Autode ja tarbesõidukite kvaliteedi parandamine ja diagnoosimine. Me töötame üksikisikute ja organisatsioonidega. Me teostame pidurisüsteemi ja šassii, mootori remondi, autode hoolduse, kehateenuste ja värvimise diagnoosi. Töötajad kasutavad auto elektrikuid paljude aastate kogemustega. Autojuhtide spetsialiseerunud teatud autode kaubamärke.
Autoteenindus Piskarevka - elektriinsenerid, maja 59.
Asub metroojaama kõrval "pl. Lenin" kõrval. Hõlmab autoremondi Kalininsky, Viiburi ja Peterburi Primorsky piirkondades. Teostab kõiki tööde kere, mootori, peatamise ja paigaldamise täiendavate seadmete paigaldamiseks. Paigaldas reisija ja mikrobusside uue pink. Ei maalida autosid ja keha remonti. Alates metroost "Ozerki", "Enlightenment Avenue" on mugav saada. Spetsiifiline "ja" Pioneer ". Hoone on hubane kohvik. Kada - 10 minutit.
Autoteenindus Kupchino - Ul. Dimitrov, maja 1
Esialgu tegeleb teenus ainult keha remondi ja värvimise teel. Seejärel ehitati mitu hoonet, kus paigaldati uusi uusi ja neli rack-lifti. Suur autopesu autode ja tarbesõidukite jaoks. Eraldi töökoda diislikütuse ja bensiini pihustite diagnoosimisel. Roolide, turbiinide ja auto elektrikute remont. Mehaaniliste ja automaatsete kastide remont on laialdaselt esindatud. Jalutuskäigu kaugusel metroojaamast "Star", "Kuppchino", "Obukhovo". Sobib Frunzensky ja Kirovsky linnaosa elanikele.
kia ja Hyundai teenus
Miks me peaksime külastama:
Autoteenus "Auto MIG".
Me täidame absoluutselt kõike automarkide KIA ja HYUNDAI parandamise osas. Meie töötajate taga, suur kogemus ja suur hulk rahulolevaid kliente, kõik tööd vastavad tootja soovitustega. Seda silmas pidades seda usaldab meile, te püüate tehase tootjale parandada.
Meie teenus pakub kvaliteetseid teenuseid auto remondi jaoks, pakkudes hinna / kvaliteedisuhe kõige vastuvõetavamaid hindu, nii et te ei naaseme meile kunagi probleemiga, millega te saabute pidevalt "auto-MIG" valimisega. Püüame pakkuda parimat turvalisust kõike, mida me võtame.
Serveerides meid, sa juba tech eelnevalt. Reisimine elab oluliselt enam ilma jaotusteta.
"Auto MIG" - garantii usaldusväärsuse, stabiilsuse oma auto kõikides tingimustes.
Väärib märkimist, kaasaegseid korea autosid, mitte vanade koopiad Jaapani, need on esimese klassi autode erinevate klasside ja remontida erilisel viisil, neil on oma ajalugu ja remont kõrge kvaliteediga, kasutades ainult professionaalselt läbimõeldud tehnoloogiad.
Meie Autotechi keskus pakub järgmisi teenuseid:
- dVS-i, PPC ja elektroonika täielik diagnostika;
- individuaalsete sõlmede diagnoos, suundades;
- keerukuse parandamine;
- konditsioneer (tõrkeotsing, tankimine);
- arusaamatute jaotuste kindlakstegemine, mille tõttu teised trotsid jäävad ja sellele järgnevad kõrvaldamine.
Meil on kõige arenenumad seadmed, mis aitavad parandada teie transporti on parem kui kõik, suurendades töö taset maksimaalselt.
Töötame kõigis mudelites KIA ja HYUNDAI, täpsustage üksikasjad, võttes ühendust ühegi tehnilise keskusega.
Repair Kia auto remont "Automog"
(tehtud töönäited):
Remont Hyundai autoteenindus "Auto Mig"
(tehtud töönäited):
Ärveokite remont meie tehnilises keskuses:
Paljud Korea masinad kasutavad ettevõtted - need on väike veoautod Porter ja Bongo. Ja reisijate veoks on tavaliselt vanade H-1 ja karneval. Nende laevastike jaoks pakume ka meie ükskõikseks lähenemisviisi ja maksimaalset tähelepanu.
