Bestseller Vene turu ja odavaim Lada (maksumus 420 tuhat rubla) mudel esimese põlvkonna toetuse antakse alates 2011. aastast ilma märkimisväärseid muutusi (asutuste sedaan ja seftbek) ja muidugi auto uuendamine on juba ammu uuendamine. Avtovazis on see arusaadav ja selles 2018. Auto oli väike restylingja täielikult Uus põlvkond ilmub 2021-2023. See põhineb Renault-Nissani platvormil B0 välja töötatud Renault-Nissan Alliance, seejärel allutati tõsiste uuenduste. Muide, see rakendatakse disaini ja logani uues asutuses.
Ametlikud fotod uuendatud toetuse kohta Keha sedaanis
Uus Lada Grant 2018 - restyling
2018. aastal puudutas värskendus ainult mudeli ja interjööri välimus, tehniline osa jääb täielikult samaks. Tänu sellele ei ole uue Lada toetuse hinna märk märkimisväärne suurenemine. Peamised muudatused - New Enne Vesta.
Uued kehavalikud
Tähelepanuväärne on see, et uus toetus pärast värskendust muutis täielikult Kalina rajatisi, mis eemaldati tootmisest. Tulevikus on Avtovazil ainult üks eelarve-sõidukite mudel. Lisaks traditsioonilistele OnANS ja Liftback, nüüd luukpära vaguni ja cross-universaalne on ilmunud valitseja. Ükskõik kui raske on ära arvata, on see praktiliselt viburnumi koopiad, kuid Gentage ikooniga. Selle tulemusena näeb välja muudatuste rida:
- lift
- luukpära
- universaalne
- universaalne
Spetsifikatsioonid jäävad peaaegu muutumatuks: ainult kiirendusaeg MCPP ja AMT ümberkonfigureeritud ülekannetest. Plus, "robot" ilmub libiseva režiimi nagu vesta.
Ostetud perekond, kuigi ilma ristvagunita
Foto New Lada Grant 2018 fl (sedaan)
Hinnad
Sedaan ja liftbek tõusis, kuid Kalina vastu võetud versioonid vastupidi, nad langesid lihtsamate pakendite tõttu.
- sedaan: 420 tuhat rubla (+10 tuhat)
- liftter: 437 tuhat rubla (+2 tuhat)
- luukpära: 437 tuhat rubla (-23,7 tuhat)
- universaalne: 447000 rubla (-28,3 tuhat)
- cross Universal: Hind ei ole veel kutsutud
| Lada Grant Sedaan. | 1.6 (87 hj) MT5 | 1.6 (106 HP) MT5 | 1.6 (106 HP) AMT5 | 1.6 (98 hj) AT4 |
|---|---|---|---|---|
| Standard | 419 900 rubla. | - | - | - |
| Klassikaline. | 455 500 rubla. | - | - | - |
| Classic Optima. | 481 500 rubla. | - | 521 500 rubla. | - |
| Mugavus. | 501 500 hõõruge. | 516 500 rubla. | 541 500 rubla. | 581 500 hõõruge. |
| Luxe. | 538 800 RUB. | 553 800 hõõruge. | 578 800 RUB. | 608 800 hõõruge. |
| Luxe Prestige. | - | 572 800 hõõruge. | 597 800 rubla. | - |
| Lada Grant Liftbek | 1.6 (87 hj) MT5 | 1.6 (106 HP) MT5 | 1.6 (106 HP) AMT5 | 1.6 (98 hj) AT4 |
|---|---|---|---|---|
| Standard | 436 900 rubla. | - | - | - |
| Klassikaline. | 470 500 rubla. | - | - | - |
| Classic Optima. | 496 500 rubla. | - | 536 500 hõõruge. | - |
| Mugavus. | 516 500 rubla. | 531 500 rubla. | 556 500 hõõruge. | 596 500 hõõruge. |
| Luxe. | 553 800 hõõruge. | 568 800 hõõruge. | 593 800 hõõruge. | 623 800 RUB. |
| Luxe Prestige. | - | 587 800 rubla. | 612 800 RUB. | - |
| Lada Grant Luukpära | 1.6 (87 hj) MT5 | 1.6 (106 HP) MT5 | 1.6 (106 HP) AMT5 | 1.6 (98 hj) AT4 |
|---|---|---|---|---|
| Standard | 436 900 rubla. | - | - | - |
| Klassikaline. | 470 500 rubla. | - | - | - |
| Classic Optima. | 496 500 rubla. | - | 536 500 hõõruge. | - |
| Mugavus. | 516 500 rubla. | 531 500 rubla. | 556 500 hõõruge. | 596 500 hõõruge. |
| Luxe. | 553 800 hõõruge. | 568 800 hõõruge. | 593 800 hõõruge. | 623 800 RUB. |
| Luxe Prestige. | - | 587 800 rubla. | 612 800 RUB. | - |
| Lada toetuse universaalne | 1.6 (87 hj) MT5 | 1.6 (106 HP) MT5 | 1.6 (106 HP) AMT5 | 1.6 (98 hj) AT4 |
|---|---|---|---|---|
| Standard | 446 900 rubla. | - | - | - |
| Klassikaline. | 480 500 rubla. | - | - | - |
| Classic Optima. | 506 500 rubla. | - | 546 500 hõõruge. | - |
| Mugavus. | 526 500 hõõruge. | 541 500 rubla. | 566 500 rubla. | 606 500 hõõruge. |
| Luxe. | 563 800 RUB. | 578 800 RUB. | 603 800 hõõruge. | 633 800 RUB. |
| Luxe Prestige. | - | 597 800 rubla. | 622 800 RUB. | - |
Liftbek Lada toetuse Fotol 2018
Uus luukpära ...
... ja universaalne
Uus Universal Lada Grant Cross
Välimus
Esimesed pildid uuendatud sedaaniga, mis saavad Sotsiaalvõrkudes Sotsiaalvõrkudesse FL (facellifting) konsooli. On teatatud, et foto, kus prototüüp oli nähtav selle rakendatava kamuflaaluskilega, tehti VAZOVSKY tehnilise teadusliku keskuse territooriumil togliati. Juuli lõpus salastati Avtovaz täielikult uuendatud perekonna.
Olemasolevate piltide analüüsimine on märgatav, et uue sedaani pagasiruumi kujul on veidi muutunud ja keha esiosa on Vesta stiilis muutunud mõnevõrra kitsenenud. Pärast värskendust omandavad kõik Gian ka esipaneeli Viburnumilt väikeste muudatustega.
See oli üks
Salon uus toetus - Kalinovsky väikesed muudatused nagu uus vahend paneel. Ta on muidugi tamme, kuid see oli parem kui see oli
Vabastage kuupäev ja hinnad
Praeguseks refelled Lada Granta 2018 peaks olema juba ajal Moskva Motor Show Juba sel suve lõpus on tootmine juba 14. augustil juba alanud.
