Tere.
Pärast mõnda valju karjub "Curvaaaa !!!" Mis hirmutamine mootorratta puu harud, summuti vaeste tm EN 300 ... vastupidine 🙂 ma pidin tegema uue.
Ma ei oleks kunagi sellist tööd õppinud. Välja arvatud väikesed manipulatsioonid, näiteks flöötide põletamine ja materjalide sõitmine, summuti uus pank valmistas täielikult Oleg, mille eest ta ikka veel palju tänan teid!
Summuti on üks levinumaid mootorrataste kõige tavalisemaid versioone. Lategorized Küsimus: Miks lisaks banaalsele säästa raha, aurutamine Welshhouse'i koopiate valmistamisega, kui saate tellida tune, samal ajal veidi vabastamist. Fakt on see, et kahetaktiliste mootorrataste vabastamise häälestamine tuleb alustada peamiselt resonaatorist. Ja siis juba resonaatorile, kes valitakse soovitud töövaliku jaoks, võtke summuti purk. Või mitte kiirenemist, sest kahe lööki, see ei ole selline mõju, nagu 4t. Seetõttu ei ole summuti häälpankade tellimus ilma resonaatori häälestamiseta mõtet, vaid varude tellimiseks - kahekordselt mõttetu. On veel üks tegur, et mitte tellida FMF, Yoshka ja sarnaseid tooteid: kahesuunaline kolmsada nii palju duri, et suurendada seda täiendavalt, näiteks ei ole vaja veel palju aastaid. 🙂
Algne summuti TM EN 300 on valmistatud fooliumist, selgub ideaalselt, painutatud pärast järgmist sügisel, see hakkab ratta klammerduma hüppega maandumisel, kui suspensioon on kokkusurutud - ja hõõrub aukudele!
Seetõttu oli vähe ohverdamata kokkuhoid kaalu, ma pidin tegema alumiiniumtorust uue summuti paksusega 3 mm.
Torust leidis toru siiski läbimõõdu ainult 100 mm. Originaalsete proportsioonide salvestamiseks pidi toru läbimõõt olema 90 mm.
Paralleelselt põletasin ma flöödi. Nagu selgus välja selgus, ei vaja seda isegi põleti, ehitus föön on 400 kraadi.
Lisaks mootorratta kaalu salvestamiseks ei paigaldanud ükski tootja oma mootorrataste seinaga 3 mm seinaga summutajaid. Või vähemalt 3 mm all olevate kinnitusklambritega, kuna see pank ei ole kunagi elus purunenud ja materjalid suurenevad..
NEAT SCALY WELD muutub maapinnale alla ja ei kiirusta silmadesse. See oli järjekord pistiku tegemiseks alumiiniumist lehest 3 mm. Siis keevitatakse toru sellesse, mis on seestpoolt tuumani ja kinnitage flööt.
Kuidas teha summuti mootorrattale - paljude mootorrataste omanikke küsitakse küsimusena, eriti kodumaiste, kus tavaliste tehase summutite välimus jätab palju soovida. Isese valmistatud summuti valmistamise vajadus võib isegi olla imporditud mootorrataste omanikud, näiteks nende häälestamisega (castosing). Loomulikult võite loomulikult teatud raha maksta, osta valmis summutajaid mõnest ettevõttest, kuid sageli ei sobi nad mõnede jalgrataste mudelite ja nende manuste jaoks redo. Ja nad ei ole piisavad. Selles artiklis vaatame, kuidas muuta summutid mootorratta oma käega, minimaalse eelarvega ja et see on selleks vaja.
Üldiselt ühes artiklis ei ole lihtsalt realistlik, et kirjeldada summutite valmistamist kõikide mootorrataste tüüpide ja mudelite valmistamiseks, sest kõik jalgrattad on erinevad, ka summuti kinnituspunktid ja selle kuju kuju Sugulad ja nende kinnituspunktid isegi ühe mootorratta mudeli puhul võivad olla mitu.
Kuid kirjeldades siiski mõne konkreetse tüübi ja kuju summuti valmistamist, on see eeskuju teiste väljalaskeavade valmistamiseks, sest valmistamise põhimõte on peaaegu sama, välja arvatud mõned tühikud (toru) Läbimõõdud, suurused ja kinnituspunktid).
Allpool kirjeldatakse kahe erineva summuti versiooni tootmist, mis erinevad nende sisekujundusest. See tähendab, et kirjeldan tavapärase summuti valmistamist partitsioonidega, vastavalt tehase tüübile. Samuti kirjeldatakse otsevoolu summuti tootmist, mis lisab jalgratta jõudu, kuid heli valjemini. Ja nii sõitis.
Tööriistad ja materjalid summuti valmistamiseks.
Enne summutitootmise alustamist summutite ja nende pihustite valmistamisel peate otsustama materjali ja tööriista üle. Tööriistadest vajate Bulgaaria, toru Bender, ja see võib osutuda vajalikuks, kui soovite ühendada kaks toru ühe summuti (aga seda saab teha veski abiga, vaid lihtsalt kauem). Noh, teil on vaja tuttavat pööret, et tõmmata adapterid väljalaskeava pihustite ja summutite purkide vahel.
1 - Juhtum (pank), 2,3,4,5 - vaheseinad, 6 - pistik, 7 - pistik kruvid, 8 - flöötide augud, 9 - flööt toru.
Flöötivalikud ja vaheseinad võivad olla mitu, kuid kaks lihtsamat ja tõhusamat disainilahendust, mis on pikka aega töötatud, mul on vasakult ja allpool avalikkus. Esimeses disainis loovad heitgaaside labürindi auke auke (vt foto flööteid ja fotosid vasakul).
Ja teises disainis loob labürindi torud, keevitatud vaheseinad. Muide, paljudel kaasaegsetel mootorratastel, kasutatakse torude labürindi (vt pilte Sportbike Silencer ülalpool) ja sellist disaini kasutatakse juba ammu 50-ndate mootorrataste - foto vasakul.
