Pickup on oma praktilisusega võitnud paljude venelaste südamed, kasutamise mitmekülgsus räägib enda eest. Sellega saab vedada lasti ja reisijaid, see sobib suurepäraselt kalapüügiks ja jahiks ning kui teete sellele kungi, on see turistidele ja reisijatele asendamatu masin. Pikapiks on kahtlemata vaja Kungi (normaalsete mõõtmetega ühendatud keha). Lõppude lõpuks varjab see halva ilma korral teid vihma, lume ja muude murede eest, kaitseb teie asju varaste eest ja on koht, kus reisides magada.
Tahaksime eriti märkida kasti pikapile paigaldamise eeliseid:
- kastis veetav kaup on usaldusväärselt kaitstud mis tahes ilmastikunähtuste mõju eest;
- paigaldamise lihtsus, saate seda teha ilma puurimiseta ja hermeetiku kasutamiseta;
- kasti struktuur sobib igale kaasaegsele pikapile;
- pakkuda usaldusväärset kaitset kahjustuste, varguste ja uudishimulike silmade eest;
- auto näeb välja atraktiivsem ja kompositsiooniliselt terviklikum.
Tööstuskungid
FullBox, StarBox ja Canopy on valmistatud vastupidavast plastikust koos katusereelingutega pagasi mahutamiseks. Piduritulelatt ja FullBoxi esiosa kinnitatakse otse sõiduki kerele. Seljaosa on suletud ja sellel on liikumisvabadus.
Kõrgete tugevusnäitajatega klaaskiud on valmistatud spetsiaalse tehnoloogia abil ja on peamine materjal, millest StarBoxi karbid valmistatakse. Klaaskiust vastupidavus, mitte vastuvõtlikkus erinevatele kahjustustele, suurepärane toonitud klaas ja täiendavad amortisaatorid hindavad kõiki nende kastide omanikke. Elektrilise kaantõstukiga kere on küll kallis, kuid seda on väga lihtne kasutada ja välimuselt kindel.
Canopy pikapi varikatus (kabiin) on installipaketi abil hõlpsasti paigaldatav. Panoraamaknad ja tagumine uks koos gaasiamortisaatoriga annavad sellele usaldusväärse ja atraktiivse ilme.
Sammitr on ainus ettevõte, mis on spetsialiseerunud kerega tugevatele metallkappidele, mis sobivad kõigi ilmastikutingimuste jaoks. Samuti on see võimeline kandma korralikku koormat katusele ning sobib värvilt ja mõõtmetelt hästi autoga.
Teraskonstruktsioonide peamine eelis on tugevus. Ebakorrapärasused, mille poolest meie teed on kuulsad, võivad põhjustada koormuse tugevat mõju kunga siseelementidele. Plastik võib lõhkeda, jättes metallile ainult kriimustused.
Praktika näitab, et pärast "kuju muutmist" peab terasest pikap sellisele akrobaatikale vastu ja pikapi katust tuleb vahetada. Suuremas osas Venemaal domineerivad külmad mitu kuud aastas ning miinus 20 ° C juures olev plastik kipub kergesti hapraks. Metall talub selliseid temperatuure ilma oma struktuuri muutmata.
Ise kungi tegema
Vene inimesed on oma loomuliku leidlikkusega harjunud kõike oma kätega tegema. Kung pole ka erand, sest selle tootmine maksab palju vähem kui tehase ostmine. Kui peate oma kätega pikapi jaoks kungi tegema, siis peate kõigepealt mõtlema, milliseid materjale kasutatakse, ja visandama tulevase kujunduse visandi või isegi tegema paigutuse.
Ainus asi, mida iseseisvalt teha ei saa, on klaas, sest need on spetsiaalselt karastatud või valmistatud tripleksist. Need tuleb tellida spetsiaalsest ettevõttest. Raami saab valmistada metallist nurgast, ruudukujuline toru läheb jäigastavate ribide külge. Polsterdusturul on tohutu valik, kuid pikapis soovitame tungivalt laevavahtu.
See materjal on valmistatud puu all ja seda eristab hämmastav vastupidavus erinevatele ilmade anomaaliatele. Katke see materjal epoksüpraimeriga ja katke mõlemad küljed klaaskiuga. Pange sellele kõigele kruntvärv ja seejärel piserdage värvi, kuigi rõõm pole odav.
