Käesolevas artiklis vaatame ühte võimalusi, kuidas täita eksami treeningregistreerimise kastis (garaaž).
Treeninguregistreerimise protseduur poks (garaažis)
1. Me alustame treeningut stardijoonest, liigub paralleelselt selle lähemale raamide ridaga.
Kui rack ja esimene kolmas aken (teises autos, peegel võib olla peegel), peatuge (samuti ja harjutus ", kui teatud oskuste saavutamine on vahepealse täitmise etappides, ei saa te lõpetada).
2. Keerake rool vasakpoolsemale asendisse, liikudes madalal kiirusel ilma EF-i koonuste rida ületamata jätmata, peatus.
3. Me vaatame tagavaate külgpeeglitesse, määrake, milline kõrval kaugus auto külgjoonest esimestele riiulitele on suurem. Suurema vahemaa suunas on vaja rataste keerata.
Meie puhul on vahemaa paremale riiulile rohkem, riiul ja vasakul peegel me ei näe üldse.
4. Pöörake rooliratast äärmusliku õigesse asendisse, aeglaselt liikudes tagasi, kui kaugus auto külgmistest joontest esimestele paremale ja vasakpoolsele riiulitele on sama, peatus.
Joonis fig. viis
Kui joonisel fig 2 kujutatud esialgne asend oli edukas, siis ac (ja BD) kõlarite joone paralleelselt kehajoonega.
Me teeme otse rattad otse, liikudes tagasi, kuni auto esikülg ümbrik ei ületa AB-de joone, STOP-i peatus (Appiary Maamärk G Windows EDGE-tasemel). Neutraalne edastamine ja käsipidurile.
Joonis fig. 6.
Kui esialgne positsioon osutus näiteks selliseks
siis sõidu suunas EF koonused, auto on selles asendis:
Joonis fig. kaheksa
Vahemaa paremal on suurem, seejärel pöörake rool paremale, alustada liikumist tagasi, kui L1 on võrdne L2, stop.
Joonis fig. üheksa
Me teeme rattad otse, liikudes tagasi, kuni tagumine ratas osutub AB liiniliinidel, peatus.
Joonis fig. 10
Me vaatame peeglitesse, määrake, milline kõrval kaugus auto külgseinast viimastele riiulitele c ja D, teisel pool ja keerake rattad meie puhul õige. Mine tagasi, kuni auto on paralleelne kõlarite peatükkidega,
Joonis fig. üksteist
me teeme rattad otse, lõpetage treening.
Teisest küljest on harjutus kasti ümber pööratud (garaaž).
Kui näete, et te ei sobi kasti, saate naasta EF-i koonusetesse ja korrake sisseregistreerimist.
Harjutus eksitavad vead Kontrollige vastupidises poksis (garaaž)
Töötlemata vigu - 5 karistuspunkti
- Ta koputas märkimisvarustuse elemendid maha või horisontaalse platvormi märgistuse liini ületamine.
- Ärge piirake "Stop" rida (vastavalt TC esimõõtme prognoosile).
Keskmised vead - 3 Karistuspunkti
- Ma ei saanud kasti siseneda ühekordse sisselülitamisega vastupidise ülekandega.
- Pärast mootori töötamise peatamist ei sisaldanud neutraalset ülekannet.
- Ei sisaldanud seisupidur pärast peatumist enne "Stop" joon.
Väikesed vead - 1 karistuspunkt
- Treeningu tegemisel mootori kioskites.
Rehvid peavad olema õigesti salvestatud nii, et kumm ei muuda tehnilisi omadusi. Lisaks tuleb garaaži ruumi kasutada ratsionaalselt. Mõtle kasulikke näpunäiteid, norme, salvestusmeetodeid.
Hoidke rehve vastavalt GOS-ile, mida nimetatakse "pneumaatiliste rehvideks. Pakend, transport ja ladustamine. " Eksperdid märgivad, et nüüd saab meie siseriiklikke nõudeid võrrelda Euroopa standarditega. Kaaluge peamisi sätteid.
