Iga autojuht peaks teadma vähemalt ligikaudset klassifikatsiooni, mis mootoriõlidel on, et hõlpsasti kindlaks teha, millist määrdeainet korraga osta. Kõige sagedamini kasutavad autoomanikud kogu hooaja segusid, kuna see on väga mugav ja praktiline. Venemaal on üks levinumaid SAE 5W30 õli. Seda saab kasutada nii pakasega (alates -35 ° kuni -25 ° C) kui ka sooja ilmaga (25-30 ° C). Nagu kõik muud määrdeained, võib ka see vedelik olla mineraalne, poolsünteetiline või sünteetiline. Esimest varianti pole pikka aega toodetud, kuid ülejäänud kaks on väga populaarsed. Kuid kuidas nad erinevad ja kumb on parem?
Sünteetilised õlid
Sünteetika on parim mootoriõli tüüp. Kuid see pole tingitud ainult kuludest. Tänu tootmistehnoloogiale ja koostisele tagab määrdeaine stabiilse sõiduki käivitamise iga ilmaga, tõhusa kaitse ja säästliku kütusekulu. Õli on loodud täielikult kunstlikest komponentidest (erinevalt poolsünteetilisest, mis sisaldab ka looduslikke elemente). See võimaldab rasval olla süttimis- ja põlemiskindel, mis muudab aurustamise palju aeglasemaks.
Õli vaieldamatu eelis on laiendatud temperatuurivahemik. Sünteetika 5W30 võimaldab teil mootorit käivitada kõige ebasoodsamates ilmastikutingimustes.
Näiteks on selle kategooria vedelike keskmine minimaalne temperatuur -30 ° C, kuid 5W30 viskoossusega sünteetilised Liqui Moly määrdeained suudavad autot käivitada isegi -35 ° C juures. Ülemine kuumuspunkt sõltub ka tootjast, samas kui selle väärtus ei ületa tavaliselt 25 ° C. Vastasel juhul peavad õlid olema märgistatud viskoossusastmega 5W40.
Sünteetiliste preparaatide eelised hõlmavad ka usaldusväärset õlikilet, mis moodustub määrimissüsteemi täitmise tulemusena. See oluline komponent aitab kaitsta mootori hõõrduvate osade kulumist. Samal põhjusel tekitab sünteetika puhul auto jõuallikas veidi vähem müra, kuna libisemine paraneb.
Sünteetika peamine puudus on selle hind. Hea 5W30 õli, mis on valmistatud täielikult kunstlikest koostisosadest, maksab umbes 2 korda rohkem kui poolsünteetika. Lisaks tuleks puudustele omistada suurem kogus süsiniku sadestusi, kuid selle kompenseerib aktiivsete detergentide lisandite olemasolu enamikus määrdeainetes, mis eemaldavad põlemissaaduste jäägid hästi.
Iga tootja kasutab oma mootoritehnoloogiat, seega ei pruugi sama õli sobida erinevatele seadmetele. Mõni mure toodab oma 5W30 sünteetilisi määrdeaineid, näiteks Ford, Volkswagen, Nissan. Selles klassis on teisigi mitmeklassilisi määrdeid, mis sobivad enamusele masinatele. Parimad neist on Castrol Magnatec A1 5W30, Petro-Canada Supreme Synthetic 5W30 ja Shell Helix Ultra Extra 5W30.
Poolsünteetilised õlid
Kvaliteetset sünteetikat pole mõnikord taskukohastes poodides saadaval või ei pruugi selle jaoks piisavalt raha olla. Sellistel juhtudel oleks eelistatav osta usaldusväärne 5W30 poolsünteetika. Sellised segud on loodud kunstlikest ja looduslikest koostisosadest. Need õlid, mis on kallimad, sisaldavad suurema protsendi sünteetilisi aineid (kuni 70%). Kui kulumaterjali hind on madal, võivad selle mineraalelemendid tõenäoliselt hõivata kuni 50%.
Poolsünteetiline õli pole sugugi halva kvaliteedi sünonüüm. Nõudlus selliste segude järele on suhteliselt suur, seetõttu püüavad tootjad muuta need sünteetilistest halvemaks. Selle määrdeainete kategooria suur eelis on nende paremad puhastusomadused. Poolsünteetika kaitseb seadme hõõrdumisosi palju paremini kui täiesti kunstlikud analoogid, mille tõttu see ei ummistu põlemissaaduste jääkidega.
5W30 segude kaitseomadused pole halvemad. Kõik mootori liikuvad osad töötavad stabiilselt ja ilma tarbetu müra, mis muudab sisepõlemismootori helitausta paremaks. Loomulikult ei aeglusta kulumine nii palju, sellegipoolest tagatakse osade usaldusväärne kaitse (muidugi kui segu ise on kvaliteetne). Lisaks peaks hea poolsünteetika paksema koostise tõttu aeglaselt aurustuma, mis on ka suur pluss.
Mineraalsete komponentidega mootoriõlide peamine puudus on vähendatud tühjendusintervall.
Parim on segu korrapäraste ajavahemike järel lisada, muidu võib tühi määrimissüsteem juhi üllatada. Lisaks ei ole mõned looduslikud elemendid nii liikuvad ja elastsed kui kunstlikud, nii et õlikile võib mõnikord kahjustuda (saate seda parandada vedeliku lisamisega).
Mis valik teha?
Niisiis, sünteetiline või poolsünteetiline? Vastus sellele küsimusele peitub kahes asjas: auto mark ja autoomaniku rahakott. Esimene tegur puudutab neid sõidukeid, milles on kõige parem (ja mõnikord ka vajalik) kasutada sünteetikat. See kehtib autode kohta, millel on suure jõudlusega mitmeventiililised jõuallikad, sealhulgas turbolaaduriga, mis suudavad vajaliku võimsuse ja pöördemomendi anda ainult süsteemi õige õliga.
