Chevrolet Niva kaitseraudade eemaldamine ja paigaldamine. Tagumise puhvri uuesti paigaldamine

Starteri eemaldamiseks peate tegema järgmist.

Nüüd peate välja selgitama tõrke põhjuse. Neid võib olla mitu:

Vigased harjad. Kui need on kulunud ja ei ulatu ankruni, tuleks need välja vahetada.
Vigane tõmbur. Sel juhul on asendamine vajalik.
Väljavahetamist vajavad ka väljalöödud juhtpuksid.
Rikke põhjuseks võib olla läbipõlenud mähis või läbipõlenud armatuur. Sellist riket on kodus raske parandada, parem on pöörduda spetsialisti poole.

Starterisse viivad juhtmed tuleb puhastada ja määrida, samuti kontrollida, kas vool läbib neid. Vajadusel on parem toitejuhe välja vahetada, sest see võib põhjustada seadme halva töö.

Kui rikke põhjus on tuvastatud ja kõrvaldatud, on järgmine samm starteri paigaldamine. Peate seda tegema vastupidises järjekorras:

Ühendage esmalt juhtmed, seejärel paigaldage starter ja pingutage kolm polti;
keerake tagasi varras, mis kattis starteri väljalaskeava ja mootori kaitse;
ühendage aku ja kontrollige, kas kõik töötab.

Selleks, et starter kestaks kauem, peate järgima mõnda lihtsat soovitust:

Kui lülitate mootori sisse, ei tohiks seda teha kauem kui 15-20 sekundit ja korrata mitte varem kui 25-30 sekundi pärast. Kui pärast kolme korda mootor ei käivitu, peate kontrollima süüte- ja toitesüsteemi. Kui sellised vead avastatakse, tuleb need parandada.
Ärge kasutage starterit sõiduki liigutamiseks. See paneb päästikumehhanismile palju stressi.
Kui olete mootori edukalt käivitanud, lülitage starter välja, sest hooratta poolt käivitusajami sagedase pöörlemise tõttu võib ülekäigusidur kinni kiiluda.

Igaüks, kes on starteri juba vähemalt korra eemaldanud ja paigaldanud, ei soovi seda tõenäoliselt teist korda teha. Kuigi see töö pole raske, nõuab see palju pingutust ja mõnikord ka raha. Selliste rikete vältimiseks järgige neid lihtsaid reegleid.

Alustame:

Eemaldage aku maandus (kasutades klahvi “10”).
Seejärel keerake ülalt lahti starteri kinnituspolt (kasutades 13-võtit).

Pärast seda hakkate autos töötama:

Eemaldage ülekandekorpuse kangide käepidemed, keerates neid ja tõmmates neid üles.
Kastide (nii ülekandekorpuse kui ka käigukasti) korpus tuleb eemaldada. Selleks peate eemaldama kuus kruvi.
Korpust keerates saab selle eemaldada.
Eemaldage ülekandekorpuse hoova korpus ja pakiruum (eemaldage kolm kruvi).
Eemaldage blokeerimisanduri pistikud. Ärge tõmmake juhtmest endast, et seda mitte lahti rebida.
Slaidi katet saab eemaldada, keerates lahti kaks isekeermestavat kruvi.
Seejärel lülitage sisse tagurpidikäik. Kangi enda eemaldamiseks peate lukustushülsi kruvikeerajaga kinnitama. Kangi plast- ja kummiosade eemaldamisel ärge murdke kinnitust.

Peamine tööetapp on kasti otsene eemaldamine. Vaadake videot - Chevrolet Niva käigukasti eemaldamine.
Kui karteri alla on paigaldatud kaitse, tuleb see eemaldada. See kehtib ka helikindla korpuse kohta.

