Keegi võib tunduda, et mootorratas ei ole selline tõsine tehnikat kui autona. Tegelikult enamik eeskirjadest ja seadustest, mis on seotud teiste sõidukite kasutamisega. Seetõttu väärivad mootorratta omanikud, kes vajavad teada, et nad ootavad ratsutamist ilma dokumentide, kiivrite ja muude häireteta.

Mootorratta kontrollimiseks on vaja A-kategooria õigusi, mis saavad ainult täiskasvanuid. Alates 16 aastat on võimalik eksami läbida ainult siis, kui on jalgrattaga, mille mootoril on maht alla 125 cm3. Aga igal juhul sõidu sertifikaat on vaja mootorratta jaoks.

Liikluspolitsei ametnik võib nõuda, et see kontrollitakse ja kui dokument ei osutuda teiega, on juht 500 lk. Seda piisavat kerge meedet rakendatakse vastavalt artiklile 12.3 unustamatute mootorratturitega. Sellisel juhul saab kõik piirduda inspektoriga, see maksab ilma sõiduki kinnipidamiseta, saates selle rahakott.

Veelgi enam, kui nõustute liikluspolitsei töötajaga teise isiku unustatud maja kiire tarnimise kohta, suudab Wu vältida ja hoiatusi.

Ei ole muud asja, kui mootorratta üldse kontrollida. Siin reguleerib karistus halduskoodeksi artikliga 12.7:

• trahvi 5000-15000 lk. saab juhi, kes ei ole sõitnud autokoolis ja ei olnud kunagi Wu;
• pay 30000 lk. Või istuda vahistamise all 15 päeva jooksul. See, kes jäi paremale, kuid püütud mootorratta juhtimiseks.

Sissetungija sõiduk liigub ajutiselt ladustamiseni, kui vastava WU-ga ei ole suhtelist ega tuttavat, mis võib selle kiiresti valida. Võite juhtida mootorratta ilma õigusteta ainult koolituse ajal autokoolis, juhendamisel instruktori ja spetsiaalselt määratud viisil seda.

Ratsutamine ilma kiivrita

Mootorratturi - kiivri oluline atribuut. See pakub kaitset, vähendab kahju õnnetuse ohtu. Selle olemasolu on kohustuslik vastavalt liikluseeskirjade punktile 2.1.1:

Mehaaniline sõiduki juht on kohustatud sõiduki juhtimisel kohustatud olema kinnitatud turvavöödega varustatud ja mitte veladega kinnitatud reisijate transportimiseks. Mootorratta juhtimisel olema kinnitatud mootorrattaga ja ärge transpordige reisijaid ilma kinnitatud mootorrattata.

Ja juhi vanni kaitse puudumist reguleerib halduskoodeksi artikliga 12.6:

Juhi juhtimängija, kes ei ole turvavöö kinnitatud, turvavööde poolt kinnitatud reisijate transportimine, kui sõiduki vööd on varustatud ning mootorratta juhtimine või mopder on kontrollitud või transportinud reisijate mootorrattal ilma mootorrattata või kuumtöötlemata mootorrattata Eemaldab ülesehitus ... trahvi summas tuhande rubla.

Karistus järgib mitte ainult juhi kaitse puudumise eest, vaid ka juhul, kui see ei ole reisijalt. Oluline punkt - kiiver mitte ainult ei tohiks olla peaga, vaid ka õige viis kinnitatakse. Koolitaja puhastamine on põhjus, miks mootorratturite FOTF 1000 lk. Helmet peab vastama ka pea suurusele.

Uisutamine ilma kategooriata

Mootorrataste omanike jaoks on 2 õiguste kategooriat - A ja A1. Esimene tähendab, et juht oli koolitatud ja tal on õigus juhtida jalgrattaga mootori võimsusega 125 cm3. A-kategooria antakse ainult isikutele, kes ületavad 18-aastase piiri. See hõlmab mitmesuguseid teadmisi ja oskusi. Seetõttu ei saa A-kategooria puhul sõiduki juhtimist muret tekitada, mille jaoks A1 on piisav. Selleks ei ole sanktsioone, sest liiklusrikkumised ja koopa ei ole siin.