Uue Lada toetuse 2018. aasta Hinnad sedaani ja liftbeki asutuses jäävad samal tasemel, ainus küsimus on, kuidas maksta luukpära ja ristvaguni, sest Kalina, millest mudelid tulevad, paigutati veidi veel kallim.
Kõik fotod
Uus põlvkond
"Teine" toetus kasutab uuendatud Globak juurdepääsuplatvormi ( B0.), Välja töötanud Renault. Sama platvormi kavatsetakse kasutada järgmistel logani põlvkondadel.
On huvitav, et reno uute toetuste jaoks valmis platvorm on üsna universaalne - see tegeleb järgmise põlvkonna off-Road Lada 4x4-ga. See otsus ei ole uus ja on juba kasutatud Duster ja Logani mudelid.
Kõik ühe platvormiga kasutatavad masinad lähevad Togliatsi konveierist. Aastaks 2021, Renault, mis kodumaiste Avtovaz kuulub, kavatseb suurendada autotootmise mahtu, arvulises väljenduses toob need miljoni eksemplari aastas. Kõik toodetud mudelid saavad ühtse platvormi.
Keegi ei tea, kuidas uus põlvkond näeb välja ainult fantaasia disainerid
Uus keha ja hinnad
On liiga vara: disain on ikka veel arenguprotsessis ja muidugi kulud prognoositakse, et järk-järgult lahkub: järk-järgult Avtovaz väljub kujutisest tootja eelarve sõidukeid (ainult vaadata hind Vessa ja X Reya), Kui kaugele ta läheb -.
väljalaske kuupäev
Vastavalt ühele andmele ilmub järgmine abi 2023Siiski on olemas teave, mida see võib enne - kuni 2021. Kes selle projekti juhtivad, on juba teada. Peaas insener määrati Batischeva Vassily, kes töötas "esimese" põlvkonna loomisel ning projekti juht on BAZHANOVA Olga, kes varem vastutas eelnevalt.
Enne uue asutuse toetuse esitamist ootab praegune mudel 2018. aastal väikese facelifting (vt eespool). Samal ajal võib see peatada selle olemasolu Kalina mudelipiirkonna olemasolu ja selle muudatused lisatakse Grante'i perekonnale.
Ajalugu
Toetus on tehtud alates 2011. aastast ja seda esindab muudatused liftbekiga, samuti sedaaniga. Mudel 106-, 98- või 87-tugevad mootorid töömahuga 1,6 liitrit on varustatud. Toetuste spordimuudatust on ka spordi muutmine, kus sama elektriüksuse sunnitud kuni 114 "hobused". Edastamist esindab "Automaatne" 4 vahemikuga või "mehaanika" 5 sammuga.
Lada toetus on praegu saadaval hinnaga 399 tuhat rubla.
Tere. Advokaat saab huvitada ja otsustas kirjutada veidi ülevaadet. 31. jaanuar müüs oma 124 MB ja samal päeval otsustas teise, ilma automaatseta. Ma mõtlesin eelneva ja toetuse vahel keskmise konfiguratsiooni konsolideerimise ja CDP-Sedaniga. Valis teise võimaluse, sest umbes 40 tuhat odavamat, üks padi (reisija) on suurem, ülejäänud sama mootor on 106 liitrit, kast on veidi modifitseeritud, ülekanded on muutunud selgemaks, kuid aga nagu enne vähe Vähem (oli 21099 2003 vabastamine). Oli üllatunud, et oli vaja osta plastist 4PCS-1000R künniseid, et poliitikad andsid 700r.
Auto hakkab oma ülesande vastu hakkama, see võtab ühest kohast teise, ei purunenud. Tegi lähenemise, tõmmatud otse esimese kilomeetri kaugusel - 500r. Roolis oli müra, kui rooliratas pöördus paremale või vasakule ebameeldivale heli poole, arvasin abielu, sest selgus juhtimis- või elektripliiati loomuliku müra, ma ei tea kindlasti. 124. päeval ei olnud sellist, mistõttu see oli pingeline. Ei meeldi, et rajal on auto halvasti sirgjoonel, eriti tüvede ületamine, teede rikkumised teevad ennast tundma.
Ostsin koos läbisõit 13 km, müüja ütles, et esimene asendamine õli 15000 km, tehase paraneb ja t d. Nüüd 5300, 4800 on muutnud õli (Castrol 10 kuni 40 3L - 1250R ja filtreerige 150R). Pärast mootori asendamist hakkas töötama vähe pehmema ja tundub natuke parem hakkas kiirendama, mitte palju, vaid nii tunne. Bensiini tarbimine - rada, kui see on majanduslikult ratsutamine 5.8L saja kohta, kui tavaline 6.2-6.4l. Linn on 11-12 liitrit, keskmine on 7,7 l - AI95. Mootori 106 hobused on piisavalt ümber ehitamiseks, hiljuti sõitnud teisele linnale. Kolm täiskasvanut ja kaasas kliimaseade, see oli huvitav, tavaline mootor tõmbab lendu. Linnas meeldis mul ka seda, kuidas see kaasasoleva tarbija juurde tõmbab allosas. Esituli olevad esilaternad ei ole öösel halvad, natuke harjunud istekohtadesse, iste on kindlasti piisavalt kauem (kõrgus 174cm). Ma ei mäleta midagi muud, kirjuta küsimusi.
Tugevused:
Veojõu mootor
suur pagasiruum
2 padja.
Nõrgad küljed:
Hoiab halva tee
halb müra isolatsioon või tema puudumine keegi meeldib
nEPNY rooliratas kiirus.
Tagasiside VAZ GENTA 1.6 2013
Head päeva!
Ma otsustasin kirjutada oma esimese ülevaate autolada toetusest. Enne kogemust"Wonderful" auto Vaz-2106 1976 g.v. VW Polo Sedaan, Kia Ceed, SEAT LEON ka sõitnud paar korda.
Ühel päeval jõudsin järeldusele, et vana Vaz-2106 tuleb remontida rohkem kui sõita ja minu evakuitja sooduskaart ilmus. Seal oli pidev hirm, et ma murdan teel, ma isegi ei mõtle linna.
Tugevused:
- Hea
energiamahukas peatamine, suur kliirens - Avar salong,
hea nähtavus - Eesmised mootorid
Nõrgad küljed:
- Halva kvaliteediga LCP
- Mediocre Assamblee
- Kanad pagasiruumi loss
- Raskustega pöörab tagaosa
- Isiklikult sain
defektne mootor - kes tellis kaua elavat
Head päeva.
Tarbimine
Tugevused:
- Praktiline auto
Nõrgad küljed:
- Zouti hind ei ole jumalikus
Review VAZ GENTA 1.6 2012
Töömasin. Kogemus saba ja mane. See ostis uue garantii kohe tagasi, sest sõita vene auto edasimüüja Rudoral. Mis meil on mootori 1,6 87 hj Lõpetamise määr ilma kondenseerimiseta, esiküljega liftid, EUR, Lühike raudtee Kalina spordist näib olevat üks juhi padja, CZ, kõik. Sel ajal ettepoole ostetud masin ilmus Rostovis.