Raami kinnitamiseks puurige kasti külgedesse augud ja paigaldage see puurimutrite abil. Tagumine uks on soovitatav olla metallist, see on konstruktsiooni kõige raskem osa ja hinged tuleb vastavalt paigaldada. Tugevuse poolest on UAZ-id üsna sobivad ja VAZ-i amortisaatorid sobivad ideaalselt kodumaise klassikaga. Kui ilus toode saab, sõltub ainult teie kujutlusvõimest. Näete, pikapile isetegemise kungi tegemine pole nii keeruline asi.
UAZ 3303 - kullesel jääb kunga ehitamise põhimõte samaks, kuid on ka mõningaid iseärasusi. Raam on valmistatud terasprofiilist, igas nurgas on tugevdatud 20x40 profiil. Aknad, kummitihendiga luuk võetakse vanalt kasutusest kõrvaldatud bussilt. Karbile on paigaldatud kahe uksega uks, millest üks on pidevalt suletud ja mida kasutatakse ainult suuremahuliste kaupade laadimiseks.
Katusele pannakse 9-millimeetrine vineer, mis on pealt kaetud värvitud plekiga, saate sellel vabalt kõndida ja erinevaid koormaid asetada. Seestpoolt on pikapikate seintel isoleeritud vahtplastiga, millele kinnitatakse sama vineer.
Tähelepanu! UAZ 3303-l ei saa pikka ja kõrget kungi teha, see kahjustab auto manööverdusvõimet ja maastikusõiduvõimet.
Mitsubishi L200 jaoks mõeldud kungil on raam valmistatud samamoodi terasprofiilist 20x20 ja kaetud väljast tina- või alumiiniumlehega. Raam on korpusele kinnitatud puurmutritega. Mõni lihtsalt katab selle tarpiga. Kuidas valmistada Mitsubishi L200 pikapile kungi, vaadake videot:
Vene maasturil UAZ-Patriot on kung paigaldatud keevitatud raamist, mis on kaetud alumiiniumiga. Nad muudavad selle autokere katusega ühtlaseks. Kung for Patriotil on tagauks Saksamaa lukkude ja külgmiste luukidega. Valikus on lükandaknad ja ülemine luuk. Tagaluuki ei saa avada, selleks on paigaldatud usaldusväärsed Saksa lukud.
Sageli on klaasiga probleeme, kui tehas lõhkes või purunes ja peate klaasi vahetuskastil vahetama, siis vahetage see polükarbonaadiks. Sellise materjali vandaalikindel versioon peab vastu haamri lööki ning pärast lööki see kevadet saab ja oma eelmise kuju omandab. Külmakindel, talub pleksiklaasist suurusjärgus madalamaid temperatuure, seda saab tikksaega lõigata ja puurida ilma killudeta. Kui soovite ikkagi pleksiklaasi panna, pidage meeles, et paks klaas on väga ohtlik, kui see pikapikasti uksele paiskub ja jalale kukub, lõhub see pakiruumi.
Vastuvõtutelgid ja majutusüksused
Varem, veel NSV Liidus, olid populaarsed haagisetelgid. Need olid mõeldud 2-4 inimesele, nad muutusid haagisest hõlpsalt elavaks mooduliks ja ka lihtsalt kokku klappima. Kuid kõrge hind ei võimaldanud tavalisel töötajal haagist kasutada ainult telgina. Paraku kadusid riigi lagunedes haagised ja telgid ning imporditud tooted on endiselt kallid.
Peaksime teile meeldima - Venemaal on loodud telk kungiga pikapile. See on madala hinna, mugavuse ja väikese kaalu tõttu juba väga nõutud. Autoga reisides saate sellise telgiga ööseks peatuda suvalises kohas. Telgi püstitamiseks kulub vaid 5 minutit. Pärast pikapikasti külgede ja uste avamist saate ruumi 150x180 cm. Nüüd ei karda te ühtegi tuult, vihma ega isegi rahet. Kungal on elektrivalgustus, mis loob hubasuse ja sobivad mugavused.
