Spetsifikatsioonid, mida antifriis peab Kia Sportage 3 jaoks toetama, on Korea KSM 2142, Hyundai-Kia MS 591–08, Jaapan JIS K 2234.
Kohaliku ettevõtte KUKDONG JEYEN COMPANY LTD toodetud Hyundai Long Life jahutusvedeliku antifriis valatakse tehasest Korea kokkupandud autodesse.
Seda kontsentraati lahjendatakse sõltuvalt piirkonna temperatuurist järgmise tabeli kohaselt
4-liitrise mahuti tootenumber on 07100 00400, kaheliitrise mahuti leiate numbrilt 07100 00200.
Crown LLC A-110 jahutusvedelik täidetakse tehases Venemaa kokkupandud autos. See on tegelikult antifriis, lahjendatud temperatuurini -36 ° C, mis on toodetud üle Korea ettevõtte. Otsingu artikkel on R9000AC001K.
CoolStream A-110 jahutusvedelik on sama kontsentraat, kuid lahjendatud juba külmumistemperatuurini -40 ° C. Numbri järgi leiate viieliitrise 782068 (CS010502), liitri 782051 (CS010501).
Nõutavaid spetsifikatsioone toetab ka Saksamaal toodetud antifriis, Ravenoli kaubamärk. Seda kontsentraati on saadaval 1,5-liitristes mahutites (4014835755819) ja 5-liitristes (4014835755857). Lahjendatud -40 ° C juures on tootenumbrid vastavalt 4014835755918 ja 4014835755956.
Oma sõiduki omamine tähendab auto regulaarse hoolduse vajadust, et tagada mehhanismi tõrgeteta töö ja pikendada auto eluiga. Need protseduurid on finantsiliselt sageli kulukad. Seetõttu püüavad autojuhid raha kokkuhoiuks kulunud sõiduki osi iseseisvalt parandada või välja vahetada. Sellest artiklist saate teada, kas saate auto antifriisi oma kätega asendada, kuidas jahutusvedelikku Kia Sportage vastu vahetada, külmutusagensi vahetamise sagedust.
Purunemise ja jahutusvedeliku lekke põhjused
Antifriis on spetsiaalne jahutusvedelik koos mahutiga, mis asub automootori lähedal. Antifriisi väärtus seisneb oluliste funktsioonide täitmises, mis hoiavad ära mootori ja masina kui terviku enneaegse kulumise või kahjustumise. Näiteks, antifriis pakub:
- Mootori nõuetekohane töö, kuna see kaitseb sõiduki mootorit ülekuumenemise eest;
- Annab kaitse jahutussüsteemi sees ja takistab korrosiooni teket paisupaagi seintel;
- Edendab kütusekulu.
Jahutusvedeliku eluiga on aga kindel ja sõidukiti erinev. Sellest järeldub, et jahutusvedeliku asendamine peab toimuma jahutusvedeliku eluea lõpus või muudel põhjustel, mida kirjeldatakse allpool.
Antud juhul tuleks antifriis Kia Sportage vastu välja vahetada iga 6 aasta tagant või siis, kui auto jõuab 90 tuhande kilomeetrini. Seda tõendab Kia Sportage kasutusjuhend. Tuleb meeles pidada, et hetk, mil on vaja antifriis Kia Sportage vastu välja vahetada, võib tulla varem. See sõltub sõidu intensiivsusest ja piirkonna mustusest.
Antifriisi asendamise põhjused Kia Sportage'iga:
- Kätte on jõudnud aeg, mil on vaja jahutusvedelikku vahetada;
- Jahutusagensi taseme vähendamine paisupaagis. Lekete korral on hädavajalik reguleerida jahutussüsteemi tööd ja jahutusvedelik asendada;
- Jahutussüsteemi talitlushäire. Kui Kia Sportage'is tekivad jahutussüsteemi talitlushäired, suureneb auto ülekuumenemise tõenäosus;
- Kui on vaja auto mootorit parandada või jahutussüsteemi osade vahetamise korral, on hädavajalik jahutusvedelikku vahetada.