Mootor
Auto tugev külg. Eelmine, oli enne 1,6 81l.S. Ja siis 87 hj Nii et sa ei saa öelda, et erinevus on kuus hobust, ma tahan lisada, et eelnev oli surnud isegi pärast firmware ja eemaldamist katalüsaatori. See on meeldivam sõita linna kui maanteel pärast 3.5 Tuhat puudub eriline dünaamika. Machina muutub iga 15-20 tuhande iga 15-20 tuhande järel. Küünlad muutusid kaks või kolm korda. Naer on lihtne ja usaldusväärne bensiin ainult 92 ei ole parim. Keskmine keskmine 6.4 BC-s olen alati sõita pagasiruumiga. 70% marsruut. Kui turvavöö katkestab ventiili, siis turvavöö on 160000 tuhande jookseb esimest korda muutunud 90 tuhandeks ja siis nad ei muutnud rulli lõdvalt. Seal oli kunagi mingit liiki purunemise generaator kadus oma liikuda auto elektrik ja väljundi eesmärgil. Üks kord. See on alati külm, mis on teine \u200b\u200bkord külm, kaks sikunds töötab, kioskites, teine \u200b\u200bkord juba normaalne. Ja veel kolm korda pesti düüsid (2500R) süstija (300R) ). Kui ma ei märganud muru piiri. Lõpuks tõin ma karteri kaubaaluse, löök oli nii jõud, et ma arvasin, et ma arvasin, et ma ei lähe kuhugi, tänan Jumala Carterit selle päevani jõudnud.
Tugevused:
- Thorny mootor Nizakhil
- ökonoomne
- suur pagasiruum
- avar salong (võrreldes eelneva)
- Usaldusväärsus
- odavad varuosad ja teenindus
- vaimulik
- hea ülevaade peeglites
- palju andestamist (vt ülevaade)
- lühike raudtee 3.1 (erinevalt Priors)
Nõrgad küljed:
- lärmakas
- vibratsioon mootori tühikäigul
- vastik käsitsi edastamine (vana proov)
- rooliratas ei ole reguleeritav
- regulaarne kummi kama vastik
- novaya hind
- koski assamblee
- eeste tiibade all läheb mustus ja kasvab tema rohi (seda saab näha, kui avate esiukse)
- mugavalt paremaid priors, kuid mitte välise auto
- liiga kerge rool
- purjetamine maanteel
- tagasi disain
Tagasiside VAZ GENTA 1.6 2013
2013. aasta detsembris ostsin ma VAZ 21190 autot või lihtsaltGranta. . Järgmise auto jahu valik ei piinanud mind, valik tehti piisavalt kiiresti. Miks toetus ... Ausalt ma tahtsin Largus täieliku konfiguratsiooni, kuid minu jaoks osutus ta, et ta osutus kalliks, otsustas toetuse esitada, mängis tuttavate arvamust, omades toetust suhteliselt automaatse ja hea varustusega kastiga. odav.
Masinad toetused:
VAZ 21053 2006, Mazda Bongo Sõber 1997 g.v., Matz 2011. Nende masinate põhjal võin võrrelda toetust. Mazda oli kasti automaatne, sest selline kasti automaatne ma tean.
Tugevused:
- Mootor
- Automaat käigukast
- Pagasiruumi.
- Salong
Nõrgad küljed:
- Pigistavad pidurid
- Müra isolatsioon
Review VAZ GENTA 1.6 2012. osa 3
Head päeva.
Ma otsustasin tähistada väikese ülevaate toetusel 10 tuhat km. Läbisõit ei ole suur, kuid saate teha järeldusi. Auto vaade ei ole muutunud. Hea tööhobune. Viimase 8000 km jaoks ei olnud probleeme. Teisel tuhandel km. Tehase abielu tõttu muutus starteri garantii pärast starteri garantii. Rohkem kaebusi. Alusta -24 normaalselt. Allpool sel talvel ei olnud lihtsalt temperatuuri. Ahju soojendab iidset, nagu mammut, automaatkäigukasti lülitid ilma oksadeta. Isegi külm .. Võimendi suurendab. Ka lambipirnid, kõik sugulased. Salong soe. Frosti automaatkäigukast kuumutatakse 2-3 km kaugusel. Soojenemine tähendab, et see hakkab lülituma 4 ülekandele. Kuigi elektroonika ei soe, ei anna seda teha. Salongi soojendamine (mitte klaas - nad sulavad oluliselt varem) mugavasse temperatuuriga -20 kraadi (täna) 10 min-15 min.
Tarbimine: Linn langes natuke ja nüüd keskmiselt 11 liitrit 100 km 92 bensiini kohta. Lisaks linnale maanteel kiirusega 120-130 km / h umbes 7 liitrit. Muide, lülitasin 9000 km 92nd. Enne seda, lil 95.. Erinevused, välja arvatud hind ei märganud.
Tugevused:
- Praktiline auto
Nõrgad küljed:
- Zouti hind ei ole jumalikus
Review VAZ GENTA 1.6 2012
Tagasiside VAZ GENTA 1.6 2013
Auto valimisel meeldis ma selle saidi väga palju: ülevaateid on põhjalik ja liides, nii et ma otsustasin ka siin läbi vaadata.
Auto on perekonnas kõigepealt, nii et see oli väga kontrollitud.
Esiteks: uus auto - nagu kasutatakse reeglina nõuab remonti, kui te ei võta sõber. Seisa sisehoovides ja neid serveeritakse ainult siis, kui tugevdus lõpuks (enam ei sõida).
Tugevused:
- Avaras salong
- Kokkupandav tagumine seljaosa on nagu vagun, põrand selgub isegi (sõitis voodi lahti olekusse)
- Boolsky ragrate laias koostöös ord
- Sedaan - ka selgus oma eelisteks - talvel soojemas, mis asub õli, mitte-külm ja muu sarnase (sõitke tsementi) ei lõhna kabiinis
- Mitte suur ja mitte väike auto: vähem, ma arvan, et see ei ole mõtet võtta - pole midagi ära võtta, ja see on ohtlik väljaspool linna - ja mitte suur - saate sõita ja lahti laskma sisehoovides, kauplustes parkida lihtsalt
- On elektriline roolivõimendi, turvapadjad ja isegi kliimaseadmed (alguses arvasin, et poolakad, kuid kiiresti kasutasid, eriti kevadel, oli see juba kuum ja te ei saa akna avada - Puddles ja Dirt)
- Tarbekaubad Odavad - Kui väljumine teedele on katkenud tagumise vasaku ratta (külgmine lõik). Pärast asendamist sõitsin ma kauplusesse ja ostsin 1650 rubla jaoks uue rehvi. Tööl, kolleegid ütlesid, et see võib olla 1200 rubla jaoks kinni jäänud. Valik on ilmne.Vabandust, muidugi, 1650, aga mida teha
- Siis 1 - 3300 rubla
- Ka Casco ja Osago, odav
Nõrgad küljed:
- Ostsin uue, kuid keegi ei kandnud. Mõned on templi juures isegi keeratud ja pakutud selle hinna jaoks kasutatud katkestusi.