Päikesevalgus, kerged normid, UV-kiirgus
Oluline on meeles pidada, et see on päikesevalgus, mis suurendab oluliselt rataste kulumist, kuna mikrokoorid moodustuvad kummiga kokkupuute all. Sel juhul, visuaalse kontrolliga, ei saa selliseid defekte täheldada. Riiulid, millel talverehvid salvestatakse tuleks paigaldada nii, et need ei jõua ükskõik millise tüüpi ultraviolettkiirguse.
Stellagi.
Eksperdid on veendunud, et see on kõige parem säilitada hooajaline kummi sileda põrandal või spetsiaalsete riiulitel. On vaja teha riiulid siledate pindadega ilma nurkade ja ribide avastamata. Teravate detaktide mõju kajastub kummist äärmiselt negatiivse. Saate rehve üksteisega kokku panna, kui nende standard on maksimaalselt 205 mm. Ainult virna ei tohiks olla üle kahe meetri kõrguse. Kui rehvid on suuremad, peavad need olema ridadega või vertikaalselt asetama.
Temperatuuri režiim
Temperatuurivahemik on piisavalt lai: -30 - +35 kraadi Celsiuse järgi. See on väga oluline välistada kummist ülekuumenemist. Kui garaažituba on mis tahes tüüpi kütteseadmeid, on vaja säilitada nende kaugus bussile vähemalt ühe meetri kaugusele. Kui hooajalisi rehvid garaažis on ikka veel külmutamine, on vaja seda soojendada ja ainult siis teha autole paigaldus.
Nüüd keskendume mõnedele kasulikele näpunäitetele, mis annavad kogenud toidukaupu. Nad juba teavad oma kogemustest, kuidas hooajaline kummi säilitamine on parem.
- Esiteks peate alati meeles pidama päikesevalguse eest kaitset. Ka kahjurihm põhjustab ülemäärase niiskuse ja kuivuse, mustuse ja tolmu. Optimaalne valik on lisada riiulid rehvide rehvide salvestamiseks tihedast materjalist.
- Puhtus on samuti väga oluline. Kui rehvid on aega hoiule, peavad nad põhjalikult pühkima, puhtad.
- Olulist rolli mängib koormus. Mehaaniline rõhk alati välja rehvide ajal ladustamise ajal. Nii et koormused jaotatakse ühtlaselt, pöörduvad regulaarselt rehvide üle, muutke neid kohti, kui nad üksteise vastu asuvad. Seega muudate rataste kontakti pinda.
- Piirangud välitingimustes. Kui te järgite Gosti norme, ei saa rehve hoida õhku rohkem kui 30 päeva.
- Kui rattad salvestatakse kokkupandud kujul, on nad vähem vastuvõtlikud reostuse, niiskuse mõju suhtes.
- On väga oluline vältida aurude, gaaside, erinevate keemiliste reagentide mõju rehvidele.
- Soovitatav on luua optimaalsed tingimused, pöörates erilist tähelepanu niiskuse tasemele. Vajavad garaažis head ventilatsiooni. Samuti tasub keelduda lihtsalt pinnasest.
- Parim valik on kasutada rehvide jaoks. See võib olla konksud, riiulid, sulgud või riiulid.
Kui te järgite kõiki reegleid rataste hoidmise reegleid seina garaažis, on rehvid garaažis kindlalt kaitstud.
Kuidas salvestada talverehvide garaažis: valige edukas salvestussüsteem
Me selgitame, milliseid viise saate seina garaažis rehve edukalt salvestada, samas ratsionaalselt kasutades ruumi.
Hea valik on kasutada paigaldatud riiulid või seintele kinnitatud riiulid. Riiulid teevad statsionaarse ja mobiilse.
Kui otsustate teha rehvide riiuli, peate tegema viis raami. Need on ühendatud ühes raamis ja seejärel seina külge kinnitatud. Rattad on paigutatud kompaktne.
Konksud naudivad suur populaarsust autojuhtide seas. Need on metallist pinsid, mis on seintele kindlalt kinnitatud. Neil, rattad lihtsalt ripuvad. See meetod on efektiivne, sest see kõrvaldab rehvide pindade kontakt.
