On raske ette kujutada spordi või häälestamise linna auto ilma otsese vooluga summuti. Mootori üllas rocus on rahul omaniku kallis kuulmisega, viib tüdrukute põnevuseni, põhjustab semude kadedust ja imetlust. Siiski ei meeldi see alati naabritega ja liikluspolitsei eelistab vaikset tulevikuvoolu. See on koht, kus küsimus tekib juhi ees: mida teha, et summutada seda, milliseid meetodeid kasutatakse heitgaasi vaiksemaks muutmiseks.
Miks vajate otsest voolu ja miks mõnikord peab see summutama
Masin heitgaasi valjemini 96 dB ei suuda läbida tehnilist kontrolli ja ei ületa piiri - Euroopas, teede reeglid on jäigad ja politsei on rikkumatu. Isegi mootori võidusõidu ajal on heli piiratud. Mulle ei meeldi katse uppunud autodest müra ainult valemi 1 promootorid. Nad isegi vastu uute üleminekueskirjade kaheksa silindri mootoriga V6, kartes prestiiži võidusõidu eest.
Olles otsustanud summutada otsese voolu, oma kätega, peate selgelt ette kujutama kokkulepitud vabastamise töö põhimõtteid ja määrata kindlaks auto häälestamise eesmärgi. Dünaamiliste omaduste parandamine toimub ainult uue "Spider" paigaldamise tõttu - väljalaskekollektor. Ülejäänud väljalaskesüsteemi komponendid ei tohiks luua resistentsust gaaside suhtes ja mõjutada tulemust.
Nõuetekohase häälestamise korral suureneb resonantne heitgaas pöördemoment 3-9% atmosfääri ja rohkem kui 10% - turboülelaaduriga mootorid. Kuid seeriautode puhul on moderniseerimise ajal töösegu silindrite täitmise suurenemine väiksem kui 2-3%.
Otsevoolu summuti paigaldamine tavalistele stock-masinatele on vaja ainult dekoratiivvalikuna meeldiva pühkimise puidust. Peamine kriteerium töö kvaliteeti töö kvaliteeti mass masin on pettuse ja sametine müra mootori ja mitte suurendada võimu. Valjem või vaiksem karistab auto - kiire ja dünaamiliste omaduste puhul, mida see ei mõjuta. Sellisel juhul, kui kiireloomuline vajadus tuleneb, et uppuda edasi voolab, saate seda teha ilma tagajärgedeta mõtlemata.
Mis on flööt suunamise summuti ja milline mõju sellele
Otsene voolab vaiksem ja saada "läbimine" detsibellide väljumisel, lihtne disain kasutatakse, mis autojuhtidele nimetatakse flöötiks. See on tükk perforeeritud toru pikkusega 180-250 mm ja läbimõõduga veidi rohkem kui 1/3 heitgaasi, keevitatud pesumasin-stub kujul ketta, silindri või koonuse, mis on kinnitatud Poldid sees edasi-punktis, õhuvalgus, võimaldades seeläbi summutada seda. 
Flöödi flate flöödi flöötide põhimõte on see, et heitgaasikanali ristlõike muutmisel ja heitgaaside väljalaskeava perforatsioonide kaudu esineb:
- kiiruse ja rõhu muutmine;
- helilaine on katki;
- maht väheneb 3-4 dB abil, heitgaas muutub vaiksemaks.
Selle flöödi õige nimi on Silser (inglise keelest. Silencer - summuti) ja see on kaasas kallis heitgaasisüsteemidesse, mis müüakse internetis. Võite osta ka eraldi Euroopa 70-150 dollari suuruste heade Euroopa mudelite hinnatõusu ja massiivseid osi 450 rubla.
Flööt edasi-tagasi-punkt oma kätega
Kui on soov ja oskus, tehke flööt oma kätega, et välja tuua edasi voolu, on täiesti lihtne. Tuleb odavam kui kaubamärgi nimi, kuid mitte alati parem kui hiina keel. 
See nõuab terasest (paremat roostevabast) toru 20 mm ja tükk lehtmetalli paksusega 0,8-1,2 mm. Soovitav kaare keevitus, jälgides reegleid roostevabast terasest töötamise reegleid. Pre-painutatud pistik koos kinnitusde aukudega keevitatakse toru. Võite kiiremini kolme M8 polti, kuid paigaldamiseks mõne minuti ja üks keermestatud ühendus on piisav.
Tootmisel on vaja proovida õrnalt mõõta summuti siseläbimõõdu õhu lõigatud, nii et pistik oleks halvasti, kuid ilma kliirensita. Siis, kui reisil rajale saab kiiresti eemaldada flööt kuuma toru paari mutrivõti või lõigud. 
