Diiselmootor UAZ Patriot Tehnilised omadused Teenuse omadused. Diiselmootor ZMZ UAZ Patriot'il, mis mootor on UAZ Patriotile paigaldatud

UAZ Patriot on keskklasside vene maastur, asub konveieril alates 2005. aastast. Auto on sügav uuendamine varajase "Simbir" mudelite (1997-2002) ja UAZ-3160. "Patriot" on kõige juhtiv ja kallis mudel Ulyanovski tootja. Auto, hoolimata vananenud disainist, on endiselt toodetud. Nõudlust saab toetada arvukad uuendused. Näiteks sai 2017. aasta mudeli aastaaasta "patrioot" täiesti uue esipaneeli reisijate ja juhiohutuse padjadega. Üldiselt sai salong kaasaegsemaks, kuid käitlemise ja käitumise teedel ei olnud eriti muutunud võrreldes 2005. aasta mudeliga. 2017. aastal saavad Patriot võimsama mootori.

Navigeerimine

UAZ Patriot mootorid. Kütusekulu ametlik määr 100 km kohta.

Bensiin:

• 2,7, 128 liitrit. s., Mehaanika, täis, 19 sekundit kuni 100 km / h, 14 / 10,4 l 100 km kohta
• 2,7, 135 liitrit. s., Mehaanika, täis

DIESEL:

• 2.3, 116 liitrit. lk. Mehaanika, täis, 22 sekundit kuni 100 km / h, 12,5 / 9,5 l 100 km kohta
• 2.2, 113 HP

UAZ Patrioti omanike ülevaated

Mootor 2,7 128 liitrit. alates.

