Suuremahulisi töö karjääride väljatöötamisel või arendamisel ei saa teostada ilma spetsiaalsete seadmeteta, millel on palju tõstevõimsust, mis suudab töötada rasketes tingimustes. Valgevene autotööstuse taim Borchildil on nendel eesmärkidel sobivad, kuna see on võimatu. 7555 FRECTIFIKATSIOONID Belases võimaldab teil kasutada masinaid, kus teised sõidukid ei saa töötada.
Auto seadme ja selle mõõtmete kirjeldus
Belaz-7555 on kõige populaarsem karjääriklapp suurepärase funktsionaalsed omadused. Masinat kasutatakse tööstuse, teede ja hüdrauliliste objektide töötamiseks. See on ideaalselt kohandatud töötama keerulistes kliimatingimustes, temperatuuri režiimi vahemikus -50 kuni +50 kraadi.
Tõstukil on muljetavaldavad mõõtmed:
- pikk: 8,89 m;
- laius: 4,74 m;
- kõrgus: 4,56 m.
Masina teljevahe on 4 m. Rotatsiooni teostamiseks on vaja raadiust 9 m juures. Valgevene-7555 piirväärtus on 55 km / h.
Toodetakse nelja muudatusi dump-veoautoga, et määrata, millised tähed b, d, e ja f kasutatakse. Suurima tõstevõimet iseloomustab mudel 7555E, mis võib viia kuni 60 tonni lasti.
Belaz 7555 üldised mõõtmed näevad ette vähemalt 6 m laiuse loomise karjääri ajal.
Toiteauto agregaat
Masina modifikatsioonide varustamiseks kasutatakse mitmeid võimalusi suuremate ressursside usaldusväärsete mootorite jaoks. Cumminsi tootja mootorid on kõige populaarsemad.
Cummins KTTA 19-C
See mootor on paigaldatud indeksite B ja D-ga mudelile. Seadmetoimingut kontrollib elektrooniline automatiseeritud süsteem, mis tagab optimaalse kütusekulu. Ta aitab auto ületada muljetavaldavaid takistusi.
Mis on mootor:
- 522 kW maksimaalne võimsus;
- kaaluga 2 tonni;
- töömaht 18,9 liitrit;
- kuus töötavat silindrit paigaldatud järjest;
- kasutades turboülelaadurit.
Ülejäänud BELAZ-7555 mudelid on seadistatud pöördejõudude komplektile, mida iseloomustab kogumass 2,12 tonni ja mahutavus 560 kW.
Masinate konfigureerimiseks kasutatavad mootorid iseloomustab pikk kasutusiga. Kui on vaja asendada sõlmede, ei ole nende omandamise probleeme, nad on odavad.
Mahud täitmismahutid
Masin on varustatud mitme täitepaakide komplektiga, mida seletavad Valgevene-7555 operatiivsete omadustega.
Auto on varustatud:
- kütusepaak 740 l;
- hüdrauliline Baku 230 l;
- võimsus, milles tagatelje määrdeaine on täidetud - 108 l;
- jahutusvedeliku tank - 205 l;
- võimsus vedelikuga hüdromehaaniliseks edastamiseks - 90 l;
- paakide vedelike eesmise ja tagumise vedrustuse silindrid - 15 ja 15,8 l iga vastavalt.
Kõigi Belaz 7555 dump-veoautode kogumass on umbes poolteist tonni.
Šassii omadused
Sulatuse, stabiilsuse, sõlmede, kiiruse ja juhi mugavuse tagamiseks on masinale paigaldatud pneumohüdrauliline suspensioon, mis on sisseehitatud hüdraulilised amortisaatorid. See sõltub esi- ja tagateljest.
Valgevene-7555-s kasutatakse hüdromehaanilist tüüpi ülekannet, sealhulgas:
- hüdrotransformaater;
- viie kiirusega geromehaaniline ülekanne;
- mikroprotsessorisüsteem, mis kaitseb ülekoormuse ja mehhanismide juhtimise eest;
- hädaolukorra juhtimissüsteem.
Kell Karjääri Kallur on juhtiv sild, millel:
- Üheastmeline kooniline ülekanne;
- diferentsiaal;
- neli satelliiti;
- planeedi ratastega ülekanne.
Kõikide masina modifikatsioonide täielik komplekt sisaldab kardaani ülekannet, sealhulgas:
- avatud kardaani võllid;
- nõelalaagrid;
- kaitsva tara;
- elastne haakeseadis.
Masinat kasutatakse sageli rasketes tingimustes: paksu lumekaanel, jääkoore, ähmane teesalade jne. ".
Hüdraulikasüsteem
Belaz-7555 on varustatud süsteemiga, mis võimaldab teil seda teha sekundites. Keha on varustatud kallutamise eest vastutava hüdraulilise ja sisaldab õli käigupumbad ja silindrid.
Hüdraulikasüsteem pakub:
- piirake jõudlust 342 kuupmeetrit. DM / min;
- laadimisplatvormi tõstmine / langetamine 15/14 s.;
- piirang 17 MPa.
Keha kirjeldus, raam ja kajutid
Kallur on täidetud karjäärisüsteemi kehaga, mis on keevitatud komponentidest, kus raskuskeskme asukoht kõrvaldab veoauto keeramisel. Visor pakub täiendavat juhi kaitset.
Keevitatud raami, millele kõik masina sõlmed paigutatakse ristlõikega ühendatud pikisuunas sparsile. Belaz-7555 struktuuri suurendamiseks kasutatakse spetsiaalseid valatud elemente.
Salongi on mugav ja vastab kõigis näitajates rahvusvahelistele kvaliteedistandarditele rahvusvahelistele kvaliteetsetele standarditele, mis hõlmavad: vibratsiooni, tolmukust, müra, kahjulike ainete kontsentratsiooni. Auto sees ei ületa vibratsiooni tase 80 dB.
Suure maandumise tõttu toimub auto tõus trepist. Liikumiste ohutuse korral paigaldatakse lamp pimedasse, lisamise nupp asub kaitseraua all.
Kabiini paigaldatakse kaks istekohta, juht on kohandusi. Armatuurlaud sisaldab ekraani, kus kuvatakse kõigi autosüsteemide toimimise näitajad.
Milliseid seadmeid ja valikuid saab veoauto seadistada?
Belaz-7555 võib täiendavalt täiendada järgmisi mooduleid, mis hõlbustavad selle tööd:
- eelsoojendusmootor;
- tulekustutussüsteem;
- küte ja kliimaseade;
- tsentraliseeritud määrimissüsteem;
- diagnostiline moodul;
- kütuseindikaatorid, rehvirõhk ja keha laadimine.
Lisaks saate veeta põhja.