Oluline on meeles pidada, et heitgaasitoru takistuseks vähendab paratamatult mootori võimsust paratamatult. Tee vaiksem ja summutatakse ilma kadudeta ei tööta.
Vaikse sirgjoonelise summuti tegemiseks, kuid mitte kaotada lisatud võimsus, mida heitgatis uuendatakse, kasutage otsese vooluga summutiga. See heitgaaside disain on tuntud pikka aega ja esineb paljudes BMW mudelites (sagedamini kui mehaaniline edastamine).
Kui mootor töötab vähendatud, kui eelise kokkulepitud väljundi ei kasutata, heitgaasid läbivad tavapärase summuti ja otsevoolu suletud klapp. Optimaalsete pöörete korral avab klapp väljundi ettepoole voolu ja mootor annab balloonide tugevdatud ventilatsiooni tõttu maksimaalse pöördemomendi.
Klapi juhtimine on automaatne, kuid eksisteeris manuaalse mudelite. Linnas, selline auto on peaaegu mingit erinevat auto varu ja rajal mitte ainult kõlab tuning, kuid on tõeline võimsuse suurenemine. See maksab see ei ole odav - täieliku automaatse, täielik titaani "Spider", hind muutub sageli paar tuhat dollarit.
Sarnaselt võimalused, kuid mitte väga silmapaistvate analoogidega on mõõdukalt, vaid selleks, et valida sobiva valiku spetsialisti parem valik - sellise uuendamise õnnestumiseks peate te vajame insener-autojuhtimist. 
Eelarve versiooni esipaneeli summuti saab keevitada sõltumatult sõbranna. Salvari jaoks on vana karburaatori ülemine osa sobiv, kui eemaldate tühikäigulüliti salongisse. Sellise disaini valmistamiseks kulub palju rohkem oma käte, jõudude ja aegade kui omatehtud flöödi jaoks ja paigaldamise tulemust ei saa eelnevalt ennustada. Kaotatud heli on lihtne, kuid päästa võimsust, isegi kui sa oled õnnelik, peate seadistusega tegelema.
Väljund
Olenemata väljavoolu valikuvõimalusest, mida te ei valinud, tuleb aru saada, et saate lihtsalt osta valmis lahendust, kui rahandus lubab, kuid saate uputada oma kätega, tehes seadme kasutusvahenditest.
Tee sirgjooneline summuti oma kätega - okupatsioon on lihtne ja huvitav. Kuna kogu mootorratas on tavalises vormis, tehke see jalgratta kaunistamiseks raske.
Materjali summuti
Enne kui otsustate luua oma meistriteose meistriteose mootorratta jaoks, saate tutvuda olemasolevate summutitega. Mudelid erinevatest materjalidest on esitatud turul:
Muidugi, nende hind on erinev. Sobitud leidmine, arvestades mootorratta suurust ja saate selle summuti valida, mida tootja soovitab. Lõpliku otsese voolu paigaldamine mootorrattale võtab palju vähem aega. Aga kui sa ikka tahad seda ise teha, siis peaksite olema kannatlik.
Otsevoolu summuti tootmine
Selleks, et mitte häirida mootori käitamist ja takistada mootorratta tulekahju, enne kui tegemist mootorratta otsese punkti tegemiseks oma kätega, eemaldame jalgratta mõõtmised ja teha joonise:
Otsevoolu mootorratta valmis. Nüüd saab seda paigaldada.
Hoolitsemine ja hooldus
Põhiprobleem otsese voolu summuti mootorratta on Nagar, mis on kokku pandud sees ja elab seintele. Mida rohkem koguneb selle, seda rohkem häirib vastavalt kasutatud gaaside väljumist ja mootorit on raskem töötada.
Teine probleem on materjali laiendamine (näiteks klaassooned) summuti sees. See muutub märgatavaks, kui heitgaasi heli hääl muutub.
Nii et need probleemid ei häiri oma lemmikrattaga sõitmise nautimiseks, peate perioodiliselt vaatama summuti ja puhastage seda, muutke täiteainet.
Kuidas teha summuti
Reeglina teeb mootorratta omanik kõik, et teda kuulda. Nõukogude, kuidas teha mädanenud rootor unustamatu valju, suur komplekt. Aga mida ma peaksin tegema, kui sa tahad vabaneda "Wild Rivist"? Siin on mõned näpunäited:
- Paigaldage teine \u200b\u200btootja esitatud summuti.