Vahemaa vaheseinte vaheline kaugus peaks olema ligikaudu sama ja vastavad purki toru pikkusele, nii et enne flöötide flöötmete tegemist peaksite lõigatud selle suurusega purki ja mis sobib teie jalgrattale.
Kui vaheseinte vaheline kaugus on võrdne summuti purki kogu pikkusega, siis võimaldab see ühtlaselt jaotuda helilainetele.
Ja nii, et flööt ei riputada summuti purgi sees, peaksid flöödi äärmuslikud torud looma tihedalt adapteri sees, kus vahemaa B on märgitud vasakul pildil.
Adapterid (kaks iga summuti jaoks) tuleb tellida roostevabast terasest, alumiiniumist või titaani rullimiseks ja musta terase võib kasutada, kuid seda tuleb kasutada. Joonis on näidatud vasakul oleval joonisel, kuid vorm ei pruugi olla nendel arvnäitajal ja mõnevõrra erinev, näiteks ees, samuti tagumise adapteril võib olla koonuse kuju. Ja tagumise adapter - düüsi saab tellida kella tõmmata raketi otsiku kujul. Või tehke düüsi mitmeaastase masinapüstoli kujul (nagu fotos selle artikli alguses), sõltub see fantaasiandist.
Kuid mis tahes vormi adapteride tõmbamisel tuleb märkida, et läbimõõt A peaks olema võrdne sisemise läbimõõduga toru purgi, mida te kasutate. Ja koonuse suurim läbimõõt peaks olema võrdne heitgaasitorude koonusetoru välisküljega, kuid läbimõõt peaks olema võrdne flööditoru sisemise läbimõõduga.
Pärast adapterite tegemist on kõik kokku pandud vasakul pildil. See jääb ainult adapteride konsolideerimiseks summuti purki. Eesse adapterit saab ühendada ei saa ummistuda, see tähendab, keevitamise või rippidega ringi. Aga tagumine adapter (millest välja heitgaasid lahkuvad), on parem kinnitada, kas saab kruvid ümbrisega.
Selleks puuritakse adapteris aukude paari ja sisemine niit M5 või M6 lõigatakse. Kokkupandav ühendus (kruvidel) adapter ja pangad võimaldavad vajadusel eemaldada tagumise adapter ja eemaldada flööt puhastada Nagar. Muide, raiujaotuse omanikud või vanade klassikaliste mootorrataste omanikud, saate siiski toota või tellida düüsi seljaadapteris, näiteks vasakul fotol, mis keevitatakse tagumise adapteri või tihedalt kleidid ja kinnitatakse paari ripples.
Kui summuti on kokku pandud, jääb panga panga siseküljele vastuvõetuks selle raami kinnitamiseks. Aga see on võimalik mitte keevitada kõrvade kõrvaklappide kõrvu, kuid puurida sees adapterid augu 7 mm ja lõigatakse sisemise niit M8. Ja poldid (või naastud) kruvitakse selle niit, summuti kinnitamiseks raamile. Milline võimalus valida, valib igaüks ennast. Kuid mõlemad võimalused on palju paremad ja hoolikumad kui summuti tehase kinnitus klambrite abil, mida kasutatakse mõnedes kodumaiste mootorrataste puhul.
Homemade summuti kindlustamine raamile, nüüd saate mõõta ruleti, kui palju peaks pikendama tavalise väljalasketoru, et see uue summuti dokkida või teha uue düüsi. Tehases düüside valmistamisel on õhukese seinaga toru ja soovitaksite ka seda kasutada (paremat kui roostevabast terasest), et hõlbustada heitgaasisüsteemi kaalu.
Kuid peamine raskusi heitgaasitorude valmistamisel õhukese seinaga torustikust on toru kõrgekvaliteedilise painutamine soovitud painutusraadiuse all ilma voldikute ja mõlgideta. Sel eesmärgil kasutavad kuulsad kohandused kallis torude painutamist Dorniaga (rohkem selle viide ülalmainitud toru Benderile). Kohandajate algajad ja kõige lihtsalt mootorrataste omanikud, kes on otsustanud parandada oma jalgratta summuti välimust, ei ole sellised masinad taskukohased.
Aga nüüd leiate müügiks valmis painutatud torud või torude fragmendid (ligikaudu nagu foto vasakul - need on valmistatud roostevabast terasest ja on mõeldud rööbastee jaoks). Harley või Jaapani raiujaide V-kujuliste mootorrataste mootorite puhul võib mõnede autode summutamiseks kasutatavate hagijate 55 torude fragmente läheneda.
Ja lõikamine erinevate nurkade all, siis segades ja keevitavad painutatud fragmendid üksteisega, saate teha düüsid peaaegu iga veider painutatud vormiga. Pärast keevitusfragmentide keevitamist pole muidugi kõik keevisõmblused poleeritud ja seejärel poleeritud ja väljalaskeava näeb välja nagu ühekordne.
Väljalasketorude valmistamisel tuleb see saavutada nii, et see oleks oma pikkusega jõuda summuti purki ja tihedalt sisestatud esiosa avamisele. Tee abil düüsi ja adapteri auk on kasulik teha väike koonus (ainult 0,5 - 1 mm., Vaadake adapteri joonis, koonus on näidatud noolega) ja seejärel otsik on väga tihedalt sisestatud summuti adapter. Aga kui soovite, saate siiski kasutada spetsiaalset soojusresidenti hermeetikut, mida kasutatakse autode lõpetamissüsteemi paigaldamiseks.
Muidugi, mida ülalpool kirjeldati, ei ole ainus võimalus summutajate ja nende vaheseinte tegemise võimalust. Seal on palju võimalusi ja mõned isegi teha summuti süsteemi, sama relva (Trunny) summuti - vaata foto vasakul.
Või näiteks kaste summutid, paljud kohandused ei kasuta eraldi panga ja adapterid üldse, see tähendab, et väljalaskeava ise on summutid. Ainult heitgaasitorusid saab sujuvalt painutada ja laiendada ning laastav elemendid (flööt või osa flööt või osa) - kui on olemas, on need lihtsalt tihedalt toru ja need on fikseeritud mingi madala kiirusega kruviga, koos sisemine (mitte nähtav väljaspool) osa toru.
