Artikkel selle kohta, kuidas vältida võltsitud autoosade ostmist ja kasutamist. Mida otsida autoosade ostmisel. Artikli lõpus - video võltsitud varuosade ohtudest.
Artikli sisu:
Võltsvaruosa paigaldamine autole võib kaasa tuua tõsiseid kahjustusi ja kulukaid remonditöid, rääkimata sellest, et sellised tooted ei erine vastupidavuse poolest. Kuid kõigepealt peate välja selgitama, millist osa peetakse võltsiks ja milline on tavaline duplikaat.
Autoosade sordid
Varuosi on kolme tüüpi:
- Originaal. Tegelikult on originaal see, mis paigaldatakse autole montaaži käigus. Kõik muu võib liigitada analoogideks. Kuid tegelikkuses kuuluvad sellesse kategooriasse ka tootja poolt toodetud varuosad mõni aeg pärast järgmise automudeli turuletulekut.
- Analoog (või duplikaat). Originaaliga identne, erineb ainult identifitseerimisnumbri poolest. Sellesse kategooriasse kuuluvad varuosade tootjate tooted. Nende tooted ei jää kuidagi alla originaalosadele ja mõnikord isegi ületavad neid kvaliteedi poolest. Kuid selliste kaupade hinnad on mitu korda madalamad.
- Võlts. Kuid siin on kõik keerulisem. Võltsingud hõlmavad tegelikult kõike, mis on valmistatud teise ettevõtte poolt ja mis on toodetud originaali kaubamärgi all. Põhimõtteliselt viitavad autojuhid selle kategooria Hiina, Taiwani ja teiste sarnaste riikide toodetele, et need ei ärata usaldust.
Paljud sidusettevõtted toodavad täiesti legaalselt tooteid oma isikliku logo all. Näiteks ettevõtte Lemforder ümber käis mõni aasta tagasi äge vaidlus võltsingute üle. Probleem on selles, et ettevõtte logo on kolmnurgas öökull. Kuid viimastel aastatel on turul üha enam kohatud osi, millel on kolmnurgas L-tähe kujul häbimärgistus. Autoeksperdid kirjutasid kõik sellised üksikasjad kohe madala kvaliteediga võltsingute kategooriasse.
Tegelikult on ettevõttel üle 100 tehase üle maailma (pakendil on info tootjamaa kohta) ja neist vaid viis kasutab öökulli logona, ülejäänutel on kolmnurgas L.
Seetõttu tasub enne nime kandmist põõsatoodete kategooriasse ettevõtte ja sellega seotud taimede kohta rohkem teada saada.
Kas mitteoriginaalsed osad on nii hirmutavad ja millised on nende omadused
Mõned autoomanikud kasutavad oma auto jaoks ainult originaali, teised eelistavad häid (ja mõnikord ka halbu) koopiaid. Ja igaühel on oma seisukoha kasuks argumendid.
Originaalosade eelised
- Kvaliteet. Valmistatud vastavalt kõikidele standarditele ja normidele, on tehaseabielu võimalus äärmiselt väike.
- Tootja garantii. Kui osaga on midagi valesti, saab selle probleemi lahendada garantii abil.
- Originaalosa sobib autole täpselt, peate valima ainult identifitseerimisnumbri järgi.
Originaali miinused
- Kõrge hind. Pealegi peate üle maksma mitte niivõrd toote enda, vaid kaubamärgi eest.
- Kaua tarne ootamine. Kui vajalikku osa pole edasimüüjal laos, siis võib selle tarne parimal juhul aega võtta mitu nädalat. Halvimal juhul kuud. Autoosade kaupade arv on tohutu, ladudes on tavaliselt ainult kõige populaarsemad.
Analoogide eelised
- Odav. Sel juhul ei pea te ametliku kaubamärgi eest enam maksma. Kuigi mõnikord on koopiaid, mis on originaalist kallimad.
- Kvaliteet. Kvaliteediomaduste poolest ei jää sellised varuosad originaalidele alla ja mõnikord isegi ületavad neid.
- Alati saadaval. Riigis on piiratud arv ametlikke edasimüüjaid, seega võib õige toote leidmine olla väga keeruline. Kuid "turutarnijaid" on rohkem kui küll ja tootevalik on silmatorkav mitmekesisusega. Saate osta mis tahes kaubamärgi ja erineva hinnaklassi osa.
Analoogide miinused
- Suur oht osta madala kvaliteediga võltsingut. Võltsitud osa on palju lihtsam müüa autovaruosade ettevõtte nime all kui autofirma kaubamärgi all.
- Tehaseabielu võimalus on palju suurem.
- Garantiiga sõidukisse paigaldamine tühistab garantii.