Lisaks mängib olulist rolli ka juhi rahandus. Kui kvaliteetse sünteetilise vedeliku jaoks pole raha, siis on parem võtta hea poolsünteetika. Kui autoomanik saab endale lubada kallimaid materjale, on parem osta usaldusväärne sünteetika.
Järeldus
Mootoriõlil on mootori jõudluses kriitiline roll. Ilma selleta auto ei käivitu ega sõida. Seetõttu on hädavajalik kasutada usaldusväärseid määrdeaineid, et sõidukit probleemideta kasutada.
Mootoriõlide märgistamine aitab omanikel autodele sobivaid määrdeaineid valida. Enne ostmist on alati võimalus toodet uurida. Tootja andmeid ja peamisi omadusi saab lugeda etiketilt, kui teate kõigi nimetuste dekodeerimist.
[Peida]
Mootoriõli valimine koostise järgi
Hästi valitud mootoriõli võib pikendada mootori eluiga, sobimatu koostis aga vastupidi lühendab selle eluiga. Praegu on toodetud õlid kolm peamist rühma.
Sünteetiline (täielikult sünteetiline)
Autojuhid nimetavad õli sünteetiliseks, kuna tootjad saavad selle keemiliste komponentide sünteesi teel. See on keeruline protsess, kus tulevase õli baasil pannakse algselt paika mitmed vajalikud parameetrid ja lisaainete kogus.
Sellistel määrdeainetel on järgmised omadused:
- kaitsta mootorit usaldusväärselt;
- on suurepäraste puhastavate omadustega;
- ärge paksenege tugeva pakasega;
- talub seadme maksimaalset võimalikku kuumutamist töö ajal.
Sünteetilise määrdeaine kasutamisel kuluvad mootori süsteemi elemendid vähem, kuna toode põleb hästi minimaalse koguse sademete korral.
See õli aurustub väga aeglaselt, nii et peate seda harvemini vahetama. Kuid "sünteetika" üks puudus on endiselt - see on kõrge hind.
Poolsünteetiline
Odav alternatiiv eelarveteadlikule autoomanikule. Koostise poolest on see "sünteetilise" ja "mineraalvee" ristand. Määrde alus on mineraalne, kuid selle jõudluse parandamiseks lisavad tootjad suures koguses lisaaineid. See muudab õli poolsünteetiliseks. Selle tulemusena saadakse vedelik koos looduslike koostisosade sisalduse ja parema kvaliteediga tänu keemiliste lisandite olemasolule selles.
Mineraal
Nafta saadakse naftasaaduste töötlemisel. Oma omaduste poolest ei jää see alla sünteetilistele analoogidele, looduslikel komponentidel on aga raskem vastu seista looduskeskkonna mõjule - madalatele temperatuuridele, samuti mootori ülekuumenemisele ja oksüdeerumisele. Vedeliku keemisel tekivad räbud, mis sadestuvad mootorisse. Komponentide töökorras hoidmiseks peate seda sageli asendama.
Miks peate mootoriõlid sildistama?
Tänu märgistusele saavad tarbijad mootori kaitsmiseks kiiresti ja täpselt valida sobiva määrdeaine.
Klassifikatsioon toimub kahe parameetri järgi:
- kasutusala - bensiin, turbodiselmootor või diisel;
- viskoossusaste ja võime jõuseadet hooldada suvel või talvel.
Kõige tavalisemad õliklassid on Automotive Engineers 'Community (SAE) ja American Petroleum Institute (API).
Kanal PARTBOX ütleb teile, millist õli valida, et mootorit mitte kahjustada.
SAE mootoriõli märgistus
Vastavalt SAE-le on õlid märgistatud viskoossusega - see on kõigi kütuste ja määrdeainete kõige olulisem parameeter. See näitab elementide hõõrdetaset ja mootori kulumiskindlust. See näitaja on eriti oluline autojuhtidele, kes elavad meie riigi põhjapoolsetes piirkondades.
Omakorda jaguneb SAE kolme klassi:
- suvi (vedelik);
- talv (paks);
- universaalne.
Enamik kaasaegseid tooteid kuuluvad kolmandasse klassi, mis tähendab, et neid saab kasutada olenemata aastaajast. Õlid on tähistatud kahe sidekriipsuga eraldatud numbriga ja intervalliga - talv (talv) on täht "W", mis tähendab, et määrdeainet saab kasutada talvehooajal. Esimene number on madalaim temperatuur, mida õli talub. Teine - näitab kõrgeimat temperatuurimärki, mille juures vedelik jääb töökorras ega keeda.
Tähenduste tähenduse selgemaks muutmiseks iseloomustame mitut populaarset nimetust:
- 5W-30 - kaubamärki kasutatakse Euroopa tootjate autode mootorite täitmiseks. Number 5 näitab õli külma viskoossust mootori algsel käivitamisel. Täht "W" - võime kasutada külma ilmaga. Number "30" määrab kompositsiooni viskoossuse pärast mootori kuumutamist.
- 5W-40 - sobib kõige kiirematele sportautodele. Viskoossuse vahemik külmades ja kuumades oludes on vastavalt 5 ja 40. Täht "W" tähistab ka kasutamise võimalust karmides talvetingimustes.
