Kui teie auto armatuurlaual süttib märgutuli Kontrollige mootorit (või lihtsalt "kontroll" põleb), peaksite vähemalt valvama. Selle põhjused võivad olla väga erinevad - alates lahtisest gaasikorgist kuni tõsiste mootoriprobleemideni.
Mida tähendab mootori kontrollimine
Mootori kontrollimise indikaatori nimi on sõna otseses mõttes tõlgitud kui "Kontrollige mootorit". Kuid mootoril, kui tuli süttib või vilgub, ei pruugi sellega midagi pistmist olla. Põlenud indikaator võib näidata probleeme kütusevarustussüsteemis, üksikute süüteelementide riket jne.
Mõnikord võib see olla väga väike probleem - näiteks lahtine kütusekork või katalüsaatori rike. Sellest hoolimata on indikaatorisignaale igal juhul võimatu ignoreerida, kuna see võib põhjustada tõsiseid probleeme.
Mõnikord võib indikaatori süttimise põhjus olla halb kütuse kvaliteet. Nii et ärge imestage, kui pärast tundmatus bensiinijaamas tankimist näete, et mootori Check tuli vilgub.
Tavaliselt asub indikaator auto armatuurlaual mootori pöörete näidiku all. Seda tähistab skemaatiline mootor või ristkülik sildiga Kontrolli mootorit või lihtsalt Kontrolli. Mõnel juhul on pealdise asemel kujutatud piksesümbolit.
Kas on võimalik sõitu jätkata, kui tuli põleb
Piduriklotsid on kulunud, käes on järgmise hoolduse aeg, kiirus on valesti lülitatud, kütus on ebakvaliteetne, rongisisese võrgu pinge on langenud - see kõik võib saada Check-indikaatori põhjuseks põlema. Kõigepealt peaksite kontrollima mootorit. Kui häire käivitatakse mootori talitlushäirete tõttu, on sõitmist jätkamine ohtlik.
Probleemi süvendab asjaolu, et tänapäevase ICE talitlushäireid pole võimalik lõhna ega värvi järgi iseseisvalt kindlaks teha. Peaksite pöörduma spetsialisti poole, kes tuvastab skanneri abil rikke, kui see muidugi on.
Põleb kontrolltuli võib viidata erinevatele riketele - parem on seda mitte ignoreerida
Seega, kui pärast auto taaskäivitamist ei ole tuli kustunud, saate sõita ainult lähimasse autoteenindusse. Nad viivad läbi mootori ja selle süsteemide põhjaliku diagnoosi.
Põletatud kontrollmootori ikooniga autoga töötamine suurendab kütusekulu, mootori ebastabiilset toimimist ja auto veojõuomaduste vähenemist. Veelgi enam, sellisel juhul võib autoomanik kaotada autoremondi garantii.
Miks lambipirn põles ja kuidas seda parandada
Peamised olukorrad, kus indikaator süttib, ja soovitatavad võimalused autojuhi tegevuseks:
- Kui Check-mootor süttib ja auto käivitamisel kohe kustub, pole mootoril kahjustusi. Tulekahju põhjus on tõenäoliselt kahjutu - kütusepaagi korki kadumine või selle mitte keerdumine. Piisab, kui see tihedalt kokku keerata ja kontrollida, kas hoiatus on kadunud.
- Kui indikaator süttib sõidu ajal, peatage ja kontrollige juhtmeid. Võite leida kapoti all rippuva kaabli või avatud akuklemmi. See kehtib kõigi kinnituste kohta - juhtmed, voolikud jne.
- Kui tuli vilgub sõidu ajal, peatage ja kontrollige mootori tekitatud helisid, pöörake tähelepanu õlitasemele, kontrollige mootori külgmisi osi. Kui visuaalselt ilmseid rikkumisi ei leita, on soovitatav sõita lähimasse autoteenindusse ja viia läbi diagnostika.
- Kui mootor töötab normaalselt ja kontrolltuli vilgub pidevalt, on see tõenäoliselt süütehäire. Peaksite kontrollima küünlaid ja mähist, pöörama tähelepanu kütuse kvaliteedile. Selleks on parem pöörduda lähima autodiagnostika keskuse poole.
- Kui indikaator põleb pidevalt, peate peatuma, keerake küünlad lahti ja kontrollige pilu. Lüngad, mis ületavad 1,3, võivad põhjustada lambipirni süttimise.
- Lisaks kontrollitakse "kontroll" põlemise korral tavaliselt süütamist. Igas autoteeninduses on spetsiaalsed testijad, mis võimaldavad teil juhtmestiku isolatsiooni halvenemist kindlaks teha.
