Kuidas purunenud autot müüa. Ja miks neid ostetakse? Auto müümine pärast õnnetust Kuidas müüa purunenud autot ilma remondita

Kõik artiklid

Enne kui kiirustate õnnetusse sattunud auto müümisega, veenduge, et see on tõesti katki ning selle müümine on lihtsam ja tasuvam kui taastamine. Selleks pöörduge teenindusjaama poole. Kui hinnang kinnitab puuduse määra ja kahju suurust, müü.

Mida teha katkise autoga

Kui kindlustusselts on kogu töö lõpetanud, olete kogunud vajalikud tunnistused, on aeg mõelda, mida teha avariilise autoga. Valikuid on ainult neli:

• taastada ja müüa purunenud auto ise;
• müüa kasumlikult varuosade eest ilma remondita kujul, nagu see on pärast õnnetust;
• müüa restaureerimiseks;
• visake rämpsu ja saate edasimüüjalt uue ostmisel allahindlust.

Peatume kõigil neil katkise auto müümise viisidel.

Ümber ehitada ja müüa

Kui autokahjustused on tähtsusetud (porilaud on kortsus või värvikiht on kahjustatud mitmel elemendil, kapotil kapotil jne), siis saab kosmeetilise remondiga hakkama iga autoremonditöökoda. Pärast "maratoni" saate auto müügiks ette valmistada.

Kui kahjustused on suuremad kui 80% või kui geomeetria ja varred on kahjustatud, siis pole sellise auto remontimine kasumlik, vaid kulukas ja pikka aega. Me ei soovita müüa uue varjus või järelsõnaga “mitte natuke, mitte ilus”. Esiteks on see ebaseaduslik. Ja teiseks on oht saada süüdlaseks õnnetuses, kus tulevane omanik kukub rikkis auto tõttu.

Müüa osade kaupa

Kui autot taastada ei õnnestu, on see osade kaupa müümine hea viis sellest tulusalt lahti saada. Täpsustage, kus oma piirkonnas purunenud autot müüa: suured varuosade kauplused ostavad mõnikord katki läinud autosid, edasimüüjaid samade mudelite taastamiseks, erakaupmehed jne. Kui mitteametlikke viise ei leita, demonteerige osad ise ja müüge need kuulutuste kaudu.

Müüa restaureerimiseks

Kahjustatud auto müümine ilma remondita on kõige lihtsam, kuid müüja jaoks kõige ebasoodsam võimalus. Vrakkinud autosid ostavad professionaalsed ostjad reeglina madalaima hinnaga, restaureerivad ja müüvad soodsatel tingimustel.

Alexander, professionaalne ostja:

"Nägite reklaamides häid, mitte väsinud, piisava läbisõidu ja korraliku varustustasemega autosid madala hinnaga? Need on täpselt need, mis kunagi murtud osteti. Oli isegi juhtum, kui spordikallis mudel osteti senti. Kogu esiosa oli kahjustatud, geomeetria kahjustatud, padjad õhiti, auto ei olnud liikvel. Spetsialistid taastasid auto ja müüsid selle kuus kuud hiljem hea allahindlusega teise piirkonda. Katkise auto ostmise, piirkonna piirkondade vahelise transpordi ja taastamise kulud tasusid ära peaaegu 2 korda! ”*.

* "Autocode" ei toeta katkiste autode müümist hoolduskõlblike varjus isegi siis, kui tehti kvaliteetset remonti!

Andke üle rämpsu

Kui vanema sõbra müük ei tundu kasumlik ettevõtmine, minge liikluspolitseisse ja kirjutage utiliseerimise taotlus. Selleks vajate ainult dokumente ja autode numbreid. Tänu iga-aastastele taaskasutusprogrammidele, kui teil on auto olnud üle kuue kuu, on teil õigus saada uue auto ostmisel volitatud edasimüüjalt allahindlust 50–350 tuhat rubla.

Kuidas hoida katkist autot

Ärge jätke avariilist autot hoovi ega parkige tänavale - see demonteeritakse kiiresti. Pange oma auto garaaži või valvega parklasse, kui soovite seda müüa, ja mitte tasuta varuosade jaoks ära anda.

Ületatud

Otsige ettevõtteid, mis on spetsialiseerunud avariiliste autode lunastamisele. Kuid professionaalsete ostjate väljakuulutatud väärtus ei rõõmusta teid. Nad võtavad kogu auto hinna (loe lähemalt, kuidas oma müüdavat autot hinnata) ja lahutavad sellest remondikulud (eksperdid teatasid sellest kahju hindamise etapis). Vähe jääb.

Reklaamid Internetis

Esitage oma kuulutus Internetis (Avito, Avto.ru, Drom) ise. Tähelepanu, esiteks reageerivad reklaamidele samad eelmise lõigu pakkumised! Lisaks neile võib katkine auto pakkuda huvi garaažimeistritele, "vingerdamise" (vanade autode, mis on sorteeritud spetsiaalselt triivimiseks) armastajatele, noortele, kes armastavad iseseisvalt seadmeid parandada.

Valides ise katkiste autode müümise viisi, peate vabastama palju aega ja olema kannatlik!

Varuosad / demonteerimine

Uut ja kasutatud detaile müüvatele suurtele ettevõtetele kuulub sageli showdown. Näidake neile autost pilte, rääkige kahjustustest üksikasjalikult. Mõnikord on see kõige kasumlikum ja kiirem viis purunenud auto müümiseks, eriti kui kallid osad (mootor, käigukast) on säilinud.

Kuidas katkist autot jooksult maha müüa

Auto, mis ei saa iseseisvalt liikuda, ei saa regulaarselt käia showdownidel, töötubades ja autoturgudel, ei saa minna potentsiaalsetele ostjatele autot näitama. Lisaks soovitavad edasimüüjad müüjale meelsasti, et tema "jäägid" maksavad hulgimüügis 500 rubla.

Kuid on spetsialiseerunud ettevõtteid, kes käivad hädaabisõidukeid kontrollimas ja diagnoosimas. Selliste ettevõtete hind on veidi kõrgem kui professionaalsete ostjate oma.

Sisse pääseb iga juht, olenemata sõidukogemusest. Lõppude lõpuks pole õnnetused alati meie süü. Peamine on see, et kõik liikluses osalejad pärast seda juhtumit püsiksid terved.

Paari marrastusega õnnetuses maha tulnud autojuhid on siiski endiselt pettunud. Ja see on seotud tõsisesse hätta sattunud auto välimusega.

Võib-olla soovib omanik pärast seda, milline sõiduk on muutunud, sellest lahti saada. Ja selles soovis pole midagi kriminaalset, kui see pole seotud pettusega.

Selles artiklis näitame teile, kuidas hävinud autot müüa.

Müügimeetodid

Purustatud autost vabanemiseks on mitu võimalust:

• müüa sellisel kujul, nagu see on;
• renoveerida ja müüa;
• müüa osade kaupa;
• anna see kindlustusseltsile müügiks.

