Danchen Millist tootmist. Spetsifikatsioonid Detsun On-Do, ülevaateid, hinnad ja konfiguratsioon

➖ Kvaliteetne värv
➖ Kooskõla kvaliteet
➖ Käitlemine
➖ Sagedased külgsuunad

plusse

➕ avaras pagasiruum
➕ kõrge kliirens
➕ dünaamika

Eelised ja puudused Dancheesongi 2018-2019 uues asutuses tuvastatakse tegelike omanike ülevaatuste alusel. Detailsemad plusse ja miinuseid Datsun On-Do-i mehaanika ja masinapüstoliga leiate allpool olevatest lugudest.

Omandiülevaade

Auto muljed maksavad poole aasta jooksul pool miljonit eurot, kui hakkasin rooste ronimist kõigil neljast salongi uksest. Järgmised künnised avastasid täna eesmise kapuutsi sees rooste. Üldiselt raud mädaneb varem kui Nõukogude Zhiguli, mis hakkas 3-aastase töö pärast mälestanud.

Video tagasiside

Auto on oma raha väärt, kuid ainult 2014. aastal. Kvaliteet ei ole aja jooksul muutunud, kuid hind on oluliselt kasvanud. See auto ei ole esimene, seal oli 2 neli VAZ 2104 ja VAZ 21111. Loomulikult on Danchen mugavalt, kuid ma ei ole hullem kui kokkupanek ja maalimine. Siseminister on kõik äikest, värv langeb kihidega maha, mootorsõidukil näidatakse Hamyat ja nõudeid ei võeta, nad langevad kõik omanikule.

Kuzma Gerasimov, läheb Danchenile-kuni 1.6 (87 HP) MT 2014

Tavaline auto, 60 000 km mitte midagi muud kui õli ei ole muutunud. Automaatne töötamine taksorežiimis kogu päeva. Talv on rullis koos pauguga, tehase ilma probleemideta, signalisatsioon on kodumaine ilma autotaimeta, õli muutunud pärast 10 000 km, Lilly 5/40 sünteetilist Nord ise Belgia.

Kurt, sõidab DATSUNis ON-DO-DO 1.6 (87 jõudu) MT 2015

Mul on see usalduse konfiguratsioonis, võtsin VAZ 2114. asendamise. Ma olin rahul roolitootjaga, valgustusega, pagasiruumi mahuga. Kõlar ei ole halb. Teisel tuhandel km läbisõidul torpeedo, mootori rikke lamp kaasas. Juba läbisõit 9 000 km, ei andnud ennast talitlushäireid. Me tegutseme Peterburis, ma lähen läbi CAD. Väga ebastabiilne käitub kiirusega - see on märgatavalt paremale pööratud. Kui majakas on olemas, siis saate kaotada kontrolli.

Külgakende ei ole täielikult langetatud. Intra-üksinda peegel tapmise - miski ei saa näha, ei muutu panoraam - päikesekaitsekraanide häirida. Peeglites ei ole piisavalt pöörde repeaterit, rehvid pöörete sisselülitamise summerile, peate pöörde signaali sisse lülitama vahetult enne keeramist, lihtsalt selle kuulamiseks. Sharp kiirendusega, eriti libisemisega, saab mootor järsult käivet järsult lähtestada miinimumile, mis ületades ja eriti vasakpoolne sisselülitamine valgusfoori võib põhjustada õnnetuse.

Sergei Fluerar, ülevaade Datsun'i kohta 1.6 (87 HP) 2015. aasta mehaanika kohta G.V mehaanika kohta.

Kus saab osta?

Ta võttis 2017. aasta jaanuaris unistuse konfiguratsiooni 1. See on üsna korralik seade (pärast VAZ 15-KI). Kast on sumin, nagu kõik teisedki, piduri ülekatted vilistavad, ahi ilmub (mitte automaatrežiimis).

Tarbimine jooksmise ajal ja ainult linn on 12,5 liitrit. Teine kiibi meeldis - vasakpoolse keskse deflektori vaht - väidetavalt tehnoloogilised omadused. Ma märkasin ka, et pärast pesemist ja udu tagaosas taga esilaternad. Frosts juures -30 kraadi puudub tagumine vasak ukse avamiseks avamiseks, on vaja teie käte aidata.

Dansoni ülevaade sisse-1,6 mehaanika 2016

Kuigi muljed on ainult positiivsed, mul on auto vaid 2 nädalat ja kui ma sõitsin 300 km. Seal on käivitus-auto ja ma ka harjunud. Võin öelda, et mootor ja kast ei tööta hästi. Kliima on väga lahe: ilm oli +15 kuni +28 ja see toimib "5".

Kliirens on hea, eriti meie tapetud teedel. Suspensioon soovib jäikuse ja pehmuse tasakaalu, "4" täpselt teenib ja semi-purgi. Roolirattaga harjumine. Dananun ta-enne elektrilist. Võimsus ja läbilaskvus Hindan tahket "5".

Omanik läheb DATSUNile ON-DO-DO 1.6 (87 HP) MCPP 2016 GV

NATC Grupp on Nissani ametlik esindaja Venemaal. Siin jälgib hoolikalt oma klientide vajaduste muutusi. Majandusnäitajad riigid muutuvad, elatustase kasvab, üha enam potentsiaalseid kliente vaadata kindel tulevikus ja on pikaajalised plaanid. Selle põhjal jätkab kaubamärgi turustaja Jaapani ettevõtte valitud strateegia Venemaal, kus Dansoni toodetakse. Peamine tegevuspõhimõte on kiire reaktsioon ja kliendi vajaduste peegeldus uute masinate mudelites.