Belaz-7555 on kõige populaarsem ja tavalisem karjääriauto, mida iseloomustab optimaalne ülekande suhe, operatsiooni maksumus ja Venemaa kliima ettevalmistamine. Rida 7555 sisaldab kuut modifikatsioone, mis on aktiivselt kasutatud söekarjäärides ja muudes mineraalide kaevandusrajatistel avatud viisil. Lisaks on selle seeria kallurid valmistamiseks valmis tööks suured ehitusplatsidel "tsivilisatsiooni kaugusel" (kiirteed, hüdraulilised struktuurid, prom. Löögid jne).
Välimuse poolest ei erine Belaz-7555 palju teiste Valgevene karjääritarkvara perekondadest. Massiivne ja kergelt väljaulatuv kapuuts, millel on suur radiaator, trepikoda kaitseraud ja kaks treppi külgede tõstmiseks tippu. Kabiin nihkub vasakule, paremal pool on tehnoloogiline platvorm, millel on juurdepääs mootori ja elektriseadmete hooldusele. Mänguväljak tarastatakse torukujulise "taraga" ja ülevalt kaetud tohutu visiiri korpusega.
Belaz-7555 salongi on üsna avar, kahekordne, üsna suur ees klaasimine, pakkudes suure ülevaate ülevalt. Interjöör on täidetud praktilises, kuid üsna kaasaegse stiili hea ergonoomika juhi töökohal. Salongi istutamine on ette nähtud kaheks ja juhiiste on kinnitatud õhu suspensioonile ja millel on lai valik mehaanilisi seadistusi. Roolisamba asend on reguleeritav.
Blause-7555 kalluritoodete kogupikkus kõigis versioonides on 8890 mm, millest täpselt 4000 mm langeb rataste alusele ja veel 2250 mm - esiküljel. Üldine kõrgus keha visiiri serva üle peaaegu 4560 mm ja ainult versioon 7555d suureneb 4630 mm kasutamise tõttu teise keha. See on suuremate okaspuude täitmine ja peeglite üldise laiuse täitmine: 5700 mm 5300 mm vastu 55555 teiste versioonide vastu. Kõigil pöörete ja tagumiste rataste nupu kõigil versioonidel on vastavalt 3700 ja 2940 mm. Kliirens (jahvatatud kliirens) on 640 mm.
Selle liini kallukite põhiomadusvõimsus - 55 000 kg, kuid modifikatsioonid 7555E ja 7555I on suurenenud kuni 60 000 kg kandevõime, mistõttu nende kogumass suureneb baasist 95 500 kg kuni 104 100 kg. Sellest tulenevalt on dump-veoauto lõikamismass 40 500 kg 55-tonni ja 44 100 kg 60-tosoni jaoks. Erandiks on versioon 7555d, mille lõikamismass on raskema keha tõttu 41 500 kg.
Nagu keha otse, ta kasutab kas traditsioonilist keha klassikaline kolmnurk profiiliga Belaz-7555 liinil või keha ulatuslike külgede transportimiseks hakitud rock (Belaz-7555d). Esimesel juhul on keha põhiline geomeetriline võimsus 22,7 m³ (55 tonni) või 28,0 m³ (60-tosonsi) ja teises suurendab 50,0 m³. Sõltumata tüübist ja võimsusest on organ valmistatud metallist keevitamise teel, on varustatud FOPS-i turvaturvalisuse kompleksiga, süsteem heitgaaside põhjaosa kütmiseks ja peatumisseadmest tõstetud asendis. Keha tõstmise nurk on 47 kraadi ja kaheastmelise teleskoop-hüdraulilise silindrite komplekti ühe kahekordse toimega, mille tulemuseks on üldine hüdrauliline ahel pidurisüsteem ja rool, vastab tõsteprotsessile. Õli tüüpi õlipumpadele vastatakse õli pumpamiseks hüdraulikates.
Belaz-7555 muutmise peamine erinevus ei ole ikka veel keha mõõtmetes ega liikides, vaid elektriseadme kapuutsi all installitud mudelis. Kõigil juhtudel on need diiselmootorid turbolaaduritega, kaasaegse kütusevarustuse ja elektroonilise juhtimissüsteemiga.
- Valgevene põhimumistamisel 7555b., samuti Valgevene täitmise kohta 7555d. ja Valgevene 7555h Valgevene insenerid eelistasid kasutada 6-silindri 18,9-liitrise mootoriga Cumminsi KTTA 19-C liinil paigutuses, mille maksimaalne võimsus on 710 HP ja ülemine pöördemomendi piir on piiratud 2731 nM-märgisega.
- Valgevene versioonid 7555E. ja Valgevene 7555f Diisel Cummins QSK 19-C saadud, millel on ka rea \u200b\u200b6-silindri paigutus ja töömaht 18,9 liitrit. Sel juhul on see mootori versioon võimeline välja andma kuni 760 hj. Võimsus, kuid toodetud pöördemomendi maht on piiratud sama tasemega 2731 nm juures. Kuid madalama laadimisvõimsuse tõttu kasutab Belaz-7555F dekodeeritud kuni 710 hj. Selle mootori versioon, kuid samal ajal varustatud kaasaegsema heitgaaside puhastamise süsteemiga, mis vastavad Tier3 standardi (3.a etapp) nõuetele.
- Ja lõpuks, kõige võimsam 60-tonnine selles rida Belaz 7555i Tööriistad Liebherr D 9512 A7 mootoriga. See on 12-silindri V-kujuline elektriline üksus, millel on 24,24-liitrine töömaht, otsene kütuse sissepritse, mis on varustatud võimsus 768 hj. Ja tase 3600 nM tasemel, mis on saadaval 1500 pööret minutis.
Ainult 6-kiirusega hüdromehaaniline käigukast, millele on lisatud sobiva käigukastiga, lukustatav pöördemomendi muundur ja automaatjuhtimissüsteem, on koondatud Belaz-7555 mootoritele. Mootori tõukejõu edastamine kontrollpunktile viiakse läbi avatud veovõlli kaudu, mis on ühendatud mootoriga elastse haakeseadise abil. Alates kontrollpunktist juhtiva silla, tõkestatakse see sarnane kardaan.
Belaz-7555 on kokku pandud kaasaegse šassii alusel spar-keevitatud raamiga, mille konstruktsioonis kasutatakse kasutatud kastide suure tugevusega sortidest madala legeerterasest sortidest. Spordil on varieeruva kõrguse, tugevdatakse ristmikega ja neid täiendavad valatud elemendid maksimaalse koormuse rakenduse kohtades. Suspensioon kõigis Belaase-7555 seeria dump-veoauto muutmise kohta sõltub täielikult ees ja taga, mis on ehitatud pneumohüdrauliliste elastsete elementide, integreeritud hüdrauliliste pindaktiivsete ainete, põikvarraste ja täiendavate suurendamisklambrite põhjal.
Kalluri juhtmehhanism põhineb hüdraulilisel edastamisel, mis kõrvaldab vastupidise mehaanilise ühenduse ja tagab lühikese aluse ja suure ratta keeramise nurga kõige tõhusama kasutamise manööverdusvõime suurendamiseks.