Ja sellistes summutes, kui te lootate mõned vaheseinad, kuid ainult selleks, et eemaldada helilainete kõrged sagedused ja heitgaasi alumine spekter, mis annab tugevuse helile, jääb. Signentide heli seadmine on terve teaduse ja vajaliku heli saavutamiseks proovida mõned kohandused proovida mitmeid erinevaid võimalusi disainilahenduste müra neelavad elemendid kuni soovitud tulemus saavutatakse. Mõned isegi hoida oma disainilahenduste salajane.
Kuidas teha summuti mootorratta otsevoolu jaoks.
Paljud omanikud, nii seeria- mootorrattad kui ka tolli asemel täistööajaga summutid, kasutage otsevoolu summuti, mis lisab ja heli ja heli. Lisaks sellele aitab tahke heli mootorratturite ohutusele liikumisel liiklusummikutes ja need juhid, kes ei tunne, on sagedamini märganud, mida tahavaatepeegel masinal.
Aga see ei ole Cheeszewo osta otsese voolu mootorratta mingi autoriteetsettevõte. Kuidas teha seda autode jaoks, mida ma juba kirjutasin (saate seda lugeda) ja autotööstuse ja mootorrataste otsetõstujate seade on peaaegu sama, välja arvatud nende suurus. Seetõttu on mõttekas klõpsata linki ja lugege üksikasjalikumalt ettepoole suunatud punkti valmistamisest. Kuid käesolevas artiklis kirjeldan mõningaid tootmisnuppude, samuti teha tehas summuti tulevikuvoolu.
Redo tehase summuti otsevoolu on lihtsam, sest saate kasutada regulaarset purki juhtumina. Eriti siis, kui teie jalgratta kaubamärgiga regulaarne pank on mingi autoriteetsettevõtte logoga. Pärast puhta muutmist muutub tavaline summuti otsevoolu ja on ka sama ettevõtte logoga. Ja kui teete summuti tulevikuvoolu oma kätega, kasutades tavalist kaubamärgiga pank, saate salvestada korraliku summa raha. Kuna autoriteetsete ettevõtete juhitava summutid ei pruugi olla odavad, umbes 500 - $ 600 (sõltuvalt piirkonnast ja mootorratta mudelist).
Sisuliselt muutmise peitub puhas demonteerimine personali summuti (kuidas lahti otsese voolu või tavalise standardse summuti, ma kirjeldasin remont artikkel remont otsevoolu summuti, artikli asub). Eriti teravustada karboksümentidega summutid (süniti), kuna temperatuuri toime eksponeeritud süsiniku muutub veelgi habras. Terase või roostevaba (titaan) pangad, töö on palju lihtsam.
Niisiis, demonteeris regulaarselt purki, võtke kõik siseküljed (flööt koos partitsioonidega) ja nende asemel tuleks teha (parem roostevabast terasest) toruga paljude väikeste aukudega. Toru läbimõõt on umbes sama, mis oma jalgratta väljalaskeava düüside läbimõõt (30-50 mm). Ja toru pikkus peaks olema selline, et piisavalt ees adapterist, tagakaaneni, mis on peaaegu sama, mis standardpanga pikkus.
Tube torul hoolikas augud läbimõõduga 3-5 mm (vt foto vasakul või üleval - kõik tingimuslikud suurused ja saab muuta). Järgmisena keevitatakse toru standardse summuti esiplaanile kaelale kaelale ja toru tagaküljele tuleb loota tihedalt tagakaaneri sisemise torukujulise väljaulatuva eendi paigaldamisel - adapter (see tähendab sama Kuna tavalise summuti flööt on kulunud tagumise adapteri väljaulatuvaks - cm. kogutud tavapärase summuti joonistus, mis on veidi kõrgem tekstis).
Pärast perforeeritud toru keevitatakse esiplaanile, see on tihe (mitmetes kihtides) mähis mineraal- või basandipuudega. 
Kihtide arv ja mähispaksus peaks olema nii, et regulaarne pank on summuti kokkupanemisel tihedalt töötanud. Pärast pankade paigaldamist ja esiseadapteriga (rippide abil) paigaldamist jääb see panna purki ja perforeeritud toru tagakaane ja kopad kõik ripples või kruvidega (vt foto vasakul).
Perforeeritud toru ja väljaulatumise ajal summuti tagakaanel saate tihendi jaoks kasutada termoagertifikatsioone, kui näiteks perforeeritud toru istub tagakaane väljaulatuvale väljaulatuvale torule (lõhega).
See tundub olevat kõik. Loodan, et see artikkel aitab kuidagi abi algaja mootorratturite või kohandusaineid, vastata küsimusele, kuidas teha summuti mootorratta ja rakendada neid nõuandeid praktikas, edu kõigile.
Kuidas teha summuti mootorrattale - paljude mootorrataste omanikke küsitakse küsimusena, eriti kodumaiste, kus tavaliste tehase summutite välimus jätab palju soovida. Isese valmistatud summuti valmistamise vajadus võib isegi olla imporditud mootorrataste omanikud, näiteks nende häälestamisega (castosing).
Loomulikult võite loomulikult teatud raha maksta, osta valmis summutajaid mõnest ettevõttest, kuid sageli ei sobi nad mõnede jalgrataste mudelite ja nende manuste jaoks redo. Ja nad ei ole piisavad. Selles artiklis vaatame, kuidas muuta summutid mootorratta oma käega, minimaalse eelarvega ja et see on selleks vaja.
Üldiselt ühes artiklis ei ole lihtsalt realistlik, et kirjeldada summutite valmistamist kõikide mootorrataste tüüpide ja mudelite valmistamiseks, sest kõik jalgrattad on erinevad, ka summuti kinnituspunktid ja selle kuju kuju Sugulad ja nende kinnituspunktid isegi ühe mootorratta mudeli puhul võivad olla mitu.