See eelarvevalik tuli kasuks inimestele, kelle rahaasjad ei võimalda kalleid varuosi osta. Seetõttu tasub enne riski võtmist jälgida internetifoorumeid ja otsida omanikelt tagasisidet ühe või teise kahtlase detaili kohta. See muidugi ei päästa teid defektsest ostust, kuid vähendab riski.
Võltsingutel on üks pluss - madal hind. Nende vastupidavus võib mõnikord osutuda mitte halvemaks kui kaubamärgiga toodetel, kuid mitte iga autoomanik ei julge seda kontrollida.
Kuidas tuvastada võltsitud autoosa
Võltsinguid tehakse väga halvasti ja neid müüakse kaubamärgi all. Kõige sagedamini tegelevad sellise piraatlusega Aasia käsitöölised, kes ei hooli eriti mitte ainult osa, vaid ka pakendi standardite järgimisest.
Selleks, et kaitsta end võltsitud autoosade ostmise eest, peaksite pöörama tähelepanu mõnele punktile.
Skoor
- Ärge tehke ostmist kahtlase iseloomuga väikestes jaemüügipunktides.
- Liiga madal hind on põhjus tootest mööda hiilida.
- Müüja peab iga toote kohta esitama sertifikaadi. Kui selle ehtsus on kahtlane, on parem leida mõni muu pood.
pakett
Pakendit hoolikalt uurides selgub võltsing, vähemalt Aasia päritolu. Ilmselt ei jäta oja tembeldamine aega korralikuks kujundamiseks. Mida otsida:
- Karbi kvaliteet. See peaks olema tihe, valmistatud kvaliteetsest papist / plastist või muust materjalist. Kui varuosa on pakitud polüetüleeni, peaksite pöörama tähelepanu materjali tihedusele ja tihendatud õmblustele. Õhuke, kergesti rebenenud kile, ebaühtlane ja habras õmblus on tõendiks võltsitud osast.
- Värvimine. Brändid pakkivad oma tooteid tavalistesse värvipakenditesse. Kõiki muudatusi ja funktsioone saab vaadata tootja ametlikul veebisaidil.
- Brändinime õige kirjapilt. Kas hiinlased on ladina tähestikuga halvad või on see peen arvutus, kuid võltsmärgil on sageli "õigekirjavigu" - üks täht on puudu või asendatud sarnasega. Loomulikult pole tegu enam võltsinguga, vaid sarnase nimega tootega, kuid arvestus on täpselt selline, et tarbija seda nüanssi ei märka.
- Logo ja kaubamärgi värviline kujundus. Tuntud firmad kujundavad need tavaliselt kindlas värviskeemis. Näiteks Bosch kirjutab kaubamärgi nime punasega ja teeb logo mustaks. Käsitöömeistrid ei pööra sageli sellistele peensustele tähelepanu, seetõttu võib müügil sageli leida võltsinguid, kus Bosch on logoga sobitamiseks kirjutatud mustaga.
- Brändi ja logo visuaalne disain. Näiteks teeb sama firma Bosch nimes olevad tähed s ja h kergelt faasitud – nende alumised sabad on veidi ära lõigatud. Võltsingud on reeglina kirjutatud tavalises ladina keeles. Seetõttu peaksite pöörama tähelepanu pealdise ja logo kujutise identiteedile. Näidis on leitav ettevõtte kodulehelt.
- Vahemik. Varuosade ettevõtted on tavaliselt spetsialiseerunud konkreetsele tootele. Seesama Bosch näiteks õlitihendeid ei tooda, aga müügilt on neid üsna lihtne leida. Seetõttu tasub tutvuda tootja ametliku kataloogi ja pakutava tootevalikuga. Kõik muu on võlts.
Detail
Vastutustundlikumad petturid tegelevad registreerimisega tõsisemalt. Isegi kui pakend tundub olevat ehtne, ärge olge liiga laisk, et eset ise üle vaadata. Mida otsida:
- Välimus. Osa peaks välja nägema korralik – ei tohi olla plekke, jäsemeid, lahtisi liitmikke ja muid ebameeldivaid asju.
- Bränd. Detailidele tuleb panna logo – selge, kaubamärgile vastav logo. Kui see pole identne, udune või raskesti nähtav, on see osa tõenäoliselt võlts.
- Keermestatud ühendused. Kui neid on, peaksid need tihedalt istuma, ühtlaselt, kuid tihedalt lahti keerama. Niit ise peaks olema kerge, läikiv ja selge.
- Magamiskohad. Brändifirmade keevisliidetel on kuumtöötlemise jälgi. Kui neid pole, siis võib-olla ühendati elemendid liimiga. Ja see on vastuvõetamatu.
- Tehase märgistus. Iga varuosa, olgu see originaal või duplikaat, on märgistatud. Vastasel juhul on see võlts.
Tere kallid autohuvilised! Kõigi mudelite ja automarkide jaoks on varuosi ja varuosi. Miks selline mõttesügavus? Aga lihtsalt kõike.