Need telgid sobivad Mitsubishi L200, Ford Ranger, Nissan Navara, Mazda kastiautodele. Need kvaliteetsed ja mugavad tooted sobivad turismi-, jahi- ja kalaretkedeks ning täisväärtuslikuks perepuhkuseks.
On võimatu rääkimata pikapide elamumoodulitest, mis on Ameerika Ühendriikides väga kuulsad. Need on paigaldatud pickupidele, mille suurus sobib selliste moodulitega. Toas on tualettruumi ja duši kujul olevad mugavused, magamiskoht vaikseks puhkamiseks ja väike, kuid mugav köök toiduvalmistamiseks. Need veoautode telkijad on varustatud autonoomse akutoiteallika ja gaasigeneraatoriga. Sellistes pikapides on mugav konditsioneer ja kütteseade. Üks inimene saab sellise elamumooduli paigaldada veerand tunniga.
Sellised elamisüksused Venemaal on kasulikud varjupaigana jahipidamiseks ja kalastamiseks ning tunduvad olevat väga populaarsed, eriti kui need on paigaldatud maastikusõidukitele. See on Venemaa tarbija jaoks oluline, sest teie pikapiga majaga saab ületada kõik maastikuolud ja mis kõige tähtsam, te ei pea liikluspolitseis registreeruma ja võite kontrolli unustada.
Koorma kinnitamise hõlbustamiseks valmistage pikap ette. Veoautosid on mitmeid erinevaid marke ja mudeleid, millest paljudel on kaubaveohaagis, kuid võib-olla peate siiski oma vajadustele vastava lisaruumi lisama. Kaaluge oma võimalusi.
Kasutage kergete materjalide, näiteks isolatsiooni või murujäätmete transportimiseks koormavõrku. See võrk on spetsiaalselt valmistatud konkreetsete kehamõõtude jaoks ja kuigi see nõuab märkimisväärseid investeeringuid, on nailon- või polüesterkiudvõrk mädanemisele ja lagunemisele vastupidav, seda on lihtne säilitada ja väga lihtne käsitseda. Enamikul neist võrkudest on konksud, mis kinnituvad keha külje all oleva õmbluse külge, või kinnitusdetailid, mis kinnitavad võrgu püsivalt keha mõlemale küljele.
Ostke oma koorma suurusele vastav tarp. Pickup-kered on erineva suurusega, olenevalt pikapi enda suurusest (keskmine, väike auto või suur) koos lühike või pikk sõitmine. Võite osta kinnitatava pleki või kinnitada lina lipsunööridega, mis võivad olla keha mõlemal küljel ja mis on kinnitatud kaitseraudade külge.
Kinnitage koorem, kui laadite selle kaubaalusele. Paljud koormad transporditakse ja tarnitakse traktorhaagistesse, millel on puidust kaubaalused, et võimaldada tõstukitega laadimist / mahalaadimist. Neid kaubaaluseid leidub garaažides või ehitusmaterjalide kauplustes, kust neid saab tasuta laenata või nimelise tasu eest osta. Tõenäoliselt ei libise kaubaaluse puitraam kere põrandal ja kuna see on üsna raske ja valmistatud laudadest, läheb koorem otse kaubaalusele.
Pidage meeles, et vargad, kellel on võimalus märkamatult pikapini jõuda, on raske tagant lasti kinnitada. Siin on mõned lihtsad näpunäited, kuidas vargal teie lasti varastada oleks raskem.
- Parkige pikap öösel hästi valgustatud kohta.
- Veenduge, et lasti oleks võimalikult hästi kaetud, kas täielikult tentiga kaetud või mahutis.
- Parkige oma pikap nii, et möödujad seda näeksid. Kiirteede puhkealad on varastele suurepärased kohad, seega proovige parkida puhkeala ette, kuhu sisse ja välja tulevad inimesed varga peletavad.
- Katke oma kõige väärtuslikumad esemed pikapi sees ja kui võimalik, silma alt ära.
- Kaaluge ostmist king-kabiin või neljakohaline kabiinnii et teil oleks rohkem siseruumi lasti hoiustamiseks.