Antifriisi asendamise aja Kia Sportage'iga saate määrata mitte ainult juhindudes sõiduki kasutusjuhendis täpsustatud näidikutest, vaid ka tuvastades mõned märgid:
- Kui avastatakse leke või antifriisi tase paisupaagis väheneb;
- Kui jahutusvedeliku värv on muutunud, on jahutusvedelik vaja asendada (vari on muutunud häguseks, pleekinud);
- Vahu, mustuse, sette, laastude ilmumine antifriisipaagis;
- Mõne eksperdi sõnul tasub esimeste auto küttesüsteemi talitlushäirete ilmnemisel kontrollida külmutusagensi olekut, kuna küttesüsteem ja auto jahutussüsteem on omavahel ühendatud.
Kia Sportage antifriisi asendamiseks oma kätega ei pea teil olema erilisi teadmisi ega oskusi. Autos jahutusvedeliku tühjendamise ja väljavahetamise protsess on lihtne teostada ja pole aeganõudev. Külmutusagensi vahetamise põhireeglite ja üksikasjalike juhiste tundmaõppimine võimaldab autoomanikul seda toimingut teha iseseisvalt, ilma spetsialistide abita.
Samm-sammult asendusprotsess
Kia Sportage antifriisi asendamise protsess nõuab kolme kohustusliku etapi järgimist ning jahutusvedeliku vahetamise eeskirjade ja soovituste järgimist. Need reeglid võimaldavad teil Kia Sportage'is külmutusagensi korralikult asendada ja säästavad autojuhti lisaprobleemide ja võimalike vigastuste eest.
Erilist tähelepanu tuleks pöörata antifriisi valimise protsessile. Täitmiseks õige jahutusvedeliku valimisel on oluline olla tõsine. Eriti kui eelistate teiste tootjate külmutusagensit. Enne antifriisi ostmist peate tingimata tutvuma selle omaduste ja kasutusjuhistega. Näiteks pole soovitatav osta silikaate, nitraate, amiine sisaldavat jahutusvedelikku, mis on toodetud orgaanilise-happelise hübriidtehnoloogia abil. Parem oleks osta etüleenglükoolil põhinev külmutusagens. Lisaks peavad 3. põlvkonna Kia Sportage 2 ja Kia Sportage omanikud hoolikalt uurima auto ja antifriisi omadusi, kuna jahutusvedelik valitakse sõltuvalt teatud parameetritest (auto valmistamise aasta, jahutusvedeliku värv, koostis, mootori tüüp).
Reeglid antifriisi asendamiseks Kia Sportage'iga:
- Jahutusvedeliku vahetamine toimub ainult jahutatud mootoriga;
- Külmutusagens on mürgine, seega peaksite jahutusvedelikuga töötamisel olema ettevaatlik;
- Masina mootori käivitamisel on vaja pingutuspaagi kaela tihedalt kinni keerata. See on tingitud asjaolust, et mootori töötamise ajal kuumeneb antifriis ja kui pistik on avatud, voolab jahutusvedelik paagist välja;
- Kui mootor töötab, peab see infonäidikul jälgima selle temperatuuri;
- Et vältida külmumist antifriisi vastu Kia Sportage'ile, pigistage mõnda aega radiaatorivoolikuid mõneks ajaks käega;
- Mitu päeva pärast jahutusvedeliku vahetamist on oluline jälgida külmutusagensi taset, kuna kui indikaator langeb, on jahutussüsteemi töö häiritud;
- Lisaks antifriisi taseme kontrollimisele on oluline kontrollida ka selle varju. Kui lühikese aja jooksul pärast jahutusvedeliku asendamist Kia Sportage'iga tumeneb jahutusvedeliku värv või vastupidi muutub värviks, näitab see võltsitud antifriisi ostmist. See jahutusvedelik tuleb kiiresti asendada.
Pärast antifriisi asendamist Kia Sportage'iga reeglite ja näpunäidetega saate operatsiooni jätkata. Selleks peab teil olema järgmine:
- Uus antifriis koos varuga;
- Tarbetu kalts;
- Vaba paak jahutusvedeliku tühjendamiseks mahuga vähemalt 10 liitrit;
- Destilleeritud vesi või spetsiaalne aine Kia Sportage auto jahutussüsteemi loputamiseks.