Autodele originaal- ja mitteoriginaalsete varuosade valimisel ajavad välismaiste autode mitteoriginaalsete varuosade vastased mõisted sageli segamini.
Nimelt: need segavad hunnikut võltsitud, mitteoriginaalsete varuosadega piraattooteid, kutsudes autojuhte ostma ainult originaalvaruosi nii välismaistele kui ka kodumaistele autodele.
Nii et proovime ühiste jõupingutustega seda varuosade "mäge" lahti võtta, et mõista, mille poolest erinevad välismaiste autode mitteoriginaalsed varuosad originaalidest, millised on mitteoriginaalsete varuosade plussid ja miinused. Ja kas tasub osta välismaa autodele mitteoriginaalseid varuosi.
Ja veelkord skeptikutele. Ärge ajage segi keldris valmistatud võltsitud "käsitööd" tehases valmistatud ehtsate mitteoriginaalsete autoosadega. See võrdlus on vähemalt vale.
Mis on välismaiste autode mitteoriginaalsed varuosad
"Teemasse" sisenemiseks paar sõna selle kohta, mis on originaalvaruosa. Autode originaalvaruosad on osad, millele on trükitud automargi logod.
Kuid pole tõsi, et näiteks BMW hammasrihma valmistatakse ettevõtte Baieris asuvas tehases. Tootmise kaasaegne globaliseerumine ja standardiseerimine on üles ehitatud nii, et BMW ametlik partnertehas Türgis võib olla selle hammasrihma tootja.
Konkreetse varuosa valmistamisel on alltöövõtjal - kontserni partneril õigus kanda varuosadele BMW logo. Ja nii sünnibki originaalvaruosa populaarsele välismaisele autole.
Siis kes toodab autodele mitteoriginaalseid varuosi, küsite. Meie puhul on see BMW hammasrihm. Ja kõik sama tehas Türgis toodab. Ja nüüd räägime välismaiste autode mitteoriginaalsetest varuosadest.
Erinevus originaalvaruosa ja mitteoriginaalse varuosa vahel on ainult kaubamärgi logo olemasolu originaalvaruosal.
Kui auto-internetipoodide ressursside kohta öeldakse, et mitteoriginaalsete varuosade kvaliteet on halvem, siis originaalvaruosi müüa ollakse pisut kavalad. Lõppude lõpuks on hinnavahe üsna märgatav. Kuid tegelikult ei maksa me autodele originaalvaruosi ostes mitte kvaliteedi, vaid kaubamärgi eest.
Liittehas, mis toodab autotootjale osi koosteliinil, toodab samu osi, samast materjalist ja sama tehnoloogiat kasutades, kuid juba oma kaubamärgi all. Ja just seda varuosa nimetame mitteoriginaaliks.
Kas mitteoriginaalsetel varuosadel on erinevusi, eeliseid ja puudusi? See on retooriline küsimus, kui rääkida välismaiste autode mitteoriginaalsetest tehasevaruosadest. Kvaliteedis pole erinevusi ega saa olla, kuna kaubamärk - autotootja - kontrollib hoolikalt liittehase tootmist. Kaalul on maine ning vastavalt ka usaldusväärsus ja müük. Ja see on palju väärt.
On üks oluline erinevus – mitteoriginaalsete varuosade maksumus on väiksem. Kvaliteeti ohverdamata. Sama liittehas, kes muuhulgas konveierile komponente tarnib, on ju huvitatud ka oma kaubamärgi reklaamimisest, mis tähendab, et meile pakutakse kvaliteetset toodet.
Niisiis, me mõtlesime välja, kuidas ja miks välismaiste autode originaal- ja mitteoriginaalsed varuosad erinevad. Nüüd on oluline küsimus, kuidas valida autole õigeid varuosi.
Kuidas valida mitteoriginaalseid varuosi ja mitte eksida
Mitte nii kaua aega tagasi soovitati meile seda võimalust varuosade valimiseks - pakendi ja etikettide järgi. Näiteks Mazda originaalosade etikettidel kanti ettevõtte logo, osa number ja silt Mazda originaalvaruosad. Mitteoriginaalvaruosadel see kiri puudus. See on näide.
Kuid teie ja mina mõistame ja teame suurepäraselt, et tänapäeval võltsitakse raha nii, et võltsingut on võimalik eristada ainult laboratoorsete testide abil. Mida me saame öelda autoosade pakendite ja etikettide kohta. Kaasaegsete trükimeetodite abil saab neid valmistada mis tahes.
Visuaalselt ei saa te vahet teha varuosadel: originaal, mitteoriginaalne ja otsene "bullshit", mis on valmistatud maa-aluses töökojas. Isegi võltsingud on tänapäeval väliselt 100% sarnased kvaliteetse varuosaga.