Kummi saate salvestada garaažis seinale, metallist kinnitusklambrid. Neile on rehvid väga stabiilsed. Lisaks on nende vaheline kaugus lihtne jätta, et nad ei puutuks kokku.
Video: Õppimine Store Hooajalised rehvid
Tahad teada, kuidas hooajalise kummi praktilisemalt salvestada? Tuleb välja, et saate seinad väga hästi kasutada. Vaadake videot, et näha oma silmadega suurepäraseid võimalusi ratsionaalse rehvi paigutuse jaoks.
Nüüd saate oma garaažis kõige praktilisema kasutamise ruumi teha. Ja samal ajal hoitakse hooajaline rehvid turvaliselt pidevalt juurdepääsupiirkonnas. Lõppude lõpuks annavad seina garaaž lihtsalt selle võimaluse.
Piiride turvaliseks reisimiseks kasutatakse spetsiaalseid kummist kongresse. Nad kompenseerivad kõrguse erinevuse ja takistavad masina põhja kahjustamise tõenäosust. See omandamine on eriti oluline, kui autod on madalad. Piirkongressid sobivad ka jalgratturite ja ratastoolide jaoks. Lisaks saab vajaduse korral kasutada auto eriteenuseid.
Kus on kummist piiri kongressid?
Sellised kongressid on paigaldatud parkimise korraldamiseks elamute või büroohoonete sissepääsude jaoks. Lisaks saab neid kasutada ka lihtsa kõrguse erinevuste juhtimiseks auto keerulistes valdkondades, mida see oli lihtsam. Reeglina on piiri kongresside puhul valmistatud musta värvi kulumiskindlast kummist, mis suudab taluda isegi kõige intensiivsemat kasutamist kõigil ilmastikutingimustel. Lisaks kantakse pinnale peegeldav film, mis muudab kongresside märgatavaks kõigil valgustuses, nii et juht ei saa sõita minevikku või haiget auto põhiosa ribi.
Kongresside / riigi võistluste paigaldamine
Piiri kongresse on lihtne paigaldada ja töötada, eristada usaldusväärsuse ja vastupidavuse. Asfalt kongresside on kinnitatud kruvid, plastist tüüblid ja tsingitud seibid, betoon - ankurpoldid.
Hea pärastlõunal kallis lugeja.
Järgmises artiklis seeriast "Pass Autodrome Polpinca" kaalub harjutuse omadusi sissepääs kasti vastupidine Teel.
Tema olemus on see, et juhtide kandidaat peaks kontrollima väikese garaažiga, mis asub risti liikumise trajektoori suhtes.
Minu arvates on see harjutus algaja juht kõige raskem. Kuid igal juhul peate õppima seda tegema. Lõppude lõpuks, varem või hiljem on juhtide kandidaat juhtima oma auto garaaži- või parkimiskohta. See on seal, et teedel saadud oskused ja need on kasulikud.
Lükakem otse harjutusele:
Sisseregistreerimine garaažis mööda teed
Treeningplatvorm kontrollige garaaž taga Joonisel:
See on kujuteldav poks, mida peate auto juhtima tagurpidi. Praktikas ei pruugi see olla mitte ainult garaaž, vaid igas kohas parklasse. Juhtide kandidaat peaks sisestama garaaži ja ei konksu tema seinad. Või ärge kriimustage naabruses autosid parkimiskoha korral.
Mis puudutab kujuteldava poksi suuruse (auto laius + 1M x auto + 1M), siis praktikas on garaažid üha enam, kuid seal on rohkem kompaktseid parkimiskohti.
Manööverdada tuleb teha riba laiuse võrdub pikkusega auto + 1 meetri. Ma arvan, et ei ole vaja selgitada, miks sel juhul peate panna tagasi. Lõppude lõpuks on selliste tingimuste ees väga raske siseneda.
Pokside kontrollimise kord vastupidine
- Sõitke treeningu algusesse, lõpetage.
- Siseneda garaaži tagurpidi.
- Peatuge garaažis.
- Jäta garaaž ja jätke treeningpiirangud.