Soovitav on märgistada võllide ja kastide äärikud. See võimaldab osad paigaldamise ajal õigesti paigutada.
Ääriku polt võib olla pingul. Siis saad aidata peitliga, mis pistetakse ääriku ja poldi enda vahele. Paarist tabamust peaks piisama.
Ühendage tagumine sõukruvi võll ülekandekorpusest lahti. Kinnijäänud äärikud “töödeldakse” uuesti peitliga.
Eemaldage eesmine veovõll.
Ühendage spidomeetri kaabel lahti. Õlideflektori seibi eemaldamisel olge ettevaatlik. Liigutage kaabel küljele.
Kui autol on kiirusandur, tuleb selle pistik lahti ühendada.
Seejärel keerake elastse siduri kinnitus karbi sisendvõlli ääriku külge lahti.
Poldid tõmmatakse välja, kui äärik on rangelt määratletud asendis.
Jaotuskasti eemaldamiseks keerake neli mutrit lahti (kasutades 13 mm mutrivõtit).
Pärast splindi eemaldamist eemaldage sidurisilindri vedru ja kinnitusdetailid.
Liigutage starter pärast kinnitusdetailide lahtivõtmist radiaatorile lähemale.
Eemaldage summutitoru küljest klambrit hoidev polt. Suurema mugavuse huvides peate võib-olla eemaldama ka summuti kronsteini (sama "13" võtmega).
Keerake lahti käigukasti korpuse poldid (kasutades 10 mm mutrivõtit) ja traverside mutrid.
Kast on mootori külge kinnitatud 19mm poltidega. Vasakpoolset alumist polti pole veel vaja täielikult eemaldada, lihtsalt keerake see lahti. Ülejäänud osa tuleb pikendusjuhtme abil eemaldada. Nüüd eemaldage kõik poldid.
Eemaldage kast ettevaatlikult ja ühendage see mootori küljest lahti. Hoides seda juba käes, liigutage seda tagasi, kuni stseenide lõpuni. Kasti ei tohi võlli külge rippuma jätta.

Paigaldamine toimub vastupidises järjekorras.

Igal autol võib varem või hiljem tekkida vajadus oma käigukasti remontida. Ja see artikkel aitab neid, kes soovivad kasti oma kätega lahti võtta, kuid pole valmis selle eest teenindusjaamas raha maksma. Allpool vaatleme, kuidas väljavõtmine toimub ja mida selleks vaja on.

[Peida]

Samm-sammult juhised

Põhjuseid, miks peate Niva Chevrolet auto käigukasti eemaldama, võib olla palju. Nii või teisiti on need seotud käigukasti remondiga. Eelkõige võib see olla:

uute mürade ja kolmandate osapoolte helide ilmumine;
oli probleeme käigukangi vahetamisega;
kiirused lülitatakse juhuslikult välja või lülitatakse sisse raskustega;
käigukasti vedelik on lekkinud läbi tihendite;
tekkis vajadus vahetada sidurimehhanism või muud osad.

Pidage meeles, et Chevrolet Niva auto käigukasti demonteerimine on üsna keeruline ülesanne. Seetõttu peate enne kasti demonteerimise alustamist veenduma, et see tõesti nõuab. Näiteks kui tõrkeid põhjustab käigukasti vedeliku ebapiisav tase, piisab selle lihtsalt lisamisest, mitte seadme lahtivõtmisest.

Mida sa vajad?

Kõikide võimalikult kiireks ja korrektseks tegemiseks valmistage ette kõik tööriistad, mida seadme eemaldamisel vaja läheb:

mutrivõti seatud asendisse "10";
mutrivõti asendisse "13";
kuuskantvõti seatud väärtusele "12";
vana konteiner käigukastiõli kogumiseks.
kruvikeeraja;
tangid.

Samm-sammult juhised

Kui olete kõik tööriistad ette valmistanud, võite alustada Niva Chevrolet käigukasti demonteerimise protsessi.

Samuti on see tohutu pluss, kui teiega töötab assistent: ilma teise inimese abita on käigukasti eemaldamine väga keeruline.

