LOCKSERVICE'i lukuteeninduse spetsialistid teavad täpselt, kuidas Solarist avada ning salajasi mehhanismi, värvkatet ja autopolte rikkuda. Erakorralise lahkamise teenuseid pakutakse ööpäevaringselt ja neid võib vaja minna erinevates rasketes olukordades:
- Uksed lukustati spontaanselt, võtmed jäid salongi;
- Aku on tühi;
- Lukkude vastsed on vigased või määrdunud;
- Tihenditele kogunenud niiskuse tõttu külmusid lukud külmas;
- Kadunud või katkine võti;
- Alarm käivitati seestpoolt ja juht blokeeriti autos;
- Auto seiskus ummikus, kesklukk oli blokeeritud;
- Võtmehoidja on tühi, auto ei avane;
- Kindalaekas on lukk katki;
- Pakiruum ei avane;
- Ukse lukuaugus murdus võti pooleks;
- Gaasipaagi kork ei väänu välja;
- Täitekorgi lukk on katki.
Kõige populaarsemad juhtumid, kui peate Hyundai Solarise ilma võtmeta avama, ja kuidas neid lahendada
1. Solarise pakiruumi ei saa avada
Autoomanikud kasutavad pakiruumi peaaegu iga päev. Kui juurdepääs sellele on erinevatel põhjustel piiratud, hakkavad autojuhid mõtlema, kuidas Solarise pakiruumi avada ja lukku mitte rikkuda. Teame selle probleemi jaoks mitmeid lahendusi. Kõigepealt kontrollige, kas üks kolmest uksest on avaneva käepideme kohal oleva lipu poolt blokeeritud. Sageli toimub lukk juhuslikult, mille tagajärjel muutub Hyundai Solarise pakiruumi avamine võimatuks. Vähemalt ühe ukse lukustamine ei võimalda Solarise pakiruumi nupuga avada. Sellest olukorrast pääsemiseks hoidke lihtsalt nuppu 30 sekundit võtmepulgal. Siis lukustatakse uks ja pakiruum avatakse. Teiseks saab Solarise pagasiruumi avada sõitjateruumist tagaistmete kaudu. Selleks peate toolid maha kallutama, samuti lahti keerama kinnituspoldid ja armeerimisvarda. Pärast seda peaksite roomama pagasiruumi, eemaldama osa trimmist ja tundma veojõudu. Solarise pagasiruumi avanemine toimub kohe pärast tõmbe alla tõmbamist.
2. Solarise kapuutsi ei saa avada
Juhul, kui Hyundai Solarise kapuuts ei avane, on vaja tegutseda lihtsast keerukani. Kõigepealt peate veenduma, et kaabel pole katki. Selleks peate salongis vajutama spetsiaalset hooba ja veenduma, et see töötab "pinge all". Kui kaablit ei lõigata, võite proovida selle käepidemest eemaldada ja tõmmata kaablit tangidega. Võib-olla lukustus kiilus ja selle vabastamiseks ei olnud kangi rakendatud jõupingutused piisavad. Kui Solarise kapoti avamist ei juhtunud, proovige mõnda muud meetodit. Paluge assistendil luku piirkonnas lukustatavat kapuutsi kergelt suruda ja tõmmake salongis olevat hooba või kaablit. Pärast tehtud manipuleerimisi pole Solarise kapoti avamine keeruline.
3. Hyundai Solarise ust ei saa avada
Autoomanikud kurdavad sageli, et Solarise uksed ei avane. Põhjuseks võib olla lukustusmehhanismi rike, keskluku rike või auto võti lihtsalt kaotsi minna. Solarise avamine ilma võtmeta aitab teil nii õhukese joonlaua, metalltraadi, kummitoru kui ka kogemuste ja osavusega. Kõigi pakutud manipulatsioonide abil saate Hyundai Solarise ukse ilma võtmeta avada vaid 15 minutiga.