SAE mootoriõli märgistuse selgitus
SAE õli klassid ja temperatuurid, milles vedelikud saavad töötada.
| Klass | t, ° C | Temperatuur väntvõlli õhutamiseks / väntamiseks, ° C | Tihedus, mm2 / s 100 ° C juures |
| 0W | vahemikus -40 kuni 10 | -35/-30 | 3,8 |
| 5W | vahemikus -35 kuni 10 | -30/-25 | 3,8 |
| 10W | vahemikus -30 kuni 0 | -25/-20 | 4,1 |
| 15W | vahemikus -25 kuni +5 | -20/-15 | 5,6 |
| 20W | vahemikus -15 kuni +15 | -15/-10 | 5,6 |
| 30 | vahemikus -5 kuni +35 | +20/-25 | 9,3 |
| 40 | vahemikus +10 kuni -40 | +35/-40 | 12,5 |
| 50 | vahemikus +10 kuni -50 | +45/-50 | 16,3 |
| 60 | vahemikus +10 kuni -60 | alates +50 | 21,9 |
Esimese numbri suurenedes õli viskoossus suureneb. Niisiis saab 5W-40 vedelikku kasutada õhutemperatuuril -35 külmast kuni +40 kraadi Celsiuse järgi.
API mootoriõli märgistamine
Naftainstituudi spetsialistid testivad regulaarselt mootoriõlide kvaliteeti ja määravad nende tulemuste põhjal igale tooteliigile indeksi vastavalt tootjate nõuetele. Sildid on kõigepealt märgistatud kvaliteediklassi sümbolitega, millele järgneb API marker.
API andmetel on õliliik tähistatud kahe ladina suurtähega. Bensiinimootoril on S-tähis, diislikütusel - C. Teine täht näitab juhtidele, millistel tingimustel on seda tüüpi õli võimalik kasutada. Kõik sõltub seadmest endast - see on uus või kulunud, turbolaaduriga või tavapärane. Kui määrdeaine sobib igat tüüpi selle kategooria mootoritele, siis on tähis topelt kriipsuga, näiteks SJ / CF.
Kui autoomanik otsustab õliklassi vahetada, siis peate valima nende seast, mis on 1-2 punkti kõrgemad.
Võite kasutada kõrgema klassi vedelikku, kuid te ei tohiks valida madalamat. Iga järgneva klassi õlid kasvavas järjekorras toodetakse reeglina koos kõigi eelmise kategooria jaoks vajalike lisanditega. Kui SE õli oli süsteemis varem täidetud, siis selle asemel on tooted SF või SG. Kuid SJ-d ja muid kaasaegsete autode vedelikke ei soovitata kohe. Võite proovida kasutada SM-i, kui mootor pole eriti vana.
Kuidas API-märgiseid dešifreerida
Kokku on API-süsteemis 10 klassi bensiiniüksustele ja 9 klassi diiselmootoritele.
Bensiini kasutavate mootorite mootoriõlide API-märgistus.
| Mootoriõli klass | Vabastamise aasta tehase konveierilt | Saadavus müügiks |
| SC | Enne 1964. aastat | Ei väljastata |
| SD | 1964–1968 | Ei väljastata |
| SE | 1969–1972 | Ei väljastata |
| SF | 1973–1988 | Saadaval müügiks |
| SG | 1989–1994 (karmid tingimused) | Saadaval müügiks |
| SH | 1995–1996 (ranged tingimused) | Saadaval müügiks |
| SJ | 1997–2000 (energiasäästufunktsioon) | Saadaval müügiks |
| SL | Aastatel 2001–2003 (pikendage seadme tööiga) | Saadaval müügiks |
| SM | alates 2004. aastast (pikendage äravoolu intervalli, ärge oksüdeeruge, vältige sademete tekkimist, külmakindel) | Saadaval müügiks |
| SL + | Äsja välja töötatud kõrge oksüdatsioonikindlusega | Vähem tuntud |
| Määramine | Auto aasta |
| CB | Enne 1961. aastat - sisaldab väävlit |
| CC | Kuni 1983. aastani - rasketes tingimustes |
| CD | Enne 1990. aastat - ühendab eelmiste klasside omadused |
| CE | Lahkus konveierilt enne 1990. aastat turbiiniga mootori jaoks |
| CF | Konveierilt eemal 1990. aastal ja hiljem |
| CG-4 | Konveierilt välja 1994. aastal |
| CH-4 | 1998. aastal konveierilt väljas, madal toksiliste heitmete protsent |
| CI-4 | Uued mudelid EGR-klapiga |
| CI-4 pluss | Vähendatud toksilisus, vastab kõrgetele standarditele |
ACEA mootoriõli klassifikatsioon
Samuti on olemas klassifikatsioon vastavalt Euroopa Tootjate Assotsiatsiooni (ACEA) süsteemile. Toote kvaliteedinõuded on sarnased API-süsteemile, kuid mõned parameetrid on väga ranged. Bensiinimootorid on tähistatud tähega "A", diiselmootorid - "B". Siltidel on tähed ühendatud numbritega. Mida suurem on number, seda nõudlikum peab määrdeaine vastama. Seega kuulub ACEA A3 / B3 tähisega õli API SL / CF klassi.
Kompaktsete turbiiniseadmete jaoks töötavad eurooplased välja spetsiaalselt parema kaitseomadustega ja vähendatud viskoossusega õlid. See parandab toote keskkonnategevust ja vähendab hõõrduvat vedeliku kadu osade vahel. Niisiis, ACEA A5 / B5 õli toimib palju paremini kui API SM / CI-4.
Mootoriõlide klassifikatsioon vastavalt GOST-le
GOST jagab mootoriõlid klassidesse, võttes arvesse viskoossuse astet, samuti rühmadesse vastavalt automootori tüübile ja toote kasutusviisile.
