Ohtlik lasti maanteetranspordis on esiteks tuleohtlik, mürgine või isegi radioaktiivse pagasi autoga, transporditakse teatud eesmärgi ja teatud kogustes. Ohtlike kaupade vedu reguleerib seadusega. Nende seaduste peamine nimetatakse " Euroopa leping ohtlike kaupade rahvusvahelise maanteetranspordi kohta" (Adr). Selliste ohtlike kaubavedude veoreeglid kõige sagedamini hakkavad olema huvitatud sellest, millal see on vajalik bensiini või diislikütuse transportimiseks (diisel).
Seega reguleerib ADR ohtlike kaupade veo eeskirju, samuti on ammendav loetelu ainetest, mida saab ohtlikuks lugeda. See nimekiri sisaldab sealhulgas bensiini, petrooleeni ja peaaegu kõiki teisi tuleohtlikke aineid.
Samal ajal, ADR võimaldab teil transportida neid ohtlikke aineid üksikisikute isiklike vajaduste ja edasimüügiks, kuid piiramise koguse ja ainult teatud konteiner.
ADR-i sätteid ei kohaldata:
- ohtlike kaupade transportimiseks üksikisikute poolt, kui need kaubad on pakendatud jaemüügiks ja on mõeldud nende isiklikuks tarbimiseks, kasutage igapäevaelus, vaba aja veetmises või spordis, tingimusel, et on võetud meetmeid, et vältida sisu lekke normaalsetes tingimustes. Kui sellised kaubad on süttivad vedelikud veetud korduvkasutatavatel laevadel, mis on täis eraisikuga või eraisikule, ei tohiks koguarv ületada 60 liitrit laeva kohta ja 240 liitrit transpordiüksuse kohta.
See tähendab, et ohtlikud kaubad sama bensiini või diislikütuse kujul, näiteks saame transportida mitte rohkem kui 240 liitrit mitte rohkem kui ühes barrel) ja igaühe laevades ei ole rohkem kui 60 liitrit .
Samuti on nõuded laevadele - nad ei tohiks lubada vedelikku lahja, sest plastikust kanistrid ei sobi siin. Täitmisjaamades müüakse kanistreid spetsiaalsest plastist, mida kütuse eraldatakse.
Mis on karistus ohtlike kaupade veo eest?
Ohtlike kaupade veo eeskirjade rikkumise eest ootame me artikli 12.21.2 alusel trahvi, mis summas 2-2,5 tuhande rubla või õiguste äravõtmine 4 kuud kuni kuus kuud, kui me oleme üksikisikud, Ja isegi rohkem, kui ametnik või seaduslik.
12.21.2 Haldusseadustik:
1. ohtlike kaupade vedu juhiga, kellel ei ole tõendeid ohtlike kaupade vedajate ettevalmistamise kohta, ohtlike kaupade veosertifikaatide sertifikaadid, erilise loa või hädaolukorra kaardi andmed ohu kohta, nagu on ette nähtud Ohtlike kaupade veo eeskirjade kohaselt ja võrdne ohtlike kaubaveoga sõidukis, mille konstruktsioon ei vasta ohtlike kaupade veo eeskirjade nõuetele või millel puuduvad elemendid Oht infosüsteem või seadmed või vahendid, mida kasutatakse intsidendi tagajärgede kõrvaldamiseks ohtlike kaupade veo ajal või nendes eeskirjades sätestatud ohtlike kaupade veo tingimuste täitmata jätminehalduse määramine trahvi juhilt kahe tuhande kahe tuhande viiesaja rubla või sõidukite haldamise õigusliku ajavahemiku jooksul nelja kuni kuue kuu jooksul; transpordi eest vastutavate ametnike kohta - viisteist tuhat kuni kakskümmend tuhat rubla; Juriidilistel isikutel - neljasaja tuhande viissada tuhandest rubla.
Milliseid aineid omistatakse ohtlike kaupade?