1980. aastal peatas Nissan Datsuni kaubamärgi kasutamise, kuid täna otsustas ta taaselustada edukat autode rida. Praegu haldab mure kolm kuulsat kaubamärki - Datsun, Infinity ja Nissan. Need jagunevad sihtrühma kolme segmendi vahel.

Selle idee jaoks levitab Dansoni tootja masinaid, millel on kuusnurkne logo eluaseme kohaliku jätkumise kohalikuks jätkamiseks. See tõstab klientide usaldust ja teeb taaselustatud brändi suurepärase reklaami. Samal ajal eeldab Nissan Power 88 strateegia harmoonilise arengu ja kõigi kolme kaubamärgi edendamise ülemaailmsele turule, et õigustada erinevate ostjate rühmade ootusi.

Meie väärtused

• D ream - unistus. Unista meiega, avage uusi funktsioone, vallutage eelnevalt kättesaamatuid piike.
• CCess on juurdepääsetavus. Kaubamärgi mõiste hõlmab soovi teostamist usaldusväärse ja stiilse auto omada.
• T rooste - usaldus. Tootja tagab kvaliteetseid autosid "Danson" teise kinnituse Nissani ja lõpmatuse veatu maine kinnitamiseks.

Datsuni autod kehastavad ise kõik parimad, mida probleem on saavutanud 80-aastase eksistentsi. Nissani saavutuste kordamine ja oma unikaalsete arengute rakendamine loob tootja autosid, mis on aktiivse arendamisega riikide ostjatest üha enam tähelepanu pöörama.

Pärast Datsuni brändi tagasipöördumist maailmaturule esitas Nissani mure tema uuendatud sümbol - uus kuusnurkne logo, mille eesmärk on rõhutada nende masinate kaasaegset stiili. Algse embleemi salvestamine, ettevõte näitab pühendumust traditsioonidele ja aluspõhimõtetele - siirusele, mis toob kaasa edu ja vastutustundliku suhtumise usaldusväärsete toodete valmistamiseks tööle.

ERA DATSUN.

ERA DATSUN.

See kõik algas Kaisin SIA Automotive Factory (Kaishin Sha Motor Works) Tokyo kvartalis Azabul Chiru.

1911

Tehase asutaja, 37-aastane Masodziro Hasimoto (1875-1944) lõpetas Kurama Tokyo tööstuskooli, mille järel oli Põllumajandusministeerium ja Jaapani kaubandusministeerium saatis talle parema lõpetaja Ameerika Ühendriikide inseneriteaduste õppimiseks . Jaapani Hasimoto-San tagastati kindla kavatsuse alustada autode tootmist.

1914

Hasimoto autod lähevad müügiks nimetatakse kuupäevad. See lühend on moodustatud Kaisin-Xia tehas Kindziro dena, Rokuro Aoyama ja Meytar Takeuchi peamiste investorite esialgsetest tähtedest. Samuti see nimi peegeldab mõiste auto dat sel ajal: vastupidav - usaldusväärne, atraktiivne - atraktiivne, usaldusväärne - usaldusväärne.

1919

Osaka linnas Jidzuyo Jidosha SEizo Kaisha, "Firma tootmise praktiliste autode") esineb Osaka linnas. On tavaline kaaluda teise kaasaegse Datsuni esivanemat. Ettevõte toodab American Õhusõiduki disaini kolme- ja neljarattalist mootorsõiduki William Goremi (1888-1949). Kirglik Jaaghty, hr Gorem eesel Jaapanis, võttis Gohamo Katsundo nime ja ei jätnud saarte isegi II maailmasõja ajal. Tänu asjaolule, et ettevõte "DZZUIO Jidosa Sejseo Kay" kasutatud Ameerika masinad ja imporditud detailid ja materjalid Ameerika Ühendriigid, Gorhami autod olid kuulsad kvaliteedi ja usaldusväärsuse.

1926

CWAASIN-SIA ja DZZYSUYO DZIDOSYA SEJTZO Kayje on ühendatud. Uus ettevõte saab nime "DAT Jidosha SEIZO" (DAT Jidosha SEIZO).

1931

Osaka tehases, enne Dzysuio Dzidosya, SEJSEO omanduses, "algab väikese auto DATSON vabastamine. Vernal nimi on tõlgitud kui "kuupäeva poeg", kuid see oleks täpsemalt väljendatud kuupäeva kuupäevaks. Hiljem muutus auto nimi Datsunisse, sest poeg on Jaapani sõna "kaotuse" vastu. Märgi autod saavad uue embleemi.

1933

26. detsember, kõik, mis on seotud autode tootmisega Dzaibatsi nihon Sanyo-s, läheb uue ettevõtte "Jidosha SEIZO KABushiki Kaisha hooldusse. Inglise nimi - Automobile Manufacturing Co., Ltd. Auto Datsun 12 tootmine algab.

1934

Juunis nimetatakse ettevõte ümber Nissan Motor Co., Ltd. 59% oma varadest kuuluvad Nihon Sanosse, 39% - Tobate Foundry ja ülejäänud 2% jaotatakse pereliikmete Yosoosseka Ayukava seas. Aprillis algab Datsun 13 tootmine. Esimesed autoproovid tulevad eksportimiseks.