Ja mis, ummiktee mitteoriginaalse varuosa valimisel? Ei. Väljapääs, nagu alati, on lihtne ja jääb pinnale. Esimene asi, mida peame mõistma: kui oleme täna säästnud varuosade ostmisel autoturul või teeäärses müügiputkast "Auto Parts" kahtlastelt müüjatelt, võime homme mõne autosüsteemi rikke tõttu kaotada palju raha.
Seetõttu lähtume originaal- ja mitteoriginaalsete varuosade valikul tsiviliseeritud viisil: teostame auto elektroonilises varuosade kataloogis, kasutades selleks varuosa (osa) tunnusnumbrit.
Pöördume ainult ametliku edasimüüja poole, kes annab konkreetsele varuosale reaalse garantii. Ja see kinnitab oma edasimüüja staatust vastavate sertifikaatidega.
Mis kõige tähtsam, ärge olge sel juhul häbelik ja küsige kindlasti vastavussertifikaate. Ebakvaliteetsest varuosast sõltub ju auto tehniline seisukord ja vahel ka isiklik tervis ja elu, olgu see siis originaal või mitte.
Kõigile teada-tuntud rahvatarkus "Kohter maksab kaks korda". Sellegipoolest levivad võltsitud varuosad, nagu praktika näitab, ostjate seas väga aktiivselt. Sel lihtsal põhjusel, et need on originaalidest odavamad. Mis oht on autole võltsitud vedrustuse osade paigaldamisel ja kuidas neid originaalist eristada? Nende küsimustega aidati meil tegeleda ettevõtte Venemaa esinduses CTR.
“Kui juht paigaldab võltsi, siis pole võimalik tema elu ja tervise osas mingeid garantiisid anda. Sest selliste vedrustuse osade nagu kuulliigendi või rooliotsa purunemine liikvel olles on täis juhitavuse täielikku kaotamist ning pole teada, kuidas ja mis suunas auto teelt välja paiskub. Inimelu on tõesti kaalul!” - ütleb SRÜ CTR-i esinduse juht Roman Kartuzov.
Eksperdi sõnul ei oska keegi öelda, kui kiiresti võltsitud detail ebaõnnestub. Väliselt võib see olla originaaliga väga sarnane, kuid kui see vastab sellele geomeetriliste mõõtmete poolest, võib see paigaldamise etapis ja edasise kasutamise ajal käituda täiesti ettearvamatult.
Näiteks tehnoloogiat rikkudes tehtud kuulliigendi tihvt blokeerib kogu kangi. Eelkõige jätab tavalisel treipingil töödeldud odav detail lõikejäljed, mis hakkavad kangi istet hõõruma.
Korduvalt esineb ebakvaliteetse keevituse kasutamise tõttu sõrm kuuli küljest lahti. CTR kasutab 3D sepistamist, milles kuul ja tihvt on ühes tükis. Ja kui kasutatakse keevitamist, on see robot, kõrgsagedusvooludega, mis välistab eraldamise.
Lisaks ei vasta madala kvaliteediga odavad terased, millest tavaliselt valmistatakse võltstooteid, iseenesest sõidukitootja spetsifikatsioonis sätestatud tugevusomadustele. See võib põhjustada probleeme juba esimesel konarusel: roolivardad purunevad, stabilisaatori toed ja hoovad painduvad. Teine probleem on ebatäpsed mõõtmised või osade mõlgid, mis põhjustavad rehvi ebaühtlast kulumist.
Vasak on originaal, parem on võlts.
CTR-i andmetel on kogu maailmas peamine võltsitud toodete allikas Hiina.
Üle 90% võltsingutest on pärit Hiinast.
Kõige sagedamini võib võltstooteid leida AÜE-st, kuna Dubai on maailma suurim kauplemisplatvorm.
Venemaal leitakse CTR-i all olevaid võltsinguid kaubamärgi Venemaa esinduse andmetel mõnikord Hiinaga piirnevates linnades. Sügavamale riiki satub võltsing minimaalses mahus tänu aktiivsele tööle tolliasutustega ja korraldatud haarangutele. Lisaks avaldavad enamik tootjaid, sealhulgas CTR, oma veebisaitidel ametlike edasimüüjate loendeid, kelle kvaliteet on garanteeritud. Tulevikus plaanib ettevõte sellesse nimekirja lisada volitatud jaemüügikohad.
Kuidas eristada originaalseid CTR-tooteid võltsidest? Kõigepealt peate tähelepanu pöörama pakendile: sellel peab olema silt Made in Korea. Kui päritoluriik on muu või pole üldse märgitud, on see osa peaaegu kindlasti võlts. CTR-il on tehas Hiinas, kuid sealt tulevad tarned vaid kodumaiste autotootjate konveieritele.