Antifriisi asendamine Kia Sportage'iga:
- Jahutusvedeliku vahetamine autos algab sõiduki õige paigaldamisega. Auto peab seisma viaduktil või süvendi all, et saaksite hõlpsalt põhja jõuda;
- Kia Sportage jahutussüsteemi rõhu vähendamiseks keerake paisupaagi kork ettevaatlikult vastupäeva;
- Järgmine samm on jahutussüsteemi õhutusdetailide avamine. Need asuvad vastavalt mootori tüübile silindripea vasakus otsas või radiaatori paremas ülanurgas;
- Kasutatud antifriisi tühjendamiseks peate radiaatori alla asetama tasuta reservuaari. Järgmisena peate klambri eemaldama. Kogu jahutusvedeliku tühjendamiseks keerake mootori tühjenduskork, mis asub silindriploki tagaosas;
- Järgmine samm on Kia Sportage jahutussüsteemi loputamine. Tuleb märkida, et seda etappi pole alati vaja. Kui antifriis tühjendati kiiresti ja selles ei leitud roostet, setet, mustust, pole paaki vaja loputada. Kuid eksperdid soovitavad mitte unustada jahutussüsteemi loputamist, eriti ühe antifriisi tootemargilt teisele üleminekul;
- Paisupaagi loputamiseks täitke destilleeritud vesi või spetsiaalne aine jahutussüsteemi loputamiseks vajalikus koguses ja käivitage mootor 10-15 minutit. Pärast jahtumist tühjendage vedelik. Kui määrdunud vedelik välja tuleb, proovige uuesti, kuni see selgub;
- Kia Sportage antifriisi asendamiseks uue külmutusagensiga kontrollige enne täitmist voolikute ja äravoolukorkide seisukorda;
- Seejärel keerake paisupaagi äravoolukork lahti ja avage jahutussüsteemi õhutusventiilid;
- Järgmisel etapil on vaja antifriisi aeglaselt paaki valada, kuni selle tase jõuab paisupaagi kaelani;
- Vaja on sulgeda õhutusdetailid ja käivitada mootor suurel kiirusel 5 minutit, enne kui see soojeneb optimaalsele temperatuurile, ja seejärel veel 20 minutit;
- Pärast Kia Sportage mootori väljalülitamist tuleb pärast asendamist kontrollida antifriisi taset. See peaks jääma minimaalsete ja maksimaalsete näitajate vahele;
- Kui automootor on jahtunud, peate uuesti kontrollima jahutusvedeliku taset ja vajadusel viima jahutusvedeliku tase optimaalse piirini.
2. põlvkonna Kia Sportage antifriisi vahetamine ja 3. põlvkonna Kia Sportage jahutusvedeliku vahetamise protsess ei erine üksteisest oluliselt. Ainus erinevus seisneb sobiva antifriisi valimises, kuna Kia Sportage 2. ja 3. põlvkonna autodes võivad sõiduki tehnilised omadused ja valmistamise aasta erineda.
Õhu eemaldamine süsteemist
Iga auto jahutussüsteem on keeruka struktuuriga. Kia Sportage pole erand. Antifriisi asendamisel ei pööra kogenematud autojuhid alati piisavalt tähelepanu sellisele probleemile nagu õhumummude ilmnemine jahutussüsteemis, mis on täis autoga tarbetuid probleeme.
Jahutussüsteemi õhu tunnused:
- Termostaat töötab valesti;
- Kui pärast antifriisi vahetamist tekib jahutusvedeliku leke;
- See probleem ilmneb automootoril olevate plekkide moodustumise kaudu;
- Jaotus küttesüsteemis;
- Kõrvalise müra ilmnemine sõiduki mootori töötamise ajal;
- Mootori võimsuse vähenemine.