1935

12. aprillil toimus uue taime avamine Yokohamas. See on esimene ettevõte Jaapanis, kus autode tootmine viidi läbi konveierimeetodiga. Esimene mudel, mis kogunes konveierilt lindist, oli Datsun sedaan 14. Tehas toodetud umbes 500 autot kuus.

1955

Jaanuaris algab Datsun 110 tootmine. Pärast mitmeid katseid ehitada kaasaegse taseme auto, see on esimene tõeline õnne. Teises Tokyo mootorsõidukil, mis avati mais Hibuya Parkis, sai Datsun 110 reaalseks tundlikuks.

1957

Alates 1957. aasta novembrist on saadaval Datsun 1000 auto, mida tuntakse ka AS Datsun 210-ni. Kuigi Datsun 110 mudelit näib tuletatud, on see kokku võetud Austini spetsialistide suhtlemisel saadud kogemustest.

1958

10. jaanuaril näitab Tokyo kaubamaja katusel "Nihonbashi Mitsutoshi" jalgsi Roadster Datsun S211. Tema disainer Hiro Okhta järgiti selle aja Briti spordiautode parimaid proove.

1959

Augustis Detsun Bluebird 310 on esitatud - uus sõna kaubamärgi ajaloos. Disaineri mudel - Teiches Hara. Auto sai hulga kaasaegseid proportsioonid (pikkus - 3910 mm, teljevahe - 2280 mm) ja sõltumatu kahesuunaline esipaneel. Auto nimi, "sinine lind" viitab mängima Maurice Meterlinkale.

1961

Septembris, Nissan Mexicana S.A tootmisosakond. De c.v. Viis aastat hiljem algab see autode vabastamist.

1966

19. veebruaril teatab ettevõte uue väikese rahuliku mudeli nimetuse konkursi tulemustest, mis on tuntud vee-sisese määramise all Detsun B10 all. Enamik kaheksast ja pool miljonist osalejast eelistasid nime päikesepaistelist - "Sunny". Datsun Sunny Esmalt esitatakse aprillis üldsusele ja alates juunist algab selle masstootmine istutamisettevõttes.

2012

Märtsis Carlos Gon, president ja vanem tegevdirektor teatas plaanidest Nissan Motor Co., Ltd. Strateegilise arengukava osana taaselustab võimsus 88 Datsuni brändi.

2013

15. juuli 2013 Carlos Gong tutvustas Indias uut autot Datsun Go. Mudel on mõeldud noortele ostjatele. Kolm tugisamba taaselustatud Datsun - Dream (Dream), Access (Accessibility) ja Trust (Trust). Datsuni autod esitatakse India, Indoneesia, Venemaa ja Lõuna-Aafrika kõige dünaamilisemate kasvavatel turgudel.

Eelmisel aastal algas meie riigis ebatavalise auto müük. Datsuni-tüüpi mudeli unikaalsus on see, et see on loodud Venemaa platvormi Lada Granta alusel. Lisaks organismile laenatud Jaapani partner Avtovaz laenatasid isegi mootoreid, mis olid loomulikult muudetud. Ettevõtte plaanid autokaupmehe võrgu loomiseks kavandatud auto realiseerimiseks, mudeli hooldus viiakse läbi Nissani tehnilises keskuses.

DANCHEE ON-BE-AT-enne viitab ECO-klassi masinate kategooriale ja on ilmselgelt kinnitan Vene ja Hiina tootmise toote selles nišis ning kasutatud autosid Euroopast.

Vene autohüdagendi motiivid ei ole päris selged, mis oma toodete müügi tingimustes lisab selle teise konkurendi. Sellisel juhul on raske arvestada "toetuste" ja "Kalina" müügile.

Ilmselgelt on Venemaa ettevõtte tegevused mõistlik ja osaline kasumi kaotus oma mudelite müügi vähendamisest kompenseeritakse muul viisil.

Auto loodi spetsiaalselt Venemaa turule ja Jaapani inseneridele töötanud hästi. Dancheni seadmel on see oluliselt kõrgem Hiina mudelites ja see ei ole isegi väärt kvaliteeti.

Ajalugu loomise ja tootmise koha

Ettevõte Nissan on pikka aega vaadanud Vene turule suurt oma suutlikkust. Selle arengusuunda all ja Datsuni kaubamärk taaselustati ja tekib täiesti nõus küsimus?

Selgitus on üsna lihtne: Vaza toetuse ja Kalina vahel on üsna suur klaster, mis ei ole hõivatud.

Datsun On-Do on mõeldud selle hinna niši täitmiseks. Üsna olulisel arvul meie kaaskodanikel on vahendid midagi paremate autode ostmiseks, kuid Jaapani auto ostmiseks piisav.

Lisaks turuväljavaadetele mängisid prestiižsed kaalutlused märkimisväärse rolli kaubamärgi vaba aja veetmises

Video - Test Drive Datsun On-Do:

Datsun On-do on juba kokku pandud ühele konveierid Tolyatti komponendid oma tootmise ja imporditud. Võttes arvesse ametliku müügi edukat alustamist, kavatseb ettevõte suurendada tootmist. Samal ajal valmistatakse enamiku osade ja sõlmede valmistamist järk-järgult Venemaa ettevõtete poolt.