- Operatsiooni ajal tekkisid väikesed probleemid: uks kipub - nad purustasid tagaklaasi soojendussignaali, kahjuks lihtsalt keskel - ei ole veel reisinud
Tagasiside VAZ GENTA 1.6 2013
Hea õhtu, kallid auto entusiastid!
Teel koju tuli tšekk. Järgmisel päeval läksin teenusse, kõrvaldasin samal päeval garantiifilmi. Teenuste töötajate suhe on normaalne, ei higi välja. Viga väike.
Tugevused:
- Avaras salong
- Lahter
Nõrgad küljed:
- E-gaas, EUR
Tagasiside VAZ GENTA 1.6 2013
Ma istusin eelmisel reedel tööl ja mõtlesin: ja mitte ostma mulle nüüd toetust ja mitte detsembris, nagu ma enne planeerissin? Pealegi, alates novembrist, hinna normi masinaga taas olla 385 vastu praeguse 365. Otsus tehti, ma kutsusin oma Isa - võttis 150 tükki kuni detsembrini. Sõnumiga sõitnud autokauplusega, just tuli avtovoz, värskete autode hulgas ei olnud mulle soovitud konfiguratsioonis huvipakkuvaid värve: masinal oli ainult hõbedane, must ja sinine. Must, muidugi ma ütlesin ja laupäeval sain ma limjaalte toetusvärvide omanik. Noh, mitte see, et ma sain otse, naine algas - tema võttis. Aga väljastanud ise, et päästa ta quest "registreerimise" jne
Ostuprotsess kiiremini - tapeti kabiinis vaid 1,5 tundi. Abikaasa läbis teed koogiga, ma keeldus rahvahulgast. Üritasin koputada kingituse vaibade või magnetite või signaalide kujul, vähemalt midagi. Ma koputasin välja - haisev 150 rubla! Toetusi müüakse ja ilma mis tahes turustamiseta käivitajateta, mistõttu edasimüüja ei anduma kliendid kingitustega (siin ei osta enne üldse). Salongi omandas vaibade komplekti, sealhulgas pagasiruumis. Summas 1600 rubla. Nagu alati paak 1-2 liiter kütuse, odomeetri 16 km. Grant läks suure maailma vallutama. Konquest algas tankimisega, mis sõitis, et mitte kuivada. Siin ootasin esimest üllatust: gaasipaagi kaas. Ta peatub esimesel ketramisel, siis kõik ta peatub. Toitmine midagi murda uues autos arvasin helistada salong (küsis, võib-olla ma ei tee seda), siis ma muutsin mu meelt ja otsustasin jõuda. See on vajalik kaane vajutamiseks, lisaks sellele tõsiste jõupingutustega ja pingutustega pöörata. See on tõesti raske, näitasin mu naist-ta suutis lahti keerata, isegi kahe käega. Loodan, et see on välja töötatud. Gaasipaagi kaela rooste jälgiga - pole seda kunagi näinud. Tootja soovitab valada 95, siis me valame. Tee esimese kilomeetrites oli keskmine tarbimine 16,5 liitrit. Sest täna (pärast 100 km käivitamist) on keskmine tarbimine 13,3 - seade on valtsitud.
Esmamulje. Mõni tühjus instrumentide paneelil. Ma ei kasutata autode ostmiseks, kus isegi raadio lindi salvestaja. Roshi deflektorite on lihtsad ja mugavad, riiul ülekindad on väga funktsionaalne - on väike mp3-mängija sisseehitatud kõlariteta ilma probleemideta, mis ikka mängib funktsiooni multimeedia süsteemi. Cup omanikud on, see on lahe. Hea, sügav kinnas, kuid ei ole taustvalgustust, et ta seondub teda minu Toyota Gluke'ile. Instrumentide lugemise näidud on mugavad: font on meeldiv, pimedas taustvalgustus ei ole tüütu, Bortotovik tundub iga info. On halb, et see ei tundu temperatuuril üle parda ja dvigli temperatuuri. Suur ahi, vaikne ja kuum. Auto soojendab väga kiiresti, ma ei võrdle seda diiselmootoriga, kuid üldiselt. Istmed on normaalsed, üsna mugavad, materjal ei ole brändi, see on hea puhastada, kuid mingil põhjusel libiseb täiteaine eessõitjasse, ma arvan, et ajal ma laske ja läbida. Ma lugesin, et sigareti kergem pesa on väga lühike, ja seal on - see on salvestaja pistik on väga ebausaldusväärne, mis ähvardab halba kontakti kontakti, ma arvan, et igaüks teab kõike. Kui paned signaaliülekande, ma palun teil ühendada salvesti otse. Huvitav punkt - toit sigaretisüütajat serveeritakse pidevalt, isegi kui masin on summutatud ja süüteluku ei ole klahvi. See tähendab, et režiimis register ei ole võimalik kasutada riputatud ja unustasin - ähvardab aku tühjenemist. See on kick nagu mugav. Inimesed kirjutavad selle magnetilise võimsusega sama. Mis põhjustas sellise elektrik ühenduse ühenduse süsteemi ma ei saa aru. Lisateave enneolematute lahenduste kohta: süütelukul ei ole perset. Ma isegi ei tea, mida selle kohta kirjutada, vaikne õudus ja loll. Ma peaaegu unustasin! Rooliratas on kõverad! Vara juht, probleem, kampaania. Eelnevalt nihkub see keskusesse 7 cm keskele, st selle telje ei lange kokku juhiistme teljega. Kes iganes ütleb, et ta ei ole nii, üks ega idioot või vale või kaldus, kõikidel priors nii. Mul on rooliratas, nagu see peaks, kuid RAM-i asetamisel nullini pööratakse rattad veidi vasakule. See on naljakas, see ei mõjuta eriti, see kõrvaldatakse kõigepealt, seni ma seda teha, mitte kriitiline.
Tugevused:
Nõrgad küljed:
Review VAZ GENTA 1.6 2012. osa 3
Head päeva.
Ma otsustasin tähistada väikese ülevaate toetusel 10 tuhat km. Läbisõit ei ole suur, kuid saate teha järeldusi. Auto vaade ei ole muutunud. Hea tööhobune. Viimase 8000 km jaoks ei olnud probleeme. Teisel tuhandel km. Tehase abielu tõttu muutus starteri garantii pärast starteri garantii. Rohkem kaebusi. Alusta -24 normaalselt. Allpool sel talvel ei olnud lihtsalt temperatuuri. Ahju soojendab iidset, nagu mammut, automaatkäigukasti lülitid ilma oksadeta. Isegi külm .. Võimendi suurendab. Ka lambipirnid, kõik sugulased. Salong soe. Frosti automaatkäigukast kuumutatakse 2-3 km kaugusel. Soojenemine tähendab, et see hakkab lülituma 4 ülekandele. Kuigi elektroonika ei soe, ei anna seda teha. Salongi soojendamine (mitte klaas - nad sulavad oluliselt varem) mugavasse temperatuuriga -20 kraadi (täna) 10 min-15 min.