Antifriisi asendamisel Kia Sportage'iga põhjustatud õhumahtude ilmnemise põhjused:
- Jahutussüsteemi tihendi rikkumine, nimelt voolikute, düüside, liitmike ristmikel. Depressuriseerimine toimub siis, kui loetletud elemendid on antifriisi vahetamise ajal või osade kulumise tõttu aja jooksul kahjustatud;
- Paisupaagi õhuklapp ei täida oma ülesandeid. Selle klapi peamine ülesanne on takistada õhu sisenemist süsteemi. Kui õhuklapi töös esineb tõrkeid, hakkab see väljastpoolt õhku laskma;
- Kui antifriis asendati valesti Kia Sportage'iga. Näiteks kui jahutusvedelik valati kiiresti ja laia joana;
- Õhk võib mootori jahutussüsteemi siseneda, kui antifriisi lekke koht ei olnud õigel ajal tuvastatud. See defekt on nähtav, kui mootorile ja muudele autoosadele ilmuvad esimesed tilgad;
- Silindriploki tihendi kahjustused. Sellises olukorras satub antifriis mootori silindritesse;
- Pumba kahjustuste tõttu pääseb jahutussüsteemi õhk.
Eespool loetletud põhjused näitavad, kui oluline on antifriisi õigeaegne ja õige asendamine Kia Sportage'iga. Vastasel juhul põhjustab õhuluku ilmnemine mitte ainult tõsiseid rikkeid jahutussüsteemis ja auto küttesüsteemis, vaid võib oluliselt kahjustada ka autot tervikuna. Seega, kui pärast antifriisi asendamist Kia Sportage'iga ilmnevad esimesed õhuluku märgid, on oluline probleem tuvastada ja kõrvaldada.
Esimene meetod õhuluku kõrvaldamiseks:
- Esimene samm on mootori kaitseelementide eemaldamine;
- Drosselklapi komplekti kuumutamise eest vastutavate düüside lahtiühendamine;
- On vaja eemaldada paisupaagi kate ja puhuda sissepoole;
- Kui ilmuvad esimesed antifriisi tilgad, peate harutoru kinnitama ja kinnitama klambriga;
- On vaja sulgeda kate ja kinnitada mootorist lahti ühendatud kaitseelemendid.
Teine võimalus:
- Pärast auto mootori jahtumist on paisupaagi juurde pääsemiseks vaja kaitseelemendid lahti ühendada;
- Paagi korki pole vaja lahti keerata. Peate lihtsalt eemaldama ühe õhu väljalasketoru;
- Pärast antifriisi esimeste tilkade ilmumist peate toru uuesti paigaldama.
Kolmas viis õhu eemaldamiseks jahutussüsteemist:
- Auto esiosa on paigaldatud mäele;
- Pärast mootori jahutamist tuleb Kia Sportage paisupaagi ja radiaatori kork lahti keerata;
- Iga kord, kui vajutate gaasipedaali, peate õhu välja saamiseks radiaatorisse lisama antifriisi. Mullide välimus näitab õhu eemaldamist jahutussüsteemist. Soovi korral saate pliidi sisse lülitada. Kuuma õhu ilmumine auto salongi näitab, et õhulukk on eemaldatud.
Selleks, et vältida antifriisi asendamist Kia Sportage'iga, ei tekiks ummikuid, soovitavad eksperdid pärast jahutusvedeliku täitmist mitu päeva paisupaagi taset kontrollida. Lisaks on oluline kasutada ainult kvaliteetset antifriisi, kuna madala kvaliteediga külmutusagensi korduval kuumutamisel aurustub see, mis viib õhulukkude ilmumiseni.