- Pange akna ja sameti vahele plast- või raudplaat;
- Vajutage õrnalt õhukesele esemele - nii saate mõne millimeetri vaba ruumi;
- Viige kaamera läbi augu ja pumbake see üles. Kui ukse ülemine "samet" nihkub umbes 1-1,5 sentimeetrit tagasi, tasub peatuda;
- Metallist traadi abil vabastage lukk ja avage uks.
Avage Solaris ise
Kõik autoomanikud ei suuda kiiresti lahendada probleemi, kuidas Solarist ilma võtmeta avada. Iseseisva sekkumise käigus lähevad lukustusmehhanismid sageli kinni või kahjustuvad auto värvkatted. Mõnikord võib isegi väike jaotus pärast iseseisvat sekkumist põhjustada kallist remonti. Sellistes olukordades on parem usaldada auto spetsialistidele, kes teavad täpselt, kuidas Hyundai ilma võtmeta avada, lukku ja värvi kahjustamata.
LOCKSERVICE teenindusmeistrid on jaotatud ühtlaselt kogu Moskvas ja Moskva piirkonnas. Arenenud logistika, professionaalsete tööriistade kättesaadavus ja aastatepikkune kogemus võimaldavad meie töötajatel 15 minutit pärast teie kõnet kõne juurde tulla ja töö kahjustusteta lõpule viia. Kõigile teenustele pakutakse garantiid ja tasuta teenust kuni 3 aastat.
Kas pole kindel, kuidas Solarist ilma võtmeteta avada? Helistage kohe või jätke saidile päring!
Mitu aastat tagasi kehtestas Venemaa valitsus imporditud autodele suuri tollimakse, sundides seeläbi kohalikke tootjaid arenema, kuid välismaised autotootjad läksid teist teed: nad hakkasid Venemaal oma tehaseid ehitama ja autosid kokku panema. Mul õnnestus spbblogi kogukonna abiga külastada ühte sellist taime.Hyundai tehas toodab 43 autot tunnis, 900 päevas ja umbes 210 tuhat aastas, see tähendab, et kuue kuuga võib üks tehas pakkuda Arhangelski linnale uusi autosid. See tehas toodab Hyundai Solarist, Hyundai Cretat, Kia Rio.
Ettevõte töötab kolmes vahetuses, toimetades töötajaid välimistesse metroojaamadesse. Tarnijate juures töötab 2200 töötajat ja veel 4700 töötajat. Miinimumpalk on 40 tuhat rubla ja iga vaba koha eest kohe 5 inimest koha kohta. Lisaks viiakse läbi erinevaid tutvustusi, kõik puhkavad koos, territooriumil on jalgpalliväljak.
Noh, neile, kes soovivad näha, kuidas autosid tehakse, soovitan teil videot vaadata, saate keerata erinevates suundades:
Kellele meeldib tavaversioon, siis siin.
Registreeru ekskursioonile siin: https://hyundai.timepad.ru/events/, ettevõte on täiesti avatud.
Foto 3. Esiteks, turvalisus, meile anti: mütsid-kiivrid, signaalvestid, prillid, helisignaali vastuvõtja, et kuulda, mida giid rääkis.
Foto 4. Fuajees on esimene konveierilt maha tulnud auto; V.V. Putin, sedapuhku ja autogramm.
Foto 5. Armatuurlaud - valmistoode.
Foto 6. Hyundai Creta ja süda Solariselt
Foto 7. Iga auto algab metallist, ülal on kerevärvide tüübid ja allpool metalli töötlemise etapid.
Foto 8. Salongi ukse ühe liigutusega satume stantsimispoodi. Siin töödeldakse metalli, tasandatakse, puhastatakse ja tembeldatakse vormide abil.
Foto 9. Miljonilise auto kapott, tehas töötab alates 2011. aastast.
Foto 10.
Foto 11. Nagu nõukogude ajal, ripuvad loosungid kõigis poodides. Altpoolt muidugi metallirullid, tulevased autod.
