliselt 12,7), seetõttu on vool väiksem, kuid see ei ole nii põhimõtteliselt - see on oluline mõista, kus need suured voolud pärinevad.
See on selline voolu, et aku peab andma mootorile alustada. See vool on määratud aku ise külma käivitamise vooluna. Ja kui aku on halvasti tühjenenud, siis mootori käivitamiseks peaks selline voolu alustama mitte ainult sigareti kergem kaablit, vaid ka "krokodillid", kõik transiidühendid sigaretisüütajate sigarettide kergem, ühendused autodega ja t ... d.
Kui kusagil on nõrk link, langeb pinge selle vastupidavuse tõttu ja ühendus ise on väga kuum. Selle tulemusena ei saa juhi mootoril SAX aku ajal käivitada.
Samuti on ilmne, et traadi ristlõige peab olema vask, omama üsna suur ristlõige ja samal ajal olema võimalikult lühike (kuid samal ajal võib seda anda ühe auto aku klemmidele Teise terminalid - seetõttu ei ole sellised juhtmed tavaliselt lühikesed 2,5 meetrit). Krokodillidel peaks olema võimas klipid, millel on palju kontakti ja ühendid peavad olema usaldusväärsed ja neil on väike mööduv resistentsus.
Kui tüüpilised traadid sigaretieerimiseks on paigutatud. Olemasolev müük?
Vaatleme tüüpilist sigarettide kergemaid kulusid 500-1500 rubla, millel on märgitud nominaalne voolu 400-600-1000 amprit. Nad näevad peaaegu kõik sellised:
(Foto võetud saidilt dvizhok.su)
Sellised sigareti tulemasinad teraviljakrokodillidest vasekattega, samuti juhtmed ristlõikega 2,5 kuni 4 ruutu (see kõik sõltub suuremeelsusest kui Onu Liao ja Vene müüja, kes tellisid selle traadi Hiina). Samal ajal on juhtmetel ebanormaalne paksus isolatsioon - see on ilmselge, et seda tehakse ostja petta (katse näidata, et ristlõige on tõesti rohkem kui see on). Isolatsioon koosneb tavaliselt PVC-st suurema plastifikaatori sisaldusega. Juhtmed on kinnitatud krokodillide külge klambrite tõttu, mis on kaetud käepidemete isolatsiooniga.
Loomulikult ei saa mingit kõnet 600 amprit (ja isegi 100-st!). Sellised sigareti tulemasinad sobivad ainult mitte-põletavate patareide kanade jaoks. Kas vajate pikka aega (tundide puhul), et laadida auto akulaator väikese vooluga.
Vaatame lähemalt:
Krokodilli disain ei inspireerida usaldust - kõik ripub välja. Krokodillid ise on valmistatud kopeeritakse tina koos väga väikese kontaktpinnaga (tegelikult "krokodill" on kontaktis aku terminaliga ainult ühe klambri õhukese külgpinnaga).
Juhtmete vasktraadid surutakse "krokodilli" pinna vastu talaga (nagu allpool toodud foto). Samal ajal traat ise isoleerimiseks. Cross sulgudes sees nupp "Crocodile" (Kahjuks pildi manuse ei, kuid uskuge mind sõna - see on lihtsalt kohutav). Halva kvaliteediga traadi tõttu on veenid ja isolatsioon lihtsalt jagatud, mis on fotos nähtav:
Ja nüüd vaatame kontekstis "miinus" traati. Läheduses võrdluseks on kopside osa traat ainult 10 mm2, mida kasutatakse korterelaevade kokkupandamiseks vooludega kuni 63 amprit. Absoluutselt suur osa Hiina traadist hõivab hüpertrofeeritud isolatsiooni ja vase sektsioon on umbes 2,5-3 ruutu.
Kas tasub raha viskamine sellistele junkile? Lõppude lõpuks on ilmselge, et isegi 100 amprit (ja isegi 50!) See disain ei seisata.
Sellised sigareti tulemasinad sobivad ainult "sigaretile" kergelt segasapatareide jaoks.
Sigarettide kergemate juhtmete komponentide valik.
Kõigepealt tuleb alustada arusaamaga, millest on hinnatud praegune see peaks olema projekteeritud. See teave on kirjutatud aku ise (külmkäivitusvool). Võta näiteks üks starter - 530 amprit.Seega valitakse kõik komponendid antud voolu all. Arvestades Venemaa turul pakutavate seadmete tugevalt piiratud sortimenti, on mõnikord võtta komponendid arvutatakse veidi väiksema vooluga. Kuid pädeva lähenemisviisiga ei ole midagi kohutavat.