Loetleme neist kõige tavalisemad, kes kõige sagedamini toimub transportida! Kõigil ainetel on oma klassi oht. Kõigepealt anname nimekirja sellistest klassidest ja seejärel ühiste ainete ja neile määratud ohuklasside nimekirja.
- Klass 1 - Lõhkeained ja tooted
- 2. klass - Gaza
- 3. klassi - tuleohtlikud ained
- Klass 4.1 - Tuleohtlikud tahked ained, isereaktiivsed ja tahked lõhkeained
- Klass 4.2 - ained, mis on võimelised ise põletama
- Klass 4.3 - ained, mis eristavad tuleohtlikke gaase veega kokkupuutel
- Klass 5.1 - Oksüdeerivad ained
- Klass 5.2 - Orgaanilised peroksiidid
- Klass 6.1 - Mürgised ained
- Klass 6.2 - nakkuslikud ained
- Klass 7 - Radioaktiivsed ained
- Klass 8 - söövitavad ained
- Klass 9 - Muud ohtlikud ained ja -tooted
Ohtlikud ained
| Aine või toode | Klass Ohus |
|---|---|
| Padrunid Relvade (sh tühikäigu) ja laskemoona jaoks | 1 |
| Pulber ja detonaatorid | 1 |
| Pommid | 1 |
| Valgustus raketid | 1 |
| Tähed, katastroofide signaalide heli ja valgus | 1 |
| Ammooniumnitraat | 1 |
| Atsetüleen | 2 |
| Suruõhk (sh vedelik) | 2 |
| Ammoniaagi | 2 |
| Argoon | 2 |
| Butaan | 2 |
| Süsinikdioksiid | 2 |
| Kloor | 2 |
| Tsüaan | 2 |
| Tsüklopropaani | 2 |
| Eeter | 2 |
| Etaan | 2 |
| Tulekustutid kokkusurutud või veeldatud gaasiga | 2 |
| Heelium | 2 |
| Vesinik | 2 |
| Vesiniksulfiid | 2 |
| Metüülamiin | 2 |
| Tulemasinad või kolbampullid tulemasinate täitmiseks | 2 |
| Lämmastiku kokkusurutud | 2 |
| Hapniku kokkusurutud või vedelik | 2 |
| Propüleen | 2 |
| Gaasi külmkapp | 2 |
| Atsetoon | 3 |
| Benseen | 3 |
| Camphoriõli | 3 |
| Peaaegu kõik liimid | 3 |
| Aromaatsed vedelikuekstraktid | 3 |
| Etüülalkohol (etanool) | 3 |
| Etüülatsetaat | 3 |
| Fuseliõli | 3 |
| Diislikütus | 3 |
| Küte õli | 3 |
| Bessatsiooni | 3 |
| Bensiin | 3 |
| Bensiin | 3 |
| Bensiin. | 3 |
| Nitroglütseriin ja selle lahendused | 3 |
| Heksaan | 3 |
| Tint | 3 |
| Keroseen | 3 |
| Metanool. | 3 |
| Nitrometan | 3 |
| Värvid (sh emailid, värvained, lakk, oliiviõli, lahusti) | 3 |
| Parfümeeriatooted refinkumulatiivsete ainetega | 3 |
| Õli | 3 |
| Okasõli | 3 |
| Smolyan õli | 3 |
| Meditsiiniline tinktuur | 3 |
| Tärpentiin | 3 |
| Vedelate antiseptikumid puidule | 3 |
| Pulbri alumiinium | 4.1 |
| Sobima | 4.1 |
| Naftaleen | 4.1 |
| Kumm | 4.1 |
| Aktiveeritud süsinik | 4.2 |
| Alkaloidid | 6.1 |
| Elavhõbe ja selle atsetaadid ja paljud teised derivaadid | 6.1 |
| Kõik leelised | 8 |
| Perkloorhape | 8 |
| Väävelhape | 8 |
| Äädikhape | 8 |
| Fosforhappe | 8 |
| Väävelhape | 8 |
| Lennunduskütuste | 3 |
| Pestitsiidid. | 5.2 |
Ohtlike ainete täielik loetelu transpordiks, mida saate vaadata
Nefteubase "Brooki" linna KrasnogvardeySky linnaosas on üks kolmest PTK-st ja üks suurimaid Peterburi. See on mõeldud üheaegseks ladustamiseks 118 tuhat liitrit kütust. Sisseehitatud viimase sajandi 30-ndatel, see oli korduvalt moderniseeritud, tehnik läheb nüüd.