Kinemaatilise viskoossuse näitajad
GOSTi kohased õlirühmad ja nende otstarve leiate tabelist.
| Õlirühmad vastavalt standardile GOST 17479.1-85 | Eesmärk ja töö | |
| JA | Tavapärased mootorita mootorid, diisel ja bensiin | |
| B | B1 | Veidi suurema võimsusega mootorid on madala korrosioonivastase toimega ja jätavad kuumutamisel hoiuseid |
| AT | IN 1 | Keskmise võimsusega mootorid |
| AT 2 | Keskmine sunnitud kõrgemate nõudmistega õlikvaliteedile | |
| D | D1 | Suure võimsusega võimendiga (bensiini) mootorid |
| G2 | Suure jõudlusega diiselmootorid mõõduka turbolaadimisega või ilma | |
| D | D1 | Neil on samad omadused kui eelmisel rühmal, kuid need töötavad raskemates tingimustes kui G-kategooria õlid |
| D 2 | Turbolaaduriga diislite jaoks | |
| E | E1 | Suurendatud võimsusega bensiinimootorid, mis töötavad D-rühmast raskemates tingimustes |
| E2 | Suure võimsusega diislid | |
ILSACi mootoriõlide klassifikatsioon
Jaapani tootjate kogukond koos Ameerika kolleegidega korraldasid Rahvusvahelise Litsentsimise ja Sertifitseerimise Komitee, tutvustades oma viisi õlide eristamiseks kvaliteeditaseme järgi.
Klassifikatsioon töötati välja Jaapanis ja Ameerikas valmistatud välismaiste autode mootorite õlide kvaliteedi kontrollimise süsteemina. Standardid on nagu API-d.
ILSACi järgi klassifitseeritud õlide eripära:
- omavad energiasäästuomadusi;
- säästa kütust (testidega tõestatud);
- on madala viskoossusega;
- aurustage aeglaselt;
- filtreeritakse madalatel temperatuuridel;
- vastupidav vahutamisele;
- suurenenud nihkepüsivus;
- kaitsvad omadused.
- GF-5. Säästab kütust, paneb kõik autoosad tõhusamalt tööle ja mitte ainult mootori. Kaitseb komponente usaldusväärselt tugeva kuumutamise korral tekkivate sademete eest. Ühildub tihenditega.
- GF-4. Aurustub vähe, säästab kütust, hoiab nafta parameetrid stabiilsena. Seda iseloomustavad paranenud detergendi omadused, see sisaldab 0,08% fosforit, mis vähendab heitgaaside toksilisust. On hõõrdemodifikaator.
- GF-3. See on ökonoomne, aurustub aeglaselt ja vähendab hoiuseid. Stabiilsus erineb kogu tööperioodi vältel.
- GF-2. Sisaldab fosforit kuni 0,1%. Saab kasutada madalatel temperatuuridel, hoiab ära sadestumise ja ülekuumenemise.
- GF-1. Loodud 90ndatel. Sellel on aktsepteeritavad miinimumnõuded õlile - antifoori omadused, vähenenud hoiused, väiksem kütusekulu. Fosfori määr kogumahus on 0,12%.
Väljatöötamisel on uus õliklass - ILSAC GF-6.
ILSAC-kategooriate vastavus API-le
Lisame mõned vasted:
- ISLAC-klass GF-1 on omaduste poolest sarnane API SH-ga;
- ISLAC GF-2 on sarnane API SJ-ga, samuti 0W-30, 40, 5W-20 ja kuni 5W-50, 10W - 30-50;
- ISLAC GF-3 vastab API SL-le;
- ILSAC GF-4 sarnaneb API SM-iga (testimine toimub koos).
Video "Kuidas valida mootoriõli viskoossust"
Mootoriõli viskoossuse valikut on kirjeldatud TOKO videos. ru.
Mootoriõli üks peamisi omadusi, millest juhinduvad autojuhid sobiva koostise valimisel, on viskoossuse parameetrid. Samas ei mängi määrdeaine tootja suurt rolli, olulisem on valida konkreetse mootorimudeli jaoks sobiv kvaliteetne koostis, järgides autotootja soovitusi. Tarbijate seas on populaarseimad kogu hooaja sünteetilised või poolsünteetilised õlid, mille indeks SAE 5w30, 5w40 vastab Kesk-Venemaa parasvöötmele.
Tänapäeval on tohutu hulga kaubamärkide korral raske kindlaks teha, milline toode on parim, kõik juhtivad autokeemiatootjad näitavad ühes või teises kategoorias suurepäraseid kvaliteedinäitajaid. Kõigist nominatsioonidest pole võimalik absoluutset võitjat leida. Määrdeainete tootjad teevad sageli koostööd tuntud autotööstusega ja paljud koostised on välja töötatud spetsiaalselt konkreetse automudeli jaoks. Niisiis, ühe mootori jaoks kõige ideaalsem variant ei näita soovitud tulemusi, kui seda kasutatakse teises seadmes.
Hinnangud tehakse vastavalt toote populaarsusele, võttes arvesse tarbijate nõudmisi ja ülevaateid, tuginedes laboriuuringute tulemustele, samuti tuntud ettevõtete mootoritega spetsiaalsetele stendidele tehtud katsetele. Täna korraldab iga mainekas autotööstuse väljaanne oma testid, selgitades välja võitjad erinevates kategooriates. SAE 5w30 parameetritega populaarseid preparaate on spetsialistid korduvalt testinud erinevates katsemeetodites. Katsed viidi läbi nii normaalsetes kui ka kõige raskemates töörežiimides stendidel ja autodel. Kõige objektiivsema hinnangu saab anda ainult sõltumatu uuring, olles uuringu tulemuste põhjal kindlaks määranud parimad mootoriõlid viskoossusega 5w30.
5w30 õlide põhijooned
Mootoriõlil on otsene mõju mootori jõudlusele. Määrdeaine valimisel on parem juhinduda juhendis täpsustatud autotootja soovitustest, sest olemasolevad heakskiidud näitavad toote vastavust tootja nõuetele ja enne määrdeaine omistamist oma tolerantsidele testivad autotööstuse hiiglased seda.
Kõiki mootoriõlisid saab jagada kolmeks põhitüübiks:
- sünteetiline;
- poolsünteetiline;
- mineraal.