Nagu teistes karjääri kallurauto Valgevene tootja, neli sõltumatu pidurisüsteemide rakendatakse Belaz-7555: töö põhjal multi-ketasõli jahutatud hüdraulikamehhanismid; Parkimine ketaspiduriga peamise ülekande võllis; abirattade piduri mehhanismide alusel, mida kontrollitakse eraldi pedaaliga; Nagu ka varu, kasutades seisupidurit ja tööpidurite hooldamist.
Kõik Versions of Belaaz-7555 on varustatud tsentraliseeritud määrimissüsteemi, tulekustutussüsteemi, vedeliku eelsõnumiga, häireseadmega lõhenemiseks plahvatus-, salonki küttekeha, kliimaseade, video vastastikune süsteem, rehvirõhu juhtimissüsteem, kivi- kõlatud ja camnetstructors.
Lisaks saab dump-tõstukit varustada teise küttekehaga, soojendusega kütusefilter, kiire tankimissüsteem, kuivad ketaspidurid, elektriliselt soojendusega peeglid, samuti keha vooder.
BELAZ-7555 kogumaksumus arvutatakse tellimuse esitamisel.
Belaz-7555 on sõiduk, mida kasutatakse karjääris, ehitus- ja tööstuspiirkondade kohta erinevate kaupade transportimiseks. Tehnikat toodab Valgevene autotööstuse tehases.
Seade ja funktsioonid
Selle kalluri konstruktsioon sisaldab järgmisi mehhanisme:
- Edasikandumine. See koosneb hüdraulilise trafo, käigukasti, seadmete, pidurite töö aeglustumise ja hüdrauliliste süsteemide sõlmedest. Automaatne kontrollpunkt on varustatud elektroonilise tüübi hüdraulilise trafo blokeerimissüsteemiga.
- Šassii. Siin on paigaldatud ülalpeetav suspensioon mehhanism pneumohüdraulikaga. Iga telje moodustab 2 silindrilise elemendi jaoks.
- Vaagume-7555 seade hõlmab koodud ja maandumisrõngastega varustatud rataste mehhanismid.
- Roolimine. See hõlmab hüdraulilist rool ja 2 elektriballoonid.
- Pidurisüsteem. Selles sõidukis on paigaldatud trumli tüüpi piduri seade kahe sisemise padjaga. Ajami tüüp - kevad, süsteemihaldus - hüdrauliline.
- Elektriseadmed. Seal on 4 laetavat patareisid, mille nimipinge on võrdne 24 V-ga. Nad on omavahel ühenduses ühendatud. Praeguste allikate negatiivsed järeldused on seotud sõiduki kehaga.
- Kallutusmehhanism. Mugava töö jaoks viiakse selle seadme juhtimine läbi juhi kabiini.
Spetsifikatsioonid
BELAZ-7555 - seadme tehnilised omadused:
| Maksimaalne kandevõime | 55 000 kg |
| Võimsuse kogumudel | Yamz-845.10 |
| Mootori võimsus | 730 hobujõudu |
| Rehvi suurus | 24.00-35 |
| Kõrgeim kiirus | 55 km / h |
| Üldine rotatsiooni raadius | 55 M. |
| Töötaja maht | 6 m³. | 35 000 kg |
| Käigukasti arv | 6 |
| Tagurpidi | seal on |
| Konkreetne kütuseveode tarbimine | 216 g / kWh |
| Peatamise silindri kolviosa | 30 cm | 20 000 kg |
| Kohtade arv salongi | 1 |
| 30 cm | |
| Pidurite tüüp | Kuiv, hõõrduv |
| Rattamehhanism | Pneumaatiline |
| Täielik mass | 95 500 kg |
| Üldised parameetrid | Pikkus - 8 890 mm Laius - 5 240 mm Kõrgus - 4 610 mm |
| Kaal | 40 500 kg |
| Peatatud mehhanism | Sõltumatu tüüp, mis on varustatud amortisaatoritega |
| Suurim pöördemoment | 3000 nm |
| 1400 pööret minutis | |
| Aku pinge | 24 B. |
7555b.
Modifikatsiooni tehnilised näitajad 7555V:
| Auto mass ilma lastita | 40 200 kg |
| Täielik mass | 95 200 kg |
| 55 000 kg | |
| 19 700 kg | |
| Teljevahe | 4 000 mm |
| Pitch esirattad | 3 700 mm |
| Pitch tagarattad | 3,730 mm |
| 9 000 mm | |
| Liikumiskiirus | 55 km / h |
| 230 L. | |
| Kasutatud kütuse liik | Diisel |
| 108 L. | |
| 205 L. | |
| Kaubaveoplatvormi tõstmine | 15 S. |
| Platvormi langetamine | 14 S. |
| Surve süsteemis | 17 MPa |
| Filtreerimiskraad | 10 mikronit |
| Silindrite arv | 6 |
| Töömootor | 18,9 L. |
| Võimsuse agregaadi võimsus | 710 hobujõudu |
| Pöördemoment | 2731 nm |
| Väntvõlli pöörlemissagedus | 1400 pööret minutis |
| Silindrite läbimõõt | 15,9 cm |
| Kolvi liikumine | 15,9 cm |
| Kütuse vedeliku tarbimine | 209 g / kWh |
| Mootori käivitamissüsteem | Elektriline starter |
| Kontrollitud rataste pöörlemise nurk | 41 ° |
| GaBarits. | 8,89 * 4,74 * 4,56 m |
7555d.