Vaatleme iga meetodit üksikasjalikumalt, kuid kõigepealt räägime sellest, kuidas purunenud autot müüa.

Uued reeglid

Sõidukid on nüüd mõnevõrra muutunud.

• Selle peamine omadus on see, et nüüd pole ostjal vaja auto registreerimisel vanu numbrimärke vahetada. Registreerimisnumbrid on lubatud jätta autoga. See on väga mugav uuendus, mis kaotab ostjalt ja müüjalt hulga bürokraatlikke kohustusi. Esimesel ei ole vaja uusi märke väljastada ja tellida, teisel pole vaja autot registrist kustutada.
• Sellest uuendusest tuleneb veel üks tulemus: autojuhtidel pole enam vaja transiidinumbreid välja anda. Nüüd sõidavad kõik hiljuti ostetud autod juba paigaldatud numbrimärkidega.
• Auto ostulepingut ei pea enam notariaalselt tõestama. Selle sisu pole seaduses sätestatud. Seetõttu saate lepingu vormistada peaaegu igas vormis. Peamine on anda põhiteavet ostja, müüja ja auto enda kohta.
• Autot saate registreerida igas meie riigi piirkonnas, olenemata teie elukohast. Seetõttu on võimalik autot müüa isegi inimesele, kes pole teie kaasmaalane.

Nüüd, kui oleme aru saanud küsimuse seadusandlikust küljest, võime rääkida, kuidas purustatud autosid müüakse.

Müük samal kujul

Kui otsustate oma autoga mitte midagi teha, vaid müüa see sellisena, nagu see on, peate võib-olla ostjat veidi kauem otsima.

Soovitame kõigepealt helistada hindajale, kes nimetab kahjustatud auto ligikaudsed kulud. Lõppude lõpuks saavad kavalad ostjad teile öelda liiga väikese numbri ja te kaotate raha. Või võite ise nimetada liiga kõrgeid kulutusi, mistõttu te ei leia ostjat.

Vastasel juhul toimub purunenud auto müük samamoodi nagu tavaline. Kui auto ei liigu, saab ostja seda parklas kontrollida. Leppige eelnevalt kokku, kes maksavad auto transpordi sihtkohta.

Platvormid

Nüüd peate rääkima, kuhu oma sõiduki müügikuulutusi esitada. Parim on postitada need Interneti spetsiaalsetele saitidele. Lõppude lõpuks on teil seal võimalus postitada fotosid, mis illustreerivad auto tegelikku olekut. Neid nähes ei helista teile kliendid, kes pole teie sihtrühmast.

Kui auto on liikvel, saate selle autoturule tuua. Kuid ärge unustage kahjustusi, millega masina kasutamine on keelatud. Need on liikluseeskirjades kirjas.

Renoveerida ja müüa

Võite mõista neid autojuhte, kes ei saa oma auto otsa vaadata, kui klomp kurgus pole, mis on üle elanud raske õnnetuse. Muidugi on sellistel inimestel üsna selge soov sõidukit korda teha. Või ehk ajendavad neid muud tunded: parema müügi jaoks maskeerida auto defekte.

Olgu kuidas on, omaniku motivatsioon jääb sel juhul südametunnistusele. Me räägime sellest, kuidas saate oma autot enne müümist parandada.

On kaks võimalust: auto kapitaalremont ja ümberehitamine. Esimesel juhul peate vahetama kõik kasutuskõlbmatuks muutunud osad. Teisel juhul - ainult selleks, et luua "marafet", nii et sõiduki välimus ei peletaks ostjaid.

Alustuseks läbige mitu teenindusjaama ja saate teada, kui palju maksab teie "raudhobuse" remont. See on vajalik selleks, et hoolimatu mehaanik ei otsustaks teie meeleheitel "peavõitu lõigata".

Pärast kõige soodsama võimaluse valimist kaaluge, kui palju te oma auto lõpuks müüte. Pärast seda arvutage, kas remont toob teile hinnatõusu või kulutate sellele ainult lisaraha.

Kui saate aru, et pärast remonti suurenenud auto maksumus sulgeb ja suurendab remondikulusid, sõitke julgelt oma autoga hooldusjaama. Teisel juhul, kui tehtud remont ei suurenda auto maksumust, on parem jätta see selliseks, nagu ta oli, hoolimata sellest, kuidas teie süda sellest pigistab.

Platvormid

Remonditud autot saate müüa mis tahes teile sobival viisil. Võite reklaamida trükimeedias, reklaamida oma sõidukit Interneti kaudu, postitada piirdeaedadele müügiteateid või viia oma auto autoturule.

Müüa auto osade kaupa

Arvatakse, et see on kasumlikum viis auto müümiseks kui see, kus purunenud auto müüakse täielikult. Kui olete otsustanud müüa auto selle eraldi "ametiasutuste" all, eemaldage see kõigepealt registrist.

Selleks tuleb sõiduk toimetada liikluspolitsei osakonda, kus seda kontrollitakse, kontrollitakse selle kerele ja TCP-le märgitud mootori numbreid ning parandatakse dokumente.

Võite auto ise lahti võtta, kui teil on kast, milles seda on mugav teha. Võite pöörduda ka mehaaniku poole, kes suudab teie auto kiiresti rabistada ja osade kaupa teile anda.

Seega saate ostjatega hõlpsasti reaalajas suhelda ja vastata kõigile nende küsimustele.

Saidid

Võite teada anda autovaruosade müügist võrgu spetsiaalsetel saitidel või esitada kuulutusi ajalehtedele. Endise auto osi pole vaja pildistada, kuna nende kujutised ei ütle ostjale midagi.

Siiski on olemas omaduste loetelu, mis tuleb deklaratsioonis täpsustada:

• automark;
• auto mudel;
• mootori tüüp ja maht;
• käigukasti tüüp;
• sõiduki valmistamise aasta;
• linn, kus saate oma ostule järele tulla.

Väärib märkimist, et purunenud autode varuosade müüjatel õnnestub harva leida ostjaid, kellel on täpselt sama auto. Sagedamini langevad tootjad kokku, kuid mudelid erinevad.

Sellised inimesed helistavad teile. Tõenäoliselt küsivad nad teilt, kas see või teine \u200b\u200bosa sobib nende autole.

Muidugi ei pea te seda teadma. Kui aga oskate vastata, suurendage tõenäosust, et osa teilt ostetakse.

Et õigesti vastata küsimusele, mis teid hämmastas, kasutage ühte spetsiaalsetest kataloogidest. Näiteks olemasolu. Sellel saate kontrollida autosüsteemide elementide ühilduvust.

Anname selle kindlustusandjatele müügiks

Teie kindlustusseltsi esindajad saavad ka autot müüa. Selle võimaluse kasutamiseks helistage nende hindajale. Ta ütleb teile hinna koos kõigi tasudega, mida ettevõte on nõus maksma. Kui maksumus teile sobib, kirjutate alla dokumentidele auto kasutamise õiguste kindlustusandjatele üleandmise kohta, saate raha ja saate tasuta.