• Maxim, Stavropooli territoorium. Minu patrioot on põhikonfiguratsioonis ilma plokkide ja diferentsiaalideta. Masinal on võimas raami struktuur, mis on varustatud kaitse terasplaadiga allosas ja selle tõttu on see usaldusväärselt kaitstud erinevate eeskirjade eiramise eest. Mootori 2.7 tarbib keskmiselt 13-15 liitrit bensiini 100 km kohta.
• Vladimir, Nikolaev. Mul on 2012. aasta Patriot'i kõige aktuaalsemad seadmed. Siis tundus auto julgelt, julmalt ja agressiivsemalt. Muidugi, seal on jaotus, kus nii ilma nendeta. Aga auto sobib mulle, sa pead lihtsalt helistama teenuse õigeaegselt. 15 liitri bensiini tarbimine / 100 km.
• Tolik, Ekaterinoslavl. Kui vajate täieõiguslikku maasturit, soovitan teil teid võtta. Ma sain hakkama. Ma kasutan harva auto maanteel ja linnas, enamasti ära maastikul. Seal Patrick näitab ennast kõigis selle hiilguses. Tarbimine 15-17 liitrit.
• Anton, Tolyatti. Universaalne auto meeldib selle piiramatutele funktsioonidele. Ainult siin Patriot'is kiiresti ei tööta. See masin on kohandatud puhtalt maastikul, hästi, linnas saate pool tundi, et läbida kiirustel mitte rohkem kui 60 km / h. Tarbimine 14-16 liitrit / 100 km.
• Inna, Yaroslavl. Mulle meeldis auto, tunnen temaga kaitstud. Kuulnud jaotusi ja 50 tuhat km ma ei ole kunagi kohanud neid. Sada ma ei vastanud kunagi 15 liitri tarbimisele.
• Igor, Krasnodari piirkond. Ma ei meeldinud autole, sageli purustades ja ei tea, kuidas aeglustada. Nüüd läbisõit 50 tuhat km, ma lähen muuta kruiisi toetatud maa. Nüüd Patrick tolmu garaažis ta on tarbimise 12-15 liitrit.
• Alexander, Moskva. Ma õnnelik ostja võttis oma tellimuse 2017. aasta veebruaris. Valige versioon musta keha, 2,7-liitrise mootori ja mehaanilise käigukastiga. Juhi ja reisijate, kliimaseadme, puutetundliku ekraani, võimsa stereo, katuse ja muude võimaluste jaoks on turvapadjad. Relvirrow rahul, nähes eelarveklassi maa kruiiserit. Kütusekulu 15 liitrit bensiini A95 brändi.
• Fedor, Nizhny Novgorodi piirkond. Masin on rahul, imeline auto kõikidel juhtudel. Temaga saate kiirustada, kus teie silmad näevad välja. Varustatud 2,7-liitrise mootoriga ja töötab kontrollidega. Muide, mehaanika täis paljastab potentsiaali mootori ja ilmselt selle Patrick veel ei ilmu "Automat". Bensiini tarbimine linnas on 14 liitrit 100 km kohta.
• Oleg, Peter. Auto on väärt, eriti sellise raha eest. Sööb keskmiselt 15 liitrit sada. Dünaamika on korralikud, kuid mitte enam. Patrickis on mugavus ja võime ületada, millised on palju olulisemad.
• Svetlana, Arkhangelsk. Patriot andis mulle abikaasa, ma arvasin, et mitte seda julge autot. See mahina, isegi uks tuleb avada jõuga. Tihke pedaalõlme, rooliratas on ka tihe. Aga kõik tundus mulle nii palju ja pärast kahe nädala pärast ma harjunud kahe ja nüüd ma lähen, ei kaebanud. Auto on usaldusväärne, isegi ei oodanud. Auto mootoriga 2.7 ja MCPP tarbib keskmiselt 14 -15 liitrit.
• Sergei, Krasnojarsk. Ostsin ise patriidi ja tegin teadliku valiku. Auto töötab 70 tuhat km, lend on normaalne, parandades teenuses. Head inimesed, andis mulle hea tööriistade kogumi, nii et see ei pea puhata isegi puhkepäeval.
• Helga, Novosibirsk. Ma olen autoga rahul, Patrick annab mulle rõõmu sõitmisest, eriti pärast pikka tööpäeva. Mulle meeldis auto, eriti maastikul. Tarbib umbes 15 liitrit 100 km kaugust.
• Aleksei, Vorkuta. Ilus auto karmide vene tingimustes. Tema väärikust on see, et kuigi ta puruneb, on see ikka veel palju odavam kui Toyota Land Cruiseri auto tüüp. Kõik tänu odav varuosadele. Lisaks võib iga toode leida demonteerimisest. Ja see ei ole oluline, et seda ikka valatakse, siis ma jälle muutun. Nii me elame. Mul on bensiini mootoriga Patrick 2.7, bensiini 15 liitri keskmine tarbimine 100 km kohta.
• Oleg ja Novosibirsk. Mulle meeldis auto, väga mugav maastur. Rajal käitub väärikusega, kui te ei ületa kiirust. Võite minna mugavalt 100 km / h, mitte enam. Auto loob vaikne sõidu ja üldiselt on see rohkem nagu minu reisijad - naine ja lapsed. 128 sunnib auto on piisav, eriti kuna see ei ole võimalik kiiresti minna. Bensiini tarbimine saja - 14-15 liitrit.
• Vasily, Sverdlovsk. Auto eelised - suur passipüüdlikkus, palju ruumi salongis, hiiglaslik pagasiruum, on täismõõduga varuratta, suured rattad ja neljarattaveod. Seal on palju minust, kuid sellise raha eest saate vaikida. Auto linn tarbib 15 liitrit bensiini, mõnikord veelgi rohkem. Ma panin HBO ja mitte kurta. Nüüd on mul keskkonnasõbralik maastur, kes suudab ületada Buaerai.
• Daniel, Perm. Väga raskusvaba maastur, linnas saab kiiresti minna, hästi, vähemalt jääda linna oja. Mugav kiirus ei ole üle 100 km / h ja siis Patrick hakkab maanteel üles võtma. 130-tugev mootor tarbib 14 liitrit.
• Svetlana, Taganrog. Ma olin auto muljet avaldanud, ma isegi ei oodanud oma sellisest usaldusväärsusest. Võimas raami disain, võite minna kõige erinevamate teede kaudu, miski ei lange maha. Kasutamine 14 liitri mootoriga 2.7.
• Taras, Rostov. Maastur 2016, ostetud uue aasta jaoks. Mul on kõige aktuaalsemad seadmed, millel on kõik võimalused. Üsna kaasaegne auto, prognoositava juhtimisega. Tarbib keskmiselt 13 - 15 liitrit / 100 km.
• Dmitri, Tver. UAZ Patriot on väga usaldusväärne auto ja lase neil öelda, et nad tahavad. Ja 128 jõudu, ma pean seda piisavalt piisavalt, eriti kuna minu autot kasutatakse peamiselt maastikul. Sellistes tingimustes paljastab Patrick kõik selle eelised ja mitte ühe miinus. Tarbimine 14 liitrit.
• Boris, Tambov. Mulle meeldis auto, kuid see on minu isiklik arvamus. Patriot ei sobi kõigile, isegi kui soovite seda. Nad ütlevad, et kõik on nii suur ja odavam, tõeline maa all. See on kindlasti hea, kuid neid eeliseid tuleb õigesti kasutada, nii et Patrick langeb lõpuks peale. Mootor maksab 2,7 liitrit, püüan tarbimise teel 15 liitrit panna.

Mootor 2,7 135 liitrit. alates.