Nii et alustame:

Kõigepealt peate sõitma Chevrolet Nivaga süvendiga garaaži või viaduktile.
Seejärel avage kapott ja ühendage aku lahti.
Minge oma auto alla ja leidke äravoolukork. Asetage anum vedeliku kogumiseks augu alla. Keerake ära tühjenduskork ja oodake veidi, kuni kogu jäätmevedelik on täielikult välja voolanud.
Puhastage äravoolukork mustusest ja paigaldage see oma kohale.
Kui käigukastiõli on klaasjas, peate veovõlli eemaldama. Demonteerige ka vahevõll.
Nüüd ühendage juhtmed tagurdustulede lüliti küljest lahti.
Astuge autosse. Võtke kruvikeeraja ja tõmmake sellega käiguvalija kate ära. Suurema mugavuse huvides libistage kate üles.
Järgmisena keerake käepide käigukangi küljest lahti ja eemaldage see koos kaitsekattega.
Pärast seda peate lahti keerama käigukangi tugiplaati kinnitava mutteri.
Nüüd peate eemaldama tagumise käigukasti toe.
Pärast seda keerake lahti käiguvahetusvarda kinnitav klambrikruvi.
Järgmisena eemaldage kolm kruvi, mis kinnitavad alusplaadi kronsteini. Pärast seda saate käiguvahetusseadme ajami lahti võtta.
Seejärel peate sobiva mutrivõtmega eemaldama kruvid, mis kinnitavad siduri korpuse kilpi. Pange poldid kõrvale, et vältida nende kaotamist.
Nüüd peate lahti keerama mitu kruvi, mis kinnitavad siduri töösilindri karteri külge. Silinder ise tuleb eemaldada, kuid ärge ühendage toru sellest lahti. Veenduge, et siduri silinder ripub toru küljes.
Järgmisena peate Niva Chevrolet käigukasti eemaldamiseks lahti keerama kolm kruvi, mis starterit kinnitavad. Pange need ka kõrvale, et mitte kaotada.
Nüüd peate demonteerima veeremisvastase kaitseseadme. Kui arvate, et te ei saa seda tööd ise teha, soovitame pöörduda teenindusjaama spetsialistide poole.
Seejärel peate väljalasketoru eemaldama.
Võtke mutrivõti ja keerake lahti neli polti, mis kinnitavad siduri korpuse sõiduki mootori külge.
Siin vajate teise inimese abi. Laske abilisel toiteploki tagaosa toetada, et vältida selle kukkumist.
Nüüd saate eemaldada Niva Chevrolet käigukasti koos siduri korpusega. Pange tähele: sisendvõlli ots ei tohi mingil juhul toetuda siduri vedru kroonlehtedele. Kui vedrud on deformeerunud, tuleb surveplaat välja vahetada.

Autoinsener on inimene, kes saab elu lõpuni kasinat palka ja luksub, sest tänulikud autohuvilised meenutavad tema tööd sooja ja armastusega. Peame silmas seda, et Niva Chevrolet autol on mitu komponenti ja komplekti, mis ei ole kokku pandud nii, nagu kasutajatele optimaalne tundub. Võtame näiteks starterikaitse. Selle filmimine on põrgulik töö, lavastamine sama. Kuid ilma kaitseta ei saa te kuhugi minna.

Miks on Niva Chevrolet'l vaja starterikaitset?

Ilmselt arvasid insenerid, et starteri termokaitse peaks iseennast meelde tuletama, mistõttu nad tegid sellise lühiajalise kinnituse. Tänu sellele, et kaitse lendab silma pealt ära, kostab vastik põrisev heli.

Niva kapoti all olevate kinnituste paigutus oli selgelt kohandatud rattakoobaste kujuga, mistõttu jäid mõned komponendid kättesaamatuks. Starter, sealhulgas. Väljalaskekollektor ripub selle kohal, altpoolt on kaetud poritiiva ja esisilla kaitsega ning surutud mootori tugipadja vahele ja.