- Vigane kütusepump võib põhjustada ka lambipirni süttimise. Peaksite peatuma ja kuulama gaasipumba helisid. Sujuvat suminat ilma klõpsude ja pausideta peetakse normaalseks. Kõrvaliste helide ilmnemisel tuleb pump lahti võtta, seestpoolt loputada ja filter puhastada.
- Tõsise mootori talitlushäire võib näidata jahutusvedeliku temperatuur. Kui see on kõrgem kui 85–90 kraadi ja Check-mootor süttib sõidu ajal, on mootor kindlasti vigane. Sellisel juhul on soovitatav kutsuda puksiirauto või sõita väikese kiirusega lähimasse autoteenindusse.
Oleme juba märkinud, et Check süttib iga kord, kui mootor käivitatakse, kollane või oranž. On tavaline, et vilkumine ei kesta kauem kui 3-4 sekundit ja lakkab koos teiste armatuurlaua tulede vilkumisega. Muul juhul järgige ülaltoodud soovitatud samme.
Video: kontrollige, kas andur süttib
https://www.youtube.com/embed/uqdKfKX4MlE
Tabel: Kontrollige mootori tule süttimise põhjuseid ja soovitatavaid toiminguid
| Millal ja millistel juhtudel "kontroll" põleb | Võimalikud põhjused | Soovitatud tegevus |
| Sõites, kiirendades | Kiire kiirendus, vigane õhufilter | Vahetage filtrit, kiirendage sujuvamalt |
| Kui indikaator vilgub, lülitub mootor välja | Ühes silindris olev kütus ei põle täielikult, bensiin kas põleb väljalasketorus läbi või siseneb kohe katalüsaatorisse | Vahetage süüteküünlad, kontrollige mähiseid ja soomustatud juhtmeid, kontrollige ajastusmärke |
| Pärast tankimist | Kehv kütusekvaliteet | Vaheta bensiinijaam |
| Kui süüde on sisse lülitatud | Sõiduki normaalne reageerimine | Ei tohiks midagi teha |
| Pärast auto, mootori pesemist, pärast vihma | Kontrolli mootori juhtmestikku on voolanud vett | Töötle WD40, kuiv, puhas kontakt |
| Külmal mootoril | Koputusandur on defektne | Asenda |
| Kuumal mootoril | Defektne nukkvõlli andur | Asenda |
| Suurtel pööretel | Puuduvad süütepoolid või vigane väntvõlli andur | Vahetage mähis või andur välja |
| Tühikäigul | Gaasianduri rike | Asenda |
| Pärast küünalde vahetamist | "Lean" põlev segu | Muutke bensiini oktaaniarv suuremaks |
| Pärast õhufiltri vahetamist | Rohkem õhku hakkas voolama, heitgaasi koostis muutus, lambda-sond reageeris | Peatage mootor, käivitage uuesti |
| Pärast hammasrihma vahetamist | Terminal on hüpanud mis tahes andurilt, tõenäoliselt õhuvooliku D. | Kontrollige klemme |
| Pärast veeldatud naftagaasi seadmete paigaldamist | Valesti tehtud kütusepihusti emuleerimine | Häälesta |
| Pärast alarmi seadistamist | Turbotaimeriga on ühendatud ainult üks elektriliin, temperatuuriandur, piduripedaalid ja massiõhuvooluandur ripuvad teisel | Lähtestage Kontrollige mootorit, ühendage mõlemad liinid |
| Pärast kütusefiltri vahetamist | Paigaldatud madalrõhufilter | Vahetage filter |
| Kütusekulu samaaegse suurenemisega | Liiga kaua sõitmine, hapnikupaagi kuumutamine või ebakvaliteetne kütus | Tankige kvaliteetset kütust, laske autol puhata |
| Pikkade tõusudega | Hammasrihma kulumine, anduri rike | Kontrollige ja asendage |
| Pärast süütemooduli vahetamist | Mooduli ühendamise probleemid | Eemaldage aku positiivne klemm ja asendage see |
| Madalamal temperatuuril | Drosselklapi asendiandur on defektne või lahti ühendatud | Vahetage seade või installige kiip oma kohale |
| Kui vajutate gaasipedaali | Ummistunud õhufilter | Puhastage või vahetage filter |
Kontrolli indikaatori lähtestamine või nullimine
Enamasti, nagu tabel näitab, süttib Check, kui andur ebaõnnestub või kui sõiduki töötingimused muutuvad. Isegi pärast rikke diagnoosimist ja kõrvaldamist jääb valgus mõnikord põlema.