Tabeli vead harjutamiseks
Tabeli esimene veerg näitab võimalike vigade kirjeldused ja teises - lubatud vigade arv. 0 tähendab, et pärast eksami esimese vea, hinnangu "ei läbinud".
| Viga | Võimalik summa |
| 113.1. Ma ei jätnud testimise teostamist 30 sekundit pärast käsu (signaali) saamist selle täitmise alguses. | 0 |
| 113.2. Tulemus märgistusseadmetele. | 2 |
| 113.3. Ma lahkusin sõiduki mõõtmete väljaulatusest kaugemale katseharjutuste piiridest, mis on tähistatud 1.1 valge värvi või 1,4 kollase värvi ja märgistava koonuse (märgistuse riiulite), või sõitnud ratta märgistuse joon, tähistades katse piirid Harjutused, sõltuvalt katseharjutuste katsetingimustest. | 0 |
| 113.5. Ei ületanud juhtimisliini väliste sõidukite mõõtmetega juhtudel, kui kontrollliini ületamine on ette nähtud katse kasutamise teostamise tingimustes. | 0 |
| 113.6. Vastuvõetud antud trajektoori liikumise ette nähtud tingimused testimise tingimustes. | 0 |
| 113.7. Võimaldas mootori peatuda. | 2 |
| 113.15. Lahkus eksamilt (keeldus katsetamise teostamisest). | 0 |
Kuidas helistada garaažile taga?
1. Peatage enne treeningu käivitamist.
2. Alusta edasi liikumist. Praeguses etapis peamine ülesanne on sõita paremale peegel tagumine vaade võimalikult lähedal kiibi number 1. Mida lähemal auto on, seda rohkem ruumi jääb manööverdamiseks ja seda lihtsamaks. Peatage auto pärast kiibi number 1 on masina esi- ja tagumiste parempoolsete uste vahel (keskmise rack keskel).
3. Püsi kiibid. Keerake rool vasakule vasakule.
4. Alustage liikumist edasi, pöördub auto samal ajal vasakule. Hoidke rool äärmuslikus vasak asendis. Vaata paremat tahavaatepeeglit! Selles peeglis peate järgima koonuse numbri asendit 2. Alusta vajadust hetkel, kui Püha ja auto vahele jääb väike vahe (sentimeetrid 10).
Lisaks veenduge, et mitte koputada koonuse ees auto ees. Kui numbrit 2 ei ole ikka veel tahavaatepeeglis ilmunud ja kusagil minna, siis peatuge.
5. Stopp. Pöörake rool paremale paremale. Lülitage ülekanne sisse tagumine insult!
6. Alustage liikumist. Vaata paremat tahavaatepeeglit ja otsige riiulit 2. Niipea, kui see jääb peeglis umbes 10 sentimeetrit, peatus.
7. Peatage. Keerake rooli nii, et auto sõitis otse. Jäta vastupidine käiguvahetus!
Õnn teedel!
See on palju lihtsam teha. Sõita ülemisse number 1 võimalikult lähedal liinile, peeglist kiip sentimeetri 15-20. Rooliratas paremale (või vasakule), sõltub sellest küljest sõitis üles. Auto tõuseb peatusjoonega risti. Joondage rooliratas. Me vaatame tahavaatepeeglitesse ja aeglaselt tagasi minna, reguleerides masina ratta reguleerimist. Kui õigus on masina ja garaaži "seina vahel rohkem ruumi, siis saame pöörduda paremale, kui vasakul ja seejärel vasakule. Miski pole raske. Ja lähemalt reaalsusele, kus sul ei ole ühtegi kiipe.
Alexander-90.
Faktis ja lõbusalt, et sel juhul teostatakse treening teravast nurgast poksini! Kui tõusete seiskamisjoone risti, muutub see harjutus veelgi lihtsamaks piiratud ruumi sisselülitamiseks ja tehakse plaani abil.
Auto tõuseb peatusjoonega risti.
On kahtlus, et teie juhtumi auto manöövrite laius on vajalikum. Sellisel juhul võib kohe tuua garaažile ja mitte nurga all.