Parameetrid ja näitajad mudeli 7555d:
| Mootori mudel | Cummins KTTA 19-C |
| Võimsus | 710 hobujõudu |
| Suurim pöördemoment | 2731 nm |
| Käigukasti arv | 6 |
| Tagurpidi | seal on |
| Käigukasti tüüp | Automaatne |
| Keha maht | 50 m³. |
| Ohjeldada | 41 500 kg |
| Sõiduki kaal lastiga | 96 500 kg |
| Kandevõime | 55 000 kg |
| Pikkus | 8,89 M. |
| Laius | 5,08 M. |
| Kõrgus | 4,63 M. |
| Rattavamutus | 4*2 |
| Torkmose | Üheosaline, kuiv |
| Peatatud mehhanismi tüüp | Pneumohüdrauliline |
| Rehvi suurus | 24.00-R35 |
| Kõrgeim kiirus | 55 km / h |
| Diislikütuse spetsiifiline voolukiirus | 209 g / kWh |
| Hüdrauliline esirattavedu | seal on |
| Üldine rotatsiooni raadius | 9 M. |
| Seisupiduri tüüp | Baster |
| Väntvõlli pöörlemissagedus | 2340 pööret minutis |
| Silindrite arv | 6 |
| Silindriliste elementide läbimõõt | 16 cm |
| Kolvi läbipääs | 16 cm |
| Istekohtade arv | 1 |
| Materjal, millest toetusraam tehti | Teras |
| Teljevahe | 4 000 mm |
| Aku pinge | 24 B. |
| Patareide arv | 2 |
Muud muudatused
Spetsifikatsioonid ja muutmise näitajad 7555e:
| Auto mass ilma lastita | 44 000 kg |
| Täielik mass | 104 000 kg |
| Tõstekoormuse maksimaalne kaal | 60 000 kg |
| Koormus, mis on ette nähtud esipaneelil | 21 700 kg |
| Teljevahe | 4 000 mm |
| Pitch esirattad | 3,7 M. |
| Pitch tagarattad | 3,7 M. |
| Suurim üldine rotatsiooni raadius | 9 000 mm |
| Liikumiskiirus | 55 km / h |
| Kütusevedeliku tank | 735 L. |
| Kasutatud kütuse liik | Diisel |
| Määrdeainete tagatelgvõime | 108 L. |
| Vedeljahutussüsteem | 210 L. |
| Kaubaveoplatvormi tõstmine | 16 S. |
| Platvormi langetamine | 15 S. |
| Surve süsteemis | 18 MPa |
| Filtreerimiskraad | 11 mikronit |
| Silindrite arv | 6 |
| Töömootor | 19 L. |
| Võimsuse agregaadi võimsus | 715 hobujõudu |
| Pöördemoment | 2700 nm |
| Väntvõlli pöörlemissagedus | 2325 pööret minutis |
| Silindrite läbimõõt | 16 cm |
| Kolvi liikumine | 16 cm |
| Kütuse vedeliku tarbimine | 175 l 100 km kohta |
| Mootori käivitamissüsteem | Elektriline starter |
| GaBarits. | 8,89 * 5,3 * 3,63 m |
Ekspluateerimine
Kasutusjuhend sisaldab järgmisi soovitusi:
- Mootori ootamatu peatuse ajal ei saa te tõlkida hüdromehaanilise ülekande juhtimise käepidet neutraalasendisse, kuni sõiduki peatub.
- Kui transport peatati kallakul, on vaja vältida auto spontaanset liikumist, aeglustada seisupiduri mehhanismi.
- Keelatud on kabiini väljumiseks keelatud, kui pedaal on fikseeritud.
- Sõiduki hooldustööde ajal tõstetakse ja kinnitatakse selles asendis, kasutades spetsiaalseid lukustusjuhtmeid.
- Platvormi tõstmise ajal on võimatu olla dump veoauto lähedal.
- Transpordi laadimine toimub ainult küljel ja tagaküljel.
- Te ei saa kasutada pehmete kattega mahalaadimispadjaid, et mitte maha logida dumping veoauto mahalaadimise ajal.
Kasutusjuhend sisaldab järgmisi sektsioone:
- Üldine teave transpordi kohta.
- Turvameetmed auto toimimise ja remondi ajal.
- Kõigi Valgevene peamiste komponentide ja mehhanismide täielik kirjeldus.
- Karbide soovitused.
- Hoolduse sagedus.
- Dumping ja kinnitamise Kallur.
- Valgevene ladustamise ja transpordi eeskirjad.
Remont
BELAZi remondijuhend:
- Kui süsteemil ei ole õli vedeliku hüdraulilise rea survet, tähendab see, et see on vajalik, et viia läbi anduri välise kontrolli kahju ja defektide jaoks, lisage süsteemile õli soovitud kaubamärgile, kontrollima ja vajaduse korral Vahetage pumba element.
- Madala rõhutase võib olla seotud survemõõturi talitlushäirega, ummistuge õli peegeldusmehhanismi filtriosade osi, ummistus tõukejõudu. Sellisel juhul on soovitatav kontrollida kõiki neid kulumismehhanisme, kui häireid avastatakse häireid.
- Mis järsult kõrgenenud õli vedeliku rõhk, siis tuleb lahti käigukasti ja asendada elemendid ja tihendusrõngad ebaõnnestusid.
- Kui käigukast ei lülitu sisse, peate asendama sisetükki, kõrvaldage juhtpaneeli ahela vahe.
- Kui transport jätkab liikumist isegi siis, kui hoob on neutraalasendis, peate veenduma, et elektrimagnet suudab sõlmida sõlme ja loputa kõik osad, asendada hõõrdumise ja kontrollige süsteemi õlisurve taset.
Hinnad ja analoogid
Rent ja ostuhind:
| A. | B. | D. | E. | |
| Ostmine, hõõruge. | 2 100 000 | 3 000 000 | 3 400 000 | 4 000 000 |
| Rent, hõõruge. / Sign | 16 000 | 20 000 | 22 000 | 27 000 |
Analoogid: BELAZ-540A, mudel 7547 ja 7545.
Üks kuulsamaid ja populaarsemaid karjääritarkvara täna on Belaz-7555.
Sellel on muljetavaldav töö ja üldised parameetrid.
Laadimisvõimsus muudab selle suuremahuliste hoonete või kaevandamise kaevandamise teostamisel lihtsalt asendamatu.
Sordid ja muudatused
Praeguseks toodab Valgevene autotööstuse taim täisarvu neli muudatusi "karjääri". Need on tähistatud järgmiselt:
- 7555V,
- 7555d,
- 7555E,
- 7555f.
Need erinevad üksteisest ainult keha disaini ja mõned ebaolulised parameetrid, samuti paigaldatud mootorid.
Muudatused 7555v ja 7555D on varustatud Cummins KTTA 19-C mootoritega. Modifikatsioonis 7555E ja 7555f, Cummins QCK 19-C mootorid paigaldatakse.
Mootori omadused
Tähtede B ja D varasemate versioonide kohta on paigaldatud Cummins KTTA 19-C mootorid. Neil on järgmised tehnilised parameetrid:
- kogusumma kaal - 1 975 kg;
- maksimaalne võimsus - 522 kW;
- töö põlemiskambri maht - 19 000 cm3;
- kogusumma töötajate arv Silindrite arv - 6 tk.;
- silindrid asuvad järjest;
- kättesaadav turbochards. (topelt).
Tarbitud kütuse kogus on suhteliselt väike, kuna on spetsiaalselt loodud elektroonilise mootori juhtimissüsteem.
Abiga, samuti keskse tiiva jahutamise abil saavutatakse see suure võimsusena.
Tänu vaatlusalusele mootorile ületab karjäär veoauto kergesti isegi väga lahe liftid.
Tähtedega tähistatud modifikatsioonid E ja F on varustatud võimsama ja kaasatud mootoriga - Cummins QSK 19-C. Sellel on järgmised tööparameetrid:
- maksimaalne võimsus - 560 kW;
- kogusumma kaal - 2120 kg;
- Üldine töötajate arv Silindrite arv - 6 tk.;
- ise silindrid asuvad järjest.