- Sõitke otse sihtkohta. Peatumine, ostlemine, vaatamisväärsustega tutvumine ja muud tegevused seavad teie veose varguse või halva ilma näol suurde ohtu.
-
Suurte koormate sidumiseks ostke kvaliteetsed kinnitusrihmad. Need on valmistatud vastupidavast sünteetilisest kiust ja tugevate sidemetega ühendatud, hoiavad rasket ja ebastabiilset koormust kindlalt. Hoidke neid rihmasid korralikult, kui neid ei kasutata: päikesevalgust, õli, mustust jne. võivad oma materjali aeglaselt hävitada. See nõrgestab neid.
Võimaluse korral seo koorem kinnituskaablite või -rihmadega vähemalt kahelt küljelt või seo risti, et liikumine igas suunas ei tekiks.
Valige teile saadaolev kõige sujuvam ja lühem tee. Vältige kõveraid või ebatasaseid teid. See vähendab lasti kahjustumise tõenäosust ümberlaadimise ajal.
Peate teadma oma pikapi kandevõimet. Sõidukite vedrustustel ja rehvidel on maksimaalne kaal, mida nad suudavad kanda. Sõiduki kandevõime on nähtav juhi uksepaneeli serval asuvalt tehase kleebiselt. Ärge ületage seal näidatud kaalu.
Kui veete liiga pikka koormat. Siduge selle otsa lipp, et teised juhid seda näeksid ja teie autole liiga lähedale ei läheks. Tõenäoliselt tuleb väga pikki raskusi nihutada, nii et peate liikumatuna hoidmiseks need rihma kinnitama.
Veoautode telkijad on iseseisvad moodulid, mis on paigaldatud pikapidele. Haagissuvila (matkaauto) sai reisihuviliste seas populaarseks eelmise sajandi keskel. Esimesed pikapide eluruumid ilmusid USA-s, ameeriklased on alati armastanud mugavalt reisida. Mõni aasta hiljem ja enamikus Euroopa riikides ilmusid pikapis elavatele autoturistidele spetsiaalsed laagrid. Suuruse osas ei saa moodulit loomulikult haagisega võrrelda. Ja mugavuse taseme poolest pole mõned moodulid kuidagi madalamad, nendesse on paigaldatud isegi dušikabiinid ja tualettruum.
Haagissuvila eelised pikapile
Elamu moodulid on mitmeid eeliseid:
- Paigaldamiseks ja C-kategooria jaoks pole vaja spetsiaalset luba.
- Täielik autonoomia.
- Oskus reisida raskesti ligipääsetavates kohtades.
- Suur manööverdusvõime.
- Võimalus arendada kiiret kiirust ja sõita kiirteedel ilma probleemideta.
- Mugavus.
- Kompaktsus.
- Paigaldamise lihtsus.
Paigaldage elamumoodul sõidukile saab ilma abita teha 20 minutiga. Peaaegu kõik mudelid on varustatud aku, elektrigeneraatoriga (gaasi- või vedelkütus), kliimaseadme ja kütteseadmega. Nagu enamik selliseid seadmeid, on moodul loodud mugavaks elamiseks väljaspool linna, olenemata reisi eesmärgist - moodulid sobivad haagissuvilate, teaduslike ekspeditsioonide jaoks. Jahimeeste, kalurite ja kutseliste reisijate jaoks asendamatu aksessuaar.
Materjalide ja seadmete tootmine
Reeglina on moodulid valmistatud komposiitmaterjalidest: klaaskiust või modifitseeritud, eriti tugevast plastist. See on üheosaline konstruktsioon (monokokk), millel on kõrged aerodünaamilised omadused. Veoautode haagissuvilaid on kahte tüüpi - mõned on üleulatuvate osadega ja pikendavad pikapit, teised aga sobivad peaaegu tagumise kaitserauaga. Esimest tüüpi moodulite pikkus ulatub 6 meetrini, lühikeste moodulite pikkus varieerub 3,5-3,9 meetrini. Lühemad moodulid on liikumiseks mugavamad, kuid nende kasutatav pind on väiksem. Sellise mooduli sissepääs asub alati tagaküljel. Vannitube paigaldatakse nendesse harva. Maksimaalne magamiskoht - 4.