• Yaroslav, Odessa. Ma tellisin Rostov Patriot'i, võttis ja sõitis koju. Lihtsalt rullitud auto kui see peaks. Auto on uus, 2017, nüüd ma jooksen ringi. Mulle meeldis rõõmsameelne 135-tugev mootor, MCP kasti hästi. 13 liitri keskmine tarbimine.
• Mya, Dnepropetrovsk. Ostsin auto 2016. aasta lõpus, just uue aasta jooksul. Seni olen rahul, odomeetril 38 tuhat jooksu. Ma lähen ja ei kurta, linna kõik on jäänud ja austus. Püsi 14 liitrit / 100 km.
• Igor, Donetsk. Ma tõesti tahtsin seda autot ja selle eest läksin temale Rostovi. Autode seisab, võite võtta. Seni mõned eelised, mitte jaotus. Sel aastal oli talvel lumine ja Patrick kunagi lämmatanud. Suurepärane auto, 15 liitri tarbimine.
• Catherine, Belgorod. Ostsin ise patrioot kunagi ummikus halb teede, lume või jääl. Pärast 50 tuhat läbisõit ei purune, auto sööb 13 l / 100 km.
• Alexander, Moskva. Ostis uuendatud UAZ Patriot 2017, moderniseeritud 2,7-liitrine mootor. Nüüd annab ta vanima 128. asemel 135 hobujõudu. Kõlarite parandamine ei ole tunda, kuid kütusekulu ei ole muutunud - auto on kõik sama vilunud, see tarbib keskmiselt 15 liitrit sada. Kiirendus kuni sajad kestab 17-18 sekundit, kuid selle raha eest saate palju andestada. Aga niipalju kui mina aru saan, on see Venemaa ajaloo kõige kallim auto.
• Dmitri, Tambov. Auto rahul, võttis uuendatud mudel 2017. Mulle meeldis esipaneeli disain kabiinis. Plastic on päris raske kui Shova plastist. Aga see tundub vääriliselt ja kaasaegse ja keskuses on suur puuteekraaniekraan erinevate funktsioonidega. 135-tugev üksus tarbib 15 liitrit / 100 km. Aga ma panin HBO ja mitte kurta. Nüüd läbisõit 38 tuhat km, tavaline lennu, ei ole jaotust.
• Konstantin, Sverdlovsk. Usaldusväärne ja mugav maastur, odomeetril on nüüd 49 tuhat km. Sageli ma lähen mööda maanteel, ma lähen paljudele Venemaa linnadele - ma tegelen kulleriga üle kogu riigi. Mulle meeldis auto, selle raha eest, ma arvan, et see on parem mitte leida. Bensiini tarbimine on maksimaalselt 14-15 liitrit.
• Olga, Zhytomyr. Ilus auto, kulutatud raha väärt. Võtsin kõige rohkem versiooni ka miljoni jaoks. Kuigi patrioot on meie teedel ketramine, on ta tema elemendis. See sööb enam kui 15 liitrit saja kohta, minu arvates on see selle taseme auto norm.
• Vladimir, Penza. Kõigepealt mõtlesin ma toetatud Patrickuga, kuid lõpuks soovitati mul teada saada uut, et teada saada kõik selle patriootliku auto eelised. 135-tugev mootor tarbib 12-15 liitrit. Seni oleme läbinud, ei ole probleeme.
• Vassi, Petrozavodsk. Auto 2017 vabastamine mootoriga 135 jõudu. Auto on üldiselt usaldusväärne ja kõik puuduvad ja austatakse. See tähendab sõna patrioot! Tarbimine 15-16 liitrit.

2,3 116-liitrise mootoriga. alates.

• Ruslan, Peterburi. Hea auto on ehk konkurentide seas parim. Tema konkurendid - enamasti Hiina, ma mõtlen kulu. UAZ Patriot on tunda kui kohalik ja prognoositav või midagi. Selle auto jaoks on palju varuosasid ja originaalosad on suhteliselt odavad. Patriot kasutamine toob palju üllatusi, kuid igal juhul kulub auto palju odavamalt kui usaldusväärsemad välismaised autod (Hiina ei arvestata). Minu patrioot on varustatud täisrattaveoga ja 2,3-liitrise mootoriga, 116 hobust. Taeva tähede mootor ei piisa, kuid linna jaoks on dünaamika piisav. Kütusekulu 12-14 liitrit 100 km kohta.
• Dmitri, Ekaterinoslavl. Masin on rahul, ilus auto iga päev linna. Fakt on see, et minu jõhker-maastiku marsruuti austatakse ja vahele jätta, nii et minu auto mõõtmed on väärikus. Patriot ise ei ole nii suur - ainult 4,6 meetrit pikk, kuid hiiglaslik laius on umbes 2000 mm. Auto sobib mulle, 2,3-liitrine mootori tarbimisega linnas on 13 liitrit sada.
• Oleg, Nikolaev. Mulle meeldis auto, läbisõit on nüüd 88 tuhat km, lend on normaalne. Ma teenite teenuse tagamisel. Kütusekulu 13 liitrit. Väga usaldusväärne ja mugav auto.
• Catherine, Kiiev. Auto sai abikaasast, aga ma küsisin ise. Ma tahtsin tõesti maasturit. Koguge pikka aega ja nii patrioot keerati üles. Mu abikaasa ei olnud vastu. Auto tarbib 13 liitrit sada. Patricku linnas tundub muljetavaldav väikese väikese rasedus- ja sünnituse taustal.
• Igor, Nizhny Novgorodi piirkond. UAZ Patriot on tõeline maastur, ma kasutan autot täisprogrammis olevat autot ja mitte kulutatud raha tilk. Kui midagi puruneb, siis see silmitsi ja kas see praguneb, see ei ole probleem objekti asendamiseks - see on suhteliselt odav. Eriti need plastist kaitserauad on kõige haavatavam koht maastikus patriootis. Auto tarbib 13-14 liitrit / 100 km.
• Alexander, Penza. Ostsin sekundaarse patrioot, mille läbisõit on 68 tuhat km. Machine heas seisukorras on väikesed puudused peatamise ja käigukasti töös. Ma lugesin, saate remont penni. Vähemalt võrreldes minu endise maa kruiiseriga. Kruzak vana, kuid see maksab väga kallis. Patrioot on varustatud 2,3-liitrise mootoriga ja tarbib keskmiselt 13 liitrit sada.

Mootor 2,2 113 liitrit. alates.