Kuid kirjeldades siiski mõne konkreetse tüübi ja kuju summuti valmistamist, on see eeskuju teiste väljalaskeavade valmistamiseks, sest valmistamise põhimõte on peaaegu sama, välja arvatud mõned tühikud (toru) Läbimõõdud, suurused ja kinnituspunktid).
Allpool kirjeldatakse kahe erineva summuti versiooni tootmist, mis erinevad nende sisekujundusest. See tähendab, et kirjeldan tavapärase summuti valmistamist partitsioonidega, vastavalt tehase tüübile. Samuti kirjeldatakse otsevoolu summuti tootmist, mis lisab jalgratta jõudu, kuid heli valjemini. Ja nii sõitis.
Vahendid ja materjalid summuti valmistamiseks
Enne summutitootmise alustamist summutite ja nende pihustite valmistamisel peate otsustama materjali ja tööriista üle. Tööriistadest vajate Bulgaaria keevitusseadet, toruplaadi ja toru kandjat võib nõuda, kui soovite teha kahe toru ühendamiseks ühe summuti (aga seda saab teha a abil a veski, kuid lihtsalt pikem). Noh, teil on vaja tuttavat pööret, et tõmmata adapterid väljalaskeava pihustite ja summutite purkide vahel.
Materjalid vajavad roostevabast õhukese seinaga toru pidurduste ja summutite purkide jaoks. Kere toru (pangad) saab kasutada tehase summuti ja saate osta poleeritud roostevaba mööblitoru, nüüd on müüa mööbli aksessuaaride kauplustes ja seda kasutatakse erinevate tabelite või trumbi riiulitel. Poleeritud roostevabast toru saab osta ka kauplustes müües.
Pipe pihustid saab otsida auto kauplustes ja kasutada torud autodele. Muide, saate osta torusid juba valmis (kõverad) ümardamise radii-readiga - see aitab hiljem kokku panna ja küpseta pihustid ilma kallite torude kasutamiseta (vaid selle üksikasjalikumalt allpool). Ja roostevabast terasest torud summutite purkide jaoks, mida saab osta mööbli tarvikute kauplustes - seal müüakse juba poleeritud roostevabast terasest torud (neid kasutatakse mööblihoidikute jaoks).
Ja selleks, et täpselt teada saada, kui palju ja millist materjali vajate, peaksid tulevaste summutide visand olema visandatud. Loomulikult võivad summuti kuju ja selle pihustid olla erinevad, näiteks paljud tolli-, heitgaasitorud ja on summuti, st neil ei ole eraldi purki ja segamismenetlusi (näiteks fotos vasakul).
Kuid kirjeldage sellise heitgaasisüsteemi tootmist (mis ainult ainult torud) ei ole mõtet, kuna allpool kirjeldan, kirjeldan väljalasketorude valmistamist tavaliste summutajate jaoks, kellel on segamismenetlused ja kõigi düüside valmistamise põhimõte on peaaegu sama.
For starterid, mõõta läbimõõduga väljalaskeava silindri (silindrid) mootori oma jalgratta - see ütleb, mida läbimõõdu toru on vaja düüsid. Siiski on võimalik kasutada regulaarselt (tehases) pihustid, ainult neid laiendada, kui näiteks soovite teha summuti purki lühem kui tavaline. Kui teil on pikendada pihustid, siis me mõõdame, kui kaua ja kui kaua (ja läbimõõt) vajab toru ja osta seda.
Kuidas teha summuti mootorrattaga segamismehedega.
Et teha vaikne summuti segamismenetlustega sees, on vaja lisaks summuti purgi ja selle otsiku valmistamisele vajalikuks veel nn flöödi - see tähendab, et toru vaheseintega, mis tekitavad takistuse (labürindi) ) helilainete puhul. Näide võib olla tehase flöötina, nagu allpool fotos.
Ja rohkem vaheseinad, vaiksem heitgaas. Kuid liiga palju partitsiooni võib vähendada mootori võimsust, nii et kõik peaks olema mõõdukalt.
Näiteks võib olla teie tavalise tehase summuti vaheseinte arv. Kui soovite teha veidi valju heli, siis saate teha ühe partitsiooni vähem. Läbimõõt partitsioonide peaks olema 1 mm vähem kui sisemise läbimõõduga Jack toru - see võimaldab teil sisestada ja eemaldada valmis flööt perioodilise puhastamise Nagara.
Flöötivalikud ja vaheseinad võivad olla mitu, kuid kaks lihtsamat ja tõhusamat disainilahendust, mis on pikka aega töötatud, mul on vasakult ja allpool avalikkus. Esimeses disainis loovad heitgaaside labürindi auke auke (vt foto flööteid ja fotosid vasakul).
Ja teises disainis loob labürindi torud, keevitatud vaheseinad. Muide, paljudel kaasaegsetel mootorratastel, kasutatakse torude labürindi (vt pilte Sportbike Silencer ülalpool) ja sellist disaini kasutatakse juba ammu 50-ndate mootorrataste - foto vasakul.
Vahemaa vaheseinte vaheline kaugus peaks olema ligikaudu sama ja vastavad purki toru pikkusele, nii et enne flöötide flöötmete tegemist peaksite lõigatud selle suurusega purki ja mis sobib teie jalgrattale.
Kui vaheseinte vaheline kaugus on võrdne summuti purki kogu pikkusega, siis võimaldab see ühtlaselt jaotuda helilainetele.
Ja nii, et flööt ei riputada summuti purgi sees, peaksid flöödi äärmuslikud torud looma tihedalt adapteri sees, kus vahemaa B on märgitud vasakul pildil.
Adapterid (kaks iga summuti jaoks) tuleb tellida roostevabast terasest, alumiiniumist või titaanist välja, saate kasutada ka musta terase, kuid see peab kroomi kasutama. Joonis on näidatud vasakul oleval joonisel, kuid vorm ei pruugi olla nendel arvnäitajal ja mõnevõrra erinev, näiteks ees, samuti tagumise adapteril võib olla koonuse kuju. Ja tagumise adapter - düüsi saab tellida kella tõmmata raketi otsiku kujul. Või tehke düüsi mitmeaastase masinapüstoli kujul (nagu fotos selle artikli alguses), sõltub see fantaasiandist.