Osa (kasti) üksikpakendi ühel kuuest küljelt peab olema silt, millel on mitu kohustuslikku rida: kaubamärgiga osa number, OEM-number (võib puududa, olenevalt tarneriigist), vöötkood, QR-kood, Made in Korea kiri, kirjeldus (osa nimi), osade arv pakendis.
Peal võltskarp, all originaalkarp.
V CTR pöörab erilist tähelepanu sellele, et ei kleebisel ega karbil ei tohiks olla korea tähti – ainult inglise keele kirjapilt.
CTR-osa tuleb pakendil näidata ainult 3D-mudelina ja ilma lõigeteta. Pildi kujundust 2D-lt 3D-le muutis ettevõte 2000. aastate keskel ning kui karbilt 2D-kujutis leitakse, on suure tõenäosusega tegemist võltsinguga. Lisaks on kõikidele kastidele trükitud CTR-i kaubamärgi omaniku Central Corporationi nimi.
Igal CTR originaalosade pakendil on QR-kood, mis asendas hologramme. Viimaseid pole ettevõte kasutanud umbes kuus aastat. Kui karbil on hologramm koos teiste osadega, annab see põhjust kahtlustada, et sees on peidus võlts või tugevalt vananenud osa.
Enamik Korea kaubamärgi kange ei pakita selliste osade suuruse ja kaalu tõttu pappkarpidesse – sellised osad on pakitud kilekottidesse, kuid ka eelpool mainitud kleebis peaks nendel olema.
Võltsvaruosad vastavad sageli peaaegu täielikult originaalile, kuid siiski on erinevusi. Üks võltsingu tunnuseid on spetsiaalse markeriga tähistatud punkti puudumine detailil, lisaks pole võltsingutel korpusel tootekoodi laserjälge (laser annab läbipõlemisel rohelise tooni).
Mis on lõpptulemus?
Üldiselt võib öelda, et praegusel tehnoloogiatasemel on võltsingu ise tuvastamine peaaegu kasutu. Isegi eksperdid ei suuda seda mõnikord teha. Siiski saate loomulikult vältida võltstoodete ostmist.
Esiteks peate varuosi ostma ainult ametlikelt edasimüüjatelt, kelle kontaktid leiate alati tootja veebisaidilt. Teiseks, võimalusel omage standardit (originaal) või olge sellega lihtsalt kursis, et võrrelda volitatud edasimüüjalt ostetud tuntud kvaliteetset toodet sellega, mida teile müüa üritatakse.
Vastavusparameetreid on palju: rõngas lingil, tolmukas kuulliigendil, mutrid, määre, treipingi jäljed, valtsimise kvaliteet, keermed ja poldid. Kui tekib vähimatki kahtlust ehtsuses, tuleb pöörduda margi esindusse, kus nad kindlasti aitavad.
Piimas põlenud, puhud vee peale! Just sellel põhimõttel tekib segadus autode varuosade valikul, kui küsimus puudutab valikut: kas osta välismaistele autodele originaal- või mitteoriginaalvaruosi.
Läheme definitsioonide juurde
Mis on saak? Nii et nippi pole! Erinevus on ja just seda erinevust välismaiste autode originaal- ja mitteoriginaalsete varuosade vahel püüame nüüd koos leida ja näha. Tähtis! Mõisteid ei tohiks segi ajada: välismaiste autode mitteoriginaalsed varuosad ja võltsingud.
Mis on auto originaalosad? Originaalvaruosad (sellesse määratlusse lisame nii autode määrdeaineid kui ka TJ-d) on materjalid, mis on toodetud kas autokontserni enda või selle kontserni tellitud kolmanda osapoole ettevõtte poolt konveieri komplekteerimiseks ja edasimüüjate võrgustikule tarnimiseks.
Mis on mitteoriginaalsed varuosad? Välismaiste autode mitteoriginaalsed varuosad (dublikaat) on sama tehnoloogiaga toodetud, litsentsitud (kuigi mõnikord mitte) varuosad. Tootja saab lisaks autofirmale tarnimisele tuua oma tooteid ka nö. "järelturg" - loata kauplused ja teenused. Pealegi on mitteoriginaalsel varuosal reeglina kaks marki: autotehas ja tootja.
Kõige sagedamini on mitteoriginaalsed kuluvad autoosad: rihmad, tihendid, laagrid jne.
See. välismaiste autode originaal- ja mitteoriginaalsete varuosade erinevus on ainult hinnas. See on ideaalne. Ei tasu unustada, et tuntud kaubamärkide kaubamärkide all autoosade tootmiseks on olemas terve maa-alune tööstus.
Originaal või duplikaat: mida valida?
Peate ise õppima, kui olete huvitatud mitte ainult toote hinnast, vaid ka varuosa ohutusest ja tööeast, et välismaiste autode mitteoriginaalseid varuosi tuleks osta alles alates volitatud edasimüüjad, autotootjad või varuosade tootjad.