Asukoht dikteerib tehnoloogiat: ojad on raudteejaam, sest see on täpselt mahutite rööbastee, bensiini ja diislikütuse puhul linnaga. Samal ajal võib õlbaas võtta 16 raudtee bensiini mahutit ja nii palju diislikütust. Ja see on 1900 tonni ühekordse naftatoodete ühekordse ploomi ja võime töödelda 128 mahutit päevas. Naftatooted vabastatakse paagi veoautos automaatselt.
AI-92 Caroliini, AI-95, AI-98, AI-4 ja Euro-5 ja Euro-5 diislikütus salvestatakse siin. Kütuse erinevatest mahutitest kuivatatakse ühekordsetesse tankidesse oktaanarvudes, isegi kui tarnijad on erinevad, on tehnoloogia.
Kinnitatud kütus on villitud kütuseveokitele ja selles etapis on see nn turunduslisandid AI-95 positsioonide jaoks lisatakse kütusele, mida müüakse "täiustatud". Põhiliselt kütuseomadused, mida nad ei muutu. Muide, lisades lisaainete lisandite suurendamiseks oktaanarvude arvu ebaseaduslikult, antud juhul bensiini või diislikütus ei vasta tehnilisele nõrikale.
Kvaliteedi kontroll
Siiani ehitatakse tankitalu territooriumil uus, avaram labor, naftatoodete kvaliteedikontroll pakub vana, kuid hea kütusekatselabori akrediteeritud Rosstandard. Nagu prügi, töötab see kella ümber. 18 inimest töötavad siin. Need on ühendatud kõigis kütusega tööetappidega: aktsepteerides, salvestatud ja puhkusel. Kaasaegsed seadmed (nii välis- kui ka kodumaised) laborid on praktiliselt dubleerivad rafineerimistehaste käitamist ja võimaldab teil määrata kõik bensiini ja diiselmootorite näitajad.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Eraldi laboris näidatakse päris mahukaid aparaati, et määrata kindlaks 14 miljoni rubla väärtuses kütuse oktaaniarvuti arv. Protseduur ise on üsna mürarikkas (siit ja nimi "kaduvad oktaanandisse") ja kestab umbes 20 minutit. Seetõttu spetsialistid valdkonnas naftakeemia on skeptiline igasuguseid Express testid määrata oktaaniarvuti number - nad teavad, et protsess on see aeganõudev ja kallis.
Kütuse kvaliteet paagi talu ei ole väiksem kui 4. klass.
Auto jaoks on oluline, et see bensiin või lastaar on selles ei ole madalam kui 3. klass või "Euro-3". 4. ja 5. klassis viitavad enamasti keskkonna standarditele ja ei mõjuta mootori tööd, vaid heitkoguseid.