Sünteetikatel on kahtlemata paremus, seetõttu on parim 5w30 indeksiga mootoriõli valmistatud sünteesimeetodil toodetud komponentide põhjal koos lisandite paketiga, mis annavad kompositsioonile täiendavad omadused. Poolsünteetika on alternatiivne kasutusviis ja sageli näitab see kasutamisel üsna muljetavaldavaid tulemusi, kuid siiski pole nad nii vastupidavad kui sünteetilised määrdeained. Mineraalühendeid kasutatakse äärmiselt harva, peamiselt vanadel autodel, ja nende jõudlus pole kõrge. Selliseid õlisid ei saa SAE 5w30 viskoossusklassis täielikult rakendada, kuna need külmuvad madalamal temperatuuril.
Diislikütuse või bensiini jaoks on saadaval määrdeaineid. Samuti on olemas universaalsed ühendid, mida kasutatakse erinevat tüüpi mootorites. Toote omadusi iseloomustav peamine parameeter on selle viskoossus. SAE tähis näitab temperatuuri vahemikku, milles mootoriõli on võimeline töötama, pakkudes mootori osadele usaldusväärset kaitset kulumise eest, samuti täites muid tootele määratud funktsioone.
Hooajalistel segudel on suve- ja talvekompositsioonide omadused, seetõttu tähistatakse neid kahe numbriga indeksiga, mis tähendab maksimaalset lubatud madalat ja kõrget temperatuuri. Täht W tähistab toote kasutamise võimalust talvel (inglise keelest - winter). Viskoossusindeksi 5w30 dešifreerimisel saame järgmise teabe:
- miinusmärgiga lubatud temperatuuri väljaselgitamiseks lahutage indeksi esimesest numbrist number 35, seetõttu saab vedelikku kasutada siis, kui termomeetri näidud ei ole madalamad kui -30 ° С;
- toote maksimaalne positiivne temperatuur määratakse, lahutades indeksi teisest numbrist numbri 5, mis tähendab, et õli võib töötada + 25 ° C juures.
Vaatlusalused tooted viskoossuse parameetritega 5w30 ei kaota oma omadusi temperatuurivahemikus -30 ° C kuni + 25 ° C. Nende omadustega preparaatide kasutamine nendest standarditest kõrvalekaldumise korral vähendab oluliselt mootori tööiga. Paljusid mootoriõlisid turustatakse pikendatud tühjendusintervalliga toodetena, mida nimetatakse Long Life'iks, kuid tegelikult võivad need ebatäiuslikes töötingimustes pikendada tühjendusperioodi 30 000 km-ni. jooks - midagi fantaasiat.
Suurlinnade elurütm eeldab liiklusummikute, peatuste ja kõrge gaasireostuse vältimatut olemasolu. Mootorid on sunnitud palju tühikäigul töötama, mis suurendab mehhanismide kulumist. Ka auklik maal ja maastikuoludel on naftavarudele negatiivne mõju. Seetõttu ei lange autotootja soovitatud määrdeainete vahetamise intervallid alati tegelikkusega kokku. Teine oluline määrdeaine tööd mõjutav tegur on kasutatud kütuse kvaliteet. Arvukad katsed on kinnitanud, et madala kvaliteediga kütused vähendavad õlide kasutusiga oluliselt.
Mootori segud 5w30 seadme ressursi säilitamiseks peavad oma ülesandeid täitma erinevates koormustingimustes. Antud viskoossuse ja lisaaine pakendi kaasaegsed määrdeainestandardid eeldavad, et toodetel on järgmised omadused:
- üksuse jõudluse parandamine;
- mootori elementide hea ümbritsemine, tugeva kaitsekile loomine, mille tõttu osade hõõrdumine väheneb;
- , korrosiooni vältimine;
- soojuse eemaldamine hõõrduvatest elementidest;
- kulumisjälgede eemaldamine hõõrdetsoonist;
- puhastusmehhanismid põlemissaadustest ja muudest sademetest.
Enne määrdeainele parameetri määramist määrab test selle vastavuse kehtivatele standarditele. Katsetamise käigus tehtud eksperthinnangute põhjal moodustatakse 5w30 mootoriõli hind.
Katsetingimused
Mootorsegude täieõiguslik uuring on üsna pikk protsess, see ühendab labori ekspertiisi ja praktilisi katseid. Õlidele tehakse keemiline analüüs ja viiakse läbi rida katseid, et toode saaks spetsifikatsiooni, märgistataks teatud tolerantsidega. Selle teabe leiate määrdeaine kanistritest ja kontrollige, kas kandja omadused sobivad mootorile, mille jaoks toodet kasutatakse. Laboritingimustes katsetamine ei anna täielikku pilti, kuna stendide abil tehtavate katsete käigus on õli tõelist takistust võimalik kindlaks teha ainult suhteliselt, sest praktikas võib mootorit tõsiselt koormata ja arvukalt ebasoodsaid tegureid mõjutada.
5w30 sünteetiliste mootoriõlide objektiivsemaks hindamiseks kasutati sama kategooria tooteid, uurimisprotsessis uuriti hoolikalt nende omadusi. Vaatamata koostiste erinevusele näitasid tulemused vastavust selle määrde rühma olemasolevatele lubatud hälvetele ja standarditele. Kõigi võistlejate lisaainete komplektid olid samuti erinevad, kuid iga toote omadused ei takistanud neil keemiliste ja füüsikaliste uuringute tulemuste põhjal võimalusi võrdsustamast. Lisaks katsetati samades tingimustes testitud preparaate, millel olid sarnased parameetrid ja mis väitsid, et see on parim 5w30 mootoriõli. Kontroll viidi läbi kestusega 10 000 km. läbisõit (tavaline asendusintervall), 55 tundi pärast sõitu, mootorid töötasid tühikäigul, 100 tundi töötamist keskmise kiirusega 6000 minutis, mis sisaldas seadme 45 külmkäivitust, samuti liiklusummikute tekitatud koormusi.