Pidage siiski meeles, et kindlustusandjad langetavad hinnasilti tahtlikult. Lõppude lõpuks toimub katkiste autode müük kindlustusfirmadelt keskmiste turuhindadega. Seetõttu püüavad nad vahe saavutada.

Loodame, et meie kirjeldatud meetodid sobivad teie jaoks. Soovime teile edukaid tehinguid.

Autode müügi dünaamika on väga kõrge: iga päev toimub turul tuhandeid sõidukitehinguid. Hädade või lisaprobleemide vältimiseks pöörduvad paljud inimesed tehingu tegemisel abi saamiseks professionaalsete juristide poole.

Meie artiklis räägime teile ostu-müügiprotseduurist, lepingu koostamise reeglitest, sõidukitega tehingute nüansidest ja liikluspolitseis registreerimise etappidest.

Kuidas uute reeglite järgi autot müüa?

Transpordivahenditega tehinguid käsitlevate õigusaktide pidev turbulents ei võimalda müügitöötajatel lõõgastuda, muutes oma tegevust.

Teiselt poolt, ja eraisikute omanikud peaksid teadma selliste tehingute põhipunkte.

Müüja ja ostjad ei püüa kahjuks alati ausalt vastastikku kasulikku tehingut sõlmida, mis toob kaasa kohtuvaidlusi, segadust ja muid ebamugavusi. Lisaks ei reguleerita ostu-müügilepingu täitmist seadustega, mistõttu teevad uued tulijad sageli kriitilisi vigu.

Lõpuks ostu-müügi protseduur muutub uskumatult keerukaks ja problemaatiliseks.

Selliste tagajärgede vältimiseks on see vajalik tutvuge selle valdkonna õigusaktidega ja toimige rangelt nende järgi.

Auto ostu-müügi võib jagada teatud etappideks, mis tuleb läbi viia järjestikku:

• isiklik kohtumine müüja ja potentsiaalse ostja vahel, kui sõidukit kontrollitakse, lepitakse kokku tehingu hind ja viis;
• müügilepingu koostamine või muu paber;
• ostu eest tasumine, samuti paberite ja autovõtmete üleandmine uuele omanikule.

15. oktoobril 2013 jõustusid reguleerivas raamistikus uued muudatused, mis on loetletud allpool:

• Tühistas vajaduse auto registreerimisest kustutada ülevaatusel, müügi korral;
• Registreerida saab liikluspolitsei igas osakonnas, olenemata elukohast või ametlikust registreerimisest;
• Transiidimärgid on vajalikud ainult parvlaevaga sõitmiseks auto välismaal;
• Aja kokkuhoid registreerimisel (see on peamiselt tingitud esimesest punktist - müüja poolt ei ole vaja rahalisi vahendeid registreerida).

Enne tehingu sõlmimist tuleb kontrollida, kas passis on tühje ridu uue omaniku kohta kande tegemiseks, kuna see on tehingu oluline tingimus. Tasuta liinide puudumisel peate hankima uue passi.

Müügileping

Sõidukite ostu-müügi leping Kas paber kinnitab omandi üleminekut auto müüjalt uuele omanikule. Oluline aspekt lepingu koostamisel on täielik teave müüja, ostja ja müügi teema kohta(meie puhul auto).

Võite lepingu ise koostada, kuid mõnel juhul on probleemide ja erimeelsuste vältimiseks parem pöörduda advokaadi poole.

Sõiduki ostu-müügilepingus kajastuvad kohustuslikud andmed on järgmised:

• dokumendi koostamise kuupäev ja tehingu sõlmimise koht (tähendab paikkonda);
• tehingutes osalejate passiandmedja pealegi peaks kõigepealt minema müüja ja alles siis ostja;
• täielik teave sõiduki kohta, mis on märgitud PTS-is ja auto riikliku registreerimise tunnistuses;
• kui number koos autoga müüakse, peate lepingus lisaks märkima ka nende väärtuse.

Kui pärast lepingu vormi täitmist jäävad sinna vabad read, tuleb need maha tõmmata, nii et hiljem ei saaks ükski tehingu osapool lisada täiendavaid esemeid.

Kui müüja eemaldab auto liikluspolitsei registrist, tuleb leping vormistada samas kohas.

Poolte soovil saab auto ostu-müügi lepingu notariaalselt kinnitada, kuid seadus ei näe selliseid toiminguid ette. See tähendab, et see saab olla ainult lisagarantii tehingu fikseerimisel ning rahaliste vahendite ja masina ülekandmisel käest kätte.

TCP täitmise kord auto ostmisel ja müümisel

Sõidukipass sisaldab mitut eset, millel on teave sõiduki enda kohta ja andmed selle omaniku kohta.

Enne selle dokumendi täitmise alustamist on vaja kontrollida selle autentsust, kuna keegi pole pettuste ja võltsingute eest kaitstud: näiteks kontrollige, kas paberil on märke “vesi”, samuti kontrollige iseseisvalt mootori numbrit passis märgitud numbriga.

Kui lisavarustust on olemas, küsige omanikult nende lubade kohta.

Volitamata tegevused võivad põhjustada võimetuse sõidukit registreerida.

Õigusliku raamistiku muudatustega kaotati ostu-müügiprotseduur, mistõttu auto õigusliku puhtuse kontrollimine muutus varasemast palju keerulisemaks. Samal ajal tekivad ostja juures kõik täiendavad probleemid pärast tehingu registreerimist ja ta õpib neist juba pärast selle lõpetamist.

Peamine teave, mis tuleb TCP-sse sisestada, on järgmine:

• ostja perekonnanimi, nimi ja isanimi sõiduk;
• registreerimisteave elukohas;
• tehingu kuupäev;
• allkiri ja tempel (kui on) müüja ja ostja vastavates veergudes.

Pärast dokumendi vormistamist annab ostja raha müüjale, viimane omakorda annab üle auto võtmed, mis on müügilepingu kohustuslik kanne.

Auto registreerimise kord pärast ostu-müügi registreerimist

Sõiduki registreerimisega kaasneb diagnostika kaardi ülevaatus, mis kinnitab tehnoülevaatuse olemasolu. Autoga tehtavate toimingute korral kehtib see dokument kuni selles märgitud ajani, olenemata sellest, kes on omanik.

Kui diagnostika kaart kehtib ostu-müügi ajal, saab ostja OSAGO kindlustuspoliisi igal ajal väljastada.

Mõnel juhul on kaardi kehtivus lõppenud, siis on ostja sunnitud iseseisvalt tehnilise kontrolli läbima, kuna ilma selleta uuendamist ei toimu.

Pärast tehnilise kontrolli ja kindlustuse registreerimist võite pöörduda liikluspolitsei poole sõiduki registreerimiseks, mis ei tohiks kesta kauem kui 10 päeva , mille jooksul peab auto uuel omanikul olema aega järgmiste toimingute tegemiseks:

• Meik müügileping;
• Vajadusel läbige tehniline ülevaatus ja koostada diagnostika kaart;
• Kindlustage sõiduk;
• Registreeri auto liikluspolitseis.