Andrei Mikheev, leader: peadirektor PTK
Laboris on peamiselt sisekontroll. Kuid siin võib küsida ka õppimist autode entusiast. Oletame, et juht tekib kahtlus, et tema auto hakkas pärast tankimist halvema minema. Seega kulub kontrollianalüüs 4,5-6,5 tuhat rubla ja diislikütuse täielik analüüs on 25 kuni 30 tuhat rubla. Tõsi, igal juhul on hind üksikisik ja sõltub uuringu eesmärkidest.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Bensiinijaamas
Bensiinijaama jõudmine, kütuse veoauto laevade oma väärtusliku kauba kaudu läbi kreemja kaela kütuse mahuti (nende maht võib ulatuda 50 kuupmeetrit). Nad asuvad maa all. Seal on muide, bensiinijaamad, mis mahutavad rohkem kui 200 kuupmeetrit, kuid siis on nad juba peetud mini-tankitasaluseks. Iga paak allkirjastatakse, mistõttu on viga raske teha. Bensiinijaama operaator jälgib täpselt. Iga kord tankimisametnik võtab proovi värske kütuse, see on vajalik juhul, et gaas jaamad tehakse kvaliteet kaupade müüdud.
GOST 1510-84 kehtestab õli- ja naftatoodete pakendamise ja märgistamise, ladustamise ja transpordi eeskirjad. Etüül-bensiinide rakendamisel ja transportimisel, mis on heaks kiitnud tervishoiuministeerium reguleerivad ja tehnilised dokumendid.
Transpordi jaoks on vedelkütus püütud raudteemahutites ja paakides, punkri dons, lahtiselt laevad. Transport igat liiki transport: torujuhtme, raudtee, autotööstus, õhk, meri ja jõgi. Kütteõli transportimisel on vaja ette näha selle kuumutamise tingimused, et vähendada viskoossust tasemele, mis tagab võimaluse pumpamiseks ja tühjendamiseks.
Iga brändi vedelaid kütuseid tuleb hoida eraldi metallist ja raudbetoonist mahutites, välja arvatud atmosfääri sadestamise ja nende sisenemise tolm. Mahutite täitmise aste peaks olema võimalik maksimeerida, kuna kütuse kadu sõltub sellest. Seega on bensiiniga täidetud reservuaaris 90% aastane kahjum 0,4% ja 20% -13,6% salvestatud kütuse massist. Tagatud kõlblikkusaeg ladudes, tagasimaksed ja mootorsõidukite bensiini veergude - 5 aasta jooksul alates tootmise kuupäevast, lennundusest - 2 aastat.
Iga naftasaaduste partii peab olema lisatud dokumendi kvaliteedi (pass), mis sisaldab vedelkütuse nime, selle kaubamärki ja standardnumbrit; Tootja, bruto- ja netomasside nimi või kaubamärk (ja vajadusel pakitud naftatoodete maht), tootmise kuupäev; Pool number; Pealkiri "Tuleohtlik" - valguse naftatooted, pealkirja "Poison" - mürgiseks.
Dokumendid peaksid samuti näitama regulatiivse ja tehnilise dokumentatsiooni kvaliteedinäitajate norme ning selle naftatoote katsetulemusi. Naftatooted võetakse massi järgi, mis määratakse kaaluga või mahu ja tihedusega. Pärast naftatoote massi määramist võrreldakse seda arvega määratud passiga, kontrollige passi ja vastavalt kõigile näitajatele tühjendatakse saabunud kütus tankidesse. Kui õlitoode sisestatakse ilma passi ilma (paagi number ei vasta lisatud dokumentides nimetatud numbrile; paagi tihendid on kahjustatud või puuduvad; paak istub vahepealse jaamaga, mitte saatja jaamaga), kaubasaaja on kohustatud analüüsima selle naftatoote proovi laboratooriumis ja mitte kulutusi) selle seni, kuni pass on disain. Kui toodetud õli kvaliteet on standardiga vastuolus, koostatakse toiming vastavalt kehtestatud vormile. Üks katse, mis on valitud paagist koos raudtee-esindaja osalemisega, hoitakse kaubasaaja poolt vahekohtu analüüsi korral enne nõude loata.
Bensiinid on plahvatusohtlikud, tuleohtlikud ja põlevad vedelikud. Ruumides, kus vedelkütuse salvestatakse on kohustatud täitma tuleohutuse reeglite järgimiseks: see on rangelt keelatud suitsetamisele, võistluste süütamine, samuti remonditööd, mille all sädemed eristatakse; Ladustamine kasteliste tuulede ja võõrkehade laos. Ennetamine Tuleks läbi viia perioodilise kontrolli elektrijuhtmete ja isolaatorid, kontrollida mahutite mahutite, torujuhtmete, kreemja ja muude seadmete.