Tere! Meil on liikluspolitsei teedel poksis, mida sa tahad oma tasku välja helistada, st Mis sõidutee lülitab taskusse, kus kast on kas paremal, kas vasakul. Kohad manööverdada sooo vähe, kas protseduur on sama, nagu siin kirjeldatud või on olemas erilist nõu?
Danya, Tere.
1. Sait peab vastama regulatiivdokumentides sätestatud nõuetele. Kui treeningu suurused erinevad artiklis nimetatud suurusest, siis on võimalik suurematele asutustele kaebuse esitada.
2. Üldiselt peaks tellimus olema sama. Kava on üsna universaalne. Kuid ma soovitan teil vaadata enne eksami, kas auto läbib mõõtmed. Need. Harjutage 2-3 korda enne eksami.
Õnn eksamitega!
Täname kiiret vastust! Meie (ma kirjutame ühest Kesk-Aasia riigist), kahjuks erineb liikluspolitsei uurimise osa sellest, kust nad õpetasid autokooli juurde minema. See on täielikult automatiseeritud, st. Autos ei ole eksamineerijat - nad kontrollivad väga kahjulikku konfigureeritud arvutit ja operaatori ringhäälingut raadios, mille puhul vähimatki puudusi on eksami ebaõnnestumine. See ei ole võimalik kõike uurida ja praktiseerida võimalusi eelnevalt ja te ei näe isegi, kas teised läbivad.
Viimane kord, kui eksam ei andnud täpselt selle sisenemise tõttu garaažis - poks sobib ainult teise katse ja ainult esimese, nagu ma õppisin hiljem.
Homme - ümberpaigutamine. Võtke oma "retsept" :))
Nii tegi nagu kirjeldatud artiklis ... kuni eile. Igaüks Redrawsi ja nüüd ei tee seda, peate saama sissepääsu juures 45 kraadi nurga all. Garaaži ja sealt säilitada ja kasti ise, ma arvan vähem ...
Tina.Artiklis esitatakse mõõtmed, mida treeningkoht peaks vastama.
Kui te kahtlete, et harjutus on õigesti postitatud, võtke teiega rulett ja mõõta seda kõike. Vajadusel kirjutage avaldus Autodoma omanikule.
Õnn teedel!
seega selgitas autokoolis, et need on uued nõuded, sisenemine diagonaalselt alla 45 kraadi. Ma ei usu, et seal on midagi valesti, just liikluspolitsei nõudis, et ma ei leidnud midagi ... ja ma ei leia midagi ... mõnikord selgub hästi, kuid igatsen enam ...
Tere! Ja vastavalt uutele määrustele, tarne, mis pärineb! Sofxted september 2016, kirje "rahuldamata antud trajektoori väljalülitamisel ülesande täitmisel" keelab poksisse sisenemisel, kui mitte "Fit", et jätta veidi edasi ja jälle erinev Nurk, et helistada poks? Ette tänades!
Sophia, Tere.
Liikluspolitsei ei andnud selles küsimuses ühtegi märkusi, seega ei ole praegu selge, kas pöördõiguse vastupidine edastamine antud trajektoori tagajärjel. Sõna, trajektoor ei ilmu üldse. Seetõttu saate seda aru saada ja EDACi. Kirjeldus näitab siiski:
19. Sõidukijuhtide kandidaat:
tagumise manööverdamineMäärab sõiduki poksisse nii, et sõiduki esimõõtmete projektsioon ületas juhtjoont;
Selle lõike esikülje kasutamine ei ütle. Nii et praktikas peate sisestama ühte korda poksisse, sest Vastasel juhul ei ole eksamineerija eksami.
Õnn teedel!
Tere! Täname vihjeid, ma just alustasin maanteed ja tänu teile, kõik mäletatakse lihtsamaks. Aga ma sooviksin uute nõuete sisseregistreerimise juhiseid uute nõuete jaoks 45% nurga all. Või vähemalt lühidalt rääkige meile, milliseid meetmeid sel juhul).
Maria, Tere.