Hoolimata suuremast võimsusest, on selle mootori poolt kütusekulu veidi rohkem ja võib-olla on see tingitud ka elektroonilise juhtimisseadmest ja tasakaalustatud kütuse süsteemi tõttu.
Kõik Belaz-75555 muudatused on varustatud usaldusväärsete mootoritega, mille ressurss on äärmiselt suur.
Tarbekaubad nõuetekohase hoolduse ja õigeaegse asendamisega teenivad nad väga pikka aega isegi kõige äärmuslikumates tingimustes.
Teine oluline eelis arvestatud mootorite jaoks on suhteliselt odav varuosad.
Mass-üldised parameetrid
Valgevene-7555 muudatused indeks B, E ja F all on identsed üldised parameetrid:
- pikkus Esirattalt laadimisplatvormi tagaosast - 8,890 mm;
- laius Lehtede äärmisest osast turvise äärmise osast parempoolse ratta turvise äärmise osani - 4,740 mm;
- kõrgus Teepinnast kabiini ülaosani - 4 560 mm.
Sellised muljetavaldavad mõõtmed on peamiselt tingitud suurest koormusest, mis on kõigi mudelite jaoks nii palju kui 55 tonni, kõrvaldades modifikatsiooni E, kuna see mudel võib kanda 60 tonni.
Modifikatsiooni mõõtmed D on mõnevõrra erinevad.
- pikkus - 8 890 mm;
- laius - 5 080 mm;
- kõrgus 4 630 mm.
Kirjaindeksi B ja F all olevad mudelid on kuiva töömass ilma tankideta ja koormus 40 500 kg.
Modifikatsioon D veidi raskemate - 41 500 kg. Ja kõige massiivne on modifikatsioon E - 44 100 kg.
Sellised üldised ja kaaluparameetrid ei sekku selle karjääri veoauto liikuda suhteliselt suure kiirusega - 55 km / h.
Oluline! Belaz-7555F keha geomeetriline maht on 50 m3, kuna see erineb tema kaasnemisest. Ülejäänud mudelites on see parameeter vähem tasumata - see on umbes 23 m3. Hatsiga suureneb geomeetriline maht 33,3 m3-ni.
Tankide täitmine
Kõnealune karjäär veoauto on varustatud üsna võimsa mootoriga suurepäraste tehniliste omadustega, mida võib vaadelda mitte ainult siis, kui see on kiusatus. Selle tulemusena on täitepaakide arv väga suur:
- mahuti maht kütuse kütuse - 740 l;
- hydybac - 230 l;
- määrdeainete arv Selja sillal - 108 l;
- peatamine: eesmised silindrid - 15 L (igas), tagumised silindrid - 15,8 l (igas);
- eetrisse Hüdromehaaniline - 90 L;
- süsteem vedeljahutusmootor - 205 liitrit.
Tankimismahutite kogumaht on peaaegu pool ja pool tonni.
Spetsiaalsed seadmed ja lisavalikud
Belaz-7555 on varustatud mitmesuguste erinevate võimaluste ja spetsialiseeritud süsteemidega, mis muudavad selle väga lihtsaks ja mugavaks:
- süsteem kabasina kliimaseade juht;
- süsteem läbi viidud tulekustutus juhi kabiinis;
- seadme prepassiks mootori küte;
- tsentraliseeritud määrimissüsteem;
- laadimisnäitajad ja kütus;
- summa registreeritud näitajad rehvirõhk reaalajas;
- diagnostika süsteemmis võimaldab teil kiiresti kindlaks määrata rikke põhjus.
Vajaduse korral saab tootja välja töötada ostja tellimuse spetsiaalseid võimalusi.
Šassii
Belaz-7555 Kõik muudatused on varustatud juhtiva sillaga, mis koosneb järgmistest põhiosadest:
- kooniline ülekanne, üheastmeline;
- diferentsiaal;
- satelliidid (nelja tükiga);
- rattatüüp planetaarühmad.
Ka veoauto disainis on kardaani edastamine. See koosneb:
- cardeni võllid (avatud tüüp);
- laagrid (nõel-tüüpi);
- kaitsva tara;
- elastne haakeseadis.
Eriti huvitav disain rattad karjääri kaalumisel. Nad on varustatud agressiivse kaitsjaga rehvidega, mis muudab kergesti liikuma isegi väga rasketes tingimustes: kui suur hulk sademeid langeb, paksu lumekate ja jääkoore olemasolu.
Rehvid ise on toruta, pneumaatiline tüüp. Tähistavad kui 24.00R35 (Vastavalt Euro 4-le). Hinnatud rõhk sees - 0,65 MPa.
Nende rehvide puhul kasutatakse velje, millel on märgis 17.00-35 / 3.5.
Tagasild mehaaniline tüüp. See koosneb järgmistest põhiosadest:
- peamine ülekanne (ainult üks samm);
- diferentsiaal (kooniline tüüp);
- planetaarühmad (ratastega).
Valgevene-7555 kasutatav suspensioon sõltub nii esiküljest kui ka tagateljest.
Pneumohüdraulilised silindrid täidetakse nafta ja lämmastikuga võrdsetes osades. Ees- ja tagateljel on paar selliseid amortisaatorid.
PISTONi löögi suurus silindritest:
- ees - 300 mm.
- tagumine - 270 mm.
Bellase on varustatud hüdromehaanilise ülekandega, mis koosneb järgmistest põhikomponentidest:
- hüdrotransformaater;
- käigukastid (püss);
- mikroprotsessorisüsteem (ülekoormuse kaitse ja haldamine mehhanismid);
- hädaolukorra juhtimissüsteemid.
Tõstuki paigaldatud käigukast on märgitud AS GMP 6 + 1.
Hüdraulikasüsteem
Keha on varustatud hüdraulikasüsteemiga, millega see on kallutatud. See on osa juhtimis- ja pidurite hüdraulilisest ajamisest.
Ja sa õpid, kui tihti tuleb COBOT traktor osta uusi varuosasid.
Hüdraulikaseadmete peamised tööosad kallutamise eest vastutavad:
- pumbad Õli käigukasti tüüp;
- silindridmis otseselt läbi viia keha lifti.
Hüdraulikasüsteemi kaalumisel on järgmised tööparameetrid:
- tõuseplatvorm ülemine punkt viiakse läbi 15 sekundi jooksul;
- platvormi alandamine esineb 14 sekundi jooksul;
- maksimaalne võimalik surve süsteemisPumbade genereeritud - 17 MPa;
- maksimaalne tulemuslikkus - 342 DM3 / min.
Tänu sellele süsteemile laadima platvorm võib olla sõna otseses mõttes paar kümneid sekundit.
Keha, raam ja kabiin
Peegi veoauto keha - karjääritüüp. See on varustatud turvasüsteemiga, mis on märgitud F0ps. Üksikute komponentide küpsetatud, kaitsev visiir.