Vedelkütused on mürgised ained ja neil on kahjulik mõju inimeste tervisele, võivad nad hingamisteede organite ja suuõõne läbi jääda inimkehasse.
Mürgituse oht eksisteerib tootmise, ladustamise, transpordi ja eriti vedela kütuse kasutamise etappidel. Õhus piirav kontsentratsioon on rangelt reguleeritud: bensiinilahusti puhul ei tohi see ületada 300 mg / m3; Autode bensiini puhul - 100 mg / m3 ja petrooleumi puhul - 300 mg / m3. Kõige ohtlikum etüül bensiin on kõige ohtlikum, kuna Tetraethylswinse on püsiv tugev mürk, mis koguneb inimese kehasse, ümbritsevates esemed ja rõivad.
Säilitamise, vastuvõtu saamiseks tuleb söögitud bensiini vabastamine eraldada spetsiaalsed konteinerid, retsessiivsed tõusud, jaotusmaterjalid, pumbad ja torujuhtmed. Seadmed toimingute jaoks on värvitud heleda värvi, mis eristab seda ülejäänud, suured kirjed kustumatu värvi "etüül bensiin. Poison".
Õnnetusreeglite järgimine vedelkütuse käitlemisel takistab õnnetusi, õnnetusi, selle kahjumit. Näod, mis on läbinud sobiva teabe ja läbinud ohutuse eksami töötamise vedelate kütustega.
Peaaegu iga ettevõtja, mis põhineb kaubaveo suurenenud ohuga, võivad tuua oma omanikule head sissetulekuid. Igal aastal täiendab seda niši uute ettevõtjatega ja valitud suuna tõhusus ei lange.
Samuti märgime, et selline tegevusliik on suhteliselt ebastabiilne, kuna selle moodustamine algas 90-ndatel aastatel ja areneb aktiivselt täna.
Suuna omadused
Kaasaegse ettevõtte hoone maksumus kütuse transpordi rakendamiseks on väga suur ja enamik tähelepanu tuleks pöörata turvalisusele. Lisaks paljude jaoks ei kujuta ettevõte endast probleeme kütuseveokite rentimiseks toodete transportimiseks. Aga ettevõte transpordi kütuse areneb sõltuvalt sellest, mida täpselt te kavatsete teha:
- ainult kütuse transport;
- ostmine, transportimine ja müümine.
Ka arengu mõjutab seda tüüpi kütuse te plaanite transportida. Kui me räägime ainult naftatoodete helge variandid, peate looma piiratud loetelu lubatud võimalusi, millega saate tegeleda. Aga igal juhul valides ühe või teise võimaluse, peate hoolikalt uurima ohutuse tehnikat kauba transportimisel. Selleks vastatakse spetsialistile, kes kontrollib kõiki olulisi transpordiriike.
Transpordi valikud
Selles ärivaldkonnas ei ole mõtet piirata ainult maanteetranspordi kasutamisega, siin on loetelu kõikide olemasolevate valikute kohta sellise tegevuse rakendamiseks:
- tankhaakud;
- mahutitega vagunid;
- tankerid vee liikumiseks;
- õhutranspordi abil;
- isegi lihtsa sõiduauto abiga, kasutades spetsiaalset konteinerit transportimiseks.
Igal juhul on iga esitatud võimaluse abi abil võimalik pakkuda naftatooteid ilma probleemideta. Näiteks õhutranspordi kasutamine on võimalik kiiresti transportida väikese koguse kütuse pika vahemaade jaoks. Kasutades vagunite mahutitega, siis ei saa kütust väga kiiresti transportida õigesse kohta, kuid üsna palju rohkem kui üks kord. Sellisel juhul sõltub valik teie soovidest ja turu vajadustest.