Foto 12. Stantsimisjoon.
Foto 13.
Foto 14. Kogu protsess kuvatakse ekraanidel, robotid ja inimesed töötavad.
Foto 15. Kõik töötab iseenesest, peamine on jälgida tootmist.
Foto 16. Valmis auto külgseinad.
Foto 17.
Foto 18.
Foto 19. Käivad ettevalmistused vormi vahetamiseks.
Foto 20.
Foto 21.
Foto 22. Valmis kapuutsid.
Foto 23.
Foto 24.
Foto 25. Kolimine keevitustsehhi.
Foto 26. Kõik on keevitatud keevitatud kohtades, robot teab, et nüüd keevitab ja lisapunkte ei tee, seda vaatavad spetsialistid.
Foto 27.
Foto 28. Igal robotil on oma foorituli, mis annab teada, kui midagi läks valesti.
Foto 29.
Foto 30. Üks keevitab, teine \u200b\u200bpöörab keha külge võimalikult kiiresti. Jällegi ütlen, et vaadake videot postituse ülaosas või siin.
Foto 31. Peaaegu täielik kaader on valmis.
Foto 32.
Foto 33.
Foto 34.
Foto 35. Kui uksed on kinnitatud, saadetakse kere värvipoodi.
Foto 36. Maalikojas me ei käinud, seal on see siiski suletum, kuid mõnele tolmukorrale on võimatu sisse pääseda. Konveieril oleval fotol liiguvad maalitud kered montaaži.
Foto 37. Sissepääsu juures kohtuvad nad kohe varuosadega, neid on nii palju, et ilma automatiseerimiseta ei saa aru, mis on kus ja kus.
Foto 38. Saabusid valmis kered.
Foto 39. Värvitud osadele riputatakse spetsiaalsed kaaned. See osutus minu jaoks avastuseks. Nägin, kuidas autosid toodetakse erinevates filmides, kuid näen esimest korda kaante riputamist.
Foto 40. Pinky \u003d)
Foto 41. Montaažitöökojas monteeritakse masinad kokku, üllatuslikult, kuna see ei pruugi kõlada, pannakse need kokku, kontrollitakse ja testitakse.
Foto 42. Gaasipedaal?
Foto 43. Lisateave.
Foto 44. Koolinoorte rühm. Tehases on keelatud pildistada, meile lubati muidu, kust need fotod ja videod pärinevad.
Foto 45. Spetsiaalsed alused, et osi mitte kahjustada.
Foto 46. Auto uksed võeti esialgu ära, et mitte segada, siis need tagastatakse.
Foto 47. Paigaldage armatuurlaud, see on kõik korraga. Ma tuletan teile meelde: nad toodavad 43 autot tunnis. Kas te kujutate ette, kuidas kõike silutakse?
Foto 48.
Foto 49.
Foto 50. Mootorid läksid paigaldusse.
Foto 51. See on nagu vedrustus.
Foto 52. Tõelised uuendused - voolikud, millest kinni hoida ja kusagil mitte rullida.
Foto 53.
Foto 54. Autosid katsetatakse meist vasakul.
Foto 55. Paremale on paigaldatud gaasi eemaldamise süsteem.
Foto 56.
Foto 57. Sinine näeb hea välja, see meeldib mulle väga.
Foto 58.
Foto 59. Uksed naasevad selle võre taga olevate autode juurde, ilma nendeta saab sõita mööda rasket talvist teed.
Foto 60. Kõndida tohib ainult kollase raja piirkonnas, keskel sõidavad komponentidega elektriautod, kõik annavad neile teed.
Foto 61. Mis on pakiruumis?
Foto 62. Patareid on paigaldatud paremale.
Foto 63. Valatakse mitmesuguseid tehnilisi vedelikke.
Foto 64.
Foto 65.
Foto 66. Klaasi paigaldamise koht.
Foto 67. Esimest korda patsutatakse autot armastavalt ... klaasile.