Spetsifikatsioonid Danchean

Jaapani disainerid pani kätt auto väljastpoolt ja õnnestus selle üsna atraktiivseks muuta. Datsuni-tüüpi mudelil on järgmised spetsifikatsioonid: pikkus - 4337 mm teljevahe 2476 mm, mis tagab piisava avaraga salongi. Masina laius ja kõrgus, vastavalt 1700 mm ja 1500 mm, mööda maanteede kliirens 185 mm, läheneb auto ristviite kategooriale.

Isegi täieliku laadimisega on see summa 168 mm, Jaapani insenerid võttis arvesse riigi meie teede. Sellise teega ei ole masin meie teedel äärmiselt suurte piiride ja üsna sügavate pothing.

Video - töökogemus Danchen oma takso:

Üldiselt on dahanchide välimus, mida ta oma klassi jaoks on üsna esinduslik: esilaternate vaheline kaasaegne valgustus on harmooniliselt kirjutatud heksaktilise radiaatorivõrega.

Kõige enam saab Venemaa päritolu näha, kui nad otsivad autot profiilis, kehaliinid annavad selgelt toetuse. Ukse mulje pehmendamiseks on kehavärvides värvitud liistud liistud.

Toit on üsna tüüpiline, tagatuled kogutakse plokkidesse, need on kompaktsed ja mitte liiga silmatorkavad. Üldiselt on tunnustuse ja spetsialistide ja üldsuse välimus üsna harmooniline.

Interjöör

Salongi osas püüdsid disainerid ühendada Jaapani askeesmist ja hinge vene laiuskraadi. Kõik, ulatudes disainiliinidest ja lõpeb kaasaegsete materjalidega, mis on märgatavalt erinev algsest allikast ja mida rõõmustab paremaks.

Siseministeeriumi võib hästi nimetada hea, eraldi detailid on hästi varustatud üksteisega ja hästi fikseeritud ei ole pingutatud reisijate ja draiveri sõitmise ajal.

Video - test Drive Dance He-up unistuste valimisel:

Sisekujundusel on palju huvitavaid järeldusi. Seega on esipaneeli õhukanalite liidese liin siluma. Selle all, meediakeskuse ja ventilatsiooni juhtimisseade ja salongi kuumutamine sobib väga edukalt. Kolm standardset pöörlevat käepidemeid on piisavalt suured ja saate isegi nendega töötada talvel kindadesse. Meie karmide talvede jaoks on see täiesti kontrollimata üksus.

Esimesed draiverite ülevaated Datsun'i kohta on üsna heatahtlikud, töökohal ja roolirattad on mugavad. Juhtpaneel on väga informatiivne, tahhomeetri ja kiirusmõõturite näidud loetakse kergesti.

Sisemuse üksikasjad klaaside ja pudelite pudelite kujul kujul keskne tunnel ei häiri juhtide vahetamiseks.

Teine suur pluss on tohutu 350 liitri juures.

Mootori, ülekande ja šassii

Auto on varustatud vaasi arendusmootoriga, mis oli Jaapani inseneride poolt oluliselt lõpetanud. Lootusetu elektriüksus töötab kõrge oktaani brändi AI-95. See mootor on vene autojuhtidele hästi tuntud isegi Kalina'l.

Datsun On-Do spetsifikatsioonid vähendatakse tabelisse:

Muutmine	82 HP 1.6 L.	87 hj 1.6 L.
Kehatüüp	Sedaan, kolmemaht 4-ukse
Juhituseta reisijate istekohtade arv	4
Mootori tüüp	Injektor, jaotatud süstimine
Kütus	Bensiin AI-95
Töömaht vt kuupmeetrit.	1596
Mootori paigutus ja silindrite arv	Inline, 4.
Võimsuse agregaadi asukoht	Edasi
Hinnatud võimsus KW (HP) / 5100min -1	60(82)	64 (87)
Maksimaalne pöördemoment, NM / 3800 min -1	132	140
Edasikandumine	5-kiirusega mehaaniline
Sõidu liik	Esirattad
Edasikandumine	Mehaaniline, üheosaline kuiv sidur
	185 / 60R14.
Maksimaalne kiirus, km / h	165	173
Kiirendus 0 kuni 100 km / h, koos	12.9	12.2
Kütuse tarbimine segatsüklis	7,4	7,0
Mahuti maht, l	50

Datsuni-do-auto elektriline üksus lõpetati märkimisväärselt: see oli varustatud uue silindroripunkti ja arenenud elektrooniliselt juhitava süsteemis.

Liikuvate mootori osad on valmistatud uutest sulamitest, mis pakuvad neile parimaid kaalu omadusi. See võimaldas samal ajal säilitades töömahtu võimsuse ja pöördemomendi suurendamiseks.

Praegu on masin valmis mehaanilise viiekäigulise käigukastiga ja kuiva ühe sideme siduriga. Edastamise käitamise kontrollimiseks kasutatakse ATSUMITECi kaubamärki ja Saksamaa Shaffleri tootmise täiustatud käiguvahetust. Ettevõtte plaanides - auto paigaldamine.

Jooksev osa danches ta on sama Vene Kalina, mille alusel see oli kujundatud.