Eeskujulik loendamine
Kuid kaalume lühikest teavet selle kohta, kui palju on vaja investeerida vähemalt kavandatud elluviimise alustamiseks. Näiteks osta ühe kasutatud auto, näiteks mazi paagiga, veidi üle 23 000 liitri kütuse jaoks, peate umbes 1170000 rubla. Ja rentimise ruumide rentimine, töötajate palkamine ja muu kulud on vaja vähemalt 1500 000 rubla. Nüüdsest on võimalik proovida äri teha.
Seoses sissetulekuga saate sellise auto kohta teenida 6000 rubla ühes transpordis. Kuid kulud tuleb arvutada, kuna see mõjutab seda kaugus ja muud nüansid. Kui te kasutate vähemalt ühte vedu päevas ja saada selle eest rohkem kui 6000 rubla, siis selle äritegevuse tasuvus on umbes 1 aasta. Noh, seda rohkem autosid on teie käsutuses, seda suurem on teie kasum lõpptulemus.
Seotud materjalid
Abas kontserni ettevõtted pakuvad kütuse transporditeenuseid Moskvas ja Moskva piirkonnas. Me töötame rangelt kooskõlas Federal Seaduse N 259-FZ ja GOST 1510-84.
Kütuse- ja kütuse transport nõuab suurt vastutust ja kaasaegset tehnilist seadmete vedajat. Federal-õiguse N 259-FZ ja GOST 1510-84 nõuded näevad ette mitmeid vastavust, ilma milleta veduettevõtteid ei saa lubada kerget naftatooteid, tumedate naftasaadusi ja muid tuleohtlikke ja põlevaid vedelikke.
Nõuded naftatoodete transportimiseks maanteel:
- Mahutid peavad olema värvitud heledas oranžides, punases või heledates ärilistes ettevõtetes.
- Maanteede rong peab olema varustatud vilkuvate majakad, kes töötavad koormatud transpordi liikumise ajal.
- Marsruudi koordineerimine liikluspolitsei ilma kõrvalekaldeteta.
- Naftatoodete transport maanteel peaks toimuma kogenud draiverid, kes on läbinud meditsiinilise kontrolli enne lendu.
- Reservuaar tankimine mitte rohkem kui 95%.
Abas kontsernis ettevõtted on paljude aastate vaevavaba kogemus ja vastab kõigile nõuetele vedaja transportimise ajal naftasaaduste.
Ohutus ja vastutus kütuse transportimise eest
Selleks, et täita nõuete seaduse ja GOST, transpordifirma peab olema mitmeid omadusi, mille kohaselt võib lubada transportida kütuse kütuse kütuse. Moskva, linna äärmiselt intensiivse liikumise ja kõrge erakorralise ohuga, kohustab neid eeskirju järgima mitte ainult seadusega ette nähtud taastumise tõttu, vaid paljude inimeste julgeoleku nimel.
- Kütuse transport viiakse läbi kaasaegsed mitmekihilised mahutid, mille võimsus on 2,4 kuni 28,4 tuhat liitrit traktori põhjal, mis ei ole vanem kui 2010.
- Masinad on varustatud GLONASS-süsteemiga, mis võimaldab teil reaalajas jälgida diislikütuse, tumedate ahjukütuste ja muude kütuse liikide transporti reaalajas.
- Tuletõrjerajad ja anti-erakorralised seadmed maanteede rongide on parimad proovid viimase põlvkonna.
- Survejuhtimissüsteemid ja lekke vältimine kütuse transpordi ja kauba, masina ja objekti ohutuse ohutuse ajal.
- Alumise äravoolu ja kütuse pumbamise süsteem on läbimõeldud, võttes arvesse osalise möödumise mahalaadimise mugavust, mis on asjakohane kütuseveokite transportimisel mitme objekti ühe lepingu piires.