A1-kategooria - õiguspärane võime kontrollida mootorratta mootori mahuga alla 125 cm3. See on üsna kahjutu tehnika, mis ei suuda suure kiirusega arendada. Sellised õigused antakse 16-aastasest. Aga kui te istute nendega mootorrattaga, mille jaoks A-kategooria on vajalik, on see juba haldusseadustiku artiklist 12.7 rikkumine 1 osa rikkumisest. Me peame maksma trahvi 5000 lk. Kuni 15000 r.

Ja minna kinnipidamise kohast jalgsi, nagu te keelata mootorratta ilma õigusteta. TC Siis peate võtma spetsiaalse parkimise.

Juhilubade kategooriad

Luba ei ole vastuolusid, et asendada A-kategooria A1 dokumendiga, millel on märgi A ja vastupidine võimetus. Võimas mootorratta koolitussõit hõlmab võimalust juhtida ja lihtsamat tehnikat. Ja oskust kasutada jalgrattaga mootoriga mahuga vähem kui 125 cm3 ei piisa juhtimiskiiruse sõidukile.

Reis reisijaga

Eeskirjad transportimise reisija mootorratta mure mitte ainult olemasolu nii hästi fikseeritud juhtide juhtidele kiivrid. Resolutsioonis nr 333 peegeldub ikka veel nüansse:

Inimeste vedu mootorrattale peaks toimuma juht, kellel on juhiluba kassi kategooria "A" või ... A "kontrollimise õiguse kontrollimiseks 2 aastat või rohkem, tuleb vedada mopeedi transportimist juhi poolt juhiluba, kellel on juhiluba mis tahes kategooria või alamkategooria Cu kontrollimise õiguse jaoks 2 aastat või rohkem.

Eeldatakse, et ainult vähemalt 2-aastane mootorratturite juhtimine suudab tagada reisija ohutus ja mitte ähvardada teiste liikumise osalejaid.

Kui enesekindel juht, kes sai hiljuti, peatatakse inimeste transpordi ajal, see imestab. Sarnane rikkumine viitab koodeksi artiklile 12.23 ja karistatakse 500 rubla maksmisega.

Reisijate veoga on ka olulisi tunnuseid:

• See on võimatu istutada mootorratta mootorratta tagaistmel, mis ei ole jõudnud 12-aastasele vanusele. Seda reguleerib liikluseeskirjade punkt 22.9.
• Keelatud on transportida tarbetuid reisijaid. See tähendab, et nad peaksid olema nii palju kui istmed. Reegel registreeritakse liikluseeskirjade punktis 22.8.

Karistus nende rikkumiste eest Juht saab ka vastavalt artiklile 12.23. Me peame maksma 500 lk. Ja summa ei sõltu reisijate arvust. Kui juhi taga on 1 maandumiskoht, ja seal õnnestus meil istuda 3 inimest (st 2 ekstra), trahvi suurus ei suurene.

Sõidu ilma numbrita

Igal TC peab olema litsentsplaat, erand ja mootorrattad. Vajadus on reguleeritud "põhiliste PDD-sätete põhiliste sätete paragrahvis 2: \\ t

Mehaanilisel TC-s (va mopeedid ...) ja need peavad olema paigaldatud selle kohtade vastava valimi registreerimismärkidele.

Sõitmine mootorrattale ilma numbrita ja seda ei tohi selle eest karistada ainult 10 päeva jooksul pärast seda ostemist. See on selline mõiste, et omanik on määratud registreerimiseks ja vastuvõtmiseks.

Sanktsioonid identifitseerimisnimetuste puudumise kohta on kirjutatud artikli 12 lõike 1 jaos. Mootorratta juht ilma numbriteta peab maksma trahvi 500-800 p. Kui see esimest korda püütud rikkuja ja mootorratas hiljuti omandati. Järgmine kord, sõiduki kinnipidamise ajal samal põhjusel on karistus juba kuni 5000 rubla või juht hüvasti jätta 1-3 kuud. Sarnane karistus ootab neid, kes on just langenud.

Oluline on, et mootorratta number oleks paigaldatud, kui see järeldub ja seda saab lugeda. Vastasel juhul karistab juht selle artikli 12.2 1. osa. Ta saab valitsev politseiametniku hoiatuse ja halvimal juhul trahvi 500 rubla.