Teostatud katsete käigus käitusid kõik mootoriõlid erinevalt, iga parameetri hindamisel näitasid mõned ennast paremini, teised halvemini, kuid sellegipoolest viigistasid tulemuse. Katse ajal tuli mootoritele lisada määrdeainet. Mootoriõlide hinnangu koostamisel on võimatu sada protsenti kindlaks teha, milline konkureerivatest toodetest on parim. Asi on selles, et ühe mootori jaoks sobivaim variant ei anna teise jaoks sama efektiivsust ja valides oma autole koostise, peaksite kindlasti järgima kasutusjuhendis täpsustatud tootja soovitusi.
Kaubamärkide jaotus testitulemuste järgi
Iga hinnang on suhteline, kuna autotootjad, sõltumatud autotööstuse väljaanded ja muud õlitestist huvitatud organisatsioonid nimetavad erinevaid õlimarke ja viivad läbi oma katse parima sünteetilise mootoriõli 5w30 jaoks. Eksperthinnang ei ole alati objektiivne ja sageli leitakse teistsugune vaade, mida toetavad kaalukad argumendid. Sel juhul näevad 5w30 parimad mootoriõlid välja sellised:
Kompositsiooni kasutatakse bensiini- ja diiselmootorite jaoks, tänu ainulaadsetele "intelligentsete molekulide" molekulidele säilitatakse osade puhtus kogu kasutusaja jooksul, kuid pärast 10 000 km. õli tuleb vahetada; katsete lõpus oli kasutatud vedelikus osade kulumisjääke väike jäätmetarbimine, vastab määratud normidele.
Mootoriõli sobib igat tüüpi mootoritele, on energiasäästlike omadustega ja seda saab kasutada uute Fordi üksuste jaoks. Kompositsioon tagab usaldusväärse kaitse kogu tööperioodi vältel, kuid puhastusomadused ei olnud tasemel, seetõttu ei ole soovitatav määrdeaine väljavahetamist edasi lükata.
Hüdrokrakitud õli uute sõiduautode mootorite jaoks. Tootja tagab usaldusväärse kaitse pakkumise rasketes töötingimustes ja pika aja jooksul. Toode näitas ennast katseprotsessis hästi, kuid sellel on suurem jäätmekulu ja raua osakaal töötamisel kui konkurentidel, seega pikendage asendamise intervalli rohkem kui 10 000 km. ikka pole seda väärt.
Säästlik sünteetika, millel on kõrge pesuvahendi ja mis tahes tüüpi mootorite kulumisvastased omadused. Testimise ajal näitas toode kõigi parameetrite keskmist jõudlust, töötab stabiilselt ja vastab olemasolevatele tolerantsidele.
Hea kvaliteediga toode, millel on head pesuvahendid, kaitse-, kulumisvastased omadused, töötab mis tahes mootoril erinevates koormustingimustes. Võistluse tulemuste kohaselt näitas ta jäätmetes minimaalselt jäätmeid, väikest kulumisproduktide sisaldust jäätmevedelikus. Mootoriõli vastab deklareeritud omadustele.
Sõiduautode bensiinimootorite jaoks kasutatakse Fordi soovitustega sünteetilist energiasäästlikku toodet. madala jäätmekuluga, minimaalsed kulumisjäljed. Võttes arvesse toote maksumust, on see suurepärane võimalus, mis vastab tootja deklareeritud omadustele.
Mõeldud mootorite töötamiseks erinevates töörežiimides, on see ökonoomne. Katsed ei näidanud vastupidavust suurtele koormustele, intervall on 10 000 km. õli ei pea vastu karmides sõidutingimustes.
Määrdeaine koostist soovitatakse igat tüüpi mootoritele, see vähendab kütusekulu ja kaitseb seadme osi. Teiste samade omadustega XQ LS 5W40 toimis see palju paremini kui 5W-30 viskoossusega toode. Mootoriõli tarbib vähe jäätmeid, kuid arenduses leiti palju kulumisjälgi.
Kõnealuseid tooteid jagati ülaosas erinevates asendites, kuid see ei tähenda, et mõni segu oleks halvem kui eelmine, mis asub ühe rea võrra kõrgemal. Kõik ravimvormid on läbinud katsed ja vastavad pakendil näidatud spetsifikatsioonidele, kuid siiski ei näidanud need imelisi omadusi. Enne oma auto mootori täitmist määrdeainega, mis on maitsestatud selle tootja valjude avaldustega, kontrollige autotootja soovitusi ja vahetage mootoriõli õigeaegselt, tuginedes pikaajalisele määrdeainele.
Üks peamisi mootoriõli iseloomustavaid näitajaid on viskoossus. Autojuhtidele on tuttav olukord, kus külma ilmaga ei saa mootorit käivitada. Starter keerab väntvõlli väga aeglaselt ja rasv jääb toiteseadme kanalitesse kinni. See tähendab, et määrdel on kõrge viskoossus, mis ei sobi talvehooajal kasutamiseks.
Selles artiklis käsitleme mootoriõlide põhiomadusi, kasutades näiteks selliste populaarsete õlide nagu 5w40 ja 5w30 näiteid ning lõpuks kaalume eraldi, kuidas 5w40 õli erineb 5w30-st ja kumb on parem valida.
Hooajalisuse järgi liigitatakse mootoriõlid järgmiselt:
- Suveõli... Sellel on kõrge viskoossuse indeks, seetõttu on see efektiivne positiivsetel temperatuuridel, kuid kui termomeeter langeb alla 0 kraadi, on mootori käivitamine keeruline.
- Talvine õli... Madala viskoossuse tõttu aitab määrdeaine kaasa jõuallika lihtsale käivitamisele ka tugevate külmade korral, kuid suvel pole see efektiivne, sest loob positiivsel temperatuuril ebastabiilse õlise kile.