- Me töötame sularahata maksetega
- Sõlmima
- Pakume kõiki raamatupidamise vajalikke dokumente
Kaubanduslike masinate teenindus
(tehtud töönäited):
Masina kontrollimine enne ostmist
- Aitame teil osta auto ilma "lõkse". Auto kontrollimine enne ostmist veenduge, et müüja poolt nõutud tehnilised tingimused.
Ja üsna natuke meie tehnilise keskuse kohta:
Meie spetsialistid parandavad mootorit ja suspensiooni peaaegu iga keerukust. Me kasutame ametlikke elektroonilisi katalooge ja täidame täpselt remonditehnoloogiat. Remondi töö läbiviimisel kasutame ainult tuntud tootjate varuosasid, kes ostetakse otse importijatelt, mis tagab nende madala hinnaga.
KIA või HYUNDAI pidurisüsteemi saate parandada oma KIA või HYUNDAI autoteenindusega kvaliteetseid materjale ja tootjatehnoloogiat.
Tule, meil on hea meel teile abi!
kia ja Hyundai teenus
Miks me peaksime külastama:
Autoteenus "Auto MIG".
Me täidame absoluutselt kõike automarkide KIA ja HYUNDAI parandamise osas. Meie töötajate taga, suur kogemus ja suur hulk rahulolevaid kliente, kõik tööd vastavad tootja soovitustega. Seda silmas pidades seda usaldab meile, te püüate tehase tootjale parandada.
Meie teenus pakub kvaliteetseid teenuseid auto remondi jaoks, pakkudes hinna / kvaliteedisuhe kõige vastuvõetavamaid hindu, nii et te ei naaseme meile kunagi probleemiga, millega te saabute pidevalt "auto-MIG" valimisega. Püüame pakkuda parimat turvalisust kõike, mida me võtame.
Serveerides meid, sa juba tech eelnevalt. Reisimine elab oluliselt enam ilma jaotusteta.
"Auto MIG" - garantii usaldusväärsuse, stabiilsuse oma auto kõikides tingimustes.
Väärib märkimist, kaasaegseid korea autosid, mitte vanade koopiad Jaapani, need on esimese klassi autode erinevate klasside ja remontida erilisel viisil, neil on oma ajalugu ja remont kõrge kvaliteediga, kasutades ainult professionaalselt läbimõeldud tehnoloogiad.
Meie Autotechi keskus pakub järgmisi teenuseid:
- dVS-i, PPC ja elektroonika täielik diagnostika;
- individuaalsete sõlmede diagnoos, suundades;
- keerukuse parandamine;
- konditsioneer (tõrkeotsing, tankimine);
- arusaamatute jaotuste kindlakstegemine, mille tõttu teised trotsid jäävad ja sellele järgnevad kõrvaldamine.
Meil on kõige arenenumad seadmed, mis aitavad parandada teie transporti on parem kui kõik, suurendades töö taset maksimaalselt.
Töötame kõigis mudelites KIA ja HYUNDAI, täpsustage üksikasjad, võttes ühendust ühegi tehnilise keskusega.
Repair Kia auto remont "Automog"
(tehtud töönäited):
Remont Hyundai autoteenindus "Auto Mig"
(tehtud töönäited):
Ärveokite remont meie tehnilises keskuses:
Paljud Korea masinad kasutavad ettevõtted - need on väike veoautod Porter ja Bongo. Ja reisijate veoks on tavaliselt vanade H-1 ja karneval. Nende laevastike jaoks pakume ka meie ükskõikseks lähenemisviisi ja maksimaalset tähelepanu.
- Me töötame sularahata maksetega
- Sõlmima
- Pakume kõiki raamatupidamise vajalikke dokumente
Kaubanduslike masinate teenindus
(tehtud töönäited):
Masina kontrollimine enne ostmist
- Aitame teil osta auto ilma "lõkse". Auto kontrollimine enne ostmist veenduge, et müüja poolt nõutud tehnilised tingimused.
Ja üsna natuke meie tehnilise keskuse kohta:
Meie spetsialistid parandavad mootorit ja suspensiooni peaaegu iga keerukust. Me kasutame ametlikke elektroonilisi katalooge ja täidame täpselt remonditehnoloogiat. Remondi töö läbiviimisel kasutame ainult tuntud tootjate varuosasid, kes ostetakse otse importijatelt, mis tagab nende madala hinnaga.
KIA või HYUNDAI pidurisüsteemi saate parandada oma KIA või HYUNDAI autoteenindusega kvaliteetseid materjale ja tootjatehnoloogiat.