Tarbimine: Linn langes natuke ja nüüd keskmiselt 11 liitrit 100 km 92 bensiini kohta. Lisaks linnale maanteel kiirusega 120-130 km / h umbes 7 liitrit. Muide, lülitasin 9000 km 92nd. Enne seda, lil 95.. Erinevused, välja arvatud hind ei märganud.
Tugevused:
- Praktiline auto
Nõrgad küljed:
- Zouti hind ei ole jumalikus
Review VAZ GENTA 1.6 2012
Tagasiside VAZ GENTA 1.6 2012 2. osa
Aeg on esimene. Aegunud aruandeperioodil))) ülalmainitud läbisõit käivitab masin. Nii linna ja maanteel. Umbes 50 kuni 50. See võiks tulla enne ja varasem, kuid üks (alates ostu hetkest) jaotus takistati. Põletatud starter. Vaba garantii tehase kuu! Siiski ei olnud muid probleeme. Sellist teenistuse tähtaega selgitati, et mootor, kuigi Motorovsky, kuid starter läheb teised, sest Need nihutati mootori teisele küljele automaatse ülekande olemasolu tõttu. Tarnija väidetavalt teine, see on kohaletoimetamise probleem. Kuid nad kinnitasid, et minu probleem on ainus. Me näeme. Rohkem kui midagi huvitavat masin ei juhtunud. Seireta, see oli ... kuidagi hommikul, kui päike hakkas spioon ja salongi sai soe, ilmus tugev ebameeldiv lõhn. Mõte kliimaseadmega. Seejärel ronisid juhuslikult pagasiruumi ja seal kolb koos pesuga lekked ...))) ei ole muid probleeme. Alusta, sõidab. Kõik talvel sügava lumega sisehoovides indekseerisid trahvi. 18 cm kliirens kaitse all selgelt aidanud.
Tarbimine: Kuna ost on muutunud vähem ja jätkuvalt langeb, on see veel üks 7 liitrit (mul on automaatne edastamine) maanteel (kiirus 115, pöördub 3000). Linn on mõnevõrra hullem - 13,5 liitrit liiklusummikutes. Alas. 13 km kaugusel tööle poole liiklusummikute tööle. Kick alla ei proovinud. Ootab jooksmise lõppu. Kai: Masin on tundlik, kuid mitte kriitiline.
Juhtimine: Hydraulicel on selgelt parem, kuid Solarise ja Rio võrdlemine ei ole hullem.
Tugevused:
- Raha väärtus
- Suspension !!!
Nõrgad küljed:
- Rool
- Kliimakontrolli puudumine
Review VAZ GENTA 1.6 2012
Nii juhtus, et auto oli vajalik automaatkäigukastiga. Pärast mõtlemist ja kahtlust otsustas võtta riski ja võtta (2012. aasta novembri alguses) lisaks Niva toetusele. Täielik komplekti sviit automaatkäigukast, värvi riesling (mulle meeldib see väga), maksab Lada Finance programmi (juba laenu tagasi maksta) 385 tuhat. Täielik seadistus - PTF, pop-toolid, jooksuvalgustid (väga mugav), muusika 7-tollise puutetundliku ekraaniga, pagasiruumi võrre, kõik elektrilised (pakend), lõhn)), hõbedade kõrvalekalded ja torpeedod ja muud väikesed asjad on Meeldiv, tüüp parkimise andurid. Jah ja ikka veel valamine. Ja talverehvid kingitusena, kummaline on üsna korralik. Native suvel väljakutse jäänud valamiseks ja talvel panna hõbedate stantsimine. Müüja korralik, nii et ma ei kavatse mütsid panna.
Seal on selline mugav asi, tundub, et see ei ole määratud - nad pritsivad klaasile ja majahoidjatele pärast seda tööd. Meeldis.
Läbisõit on ikka veel penn, nii et ainult esimesed muljed. Masin sees on palju suurem kui väljaspool. Avarad ja ees ja taga. Võrdle Logani ja Solarisega. Minu arvates ei ole midagi halvemat. Rääkides mugavalt (reguleerimine) päris kiiresti. Kabiinis vaikselt. 4 kiirusel (60 km / h) lülitab 1500. Seni ei ole ma sõitnud - töötab. Aga masin on tuim. Pedaali praktiliselt ei ole pressitud ja oja hoitakse. Mootor - Prorovsky Ta ja Aafrika Preparororovsky. Ei ole midagi kirjutada, tõmbab hästi.
Tugevused:
- Hinnad ja seadmete suhe
Nõrgad küljed:
- Jällegi hind on kõrge
- Puuduvad juhised Automaatne edastamine ja muusika
Review VAZ GENTA 1.6L / 98LS / 4ACP 2012
Seal oli bump ehitamisega vanni - seal oli vaba raha. Ma tahtsin osta paar patriotit (siin on ülevaade) midagi, mis on midagi Poctude'i ja kiiresti ja ka õpetada oma naise vähemalt riigi tingimustes.
Ostmine: ma valisin masina 420 000 piirkonnas: Preamra Wagon, Largus 5 kohapeal, toetus automaatse edastamisega. Postitatud nagu ma valida, sest see oli väga harjunud universaalne keha. Et mitte häirida ennast, valik oma naisele. Moskva automaatkäigukasti andmine oli ainult üks ja kabiinis kodust kaugel. Aga õnnelik - läks lähimasse salongi ja langes sirvimise alla, viis tükki. Minu abikaasa meeldis toetus, 2-aastane tütar märkis ka sellele kirjutusmasinile - 30 min kaunistamiseks + 10 pigi pant + 3 päeva koguduse kohta PTS edasimüüja ja lõpuks ostetud.
Kuidas ratsutamine: ausalt, ma ei oodanud. Ma kordan veel kord, ma olin ikka veel, kui mitte ainult halvem kui VAZ 2111 (see oli 3 tükki), kuid selgus, et see oli nii järk-järgult 2-sammult ettevaatlikkuse ja vaikimise poolest kabiinis (igal juhul ei tõsta midagi veel). Karbi splaissimise kiirtee vaasiga saate ainult settida, minu arvates on ainult kaks ühikuandmeid lihtsalt üksteise jaoks loodud, valitud käik määratakse ainult tulemustabeli plaadil (Cool asi, ajamirežiimis näitab valitud Gear), kiirendamine on sile ilma ebaõnnestumisteta. Tarbimine: lahkumine linnast liiklusummikutega + 300 km marsruut - mitte rohkem kui 7L. Kiirusel 115 km / h, mootori käive ei ole üle 3000 pööret minutis, mistõttu on võimalik minna tavapäraselt ja aja jooksul. Kiirendab tõenäoliselt nagu sama X-rada (2L 141 L / s automaatkäigukast), põhimõtteliselt, kui kilogrammi kaasa tuua hobujõudu, siis need kaks masinat on sama number, nii et see ei ole üllatav.