• Maxim, Peter. Auto kõikidel juhtudel. Noh, mis võttis diislikütuse versiooni. See on ökonoomsem ja sobivam täiskohaga maastur, näiteks UAZ Patriot. Pehme ripats suure löögiga, usaldusväärne raami disain, arusaadav käitlemine. Üldiselt on linna jaoks auto jaoks vähem sobiv, kuid suure kehalaiuse tõttu on parkida ebamugav. 113 hobust on piisavalt alustada valgusfoori ja linna oja, Patrick hoitakse noormees. Kütusekulu 12 liitrit saja.
• Rinat, Tšetšeenia. Me Tšetšeenias armastame selliseid autosid - suured ja patriootlikud nimed. Patrioot on võitlusmasin poiste kandmiseks. Diiselmootor on reisija ja võimas, tarbib keskmiselt 12-13 liitrit. Auto on endiselt rahul, mul on oma garaaž, ise remontida.
• Andrei, Lipetsk. Selline auto sobib rohkem maal ja maastikul. Linnaoludes on ta hoolikalt, lisaks, auto ei ole väga kaasaegne ja tarbib palju kütust, hoolimata diislikütusest. Keskmine tarbimine on 12 liitrit ja see on minimaalne.
• Vladislav, UFA. Auto ostis operatsiooni maastikul, kauba tarnimiseks raskeks maastikuks. Mis valik ei kaotanud, Patrick on ideaalne sellise töö. Veelgi enam, ta on diiselmäär, millel on hea pöördemomendi varu. Kontroll on piisavalt Nizakh, lisaks saab puudutada teist või isegi kolmandas käigul. Mul on tipppakett koos kõigi valikutega. On panoraamkatus, kuigi ma harva kasutan teda. Kütusekulu 13 liitrit segatsüklis.
• Oleg, Nizhny Novgorod. Auto põhjustab rõõmu, eriti maastiku juhtimisel. Tundub, et ükski takistusi ei ole hirmutav. Sellisel juhul on auto üsna mugav ja tal on hea dünaamika 113 diislikütuse jõud. Linn tarbib 12-13 liitrit saja. Mitte rohkem kui 16 liitrit saja sisse lülitab maastikul.
• Vitali, Peterburi. Mugav auto, täiuslik võimalus iga päev. Dünaamika sõnul ei ole auto sõiduautodele halvem - kontrollitud ise. See kõik on võimas diislikütuse kohta, mis oma 113 väega, tõmbab välja võimsus, vaid hea veojõu marginaal. Ja tänu sellele läheb see nagu kerge auto. Keskmine tarbimine on linnatsüklis vaid 12 liitrit.

Iga masina põhiseade on mootor. Pickup, sedaanid, kabrioletid, bussid, traktorid lihtsalt ei suuda oma otseseid ülesandeid ilma mootorita täita. Seetõttu pööratakse suurt tähelepanu mootorile auto valimisel, hoolduse ja töö valimisel. Lisaks on see üks kallimaid agregaate. Selle asendamine või parandamine Peaaegu alati maksab palju raha, nõuab palju aega ja vaeva.

Sest maastur, töökindluse ja tehnilise seisukorra mootori on veelgi suuremat tähtsust. Lõppude lõpuks, mootori purunemine metsas, valdkonnas, kaugel teede ja inimesed saavad lõpetada tõeliselt kurb.

Natuke ajalugu

Esimene UAZ "Patriot" tuli välja konveierilt 2005. aastal. See oli tõesti uus UAZ, uskumatult kaasaegne eelmise mudelite suhtes. Tootja paigutas selle masina ohutu, usaldusväärse ja võimas maasturina. Disain oli 2005. aastaks hea. Ja kui te ei näe varasemaid mudeleid, tundus disain täiuslik.

2014. aasta oktoobris esitati uus "Patriot". See sai tagumise stabilisaator, puutetundliku ekraani, liimitud klaas, atraktiivsem välimus ja kaitseraud on nüüd keha külge kinnitatud. Siiski oli suured ohutusprobleemid. Seetõttu näitas UAZ oktoobril 2016. aasta oktoobris teise värskenduse. "Patriot" sai eesmised turvapadjad, isegi atraktiivsemaks ja kaasaegse välimuse. Suvi üldise ohutuse ja müra isolatsiooni parandamine. Lõpuks vabanes auto kahest kütusepaagist, mida kõik omanikud olid nii piinatud.

Millised UAZi patriootide mootorid on olemas?

Esimese põlvkonna jooksul loodi püsiv bensiini mootor 2,7 liitrit, mille võimsus on 128 hobujõudu. 2008. aastal lisasid insenerid ka diiselmootori mahuga 2,3 liitrit, mille tagastus oli 114 hobujõudu. See oli mootor "IVECO F1A". See oli paigaldatud auto "Fiat Dukato" tootmise ajal. Hiljem eemaldati see mootor. Alates 2012. aastast on ZMZ-514 turbodieli alustanud paigaldada. Sellepärast on juhtimismootor vähenenud 65 kuubiku võrra. Seega on paranenud mootor UAZ "Patriot" indeks 2.2d. Sama mootor on pärast uuendatud 2014. aastal säilinud. Kuid bensiini mootor on mõningaid muudatusi läbinud. Selle tulemusena sai selle ametlik võimsus 135 liitrit. alates. Väga uus UAZ "patrioot" mootorid töötavad raske kütuse, mitte leida. Diisel keeldus. Bensiini mootor jäi samaks.