Tule, meil on hea meel teile abi!
1. Liigutage mootori ajutist toetust.
2. Eemaldage:
□ hingedega üksuste maatükkide vöö (NOR).
□ Veepumba tõmbamine.
□ Õige mootori tugi ja selle klamber.
□ polt (1) ja rihmaratas (2) väntvõll
□ Kaaned (3) ja (4) Hammasrihma ajastus
3. Keerake väntvõll, kuni etikett on viitega joondatud (5).
4. Kontrollige nukkvõlli lüliti (6) kombinatsioone silindripea aukuga.
5. Vabastage pingutipinge poldid (7) ja (8).
6. Võtke turvavöö pingutus, pingutage polt veidi (8).
7. Eemaldage ajastusvöö.
Märkus: Kui turvavöö uuesti installimine, märkige selle pöörlemise suund.
Hyundai Getz Belt Paigaldamine
Märkus: väntvõlli omakordaAinult päripäeva. Vöö kulumine
Sildid pöörlemissuunad.
1. Kontrollige pingutuse rulli pöörlemise siledust.
2. Kontrollige silte joondust (5) ja (6) kohtunikega.
3. Pange turvavöö vastupäeva, ulatudes väntvõllist ja ilma juhtiva filiaali lahti.
4. Vabastage pingutipolt (8).
5. Liigutage rihmapinguti, tõmmake vöö.
6. Pingutage polt (8), seejärel polt (7) pöördemomendiga 20-27 nm.
7. Keerake väntvõll kaheks pöördeks.
8. Kontrollige silte (5) ja (6) kombinatsiooni kohtunikega.
9. Vajutage vöö kohas, mis on näidatud noolega, mille jõud on 5 kg.
10. Rihm peab kiirustama veerandi laiusest polt pea, pos. (üheksa).
11. Paigaldage demonteeritud osad vastupidises järjekorras.
12. Pingutage väntvõlli rihmaratta kinnituspolt (1) pöördemomendiga 140-150 n m.
Hyundai maatriks (2008+). Kondensaadi mootoris
Kondensaadi on vedelik, mis on gaasist läinud vedelasse olekusse. Mootori vesi põhjustab paratamatult selle kahju - see hakkab rooste. Ja talvel, vähendatud temperatuuril muutub vesi jäädeks, mistõttu mootor külmub. See võib põhjustada jahutussüsteemide pihustid või silindripea lihtsalt puruneda. Seetõttu tuleb kondensaadi välimus võtta nõuetekohaselt tähelepanu.
Mootori kondensaat võib näidata nagu naastu või väike kogus valget värvi vahtu, mis on moodustatud kaela kaanele õlilaas. See on märk sellest, et süsteemis on vett. Selle kohalolek võib hoiatada autojuhtide, nagu sarnased märgid võivad teatud probleemide kohta signaali anda. Rikkalik vahtu moodustumine võib rääkida silindriploki peaga kahjustatud ribast või antifriisi manusena õlisüsteemi. Selliste probleemidega on mootor sageli ülekuumenenud. Aga kui vaht on natuke, sellistel juhtudel reeglina ei ole väärt murettekitavat.
Miks see vaht mootoris moodustub? See jääb mootorile pärast seda jahtumist ja on õli segamise tulemus veega. Reeglina pärast lühikest aega pärast mootori käivitamist pestakse see RAID ventiili kattelt, kuid see võib jääda kaelale õli lahe kaelale. Kas see ütleb õli vahetamise vajadusest? Mitte. Summa vett selles ei ole nii palju mõelda oma kvaliteeti.
Lisaks mootorile võib kondensaadi moodustada teistes autosüsteemides. Näiteks summuti, see ilmub järsk tilk temperatuuri. Kui vesi ilmub gaasipaagis - esimene mõte võib sageli olla, et ta kukkus seal bensiini. Kuid see ei ole ainus põhjus - kui te lahkute auto soojast, võib esineda ka kondensaadi. Erilised vedelikud aitavad selle probleemiga toime tulla - paagist vees. Nad konverteerivad vee nii, et see muutub kergesti põletavatele ühenditele. See on piisav, et neid kasutada vaid kord aastas. Kondensaadi võib esineda ka keha temperatuuri erinevuste tõttu. Kõige optimaalsem lahendus selles olukorras on erikaitse kasutamine korrosiooni vastu.