Asi on selles, et vea "jälg" jääb arvuti mällu. Sellisel juhul peaksite indikaatori näidud "lähtestama" või "nullima". Seda saab hõlpsalt ise teha, tehes mitmeid lihtsaid toiminguid:
Andur lähtestatakse ja kontrolltuli ei põle enam. Kui seda ei juhtu, pöörduge teeninduskeskuse poole.
Kui armatuurlaual süttib mootori kontrolltuli, nõuab see peaaegu alati sõiduki viivitamatut peatumist. Artiklis toodud soovituste praktiline kasutamine aitab teil vältida keerukat ja kallist mootori remonti. Edu teel!
Paljud meist on silmitsi seisnud sellise probleemiga nagu mootori ikooni (Check engine ...) tähise lisamine, mille välimus autojuhte hirmutab. Pakume teile 5 kõige levinumat põhjust, miks armatuurlaual mootori kontroll süttib.
Mootori näidiku ikoon ilmub tavaliselt ilma hoiatuseta. Check-mootori ilmumise põhjust ei saa kohe aru saada. Isegi kui autos on olemas automaatne diagnostika (näiteks sellistes autodes nagu), mis kontrollib kõiki auto süsteeme vigade suhtes ja kui see on olemas, kuvab infopaneelil dekrüpteerimise, kuvatakse mootori kontrolli ei dekrüpteerita.
Enamiku autojuhtide jaoks tähendab selle hoiatussümboli ilmumine armatuurlauale seda, et mootori kontrollimise hoiatusmärgi põhjuse diagnoosimiseks ja kõrvaldamiseks tuleb neil kiiresti minna autosse. Kuid tegelikult on enamikul juhtudel, kui ilmub märge "Kontrolli", võimalik ja mõnel juhul võib-olla ka ise kõrvaldada põhjus ilma autoteenindusreisita, mis aitab teie raha kokku hoida.
1. Asendage hapnikuandur (lambda-sond)
Teie auto hapnikuandur on osa heitgaasisüsteemist, mis jälgib, kui palju hapnikku mootori põlemiskambris läbi ei põle. See andur aitab jälgida sõiduki kütusekulu. Häirega hapnikuandur (lambda-sond) tähendab, et autoarvuti saab valesid andmeid, mis võivad oluliselt suurendada kütusekulu ja vähendada mootori võimsust. Enamikul autodel on 2 kuni 4 hapnikuandurit. Kui teil on kodusõiduvea skanner, siis ühendades selle autoga, saate hõlpsalt teada, milline andur tuleb välja vahetada.
Mis põhjusel muutub auto hapnikuandur kasutuskõlbmatuks: Aja jooksul kaetakse andur kasutatud ja mootoriõli (õlise tahma) kihiga, mis vähendab anduri näitude täpsust bensiinisegu reguleerimiseks ja optimaalse jaotamiseks. Autos leiduva hapnikuanduri talitlushäire põhjustab lisaks kahjulike ainete süsinikdioksiidi suurenemisele ka heitgaasis.
Mida tuleb teha: Kui te ei asenda vigast auto hapnikuandurit, võib see põhjustada teie auto katalüsaatori rikke (võib lõhkeda), mille tulemuseks on kulukas remont. Uute katalüsaatorite maksumus on väga kõrge, kuna neis on väärtuslikke sulameid. Mõnel autol on mitu katalüsaatorit, mille maksumus võib ulatuda kuni 90 000 rubla. Nii et ärge viivitage anduri väljavahetamisega. Kuigi anduri väljavahetamine ja selle maksumus ei ole väga väike, ei ole see proportsionaalne heitgaasi neutraliseerimissüsteemi maksumusega. Ise tehes saate ka asenduskuludelt kokku hoida. Paljudes autode kasutusjuhendites on üksikasjalikud juhised, kuidas hapnikuandurit ise vahetada. Kui teate, kus asub hapnikuandur, siis pole teil raske vigase "lambda-sondi" lahti ühendada ja uue vastu vahetada. Pidage meeles, et te ei saa seda olulist elementi asendada!
2. Kontrollige kütuse täitekorki
Paljud juhid mõtlevad enamuse juhtumite "kontrollmootori" ilmumisel tõsistele probleemidele auto mootoris, kuid ei mõtle isegi kontrollida kütusesüsteemi tihedust, mis võib defekti tõttu katki minna või ebapiisavalt pingutatud kütusepaagi kork. See on mootori ikooni "Kontrolli" ilmumise väga levinud põhjus.