63 64 65 ..Kia Sportage 3. Käiviti ei vända mootori väntvõlli
|
Rikke põhjus |
Eliminatsioonimeetodid |
| Määrdeaine ei voola mootorisse | Kontrollige õlipumpa, vahetage määrdeaine |
| "Haaras" mootori kolvid | Kontrollige kolbe, diagnoosige mootor |
| Bensiin satub õli | Kontrollige kütusepumpa, diagnoosige mootor |
| Defektne õlifilter | Vahetage õlifilter välja |
| Aku on vigane, kontakt juhtmeühendustes on katki | Vahetage patarei, kontrollige juhtmeid |
| Ülekuumenenud väntvõlli laagrid | Eemaldage ja puhastage väntvõlli põhilaager |
| Defektne hooratta rõngas on kinni jäänud | Kontrollige hooratta rõngast |
| Ajastus on valesti seatud (ajastus hammustab väntvõlli) | Kohandage ajastust |
| Radiaatori vesi satub õli | Kontrollige radiaatori tihendeid |
| Hooratas kinni | Kontrollige hooratast |
| Vooderdis (põhi- ja ühendusvarras) kinnitab väntvõlli | Kontrollige kõrvaklappe |
| Väntvõlli aksiaalne mäng erines normist | Reguleerige väntvõlli otsa lõtku |
| Stardimurd läks katki | Vahetage starter välja |
Peamised põhjused
Väntvõlli voodrite vooderdiste keevitamine õli näljutamise tõttu.
-Ümmargused kolvipoldid ülemises kolvipeas. Nagu vooderdiste puhul, võib põhjuseks olla õli nälgimine. Kuid tihvt on kinni kiilunud ka ülemise pea ja kolvivarda valesti joondamise tõttu. - Tekkiva viltuse tõttu ilmnevad kohalikud poolkuiva hõõrdumise ja liigse pinge tsoonid, mis võivad põhjustada kriitilist soojuspaisumist, hõõrdumist ja krampe.
-Mootori ülekuumenemise või halva soojuse hajumise tõttu on kolb silindris kinni.
-Murdunud kolb blokeerib ühendusvarda liikumise ja väntvõlli pöörlemise.
-Kvalifitseerimata mootori remont. Termokaugude vale valimine CPG kokkupanekul, väntvõll, määrimissüsteemi kõrvaldamata talitlushäired võivad põhjustada ülalkirjeldatud rikkeid.
Kiilu põhjuseks võivad olla ka silindritesse või sisselasketrakti tahtmatult kukkunud poldid, mutrid.
- painutatud klapp blokeerib kolvi liikumise. Klappide kolbidega "kohtumise" peamine põhjus on katkine hammasrihm. Pärast pausi või hüppamist korraga ajastusahela mitmele hambale ja löögile paindub klapi vars.
Tõsine deformatsioon toob kaasa asjaolu, et klapp ei saa liikuda mööda juhikut ja blokeerib kolvi liikumise TDC-le lähenemisel. Ventiili kuivatamine toob kaasa sarnaseid tagajärgi.
Kuidas mõista, kas mootor on kinni jäänud
Mõte, et mootor on kinni kiilunud, tuleb starteri tõmburi relee klõpsatusest, millele ei järgne väntvõlli pöörlemist. Tõenäoliselt starter klõpsab, kuid ei pöördu tühjenenud aku või starteri enda talitlushäire tõttu. Kinni jäänud mootori määramiseks peate proovima väntvõlli käsitsi väntama. Seda saab teha kahel viisil:
Pöörake väntvõti mutrivõtme abil mutrivõtmega. Puuduseks on see, et enamikul kaasaegsetel autodel piirab mootoriruumi paigutus rihmarattale juurdepääsu;
- riputage veotelje üks külg, lülitage sisse kõrgeim käik ja proovige mootorit ratta abil pöörata.
Ärge proovige väntvõlli väntida, kui sõidukit kaablil vedate. Mootori kinnipidamise korral võivad hoolsad katsetused väntvõlli väntamist põhjustada täiendavaid kahjustusi.
Mida teha segamise korral
Oletame, et teie auto mootor on endiselt kinni, kuid te ei soovi seda kapitaalremondi jaoks täielikult lahti võtta. Sellisel juhul eemaldage hammasrihm ja proovige käiku / ja nukkvõlli keerata. Kui käik ei pöörle KV pöörlemissuunas, on tõenäoline, et mootor on klappide tõttu kinni jäänud. Sellisel juhul soovitame kinni jäänud mootori remonti alustada klapi katte, silindripea eemaldamisega.