Selle kohta, kuidas sõita mootorratta seaduslikult ilma numbriteta, vaadake seda video:

Reisimine ilma kindlustuseta

Auto kindlustuse poliitika on üks nõutavaid dokumente, mida juht peab temaga olema. See kehtib mootorratturite kohta. Juhtumid, kui TC-juht ei saa liikluskindlustuse töötajat esitada, tekivad erinevatel põhjustel:

Ärge petta inspektorit, öeldes, et on olemas kindlustus, kui see ei ole. See saab seda hõlpsasti kontrollida.

• Mootorratas ei ole kindlustatud. Olukord on ette nähtud artikli 12.37 osas. Ja selle kohaselt on karistus juba 800 lk. See maksmise summa riigi kasuks lüktaks ka mootorratturi ilma kindlustuseta. Aga see on võimalik seda teha vähemalt mitu korda päevas, kui juht peatada juht on erinevate liikluspolitsei postitusi.
• Kindlustus on hilinenud. Polis kirjutab maksimaalselt aasta. Kui juht sõitis mootorratta päeval pärast selle perioodi lõppu, ei ole tal juba kindlustus. Rikkumist reguleeritakse ka artikliga 12.37 ja karistusmaksete summa on eelmise juhtumi puhul sama.
• On olemas poliitika, kuid see ei hõlma mootorratturi peatamist perioodi. Selle liiki transpordi omanike jaoks on juhtum üha enam, sest see on tulusam kindlustada teda aastas koos võime sõita ainult teatud kuu jooksul. Aga kui poliitika kehtib suvel ja mootorrattur peatus sügisel, kuuluvad selle toimingud artikli 12.37 lõikega 1. Juhilt nõutakse trahvi 500 lk.

Kõigil juhtudel ei ole sõiduki ruumi kindlustusega probleeme ja ei saada spetsiaalsele omanikule. Juht võib minna kaugemale. Kuid ta peab olema valmis asjaolu, et järgmine liikluspolitseiametnik soovib ka dokumendi kättesaadavust kontrollida.

Mis ähvardab väikese mootorratta juht

Alla 18-aastaste mootorrataste juht suudab neid õiguslikel põhjustel hallata kahel juhul:

• Kui selle transpordi mootori maht on väiksem kui 125 cm3. Juht peaks olema 16-aastane.
• Kui ta uurib A-kategooria õiguste ja juhendaja kasseti all olevate õiguste kohta teedel. Kuid mootorratturite juhtimise dokument saab ainult enamuse vanuse saavutamisele.

Kui liikluspolitsei töötaja peatas teismeline jalgratta ratta taga mootori mahuga üle 125 cm3, on see halduskoodeksi artikli 12.7 rikkumine: \\ t

• Kui väike enesekaitse haldab mootorratast, peavad ta või tema vanemad maksma trahvi 5000 lk. Kuni 15000 r. See pärast protokolli koostamist sõitis teismeline rattale, see ei tule. Mootorratas võetakse ära ja saadetakse insultile.
• Kui alaealine usaldas rooliratta sõiduki täiskasvanud omanikule, paneb ta ka trahvi, kuid 30000 lk. Maksja nõuet juhist 5000-15000 lk. See on salvestatud. Ja mootorratta omanik võtab ka trahvi 800 lk. Kindlustustingimuste rikkumise eest. Lõppude lõpuks ei saa alaealise nime, kellele ta usaldatud kontrolli ei saa teha.

Ratsutamine registreerimata mootorratta

Kuidas mis tahes TC mootorratta tuleb registreerida 10 päeva jooksul pärast ostu. Ainult selle seisundi all saab ta numbri ja tema omanik saab kasutada tehnikat. Kui registreerimismärki ei ole, sest mootorratas ei ole registreeritud, valitakse juhi karistus artikli 12 lõike 1 alusel. Ta maksab trahvi 5000 r. Tema sertifikaadist 1-3 kuud.

Sanktsioonid mootorratta sõitmiseks liiklusreeglite rikkumisel ja Kataka ei ole vähem range kui auto kasutamisel. Seetõttu ei tohiks te ignoreerida nende valduses ja juhtimist reguleerivaid seadusi. Nende järgimine ei päästa mitte ainult liikluspolitsei probleeme, vaid teeb teed turvalisemaks.