Just edasimüüjate juures olete korduvalt kohanud sama varuosa, millel on hinnavahe. Kuid müüja lausutud sõna "mitteoriginaal" võib teid hoiatada. Pole vaja karta. Ja peate lihtsalt dokumentaalsete tõenditega välja selgitama, kas müüja on tegelikult ametlik edasimüüja. Sel juhul saate ostetud varuosale garantii. Kui ei, siis lasub omandamise oht täielikult teie õlul. Pigem oma auto õlgadel.
Et välismaiste autode originaal- või mitteoriginaalvaruosi valides päris segadusse ei jääks, vaatame kahte tüüpilist näidet.
Jaapani välismaiste autode mitteoriginaalsed varuosad. Toyota tehas paigaldab oma konveierautodele TOYO amortisaatorid, mis on originaalid. Samas on meie autoturul väga populaarsed Jaapani autode kvaliteetne mitteoriginaalne varuosa KAYABA amortisaatorid. Ja mitte ainult jaapanlaste jaoks. Euroopa autod on nende amortisaatorite osas väga head. Ja nende firma laseb välja, pole kuidagi selle murega seotud.
Teine näide on Volkswagen-Audi-Skoda-Seat. Paljud kokkupanekuks mõeldud varuosad on tellitud kolmandatelt osapooltelt, kuid usaldusväärsetelt tootjatelt, need on mitteoriginaalsed, samas kui kvaliteet vastab kontserni standarditele. Veelgi enam, kõik mitteoriginaalsed varuosad läbivad tehnilise kontrolli, pakitakse ümber ja alles siis lähevad tarbijale. Kaubamärk on ettevõtte nägu. Turg, söör!
Räägime võltsingutest. Ärge kunagi usaldage müüjat, kui ta ei saa kinnitada välismaise auto ühe või teise mitteoriginaalse varuosa sertifikaati. Sel juhul on parem ametlikus teeninduses üle maksta, kuid veenduge, et varuosa ressurss ja kvaliteet vastavad tehase parameetritele. Igal juhul on valik teie. Pidage vaid meeles, et välismaise auto mitteoriginaalne varuosa ei erine kvaliteedi poolest originaalsest. Eeldusel, et see on ametlikult tehtud.
Edu välismaiste autode mitteoriginaalsete varuosade valimisel.
Sel ajal, kui tema autole kehtib garantii, ei hooli omanik varuosade ostmisest, sest ta pöördub hoolduseks edasimüüja teeninduskeskusesse. Seal omakorda vahetatakse kulumaterjale vastavalt eeskirjadele ja komponente vastavalt garantiijuhtumi esinemisele. Kõikides esindustes kasutatakse loomulikult ainult originaalvaruosi - neil lihtsalt pole õigust teisi kasutada.
Olukord muutub aga kardinaalselt, kui auto garantii lõppeb ning autoomanik seisab silmitsi igivana küsimusega: kus teda järgmisena hooldatakse ja kui palju see maksma läheb. Meie riigis on see probleem väga terav: pole saladus, et meie riigis on uusi autosid palju vähem kui kasutatud autosid, kuid mitte kõik omanikud ei kipu isegi uusi autosid edasimüüjate juures hooldama. Ka selle põhjused on läbipaistvad: inimesed "lahkuvad ametnikust" reeglina teenuste suure erinevuse tõttu erateenustega võrreldes. No viimaste puhul muutuvad aktuaalseks muud nüansid: nad kasutavad suvalisi varuosi (teiste jaoks isegi kasutatud), kuid teeninduse kvaliteet ja spetsialistide tase võivad olla kordades kõrgemad.
Mis on "originaal"?
Need on kõik auto komponendid, millest see koosteliinil kokku pannakse ja volitatud edasimüüja müügisalongis omanikule müüakse. Isegi õli mootoris ja vedelik sõlmedes ja koostudes on originaalid. Kuid kas see tähendab, et kõik need komponendid on toodetud autotootja tehases? Muidugi ei.
Tootja ainult komplekteerib masinat ning peaaegu kõik komponendid ja sõlmed toodavad lepingu ja autotootjate lähteülesande alusel erinevad tehased. Muide, seda praktikat võtsid Jaapani ettevõtted esmakordselt kasutusele sõjajärgsel perioodil, et stimuleerida tootmise kasvu ja toetada ka kõige väiksemaid tootjaid. Pole nali – isegi ühe detaili komponente, näiteks esilaternat, saab toota erinevad tehased ja seejärel kokku panna nagu terve auto.
Pärast uue automudeli väljalaskmist on kontsernid kohustatud varustama edasimüüjate teeninduskeskusi hoolduseks varuosadega ja edasimüüjate ladusid muude varuosadega hilisemaks garantii- ja garantiijärgseks remondiks üle 10 aasta. Seetõttu on ka kõige vanema masina jaoks peaaegu alati võimalik tellida originaalvaruosa koostetehase valmistoodete laost.