Vea põhjus: Kütusesüsteemi lekkimine õhu liikumise tõttu, kütusepaagi kork, suurendab auto kütusekulu, mille jaoks auto diagnostikasüsteem annab mootori vea, lülitades näidiku "Kontrollige mootorit" armatuurlauale Auto.
Mida tuleb teha: Kui „Kontrolli“ näidiku ilmumisel pole teie auto võimsust kaotanud ja mootori kahjustumisest (mootori koputamine, kolin, krigistamine jne) pole ühtegi helimärki, siis kontrollige kõigepealt gaasi tihedust paak. Teie gaasikork võib olla mõras või pole piisavalt pingul. Kui kate ei olnud piisavalt tihe, siis pärast selle täielikku pingutamist jätkake mõnda aega autoga sõitmist, et näha, kas mootori viga kaob. Selleks, et vältida mootori kontrolli ilmnemist sel põhjusel, kontrollige regulaarselt kütuse täitekorki. Ärge unustage perioodiliselt katet uue vastu vahetada!
3. Autode heitgaaside katalüsaator
Autokatalüsaator aitab autol muuta mootori heitgaasi keskkonnasõbralikumaks. See muudab süsinikmonooksiidi ja muud kahjulikud ained kahjututeks ühenditeks. Kui teie heitgaasikatalüsaator on muutunud kasutuskõlbmatuks, märkate seda mitte ainult siis, kui ilmub mootori märk (kontroll), vaid ka ammu enne seda, kui auto võimsus langeb 2 korda. Näiteks kui vajutate gaasipedaali, pole autol, nagu varemgi, hea kiirendusdünaamika.
Selle tõttu, mida autokatalüsaator võib ebaõnnestuda: kui hooldate autot regulaarselt vastavalt autoettevõtte hoolduseeskirjadele, ei tohiks katalüsaator ebaõnnestuda. Katalüsaatori rikke peamine põhjus on vigase hapnikuanduri ennetähtaegne asendamine, samuti ebakorrapärane süüteküünalde asendamine kõlblikkusaja lõppedes. Kui hapnikuandur või süüteküünlad on vigased, lakkab katalüsaatoris sisalduva süsinikmonooksiidi muundamine kahjututeks keemilisteks elementideks, mis viib katalüsaatori ülekuumenemiseni, mis võib selle tagajärjel kahjustuda.
Mida tuleb teha: Kui teie katalüsaator on muutunud kasutuskõlbmatuks, siis ei saa te autoga sõita, kuna mootor ei tööta korralikult, hoiatades selle eest armatuurlaual oleva näiduga koos mootori ikooniga (kontrollige). Samuti suureneb oluliselt teie kütusekulu ja mootori tõukejõud puudub. Kuigi katalüsaatori vahetamine on väga kulukas remont, pole remondist kuhugi minna. Ehkki katalüsaatori asendamisele leegipiduriga on alternatiiv, pole see sajaprotsendiline võimalus. Kahjuks, kui te pole kogenud automehaanik, ei saa te vigast heitgaasikatalüsaatorit ise asendada. Igal juhul peate minema autoremonditöökotta. Pidage meeles, et hapnikuandurite ja süüteküünalde õigeaegne vahetamine kaitseb teie katalüüsmuundurit kahjustuste eest!
4. Vahetage MAF-andur välja
Massiõhuvooluandur reguleerib, kui palju õhku tuleb bensiini segule lisada, et kütus optimaalselt süttida. Andur teavitab sõiduki arvutit pidevalt tarnitud hapniku kogusest. Defektne MAF-andur suurendab kütusekulu, suurendab heitgaasi CO2 taset ning vähendab mootori võimsust ja sõidu sujuvust. Samuti on vigase anduri korral täheldatud halba kiirenduse dünaamikat. Külma ilmaga ei saa vigase anduriga auto hästi käima.
Mis on massiõhuvooluanduri rikke põhjused: Enamik andurite tõrkeid ilmneb õhufiltri vale paigaldamise tõttu selle kavandatud vahetamise ajal. Samuti, kui te ei vaheta regulaarselt õhufiltrit vastavalt tootja soovitatud sõiduki hoolduskavale, võib MAF-andur ebaõnnestuda.