- Mitmeastmeline õli... Universaalne energiasäästlik määre, mida pole vaja muuta vastavalt aastaajale, sest suvel omandab see kõrge viskoossuse ja talvel - madala, kaitstes mootorit usaldusväärselt aastaringselt.
Viskoossus on peamine näitaja, mis määrab õli kvaliteediomadused ja selle maksumuse. Peaksite valima määrdeaine, mis ühendab harmooniliselt optimaalsed viskoossuse näitajad ja lisakomponendid, mis suurendavad jõuüksuse tööiga.
Autotootjad annavad soovitusi teatud tüüpi ja marki autoõlide kasutamise kohta. Kui soovite teada, millist määrdeainet suvel või talvel kasutada, lugege lihtsalt sõiduki kasutusjuhendit. Kuid sellel reeglil on erand. Tehnoloogiad ei seisa paigal, mis tähendab, et ka õlide kaubamärgid muutuvad, mistõttu võivad kasutatud auto juhendis toodud andmed vananeda. Sellisel juhul tuleb määrdeaine valida iseseisvalt.
SAE õli klassifikatsioon
Lühendit SAE kasutatakse määrdekataloogides ja sõidukitootjate soovitustes sageli. See ei ole tootja kaubamärk, vaid spetsifikatsioon, mille on välja töötanud Autoinseneride Selts (SAE).
Klassifikatsioon ei näe ette, millistel autodel tuleks kasutada teatud tüüpi määrdeaineid, vaid sorteerib õlisid vastavalt viskoossusastmele, sõltuvalt temperatuurist:
- Suveõlid: 20, 30, 40, 50, 60;
- Talvised õlid: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
- Kogu hooaja: nimi koosneb kahest osast, näiteks 5W40.
Täht "W" klassifikatsioonis näitab rasva kasutamist talvel (talvel). Mida ütleb siis 5W30 tähis? Asjaolu, et 5W on talvel iseloomulik viskoossus ja 30 on suvehooaja jaoks optimaalne temperatuuriindikaator. Spetsifikatsiooni esimene osa määrab, kui lihtne ja valutu on toiteseadmel selle käivitamine külmal aastaajal. Teine osa näitab, millistel kõrgetel temperatuuridel hoiab mootori osade vaheline kile stabiilset struktuuri.
Millist õli valida 5w30 või 5w40
SAE spetsifikatsioonile vastava rasva valik sõltub suuresti sõiduki tööpiirkonna temperatuurist. Talvine koefitsient, näiteks 5W, määrab madalaima temperatuuri, mille juures mootor töötab tõrgeteta. 5W puhul on see sõltuvalt "suve" omadustest -30 kraadi Celsiuse järgi. Õige määrdeaine valik säästab jõuallikat krampide ja enneaegse rikke eest. Kõvastunud rasv muudab starteri väntvõlli keeramise keeruliseks. Õlipump ei suuda külmunud massi määrimiskanalite kaudu juhtida. Määrdeaine voolavus peab olema piisav, et see ei "tarretuks". 0W õlil on ideaalne viskoossuse indeks talveperioodiks.
Suvise näitaja valikul on oma peensused. Liiga vedel rasv ei viitsi mootori kontakteeruvatel osadel, mis võib põhjustada ülekuumenemist ja mootori enneaegset riket. Suvine koefitsient, näiteks 30, näitab mootoriõli minimaalset ja maksimaalset viskoossust töötemperatuuril 100–150 kraadi. Mida suurem arv, seda suurem on õli viskoossus kõrgel temperatuuril. Lisateavet selle kohta allpool.
Video 5w30 ja 5w40 erinevuste kohta
5W40 õli ja 5W30 erinevus
Kui räägime 5W40 ja 5W30 mootoriõli erinevustest, siis kõigepealt tuleb märkida, et neil on samad omadused, mis vastutavad mootori talvel käivitamise eest. Mõlemad õlid on klassifitseeritud 5W hulka, mis tähendab, et seda õli saab kasutada temperatuuril kuni -30 kraadi Celsiuse järgi. Mis puudutab märgistuse teist osa, siis vaadake SAE õli viskoossuse tabelit.
Nagu sellest tabelist näha, on 5w30 kinemaatiline viskoossus 100 kraadi juures vahemikus 9,3 - 12,5 mm2 / s, samal ajal kui 5w40 viskoossus on 12,5 - 16,3 mm2 / s. Minimaalne HTHS viskoossus 5w30 jaoks on 2,9, samas kui 5w40 puhul võib see parameeter olla 2,9 või 3,7.
Pole raske märgata, et kõrgel temperatuuril erineb 5W40 õli viskoossuse poolest 5W30-st. 5W40 õli on viskoossem, mis tähendab, et see moodustab silindri seintele paksema kile. Ühelt poolt on see hea, kuid kui õli on liiga viskoosne, võib tekkida probleeme selle voolamisega. Seetõttu on õli valimisel vahemikus 5W40 kuni 5W30 parem usaldada autotootja teavet.
Iga autojuht teab, et mootori kasutusiga sõltub mootoriõli õigest valikust. Kaasaegsete autode omanikud peavad vähem mõtlema, milline aine on parem valida, sest praegused tootjad soovitavad tooteid erinevate mootorite spetsiifiliste omaduste jaoks. Vanade sõidukite kasutajate valiku üle on keerulisem otsustada. Selleks, et seade talvel näiteks ebameeldivaid üllatusi ei esitaks, peavad nad kogu vastutuse ja tähelepanelikkusega kohtlema purkidel esitatavaid õlide tähistusi. Kuid sümboolika on nii mitmekesine, kuidas teha õige valik?
Peamised seaded
Kui otsustate valida mootoriõli ilma professionaalse abita, peate tutvuma autotootja soovitustega, võttes arvesse praeguste määrimistoodete peamisi erinevusi. Näiteks on 5w40 poolsünteetiline ja 5w30 mitmeastmeline õli. Mis vahe on esitletud toodetel, milline õli sobib teie automudelile kõige paremini?