Nagu "krokodillid", klambrid toodetud Itaalia firma AE nimivoolu 500 AMPS valitakse. Krokodillid koosnevad tahketest messidest, on sobiv kontaktpind. Igas käepidemel on traadi kinnitamiseks auk M4 kruvi all olev auk, mis on üks aukudest koos tükeldatud lõngaga. Seal on punane ja must valik.
Andmed "krokodillid" telliti veebipoes 12vi.ru. Kui teil on suur must jeepi või olete veoauto või veoauto õnnelik omanik, on selle poe vahemikus mitmeid võimalusi "krokodillide" jaoks kuni 850 AMP-le nimivool.
Järgmisena valige traat. On mitmeid võimalusi, sealhulgas silikoonisolatsiooni (ärakasutamine temperatuuridel kuni -60). Kuid Venemaa keskosas ei ole selliseid temperatuure seetõttu kõige odavamat (ja mis kõige tähtsam, olemasoleva olemasoleva elektriseadme juuresolekul) on painduv kaabel keevitusseadmetele kummi isolatsiooniga - kg / cog1 Tootmine minu seisukohast, parim kaabel tehas seas venelased - Kolchugino. Töötemperatuur - kuni -40 kraadi, mis on selle piirkonna jaoks rohkem kui piisav. Siberi / Põhjapiirkondade perfektsionistid või elanikud on mõtet valida Cl või traadi täitmisel kaabel silikoonisolatsiooniga.
Kaabli ristlõige valiti 35 mm2. Samuti oli vaja lahendada kaks järgmist probleemi - kaabel 35 ruutu on väga paks, see on võimatu lisada "krokodillid" andmeid otse. Lisaks on aku klemmiga kõrgekvaliteedilise krokodilliühenduse olemas ainult siis, kui pinge on üheaegselt kokku klambri mõlemale küljele, mitte ainult ühe sigareti tulemasinate puhul.
Nendel eesmärkidel valiti kolchugino ka Cog1 1x16 kaabel. See on paindlikum kui kg, ja lisaks võimaldab see pearaadi piirata krokodillidele (iga poole ühe "krokodilli" puhul läheneb 16 ruudule vase).
Kokku: 4 meetri kg 1x35, 2 meetri Kog 1x16, kogu kaabel osteti poe elektripaigalduses. Samuti osteti täiendavad osad sigarettide kergemate juhtmete valmistamiseks - 4 GML-varrukate valmistamiseks 35 mm2, 8 TML-i näpunäiteid 16 ruutude all kruvi M8 all, samuti M8 kruvid täisniit võimalikult lühikese keermega. TML-i näpunäited ostsid Itaalia, VM-i tootmise - nagu KW valik ei ole selliseid näpunäiteid, mis oleks piisavalt lühikesed ja sobivad laiusega. Kui ostate nõuandeid, kontrollige kindlasti, et nad seisavad - "krokodillid" andmed on külje servad!
Kõik hea ühel fotol. Samuti kasutatakse kahte sektsiooni liimi krevettit, kuid ma ei ostnud seda, kuna see on laos. Kahjuks, kui on vaja osta "nullist", see maksab see väga kallis - eriti soojuse kokkutõmbumise kaitsta GML, see võtab üsna natuke ja see müüakse minimaalse meetri segmendis. Säästa võimalusena - Ärge isoleerige TML-i näpunäidete vähenemist ja GML-varrukad isoleerivad HB-lindi kinnitamisega liimil.
Mul oli suured kahtlused konserveeritud detailide õige ostmise pärast (nimelt GML ja TML). Kuna tina madalatel temperatuuridel on oht "infektsioon" tina chum. Kuid teisest küljest leidsin interneti internetist TML-i temperatuuri -70-ni ja mis tahes autos kummardavates jootmisosade ja kuidagi kõik see ei lagune ja kosmoseside satelliitidega Jootetud ühendused lendavad.
Muide, siin on cog1 1x16 ja kg 1x35 ristlõige Hiina toodete võrdlemiseks:
Sigarettide kergema paigaldamine
"Krokodillid" on tehase augud kruvid M4, kuid see ei ole hea kõikjal! Augud puuritakse puurimise teel, seejärel lõigatakse niit M8-le. Hole, vastavalt tuleb puurida millimeeter juba, see tähendab, et puur 7 mm.