Kuidas ratsutamine: ausalt, ma ei oodanud. Ma kordan veel kord, ma olin ikka veel, kui mitte ainult halvem kui VAZ 2111 (see oli 3 tükki), kuid selgus, et see oli nii järk-järgult 2-sammult ettevaatlikkuse ja vaikimise poolest kabiinis (igal juhul ei tõsta midagi veel). Karbi splaissimise kiirtee vaasiga saate ainult settida, minu arvates on ainult kaks ühikuandmeid lihtsalt üksteise jaoks loodud, valitud käik määratakse ainult tulemustabeli plaadil (Cool asi, ajamirežiimis näitab valitud Gear), kiirendamine on sile ilma ebaõnnestumisteta. Tarbimine: lahkumine linnast liiklusummikutega + 300 km marsruut - mitte rohkem kui 7L. Kiirusel 115 km / h, mootori käive ei ole üle 3000 pööret minutis, mistõttu on võimalik minna tavapäraselt ja aja jooksul. Kiirendab tõenäoliselt nagu sama X-rada (2L 141 L / s automaatkäigukast), põhimõtteliselt, kui kilogrammi kaasa tuua hobujõudu, siis need kaks masinat on sama number, nii et see ei ole üllatav.
Lada Granta on siseturu üks enim müüdud autosid, kuid mudeli kujundamine on uue ettevõtte stilist välja koputatud. Ja Avtovazil on kallim pere "Lada Kalina", kelle autod müüakse ebaolulisi. Mida teha sellises olukorras? Kummaline, seal oli võimalus tappa kaks zaitsev korraga: saatke nimi kahekümnenda ajalooga rahu, kammides kõik neli keha (sedaan, tõstuk, luukpära ja vaguni) ühe kammi all asjakohase disaini ja nime kõik versioonid "toetused ". Üldiselt ei muutunud restyling tühjade formaalsuse ja toonud palju muutusi.
Välimus
Loomulikult on uuenduste loendi esimene ja märkimisväärne punkt disain. Kokku igat liiki kehafunktsioonide jaoks - uus esiosa "X-stiilis" ja mahakandmine, paljud vanad kehaelemendid läksid: Wings, kaitseraud, radiaatorivõrgud, esituled, kapuuts. Juhtnäitajad, nagu enne, masinates nooremate komplekti on tiibades ja "Luksuslik" versioonides - tahavaatepeeglid.
Põrkeraud omandas kroomitud elemendid, nagu "röntgen", udutulede üle. Võrgul on tohutu ajakohastatud peen embleem. Peamine plokk-famram sai moodsa musta substraadi, mis oli varem iseloomulik ainult "Kalina" jaoks. 3. jaos: üldine tulekahju, jooksev indeks ja kombineeritud reflektor H4 lambi all ja palju valguse jaoks.
Kapuuts on ikka veel tiivad ja ei valeta neid, nagu "Vesti", kuid esiosa üldine geomeetria on muutunud. Kui lühikese kapuutsi iseloomustasid enne "toetusi", siis viimane on endiselt vertikaarsem ja kapuuts vastavalt muutunud pikemaks, samal ajal tehes masina kiire välimuse tervikuna. Lisaks ei ole villa veoauto enam düüsid, mis kolisid Zabole, lähemale "majahoidja". Uksed, katuse- ja tagaküljed jäid puutumata, muutes nende kallite muutmiseks.
Kuid tagumise ebavõrdse muutused. Endine "Kalinovsky" keha oli selgelt mõistetud. Nad kadusid ainult saata kaubamärgiga märgi pagasiruumi uksele, mille kohapeal on nihutav pealkiri "Lada" nüüd peksma. Liftback oli õnnelik veidi rohkem: lisaks sellele tõstatati see teine \u200b\u200bkaitseraua, millel on musta värvi muutunud kuju allosas, ilmselt laskus veidi visuaalselt tagantvaadet hõlbustamiseks. Selle taustal näeb Sheden sööda reform välja nagu keeduklaasi kogu maailmas - siin lisaks kaitserauale, täielikult uue pagasiruumi kaane üsna keerulise disaini, mis oli lähtestamisel ja litsentsplaat. Kõik keha versioonid said kaane või pagasiruumi uste elektrilise nupu.
Kabiinis
Esimene asi, mida te kabiinile tähelepanu pöörate, on istmed. Alguses märkate kanga polsterdus stiilis mustriga "", kui te lähete alla, saate aru, et väga koha profiil on muutunud ja peatoe kuju. On veel raske öelda, kui palju mugavam oli juht ja kas see sai: peate sõitma erinevatel viisidel ja erinevates režiimides lõplike järelduste tegemiseks.
Kuid istme reguleerimine mitte-olemasolust tagastatud kõrgusel on ühemõtteline kasu. Lisaks tehakse see inimlikult, see on piisav hooba raputamiseks. Keeda, nagu "" esimese põlvkonna, ei ole vaja. See oli kahju, et ta oli tema ajast valitud "Kalina", kuid tänan teid tagasi. Rohkem külgmised turvapadjad saavad. EH, unistused, unistused ... Aga Alas, nad võeti ja nad ei taha jagada.
Enne minevikule tuttavat silmi "ja" "rool uue embleemiga, millele järgneb sama paigutusega seadmete kombinatsioon (kiirusmõõtur ja tahhomeeter nende vahel), kuid uus detailne. Skaala - oranži veljega, valge taustvalgustusega ja radiaalse digiteerimisega. Ekraan on toon, lisaks, lõpuks koos inversiooniga (ainult numbrid). Andmete paigutus muutus ka.
Esipaneeli võetakse Kalinast (ja isegi enne restüüli, ta on juba suutnud võtta oma koha tipptasemel "" "") ja muudeti detailides: kliimakontrollipaneelil on uus raamimine kliimasüsteemiga täitmisel (mis oli Jagatud endise "Kalina"), libisevad hõbedase sisemise rooli toonile, omandas kesksete deflektorite kleepumine "Xom" ja padjade üle "kindalaeka" ja kinnitusploki Rooliratta vasakpoolne vasakpoolne joonistus. "Automaatse" ja robotilise kasti juhtimise käepidemed jäid samaks, kuid kangi "mehaanika" jagatud "". Ja magus kõige olulisem asi: uus "käsipidur"! Jah, nüüd valisid tramm-suurusega eksperdid arutelu põhjuse tõttu, sest just selle "toetuse" ja "Kalina" tõttu ei saa neid autosid pidada!
Tehniline "täitematerjal"
Muutuste tehnikat ei ole nii palju, kuid see ei kahjusta nende tähtsust. Näiteks kadunud kohutav õudusunenägu omaniku õudusunenägu, hirmutav rohkem kui Freddie Kruger, Jason Vurhiz ja logo televisioon "View" - lugu, mida nimetatakse "Kui ajastuse turvavöö puruneb, rullide või pumba ventiilide segamine." Ei vasta. Nüüdsest kaheksa-põgenenud ja kuueteistkümnendal asustatud mootorid, mille maht 1,6 liitrit on varustatud uute kolvidega spetsiaalsete süvenditega, mida ei tohi juhtuda suurte probleemidega.