Sedani ees on varustatud sõltumatu McPhersoni tüüpi suspensiooni klassikalise versiooniga. See on kaasatud oma disainilahendustes: teleskoopsed riiulid, keerdvedrud, kolmnurksed hoovad ja põiki stabiilsuse stabilisaatorid. Tagumine suspensioon on pooleldi sõltuv kahe pikisuunalise hoobaga, kombineeritud väändetala.

Pidurisüsteem on samuti standard: kahekordse ahelaga jõupingutuste ristahelaga. Esiosa on varustatud ventileeritud plaatidega, taga - palju odavamad trummimismehhanismid. Seisupiduri aktiveeritakse tõukejõu ja kaabli süsteemi abil.

Juhtimine on varustatud üsna usaldusväärse ja hästi tõestatud elektripliiandiga.

Hind ja seadmed danches ta-to

Edu segmendis odav eelarve sõidukeid on võimalik ainult siis, kui tarbija pakub piisavalt suur hulk seadmete valikud.

Ametlike edasimüüjate salongides on tantsu Sedaan konsolideeritud kolmes komplekti, millest nende hind tegelikult sõltub. Versioon on Euroopa ja Ameerika turu jaoks üsna traditsiooniline: põhi - "juurdepääs", paranenud - "Trust" ja Top- "Dream".

Video - DATSUN ON-DO-testi konfigureerimise usalduse testis:

Kõige odavam versioon Datsun On-Do on 329 tuhat rubla. Selle raha jaoks saab tarbija selle segmendi standardites üsna rikas täieliku komplekti standardites:

• Elektriline roolivõimendi kolonn on reguleeritav kõrgusel nõlval.
• Esitoolid on sisseehitatud soojendusega.
• Tagumised istmed, kokkuklapitavad backcaping.
• Zip, täissuuruses ratas, mehaaniline ja õhupalli võti.
• Pidurisüsteem on varustatud, BAS ja EBD.
• Turvasüsteemide turvapadi juhi ja ISOFIX lapse istme kinnitussüsteemi.

Dancheani täiustatud konfiguratsioon lisaks ülaltoodud valikutele:

• kesklukustus mehaanilise kontrolliga;
• pardal olevas arvutis;
• Esiistmel asuva reisija jaoks;
• udutuled paigaldatud kaitseraua aukudesse;
• kabiini siseelemendid on kroomitud.

Selles versioonis saab autot osta ametliku edasimüüja salongides 359 tuhande rubla jaoks.

Rikkaimad seadmed Datsun-i-do mudeli lisaks kogu nimele on varustatud järgmiste seadmetega:

• media Center võimeline lugema teavet SD-kaartide ja USB-seadmete ja;
• auto sooritas helipreparaadi ja on varustatud nelja veerguga;
• süütevõti on keskluku jaoks kaugjuhtimispult;
• tagukuksed paigaldatud akende elektriseadmega;
• Alloy Original Design.

Sellist autot pakutakse Venemaa tarbijale 475 tuhat rubla. Lisakuludes kättesaadavate valikute loetelu sisaldab:

• navigatsioonisüsteem TFT-i jälgimise diagonaaliga 7 tolli;
• tagaosas;
• vihma- ja valgusandurid;
• täiendavad külgmised turvapadjad;
• soojendusega tuuleklaas;
• stabiliseerimissüsteem.

Neid võimalusi pakutakse kõikides ametlike müüjate autode edasimüüjatele. Auto Dancheevan esimestel kuudel alates müügi algusest on üsna suur nõudlus. Sellised määrused aitavad kaasa suurele versioonidele, rikkalikutele seadmetele ja suhteliselt madalatele hindadele.

Foorum Danzunk oma ja omanikud

Alates hetkest, mil auto ilmub müügiks veidi möödunud, kuid see osutus piisavaks, et moodustada huvigruppide võrgustik. Internetis oli Danchevan'i jaoks mitmeid populaarseid puurimisotsasid, mille jooksul toimub üsna aktiivne arutelu auto arutelu.

Kõige usaldusväärsem teave auto kohta asub tootja veebilehe Vene versioonis. Ametlik sait Dancheevan on-to-(refluks) sisaldab andmeid spetsifikatsioonide kohta, konfiguratsiooni ja hindade valikud. Ressursside disain on üsna lühike, ilmselt mõjutab Jaapani tendentsi teatud askeesmisse.

Erinevalt sellest teabeallikast, mitteametlik Dancheon OS-ja MI-klubi (link), kus omanik foorum on ka ja tehniline leht ja viimased uudised.

Saidil on mitmeid temaatilisi osasid, mis sisaldavad palju kasulikku teavet autoteenuse ja hoolduse kogemuste kohta. See ressurss on äärmiselt kasulik ja huvitav.

Lõpus eelmise aasta, kaks portaali on toimunud: mitteametlik klubi ja Danchen foorum eespool Venemaal, kus omanikud on avaldatud enne seda. Selle ressursi võrguaadress on datsunfan.rum. Kahe saidi ühendamine tugevdab kasutaja publikule tugevalt ja annab neile suurepäraseid andmevahetusvõimalusi.

Uue sedaani müük meie riigis algas suhteliselt hiljuti, kuid seekord oli see piisav esimese kõige õige mulje moodustamiseks. Testi DRIVE DANCHE mudel on-to-REACH mitte ainult spetsialistid ja ajakirjanikud, vaid ka üsna suur uute omanike rühm.