Mida tuleb teha: Teoreetiliselt võite purustatud MAF-anduriga pikka aega sõita (mitu nädalat või kuud). Kuid märkate, et mida kauem sõidate, seda rohkem kütusekulu suureneb. Anduri vahetamine autoteeninduses pole nii kallis, kuna töö ise ei võta palju aega ja on üsna lihtne. Peamised kulud on seotud anduri maksumusega, mis võib mõnede automudelite puhul olla 11 000–14 000 rubla, kui see on originaalsensor, või kuni 6000 rubla, kui see on analoogasendaja. Anduri enda väljavahetamine on väga lihtne. Kuid anduri vahetamise madalate kulude tõttu saate selle töö autoteeninduses kaptenile usaldada. Pidage meeles, et õhufiltrit on vaja regulaarselt vahetada, järgides sõiduki hoolduseeskirju!
5. Süüteküünalde ja kõrgepinge juhtmete vahetamine
Kütusesegu süütamise peamised osad on auto süüteküünlad. Vigaste süüteküünalde korral antakse säde valesti bensiini segu süütamiseks. Defektsetel süüteküünaldel on sageli säde puudu või vale sädeintervall, mis mõjutab mootori talitlushäireid. Kui süüteküünlad ei tööta kiirendamise ajal, eriti seisakust, korralikult, võite tunda väikseid põrutusi.
Millised on küünalde rikke põhjused: Enamik sõidukeid, mis olid enne 1996. aastat, süüteküünlad tuleb iga kord välja vahetada 25 000–30 000 kilomeetrit... Uuemates sõidukites kestavad küünlad üle 150 000 km. Kuid neid süüteküünalde vahetamise aegu saab vähendada erinevate kütuse kvaliteedi ja sõidustiiliga seotud tegurite tõttu.
Mida tuleb teha: Kui teie küünlad pole pikka aega muutunud või tunnete mootoris süütega seotud langusi, peate need viivitamatult uutega asendama. Ärge proovige säästa süüteküünalde enneaegset asendamist, kuna küünalde maksumus ei ole eriti kallis, nagu ka nende vahetamise töö. Vanade süüteküünalde vahetamine parandab mootori tööd ja vähendab sõiduki kütusekulu. Süüteküünlaid on üksi lihtne vahetada. Enamasti on need auto kapoti all hõlpsasti ligipääsetavad. Süüteküünalde mootorist eemaldamiseks vajate tavalist süüteküünlivõtit. Samuti on soovitatav jälgida kõrgepinge juhtmete seisukorda, kuna aja jooksul võivad need muutuda kasutuskõlbmatuks ja lasta elektril, mis kandub süüteküünaldele, mis vähendab säde jõudu. Pidage meeles, et küünalde regulaarne vahetamine vastavalt teie auto hoolduskavale hoiab teie heitgaasikatalüsaatorit kahjustuste eest ja parandab ka mootori jõudlust!
Tere õhtust kõigile.Kontrolli probleem lahendati ilma teie diagnostikata tänu teie nõuannetele, mille eest olen väga tänulik. põles õhukütteseadme voolu kaitsme sisselaskekollektoris oleva õhukütteseadme lühise tõttu. Nagu kirjutasid airedogs.
Ja see on võimalik üksikasjalikumalt ja piltidel, on soovitav (kus on see kütteseade ja kus on kaitsme ise). Väga sarnane olukord. See avaldub siis, kui gaasipedaali vajutatakse tugevalt (peaaegu kickickini) ja kaob kohe vabastamisel, samal ajal kui voolukatkestust ega muid probleeme ei leitud
Diagnostika jaoks on see väljamõeldud, see maksab meile umbes 50 eurot ja see pole tõsiasi, et diagnoos pannakse, vaid sõita erinevatel teenustel ja maksta igal pool 50 eurot, kui pole soovi. Alustuseks tahaksin ise näha kõiki võimalikke variante.
Ja muide, kui palju on tavaline tarbimine? Mul on masinal kiirteel 10,5–11 liitrit ja linnas 12–13 liitrit. Samal ajal pole meil palju liiklusummikuid, tavaliselt on liikumiskiirus 60-70 km tunnis .... kuid koer ei lülitu mingil viisil kokkuhoiu mõttes 4. kohale))) ainult lülitub umbes 80-le. Muide, keegi ei tea, kas masinat saab käiguvahetuseks reguleerida? Minu jaoks sama iidse masinaga Mercedes w140-l reguleeris kuulipilduja meister remondi ajal ümberlülitust nii, et kiirusel 55 km / h lülitasin 3. ja 75-ndal neljandale. Kuna sõidan reeglite järgi ja maanteel mitte rohkem kui 100 km / h, siis osutus see säästlikumaks
Tere. Kahjuks ei saa ma fotosid üles laadida.