Foto 68. Esiküljel on tervikliku komplektiga paberitükid.
Foto 69. Esiklaas.
Foto 70. Auto lendab ülakorrusele.
Foto 71.
Foto 72.
Foto 73. Ülemisel korrusel liigub osadega konveier, mis on üldiselt mugavam.
Foto 74. On aeg kaaned eemaldada.
Foto 75. Autod liiguvad järk-järgult, neid uuritakse, testitakse ja käivitatakse.
Foto 76.
Foto 77.
Foto 78.
Foto 79. Jällegi oli mootoritel õnne.
Foto 80. Peaaegu viimased katsed on auto liikumas ja sõidab ise, testija juhi abiga.
Foto 81. Värvkatte kontrollimine.
Foto 82. Näete auku kätt, kuid kõik on korras, mees istub ja töötab.
Foto 83.
Foto 84. Pärast seda läksime katsetama, mida me ise teinud oleme, õigemini vaatasime, kes lubab blogijaid.
Hyundai Motor Manufacturing Rusi tehasel (XM MR LLC) on oma tõestuspunkt ja testitakse absoluutselt kõiki autosid. Meile tehti ettepanek testijatena külastada, anti kaks autot: Hyundai Solaris ja Hyundai Creta.
Foto 85. unis on saabunud.
Foto 86.
Foto 87. Autod on ilusad.
Foto 88. Jeepi vedrustus on pehmem ja neelas kõik ebakorrapärasused.
Foto 89. Solarise vedrustus on jäigem, lööke oli tunda, vaadake videot.
Foto 90.
Foto 91.
Foto 92. fotomanya teeb telefonis pilte.
Foto 93.
Foto 94. Uks on muidugi lahti, ma olen sinna kinni jäänud.
Foto 95. Sinised on ilusad, värv on hämmastav.
Sfäärilised panoraamid Hyundai autotootmisprotsessist leiate siit ja siit.
Suur tänu avalike suhete osakonna juhile Maria Maltsevale, kes meid ära nägi ja meile kõik ära rääkis.
Kaunistatud raamiga
Sildid: Peterburi, auto, bloggur, taim Sildid: Kuidas Hyundai Solarist avada, kui võtmed on autovideos alles
Kuidas avada autot ilma võtmeta.
Sageli juhtub, et sõitjateruumi või pakiruumi uksed on blokeeritud, mille tulemusena jäävad võtmed autosse ja juht - väljapoole, ilma juhtimisele juurdepääsuta. Ilma võtmeta avamiseks on mitu meetodit ja mõned neist on tõeliselt barbaarsed, kuna need hõlmavad klaasikilde või purustatud lukusilindrit.
Kui aga probleem tekkis küla lähedal, võite kasutada ka eriteenuste teenuseid või paluda lähedastel võtta kaasa võtmekomplekt. Kui aga olukord juhtus asulast kaugel ja mobiilseade jäi võtmetega autosse, peate lootma ainult oma jõule.
Esiteks peaksite kaaluma juhtumit, kui kaas paugus kinni ja luku võtmed jäid sellesse või lukusilindri kulumise tõttu see lihtsalt pöörleb, lukustusmehhanismi aktiveerimata. Kõige lihtsam on auto pakiruumi pääseda, kui siseuksed pole lukus, selleks peate lihtsalt tagumise istmerea lahti keerama või lahti võtma. Peate seda tegema järgmiselt:
- istmele ja tõmmatakse seljaga ristmikust üles;
- kinnitusdetailid keeratakse lahti ja tagumine osa demonteeritakse;
- kui on vooluriba, võetakse see ka lahti;
Pärast neid protseduure on juurdepääs pakiruumile avatud, saate sisse ronida ja võtmed kätte saada. Kui peate kaane avama, peate jõudma varrele, mis käivitab aknaluugi, ja tõmmake see - pagasiruumi avaneb.