Selle aja jooksul on kogunenud üsna laiaulatuslik kogemus auto käitamise käitamise kohta, mis võimaldab teil teha vähem objektiivseid järeldusi.

Video - Dansoni omanike ülevaated HE-to:

Autode omanike ülevaatuste põhjal oli auto edukas. Juhi töökoht on ennekõike kiitust: maandumine on mugav, reguleerimisvahemik on suur. Reisijate kohad on samuti piisavalt ees ja taga.

Põhjustab mõningaid kaebusi. Kas see on kabiini üsna nõrk müra isolatsioon, kuid selliste probleemidega õppisid meie kaaskodanikud iseenda toime tulla.

Datsuni juhtimisomaduste kohaselt näitasid spetsialistid, näitasid üsna vastuvõetavaid tulemusi. Selle klassi dünaamilised omadused ei ole halb: kiirendamine on üsna frisky. Ootamatute ühenditega võimsusega on piisav ja see on täiesti võimalik teha ilma vähendatud käiguvahetuse ja mootori pöörlemiseks piirini.

DATSUN ON-DO Autode peatamine on mõnevõrra karm, teiselt poolt annab see paremaid juhitavus teedel keskpärane kattega.

Elektriline roolivõimendi annab head manööverdusvõime madalal kiirusel. Pöörlemisel käitub auto isegi märkimisväärsetel kiirustel üsna hästi.

Mõlemad spetsialistid ja autoomanikud väljendavad ühehäälset arvamust - mudelil on suur potentsiaal.

Kokkuvõttes tuleks märkida, et Danchen on klientide kommentaare andmetel oma klassis erilise positsiooni. Kõrge tehnilised spetsifikatsioonid, mis on kättesaadavad laiale tarbijate jaoks ja suurte võimaluste loetelu suurendavad oluliselt oma konkurentsieeliseid analoogide üle.

Video - Big Test Drive Datsun On-Do:

Mirror DVR auto DVR-i peegel

Auto Dancheevan on (enne (õigesti kirjutab täpselt nii, mitte "Un-do", "on-do" või "ta-jah") on sedani keha. Tänu mugavuse ja praktilisuse tõttu avaldab Datsun korralikult ise mitte ainult linnatingimustes, vaid ka nende piiridest kaugemale. Majandusturul tagatud mudel 2015. aastal.

Nagu läbivaatamise näitab, on Sdani eelised sobivad suurte ambitsioonidega energilistele inimestele.

Kus nad koguvad sedaan

Danchesong on-to-enne läheb konveierit Tolyatti, vastavalt riigi tootja on Venemaa. Mudeli väljatöötamiseks rõhutati eraldi taim tehase ruudu Vaz territooriumil. DATSUNI TOOTMISEKS TOOTMISEKS kasutatakse uusimaid keevitus komplekse robotite keevitusliinidega Kuka. Taimel on Eisenmanni robotite värvikompleks.

Auto läheb meie kodanike kätte. Tehasel on programm kvaliteetse süsteemi suurima RENAULT-NISSAN liidu alliance ja rääkida ei saa sobimatu. See saadetakse tantsule, see läheb valmistoodete kohale, kus toimub rohkem kui kakskümmend kvaliteedikontrolli ametikohta. Ainult pärast seda, kui kõik kontrollid tootja tarnib auto müügiks. Tehase töötajad on tõsiselt motiveeritud mitte abielu mitte jätta tootmises.

Jaapani ei ole assamblee kohta kaebusi.

GaBarits.

Kirjelduse järgi on keha pikkus 4337 mm, laiuse 4337 mm ja kõrgus on 1500 mm. Teljevahe 2476 mm kompenseerib varude reservi. Masinal on üsna suur teede kliirens 174 mm. Selline kliirens ei võimalda sügava lumega sunnitud sunnitud. Ventilatsiooni auto mass on 1160 kg. Pagasiruumi võimaldab teil vabalt transportida tooteid ja igasuguseid vähe asju. Eraldamise maht on 530 liitrit.

Vene-Jaapani Sedaan Datsun on -pallil on siledad kehaliinid ja stiilsed klassikalised vormid, mida allpool fotodel on lihtne näha. Väljas stiil täiendab suurejoonelised ja kvaliteetsed piirangud:

• Kuus-spin ratastega kettad, mis on valmistatud valguse sulamist.
• Udutuled, mis täiuslikult täiendavad auto välisilme. Nad ei rõhuta mitte ainult auto leevendust kapoti, vaid eraldage muljetavaldav kaitseraua.
• Radiaatori radiaatori hulgimkreem, millel on stiilne kroomitud serv ja ainulaadne raku struktuur.

Interjöör

Vene-Jaapani Sedaan Danchen sees on see selgelt jälgitav funktsionaalsus ja ergonoomika. Instrumentide paneel viiakse läbi kõrge kvaliteediga ja maitsekalt. Autol on seestpoolt hea ülevaade. Nagu näete alloleval fotol, on sisemudel varustatud kõik, mis on vajalik pikkade reiside jaoks:

• Mugavad istmed on kaunistatud elegantsete kulumiskindla materjaliga ja annavad salongi lisavõimalusi.
• Praktiline ja multifunktsionaalne konsool hõlbustab oluliselt pardaseadmete tööd.