Artikkel on kirjutatud, võttes arvesse eksamiplatvormi nõudeid. Selles kirjeldatud tellimust kasutatakse eksamite läbimisel alates 1. septembrist 2016.
Sellisel juhul ei ole 45 kraadi nurk vajalik.
Õnn eksamitega!
Tatyana-51
Täna vaatasin eksameid. Jah, teil on vaja 45 kraadi nurka, kui trajektoor on erinev - harjutus ei arvestata. See tähendab, et vasakule küljele ei ole vaja läheneda pildile märgitud, vaid teiselt poolt. Ja sisseregistreerimine korraga ei peatu ja podcastid. Kasti sissepääs tehti kõigepealt 20 inimesest, keda ma vaatasin, toimus harjutus vaid kolm. Kuid peamine viga ei olnud hajutatud, st esimõõtmed ei ületanud juhtimisliini.
Nii et meie saidil on vaja juhtida nurga oma nina ... sisestada 45 kraadi ... kus näha ametlikke dokumente selle harjutuse jaoks?
ANA.Eriti teie jaoks viidi lõpule pilt.
Märge:
1. Auto panemiseks on vaja kohapeal asuval kõrgusel. Nooli punane jätmine lõpeb nurgast 40-50 cm kaugusel.
2. Selle harjutuse läbiviimise nurk ei ole 45 kraadi, kuid 39.
P.S. See teave juhtisin lugejaid, et mõista, et joonisel on kujutatud liikumise eeskujulik trajektoor. Absoluutselt täpselt selle trajektoori jaoks ei saa sõita. Soovi korral saate arvutada nurka kümnendikuni kraadi ja vahemaa nurga alt millimeetritesse. Siiski ei ole harjutuse olemus absoluutselt selles.
Liikluspolitsei töötajad, kes nõuavad auto tootmist 45 kraadi nurga all ebaseaduslikult, ei ole dokumendis selliseid nõudeid.
Õnn eksamitega!
Tere!
Ja kusagil on reguleeritud, mida peaks disaini piirajaid olema? Varem seisis riiulid ja nüüd liiklus politseisse nõuda neid eemaldada ja panna koonuse.
Head päeva! Palun öelge mulle, liikluspolitsei inspektor nõuab harjutuste teostamisel "Kontrollige kasti tagurpidi" ja "paralleelselt parkimine" ei lõpe, see tähendab, et ilma peatumata, see on õigustatud ja millises dokumendis on kirjutatud välja? Halduseeskirjad selles osas on toores, üksikasjalikku teavet.
Juri., Tere.
Regulatiivdokumentides ei ole sellist nõuet. Paluge inspektoril seoses sellega, millega ta selliseid ebaseaduslikke nõudeid teeb.
Õnn eksamitega!
Kui ma läksin (kuigi see oli 15 aastat tagasi), ei keelata kandidaadid tegelikult lõpetada, kuid nad keelavad auto roolil. Motiveeritud keeld juhtimise võimalike kahjustustega. Ma kahtlustan, et uues määruses jäi selline lünka mingisugune vorm.Paluge inspektoril seoses sellega, millega ta selliseid ebaseaduslikke nõudeid teeb.
Maxim Hello! Treeningu tegemisel, sisseregistreerimine poksis, esikülg seisis juhtimisliinil, eksamineerija saatis mulle ümber paigutada. Mul ei olnud piisavalt 15 cm tagasi. Kas see on karm viga?
Irina, Tere.
Ilmselt te tegite paragrahvi 113,5 alusel vea (kui kaitseraud oli liini kohal). Sellisel juhul on eksamineerija õige.
Õnn teedel!
Tere! Täna ma ei läbinud eksami, sest pärast sisseregistreerimist garaaž, ma ei pöördunud vasakule vasakule, vaid paremale. Kumbki üks või teisel pool koonused seisis küsimusele "Kuhu minna järgmine?" Inspektor vastas "Kuhu soovite." Kas ma ei suutnud mitte läbida?
Aitäh:).
Artem, Tere.
Kui sõiduk juhtis autos, siis soovitan tulemusi vaidlustada. Liikluspolitsei ametnik lubas teil lahkuda mis tahes suunas, selles ei ole vigu.