Kuid mis tahes vormi adapteride tõmbamisel tuleb märkida, et läbimõõt A peaks olema võrdne sisemise läbimõõduga toru purgi, mida te kasutate. Ja koonuse suurim läbimõõt peaks olema võrdne heitgaasitorude koonusetoru välisküljega, kuid läbimõõt peaks olema võrdne flööditoru sisemise läbimõõduga.
Pärast adapterite tegemist on kõik kokku pandud vasakul pildil. See jääb ainult adapteride konsolideerimiseks summuti purki. Eesse adapterit saab ühendada ei saa ummistuda, see tähendab, keevitamise või rippidega ringi. Aga tagumine adapter (millest välja heitgaasid lahkuvad), on parem kinnitada, kas saab kruvid ümbrisega.
Selleks puuritakse adapteris aukude paari ja sisemine niit M5 või M6 lõigatakse. Kokkupandav ühendus (kruvidel) adapter ja pangad võimaldavad vajadusel eemaldada tagumise adapter ja eemaldada flööt puhastada Nagar. Muide, raiujaotuse omanikud või vanade klassikaliste mootorrataste omanikud, saate siiski toota või tellida düüsi seljaadapteris, näiteks vasakul fotol, mis keevitatakse tagumise adapteri või tihedalt kleidid ja kinnitatakse paari ripples.
Kui summuti on kokku pandud, jääb panga panga siseküljele vastuvõetuks selle raami kinnitamiseks. Aga see on võimalik mitte keevitada kõrvade kõrvaklappide kõrvu, kuid puurida sees adapterid augu 7 mm ja lõigatakse sisemise niit M8. Ja poldid (või naastud) kruvitakse selle niit, summuti kinnitamiseks raamile. Milline võimalus valida, valib igaüks ennast. Kuid mõlemad võimalused on palju paremad ja hoolikumad kui summuti tehase kinnitus klambrite abil, mida kasutatakse mõnedes kodumaiste mootorrataste puhul.
Homemade summuti kindlustamine raamile, nüüd saate mõõta ruleti, kui palju peaks pikendama tavalise väljalasketoru, et see uue summuti dokkida või teha uue düüsi. Tehases düüside valmistamisel on õhukese seinaga toru ja soovitaksite ka seda kasutada (paremat kui roostevabast terasest), et hõlbustada heitgaasisüsteemi kaalu.
Kuid peamine raskusi heitgaasitorude valmistamisel õhukese seinaga torustikust on toru kõrgekvaliteedilise painutamine soovitud painutusraadiuse all ilma voldikute ja mõlgideta. Sel eesmärgil kasutavad kuulsad kohandused kallis torude painutamist Dorniaga (rohkem selle viide ülalmainitud toru Benderile). Kohandajate algajad ja kõige lihtsalt mootorrataste omanikud, kes on otsustanud parandada oma jalgratta summuti välimust, ei ole sellised masinad taskukohased.
Aga nüüd leiate müügiks valmis painutatud torud või torude fragmendid (ligikaudu nagu foto vasakul - need on valmistatud roostevabast terasest ja on mõeldud rööbastee jaoks). Harley või Jaapani raiujaide V-kujuliste mootorrataste mootorite puhul võib mõnede autode summutamiseks kasutatavate hagijate 55 torude fragmente läheneda.
Ja lõikamine erinevate nurkade all, siis segades ja keevitavad painutatud fragmendid üksteisega, saate teha düüsid peaaegu iga veider painutatud vormiga. Pärast keevitusfragmentide keevitamist pole muidugi kõik keevisõmblused poleeritud ja seejärel poleeritud ja väljalaskeava näeb välja nagu ühekordne.
Väljalasketorude valmistamisel tuleb see saavutada nii, et see oleks oma pikkusega jõuda summuti purki ja tihedalt sisestatud esiosa avamisele. Tee abil düüsi ja adapteri auk on kasulik teha väike koonus (ainult 0,5 - 1 mm., Vaadake adapteri joonis, koonus on näidatud noolega) ja seejärel otsik on väga tihedalt sisestatud summuti adapter. Aga kui soovite, saate siiski kasutada spetsiaalset soojusresidenti hermeetikut, mida kasutatakse autode lõpetamissüsteemi paigaldamiseks.
Muidugi, mida ülalpool kirjeldati, ei ole ainus võimalus summutajate ja nende vaheseinte tegemise võimalust. Seal on palju võimalusi ja mõned isegi teha summuti süsteemi, sama relva (Trunny) summuti - vaata foto vasakul.
Või näiteks kaste summutid, paljud kohandused ei kasuta eraldi panga ja adapterid üldse, see tähendab, et väljalaskeava ise on summutid. Ainult heitgaasitorusid saab sujuvalt painutada ja laiendada ning laastav elemendid (flööt või osa flööt või osa) - kui on olemas, on need lihtsalt tihedalt toru ja need on fikseeritud mingi madala kiirusega kruviga, koos sisemine (mitte nähtav väljaspool) osa toru.
Ja sellistes summutes, kui te lootate mõned vaheseinad, kuid ainult selleks, et eemaldada helilainete kõrged sagedused ja heitgaasi alumine spekter, mis annab tugevuse helile, jääb. Signentide heli seadmine on terve teaduse ja vajaliku heli saavutamiseks proovida mõned kohandused proovida mitmeid erinevaid võimalusi disainilahenduste müra neelavad elemendid kuni soovitud tulemus saavutatakse. Mõned isegi hoida oma disainilahenduste salajane.
Kuidas teha summuti mootorratta otsevoolu jaoks.