Autode numbrimärkide salvestamine

Paljud autoomanikud teavad, et riikliku numbrimärgi salvestamine on võimalik alles 30 päeva jooksul pärast objekti liikluspolitsei registrist eemaldamist, kuid pärast seda perioodi kõrvaldatakse ringluse puudumisel märk kehtetuks.

Niisiis, venemaa MFD 24. novembri 2008. aasta korralduse nr 1001 "Sõidukite registreerimise korra" klausli 42 lõige 4 märgib, et numbrimärgi omaniku soovil väljastatakse äsja soetatud sõidukile märgitud märgid, kuid ringlusaeg on piiratud 30 päevaga.

Siiski on väike nüanss: seaduses on selgelt öeldud, et silt, mille ohutus peaks väidetavalt vastama riiklikule standardile ja näidisele, ning seetõttu ei tohiks sellel olla mingeid kahjustusi, kraabitsusi ega kiipe, kuna vastasel juhul on liikluspolitseinikul õigus teist keelduda. ...

Paljud inimesed on muidugi ükskõiksemad selle suhtes, milline numbrimärk nende autole omistatakse, kuid on ka neid, kes ei soovi sellest lahku minna, eriti kui osteti number, mille numbrite ja tähtede kombinatsioon oli “armas”.

Selliseid numbrimärke peetakse tõeliselt jahtima, nii et GIBB töötaja võib teie numbri tulevikus teadlikult "tagasi lükata", et seda tulevikus müüa.

Võimalikud raskused tehingu etappides

Nagu varem mainitud, on müüjal kehtivate õigusaktide kohaselt õigus autot liikluspolitsei registrist mitte kustutada, st tegelikult ei pea ta autot müügiks ette valmistama.

Ainus oluline on sõidukipassis olev vaba ruum uue omaniku kohta andmete salvestamiseks.

Seda hetke peaks peamiselt kontrollima müüja, kuid ostja ei tohiks seda teavet silmist kaotada, kuna sel põhjusel keeldutakse tulevikus tema registreerimisest.

Lisaks võib tehnilise kontrolli puudumine ja diagnostika kaardi hilinemine tekitada ka lisaprobleeme ja lükata tehingu hetke edasi.

Kuidas müüa purunenud autot uute reeglite järgi?

Tänapäeval müüakse turul sageli liiklusõnnetustes osalenud autosid, kuna sageli on otstarbekam auto müüa kui remontida. Räägime sellise tehingu nüanssidest.

Soovitatav on alustada objekti registreerimisest liikluspolitseis: see aitab ära hoida uurimisorganite erinevaid küsimusi ja väiteid ning inspektorite registrist välja registreerimise korral viiakse läbi täielik kontroll, mis välistab lisaküsimused.

"Kahjustatud" auto müümiseks on kaks võimalust:

• taastumine;
• varuosade jaoks.

Esimesel juhul peate leidma ostja, mis olles kainelt hinnanud auto seisukorda, on valmis sellesse investeerima.

Teisel juhul on registrist kustutamine lihtsalt kohustuslik.... Lisaks peate reklaamides märkima oma "ebatavalised" asjaolud ning teadma, millised masina osad, seadmed või elemendid on kahjustatud.

On veel üks müügivõimalus: ületada auto "automaatse parsimise" jaoks, olles eelnevalt oma töötajatega kokku leppinud varuosade müügi ja nende tasu osutatud teenuse eest. Kuid täielikku kontrolli on sellisel juhul peaaegu võimatu teostada, seetõttu on müümise eelistatud variant ikkagi esimene võimalus - auto müümine täielikult ühes käes.

Paljudes linnades on ettevõtteid, mis tegelevad "katkiste" autode kokkuostmisega. Nende kohta leiate teavet Internetist või kohalikest ajalehtedest.

Ei ole soovitatav teha pealiskaudset remonti ja sõidukit müüa, jättes ostja pimedusse tema "hädaolukorra" mineviku pärast, kuna see teave ilmub üsna varsti, põhjustades teile palju probleeme.

Lisaks ohustate kellegi teise elu, mis on iseenesest väga halb.

Kui kahjustatud auto on siiski võimalik taastada, üritab omanik tavaliselt remonti teha ja alles siis müüa. Hind on sel juhul palju kõrgem. Siiski on olukordi, kus peate müüma auto, mis pole enam võimeline ise liikuma. Seda saab teha ühel järgmistest viisidest.

Praegusel kujul

Lihtsaim viis on panna auto sellisena müüki.... Sel juhul on müüja ja ostja tegevused järgmised:

1. Pooled sõlmivad müügilepingu, milles täpsustatakse sõiduki hetkeseis. See on äärmiselt oluline punkt, et välistada ostja tulevased nõuded. Lugege, kuidas müüa autot ilma müügilepingut sõlmimata.
2. Müüja annab auto ostjale akti alusel üle.
3. Ostja taastab auto ja paneb selle arvestusse.

Registreerimismenetlus nõuab, et liikluspolitsei kontrolliks sõidukit. Selle probleemi lahendamiseks on kaks võimalust.

1. Toimetage auto MREO-sse. Seda saab teha pukseerimise või puksiirauto abil.
2. Toimetage liikluspolitseinik autosse. Üldiselt pole selline teenus teretulnud, kuid see ei ole seadustega vastuolus. Soovi korral võib liikluspolitsei autoomanikuga kohtuda poolel teel, tingimusel et kohaletoimetamine sinna ja tagasi viiakse läbi tema kulul.

Lõpuks saate registreerimata hakkama, registreerides auto pärast selle täielikku taastamist. See on aga juba haldusõiguserikkumine, nii et ostja peab liikluspolitseilt trahvi eelnevalt leppima.

Selle vältimiseks võite müüjaga kokku leppida, et kuni taastamiseni registreeritakse auto tema jaoks. Sellisel juhul võib osutuda vajalikuks leping uuesti läbi rääkida, kui auto on liikvel ja sobib registreerimiseks.

Demonteerimiseks

Kui auto taastamist ei plaanita, saab selle müüa lahtivõtmiseks. Illustreeriv näide: omanik eemaldab auto registrist kui täiesti kasutuskõlbmatu, märkides seletuskirjas, et remondikulud ületavad 70% auto turuhinnast ning ei müü enam sõidukina, vaid osade komplektina.

Ostja (tavaliselt tegutsevad selles osas sekundaarsete osade müügile spetsialiseerunud autokauplused) ostab auto, kuid ei registreeri ka seda, vaid kasutab selle osi endale või müüb soovijatele.

Osade jaoks

Teine võimalus on auto omanik ise lahti võtta. Ta tühistab auto registreerimise ja müüb siis mitte kogu auto, vaid need osad, millel on endiselt väärtus.

See valik nõuab omanikult tehnilisi teadmisi, müügi ajal osade hoiuruumi ning tööriistu lahtivõtmiseks ja müügieelseks ettevalmistamiseks (näiteks osade elektrolüütiliseks puhastamiseks roostest). Kuid sel juhul on võimalik saada 2-2,5 korda rohkem kui kogu auto lahtivõtmiseks müües.