Raskuskeskme asub nii, et katuse keeramine on täielikult välistatud.: See võimaldab teil tehnikat kasutada ilma igasuguste vahejuhtumite hirmutamata.
Raam, millele kõik BELAZ-7555 üksikasjad asuvad, on ka keevitatud. See on ehitatud pikisuunalise sparsi põhjal.
Kõigil neil on muutuva ristlõikega ühendatud põikkiirte. Need kohad, mis kogevad maksimaalset koormust, tugevdatakse eriala litsentsidega.
Eriti mugavus juhi kabiini. Ta vastab kõigile Euroopa kvaliteedistandarditele, mida kohaldatakse sellise tehnika suhtes.
Kabiinis esineva vibratsiooni tase on umbes 80 dB. Kogu vibratsiooni tase on kuni 115 dB. Leidmine kabiini on äärmiselt mugav, mis võimaldab mitte kogeda väsimust isegi väga pika töö.
Veel üks oluline eelis Belaaza-7555 on suhteliselt odav. Järelturul on see tavaliselt mitte rohkem kui 3 miljonit rubla.
Samuti suhteliselt odavad varuosad selle veoauto jaoks. Arvestades, et see on äärmiselt usaldusväärne ja asjakohase toimimisega jaotuse tõenäosus on äärmiselt väike, Belaz-7555 on suurepärane omandamine ettevõtte jaoks või suurte ehitustööde tegemiseks.
Valgevenesse kogutud autotööstuse seadmed on alati olnud kuulsad kogunemise, usaldusväärsuse ja suurepäraste tehniliste omaduste kvaliteedi poolest ning Belaz-7555 ei ole erand. Ma olen sellest veendunud, nähes järgmise video:
Karjääri kallurauto Belaz-7555V on tõstevõime 55 tonni. Selle eesmärk on mulla masside ja maagi transport erinevate mineraalsete hoiuste väljatöötamisel avatud viisil, sügavates karjäärides. Seda saab kasutada suurte tööstuslike, maanteetranspordi ja hüdrauliliste objektide ehitamisel. Auto on kohandatud töötama tehnoloogilistel teedel, looduslike kliimatingimuste laiemas spektris, temperatuurivahemikus -50 kuni +50 kraadi.
Belaz-7555V funktsioonid ja ulatus
1994. aastal valmistati kogenud dump veoauto kogemus 55 tonni BELAZ-755V-d. Mõne aasta pärast sai ta uue dump-veoautode uue perekonna peamudeliks, mis on varustatud hüdromehaanilise ülekandega. Belaz-7555a alates seda autot iseloomustab mootor. Belaz-7555b on varustatud Cminmindi brändi elektriseadmega ja mitte YAMSi, nagu Belaz-7555a.
Sajandi viimase kvartali jooksul uuendati seda perekonda korduvalt ja parandati. Valgevene autotööstuse tehasest on teiste sarnaste tõstevõimsuse uudsed. Aga Belaz-7555V, sest üks kõige edukamalt avaldub ise mudelid, endiselt kindlalt oma koht tootmisprogrammi ettevõtte ja tootevalikut.
Selle raske kalluri veoautoga transportitakse kaevandatud maagi ja mullamaterjalide vedu nende hilisema lõpliku töötlemise kohastesse. Selle klassi karjääripiirangukaupade karjääriautod karjäärides, spetsiaalsed tehnoloogilised maanteed, kuus meetrit lai ja rohkem. Tulenevalt asjaolust, et Belaz-7555 seeria veoauto kehamaht jõuab kuni 50 kuupmeetrit, on masin üsna produktiivne, mis suudab tõhusalt töötada mitme väikese või ühe suure tööstusliku ekskavaatoriga.
Standardne tõstevõimsus 55 tonni, tegelikult tööstuse arendamise karjääride, need autod regulaarselt laaditud 60 või enam tonni. Lisaks karjääridele kehtib BELAZ-7555V mis tahes muu tootmisrajatiste suhtes, kus on vaja suurte koguste transportimist. Üldkasutatavatel teedel liikumiseks ei ole need autod mõeldud nende suure massi tõttu mõeldud. Tuhanded tonni lasti, mis ühes tööpäeval karjääril on võimalik transportida BELAZ-7555V-d, rohkem kui diislikütuse kulude, selle super raskekaalu hoolduse ja hoolduse eest tasumise eest.
Rama ja Body Belaz-7555V
Tõstuki raam on keevitatud, eriti madala legeeritud kaubamärgi eriti vastupidavast terasest. Potitud sektsioonid ja muutuva kõrguse pikisuunalised sparsid ühendatakse risti poolt. Maksimaalse koormuse kohti kohaldatavaid valatud elemente.
Kogu raami disain ei ole tahke tüüp. Keevituse või poltide ühenduste abil on ülejäänud spetsiaalsed sektsioonid oma keskmisele alusele lisatud.
Raam ise pakub spetsiaalseid manuseid abi- ja põhivarustuse paigaldamiseks. Pärast auto kiiruse üksikasjalike arvutuste tööd toodi mootori kilp 120 cm edasi. Juhi kabiin BELAZ-7555V koos mootoriruumiga paigaldatakse esikülje ees ja keha ridades 2/3 kogu masina piirkonnast.
Selle kalluri veoauto keha on spetsiaalne karjäär (kopp) tüüp. See on varustatud turvasüsteemiga rahvusvahelistele FOPS standarditele. Keha keevitatakse individuaalsetest komponentidest, mis on varustatud võimsa kaitsevööriga. Raskuskeskme reguleeritakse hoolikalt ja nii, et dump-veoauto ümberminek on täielikult välistatud. Keha on varustatud heitgaaside põhja küttesüsteemiga, mis on varustatud mehaanilise peatussüsteemiga tõstetud asendis ja erilise kiviga ejektoriga.
Belaz-7555B kehavõimsus on: lyrics külgedega - 22,7 kuupmeetrit; Mis "müts" 2: 1 - 33,3 kuupmeetrit; Sandwich-külgedega - 35,5 kuupmeetrit ja rohkem kui 50 kuupmeetrit. Lastiplatvormi paremale näete kolme signaallampide. Nad näitavad keha laadimise astet. Vasakult paremale: Valge valgus räägib tõstevõimsuse reservist, kollane - optimaalse normi kohta, punane - ülekoormuse kohta.
Mootor Belaz-7555V
Hiina tootmise diiselmootor, Cminim Corporation - elektroonilise juhtimissüsteemiga ja jahutussüsteemi keskse tiivaga. See pakub optimaalset konkreetset võimsust, tõstukite kiirust liftid, samuti kütusesäästlikkust.