Diiselmootor

Turbodiesel "Iveco F1A" oli kuigi kallis, kuid tõesti usaldusväärne mootor. Lisaks lastakse vähendada "Patriot" söögiisu kaheteistkümne liitri saja kilomeetri kaugusele. Rahulik juht võib linnas voolu ja kümme liitrit saada. Ei ole halb raami maastikul. Lisaks sellele hoolimata väiksemast võimsusest, kui võrreldes bensiini mootoriga, tegi auto palju kiiremini. Bensiini versioon kaotas 80 km / h pärast, samas kui turbodiesel oli kergesti kiirenenud 120 km / h. See on tingitud pöördemomendist, mis oli 270 n * m, vastu 218 "bensiini newtones" vastu. Off-Road Diesel ka näitas ennast palju parem. Turboyama aitas vabaneda veojõust alati piisavalt.

2012. aastal asendati Diiselmootor UAZ "Patriot" Itaalia tootjast. Asendati kurikuulus "ZMZ-514". See oli projekteeritud 90ndatel. Neil oli palju inseneri vigu, mis mõjutas usaldusväärsust. Silindriploki peaga praod, klapiplaadi tabamused silindris, avage kõrgsurvetorustik ja paljud teised probleemid, mis on veel õudusunenägu unistused diislikütuse "patriootide omanikele.

Inseneride sõnul on enamik probleeme lahendatud. Muudetud tarnijad madala kvaliteediga komponente, modifitseeriti mootor koos BOSCH. Seega selgus, et väga diisel usaldusväärne mootor UAZ "Patriot". Arvamused kinnitavad. Alates 2012. aasta keskpaigast, kui alustasite ühise raudteesüsteemi paigaldamist, ei põhjustanud mootor omanikega erilisi probleeme. Veelgi enam, Ride omaduste ja omaduste, UAZ "Patriot" mootor diislikütuse "ZMZ" peaaegu täielikult langes Turbodieli Fiat Dukato. Sellest hoolimata keeldus tootja alates 2016. aasta oktoobrist diiselmootorit. Võib-olla oli madal nõudlus ja võib-olla see mootor tegi taim liiga kallis, kuid uut diislikütuse "patrioot" ostis.

Bensiini mootor

Esimene põlvkond "Patriot" sai bensiini mootori mahuga 2,7 liitrit. Selle suutlikkus oli 128 jõudu. Pärast 2014. aasta värskendust on ametlik võimsus kasvanud 135 hobujõuduni ja maksimaalne pöördemoment langes ühele H * m, 218-17 n * m. Dintendi katsetamisel näitasid 2015. aasta tehase autod rohkem kui 140 jõudu. See mootor sai UAZ 24 "Volga", kuigi mõned muudatused. Ja Volga, märgitud mootori võimsus oli 150 hobust.

Selle mootoriga auto on alati tasuda odavam salongi ja kasutatud autoturul. Plussid sisaldavad elektrijaama suhtelist usaldusväärsust. UAZ "Patriot'il" mootoril on hea hooldus ja tema jaoks ei ole peaaegu midagi. See on alati altkäetud inimesed valides vene maastur, sest määrata diislikütuse kohati kallim. Aga bensiini kindlasti ei salvesta. Vähem kui 15 liitrit saja linnas on lihtsalt ebareaalne bensiini "patriot" jaoks. Kui te seisate liiklusummikud, proovige aktiivselt kiirendada, siis kulu 20-22 liitrit saja kilomeetri. Ja kui te arvate, et masin selle mootoriga lihtsalt ei lähe (üle 100 km / h on 19 sekundit), siis peate selle mootori keerama.

Bensiini mootori probleemid

Mittesundmine 2,7-liitrine mootor UAZ "Patriot" ei ole ainus probleem. Ketipausi piinab paljud maasturid. 2017. aastal muutis tootja tarnijat ainult teadmata, kas see lahendab selle probleemi.

Väljund

Mis on "Patriot" täiuslik mootor? Diislikütuse IVECO. Ilma eriliste probleemideta on 500 000 kilomeetrit. Remont maksab odavamalt kui diislikütuse "ZMZ". Osta uus auto? Lihtsalt pole valikut. Bensiini mootor on väga usaldusväärne, tasub vaadata ainult ahelat.

Uus mootor UAZ Patriot 150 HP See ilmub lähitulevikus maasturi kapuutsi all. Teine tuntud 409 mootori teise moderniseerimine on oluliselt suurenenud. Tuletame meelde, nüüd 2,7-liitrine 16 ventiili mootorit ahelaga ahelaga arendab ainult 135 hj, veidi varem ta andis 128 hobujõudu.

Järgmine moderniseerimine 4-silindri atmosfääri lubatud pigistada mitte ainult rohkem võimsust. Kuid luua ka konkurentsivõimelise kaasaegse agregaadi. Võite õppida mootori olekut kasutades DELPHI DS150E diagnostikaskanneri, mis on ühendatud OBD2 protokolli pistiku kaudu. Kui välismaiste autode puhul on see juba pikka aega norm, siis siseriiklike masinate puhul ilmus sellise võimaluse auto tehnilise seisukorra kontrollimiseks suhteliselt hiljuti.

Tootja kuulutab endale uhkelt, et tegelik võimsus tõusis kuni 160 hobust, kuid see näitaja reguleeriti 150 hj tasemeni, nii et kliendid pidid maksma suurema maanteemaksu. Täna me ütleme teile, miks see oli võimalik suurendada võimu ja mida on muutunud tuntud ZMZ 409, mida nüüd nimetatakse ZMZ Pro.