Tähtis. Kui müüdavate osade hulgas on nummerdatud üksusi, peate kõigepealt hankima nende jaoks dokumendid.

Kust rakendada sõidukit, mis ei liigu?

Autode ostjana, kes on õnnetuse järel korrast ära, võivad tegutseda järgmised isikud:

• Tavakodanikud erinevalt eelmisest omanikust on neil võimalus renoveerimine lõpule viia. Tavaliselt ostavad nad autosid, mida küll ei liiguta, kuid siiski saab taastada.
• Edasimüüjad. Nad teenivad raha, ostes purunenud autosid ilmaasjata, taastades need ja müües seejärel normaalse hinnaga. Ka neid ettevõtjaid huvitavad peamiselt kas väiksemate vigastustega autod või kallimad autod, mis müües maksavad remondi eest.
• Ostjaettevõtted ("autopoisid"), spetsialiseerunud järelturu auto varuosade müügile. Neid on igas linnas üsna vähe, kuna nõudlus populaarsete mudelite odavate varuosade järele on suur. Reeglina esitavad nad selliseid reklaame nagu „Katkiste autode tagasiost”.
• Kasutatud autode kõrvaldamise riiklikus programmis osalevad ettevõtted. Olles seal auto üle andnud, võite saada teatud rahalisi vahendeid - neid aga ei jagata, vaid kasutatakse uue auto ostmiseks.
• Vanametalli kokkuostvad ettevõtted. Sinna on mõttekas minna alles siis, kui auto on sellises seisus, et sellel pole mingit väärtust. Auto müümine metalli eest on rahaliselt kõige kahjumlikum võimalus.

Objekti hindamine

Kahjustatud auto müümiseks tuleb seda hinnata. Selleks kasutavad spetsialistid järgmisi meetodeid.

Jääkväärtuse järgi

Jääkväärtus viitab väärtusele, mis autol on sellisena, nagu see on, hindamise kuupäeval ja kindlas kohas. Sellisel juhul arvestatakse uue sarnase masina hinnast maha nii õnnetuse tagajärjel tekkinud kahju suurus kui ka töö käigus tekkinud kulumine. Seega, mida vanem on auto, seda suurem on läbisõit, seda vähem maksab see, eriti pärast õnnetust.

Hindaja võtab kõigepealt arvesse järgmist:

• Masina tehniline seisukord.
• Selle kulumise aste.

See on see kulu, mis arvutatakse vastavalt Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 1998. aastal heaks kiidetud kulule.

Praeguse hinnaga

Selle meetodi kasutamisel määratakse ka see, kui palju autol parasjagu on, kuid kasutatakse veidi teistsugust lähenemist. Sellisel juhul lahutatakse selle taastamiseks vajalik kulu maksumusest, mis oleks kogu autol.

Meetodit ei saa rakendada juhtudel, kui auto on nii palju kahjustatud, et seda ei saa enam parandada.

Võrdlev analüüs

Seda meetodit kasutavad hindajad kõige sagedamini. Selle kasutamisel hinnang sõltub sama klassi autode müügihinnast (ideaalis sama marki ja konfiguratsiooniga), millel on sarnased kahjustused.

Samuti kasutatakse seda meetodit laialdaselt auto müümisel varuosadena. Omanik saab ise osade ligikaudse maksumuse välja arvutada, vaadates lihtsalt sarnaste osade müügiks kuulutusi ja kuvades keskmise hinna.

Tähtis. Sõltumata kasutatud meetodist sõltub auto jaoks tagastatav summa selle kahjustuse astmest ja ellujäänud üksuste ohutusest. Ideaalis saate aidata välja kuni 50–60% kogu auto maksumusest.

Kuidas õigesti käituda?

Pärast õnnetust auto müümiseks peab omanik järgima neid samme.

Ostja otsing

Seda saab teha kas iseseisvalt, esitades kuulutuse ajalehes või linna veebisaidil või pöördudes vahendajate poole. Samuti võite sõlmida lepingu ettevõttega, kes lunastab purunenud autod.

Dokumentide pakett

Müügil vajate:

• Ostjaga sõlmitud ostu-müügileping.
• Üleandmisakt, kus on märgitud auto ja selle tehniline seisukord.
• TCP autole. See näitab uut omanikku.
• STS, kinnitades auto registreerimist liikluspolitseis.

Lisaks peavad müüja ja ostja üksteisele oma passi näitama. Samuti on väga soovitav vormistada kviitung pärast seda, kui müüja saab auto eest raha.

Tähelepanu. Juhul kui auto müüakse lahtivõtmiseks, ei saa selle dokumente müüjale üle anda. Kahjuks esineb sellist tüüpi pettusi nagu vigaste autode ostmine ainult dokumentide ja VIN-numbrite huvides.

Lepingu täitmine

Auto registreerimiseks liikluspolitseis on vajalik müügileping. Katkise auto puhul ei erine see palju tavapärasest sellisest dokumendist. Ainus märkimisväärne nüanss on vajadus lepingus märkida, et auto on tehniliselt vigane ning et ostjal ei ole müüjaga seoses sellega mingeid pretensioone.

Leping ise koosneb järgmistest osadest:

• Kork Selles on märgitud poolte andmed, samuti dokumendi koostamise kuupäev ja koht.
• Auto kirjeldus. Äärmiselt oluline on teave siin täpselt ära näidata nii, nagu see on sisestatud TCP-sse ja muudesse masina dokumentidesse.
• Müügitingimused (hind, maksmise kord jne).
• Poolte allkirjad.

Ainus asi, mida seadus sellise kokkuleppe jaoks nõuab, on kirjalik vorm, muus osas on pooled vabad. Notariaalset kinnitust ei nõuta ka, kuigi osapooltel on õigus seda soovi korral teha.

Juhul, kui 10 päeva jooksul alates müügikuupäevast ei saa autot taastada ja täielikult registreerida, võite jätta veeru kuupäevaga tühjaks, märkides hiljem täpselt vajaliku, et tähtaega mitte mööda lasta.

Alates hetkest, kui auto on uuele omanikule registreeritud, võivad müüja ja ostja teineteise unustada.

Kas peaksite purustatud auto enne tehingut sisustama?

Sageli üritavad katkisi autosid müüvad omanikud vigu kosmeetilise remondiga varjata. Sellisel juhul saate auto eest kõrgemat hinda. Kui ostja avastab hiljem, et masinal on varjatud defekte, võib ostja siiski pöörduda kohtusse ja nõuda müüjalt masina täieliku taastamise kulude sissenõudmist. Lisaks võime mõnel juhul rääkida pettuse eest kriminaalasja algatamisest.

seega kosmeetilisi parandusi on soovitatav teha alles pärast peamist, kui masina jõudlus on täielikult taastatud. Vastasel juhul võib see osutuda kas petmiseks või raha raiskamiseks.