Et hõlbustada mootori algust äärmiselt madalate temperatuuride tingimustes, on BELAZ-7555V karjääri kallurid varustatud jahutusvedeliku soojendamise ja mootori diislikütusega. See on lihtsam kui selle käivitamine ja tagab pidevalt stabiilse töö karmide kliimatingimustes kaugele Põhja-Siberis ja Kaug-Idas.
Mootori brändi BELAZ-7555V - Cummins KTTA 19-C. See on diislikütuse, neljataktiline, koos Inline silindri korraga, millel on otsene kütuse sissepritse, gaasiturbiinide järelevalve ja jahutatud õhu mootor. Sellel on järgmised tehnilised parameetrid: kogumass - 1 975 kg; Maksimaalne võimsus - 522 kW; Põlemiskambri töömaht on 19 000 cm3; Silindrite koguarv - 6 tk; Silindrid asuvad järjest järjest; Seal on turbolaadur (topelt).
- Silindrite arv on 6.
- Silindrite töömaht on 18,9 liitrit.
- Hinnatud võimsus (2100 rpm) -522 kW või 710 hobujõudu.
- Maksimaalne pöördemoment (1400 p / min) - 2731 N.M.
- Silindri läbimõõt - 159 mm; Kolvi liikumine - 159 mm.
- Konkreetne kütusekulu hinnatud võimsus - 209 g / kWh.
- Väntvõlli minimaalne stabiilne pöörlemissagedus ooterežiimis on 750 p / min.
- Maksimaalne pöörlemissagedus väntvõlli ooterežiimis on 2325 p / min.
Mootori õhu puhastamise teostatakse kolmeastmelise filtri abil aktiivsete kuivatüüpide elementidega. Määrdeaine segatakse, mis on valmistatud vastavalt "märg karteri" põhimõttele. Jahutussüsteem on sunniviisilise ringluse korraldamisega vedela ja hüdromehaanilise ülekandega jahutussüsteemiga ühendamine. Õli jahutamine hüdromehaanilise ülekande õli valmistab vee-õli soojusvaheti. Lähtesüsteem - elektrostaarsus. Elektrisüsteemi pinge on 24 volti.
BELAZ-7555V on varustatud hüdromehaanilise ülekandega kuue automaatse esijuhi ja ühe tagurpidi. See võimaldab teil valida kalluri kõige optimaalsema veokiiruse, et hõlbustada sõiduki juhtimist ja tagada vajaliku ohutuse ohutuse.
Belaz-7555V hüdromehaaniline ülekanne koosneb järgmistest põhikomponentidest: hüdrotransformer; neljakordse käigukasti hõõrdumise siduritega; mikroprotsessorisüsteem (kaitsta ülekoormuse ja mehhanismide juhtimise eest); Hädaolukorra kontrollisüsteem. Drive Switching Control - elektrohüdrauliline. Retaarsepidur on hüdrodünaamiline, tera tüüp.
Põhjalik neljarattaline hüdrotransformaater automaatse lukustusega aitab vähendada dünaamilisi koormusi ülekande, tagades stabiilsuse ja stabiilse mootori töö nende koormuste muutmisel.
GMP (SAU GMP) automaatse juhtimissüsteem parandab karjääripiirangute tööomadusi, suurendab optimaalsete töörežiimide säilitamise tõttu ressursse ja usaldusväärsust.
BELAZ-7555V Pidurihaldus
Hoolimata asjaolust, et ülekanne on automaatne, on kabiinis kolm pedaali. Kolmas pedaal ei ole sidur, vaid täiendav piduri. Kuigi seda saab nimetada põhiks. Esirattade standard ketta pidurisüsteemi (keskosa) kasutatakse peamiselt tasasel pinnal ja tühja kehaga. Aga kui Belazi kehas on lasti üle 50 tonni ja see sõidab kalle, tavalised pidurid ei piisa. Nad mitte ainult seni, kuni lõpuks ei takista auto mägi ratsutamine, kuid ka hõõrdepadjad plaatide kohta võivad põhjustada tulekahju.
Seetõttu reguleerib äärmuslik vasak pedaal tagumise rataste multi-ketasõli jahedamate pidurid. Kuna pidurikettad on jahutatud õli, nad ei ülekuumenemist. Multidiscori piduri mehhanismid suurendatakse 10 ... 20% keskmise keskmise kiirusega sõitmisel nõlvadel tänu suurenenud kaubanduskeskuse ja sunniviisilise jahutussüsteemi tõhususe tõttu; Parandada usaldusväärsust ja liiklusohutust.
Belaz-7555V pidurisüsteem vastab rahvusvahelistele julgeolekusstandarditele "STB ISO 3450". See on varustatud töö-, parkimis-, abivahendite ja varustatud pidurisüsteemidega. Töösüsteemi-kuivas üheosalise piduri mehhanismid esi- ja tagarataste jaoks. Draivi - hüdrauliline, eraldi
Eesmise ja tagaosa rattad. Parkimissüsteemis, piduripiduri mehhanism, pidev suletud tüüp juhtiva võlli põhivõrgu. Sõitke - kevad, hüdrauliline juhtimine.
Lisasüsteem on käigukasti draivi hüdrodünaamiline retardikupidur, millel on kiirendatud reaktsiooniaeg, kontroll - elektrohüdrauliline. Varundussüsteem kasutab pidurite parkimis- ja hooldavaid kontuure.
Hüdraulilise draivi disain pakub juhtimissüsteemi töökindluse ja kõrvaldab vastupidise mehaanilise ühenduse. Roolisalgu iseloomustab võimalus reguleerida nurga ja kõrguse, väikese jõu juhtrattale, ergonoomilisele, kahjustavale, mugavale kontrollile ja tagab juhi väärilise mugavuse taseme. Belaz-7555B kallurauto suur manööverdusvõime säilitab väikese pöörlemisraadiusega koos nende lühikese ratta alusega.
Kontrollitud rattad on ees. Kontrollitud rataste pöörlemisnurk on 41 kraadi. Rotatsiooni raadius - 9 meetri kaugusel. Üldine pöörlemisläbimõõt on 20,5 meetrit. Belaz-7555V juhtimine vastab rahvusvahelise ISO-5010 standardi nõuetele.
BELAZ-7555V Dump Truck on varustatud pneumaatilise hüdraulilise suspensiooniga sisseehitatud hüdraulilise amortisaatoriga. Kombinatsioonis juhtseadme sõltuva süsteemiga tagab see kõrge sileduse, jõudluse, tehnilise kiiruse, vastupidavuse külgmise rullidest, kallurauto vastupidavusest ja juhi töö jaoks mugavad tingimused. Sõltuvad esisild ja juhtiv sild, suspensioon on varustatud pikisuunaliste hoobade, kesk hinged ja põikvarrastega vardad.