Kui väntvõlli rihmaratas ei pöörle üheski suunas, demonteerige pann, et eemaldada peamiste laagrikestade, alumise peakatte ikke. Juhul, kui leitakse üles tõmmatud, väntvõlli külge kinnitatud ja pööratud puksid, ei piisa liuglaagrite asendamisest. Soovitame mitte ainult kontrollida õlipumpa, vaid ka eemaldada väntvõll õli etteandekanalite suruõhuga puhastamiseks. Tõenäoliselt on kanal koksitud, mis tõi kaasa kohaliku määrimise puudumise. Kui liuglaagrid on normaalsed, on vaja CPG eemaldada ja tõrkeotsinguga tegeleda.
Mind huvitas pikka aega EVANS-i jahutusvedelik, õppisin palju, vaatasin Discovery kanalilt videoid ja olin valmis seda vanasse autosse valama, alles uue (värske) auto soetanud - otsustasin selle sammu astuda. Kõik on uus: voolikud on terved, radiaator on puhas, pump on liikvel. Alles jääb see, et tühjendasin vana auto antifriisi ja valmistasin uue täitmiseks ette. Õnneks postitas KAZAK teemal "Võrgu paigaldamine radiaatorigrilli taha" foto, otsustas teha kahte asja korraga. Miks otsustasin uue tehase antifriisi välja vahetada - ma ei ütle teile üksikasjalikult, sest igaühel meist on oma isiklik arvamus. Teavet saate lugeda siit: http://www.evanscoolants.ru/ru/. Ostsin selle siit: http: //mawiko.*******/g3310998-evans. Protseduur pole keeruline, vaid keerdkäiguga. Postitan fotosid ja kommentaare:
1) Tühjendage tehase antifriis. Kuna koon on eemaldatud, on protsess veidi lihtsam. Radiaatori vasakus alanurgas on antifriisi tühjendamiseks kruvi. Pärast selle lahti keeramist valab antifriis mootori kaitseks väikese joana ja seejärel asendatud mahutisse. Minu GT-Line'il on tehases valmistatud mootorikaitse plastikust, mida ma ei eemaldanud, vaid pühkisin mustusest seestpoolt. Seejärel avasin täitekorgi ja kiirendasin protsessi. Kõik, mis ma vana auto jaoks baklažaani valasin, puhusin tänu rehviteenistuse sõpradele jäänused välja - osales aktiivselt Uue auto demonteerimises!
2) Pärast radiaatori tühjendusava sulgemist täitke loputusvedelik ja lisaks KUIVATUSvedelik EVANS PREP FLUID. Need on eeldused enne jahutusvedeliku enda täitmist. Valati aeglaselt loputamist / kuivatamist, käivitas mootori ja täitis ülejäänud osa tasemeni. Minu 2-liitrisel jahutusvedeliku mahul ~ 6,9 liitrit. Pärast 30 minutit tühikäigul sõitmist valasin selle ettevalmistatud anumasse, puhusin selle maha ja sulgesin pärast tühjendamist jahutussüsteemi. Siin on Zest - miks? Fakt on see, et tavaline veepõhine antifriis jääb ahju ja peame jahutussüsteemist eemaldama nii palju vett kui võimalik. Nii pidin puhastama, tühjendama ja seejärel segama kuivendatud vedeliku värske õhetuse jääkidega. Võtsin 7 liitrit loputust ja antifriisi. Pärast esimest loputamist oli mul järele jäänud veidi üle liitri EVANS PREP FLUID - kogu tehase antifriis ei tulnud välja. Teine täidis on värske liha jäänused + lisamine esimesest EVANS PREP FLUID-ist. Ta pani mootori käima ja sõitis 40–50 minutit, kuni vajutas pliiti. Tänaval +33 ja ootad, kuni pliit töötab - sumise! Niipea, kui soojus on läinud, saate protsessi peatada ja loputusvedeliku tühjendada. Ühendasin selle kokku, panin jahutussüsteemi möllima, ootasin, kuni mootor jahtus, puhkasin.