Õli peamine parameeter on viskoossus. Vastavalt SAE (American Association of Automotive Engineers) klassifikatsioonile tähistab topeltnumber klassifikatsioonis näiteks 40 toote mitmekülgsust. Seda saab kasutada igal aastaajal.
Mõelge tähistusele 5w40 näitel. Sel juhul kirjeldab esimene 5W väärtus viskoossust madalal temperatuuril. Poolsünteetika pakseneb temperatuuri langedes tugevamalt. Järelikult on pumbal vedeliku pumpamine keerulisem. Teine number näitab vedeliku kõrget temperatuuri. 5w40 kaalukas viskoossus aitab kaasa tugeva kile moodustumisele, mis kaitseb elektrijaama osi hästi. Numbriliste väärtuste osas erinevad kõik vaadeldavad vedelikud ainult temperatuuri viskoossusindeksi poolest.
Kaupade sarnasus
Poolsünteetiline ultra 5w40 on kvaliteetne toode, mis tagab mootori kõigi liikuvate komponentide hea määrimise. Toote vastuvõetav viskoossus võimaldab mootorit käivitada ka madalatel temperatuuridel talvel. Kuuma ilmaga pakub Shell 40 õli kaitset, moodustades hea määrdekile.
Mootoriõli 5w30 on poolsünteetiline, millel on 5w kasutusklass. Toodet eristatakse tugeva kile pakkumisega ja see pakub häid jõudlusomadusi. Isegi kui arvestada, et viskoossus mõjutab oluliselt mootori tööd, mille tõttu on tootja soovitusi arvesse võttes vaja valida õli, sobib see toode enamiku kaasaegsete sõidukite jaoks. Täht "W" toote nimes tähendab, et külma ilmaga saab õlisid kasutada.
Parameetrite võrdlus
Ükskõik, kas see on sünteetiline või poolsünteetiline, koosneb iga toode nii baasõlidest kui ka paksendavatest lisanditest. Viimased elemendid vastutavad talvel ja suvel vajalike omaduste eest. Viimasel ajal pööravad tarbijad suurema tõenäosusega tähelepanu kogu hooaja toodetele, sest need on palju tõhusamad ja mugavamad. Viskoossusklass sõltub otseselt lisandite kogusest. Õli 5w40, nagu ka 5w30, on võimeline muutma kindlaksmääratud omadust nihkekiiruse muutmisega. Vastavalt sellele, mida madalam see on, seda suurem on kest 40 õli viskoossus. Näiteks 5W30 poolsünteetiline indeks varieerub vahemikus 9,3 kuni 12,6 mm2 / s. 40 puhul on vahemik väiksem - vahemikus 12,6 kuni 16,3 mm2 / s.
Võrreldes 5w30 ja 40 õli, tuleb märkida, et neil on paksendavaid lisandeid erinevas koguses. Seetõttu peaks mootoriõli parimaks määramiseks lähtuma viskoossuse omadustest, tootja soovitustest, ilmastikutingimustest. Meie puhul on kõrgel temperatuuril näitaja 30 ja 40. Parameetrid vastutavad selle eest, kui palju kaitsekile suvel seadme osi kinni hoiab. See on poolsünteetika oluline omadus, sest kile vastutab elektrijaamade enneaegse kulumise eest. Vale vedeliku kasutamisel seiskub mootor kuuma ilmaga ettearvamatult.
Arvestades, et mida suurem on viskoossus, seda suurem on pumba takistus väiksema voolukiiruse saavutamiseks. Järelikult talub kasutaja kogu elektrijaama enneaegset kulumist. Õli näljutamise tõttu lähevad osad rikki ja mootor laguneb järk-järgult. Vastavalt sellele, kui soovitatakse 5w40, kuid täidetakse mootorisünteetilised 30, siis pole õlikile piisavalt tugev ja õli on liiga vedel. Seega toimub tribosüsteemides (hõõrdumisele alluvate üksuste süsteem) ka komponentide enneaegne kulumine.
5w40 mootorivedeliku ja muude õlide erinevus seisneb selles, et 40 on keskmine. See toode saab tootja talvel ja suvel seatud ülesannetega suurepäraselt hakkama. Poolsünteetika omadused indeksiga 30 on tõenäolisemalt mõeldud tänapäevastele automarkidele. Eeltoodud toodete erinevus indeksitega 50 ja kõrgemate õlide vahel on laiemas kasutusvaldkonnas. Viimasel juhul on toodet soovitatav kasutada suure läbisõiduga autode jaoks.
Üldiselt ei ole 5w40 ja 5w30 mootorivedelike erinevused olulised, kuid kui mootori temperatuur on 100-120 kraadi, on parem kasutada 40. Viskoossus on poolteist kuni kaks korda suurem. Sel põhjusel saab 5w40 seeria mootoriõli kasutada isegi suure soojuskoormusega sisepõlemismootorite puhul. Poolsünteetika on atraktiivne, säilitades nende algsed omadused kõrgel pingel. Isegi kiiretel vahetustel ja kõrgel temperatuuril loob määrdeaine osade kaitsmiseks tugeva kile.
Rääkides sellest, millist õli on raskete mootorikoormuste korral parem kasutada, on vastus ilmne - poolsünteetika indeksiga 40! Kuid talveks kirjeldatud valikute vahel valimisel tuleks arvestada 30. Võib-olla on seda tüüpi ratsionaalsem rakendada seetõttu, et see käivitab elektrijaama tõhusamalt külma ajal, kuna selle viskoossus on madalam. Suurte koormuste korral muutub vedelik liiga vedelaks.
Seega uurisime erinevate õlide nüansse. On ainult üks järeldus: erinevate õlide vahel valimisel peaksite arvestama taime soovitustega ja võtma arvesse toote kasutamise tingimusi!