Selle tulemusena saadakse kõik kruvid lühendatud. Kahjuks ma ei leidnud selliste lühikeste kruvide müüki, nii et ma pidin mind kollektiivseks kollektiiviks olema:
"Krokodillid" koos eemaldatud käepidemetega ja paigaldatud lühikeste kruvidega:
Seejärel lõigatakse kaabel Cog1 8 võrdseks osaks (selgub 25 cm iga) ja määratakse. Pikkus "Pigtails" peaks olema nii, et see ronib tml, kruvitud kruvi auk ja isolatsiooni algas kohe, kui plast käepidemed lõpeb. Isolatsiooni ei ole võimalik lahkuda - see on liiga paks, kaabel ei ronida "krokodilli" käepideme kliirensile, lisaks sel juhul ei ole käepidemete plastist isolatsiooni soodustatud.
Muidugi oleks parem teha punkt, vaid kuuskant hüdraulika abil, aga teie tegevuse olemuse tõttu ei tööta ma suurte sektsioonidega ja mul ei ole hüdraulilisi pressikõnu. Kuid pressimispunkt pakub ka suurepärase kontakti.
Ja riietab käepidemete isolatsiooni. Kui kõik on tehtud õigesti, ei pea te isolatsioonis avasid lõikama:
Pärast seda, et GILS GML abiga on peamine ühendus. Selleks, et kaks veenit 16 ruutu normaalselt, varrukas on veidi kinni tangidega.
PC-35 vajutatakse. Ma olin isegi üllatunud, kui lihtne seda tehakse sellise osa jaoks:
Pärast seda isoleeritakse mõlema külje juhtmete varrukas ja osad liimi kokkutõmbumisega. See juhtus (miinus traat). Kogupikkus on 2,5 meetrit (ja kui kaalute "NOS" krokodillidest, siis isegi veidi rohkem):
Samamoodi tehakse teine \u200b\u200btraat (positiivne):
Ja see juhtus;
Traadid sigareti kergemini osutus väga raskeks, kuid usaldusväärne. Perioodilisest teenust - ainult suspendeeritud poldid.
Samuti otsustasin ma teha täiendavat kaitset ülevoolude eest (eksliku ühenduse või lühise puhul) - erinevalt hiina keelt ei põle CZ sellise kaabliga, kuid mis juhtub akuga, on parem mitte mõelda. Nendel eesmärkidel osteti Poola kaitsmed 500 AMPSi nägu väärtusega, samuti TML-i näpunäiteid ristlõikega 35 ruutu:
Kaitsmed sisestatakse iga traadi keskele polditud m8 kruvile ja isoleeritud soojuse kahanemine. Aga kuigi aeg ei olnud lõpetada, peale kuhugi ei ole nende kaitsmete sama aeg-praeguse iseloomuga käsiraamatuid ja mis pinge langeb nimivoolu. Ma otsustasin oodata.
Kuidas vältida või minimeerida traatide kasutamist sigareti jaoks?
Selleks, et masin alustada keskel rajal külmas, tuleks järgida kolme eeskirja: see ei ole väga vana ja laetud aku (seda suurem aku laadimine, seda parem see eemaldab külma) puhta klemmide ja padjadega ( Oksüdeerimine toob kaasa tugeva pingelanguseni) mootoris peaks olema "talv" vähem viskoosse õli, küünlad peavad olema "värsked" (kui nende kasutusiga lõppeb, on parem asendada).Selleks tuleb aku laadida 230 volti võrgus, kasutades aku akulaadijat. Fakt on see, et arvestades kaasaegsete autode ja linnade tegelikkust, võivad generaatori voolu pärast kogu tarbijate tarbimise mahaarvamist (esituled, kliimaseadmed, ventilaator, parda elektroonika jne) ebapiisav olla realiseerimise ajal ebapiisav.
Loomulikult, et elanikud, näiteks Norilsk nende külmadega see ei ole piisav - niipalju kui mina tean, seal või talvel öösel võta aku soojendada või kasutada spetsiaalse häire, mis öö kohta algab mootorit soojenemine mitu korda.
Oluline! Kui teete ennast sarnaseid juhtmeid ja kasutate neid, pidage meeles, et kui mootori aktseptor "käivitatakse, peab doonori mootor olema summutatud! Ja enne auto käivitamist "aktseptor", vähemalt 15-20 minutit järgneb läbi sigaretisüütaja juhtmed, mida vajate aku (doonori mootor peaks samal ajal töötama).
Loodan, et artikkel oli huvitav.
Seoses Alexey.