Muutused uue mootori UAZ Patriot 150 HP

• 1. Tihendi suhe suurenes 9,1 kuni 9,8-ni
• 2. Klappide tõstmine suurenes uute nukkide arvelt 0,5 mm võrra.
• 3. Muutunud gaasi jaotusfaasid.
• 4. Rakendage uut lõpetamise geomeetria.
• 5. Kasutas uut ajastus- ja kolvirühma.
• 6. Tõstetud kiiruse maksimaalse võimsuse 4600-5000 p / min.

Võib-olla kõige meeldivam asjaolu, mitte ainult 15 hobuse suurenemine, vaid ka pöördemomendi suurenemine 217 nM kuni 235 nm. Lisaks sellele, kui UAZ Patriot 409-06 vanas versioonis oli maksimaalne pöördemoment saadaval ainult 3 900 pööret, nüüd on see tase vähenenud 2600 p / min. See tähendab, et see ei pea mootorit limiidi revolutsioonide sisselülitamiseks muutma mootorit ZMZ PRO-ga (409-051) piirväärtustele.

See on kütusekulu UAZ Patriot on üks materjali minuste. Muide, on loogiline eeldada, et tihendustaseme suurenemine nõuab paremat bensiini, kuid 409. aasta uue versiooni arendajad tagavad, et AI-92 brändi bensiin on täielikult sobiv.

Mootori omadused UAZ Patriot ZMZ PRO 150 HP

• Töömaht - 2693 cm3
• Silindrite arv - 4
• Klappide arv - 16
• Silindri läbimõõt - 95,5 mm
• Kolvi insult - 94 mm
• Power HP - 149.6 5000 pööret minutis
• Power kW - 110 5000 pööret minutis
• Pöördemoment - 235 nM 2650 revolutsiooni juures minutis
• Tiski suhe - 9.8
• GRM - ahela
• Kütuse tüüp - bensiin ai 92

Veelgi enam, ostjad lubavad mitte ainult uut mootorit suurenenud võimsusega, vaid ka teise gaasil tegutseva elektriseadme muutmisega. Lõppude lõpuks, see ei ole saladus, et paljud patriootide omanikud meie riigis sõltumatult tõlkida Vore 2,7-liitrine mootor gaasimootori kütuse. Tõsi, sellise versiooni võimsus väheneb 143 hj-ni. (227 nm). Alternatiivina bensiini on propaani-butaani segu.

Kaks humpsi on hea ainult kõrbelaeva jaoks. Kuid maastur ei ole kaamel, selle mootori tõmbleme pöördemomendi kõveraks ei ole optimaalne valik. Seetõttu ma värisesin, kui mu sõbra tuttav Volodya Shandin kutsus patriot'i sõita jäärajal.

Möödas, tea! Run, kui pärast esimest lõhkemist kolm tuhat pööret langevad veojõu? Kahtlane rõõm. Isegi järgmine splash piirkonnas neli tuhat ei päästa. Jah, ja kiire harjutusi Ulyanovsky All-maastikul sõidukile tundus mulle sarnaselt reisija puzotkale.

Aga Volodya saab veenda ja ausalt öeldes ei paku kunagi rumalaid ideid. Lisaks ei olnud ta oma kodumaal viieteistkümne aasta jooksul ja sel ajal sai klassi autotööstuse inseneriks, lisades Venemaa haridust Ameerika ja Euroopale. Tänapäeval oma Konk - tsiviliseeritud häälestus oma keskuses. Üldiselt ma intrigeering: UAZ tema täitmisel peaks olema erakordne.

Andis cravings

Slammed ukse ja ma sõidan patrioot. Kõik on tuttav, ainult mootor kõlab ebatavaline. Mitte valjem, kuid tonaalsus on muutunud ja paremaks. Mulle meeldib see laul rohkem kui esimene. Ja kuidas läheb?

Siin on hetk kakssada seitsekümmend ja jõudu saja kaheksakümmend. Ära ole häbelik, jahutage välja lülitatud!

Sharandini pintsed ja ma ei pea pikka aega küsima. Gaas põrandale! Selles Patriotile ei läinud ma väga kiiresti kiirendanud! See oli isegi kohutav: Boykomi iseloomuga on vaja harjuda, sest šassii ja pidurid on standardsed ja teine \u200b\u200bon teine. Kas higi? Ja Nizakh on see patrioot veenev. Lucky sujuvalt ilma hüppamata. Eriti pärast 1800 p / min.

Maanteel ootan üllatust - tavaline patrioot. Volodya andis sellele "klaver põõsastesse", et saaksin autost autosse transportida - võrdluseks. Mida edasi!

Esiteks, väike motokrossous. Siin ei osale nad: tahked mäed, millel on järsud aknaluugid ja -tõstukid. Seeria patrioot võttis kõik slaidid - kus esimesel käigul, kus teisel. Ja masinal modifitseeritud mootoriga saate minna erinevalt: pärast lifti paari, ma lõpetan vahetada - veojõudu piisab, ma edastan kogu takistuste riba teise käiguga.