Pärast reisi, õhk karteri jahutab ja selle maht väheneb. Selle tulemusena suurendatakse karteris täiendav märg atmosfääriõhk. Järgmises jahutamisel niiskus kondenseerub seintel mootori.
Kondensaadi akumulatsioon edendab lühikesi reise, kui mootoril ei ole aega hingata.
Miks emulsioon ilmub mootorile
Valge värvus õlimõõtevardeliga kollase tumpsiga õlivaba kaela kaane all näitab välisvedeliku mootoriõli lisandit. Aga kus täpselt tundub mootori emulsioon ja miks see juhtub peamiselt külmas? Kaaluge vigade diagnoosimise peamisi põhjuseid ja meetodeid.
Emulsioonid moodustavad kaks ebaõnnestunud vedelikku. Enamikul juhtudel on üks emulsiooni faasidest vesi. Teisisõnu, kui mootorõli ja vee segada mootoris, kaubaalusel kastetud, kaanega õli koputades kaela leiad valge ja kollase põletuse. Mootori emulsiooni välimuse põhjused on ainult 2:
Saatmiseks jahutusvedeliku õli osa osa on vesi. Lekke antifriisi ilmneb ise mitte ainult emulsioon, vaid ka vähenemine jahutusvedeliku kogus paagis, suureneb õli taseme kaubaaluse;
Mitte mingil juhul jätkake auto kasutamist, kui olete leidnud õlimõõtevarras emulsiooni. Sellises riigis kaotab õli määrimisvõime. Mitte vähem ohtlik siseneda mootoriõli jahutussüsteemi, mistõttu on mootori ülekuumenemise soodustus suur.
Kondensaadi moodustumine õlipaagi kaela kaanele talvehooajal.
Valge RAID kaetud kaelal
Paljud autojuhid on hirmunud, nägema valge emulsiooni kaane siseküljel. Kuid enamikul juhtudel on nende mured põhjendamatud, kuna vead toimub mootori omaduste tõttu aasta külmumisperioodil.
Niiskus sattumine ventilatsioonisüsteemi karteri gaaside on loomulik protsess. Aga kui auto sooja hooajal käitamisel on tal aeg aurustada. Frosti niiskuse algusega kondenseerub aktiivselt kõigil jahutatud pindadel. Mootori juhtimisel aurustatakse see niiskus kuumutatud osade pinnast täielikult. Kuid kuna naftalaine kaela kaane külmusel ei ole alati aega soojendada, koguneb kondensaat oma sisemisele osale. Vee tilgad, õlipaaridega segamine moodustab kollase emulsiooni.
Teisisõnu on kaaneemulsiooni peamine põhjus lühikese auto jookseb, mille jooksul kõik mootori andmed ei ole aega soojendada. See on põhjus, miks sellised naastu omanikud teate kõige sagedamini talvel, hilja sügis ja varakevadel. Kui olete avastanud emulsiooni kaane õli-paagi kaela, kuid samal ajal õli on normaalses seisukorras, see ei ole väärt muret. Piisab kaane pühkimiseks ja perioodiliselt jälgida mootori õli seisundit.
Et vähendada emulsiooni kogust, ületada regulaarselt auto suurema vahemaa kui paar kilomeetrit kodust tööle ja tagasi. Samal ajal oleme äärmiselt soovitatavad pikka aega mootori soojendamiseks tühikäigul.
Kuidas antifriisi õli sattuda?
Kaubaveoauto tihend GBC. See on äärmiselt haruldane põhjus tootmise markeril. Palju sagedamini sai BC-le silindripea lahtine sobiv sobivus mootori ülekuumenemise tagajärg. Tihendiga nõrgenemine tsoonid ilmuvad GBC deformatsiooni tõttu, eKr. Sellistes kohtades on see, et antifriis on läbimurre mootori jahutus-särgist õli tsirkulatsiooni kanalil. Samuti võib konjugeeritud pindade lekete põhjuseks olla piklikud poldid, halva kvaliteediga freesimine / bolard lennukite lihvimine, silindri polte karmistamise hetk.
Silindriploki erosioon. Halva kvaliteediga jahutusvedelik on võimeline sööma silindrite plokke ja GBC. Sellise agressiivse käitumise tagajärg on jahutusvedeliku ringlusskanalite kraater. Kui erosiooni tsoon levib suunas õli vereringe kanali, siis aja jooksul, see toob kaasa nõrgenemise tihendi GBC ja moodustumise mootori emulsiooni.