Iga esitelje ja tagatelje (õli ja lämmastiku) jaoks on ette nähtud kaks pneumohüdraulilist silindrit. Silindri kolvi insult on eesmine 300 mm; Tagumine - 270 mm. Belaz-7555V on varustatud tagumise sillaga, mis koosneb järgmistest põhikomponentidest: kooniline üheastmeline ülekanne; kooniline erinevus nelja satelliidiga; Planeedi ülekanderattad silindriliste väinade käiguga; Cardeni ülekanne. Kardaaniülekanne koosneb karkassi võllidest (avatud); laagrid (nõel-tüüpi); kaitsva tara; Elastne haakeseadis.
Kaks Avatud kardaanvõlli koos nõelalaagrite hingedega, ühendavad hüdromehaanilise ülekande mootori ja juhtiva sillaga. Elastse haakeseadise paigaldatakse eesmise kardaani võlli ja diisel. Esitatakse eesmise kardaani võlli kaitseaine. Käiguvahetussuhted: põhivahend - 2.73; rattad - 7,62; Üldine juhtiv sild on 20,8.
Esiteljel - mitte juhtiv, hallatav, kasti ristlõige. Rattad demonteeritakse pardal, lukusta ja maandumisrõngastega. Rehvid BELAZ-7555V Paigaldatud Tubeless, pneumaatilised, spetsiaalse karjääri mudeliga. Nende suurus on 24.00R35, nimetus "24.00-35 HC42 / 24.00R35"; Nimikogune rõhk - 0,65 MPa. Nende rehvidega, veljega, mille suurus on 17,00-35 / 3.5.
Kombineeritud (keha, juhtimis- ja piduri draivi tootmise mehhanismi jaoks) Belaase-7555V hüdraulika süsteem ehitati ühtsetele elementidele, sellel on konstruktiivne lihtsus ja minimaalne võimsus. Annab vajaliku jahutamise õli ilma radiaatori kasutamata disainis.
Kallurõstuki hüdrauliliste seadmete peamised tööosad on käigukasti õlipumbad; samuti hüdraulilised silindrid, mis otseselt tõstekeha teostavad. Tõsteplatvormi silindrid - teleskoop, kaheastmeline, millel on üks kahekordne etapp. Mark pumbad: NSH-100A3 või NSH-50M-4.
Hüdraulikasüsteemi süsteemil on järgmised ajutised tööparameetrid: platvormi tõstmine tipp-punktini esineb 15 sekundi jooksul; Platvormi langetamine toimub 14 sekundi jooksul; Maksimaalne võimalik rõhk pumpade genereeritud süsteemis on 17 MPa; Ja maksimaalne pumba jõudlus 2100 RPM-342 DM3 / min. Filtreerimiskraad on 10 mikronit.
Numbrite spetsifikatsioonid
- Pikkus (eesmise kaitseraua servast kaubaplatvormi tagaosas) - 8,890 m;
- Laius (turvise vasaku ratta servast parempoolse ratta kaitsja servale) - 4,740 m;
- Kõrgus teepinnalt kabiini ülaosasse - 4,560 m.
- Mass tegutsev - 40,2 tonni;
- Kandevõime - 55 tonni;
- Mass täielik - 95,2 tonni;
- Operatiivse massi jaotus telgedele: esisild - 20,5 tonni; Tagumine - 19,7 tonni.
- Ratta alus - 4 m. Kalo: Esirattad - 3,7 m; Tagumised rattad - 3,73 m.
- Esiratta telje minimaalne pöörlemisraadius on 9 m.
- Maksimaalne kiirus on 55 km / h.
Kütuse ja tehniliste vedelike mahutite mahud: diislikütus - 740 l; Hydrobac - 230 l; Tagasildõlje määrdeaine - 108 l; Hüdromehaanilise - 90 L ülekandumine; Mootori vedeliku jahutussüsteem - 205 liitrit.
Standard ja lisavalikud
Belaz-7555V on varustatud erinevate valikute ja spetsialiseeritud süsteemidega:
- Tulekustutussüsteem; Küte ja kliimaseade - standardina;
- Seadme eelsoojendusmootor; tsentraliseeritud määrimissüsteem; Täiendav küttekeha kabiini; Keha laadimisnäitajad ja kütuse kogus; Indikaatorid rehvirõhu suurusjärgus reaalajas; diagnostika süsteem, millega määratakse kindlaks rikke põhjus; Keha põhja vooder - lisavalikud.
Belaz-7555V kabiin
Juhi salong on päris mugav. See vastab täielikult selliste tõsistele tehnikale kohaldatavate paiksete Euroopa kvaliteedistandardite jaoks. Kabiini vibratsiooni tase ei ületa kaheksakümmend detsibellit. Kogu vibratsiooni tase on kuni 115 dB. Leidmine kabiini võimaldab mitte kogeda väsimust isegi siis, kui on väga pikk töö.
Asjaolu, et maandumine on siin kõrge, on ilmselgelt neile, kes ei ole kunagi olnud "Belaz". On range reegel: ronida trepist salongi ainult nägu autoga, et vältida kukkumist. On olemas spetsiaalne lamp, mis valgustab trepikoda - nendel juhtudel, kui töö lõpetatakse pärast päikeseloojangut. See lülitub sisse / välja nupuga, mis on peidetud esiratas.
BELAZ-7555B salongi kahekordse ja kahekäiguga, mis on juhi pneumaatilise toNG reguleeritava istmega, millel on täiendav, lihtne jäik, reisija istme, reguleeritava roolisambaga. Salongi vastab turvasüsteemi "RPS" nõuetele; Nõuded standardite "EN 474-1" ja "STB EN 474-6", mis kehtestavad lubatud sisemise müra, vibratsiooni, kahjulike ainete kontsentratsiooni ja õhu tolmumise kabiini tolmu.
Kabiin on varustatud päikesekaitsetoodete kardinatega ja kaasaegne ekraan peamise instrumentide paneelis on kaasaegne ekraan, mitmed lambipirnid, mis dubleerivad näidud. Töörõhu kaalud kuvatakse käigukastis, jahutussüsteemi temperatuuril, kiirus, õli rõhk mootoris, mootori soojendamine, pöörete arv minutis. Nurgas - eriline odomeeter: see näitab, kui mitu tundi emasid auto vajab planeeritud diagnoosi.
Gaasipedaaliga seotud käepidet võib nimetada "püsikiiruse hoidmiseks". Samuti teostab see kiirenduse funktsioone, tõstejõudude stabiliseerimist ja platvormi langetamist. Platvormil ise, muide, pakutakse ka mitmeid andureid. Üks ei võimalda organismi otsas tekkida suurt kiirust katkematu. Teine põhjustab automaatrežiimis laskumiseks "katte", kui juht on juba alustanud liikumist ja unustanud. Seal on ka lukustusnupp.
Drivers BELAZ-7555 esimestel aastatel vabastamist kaebas tugev löök lasti platvormi langetamisel. Nad kuulasid seda tehases ja nüüd töötab mehhanism palju väiksem ja pehmem - nagu uks lähemale, häirimata mugavust kabiinis.