Küünte programmi on Autokrossal marsruut. Käivitab ja lisad, lumepuru ees ees. Serial patrioot oma mass ja üldine kõrgus ei ole halb libedal teel. Loomulikult on see aktiivselt. Ma panen selle suure nurkadega - tee, mehhanism ei ole plastik. Lahtise lumega piirkondades, et liikuda ei kaota, lülitage teine \u200b\u200bteine \u200b\u200bedastamine teisele. Olen tihti sisse lülitatud, kuid üldiselt - talutav. Ausalt öeldes muutis "RABACH" oma arvamust patrioot paremaks, kuid ei saanud erilist rõõmu. Kõik sama seeria UAZ ei ole demolitsioonide ja triivide jaoks, pöörete ventilaatori tormid ei ole tema element.

Nüüd - 182-tugev auto. Tõesti, võimsus ja hetk ei juhtu palju! Raam on sama ja minna meeldivamaks ja kõige tähtsam, turvalisem. Peaaegu kogu marsruut - kolmandas käigul, vahetatakse ainult paari istekohta. Nüüd ma saan aru, miks Shandin kutsus lihtsalt: seda patriotit juhib juba gaasi - ja teil on protsessist lõbus. Selle asemel, et päästa rool, saate aktiivselt kasutada koormust - mootor, võite öelda, tõmbab välja patrioot lammutamisest.

Meie riiulis saabus

Tuginedes, kus Volodya on muudab autosid, on koduplaan juba konfiskeeritud.

Vaata, me suutsime humpide sujuvalt sujuvalt tõsta ja mitte ainult pöördemomenti tõsta!

Shandin pannakse välja mootori väliste kiirravimite väljatrükk, tulistas rull-seista Maha. Tõepoolest, peaaegu isegi riiul 260-270 n · m vahemikus 1800-4800 p / min. Jah, ja võimsus on palju kõrgem: 182 hj 5200 p / min. Serial mootori küsimused 134 HP ja maksimaalselt 217 Newton meetrit on kõige kaldu 2500 ja 4000 p / min. Kõige uudishimulikum asi on see, et tulemused saavutatakse ilma mootori avamata ja seega paigaldata uued šahtid, kolbid, vardad. Muutunud ainult sisselaskeava ja.

Suund? Kes seda üllatab! Kõik on huvitavam kui primitiivne kolleeg, - siin sisselaskeava ja kokkulepitud vabastamine.

Riiuli tasandi tehnoloogia on selline. Esiteks - 3D-i skannimine autoruumi ja auto põhja. See võimaldab teil hinnata ruumi, kus uued üksikasjad paigutatakse. Siis on arvutus ja disain rauda.

Ülesanne on sundida mootorit, parandades silindrite täitmist. Selleks töötades õhuvooluga sisselaskeava ja vabastada ja koordineerida mootori laineprotsesse.

Seejärel valmistas ta väljalaskekollektori võrdse pikkusega düüsidega. UAZ-is "Spider" skeemid 4-2-1 Fit (võimalus 4-1 subkonstruktiivses ruumis ei asetata). See tähendab, et düüsid ühendavad esmalt paarikaupa ja siis nad lähevad ühe toru. Järgmisena on modifitseeritud resonaator ja summuti. Kõik roostevabast terasest.

Ja ka - mittestandardne sisselaskeava. Vähendatud vastupanufilter pannakse külmas tsoonis, kus õhu tihedus on suurem. Selle taga on hajuti ja sisselasketoru. Nende läbimõõdud, ümarad, mõõtmed on arvutuste ja katsete tulemus. Lõppude lõpuks ei meeldi õhuvool terava muutuse suunda, terava suurenemise ja laienduste järsu muutust.

Pärast auto sõlmede paigaldamist algab rulli seista maha trahvi viimistluse protseduur. Omadused eemaldatakse ratastest ja elektroonika tõmbab välja võimsuse ja ajakõverad. Esialgses teostuses kasutavad teleskoopsed pihustid - nende pikkuse muutmine, arendaja kohandab omadusi. Volodya, kuigi ta on minevikus ja võistlusauto, eelistab panustada suure kiirusega ja hetkel - sellised mootorid igapäevases kasutamisel on palju mugavam. Patriot on üldse eriline juhtum: parandused ei tohiks mõjutada selle kõigi aegade omadusi. Madalate pöörete iha nägemiseks tähendab see, et see tähendab.

Kui saad kaalukas lisaaine tänu "Breath-Exhaler", see tähendab, et sisselaskeava ja vabastamine, miks ei tee tehase?

Massitootmise omadused ei tähenda individuaalset mootori omaduste valikut ja töötavad "Golden" tehnoloogiaid. Seal valitses palli keskmistatud seadistusvalik. "Igavene" väljaanne roostevabast terasest, teleskoopkalatorude mängust, filtreerimispositsioonist keeldumisest madala resistentsuse filtri kasuks - väikese häälestusfirmade palju. Ja nad tapavad mitu jänese korraga.

Mõõdukas sundimine ei mõjuta. Sellega seoses on tööga töötamine palju vähem riskantne kui mootor, mis on kustutatud kulukate osade asendamisega. Ja mis on väga tore, hind ei tõlgita. Lõplik sisselaske süsteem maksab umbes 50 tuhat rubla - võttes arvesse paigaldamist ja konfiguratsiooni.

UAZ Patriot auto hinnatakse muidugi kõige rohkem oma maastikku omaduste eest. Kuid selle karm maasturi mootor ei ole viimane tegur, et arutatakse potentsiaalseid ostjaid ja tegelikke omanikke. UAZ mootori lihtsus ja tagasihoidmatus hämmastab uustulnukaid ja kogenud "jeeppers".