Juhul kui auto saab avariis raskelt vigastada, saab selle siiski müüa. Müügivõimalused varieeruvad aga suuresti sõltuvalt sellest, kas ostja ostab selle renoveerimiseks ja edasimüümiseks enda jaoks või ainult varuosade kasutamiseks. Vastavalt sellele erineb ka hind, mida saab purunenud auto eest välja käia.

Kui leiate vea, valige palun tekst ja vajutage Ctrl + Enter.

Kaasaegsed sõiduki omamistingimused hõlmavad liiklusõnnetustes suurt kahju tekkimise ohtu. Statistika ütleb, et megalinnades sattus õnnetustesse ligi 1/3 kogu sõiduautopargist.

Samal ajal on paljudel inimestel küsimus - kuidas ja kuhu müüa auto pärast õnnetust, kui selle kahjustused olid olulised? Lõppude lõpuks tõlgib see transpordi oleku katkiseks.

Tegelikult pole selliste masinate juurutamine probleem. Aga kuidas seda õigesti ja väikseima kaotusega teha?

Seda arutatakse tänases väljaandes. Teiega, nagu alati, Ilya Kulik - alustame.

Alarmsõidukite müük Vene Föderatsioonis (nagu ka kogu maailmas) on väga laialt levinud ja seda ei peeta mingiks teisejärguliseks ametiks - see on tõsine ja väga kasumlik äri.

Nad tegelevad sellega erinevatel tasanditel ja erinevates niššides - alates garaažide erakaupmeestest-greideritest kuni mainekate ettevõteteni, kellel on sõiduautode restaureerimiseks töökojad. Isegi kindlustusandjad ei halvusta sellist kaubandust.

Koos professionaalidega müüvad tavalised autojuhid aktiivselt alarmsõidukeid ja just nende pakkumiste järele on suur nõudlus. Statistika ütleb, et Venemaal müüakse ühel või teisel kujul edukalt üle 90% tõsiselt kahjustatud sõidukitest.

Sellest saab teha kaks järeldust:

1. Sa ei kaota oma mainetkui olete isiklikult seotud hädaabiauto müügiga, ei tohiks seetõttu oma toodet käsitleda kui midagi kolmandat klassi, vabanedes sellest asjata;
2. Ostjad avariilisele autole neid on alati - vastupidiselt eelarvamustele, on see kuum toode peaaegu igas olukorras.

Mida saab halvasti purustatud alarmsõiduki eest?

Kui teie auto on sattunud õnnetusse ja saanud väga olulist kahju, ärge võtke seda katastroofilise rahalise kahjuna.

Muidugi pakuvad raskete õnnetuste järgsed autod, kuni kogu nimega "liha", isegi razrakorovnikile vähe huvi - see on kõige kahjumlikum variant.

Kuid sel juhul on raha:

• Midagi saab vanametalli tarnijalt;
• Teatud summa, mõnikord väga märkimisväärne summa, on väärt auto dokumentatsiooni (sõiduki pass - PTS, üksuse dokumendid);
• Osa säilinud varuosi ostavad razrabotnikud või tavalised autojuhid.

Sellele võib lisanduda kohustusliku liikluskindlustuse hüvitis, kui te ei ole õnnetuse süüdlane. Kui on olemas CASCO poliitika, saab kaotusi võimalikult palju minimeerida.

Mida saab juht peale raha?

Vastus on lihtne - elu ja tervis ning stiimul neid säilitada. Ei tohiks unustada, et maanteeliiklus hõlmab alati teatud protsenti õnnetusi, sealhulgas tõsiseid. Ja viimase osakaal on üsna märkimisväärne.

Vaadake lühikest statistiliste andmete valikut iga-aastaste raskete tagajärgedega õnnetuste kohta RF-is.

Aastatel:

ÜHISE JA RASKE ÕNNETUSE ARV raadiosagedusalal
Aasta	Koguarv, tuhat juhtumit	Tõsised, tuhat juhtumit
2009 aasta	203.60	26.08
2010	199.43	26.56
2011 r.	199.86	27.95
2012 aasta	203.59	27.99
2013	834.99	10.36
2014	181.54	24.42
2015	184.00	23.11
Veebruar 2016	173.69	20.30
KESKMINE	178.65	23.35

Linnade kaupa:

Võrdluseks: raskete õnnetuste osakaal piirkondades 2016. aastal:

• Ufas ja piirkonnas. - 4,15 tuhat
• Voronežis ja piirkonnas. - 84 tuhat
• Jekaterinburgis ja piirkonnas. - 2,55 tuhat
• Arhangelskis ja piirkonnas. - 42 tuhat
• Nižni Novgorodis ja piirkonnas. - 1,06 tuhat

Need tuhanded on inimelud. Sellest kõigest võite järeldada:

• Tõsise liiklusõnnetuse korral on surma või tõsiste vigastuste oht (keskmiselt kuni veerand miljonit aastas) tohutu;
• Ja kui maha tulid ainult katkise autoga, siis on sul tohutult vedanud;
• Lisaks aitab saadud kibe kogemus vähendada edasisi õnnetusi, säästes tervist, raha või isegi elu.

Pidage seda meeles ja arvestage rahaliste kahjude arvutamisel.

Millised tegurid mõjutavad otsust alarmsõiduki müümiseks?

Peamine küsimus, mis enne katkise auto omanikku tekib, on selle müümine või säilitamine remondiks ja edasiseks kasutamiseks. Palju sõltub paljudest teguritest, mis puudutavad autot ja omaniku võimalusi.

Nende tegurite loetelu on järgmine:

• Automark;
• Auto mudel;
• Vabastamise aasta ja kulumisaste;
• Avariikahjude tase ja laad;
• Materiaalne raamistik autosse investeerimiseks;
• Kokkuhoiu võimalus automehaanikutöödel.

Nüüd täpsemalt.

Masina kaubamärk

Bränd mõjutab kõige enam renoveerimistööde tasuvust. Välismaiste autode jaoks on renoveerimine sageli õigustatud nende hilisemate kuludega.

Ja kodumaise autotööstuse autode puhul seda pole - lõppude lõpuks on odavate ja kallite kaubamärkide kapteni tööjõukulude erinevus väike.

Autode mudel

Mudel mõjutab oluliselt nii müügihinda kui ka auto taastamise kulusid, kuna komponentide kättesaadavus ja hinnad on väga erinevad.

Mõne mudeli varuosi napib ja see on kallis, teiste kaubamärkide / mudelite jaoks on aga mõistliku hinnaga tohutu pakkumine.

Valmistamise aasta ja kulumisaste

Tootmisaasta ja kulumisaste on tegur, mis mõjutab iga masina hinda. Vanade ja kulunud sõidukite restaureerimine on alati kallim. Näiteks kui keha on mädanenud, võivad lukksepad keelduda selle taastamisest isegi hea hinnaga.

Ja vastupidi, uute autode remondiks pakutakse sageli allahindlusi. Teisalt, kui transport on igivana, kuid heas korras, siis võib sellel olla odavaid komponente showdownidest.