Leidlikkus + kevad = Vene oskusteave!

Kilp See on kinnitatud kahe mutri külge ja on starteri kuju järgi tembeldatud korpus. Tema ülesanne on kaitsta starterit ülekuumenemise eest , kuna katalüsaatoriga sissepritsemootorites on väljalaskekollektori temperatuur suurusjärgu võrra kõrgem kui karburaatormootorites.

Ilma starteri kaitseta sõitmise oht

Starteri kaitse

Ilma kaitsekilbita sõitmise oht seisneb selles, et suure koormuse korral ja rasketes töötingimustes võib starter kriitiliselt üle kuumeneda, mis põhjustab plastosade sulamine või pragunemine , mähiste isolatsioon, samuti isolatsiooni läbipõlemine juhtmetel, mis toidavad ja juhivad starterit.

Selle tulemusena võib see kaasa tuua mitte ainult starteri rikke, vaid ka lühise juhtmetes, siis peate tutvuma tulekustuti tööpõhimõttega. Kilbi peamine probleem on see, et kinnitusaasad on kinnitatud kahe punktkeevituspunktiga. Pärast aastast või paari kasutamist kukuvad need vibratsiooni tõttu paratamatult maha ning korpus hakkab ragisema ja helisema, mis vähestele meeldib. Tere, insenerid, eemaldame nüüd Chevrolet Niva starteri kaitse.

Kuidas eemaldada Chevrolet Niva starteri termokate

Chevrolet Niva omanike kogemuste põhjal selgub, et õnnetu korpuse lahtivõtmiseks on kaks võimalust – vali see kangvardaga välja ja utiliseeri, kuid siis jääb starter ilma kaitseta või kulub mitu korda. tundi selle demonteerimist.

Starter on kallim, seega jätkame demonteerimist selle tehnoloogia abil:

Nüüd, kui korpus käes, hindame kahjustuse astet - kui aasad on lihtsalt ära katki, saame need kas hästi korpuse külge keevitada või poltidele panna, nii on töökindlam.

Mõned soovitavad munemist asbestikiht starteri ja kilbi vahele , aga kui selles kohas on tühimik, siis võib loota mingisugusele jahutusele. Enne starterikaitse paika panemist peate veenduma, et teil on käepärast uued väljalasketoru tihendid (kollektori pool ja summuti pool) ning uued poldid ja mutrid. Alles nüüd saate kõik vastupidises järjekorras uuesti kokku panna.

Võimalus ilma konditsioneerita

Mõnel juhul (kui autol pole kliimaseadet) saate ilma väljalasketoru lahti võtmata. Selleks peate mootori kinnituse lahti keerama ja tungrauaga üles tõstma, toetudes puidust ploki ühe otsa väljalaskekollektorile silindriplokile lähemale ja teise otsa tungrauale.

Nii et võite proovida soojuskaitset tagasi tuua, peale selle on veel üks viis - väljalaskekollektori demonteerimine. Ilma kollektorita saab kilbi kergesti eemaldada.

Edu kõigile ja naudi reisimist!

Kõik teavad, kui oluline on käigukasti olemasolu autos. Kuid aja jooksul hakkavad osad, millest see koosneb, kuluma, lülitades kogu mehhanismi osaliselt või täielikult välja. Kastil on kindel struktuur, nii et probleemide ilmnemisel on vaja Niva Chevrolet käigukast täielikult eemaldada, et asendada üks või mitu komponenti.

Saate käigukasti eemaldada ka spetsialiseeritud teeninduskeskuses. See on kiirem, kvaliteetsem ja ei nõua spetsiaalselt varustatud ruume ja tööriistu. Kuid mõnel juhul on autoomanikud sunnitud raha säästmiseks seda protseduuri ise tegema. Samuti ei garanteeri keegi kvaliteetset hooldustööd, mistõttu eelistavad paljud remonditööd teha kodus. Tegelikult on see toiming kättesaadav enamikule autohuvilistele, kuna see nõuab põhilisi tööriistaoskusi, peate lihtsalt teadma Chevrolet Niva käigukasti eemaldamise põhireegleid.