Väärib märkimist, et kui auto on varustatud kesklukuga ukselukustussüsteemiga ja teil on kaasas mobiilseade, siis on Hyundai Solarise avamine ilma võtmeta ebatavaline, mida saate ka proovida:
- helistage sõbrale või sugulasele, paludes tal leida teine \u200b\u200bvõtmekomplekt;
- viia mobiiltelefon kesklukustusvastuvõtja asukohale lähemale;
- paluge sõbral vajutada ukse avamise nuppu.
Üllataval kombel töötab see meetod sageli ja on kasulik, isegi kui olete oma linnast eemal.
Samuti on olemas Hyundai Solarise tugeva pitsiga avamise meetod, seda kasutatakse juhul, kui kõik uksed on lukus. Nöör peaks olema piisavalt pikk, et kogu ukse laius ümber mähkida, ja sellel peaks siiski olema, millest kinni hoida. Pits on pooleks volditud ja lükatud tihendi kaudu sõitjateruumi ning ukse nurga kokkuklapitamiseks peate võib-olla kasutama olemasolevat tugiposti.
Seejärel tõmmatakse köis korralike liigutustega klambri külge, kui need on samal tasapinnal - kootud on aas, mis köie mõlemat otsa tõmmates sulgub. Siis visatakse silmus klambrile, mis võib võtta väga kaua aega, kõik sõltub sellest, kui õigesti eelmised toimingud sooritati. Kui kõik on õnnestunud, pingutatakse silmus, pitsi vasak külg paikneb riivi suhtes vertikaalselt ja ulatub küljele ning parem klamber sirutub ülespoole. See on väga võimas ja vana meetod.
Kui klamber asub Solarise ukselingil, on vaja jäika traati ja pitsil tehakse eelnevalt silmus. Traadile tehakse konks, visatakse üle selle aas ja kogu see konstruktsioon tõmmatakse kõigepealt ukse ülevalt ja paremalt ning seejärel liigutakse ainult paremale, kuni see on klambriga joondatud. Niipea, kui tase on saavutatud, visatakse hing üle riivi ja köis tõmmatakse külili - uks on lahti.
Kui auto on varustatud klambrita kesklukuga, võite proovida jõuda elektriakna nupuni. Terasest traat, rauast joonlaud, kudumisvarda jms võivad siin toimida tööriistana ja pikkus peab ploki jõudmiseks olema piisav. Uks kiilutakse ka, tööriist sisestatakse ülevalt, lükatakse kuni nupuni ja seejärel vajutatakse.
Nagu näete, ei tohiks meeleheidet tekitada, kui selline ebameeldivus juhtus, kuna pole lootusetut olukorda ja Hyundai Solarise saab alati ilma võtmeta avada. Muidugi on parem seda mitte tuua, kuid isegi kui olukord toimub asulast kaugel, leiate alati nende manipulatsioonide jaoks saadaolevad vahendid.
Sageli satuvad autoomanikud erinevatesse ebatavalistesse olukordadesse, mida ei saa nimetada muuks kui rumalaks, ja te ei saa neist lihtsal viisil välja tulla. Kas võtmed jäävad süüte sisse või unustatakse kott koos nendega tagumisele või kaasreisija istmele, kuid tulemus on alati sama - auto on suletud ja seda pole võimalik avada. Kuid vaatamata olukorra lootusetusele on Hyundai Solarise avamine ilma võtmeta teiega üsna realistlik ega ole eriti keeruline.
Põhjused ja tagajärjed
Kui sellises olukorras on teil õnne olla kodus või reisi lõpp-punktis, siis see lihtsustab juba asja, kuid kui häda juhtus kuskil poolel teel või mahajäetud kohas, siis olukord veelgi süveneb. Puuduvad oskused ja teadmised selle kohta, kuidas Hyundai Solarist ilma võtmeta avada, on ainus õige, kuid samas kallis lahendus helistada meistrile, kes avab suletud auto.