Mehaanilises käigukasti - peapaar käiguvahelise suhtega 3.9 asemel 3,7 asemel tehti teine \u200b\u200bkäik ka veidi "lühem", tuues selle esimesele, leevendada sünkroniseerijate elu ja tagada sujuvamat kiirendamist. Masina kulu ilma muutusteta, kuid "robot" tundub olevat üsna edukalt õpetatud sõitma. Nüüd teab ta, kuidas "indekseerida", kui piduripedaal on klassikalise hüdromehaanika viisil vabastatud, on spordi- ja talverežiimid. Esimene, nii lihtne ära arvata, pakub paremat kiirust, mis võib olla natuke mugavuse kahjuks, ja teine \u200b\u200bvõimaldab puudutada teist käiku, et vältida libisemist libedakatte libisemist.
Mis on miinus?
Kõik tundub olevat imeline. Kas sa arvad kusagil seal on saagi? Kas on midagi täiuslikku? Sa arvad õigesti. Ei ole tõsiseid kahjusid, kuid siiski midagi on kadunud, kui uuendate nimega "Kalina". Pole ime, et ta maksab veidi kallim ...
Esiteks on need esituled. Hea valgus on võti mugavuse ja ohutuse liikumise öösel ja tingimustes ebapiisava nähtavuse ja "Kalina" see oli, ilma liialduse, suurepärane, üks parimaid klassiruumis (kus enamik autosid on kallim) , eriti tingitud eraldi helkuritest lähi- ja palju valguse all lampide H7 ja H1 all. "Toetus" on selles indikaatoris alati olnud halvem ja ajakohastatud mudel ei moodusta ka "Kalina".
Teiseks, täitmisseadmed. Millist nime nimetati selle masina konfiguratsioonist ja võttis. Ja see tähendab, et nüüd ainult "sviidis" saate kliimaseadet, kesklukustust kaugjuhtimispuldiga, reguleerides eesmise turvavööd kõrgus, pitserid uste põhjaosas, künniste plastikust seisab. Lisaks, kui soovite kontrollida lukud eemalt ja panna kolmanda osapoole turvasüsteemi, lihtsalt nii et sa ei tee seda, sest seal on täielik komplekt ukse risti uksi liiga? See on õige, ainult tipptasemel. Sest ülejäänud, palun osta kõike peale sõidu. Teisisõnu, vorming "Sel-drove" vastab nüüd ainult kõige kallimale modifikatsioonile.
Kolmandaks, disain. Loomulikult on uuendatud perekond väga ilus ja sedani värskendatud ahtrile on vähem kaebusi. Aga palju häireid, mida VAZ on mudelite identiteedi ära võtnud.
Üldiselt juhtis Lada Granta perekondlik perekond kindlasti kindlasti. Masinad on meeldivad välimus, vastavad ettevõtte disainile, omandas kasulikud muudatused. Märkida puudused ei häirinud eriti "toetuste" müüki ja nüüd kahe keha kujul oleva pinkiga, see tõenäoliselt jäädvustada esimene koht Vene turul pikka aega. Lisaks tõusid autode hinnad veidi, kuid.
- Tootja - Avtovaz, Venemaa
- Küsimuseaasta - 2012
- Operatsiooni "sõidu" - Alates 2012. aasta augustist
- Läbisõit aruande ajal - 90 000 km
- Väljaanded V. - 2012, № 10; 2014, № 1 ; 2015, № 7
70 000 läbisõit pidurdamisel oli pedaal "värisemine". Kahtlus Palo esipiduri ketas. Neid kontrolliti aksiaalse peksmise mõõtmise abil - kinnitati esialgne diagnoos. Võib-olla viidi plaadid pärast mitmeid intensiivset pidurdamist. Pidurikettad asendatakse loomulikult koos vibratsiooniga kadunud.
Perioodilised ebaõnnestumised ja väikesed revolutsioonid ja madalamad käigud ilmusid 73 000 km. Linnareisidel, eriti liiklusummikute tipptundidel, on see väga pahane. Lisaks trossivad närvid instrumentide paneeli signaali kontrollmootoril. Diagnostika näitas vea "süttimise vahelejätmine". Nad kontrollisid küünlaid, asendasid kõrgepinge juhtmed, hoolikalt läbi juhtmestiku, süütemoodulit testiti diagnostiliste seadmete abil - kõik on normaalne. Kuid mootor jätkas tõmblemist. Mõtte ajal, kuidas olla veelgi, imetati ime - mootor hakkas töötama sujuvalt. Ja rohkem seda haigust ei ilmunud. Imet ...
88 000 km juures püüti teine \u200b\u200bkatselamp tulekahju, kes võitis ABS vea. Põhjus määrati kiiresti: anduri traat kukkus tagarattal maha. Veelgi enam, see viga tekkis taaskasutatud - vahetult enne, et andur oli juba parandatud. Remont ühendati pidurirumlite asendamisega koos padjadega: pidurdamise ajal vana grinched. Demonteerimine näitas ebaühtlast kulumist. Samal ajal asendas tagaratta laager, kus oli juba õiglane tagasilöök.
Suurim probleem käivitas toetuse 89 900 km. Rohkem kui saja kilomeetri kaugusel Moskvast kaotas mootor äkki oma võimu ja seiskunud ja püüab seda alustada ei krooninud eduga. Trossis läks Lada tehnilisele keskusele, kus ta võttis välja pettumusest: kangekaelne veepump hammaste hammaste ära lõigatud, faasid nihutati ja kolvid kohtusid ventiilidega. Ja lõppude lõpuks ei ole midagi ette nähtud mured: pumba rihmaratas ei olnud tagasilöök, murettekitav müra ja viled ei olnud ja turvavöö muutus 75 000 km võrra.
Mootor lahti vähe rahustas vähe: ainult ventiilid olid vigastatud. Tõsi, kõik kaheksa. Pistonid on terved, kuigi nad jäid äkilisest koosolekutest märkinud. Võib öelda, ohtlik veri - ma pidin asendama ventiilid, inseneripüksid, mootori tihendid, pumba ja hammasrihm rulliga. Varuosad hõlbustavad umbes 8000 rubla tasku ja tööde tegemine iseseisvalt parandamise küljel oleks see kaheksa tuhat väärt.
Otsustades kommentaare internetifoorumite kohta, oleme kaugeltki ainus, kellega sellised probleemid juhtus. Ja mootori tõsise remondi süüdlane osutus uuesti veepumbasse ebaõnnestus. Me püüame välja selgitada, mis on põhjus ja sellest rääkida järgmistes aruannetes. Toetus taas auastmetes ja jätkab läbisõit edasi.
P. S. Kui materjal oli juba ette nähtud paigutuse ettevalmistamiseks, helistage kolleegide kõne: toetus oli toimetajast paar kilomeetrit. Mis temaga juhtus selle aja pärast, ütleme hiljem. Jah, vana naine ei anna.