3) Jahutusvedeliku täitmine EVANS AUTO COOL 180 °. Mootor jahtus, avas täitepistiku ja valas taseme järgi aeglaselt imevedelikku. Lasin voolikud õhku, panin mootori käima ja ülejäänud taseme täiendasin. Pliidiga lugu kordus. Ülejäänud, umbes 100 grammi, lisati hommikul ... See on kogu protsess. Nüüd valatakse antifriisi üks kord kogu mootori eluaja jooksul. Aga siis ma kontrollin, et vett ei täiendataks !!! Jah, salongist ostes hoiatati juhti, et ma vahetan antifriisi, mille eest palus talitus teavet valatava vedeliku kohta. Ta esitas kõik saidi andmed, garantiid ei võetud, nad ütlesid, et auto möödub töötemperatuuri vahemikus - see on peamine. Kes on huvitatud - lugege omadusi.
Tosol on kodumaiste antifriiside kaubamärk, mis töötati välja juba 1971. aastal ja mida hakati Togliattis tootma nõukogude ajal. Kodumaiseid antifriise oli ainult kahte tüüpi: antifriis-40 (sinine) ja antifriis-65 (punane).
Antifriise eristab selles sisalduvad lisandid:
- Traditsiooniline antifriis;
- Hübriidne antifriis G-11 (Hübriid, hübriidjahutusvedelikud, HOAT (orgaanilise happe hübriidtehnoloogia));
- Karboksülaadi antifriisid G-12, G-12 + ("Karboksülaatjahutusvedelikud", OAT (orgaaniliste hapete tehnoloogia));
- Lobrid antifriis G-12 ++, G-13 ("Lobrid jahutusvedelikud" või "SOAT jahutusvedelikud").
Kui peate Kia Sportage lisama jahutusvedelikku, on ohutu segada ainult ühte tüüpi antifriisi, mitte värvi. Värv on lihtsalt värv. Kia Sportage radiaatorisse on keelatud vett (isegi destilleeritud) valada, sest 100 ° C juures oleva kuumusega vesi keeb ja tekib katlakivi. Külma ilmaga külmub vesi, Kia Sportage torud ja radiaator lihtsalt lõhkevad.
Jahutusvedelik asendage Kia Sportage'iga mitmel põhjusel:
- Antifriis aegub - inhibiitorite kontsentratsioon selles väheneb, soojusülekanne väheneb;
- Lekete antifriisi tase on vähenenud - selle tase Kia paisupaagis peab jääma konstantseks. Sellisel juhul võib see läbida vuukide lekkeid või radiaatori, torude pragusid.
- Antifriisitaseme langus mootori ülekuumenemise tõttu - antifriis hakkab keema, Kia Sportage jahutussüsteemi paisupaagi korgis avaneb kaitseklapp, mis laseb atmosfääri antifriis aurusid.
- Kia Sportage jahutussüsteemi osad vahetatakse välja või mootori remont;
Märgid, mille abil määratakse Kia Sportage kasutatud antifriisi olek:
- Testriba tulemused;
- Antifriisi mõõtmine Kia Sportage'is refraktomeetri või hüdromeetriga;
- Värvitooni muutus: näiteks see oli roheline, see muutus roostes või kollaseks, samuti hägusus, pleekimine;
- Laastude, laastude, katlakivi, vahu olemasolu.
Kia Sportage jahutussüsteemi loputamine eemaldab enne uue antifriisi valamist täielikult kaitsekihi ja vana antifriisi jäänused, see on vajalik ühelt tüübilt teisele vahetamisel. Kia Sportage radiaatori loputamiseks peaksite kasutama spetsiaalset tööriista, mis lahjendatakse sageli veega vastavalt juhistele. Valmis loputus valatakse välja lülitatud mootoriga Kia Sportage radiaatori paisupaaki. Termostaadi avanemiseks ja antifriisi ringlemiseks jahutussüsteemi suures ringis tuleb see kõigepealt soojendada töötemperatuurini.
Seejärel käivitatakse mootor, lastakse 30 minutit tühikäigul töötada. Visake loputusvedelik minema. Operatsiooni korratakse sõltuvalt väljavoolava vedeliku koostisest. Loputussegu saab kasutada ainult esimesel katsel, järgnevas destilleeritud vees. Kia Sportage antifriisi väljavahetamise aeg on pool tundi koos loputusega - kuni 1,5 tundi.