Paljud omanikud, nii seeria- mootorrattad kui ka tolli asemel täistööajaga summutid, kasutage otsevoolu summuti, mis lisab ja heli ja heli. Lisaks sellele aitab tahke heli mootorratturite ohutusele liikumisel liiklusummikutes ja need juhid, kes ei tunne, on sagedamini märganud, mida tahavaatepeegel masinal.
Aga see ei ole Cheeszewo osta otsese voolu mootorratta mingi autoriteetsettevõte. Seetõttu on mõttekas klõpsata linki ja lugege üksikasjalikumalt ettepoole suunatud punkti valmistamisest. Kuid käesolevas artiklis kirjeldan mõningaid tootmisnuppude, samuti teha tehas summuti tulevikuvoolu.
Redo tehase summuti otsevoolu on lihtsam, sest saate kasutada regulaarset purki juhtumina. Eriti siis, kui teie jalgratta kaubamärgiga regulaarne pank on mingi autoriteetsettevõtte logoga. Pärast puhta muutmist muutub tavaline summuti otsevoolu ja on ka sama ettevõtte logoga. Ja kui teete summuti tulevikuvoolu oma kätega, kasutades tavalist kaubamärgiga pank, saate salvestada korraliku summa raha. Kuna autoriteetsete ettevõtete juhitava summutid ei pruugi olla odavad, umbes 500 - $ 600 (sõltuvalt piirkonnast ja mootorratta mudelist).
Muutuse olemus seisneb tavalise summuti puhas demonteerimises. Eriti teravustada karboksümentidega summutid (süniti), kuna temperatuuri toime eksponeeritud süsiniku muutub veelgi habras. Terase või roostevaba (titaan) pangad, töö on palju lihtsam.
Niisiis, demonteeris regulaarselt purki, võtke kõik siseküljed (flööt koos partitsioonidega) ja nende asemel tuleks teha (parem roostevabast terasest) toruga paljude väikeste aukudega. Toru läbimõõt on umbes sama, mis oma jalgratta väljalaskeava düüside läbimõõt (30-50 mm). Ja toru pikkus peaks olema selline, et piisavalt ees adapterist, tagakaaneni, mis on peaaegu sama, mis standardpanga pikkus.
Tube torul hoolikas augud läbimõõduga 3-5 mm (vt foto vasakul või üleval - kõik tingimuslikud suurused ja saab muuta). Järgmisena keevitatakse toru standardse summuti esiplaanile kaelale kaelale ja toru tagaküljele tuleb loota tihedalt tagakaaneri sisemise torukujulise väljaulatuva eendi paigaldamisel - adapter (see tähendab sama Kuna tavalise summuti flööt on kulunud tagumise adapteri väljaulatuvaks - cm. kogutud tavapärase summuti joonistus, mis on veidi kõrgem tekstis).
Pärast perforeeritud toru keevitatakse esiplaanile, see on tihe (mitmetes kihtides) mähis mineraal- või basandipuudega.
Kihtide arv ja mähispaksus peaks olema nii, et regulaarne pank on summuti kokkupanemisel tihedalt töötanud. Pärast pankade paigaldamist ja esiseadapteriga (rippide abil) paigaldamist jääb see panna purki ja perforeeritud toru tagakaane ja kopad kõik ripples või kruvidega (vt foto vasakul).
Perforeeritud toru ja väljaulatumise ajal summuti tagakaanel saate tihendi jaoks kasutada termoagertifikatsioone, kui näiteks perforeeritud toru istub tagakaane väljaulatuvale väljaulatuvale torule (lõhega).
See tundub olevat kõik. Loodan, et see artikkel aitab kuidagi abi algaja mootorratturite või kohandusaineid, vastata küsimusele, kuidas teha summuti mootorratta ja rakendada neid nõuandeid praktikas, edu kõigile.
Mis on summuti ja miks see on mõeldud? Eesmärgiks on tutvuda mitte ainult selle kohta, kuidas ehitada oma ise valmistatud summuti rollerile, aga ka selle olulise sõlme eesmärgile.
Kahetaktiline ja neljataktiline roller
Scooter, nagu te teate, võib olla kahetaktilise või neljataktilise mootoriga. Kogu heitgaasisüsteemi toimimise põhimõte analoogides on väga radikaalselt.
Sugulemise neljataktiline roller suhteliselt väiksem aeg näitab gaase, muutes selle minimaalse müra. Lisaks on see üsna lihtne veeta summuti häälestamist sel juhul. Teisest küljest, mõlemal juhul, häälestamise läbiviimine, on vaja torude muutmist vaja muuta.
Kahetaktilise rolleri summuti valige komponendid, mis annavad võime veeta häälestamist, see on palju keerulisem. Selliste motorollerite regulaarne summuti ise on tootmises ja konfiguratsioonis keerulisem.
Kahetaktilise rolleri heitgaasisüsteem toimib järgmiselt. Protsessis puhastus gaaside osa osa toite tagasi mootori. See juhtub teatud pööretel ja kui saate seda kogu protsessi realiseerida, ei tea roller.
Teil on võimalik installida kvalitatiivse ja õige resonaatori kahetaktilise rolleriga. See annab käegakatsutava dünaamika suurenemise veerandile. Kuid sel juhul on kogu toitumissüsteemi professionaalsed seaded asjakohased.
Mida vajate kvaliteetseid summuti
Nagu on teada, monteerib mopeedi mootori silindrid teatud kogus kütusepõlemissaadusi. Nad tuleb välja visata ja sel juhul on see summuti vastuseks. Teisisõnu näib see sõlme sujuvatesse rippleid, vältimatuid põlemissaaduste heitkoguseid suure kiirusega.
Kujundus summuti rakendatud mitte ainult motorollerid ja mopid, vaid ka mootorrataste ja autode, tähendab erilist süsteemi lõpetamise tee, mis võib olla erinev, sõltuvalt sellest tulenevalt soovib saada sõiduki omanik. Näiteks, kui gaasi väljundsüsteemi parandamise soovid on seotud rolleri võimsuse suurenemisega, on vaja spetsiaalset summuti tüüpi - otsevoolu.