Üleulatuvate moodulite elamispind on oluliselt suurem. Mõni neist meenutab mugavuse poolest "Lux" tube, kuid maksavad vastavalt. Haagissuvila sissepääs asub tavaliselt küljel. Dušš ja tualett on saadaval kõigis versioonides. Suurim kaide arv - 8. Ameerika tootja Lance Camper toodab sissetõmmatavate erkeritega mooduleid. Veoautode telkijad kaaluvad 350–3700 kg. Kuid hiiglaslikke mooduleid (kaaluga üle 2 tonni) toodetakse ainult USA-s ja need on mõeldud Ameerika suurtele sõidukitele.
Mooduleid saab paigaldada peaaegu kõigi kaubamärkide pikapidele, kuid mõned ettevõtted toodavad veoautosid, mis on mõeldud paigaldamiseks ainult teatud pikapimudelile. Maksumus sõltub mooduli tüübist, siseviimistlusest ja varustusest. Turistiklassi aksessuaarid maksavad umbes 12-15 tuhat dollarit. On luksuslaagreid, mille hind on üle 50 000 dollari.
Isegi kõige tagasihoidlikumatel moodulitel on:
- autonoomne toiteallikas ja valgustusseadmed;
- köögimoodul;
- magamiskohad;
- lauad ja istmed;
- veepaagid ja valamud;
- sisseehitatud või seinakapid.
Elamumoodulite tootjad ja mudelid
Euroopa kuulsamatest veokautode tootjatest on Saksa ettevõtted Nordstar ja Tischer. Selliste kuulsate kaubamärkide nagu PALOMINO, Ormocar ja Bimobil tootevalikus on eemaldatavad moodulid. Ameerikas tegutseb selliste toodete tootmisega mitukümmend ettevõtet, sealhulgas Palomino ja Lance Camper. Suurt osa telkijatest toodavad Hiina ettevõtted.
Haagissuvilate arenguga Venemaal ilmusid kodumaised tootjad, kes konkureerisid edukalt välisettevõtetega. Vene moodulid on palju odavamad, seetõttu on need nõudlikud.
Venemaal valmistatud matkaauto
Tootja LLC "Kairos"
Mudel: GEOCAMPER.
Mõõtmed: pikkus - 338 cm; kõrgus - 188 cm; laius - 180 cm.
Mooduli kaal: ilma varustuseta - 160 kg; koos varustusega - kuni 250 kg.
Tagumist üleulatust pole. Paigaldatud. Paigaldatud mooduliga pikapi maksimaalne kõrgus on 3,5 meetrit. Matkaauto raskuskese on põhjas, mis parandab sõiduki maastikusõiduvõimet.
Korpus on valmistatud klaaskiust, sellel on polümeermaterjalidest kaitsekate. Värv on hall.
Kokkupandav uks, kaheleheline, lukuga. Kaks akent, 30 × 70.
Siseviimistlusmaterjal - vaip ja klaaskiud.
Varustus. Põhikomplekt:
- kaideks volditav laud;
- lED-lambid (2);
- lüliti;
- köögimoodul, sisseehitatud;
- kohad 4 inimesele;
- magamiskoht (alkov) 2 inimesele.
Kliendi soovil paigaldatakse see:
- päikesepatarei;
- küte;
- akud;
- elektriseadmed;
- wC või dušš;
- veepaak; dušialus;
- riiulid, kapid, nišid.
Põhikonfiguratsioonis on hind 500 000 rubla.
Elamumoodul pikapilaagri "Bronco" jaoks
Palomino Bronco SB-1251 ja SB-1250 telkimise moodulid on mõeldud paigaldamiseks standardsetesse Ameerika pikapidesse nagu Dodge Ram 1500, Toyota Tundra, Ford f-150. Selle eripära on hõlpsasti tõstetav (või langetatav) katus, mis suurendab kasutatavat pinda ja suurendab ergonoomilisi omadusi sõidu ajal.
Vastupidavate vinüülruloodega toonitud aknad kaitsevad usaldusväärselt ereda päikese või sademete eest, mis loob salongis meeldiva mugavuse. Seda tüüpi moodulite märkimisväärne eelis on suhteliselt väike mass, mis võimaldab seda varustada mis tahes pikapidega, säilitades samal ajal kõrge maastiku võimekuse.