Õnn eksamitega!
Ma läksin autole oma Har-KA pikkuses, pikkus on 4295 mm, seetõttu peaks element garaaž olema suurus 5295 mm (hästi, selle elemendi laius, millele me garaažile ise saame, on garaaž Paremal) läksin ma hiljem ruletiga ja mõõdeti ja kavatses seal täpselt 5 meetrit. Meie grupist 14 inimest, auto oli uhmerdatud 10. ja peaaegu igaühel on sama viga, peaaegu kõik pressitud liiga lähedal vasakule, kui saabuvad garaažile. Nad viidi läbi instruktorina vastavalt "tema" vaatamisväärsustele ning me ei õnnestunud, lihtsalt sellepärast, et saabumise ettevalmistamisel ei olnud see 10-20 cm. Paljud on märganud, et vasakpoolne koonus rida seisab nagu lähemal ja suleti joonisel. Selline suurus on õige või mitte, ja selle vähenemine on seaduslik?
Hooajalise salvestusrataste omanike probleem on sunnitud talvel ja suvel kaks korda aastas lahendama. Reeglina on need, kellel ei ole garaaži ega hozblocki, leiavad võimalusi rehvide salvestamiseks korteris rõdul või kummi salvestamiseks ladustamiseks. Aga kui teil on garaaž, siis on parem varustada spetsialiseeritud koha autotööstuse rataste nõuetekohase garaažihoidla jaoks - ratta hoidmissüsteem garaažis.
Rack, kast, kapp, riiul, riiul, seista, konteiner automaatsete rataste salvestamiseks, mis on kokku pandud kettaga ja ilma - see ei toimu ainult kummi talve- ja suvehoidla jaoks. Tekib küsimus, milline on võimalus valida? Bracket auto rattad Tirack - lahutamatu osa meie ladustamissüsteemi garaažide jaoks on selle ülesande parim lahendus.
Meie sulg rehvide salvestamiseks on universaalne ja võimaldab teil paigutada erinevaid suurusi rataste mugavas asendis. Enne klambri laiuse paigaldamist on reguleeritav vastavalt teie ratta komplektile.
Rattade klamber - ideaalne lahendus kummist ladustamiseks (video):
* Telecost "Fazenda" video episoodil esimesel kanalil. Kõik tööd Garageki töötajate poolt.
Garaažiseadmeid rataste säilitamiseks saab teha iseseisvalt või usaldada selle äri eriala asjatundjatele. Meie fotogaleriis sellel lehel näete, millised lahendused sulgude paigutamiseks rataste paigutamiseks pakume oma kliente. Sulgude asukoht arvati välja garaažiruumi, selle piirkonna ja omanike soovide korraldamise eeskirjade alusel.
Veelgi stiilsemad ja valmisvaateid teie vahetatavate rataste komplekt saab, kui ostate meie, samuti kaubamärgiga. Need lisaseadmed kaitsevad rehve, rattad tolmu ja ketastest - kriimustuste ja tselluloosi kaugusel. Nüüd on garaaži täieliku tellimuse rataste ladustamine aega mõelda meeldivamatele asjadele.
Kas meie sulg on teie jaoks sobivate rataste jaoks?
- Jah, kui kavatsete selles ühise kaaluga rattaid salvestada mitte rohkem kui 182 kg (Kaal ühe ratta kettaga sõiduauto tavaliselt ei ületa 40 kg).
- Jah, kui olete teie auto rattad laius koos moodustavad mitte rohkem kui 152 cm(Iga ratta laius võib olla näiteks 19,5 cm kuni 33,5 cm).
- Jah, kui teie garaažis on sobiv sein (raudteelaius on 160 cm, liigub rattaklass teleskooptoru tõttu 87-150 cm laiusega 87 kuni 150 cm kaugusel.
- Rattaklambrite rataste arv on piiratud ainult lubatud koormusega. Saate salvestada 4, 5 ja rohkem rehve.
- 18 "" Läbimõõt. Läbimõõt (või raadius) rattad on sekundaarne väärtus meie klamber rataste all.