- Vahetage summuti täitmine heliisolatsiooni materjaliga.
- Selle asemel, et tehase asemel panna kahekambri täissuurusesse summuti.
- Kui sisemise toru kulumise tõttu ilmnes valju heli, tasub asendada.
- Paigaldage resonaator. Resonaatori kojas kustutatakse heli, enne kui see langeb summuti purki.
- Kasutage täiendavaid resonantseid nõuandeid.
- Automaatne film võib aidata. Seda kasutatakse nii väljapoole ja summuti sees kui ka torude ümber. See vähendab detsibelli vibratsiooni ja taset.
- Paigaldage katalüütiline neutralizer. Üldiselt on ette nähtud vähendada kahjulike ainete osakaalu heitgaasides, vaid ka hästi hakkab hästi müra isolatsiooni ja vibratsiooniga.
Iga eneseaustav mootorrattur kulutab aja ja jõupingutuste massi ja jõupingutusi oma aparaadi parandamiseks. Mootori võimaluste parandamine, paagi omaduste parandamine, tähelepanu lülitite tähelepanu väljalaskesüsteemile. Uus juhend mootorratta, oma käte komplekt, rõõmustab silma ja juhtida juht. Mootorrataste uuendatud heitgaasisüsteem vaatab järjekorda rohkem stiilsema, esteetikumi ja valju heli teeb tee märgatavaks jalgratta ja aitab vältida ebameeldivaid olukordi.
Mis on tulevikuvoog?
Otsevoolu nimetatakse disain vedelike liikuvate vedelike ja gaaside jaoks ühes suunas. Tehasest, mootorratta kaasas standardiseeritud heitgaasisüsteem, kuid hiljem kohandamine jalgratta ja suurendada selle võimsuse algse konfiguratsiooni ei piisa - heitgaaside kogus suureneb. Spetsialistid loovad esipunkti süsteemi, visuaalselt ja tehniliselt graveerimise oma mootorratta (võimsus suureneb 3 - 5 hobujõudu), kuid palju meeldivam teha seda oma kätega. See ei vaja suured ajakulud, materjalid on üsna ligipääsetavad, jääb informatsiooniga relvastatud.
Kuidas teha mootorratta summuti?
· Keerake kinnituspoldid lahti ja eemaldage vana tehase summuti.
· Tõmmake standardsed siseküljed - torud ja muu luksus.
· Hangi õhukese seinaga toru või tehke end sõbranna garaažmaterjalidest. Roostevabast terasest või alumiinium ilma defektideta on optimaalne valik. Sooned, kiibid ja augud tagastavad ebameeldivate metalliseeritud müra otsese voolu ja toru valed mõõtmed takistavad gaasi heitgaasi. Olge ettevaatlik, luues mootorrattaga summuti oma kätega: hooldusnõudeid ei tohiks rikkuda.
· Summuti väliskesta ja õhukese sisemise toru välimine kest erineb mahus märkimisväärselt, nende vahelist luumeni on soovitatav klaasiga tihedalt skoor - see aitab vähendada müra. Süüteoht Klaasimängud on minimeeritud, kui toru kopeeritakse tulekindla aine või asbestiga.
· Kinnitusvahendite abil lisage summuti tagasi mootorrattale, katke kaane väljalaskeava ja kontrollige oma käsitsi valmistatud tulemust. Kui jalgratas muutub, peate kuulma kerge bassitooni. Kui soovite rohkem väljendusrikas mõju tulevikuaja heli, on erinev viis summuti loomiseks, millest me ka mulle veelgi ütleme.
Kuidas luua oma kätega mootorrattale helivastane otsevool?
· Seal on suur hulk suundi: mõned suurendavad võimsust, teised parandavad heli, kolmanda kategooria otsetoonide annab kahekordse tulemuse.
· Kvaliteetse edasimüügipunkti töö olemus on mootori soojusvaheti gaaside ja vedelike juhtimine, suunates aine kallutatud seina ühes suunas.
· Olles kujundanud oma otsepunkti projekti, lugege kindlasti võrgus sätestatud seminarid. Kui teil on kogemusi ja inseneri mõtlemist, saate eksperimenteerida ja leiutada uusi otseseid tõstetüüpe.
· Unikaalse summuti tegemine mootorrattale oma kätega aitab keevitusmasina ja bulgaaria. Selleks ostame lehed roostevabast terasest, me muudame selle toru, kaare-argooni keevituse individuaalsete elementide sidumise. Sisemine toru on tehtud ka ainult väiksema läbimõõduga ja paljude peenete aukude puuritakse teraslehele. Lõppstaadiumis on lisatud lõpp-pistikud.