River Type Silencer
Sellise summuti paigaldamine toob kaasa mitte ainult dünaamilise võimsuse suurenemise, vaid suurendab oluliselt gaase tekitatud müra. Ühest küljest on see hea, sest on võimalik meelitada teiste juhtide tähelepanu, suurendades seeläbi passiivset ohutust. Nagu te teate, kurtavad suured autode juhid, et nad ei märka mootorratturi, kuid mopeedid ja motorollerid on maha surutud.
Tee sellise summuti nullist või meetodit, mis tähendab häälestusi, on lihtne, kuid on vaja õppida paljusid tehnilisi aspekte.
Otsevoolu summuti omadused
Elektripunkti tunnused järgmistes tingimustes: heitgaasid visatakse mootorist välja, toiteühiku silindrid on aeg täita kütuse segu optimaalses koguses.
Tahaksin kõigile lugejatele meelde tuletada, et mootori sisselaskeava ja vabastamise ventiilide hetkedel on omadused avada ja sulgeda. Nende etappide vahel on vaakum, mis võimaldab teil tekkida balloonid toodetud gaasidest. Selle tulemusena vaba ruumi on vabastatud, kus kütuse segu tarnitakse. On lihtne ära arvata, et kiiremini silindrid vabastatakse arendamisest, seda kiiremini see täidetakse.
Seega, kui saate hõlpsasti pakkuda kiirem gaasi väljund süsteemist tootlikkus suureneb ja tänu sellele, võimsus roller või mopeedi.
Summuti puhastamine
Enne väljalaskesüsteemi muutmise alustamist tahaksin anda ühe nõuandeid. Puhastaja puhtus mõjutab otseselt rolleri võimsust. Kui summuti töö oleks võimalik näha, oleks rolleri omanik väga üllatunud. Pärast teatud läbisõit väheneb rolleri dünaamika ja omanikud hakkavad selle põhjusi otsima, leidma need regulaarse summuti või selle asendamise täieliku muutmise.
Võimsuse kaotuse põhjus võib vahepeal olla mootori osariigis peidetud. See aitab tuvastada spetsialisti, kellele te enne häälestamist seisate. Kuid dünaamika kaotuse kõige levinum põhjus muutub tahma, mis hindab summuti. Sellisel juhul puhastamine on soovitatav läbi viia kolmel viisil.
Esimene meetod: mehaaniline
See tähendab summuti lõigatud puhastamist (seda tehakse veski poolt). Sissepoole summuti sees tahma on sulfitud traadi või kaabliga. Sektsiooni asukoht sulgub keevitamisega.
Teiseks viis: kemikaal
Ta eeldab veekomplektiga summuti mõne puhtandajaga. Näiteks sobib selleks otstarbeks söövitav sooda. Sellise puhastamisega on eelis: summuti välimus ei kannata.
Kolmas võimalus: termiline töötlemine
Summuti kuumutatakse kas rolleril jootevalgusti poolt või ahjus või grillile demonteeritud. See on vajalik alles pärast jahutamist summuti värvimiseks.
Muffleri muutmine
Reeglina paljud käsitöölised ei ole lihtsalt koguda summuti, vaid rewor regulaarne. See võimaldab kulutada vähem aega ja saada vastuvõetavama võimaluse.
Tööriistad ja materjalid
Enne hääletuse alustamist peate valmistama vajalikud tööriistad. Sellisel juhul on vaja järgmisi komponente:
- Keevitusseade, eelistatavalt erinevate töörežiimidega;
- Sobiv suurus ja läbimõõduga toru;
- Bulgaaria;
- Harjade pesemise toite metallic koguses mitu tükki.
Me alustame häälestamist
Me lammutame summuti alguses. Seejärel võtke veski ja lõigake summuti kohal olev metallist tükk. Sellises osas on summuti palju lihtsam töötada. Praktiliselt peaks olema täielikult üles lõigatud üles. Pärast seda on vaja puhastada kogu summuti sisemine ruum, mis teostab demonteerimist elementide kontekstis.
On aeg töötada toru lõigatud, mida oleme valmis. Võimas puurimise või keevitamise ärakasutamine veetme toru palju auke. Paneme toru täieliku summuti kontekstis. Me valime selle läbimõõduga toru ette, nii et see sobiks tavalise sees. On soovitav, et toru on ilma ilmsete vigadeta ja täiesti sile.
Ruumi kontekstis, mis jääb kahe toru vahel, peate skoorma metallharjade või sarnaste materjalidega. Pruulge toru ülemine osa, nagu see oli. Paigaldage kõik protsessi käigus demonteeritud disainielemendid.
Selle tulemusena, mis andis häälestusi, on meil laevanduse summuti, pakkudes soovitud tulemuse. Mootori massiivne ja mahlane müha, samuti mopeedi võimsuse suurenemine on tõendid selle kohta, et kõik läks edukalt.
Teeme sirge voolu summuti nullist
Te saate sellise summuti nullist teha. See on täiesti uus valik mitmest osast. Selle toimingu keerukus nimetatakse nullist häälestamiseks, on teatud mopeedi väljalaskesüsteemi kava otsimine.
Tööriistad ja materjalid
Sel juhul on vaja jätkata vajalikke vahendeid ja materjali.
- Ostu kaupluses või leida kaks toru, mille läbimõõt on 33 mm;
- Osta pleksiklaas;
- Poldid m8 ja m3;
- Me valmistame valmis liimi ja küünte;
- Keevitusseade;
- Nadfili;
- Metal Hacksaw.
Alustada montaaži
Esiteks on vaja lõigata ühest torudest 18 cm. Asukoht kontekstis soovitatakse hoolikalt ravida supfyli. Teisest torust lõigake ringi, läbimõõduga 1,5 cm. Eespool kirjeldatud meetodi töötlemine. Me liimida kontekstis esimese toru, lõigatud ringi. Lõigake teine \u200b\u200btoru, mille pikkus on 18 cm. Me teeme selles palju auke. Seda saab teha terava küüntega.