Niisiis, võtame vahetulemused kokku.
- Tootja koosteliinile tarnitud komponendid
- Autotootja (tootjagrupp) pakendisse pakitud komponendid
- Noh, ausalt öeldes, kasutatud osad (eeldusel, et oli võimalik tuvastada nende algne originaalsus)
Kuidas saab tuvastada originaalvaruosa?
- Originaalvaruosad peavad olema pakendatud sõiduki tootja originaalpakendisse.
- Pakendi sees võib olla erinevate tehaste osi, millel on vastav tempel - see on normaalne, kuid oluline on neid mitte segi ajada võltsinguga (sellest tuleb juttu allpool)
Mis on "mitteoriginaal"
Noh, vaatame nüüd tohutut varuosade kihti, mida kutsutakse paljude jaoks ihaldussõnaks "mitteoriginaal". Oleme juba õppinud, et igal autotootjal on palju varuosade tarnijaid ja sageli toodavad samu komponente isegi erinevad tootjad. Venelaste jaoks pole näiteks enam saladus, et riigisisesed montaažitsehhid kasutavad kokkupanekuks Venemaa tehaste toodetud detaile. Ja need pole ainult meie “tootmise lokaliseerimise” tunnused, vaid ka maailmapraktika. Seetõttu teavad järelturu professionaalid omast kogemusest, millise tootja varuosi saab autodele paigaldada originaalidena ja pakendada järelturu kategooriasse kuuluvas originaalpakendis "müügil kauplustes". Muide, väärib märkimist, et varuosade kauplused on praktiliselt eksklusiivsed, eksisteerides ainult endise NSV Liidu territooriumil. Kogu maailmas on autoteenindus ja varuosad autoteeninduse nišš.
Seega võtame oma aktiivsesse sõnastikku sisse uue termini – järelturg (järelturg).
Need on varuosad, mida toodavad samad tehased, mis varustavad tehase koosteliini, kuid on pakendatud oma pakendisse ja mõeldud müügiks nende enda edasimüüjate võrgu kaudu kõigis maailma riikides.
On üldtunnustatud, et selle kategooria varuosad on juba mõnevõrra madalama kvaliteediga kui need, mis tarnitakse konveierile ja autotootja pakendamiseks. Kuid see väide jääb tootja südametunnistusele, kuna kõigil on erinev tootmisprotsess (kõik sõltub tarbimise ulatusest. Võtame näiteks süüteküünlad: “konveierit” tarnib võib-olla üks tehas, aga tehaseid palju ühe kaubamärgi all erinevates maailma riikides.Muidugi on toodetud toodete kaubamärgi kvaliteedikontroll, kuid "konveieri" liini kontrollib autotootja ja kõik muu jääb tehase südametunnistusele.
Kogemustest teame, et originaalküünlad osutuvad siiski paremaks kui nende "kaksikud" oma "omamaises" pakendis. Ja see muster on kahjuks enamikul juhtudel olemas - muidugi mitte ainult küünalde puhul. Näiteks Jaapani tootjate koosteliinidele laagritega varustav tehas asub Jaapanis ja viis järelturgu samade laagritega varustavat tehast asuvad Hiinas (vaatame seda aspekti üksikasjalikumalt kategoorias "duplikaat").
Kust pärineb "originaal" Venemaal?
Kuni viimase ajani importisid meie riigis kogu "originaal" mitteametlikud tarnijad, kes on varuosade müügituru pikka aega ja tihedalt hõivanud. Ja need olid muidugi üsna tõelised varuosad, kuid palju odavamad kui ametlike edasimüüjate teeninduskeskustes. Mis takistab edasimüüjatel endil hindu samal tasemel hoidmast, küsite õigesti?
On kaks nüanssi, mida edasimüüjad mõjutada ei saa.
Esiteks, edasimüüjad saavad varuosi vastavalt kontserni dikteeritud logistilisele skeemile ja see loogika pole alati majanduslikus mõttes kõige edukam. Teiseks, on edasimüüjatele "varustatud" ainult müüdava mudelivaliku varuosasid.
“Hallid” müügimängijad, vastupidi, tunnevad hästi turu vajadusi ja rahuldavad nõudlust, pakkudes head hinda. See saavutatakse hajutatud ostudega. Üks populaarsemate positsioonide allikaid on Araabia Ühendemiraadid (selle nähtuse majanduslikke aspekte me selles artiklis ei käsitle, kuid ausalt öeldes tuleb märkida, et see riik ei tooda midagi, kõik varuosad on tõesti originaalsed ja minge ametlike kanalite ja lepingute kaudu kohalikesse ladudesse ).