Avariikahjustuste tase ja laad

See on kõige olulisem tegur. Näiteks ei peeta parklas kergemaid muljutisi saanud autosid katki, kuna puudub löögijõud, mis annab tõsiseid kahjustusi ja varjatud deformatsioone.

Kui auto telje geomeetria on kahjustatud, siis on pärast restaureerimist palju ohtlikum sellega sõita - töökojad keelduvad eriti "kõvade käiguvahetajate" remonti viimisest. Kuid "akordioniks" kortsutatud pagasiruum ei tekita probleeme - äärmuslikel juhtudel võib selle asendada isegi doonoriga.

Sama kehtib ka laupkokkupõrke kohta, kuid siin on kahjustatud kõige kallim osa - seade ja seetõttu ei pruugi taastamine olla kulutõhus. Vedrustuse kahjustused, eriti telgede kahjustused, mõjutavad suuresti ka remondi tasuvust.

Ka auto üleujutamist peetakse väga tõsiseks - "uppunutel" pole võimalik elektrisüsteemi täielikult taastada ilma selle täieliku väljavahetamiseta.

Autosse investeerimise materiaalne ulatus

Isegi kui auto on saanud korvatavaid kahjusid ja soovite seda ise hoida, pole see alati võimalik. Remondiks on ju vaja raha ja kui nendega on probleeme, siis auto müük tasakaalustab olukorda.

Kokkuhoiu võimalus automehaanikutöödel

Autolukksepad on kallid. Kui autoomanikul õnnestub midagi ise lahendada või sugulaste ja sõprade kaasamisel, siis võib see olla otsustavaks teguriks.

Kuid ärge unustage iseremondi professionaalset taset, mis mõjutab mitte ainult auto hilisemat välimust, vaid ka sõidu ohutust.

Kuidas määratakse alarmsõiduki maksumus?

Kui kõige olulisem küsimus on möödas - olete kaalunud kõiki plusse ja miinuseid ning otsustanud kahjustatud sõiduki maha müüa, peate pärast õnnetust kindlaks määrama selle ligikaudsed kulud.

Siin rakendatakse kolme peamist strateegiat:

1. Jääkväärtuse meetod;
2. Jooksva kulu meetod;
3. Võrdlev analüüsimeetod.

Jääkväärtuse meetod

See meetod põhineb enne õnnetust auto kasutamisest saadud kasumi taseme hindamisel. Siinset tehnilist seisukorda ei pruugi üldse arvesse võtta - kui sõiduk on end mitu korda ära tasunud ja omanikule head kasumit toonud.

Seda strateegiat kasutavad tarbesõidukid (tüüpiline näide on takso), enamasti juriidilised isikud. Sellel on palju ühist ettevõtte bilansis oleva sõiduki jääkväärtusega. Lihtsa autojuhi jaoks pole see strateegia tavaliselt sobiv.

Praegune kulu meetod

See strateegia hõlmab sõiduki maksumuse arvutamist selle praeguses olekus enne ja pärast kahju saamist, võttes arvesse paljusid tegureid - mark / mudel, läbisõit, tootmisaasta, remondihinnang, sobivate jääkide maksumus jne.

See analüüs on kõige täpsem, kuid kõige keerukam ja kallim. See nõuab sõiduki põhjalikku uurimist ja ekspertarvutusi. Seda kasutavad kindlustusseltsid peamiselt otsetoetuste summa või kulude kindlaksmääramiseks.

Lihtne juht ei saa seda strateegiat iseseisvalt kasutada, kuid kui auto on seda väärt, on täpse tehnilise ekspertiisi jaoks raha kulutamine õigustatud otsus.

Võrdlev analüüsimeetod

See strateegia seisneb tehnilise seisukorra lihtsustatud ligikaudses hindamises ilma keeruliste arvutusteta, võttes arvesse paljusid eelmises meetodis kasutatud tegureid ja koefitsiente.

Hinnanguline maksumus määratakse järelturu pakkumiste võrdlemisel sarnaste kaubamärkide / mudelite, sarnase vanuse ja sarnase kahjutasemega.

Seda strateegiat kasutatakse kõige sagedamini sõidukite hindamisel pärast õnnetust. See nõuab ka professionaalse või asjatundliku isiku tehnilist kontrolli.

Sõiduki väärtuse määramine võrdleva analüüsi abil

• Z n - teie auto hinnanguline maksumus enne õnnetust;
• Z v - masina taastamise maksumus;
• R on purunenud auto tasuvus ostja jaoks;
• Z x - vahendaja või edasimüüja kasum.

Loetletud väärtused määratakse järgmiselt:

• Z n saab määrata võrdlusmeetodil, kasutades saite, mis pakuvad autode ja varuosade müügiks tasuta reklaamipaigutust. On vaja koguda sarnase kaubamärgi ja ligikaudu sama vanuse / seisukorraga autode hindu - parem on vähemalt 10 võimalust. Seejärel arvutage aritmeetiline keskmine ja saate soovitud näitaja.
• Z vmäärab tehniline ekspertiis. Pealegi pole selle eest vaja maksta - seadmete remondi hinnanguline maksumus antakse teile tasuta, kui näitate neile väidetavalt autot restaureerimiseks teenindusjaama valimisel. Pärast andmete kogumist mitmest jaamast kuvatakse ka aritmeetiline keskmine.
• R määratakse summa, mida olete nõus nõus tunnistama, lihtsast erinevusest Z n-st. See sõltub suuresti masina margist / mudelist. Alumine atraktiivsuse (kasumlikkuse) latt ostja jaoks on 10%. Kuid see on populaarsete kaubamärkide / mudelite jaoks vastuvõetav. Kodumaistele autodele, nagu ka paljudele Hiina kaubamärkidele, tuleb anda suurem kasumlikkus - mõnikord kuni 40-50%.
• Z xon määratletud kui purunenud autode ostmisega tegelevate erinevate ettevõtete ja eraomanike pakutavate hindade aritmeetiline keskmine.

Nii et auto hinnangulise maksumuse (Z b) määramiseks peate kasutama järgmisi valemeid:

• Zb \u003dZ n– Z v (renoveeritud auto müümisel);
• Zb \u003dZ n -Z v -R (ise katkise auto müümisel);
• Zb \u003dZ n - (Z v -Z x) (purunenud auto müümisel vahendajatele või edasimüüjatele).

Samuti saate oma arvutuste tulemusi võrrelda näiteks spetsiaalsete veebiteenuste tulemustega.

Tähelepanu! Asjatundlikult kindlaksmääratud kasutatud auto hinna puhver on mõlemas suunas tavaliselt 10% turuväärtusest. Katkiste masinate juurutamisel on parem seda puhvrit kasutada allapoole. See on umbes miinus 10% eksperdi arvamuses ettenähtud summast.

Tähelepanu! Sõiduki taastamise maksumus sisaldab lisaks töödele ja tarvikutele ka kõiki sellega seotud kulusid - ladustamine, evakuatsioon jne.

Kus ja kuidas alarmsõidukit müüa?

Kui olete otsustanud avariilise auto maksumuse üle, peate otsustama, milline müügivõimalus on teie jaoks parim.