Sellise USA moodulimüüja uue mooduli hind on 16 000 dollarit. Venemaal saate 2016. aastal sellise matkaauto käest osta umbes 900 tuhande rubla eest või osta uue 1 500 000 rubla piires.
Camperil "Bronco" on järgmised omadused:
Veoautode telkijad on maksimaalne liikumisvabadus ja võimalus reisida minimaalsete kuludega. Seni on moodulid Venemaa teedel haruldased, kuid nende arv kasvab pidevalt.
Ma arvan, et paljud meist on palju rohkem reisinud, kui mitte igavene eluasemeprobleem. Kui üürite toa või korteri igas peatuses, ei säästa te piisavalt raha, kuid kui otsustate vabas looduses reisida, kas igal õhtul uuesti telk üles seada? Ideaalne lahendus on muidugi haagissuvila, kuid kahjuks polnud meie artikli kangelasel selle ostmiseks treilerit ega raha. Nii otsustas ta muuta oma pikapi väikeseks, kuid väga hubaseks haagissuvilaks, mis sobib ideaalselt seiklushimulisele seiklejale.
Ettevõtlik rändur valmistas oma pikapi kerele sellise raami koos laagrisüsteemiga sahtli libistamiseks
Ülaltoodud fotol näete raami kinnitust pikapi korpusele.
Rulast kasutatavad laagrid, kuna neil on kõrge kulumiskindlus ja nad peavad vastu rasketele koormustele
Libisemiseks kasutati ruudukujulist toru
Raam kaetud puitlehtedega
Sahtlitega sahtlid
Elektroonikat toitev aku koht
Vasakpoolne vaba ruum sobib suurepäraselt telkide või magamiskottide hoidmiseks
Lõigake ülemise lehe tükid kohtadesse, kus need ratastel asuvad
Sahtelukk seestpoolt
Sahtli riivistamiseks kasutas ta tavalist ukse riistvara
Sahtlist saab ka laud, neid korke on vaja selleks, et "laua" kate oleks kindlalt sahtli pinnale kinnitatud.
Osa laua lukustussüsteemist
Raam, pärast selle katmist spetsiaalse vetthülgava ainega
Sahtliosade teine \u200b\u200blakkimine
Luku tagumine osa oli kaetud metallplaadiga
Aku on paigas (pole veel ühendatud)
Pistikupesad ja USB-pordid
Paigaldasin valgustuslambid ja tagaluugi rihma nii, et ukse oleks mugav seestpoolt sulgeda
Paigaldasin tulevase voodi otsa kaks kolonni
Paigaldatud lüliti auto armatuurlauale
Sahtel, ehk laud
Kuu aega tööd ja valmis! Nüüd on see auto unustamatuks seikluseks valmis!
Niisiis on meil tänapäeval tähelepaneliku pilgu all GeoCamperi valmislahendus pikapide tagaküljele paigaldamiseks. Kommunaalauto muutmiseks haagissuvilaks piisab lihtsalt tagaluugi demonteerimisest, mooduli laadimisest ja kindlast kinnitamisest. Moodulit saab tarnida erinevates konfiguratsioonides: täiesti tühjast kuni varustatud kõige vajalikuga mugavaks eluks kodust eemal.
Nagu selle nurga alt selgelt näha, piirab otsus lastiruumi tavalise "küna" paigale jätta tõsiselt elamismooduli kasulikku pinda ja mahtu. Sellegipoolest on see lahendus kõige populaarsem, kuna see võimaldab vajadusel mooduli lahti võtta ja autot käitada otse selle lasti eesmärgil.
Struktuuri kaal on üsna muljetavaldav. Kahjuks erilisi mõõtmisi ei tehtud, kuid Kaliningradist mooduli tarninud transpordiettevõtte paberite andmed erinesid näitajad tõsiselt tootja deklareeritud kaalust 160 kg. Auto, mille kandevõime on juba muljetavaldav 1175 kg, sai tugevdatud vedrud, mis suurendasid transpordiks lubatud kaalu 300 kg võrra ning on lisaks varustatud ka turvapadjadega. Kuid isegi pärast selliseid modifikatsioone on pikapil siiski tagasillal kerge trimmi.