Ohutus

Arendajad Se Sedaan mõtlesid teede passiivse ohutuse vahenditele ja varustasid nende ajukildis kõik vajalikud: juhi padi, reisijad said vastupidavaid kolmepunkti vöö ja eriti lastele paigaldas ISOFIX kinnitus. Alustades juurdepääsu ja masina kohal oleva põhilisest variatsioonist:

• Anti-lukk ABS süsteem.
• Süsteem, millel on ühtne jaotus EbD pidurid.
• Usaldusväärse ja kiire pidurdussüsteem.

Värvus spektri

Viies-merejalg on saadaval kuues värvierimisversioonis. Värvid kaitseraua, peeglite käepidemed ja uksed on värvitud sõltuvalt komplekti komplekti. Noored eelistavad lihtsat DATSUN-i värvi värve, näiteks must või valge. Täiskasvanud autojuhtidele valivad sageli pruunid ja heledad sinised.

	Must toon
	Helesinine
	Gray Kel
	Valge toon
	Silver helistaja
	Pruuni cole

Üksikasjalik video ülevaade

Konfiguratsioon ja hinnad

Vene turul, Datsun On-Do Sedaan on saadaval kolmes variatsioonis:

1. Alusta "Access".
2. Keskmine "usaldus".
3. Maksimaalne ja kõige kallim "unistus".

Kõigis tantsukanalites maksab see 1,6 MT mootori ja absoluutselt kõik versioonid on varustatud esiküljega. Alguses versioonis on mootoril 82 hj ja arenenum - 87 hj Me juhtme teie tähelepanu asjaolule, et hinnad on 2015. aasta talve alguses asjakohased.

Juurdepääs

Juurdepääsu põhiversioonil on madalaim seadmete aste ja 406 tuhande rubla maksumus. Sellise hinna eest on auto paigaldatud:

• Elektriline roolivõimendi, mida saab reguleerida kõrgusel (standard valik on väga mugav, kui transport on mitu omanikku).
• Tagumiste istmete kokkuklapitavad.
• Soojendusega esiistmed.
• Täissuuruses varuratas.
• EBD, BAS, ABS-süsteemid.
• Juhi turvapadi.
• Baby istmete kinnitamine ISOFIX.

Usaldust.

Keskmine koht versiooni tõestatud nimega "usalduse" maksab 432 tuhat rubla ja on kõik boonused põhilise variatsiooniga, kuid lisaks sellele Datsun On-Do on lõpetatud:

• Kesk-loss.
• Pardal olevas arvutis.
• Front reisijate ohutuse padi.
• Udutuled.
• Elektriliselt reguleerivad ja kuumutades tahavaatepeeglid.
• Chrome'i lõpetamine salongimelementides.
• Tagumised poritaardid.

Unenägu

Maksimaalne valikulisus on unistav nimi "Dream" ja hind 552 tuhat rubla. Selles vormis Danchen, see on paigaldatud.

See ei ole saladus igaüks, et Budget autosid toodetud Tolyatti ja pakutakse Vene Föderatsioonis Jaapani brändi DATSUN - midagi enamat kui põhiliselt ringlussevõetud "Lada". Ja siin pole midagi, võib-olla lisaks sellele lähenemisele ühele lähenemisviisile, mis muudab Grantide ja Kalina omanikele sõna otseses mõttes kaela uute Avtovazi toodete silmis ja mõelda, kas nad valisid? Kindlasti tasub mõelda, sest vaadates Datsun Mi-Do Luukpära profiilis, tunnete kindlasti Kalina ja lähemale vaadata, et see on midagi uut. Mis on viie aasta jooksul Mi-Do ja mis see on huvitav, lugege edasi!

Disain

Vastuvõetud 2015. aastal Venemaa turule pärast seda-DO-i sedaanile ei olnud MI-DO Luukpära mitte ainult tähelepanuväärne teise keha tüübi tõttu, vaid ka automaatse Jate Covelatsiooni olemasolu tõttu. Nüüd on JaATCO automaatkäigukast varustatud nelja terminaliga ja milline uudishimulik võib pakkuda mudelit korter "Feed"? Predatooriumi pilk vähemalt ilmselgelt, kui te vaatate auto ametlikku fotot.

Nagu on-do, väljanägemise viisteist töötati kesklinnas Nissan Design Center Jaapanis, juhtimisel Kizi Nagano. Tõusva päikese riigi jõupingutused tõid oma puuviljad: Mi-do, kuigi vastuoluline, kuid kindlasti tunnustatud disain, mis on võimatu segadusse segaduses. Esiteks oli luuk varustatud esialgse esirattaga ja teiseks, see oli varustatud moodsate läätsedega esilaternatega - mitte nagu sedaan. Lisaks on autol massiivne kuusnurkne võrega koos kroomitud servaga, mis on valmistatud rakkude kujul, suured informatiivsed tahavaatepeeglid ja ümmargused "udu" lai süvendid. Külg mudel on väga palju meenutab Kalina, kuid selle taga on midagi muud. Aastal "sööda" osa keha tähelepanu pöörab väga päris tuled vertikaalse kuju ja suur kaane pagasiruumi, mis peidab tagasihoidliku mahu lastiruumi on ainult 240 liitrit. Avamata tagaistmetega.