Täna võitlevad autotootjad Venemaa originaalvaruosade turu pärast, mis vastupidiselt ootustele ei mõju tarbijatele just kõige paremini. Selle võitluse eesmärk on peatada "hall" import ja müüa originaalkomponente ainult oma edasimüüjate võrgustiku kaudu. Kuid kas tasub end varuosade originaalsusest nii kinni jääda, kui "mitteoriginaal" on nii suur valik?
Duplikaadid (analoogid) ja "mitteoriginaal"
Arusaadavuse hõlbustamiseks jagame sellised varuosad rühmadesse ja kaalume neid siis ükshaaval:
- järelturu tootjad ("konveierilint")
- Kolmandate osapoolte tootjad (mitte torujuhtmed)
- "Monobrändid"
- Ümberpakkijad
Esimene ja teine rühm erinevad pigem tinglikult, sest esimesed on turule püüdlemisel sunnitud tootmiskulusid vähendama, et olla hinnanišis kõigi teiste olemasolevate konkurentidega. Nende ainsaks eeliseks on kaubamärgi tuntus ja reklaamimine. Tarbijad peavad selle nimetuse eest maksma just koosteliinidele tarnimise tõttu, kuigi ausalt öeldes pole alati võimalik vastava kvaliteedi eest maksta. Fakt on see, et Hiina tehaste lokaliseerimine võrdsustab sageli kvaliteedinäitajaid isegi deklareeritud kvaliteedikontrolliga. Ja siin astuvad areenile teised turuosalised: väljapaistvatel kaubamärkidel on tänapäeval juba madalama tarbijahinnaga kvaliteedi poolest väärilised konkurendid. Kolmanda osapoole tootjad müüvad osasid loomulikult oma kaubamärgi all.
Kolmas rühm, monobrändid (üks bränd) on viimaste aastate trend. Iga kaubamärgi omanikele on kasulik esindada seda tootjana kõrge mainega riigist - näiteks Jaapanist või Saksamaalt - pärit ettevõte. Sellised kaubad pakitakse äratuntavasse kaubamärgiga pakendisse, mis näitab kaubamärki omava ettevõtte riiki. Näiteks on pakendil kirjas "Tokyo, Jaapan" ja isegi aadress. Kuid see on täiesti erinev "Made in Japan" omast.
Sellistel “monobrändidel” on erinevalt kitsa suuna tootjatest väga lai valik osade gruppe ja mõnikord sisaldavad need sortimendis ka absoluutselt eksklusiivseid esemeid, mida keegi teine ei tooda. Samas valmistatakse kõik varuosad erinevates tehastes ning hange toimub hinna või kvaliteedi ülesannete alusel. Mõnikord saab erinevates tehastes toota isegi ühe rühma varuosi, sest üks tehas teeb erinevatele positsioonidele erineva kvaliteediga. Tootmistehase valik sõltub sellest, millisele turule tehas on algselt orienteeritud (materjalide valik, töötlemise kvaliteet). Otsustage ise: Siberis või Aafrikas töötingimuste jaoks varuosade valmistamine on täiesti erinevad asjad.
Neljas grupp, ümberpakkijad, on bränd, millel on küll oma pakend, kuid mis tehastele tellimusi ei esita, vaid on sõlminud lihtsalt suured lepingud tootjatega. Sellise pakendi sees on osa väga spetsiifilisest – teise – tootjast.
Seal on täielik analoogia "tehase" varuosade pakendiga originaalpakendis, kuid see erineb selle poolest, et siin ei ole "konveieri" koopiat sees. See on lihtsalt turundusskeem osade levitamiseks oma edasimüüjate võrgustiku kaudu oma nime all - kuid ka siin peate sageli kaubamärgi eest rohkem maksma.
Valik
Nüüd, kui oleme kõik valikud üle vaadanud, saame valiku kokkuvõtte teha. Ja ta on loomulikult, nagu alati, teie selja taga. Kui olete kindel originaali järgija ja arvate, et auto peab koosnema ainult konveieriosadest, siis ainuke nõuanne on mitte sattuda võltsingusse (võltsing), osta varuosi ainult usaldusväärsetelt müüjatelt või lasta end hooldada volitatud edasimüüjad.
Kokkuvõte
Ja lõpuks, võttes kokku tekstis kõlanud lihtsad aksioomid, võime loetleda mõned kuivad faktid. Pidage meeles:
- Kõik originaalid pole nii originaalid.
- Kõik duplikaadid ei ole originaalist madalama kvaliteediga.
- Mitte kõik kuulsad kaubamärgid pole paremad kui tundmatud kaubamärgid.
- Mitte kõik Hiina osad pole halva kvaliteediga.
- Kõigis olukordades ei tasu säästa, mitte kõigil juhtudel pole vaja rohkem maksta.
- Alati võib leida alternatiivi.
Kas otsite hooldamisel originaali?