Siin mängivad rolli järgmised tegurid:

• Summa, mida saab tõsta;
• Tööjõu hulk ja müüja vaev;
• Riskitase;
• Rakendamise kiirus.

Katkiste autode müümiseks on kolm peamist võimalust ja need on järgmised:

1. Taastatud seisundis vastuvõetava tasemeni;
2. Olekus "nagu on" - täiesti ja ilma remondita;
3. Demonteeritud - varuosade jaoks.

Vaatleme loetletud võimalusi üksikasjalikumalt.

Taastatud autode müük

See on kõige kallim variant. Kuid õige lähenemisviisi korral teenib see kõige rohkem tulu. Pealegi saate sel moel investeeringutega tagasi maksta kogu auto maksumuse ja isegi kasumit teenida. Nii teenivad paljud erakaupmehed, kuid selleks on vaja kogemusi järelturul ja teatud tehnilisi oskusi.

Tavaline autojuht peab maksma vähemalt sõiduki taastamise eest. Siin peate olema tähelepanelik, sest tõsiste kahjustustega sõidukite parandamisel meeldib töövõtjatele olematute probleemide kõrvaldamiseks hind kokku panna.

Pöörake erilist tähelepanu kere segmentide vaheliste tühimike ebaühtlusele - kui need jäävad pärast remonti, siis see viitab puudulikult taastatud geomeetriale või sellele, et kasutati sobimatuid komponente.

Kui teie autoga tegeleb kõrgelt professionaalne remonditöökoda ja automaalija, siis võib nende töö tulemus sobida ka edasijõudnutele, varustatud ostjatele.

Tähelepanu! Klaasi lahtivõtmiseks ostes proovige valida klaas, millel on auto või eelmise aasta märgistus.

Autode müük lagunenud

See on kõige vähem kasumlik variant, kuid see on kiireim ja lihtsaim - autot müüakse "nagu on", ilma remonditöödeta.

Kui seda tehakse iseseisvalt, siis peate enne auto müümist andma autole võimalikult atraktiivse - kindlasti peske seda, eemaldage selgelt mittevajalikud halvasti purunenud segmendid (kerekomplektid jne), kuid jätke see, mis tuleb taastada.

Sellise tehingu auto hind sisaldab allahindlust ostja kasumist, kuna tavaliselt ostetakse selliseid autosid restaureerimiseks ja hilisemaks edasimüügiks või varuosade sorteerimiseks ja müümiseks, samuti teiste autode tehnilisi annetajaid.

Samuti aktsepteerivad mõõdukalt purunenud autosid mõned autokauplused, kuid need ei anna kõrgemat hinda, vaid nüüd kiiresti arenevad spetsiaalsed ettevõtted sõidukite ostmiseks ja taastamiseks. Nad viivad transporti peaaegu igas seisukorras ning ettevõtte kulul tagatakse tehniline ülevaatus ja isegi puksiirauto. Sarnaseid ettevõtteid ja nende kontakte leiate Internetist ettevõtete veebisaite külastades.

Teine väljaostmise võimalus on suured kindlustusseltsid. Kui varem oli see enamasti nende kõrvalettevõte, siis nüüd, kui peamine oli kasutuselevõtt, hakkas kindlustuse väljaostmine arenema kiirendatud tempos. Lõppude lõpuks on kindlustusandjatele kasumlik omada oma hindamisbaasi ja mitte osta komponente jaemüügist. Siin saab autot osta isegi kokku, kuid kõigi võimaluste hind on tavapäraselt alahinnatud.

Tähelepanu! Venemaa Föderatsiooni tööstus- ja kaubandusministeerium pikendas 2017. aasta ringlussevõtuprogrammi. Seetõttu saab põhivarustuse säilitanud alarmsõidukid riigile üle anda ja osa Vene autotööstuse rajatistes kokku pandud uue auto ostmise summast tagastada. Hüvitise suurus on 50-350 tuhat rubla.

Auto müük varuosadeks

See võimalus võib tuua küll head tulu, kuid on kõige aeganõudvam ja vaevuste osas jääb taastumisest vaevu maha.

Eeliseks on see, et lahtivõtmiseks pole vaja erilist kvalifikatsiooni - piisab põhilistest tehnilistest oskustest. Demonteeritud komponentide maksumus on suurem, kuid neid tuleb eraldi müüa. Mõni jooksev osa lahkub koheselt ja mõni võib müüki oodata aasta või rohkem.

Nüüd on varuosadega kauplemine võrreldamatult lihtsam, sest võrgus on spetsiaalsed saidid ja sektsioonid varuosade müügiks.

Lisaboonus on autodokumentide müük. Kuid siin peate olema ettevaatlik, kuna selline kauplemine pole seadusega lubatud. Seetõttu müüakse dokumente koos vanarauast järele jäänud autokerega - seda peetakse juba seaduslikuks tehinguks.

Professionaalseks lahtivõtmiseks võite palgata automehaaniku 10-30 tuhande rubla eest. Mõnikord antakse auto müügiks sorteerimiseks, kuid on suur oht arvutusega viivitada ja seda mitte saada. Ja edasimüüja protsent on vähemalt 20–25%.

Autode varuosade müügi kohta kirjutasin üksikasjalikumalt spetsiaalses artiklis.

• Standardne müügi- ja müügileping koos TCP-ga sõlmimisegasee on ette nähtud ka tervikuna müüdavate katkiste autode müümiseks - see kehtib ka "skeletiga" dokumentide müügi kohta. Erilist tähelepanu tuleks pöörata sõiduki tehnoseisundi kirjeldusele, seepärast on soovitatav lisada tehingu dokumentatsioonile eraldi üksikasjalik vastuvõtmis- ja üleandmisakt.
• Jõuülekanne ja jõuülekanne umbes 30-35% auto kogumaksumusest, kuid ainult tingimusel, et mootor käivitub.
• Järelmaks alarmsõidukite müümisel ei ole seda lubatud kasutada, kuna auto ja omanik kaovad sageli silmist.
• Esitage liikluspolitseile avaldus registreerimise lõpetamiseks TS 10 päeva pärast rahapoliitika sõlmimise kuupäeva. Peksetud auto uus omanik tõenäoliselt lühikese aja jooksul seda ei tee, eriti kui auto pole liikvel või müüakse vanarauaks.

Järeldus

Nii et olete õppinud alarmsõidukite müügi iseärasustest. Nüüd on finantsarvutused ja turundusmeetodi valik teie konkreetse juhtumi jaoks õigem ja sobivam.

Kas olete kunagi avariilist autot müünud? Millise variandi võtsite? Kas tehing vastas teie ootustele? Jagage oma kogemusi minuga ja autoblogi lugejatega.

Video boonus: TOP 10 kõige vingemat spordivõitu ajaloos!

See lõpetab artikli, jagage seda oma sõpradega sotsiaalvõrgustikes ja ärge unustage blogi tellimise võimalust - see säästab tõesti aega.

Edu ostmisel ja müümisel ning tasased teed rataste all!