Töötamise ja hoolduse kulud (15 000-90 000 km) *, hõõruge.
| Hoolduskulud: 15 000-60,000 km | |
| Neist bensiini (AI-92, AI-95, keskmine tarbimine 8,2 l / 100 km) | |
| Hoolduskulud: 60 000-90 000 km | |
| Nendest bensiinist (AI-92, AI-95, keskmine tarbimine 8,4 l / 100 km) | |
| Kuni 75 000 km (iseseisvalt) | |
| Pesuri harjad | |
| Esipiduripadjad | |
| Esipiduri kettad | |
| Kõrge pinge juhtmed | |
| Kuni-90 000 km (sõltumatult) |
Halvim hirmud olid õigustatud: jällegi vöö murdmine, parandage taas silindri ploki pea klappide koosoleku tõttu kolvidega. Klipi põhjus algas ilmselt vöö halva kvaliteediga. Meie tehnilise ventiili jõud asendatakse asendatud ja auto jätkas muudetud kujul.
Aga selle "südame" haiguste ei lõppenud. Pärast järgmist pikka aega otsustasin kontrollida õli taset: see osutus normi all. Kuigi varsti enne, kui see tõmmati õlimõõtevarras - ja õli kolonn peaaegu jõudis maksimaalselt. Hakkas mõistma ahju põhjuseid. Esimest asja kontrolliti kokkusurumise teel: see oli kõigis silindrites madal ja sama - umbes 10 baari. Selliste näitajatega saate lükata sissetungi sissetungi mootorisse. Aga kui küünlad keeratud, märkida, et keermestatud osad on üsna grillitud. Ja sametine Nagar küünlatel üheselt märkis, et õli siseneb silindritesse.
Ei ole kuhugi minna - taas eemaldades ploki juht. Põlemisskambri pind pea on kaetud paksu õlirode ja kolmas silindri kolvi pestakse täielikult õliga. Nüüd on selge, kus see läheb.
Silindrite pinna uuring on veelgi masendunud. Peeglis on silindri ümbermõõdu vältel nähtavad sügavad vertikaalsed riskid - sama sagedased kui küünefailil. Kolmas ja neljas silindrid olid tugevamad, kahes teises - väikesed riskid. Aga mis võiks kriimustada peegli nii palju? Tõenäoliselt tungivad silindrid väikese liiva või tolmu. Millal ja mis juhtub, on see arusaamatu. Valikud Kaks: abrasiivsed võivad küünalde või õhu sisselaskekanali vahetamisel kas asendades.
Silindrite läbimõõt mõõdeti läbimõõduga. Kanda kolmandas ja neljandas ületas 0,08 mm - see on kõige kammi kõrgustel. Ja depressioonides on see näitaja veelgi olulisem. Ilmselgelt te ei saa ma madala verega ületada.
Ilma eemaldamata silindri ploki autost võttis kolvid välja. Sõrmused ei parandanud, vaid ka riskid ammendavad ka. Nad läksid läbi soonid puistatakse seintesse silindri ja isegi kenasti tihendi silindri, mis kinnitas tasakaalustatud taiga ja kompressioon. Aga see oli ilmne, et edasine kulumine kiiresti areneks. Pistorite külgpinnad on ka asendamise all kriimustatud.
Seega ei jõudnud meie toetus, mis natuke ei jõudnud odomeetri kuuekohaliste väärtusteni ootas. Üksus demonteeris ja võeti vana oma seminarile - ta võttis üle kogu mõõtmise ja paigaldaja töö. Ja silindriplokk ja väntvõll valatud mehowing arvesse spetsialiseerunud firma. Paar päeva hiljem võtsime mootori täielikult kasutusvalmis mootori. Ta ei olnud mitte ainult elule tagasi tulnud, vaid ka lõpule viidud. Eelkõige paigaldati kanalitega kolvid - selliseid klapid ei leitud, kui hammasrihm on lõigatud.
Sellele läbisõidule, kasti ja kasti. Tema leotatud Vana haigus Vazovsky esivedu mudelid: ebameeldiv kriis, kui teine \u200b\u200bedastamine on sisse lülitatud. Me otsustasime saada selle kasti aja, kuni mootor on eemaldatud - nii et mitte demonteerida kaks korda. Selgus, et kõik andmed, mis mõjutavad teise ülekande lisamist, on prügikasti kulunud. Asendamise all esimese ja teise käigu sünkroniseerimisvahendiga ning teise ülekande sünkroonseadme ja sünkroniseerija.
SilindriplokkSee oli:
Tehtud:
| Kolvid ja rõngadSee oli:
Tehtud:
|
Samal ajal paigaldati uue siduri komplekti. Refineeringu laager oli absoluutselt kuiv ja kõik FRETS-i. Ta kaevas ka korvi kroonlehed ja ori ketast oli kulunud rohkem kui kaks kolmandikku. Muide, kui kasti eemaldamisel avastati haruldane defekt - pöörates eesmise vedrustuse hooba venitamise vaikne plokkide. Ameti all selgus, et kummi murdis sisemise ja välimise varrukad.
Otsides elu teed toetusi, võib järeldada, et auto välja töötatud ja toodetud Venemaa on veel mingi loterii. Võtta vähemalt kaks peamist agregaati, mis nõudsid suurt remonti - enamik konkurente vajavad nad sekkumisi palju hiljem. Samal ajal oli peatamine meie toetustega üsna kooskõlas (me muutsime ainult kahte rattalaagrit; muide, Lada autodes, see on ka sagedane talitlushäire) ja juhtimisega. Elektriseadmete andurid olid ebausaldusväärsed - näiteks pidin asendama ABS ja siduripedaali andurid.
VäntvõllSee oli:
Tehtud:
| Väntvõlli vooderdisedSee oli:
Tehtud:
|
Keha järk-järgult hakkab mädanema. Korrosioon ilmus uste sisepinnale ja mitte naftausete tsoonis ja ülalpool pitseri all. Nad läksid punapea esiõngaste ja künniste. Kaasaegse auto jaoks, isegi kui sa elad viis Moskva talve, jällegi on see liiga vara. Salong, alguses meenutas väikelaste rabe, nüüd kõlab see rohkem ja rohkem nagu Maracas. Võib näha, et sada tuhat kilomeetrit anti auto vaevalt.
Meie toetuse andmise toetuse test programm. Me otsustasime temaga osa ja seetõttu me võtame kokku finantstulemusi.
VentiilidSee oli:
Tehtud:
NukkvõllKäegakatsutavat kulumist ei ole töötlemata jätta | Peaploki silinderSee oli:
Tehtud:
|
| |
Läbisõidukilomeetri maksumus on hiljuti suurenenud ja mitte ainult kahe peamise ühiku remondi tõttu, vaid ka kütusehindade pideva suurenemise tõttu. Teine kuluartikli ei ole vähem oluline: kui palju autosid hindavad, kui palju saate seda müüa?