Ühendage kõik osad keevitusseadme abil. Mineraalvill kraami õõnsuse moodustatud ristmikul kahe tükki toru. Vaadake valmistoodet spetsiaalse tulekindla materjaliga. Omatehtud summuti on valmis. Selle loomiseks on vaja teha element rolleri korpuse kinnitamisele.
Tee summuti kinnitamise element
Plexiglassist, mis on antud juhul hädavajalik selle tugevuse ja valguse värvimisega, lõigake välja eriline ring, mille servad võivad olla väljapoole väljapoole 180 kraadi. Saadud ringid koos tossud on lisatud mop, kasutades polte. Silencer pole sulgi poleerimine emerypaberiga. Ühendussaitide taimerid, millel on lojaalsuse mopeedi keha, peavad määrima.
Kui omatehtud tootmine põhjustab teatud raskusi, leiate palju summutimudeleid juba valmisolevates vormides. Nad on tavaliselt odavad. Teisest küljest on võimalik ainult kodus valmistatud valikut anda täiesti oodatava võimaluse.
Selle seadme suutlikkuse suurendamine, mootorrataste omanikud seisavad silmitsi gaaside probleemiga, siis tekib küsimus selle kohta, kuidas teha mootorrattale reis. Mis on tulevikuvoog? Proovin oma mootori piirata võimalusi, kiiret sõita kinnitusvahendeid, isegi väljaspool paagi omaduste kõige väikest suurenemist. Olles saavutanud maksimaalse mõju kõigist ressurssidest, läheb järjekord väljalasketoru.
Otsene voolu toimib vedelike või gaaside ühesuunalise liikumise süsteemi. Tehase vabastamisel on mootorratas üsna tavaline väljalasketoru ja juba pärast võimsuse suurendamist on gaaside heitgaas raske heitgaaside suurenenud koguste tõttu raske. Väljalaskesüsteemi spetsialistid on võimelised lisa mootorratas umbes 3-5 hobujõudu. See on väga hea näitaja. Lisaks annavad nad eraldi tähelepanu summuti avaldatud helile.
Kui teie eelarve ei võimalda spetsialistidega ühendust võtta, on lihtne viis teha otsese voolu mootorrattale oma kätega. See menetlus on üsna lihtne ja mitte kulukas. Materjalid ei pruugi osta. Neid võib leida nende garaažis.
Tööprotsess
Ütle mulle, kuidas reisida mootorratta oma kätega? Töövoogu hõivab veidi aega. Peamine probleem võib tekkida siis, kui teiste ettevõtete summutite kasutamine. Nende otsesed karjad ei pruugi pöörduda kinnitusdetailidele, mida tuleb paigaldada.
Soovi korral on süsteemi täpsustamine vähe tagasihoidlik, saate ära visata kõik standardsed siseküljed. Pärast seda on vaja teha või osta toru õhukese seinaga. Suurepärane valik on alumiiniumi või terase millimeeter. See ei tohiks sisaldada defekte. Kui on mõlgid, praod, kiibid, siis reisi ajal on ekstra metallmüra. Mõõdud ei tohiks ületada standardit, vastasel juhul on raske heitgaaside heitgaas. Mootorratta omatehtud otsesed voogud ei tohiks rikkuda jalgratta säilitamise nõudeid.
Välise "panga" ja uue installitud toru vahel on märkimisväärne luumen. Müra vähendamiseks tuleb täita. Toitlusmaterjalid nagu klaasmängud. Tegevuse korral on oluline, et viskas materjal ei saa tulekahju. Selleks on toru haava asbesti. Selle vastupanu süütele minimeerib tuleoht. Pärast täiteaine täitmist on mootorratta ettepoole suunatud punkti paigaldamine. Pärast paigaldamise lõpetamist käivitage mootorratas ja kuulake uut heli. See peaks töötamas kerge bassi. Siiski, isegi tegemise lihtsa muutmise oma tulevikku, mõned inimesed saavad eristada teda. Kui soovite välja paistma, siis on veel üks võimalus luua uus väljalasketoru.
Hernorilise tulevikupunkti loomisel peate mõistma oma töö tähendust. Üldiselt võib öelda, et see on gaasijuhtimissüsteem ja soojusvaheti gaasijuhtimissüsteem ja vedelikud, milles seinaga eraldatud aine liigub ühes suunas. Seega on palju erinevaid otsetoetusi, mis on suunatud nii võimsuse suurenemisele ja heli muutmiseks.
Kvaliteetse väljalasketoru loomisel tasub näha mitut liiki professionaalset tööd ja põhineb neil oma idee täitmiseks. Selliste töövahenditega keevitusseade ja bulgaaria keel, Saate teha head tüüpi heitgaasi. Sel juhul on vaja osta roostevabast terasest lehtversioonis ja rullige selle iseseisvalt vajaliku läbimõõduga. Samuti peaksite minema sisemise toru juurde. Oluline on mitte unustada teha palju auke kogu toru piirkonnas. Kinnitage metallvorm, on vaja muuta tooted argoon-keevitusega.
Saadud süsteem vajab pistikut. Nende tagamine süsteemile saame eeldada, et peamine töö on tehtud. Järgmine on protsess, mis asendades standard summuti. Torude seinte vahel on mitte-tuleohtlik materjal ja kõik on kaetud asbestiga. Tihedam toru täidetakse, seda vähem müra ja vibratsiooni teevad jalgratta.
Autode väljalaskesüsteemide kasutamine saate määrata otse voolu mootorrattale. Erinevus on ainult jalgratta kinnitusdetailide vaheline erinevus. Siiski lahendab keevitusseadme olemasolu probleemi. Keevitusõmblused saab määrduda kroomitud värviga. Mootori mängimine kuulete meeldivat heli, nagu autotööstuse väljalaskesüsteem. Selliste lihtsate viiside puhul ei saa te mitte ainult lisada mootorrattale või muuta töö stiilne heli, vaid salvestada ka üsna suure hulga raha ilma tehase tootmise kulukaid edastamissüsteeme ostmata.