Õli vereringe kanalite ja antifriisi vaheline pragunemine. Mikrokirma põhjus, mille kaudu mootori kuumutamine, segamine toimub, kõige sagedamini ülekuumenemises.
Soojusvaheti lihvimine. Sõlme on mõeldud tõhusaks jahutusõli ja mootori termilise tasakaalu säilitamiseks. Mõnedel autodel on selle tüübi õlijahuti tõeline peavalu. Esiteks räägime Opeli omanikest, eelkõige Z18xer mootoriga autode mudelitest. Probleem emulsiooni õlimõõtevarras, jahutusvedeliku mahuti selliste mootorite on tavaline struktuurne defekt soojusvaheti.
Kuidas määrata, miks antifriis õli satub?
Päris harva segamine jahutusvedeliku õliga tekib ühepoolselt. See on tõenäolisem, et õlimõõtevarda ja klapi kaane all oleva emulsiooni leidmisel leiate laienemispaagis õli jälgi.
Mootori emulsiooni põhjuse otsimisel soovitame läbida väikseimat vastupanu, alustades hõlpsasti ligipääsetavate agregaatide kontrollimist. Kui autole on paigaldatud naftavahetis, kontrollige oma eluasemeid antifriisi, õli fifume'i lekete suhtes. Need sümptomid võivad olla kaudne märk, et rikke põhjus on jahedam.
Olles leidnud valge emulsiooni probleem probleemi probleemi esialgses etapis antifripud ja leke, saate piirata end mootori pesemisega N-mitme õli asendamisega. Sellistel eesmärkidel võib kasutada isegi odavaid mineraalseid tooteid. Aga isegi on oluline teada, kuidas mitte osta võltsitud.
Kui kogu mootoriõli täitmismaht on muutunud emulsioonseks, ei saa mootori täieliku demonteerimiseta. Samal ajal on vaja puhuda väntvõlli väntvõlli määrdekanaleid, kolvi massrull. Emulsioon võib kanaleid ummistada, mis toob kaasa nafta nälga kurb tagajärjed.
BC defekt, plokk pea ja tihend
Pärast GBC eemaldamist kontrollige hoolikalt tihendit ja loputusvooru. Nõrgendamine tsoonide, mis muutuvad põhjuseks segamise õli ja antifriis, on tavaliselt selgelt nähtav vana tihend.
Kui tihend ei põhjusta kaebusi, tõenäoliselt moodustunud mikrokart GBC või BC. Silindriploki asendamise artiklis öeldi, kuidas keroseeni kasutamist saate BC-s koju kontrollida. Võimaluse korral soovitame kasutada spetsialistide abi. Nagu praktika näitab, võib ainult kontrollimise seista kontrollimine usaldusväärselt kindlaks määrata varrukate, naftairingukanalite, jahutusvedeliku lekke fakti.
Kuidas tegeleda emulsiooniga?
Ärge soojendage mootorit tühikäigul. Esiteks on karteri ventilatsioonisüsteem tühikäigul blokeeritud, teises küte tühikäigul on väga aeglane. On vaja alustada liikumist pärast lühikest soojendust (samuti soovitada kasutusjuhendeid). Kui kahtlustate silindripea pea ja gaasi või õlisüsteemi antifriisi lagunemist, siis peaksite vaatama mullile soojendusega auto radiaatorit, samuti külmutatud mootori karteki märkimisväärse emulsiooni jaoks karteris. Klapi kaanel kaob emulsioon, kui mootor töötab piisavalt koormuse all - s.t. Ratsutamine ilma sagedaste peatusteta, näiteks riigi maanteel kiirustel üle 80 km / h.
Kui rikkalik emulsioon õli sondi tuvastatakse, siis on põhjus hoolitseda mootori üksikasjalikumalt, see on päris soe ja teha diagnostika eesmärk on leida võimalikke probleeme.
Samuti suurenenud emulsiooni moodustumine on siis, kui karteri ventilatsioonisüsteem või karteri gaasid ei ole sunnitud, vaid lihtsalt mootori katet riputatud voolik. TÄHELEPANU: Ettevõtete tegemine karteri ventilatsioonisüsteemile, nimelt vooliku riputamiseks atmosfääri, vähendab oluliselt mootoriõli kasutusiga, kuna see saastumine kütuse ja vee aur ja setete ja muude kütusepõlemissaaduste setete tõttu. Seega, kui te kõik olete sama, tuleb vähendada naftamuutuste vahelist intervalli.