Disain

Mi-do põhineb platvormil Lada Kalina ja Granta: selle ees paigaldatud Macphersoni riiulid ja taga on lokkis tala. Arvestades, et 2014. aasta alguses omandas Kalina täiustatud peatamise, mille üle töötas Renault-Nissani spetsialistid, selle täiustamise tulemus esitatakse nüüd DatSuni Mi-DE-de eelisteks. Juhtivsuse parandamise huvides viis Nissan insenerid töötanud tööd gaasiga täidetud amortisaatorite paigaldamisel, vedrude muutuseks, põiksuunas stabiilsuse stabilisaatorite jäikuse ja läbimõõdu suurendades ja tee luumeni suurenemise 14 mm kuni 174 mm (koos Täielik laadimisvarutus on 160-165 mm). Pidurisüsteem on varustatud uue vaakumvõimendiga ja välimine EUR sai algseid seadeid.

Vene tingimustega kohandamine

Tänu 174-millimeetri kliirensile hakkab luukpära hästi vastu enamiku takistustega Vene teedel. Selleks, et ellu jääda karm vene talve, ta on juba "baasi" soojendusega esis toolid ja välispeeglid ja esiklaas kuumutati ülemise konfiguratsiooni. Et kohaneda meie tegelikkusega Nissanovs töötas ka Vibro ja müra isolatsiooni. Mootor kalibreeritakse, et suurendada stabiilsust tühikäigul. Heitgaasisüsteemi optimeerimiseks, selle tagumine kinnituspunkt "liigutatud" sparile ja originaal painduva bellektooniga rakendatakse. Lisaks on muudetud mootori kilbi isolatsioon, rataste kaared, sugu, kapuuts ja pagasiruumi. Parandada "Shumkov" ukseavade, künniste ja prillide tihedat hooldamist. Kaabliülekande manuaalkäigukast on muutnud peapaari, 2. ja tagumise käigu hambaprofiili.

Mugavus

MI-DO uksed on laialdaselt avatud, mille tõttu on tagatud salongis reisijate mugav juurdepääs. Lounge ei ole kõige roomikam, kuid 5 inimesele on piisavalt kohti, ja seal ei pea kaebama ruumi erilise puudumise pärast. Tagumine diivan on päris mugav, nagu esikülg toolid, mis võivad kiidelda seljatoe sujuva reguleerimisega. Istekohtade ja interjööri kujundamine tervikuna on valdavalt tumedates värvides ja ainus särav koht siin võib nimetada väikese sinise Datsuni logo tohutu plastikuga 3-rullukatsioonis. Rooliratas on reguleeritav ainult kõrgus. Rooliratas ei ole ilmselgelt piisav nahakaane ja torpeedo kõva plastik ei ole väga meeldiv.

Keskkonsoolis on meediumi süsteemi monohroomide kuvamise tagasihoidlik suurus külgede nuppude teljega (tipptasemel on seitsme tiiva puutetundlik ekraanil). Üle selle paikneb võrratu ventilatsiooni deflektorite ja selle all - kliimaseade kolme ümmarguse reguleerijaga. Juhtimise käsutuses USB-sisend mobiilseadmete ühendamiseks mobiilseadmete ühendamiseks "kinnaste kasti", tassihoidjaid ja tihedamata instrumentaalse paneeli kujul kahe analoog "süvend" kiirusmõõturi ja tahhomeeter infoekraaniga keskel.

Hatchbacki standardvarustus sisaldab ainult kahte turvapatja - juhi ja eessõitja jaoks. Lisaks on põhiversioonil anti-lukupidurisüsteem (ABS), hädaolukorra pidurdusvõimendi (BAS) ja pidurijõu jaotussüsteem (EBD). Külgmised turvapadjad, elektrooniline stabiliseerimissüsteem (ESC) ja tagumised parkimise andurid pakutakse ainult ülemises versioonis.

Kõige olulisemas seadmes "Multimeediyka" koos monokromeekraaniga, 4 kõlarit, USB-pistik vidinate, SD-kaardi pesa, Bluetoothi \u200b\u200bja vabakäeseadme ühendamiseks. Kõige kallim versioon on Seventhumintuuri värvi puutetundliku ekraani ja tavalise navigeerimisega teabe- ja meelelahutuskompleks. Heli kvaliteet on keskmine, pilt on kvartettil.

DACHEAN MI-tehniliste kirjelduste

Subontroli ruumis Mi-DO-s on 4-silindri bensiin "kaheksa punkti" VAZ-11186 mahuga 1596 cm3, silmapaistev 87 hj Ja 140 Newton-meetrit tipptasemel - me räägime täiustatud mootorist VAZ-11183 (82 HP), mis on paigaldatud Granta ja baasi Datsunile. 87 hj Tingimusel, et kergendatud 39% Rod-kolbirühma tõttu. Mootor vastab Euro-4 EcoStartile ja kombineerituna viie kiirusega "mehaanika" või 4-käigulise Jaapani Jaapani Jaapani kombinatsiooniga (Nissani tütarettevõtja). Neljaastmelist automaatkäigukast koos JF414E indeksiga esindab Jaapanis Jaapanis Jaapanis 2010. Edastamine on konstrueeritud spetsiaalselt väikeste esivedude mudelitele, mida pakutakse arenevatel turgudel, nii et see osutus lihtsaks, kuid samal ajal "tundmatu". Eelnevat "Automaatne" FF4at, muide, sai bestseller - üle 11 miljoni eksemplari rakendati üle kogu maailma.