Vaatame eluruumi sisse. Allosas on puhkeasukohad "istuvas asendis" ja kohe pärast keskse laua demonteerimist (pole fotol näidatud) saate lisaks korraldada väikese magamiskoha, mis sobib lapsele või väga kompaktsete mõõtmetega inimesele. Täielik kai realiseeritakse "teisel korrusel", mooduli osas, mis asub otse auto katuse kohal. 
Selle mõõtmed on vaid veidi rohkem kui meeter ja täieõigusliku kahemeetrise puhkevoodi saamiseks peate selle pikkust volditava riiuli abil "suurendama". Seega, kui keegi tahab magada, siis pole enam võimalik "esimesel" korrusel puhata ja süüa. See on paigutuse tõsine puudus, kuid siin ei saa midagi muud mõelda. Selle auto pakiruumi mõõtmed on vaid 1,5x1,5 meetrit ja kahekordne kabiin on söönud kasuliku koha, mis on täieõigusliku elamismooduli jaoks nii vajalik.
Kuigi selle konkreetse auto omaniku jaoks on see võib-olla ainus võimalik variant, kuna ta reisib koos oma naise ja kahe lapsega ning seega on SingleCabi või RapCabi võimalused tema jaoks vastuvõetamatud.
Vaatame mooduli sisemisi külgi. Vasakul küljel on hooldusluugid, millel on juurdepääs juhtmestikule ja veevarustusvoolikutele ning liitmikele. 
Täitekael näeb väljastpoolt välja selline
Veidi üle 220-voldise pistikupesa, rongisisese võrgu ja välise valgustuse juhtimine. 
Lae alla on paigaldatud sääsevõrgu ja kardinaga aken, kütteseadme juhtseade ja ekraan, kus on andmed temperatuuritingimuste kohta sees ja väljas. Samuti sattus ülemine ventilatsiooniluuk osaliselt raami, ilma milleta oleks suvel, kuuma ilmaga, sisemuses viibimine pigem problemaatiline. 
Seal vasakul küljel istme all on eluruumi soojendamiseks kuiv "föön". Ainuüksi selle seadme võimsus on selle helitugevuse jaoks täiesti piisav.
Paremal küljel on sektsioonid asjadele ja mitmesugused väikesed asjad. Takjapaelad kinnitavad padjad püstiasendisse, et oleks mugav ja mugav istuda. 
Samuti on tüürpoordi küljel pesuklots koos gaasipliidiga. Allpool on nõudekamber ja veepaak 10 liitri jaoks.
Luugid, nagu enamik elumoodulite ehitamisel kasutatud asju, võetakse jahtide vahemikust. 
Sektsiooni sulgemiseks keerame käepidet, mis siis, et see ei segaks, on seejärel ukse tasapinnaga samal tasapinnal süvistatud. 
Riiete konksudel on turvakeel, mis takistab nende libisemist sõiduki liikumise ajal. 
Kokkupandavat astet saab toiduvalmistamisel kasutada taburetina. Võib-olla mitte nii mugav, kuid parem kui mitte midagi. 
Nii näeb moodul väljapoole. Üldiselt on ta üsna pikk ja keskmise pikkusega inimene suudab temas peaaegu kogu pikkuse seista. 
Kokkuvõtva fraasina võime öelda, et mooduli sisemus on endiselt suurem, kui see väljastpoolt esialgu paistab, kuid halbade ilmastikuolude või külmade aastaaegade korral pole selles pikaajaline viibimine siiski piiratud mugavuse tõttu piiratud sisemise mahu ja võimatuse tõttu samaaegselt kasutada söögituba. magamine.
Samuti, kuna konstruktsiooni põhiraskus langeb peaaegu ainult neljandikule autost, koormab moodul tagaosa suuresti ja koormab raami tõsiselt. Sarnase paigutusega moodulitega greideritel ja halva kvaliteediga teedel sõites ei ole üksikuid raami purunemise juhtumeid.
Minu arvates oleks palju õigem ehitada pooleteise või ühe kabiiniga pikapil põhinev "elumoodul". See viib raske mooduli baasi ja suurendab oluliselt selle elamispinda.