Õige töö korral võib käigukast üsna kaua vastu pidada, kuna see on isemajandav disainielement, mis ei vaja sagedast hooldust. Chevrolet Nival on käigukast kujundatud nii, et see rahuldaks krossoveri maastikuambitsioone, sest algselt oli see auto mitmesuguste takistuste ületamiseks varustatud nelikveoga. See tähendab, et auto käigukast on mõeldud suuremate koormuste jaoks. Kuid on vaja arvestada selliste protsessidega nagu metalli väsimine ja osade tootmine. Aja jooksul hakkab käigukast suurenenud koormuse korral pikka aega töötama, kogedes ülekuumenemist, mis põhjustab osade laienemist ja kulumist.

Käigukasti eemaldamiseks võib olla mitu peamist põhjust:

Demonteerimine kogu mehhanismi täielikuks asendamiseks. Praktikas kasutatakse seda tavaliselt harva, kuna enamikul juhtudel on vana käigukasti võimalik parandada, välja arvatud juhtudel, kui korpus on kahjustatud.
Hoolduse teostamiseks. Komponente saab puhastada või kulumaterjale välja vahetada: tihendid, klapid või tihendid, olenevalt konkreetsest juhtumist.
Muude remonditööde tegemisel, kui käigukast takistab juurdepääsu soovitud seadmele.

Enne käigukasti eemaldamist peate hoolikalt uurima nende toimingute teostatavust. Selliste protsesside puhul nagu õlivahetus, klahvtihendi või sidurisilindri paigaldamine ei ole kasti eemaldamine vajalik.

Vajalik tööriist.

Kasti demonteerimise käigus vajate

mutrivõtmete komplekt poltide 10, 12, 13 ja 17 jaoks.
Kuusnurkade komplekt alates 12 ja üle selle
Konteiner kasutatud õli kogumiseks
Tangid, Phillips ja piludega kruvikeerajad
Spetsiaalne alus, vedrustus või abiline käigukasti toetamiseks.

Pärast kõigi vajalike tööriistade kogumist võite jätkata tegeliku tööga.

Niva käigukasti eemaldamise protseduur

Töö käigukasti eemaldamiseks peab toimuma spetsiaalsel tõstukil või ülevaatusaugus. Enne demonteerimisega jätkamist tuleb aku lahti ühendada, et vältida juhuslikku lühist. Pärast seda lülitatakse auto seisupidurile. Kui tööd tehakse ülevaatusaugus, blokeeritakse rattad täiendavalt kingadega.

Pärast auto kinnitamist on vaja õli kastis välja lasta. Tavaliselt on selle tase 1,7-2 liitrit. Sul peab olema mahult sobiv laia kaelaga anum. Õli tühjendamiseks on korpusel spetsiaalne kork, mida saab kuusnurga abil lahti keerata. Käigukastiõlil on kõrge viskoossus, seega kulub selle eemaldamiseks vähemalt 10 minutit. Praegu ei saa täiendavaid töid teha. Maksimaalse õli äravoolu saavutamiseks on vaja mootorit enne kasutamist 5 minutit soojendada. See tagab õli vajaliku liikumise kanalite kaudu.

Pärast selle töö tegemist on vajalik abiline või spetsiaalne tõstuk. Poldid, mis käigukasti mootori külge kinnitavad, keeratakse lahti. Mootori tagaosa tuleb selle aja jooksul toetada. Pärast seda saate kasti koos siduri korpusega eemaldada.

Ärge toetuge tööde tegemisel sisendvõlli otsa siduri kroonlehtedele. See võib deformeerida surveplaati, mis tuleb välja vahetada.