Iga auto puhul on mootor oluline üksus, sest ilma selleta on auto mõiste põhimõtteliselt võimatu. Kuid maasturi tüübi puhul on UAZ mootor üks ostmisel üks määratlemisnäitajaid, sest see peab töötama sageli erilistes ja mõnikord äärmuslikes tingimustes. Ja ilmselt kõige meeldivam kvaliteet UAZ mootor on see, et on sageli võimalik kiiresti parandada (ajutiselt) äärmuslikes tingimustes.

Mootor UAZ Patriot - Valikud

Esimesed kolm aastat auto valmis ühe mootoriga - see on bensiin, 2,7 liiter "mootor", mis võiks "väljastada" 128 hj Kuid see olukord ei olnud palju potentsiaalsete ostjatega rahul. Seetõttu hakkas taim 2008. aastal tootma autosid teise, diiselmootoriga. Seda mootorit nimetati "IVECO F1A" ja võiks "114 liitrit väljastada. C, mille maht on 2,3 liitrit. Sellise mootori valik oli tingitud tootmisest, sel ajal Venemaal, Fiat Ducato väikebuss. Kuid see mootor ei õigustanud talle määratud lootusi ja see varsti eemaldati.

2012. aastal alustas Ulyanovsky luua "Patriot" turbo diiselmootori "ZMZ - 514", mille väheneva mahu tõttu sai ta 2.2D indeksi ja jäi autole isegi pärast järgmise restüüli 2014. aastal. Kuid bensiini mootor, erinevalt diiselmootorist, on paranenud, "pumpamine" kuni 135 hobujõudu.

Diiselmootori eelised

UAZ Patrioti 2018 uue mootoriga (Diisel) on osutunud ennast paremini kui bensiini valik. Ta lubas omanikel tunda "piisava kütusekulu" kontseptsiooni, vähendades selle voolu "arvestuslikke" 20 liitrit 100 km kohta (maastikul) ja headel teedel, kogenud juht, mõistliku sõita, võiks saavutada näitaja 10/100.

Erinevalt bensiini kaaslast, mis pärast kiirust 80 km / h ei saa enam kiirendada, kiirendas "diislikütus" auto 120 km / h. See kõik sai võimalikuks tõttu täiustatud pöördemomendi indikaatorid, see oli diiselmootoriga nii palju kui 270 n / m. Eriti tugevalt tundis tõsise maastikustuste fännide parandamist, mootori head reisijad aitasid neid sageli.

Kuid vaatamata "diislikütuse" olulisele eelisele bensiini mootori ees, tõi ta omanikele palju, asjaolu, et ZMZ-mootor töötati välja juba eelmise sajandi 90ndate alguses. Ta püüdis teda pikka aega ja rafineerida, sest aitas nad ka Boschile kaebasid, mis aitasid mootorit oluliselt parandada. Kuid see ei suutnud olukorda säästa ja tehas 2016. aasta lõpus (oktoobris) pidi lõpuks keelduma diiselmootoritega "patriootidest". Võib-olla tehti see langenud nõudluse tõttu, võib-olla suurte kulude tõttu, kuid nüüd on uue diislikütuse UAZ-i ostmine juba võimatu osta.

Bensiini versioon

UAZ Patrioti 2018, mootor Kui otsustati lahkuda ainult bensiinist, kasutab sellel päeval hästi teenitud populaarsust, kuigi mitte kõik sobib nende omanikele. Jah, tema lihtsus ja usaldusväärsus austades, kuid ka tõsiseid puudusi.

Esimene ja kõige olulisem kui nende maasturite omanikud olid õnnetud, see on tema "ebareaalne" oratsious. Hea maanteel, isegi kui rakendate kõige lõdvestunud sõidu stiili, oli võimatu saavutada voolukiirust alla 15 l / 100 km. Ja maastikul või liiklusummikutes jõudis voolukiirus 22 liitrit, mis ei suutnud omanikele meelitada. Kuid ja muud UAZ-i näitajad bensiini mootoriga vähendasid oluliselt Jeepi fännide arvu. Lõppude lõpuks möödunud auto kiirenemist kuni 100 km / h 19 sekundi jooksul ja sageli oli see maksimaalne kiirus, mis võib pakkuda "patriot" ja kaasaegseid standardeid, selline kiirus ja dünaamika ei sobinud kellelegi.

Ja teine \u200b\u200btõsine probleem, mille jaoks kaebas palju UAZ Patriot'i omanikke - see on pingeahela katkemine. Ainus väljapääs, mis on teinud tehase lahendamisel selle probleemi lahendamisel, on muutunud ahela hüdrelletaažide tarnija muutus. See juhtus 2017. aastal ja loodame lahendada selle probleemi, oodates tagasisidet.

Summeerida

Võttes kõik argumendid, faktid ja ülevaated, tasub mõelda - " Mis mootor UAZ Patriot Sobib talle kõige rohkem? ". Optimaalne valik oleks ilmselt diiselmootor IVECO-st. Ta suudab "kaduda" pool miljonit kilomeetrit ilma tõsise jaotuseta, see nõuab väiksemaid finantsinvesteeringuid kui "ZMZ". Aga juhtkond taim otsustas toota ainult bensiini "patrioot", nii et sa ei vali midagi.