Oluline on mõista, et hädavajalik on jääda rahulikuks ja mitte sattuda paanikasse, sest esimene soov on ukses klaas lõhkuda, mis näib muidugi olevat olukorrast väljapääs, kuid selle asendamise edasised kulud on märkimisväärsed.
Spetsialisti töö
Selliste juhtumite kapteniks kutsumine võtab teatud summa raha, kuid kõik läheb kiiresti ja tagajärgedeta. Peaaegu kõigil juhtudel näeb professionaali ukse avamise protseduur välja selline:
- Klaasi hoidva raami alla on ukse ülemisse küljesse sisestatud vastupidav plastist tera. Sellisel juhul nihutatakse ukse ülemist osa mõne millimeetri võrra tahapoole.
- Pilu sisse sisestatakse kummikamber, mis sarnaneb tonomomeetri kambriga, kuhu õhku tarnitakse pirniga. Pumbates lükkab see ukse veelgi eemale, suurendades seeläbi vahe, mis ulatub umbes 1 cm-ni.
- Moodustatud pilusse sisestatakse traat, millega ukselukk klõpsatab.
Kõik kogenud käsitöölise tehtud manipulatsioonid võimaldavad mitte ainult kiiresti saavutada positiivset tulemust, vaid ka säilitada auto värvimist, mis on oluline.
Ukse avamine improviseeritud vahenditega
Spetsialisti kutsumine, ehkki tõhus, ei ole alati võimalik, eriti kui küla välisel teel tekkis tüütu arusaamatus. Lisaks on juhtumite arv, kui telefon jääb koos võtmetega salongi, ja ilma selleta on päästeteenistusse helistamine muidugi võimatu. Töötav mootor võib ka tulle kütust lisada, vabanedes aeglaselt, kuid kindlalt paagis olevast kütusest.
Luku avamine ilma võtmeta ja ilma patareita on lihtne ja üsna sarnane meistrite manipulatsioonidega. Protseduuri jaoks piisab traaditükiga oksast. Edasised sammud:
- Ülemine uksenurk lükatakse sisse, tõmmatakse kergelt tagasi, mille järel sisestatakse moodustunud pilusse oksatükk.
- Traadi üks ots on heegeldatud, lükatud pilusse ja haakub õrnalt lukukäpale.
Häda kõrvaldamine võtab mitu minutit, kuid kriimustuste vältimiseks on soovitatav traat millegagi mähkida, samuti oksaga või panna midagi nende alla.
Paljud Hyundai Solarise autoomanikud seisavad silmitsi suletud auto probleemiga. Tekib küsimus: kuidas avada auto ilma võtmeta? Mõelgem konkreetsete näidete abil välja, kuidas ust avada.
Kuidas avada, kui võtmed autosse jäävad?
Niisiis, kuidas avada Solaris ilma võtmeta? Seda saab teha:
- Helistamine meistrile.
- Traadi kasutamine.
Oluline: kui kahtlete, kas olete aru saanud, kuidas Hyundai Solarise võtit avada, võtke ühendust kaptenitega.
Kuidas avada uks ilma võtmeta?
Kõik ei saa traadiga autot avada, sellisel juhul on mõistlik kasutada lihtsamat versiooni solarise avamiseks.
Kuidas Hyundai Solarist avada, kui võtmed autosse jäävad? Väga lihtne, selleks vajate:
- Välisukse küljelt peate sisestama plastikust, kuid tugeva spaatliga või plaadi. Peate selle sisestama klaasi hoidva raami enda ülemisse küljeossa.
- Plaati / spaatlit on vaja selleks, et ukse aknaosa paari millimeetri võrra painutada.
- Saadud vahes peate sisestama lameda kummist pirni või kaamera ja pumpama selle üles. Pirn suureneb ja uks liigub umbes ühe sentimeetri võrra ülespoole.
- Sisestage traat suurde auku ja eemaldage ukse lukk.
Nüüd teate, kuidas Hyundai Solarist kiiresti ja lihtsalt avada.