· Täiendav protsess sarnaneb originaalse summuti omatehtud muutusega. Täidisega klaasvill, asbesti pingutamisel. Täitke kesta ja toru vaheline ruum on vajalik tihedam, siis vibratsiooni ja müra on sõidu ajal väiksem.
· Mõned eksperdid suunata auto summutid mootorrattal, kuidas nad teevad ja mida see annab? Ainus erinevus seisneb suurepärases mootorratta ja auto kinnitustes, mida saab keevitusseadme abil reguleerida. Õmblused on kroomitud värviga piinlikud. Väljundil saame me stiilse sametise heli edasi-punktini ja suurenenud võimsusnäitajate. Meeldiv boonus - töö ja käegakatsutavate säästude rahulolu.
Teave mootorratta summuti valmistamise kohta on üsna populaarne mitte ainult kuldsete kätega professionaalide ja käsitööliste häälestamisel. Me usume, et iga mootori peab olema need teadmised, arvestades töövoo ja materjalide kättesaadavuse lihtsuse.
Me mõjutame heitgaasisüsteemi õige valiku ulatuslikku teemat. Tuning Väljalasketoru mootorratta süsteemi.
Tasuta hingamise eest ei pea me lihtsalt sügavalt hingata, vaid ja vabalt välja hingata. Ei ole mõtet sügavas hingamisel halb hingamine.
Teen ettepaneku jagada heitgaasi mitmeks osaks:
Koguja.
Katalüsaator.
Outfieldi ventiil.
Pank (libisemine).
Esimene ja põhiline on võitlus kaalu vastu. Standardne heitgaas kaalub 10-15 kg. TunenGlava summuti võidusõidu kogujaga kaalub kuni 5 kg. Kaalulangus 5-10 kg on väga tõsine häälestus, mis on suunatud suhteliselt väikesele rahale. Me nüüd liikuda omadused. Standard heitgaasis, paljud elemendid, mis pidurdavad heitgaaside vaba voolu. Katalüsaator ... Me kindlasti ei pahanda Pääste Maa ja ökoloogia, kuid teiselt poolt, see on häbi, kui olete möödunud meetri enne lõpetamist. Seetõttu eemaldame katalüsaator kohe ja halastamatult. Seejärel järgitakse toite ventiili tagasi. See on klapp, millel on elektrimootoriga, mis katab väljalasketoru, mis aeglustab gaaside voolu, sundides mootorit töötama väikese koormuse all, väljastades rohkem energiat "ebamugavate" revolutsioonides.
Klapi eemaldamine Me saame veelgi rohkem madal mootori pöörlemiskiirust. Kui me arvame, et meie mootorrattal on juba nullfilter, selgub, et mootorratta allosas ei ole see täielikult ja see pole kõik. Reegel on lihtne kui vaba gaasivoolu, seda tugevam mootorratas suur kiirusega ja halvem madal. See tähendab, et üldine töövalik nihkub tippu, tegelikult selle me ja Tyuya tehnika jaoks. Mitte kõik pole nii kurb, vaid kõike korras. Mine panka. Väike lüüriline taganemine. Sageli mootorratastel vahetada pank (ta peatus), see tähendab, et töövaldkonnas suur osa muutused veidi, see on väga pisut, kuid häälestamist peetakse lihtsalt muutuvas heli ja millist kasvu ei ole oluline , See on nagu linna ümber sõitmine linnas 🙂 pseudosport mootorratas. Kuid meie puhul asendatakse kõik heitgaasisüsteemi pidurdusmelemendid. Seetõttu ei ole panga asendaja enam küsimus. Kui asendate summuti, suurendame helirõhku (ma tuletan teile meelde, et enamikus Euroopa rahvastes on maksimaalse mürataseme maksimaalse mürataseme juures piirang 95 detsibelliga, kusjuures väga valju väljalangemine teha pangad mürataseme piiramisega. Kuid igal juhul kiirendatakse heitgaaside liikumist võrreldes standardiga "Bank".
Nii et me nihkunud energia jaotus on veelgi enam üles, nüüd mootorratas ei lähe allosas täielikult, tõenäoliselt ka, kuid palju parem kui standard. Sellel on väljalaskesüsteemi asendamine üle. Kui kõik on valitud õigesti, mootorratas peab lõpetama ratsutamine normaalselt ja saada hunnik ebaõnnestunud ebaõnnestumisi. Veelgi enam, kui te sõidate selle, on võimalus muuta mootorit katuseklappidega või kolvidega valesti segude tõttu.