Kasulik video

Mis karistamine mootorratta ratsutamiseks ilma õigusteta, vaata seda videot:

Sellised mootorrattad mopeedina või rollerina on sõidukid, mistõttu peavad nende juhid tegema liikluseeskirju ja neil on õigused. Üks kohustuslikke nõudeid neile sobib nii juht ja reisija ohutuse kiiver. Juht sõidu ajal roller või mootorrattal on väga tugevalt vastuvõtlik vigastus, nii et mootorratta on vajalik selle jaoks.

Seega, kui see reegel on katki, määratakse karistus, nimelt karistuse eest kiivri motorollerite ja mopeedide eest.

Kuni 2013. aastani olid liikluseeskirjad ainult üks TC-andmetega seotud mõiste on mootorratas. Tänu suure hulga mootorrataste sortide tekkimise tõttu muudatusi võeti vastu ja sisestati käesoleval aastal, mis võimaldas neil neid liigitada. Kõik need fondid viitavad kategooriale "M", "A" või kategooria "A1".

• Niisiis, mootorrattad mahuga kuni 50 kuupmeetrit. - See on kerge mopern koos kassiga. "M";
• mahuga 50 ja 125 kuupmeetrit - kassi. "A1";
• mahuga 125 kuupmeetrit. - Kass. "AGA".

Sõltuvalt mopeedi mootori või rolleri mahust on vajalik Wu vastava kategooriaga Wu. Tuleb välja, et mõisted ise, nagu roller, roller või mopeedi, ei ole liikluseeskirjade reeglites, kuid tehniline parameeter on kasutusele võetud, mis võimaldab neil neid eristada.

Mis on kiivri karistus?

Helmet jaoks roller või mopeedi juht on kohustuslik element absoluutselt mis tahes sõita, olgu see ratsutamine majahoovides maja või ratsutamine tänavate linna. PDD-s kiivri puudumisel pakutakse politseiametniku trahvi.

2018. aastal on karistus mis tahes mootorratta juhtimise eest, nagu roller, mootorratta või mopeedi, ilma kiivrita 1000 rubla (Venemaa Föderatsiooni koodi artikkel 12.6).

Väärib märkimist, et kiivri kasutamata küsitlused on samuti rikkumine ja vastuvõetamatu. Selle eest on see ette nähtud täpselt sama karistuse jaoks sõitmiseta ilma kiivriteta - 1000 rubla. Art. 12.6 Halduskoodeksi Samuti on märgitud, et need rikkumised ei ole lubatud mitte ainult juht, kes kontrollib rollerit, vaid ka kõigi reisijate jaoks.

Viimaste aastate statistika näitab ainult seda, et motorollerite ja mootorrataste arv kasvab ainult ja nende osalusega õnnetused suurenevad veelgi enam, mitte proportsionaalselt nende arvuga. Samuti tasub meeles pidada, et kui juht ei lähe üksi, vaid reisijatega vastutab juht nende elu turvalisuse ja säilitamise eest. Helmet on reisijatele kohustuslik.

Kui mõnede tingimuste tõttu õnnetus toimub selle transpordi osalemisega reisijatega ja nad on ilma kiivriteta, siis kõik vastutab juhi jaoks automaatselt.

Järeldus

Kiivri valimisel on vaja jätkata selle suurusest ja valige see järgmiselt - pea peaks oma seintele tihedalt kehtestatud. Helmet on mõeldud selleks, et kaitsta inimese pea streikide ja verevalumite eest, mis ei ole haruldased, õnnetuste kasvu tõttu motorollerite või mopeedidega. Seetõttu on võimatu seda igal juhul salvestada ja enne igat lahkumist rollerile peate meeles pidama, et õnnetuse tekkimise riskid on väga suured.

(Funktsioon (W, D, N, S, T) (W [n] \u003d W [n] ||; W [n] .push (funktsioon () (ya.Context.advmaadmager.render ((Blocke: "RA) -136785-1 ", renderto:" YANDEX_RTB_R-A-136785-1 ", Async: true));))); t \u003d d.gegelementsbyTagme (" skript "); s \u003d d.creatEelement (" skript "); s .Type \u003d "Tekst / JavaScript"; S.SRC \u003d "//an.yandex.ru/System/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.inertbefore (S, T);)))))))))) Seetõstupunkti "YandexContextasynccalbalbacks");

Kas ma vajan kiivrit rolleril ja milline on hea tema puudumise eest?

Küsimuse lahendamiseks - "Kas teil on vaja kiivrit rolleri ratsutamiseks", peate kõigepealt kindlaks määrama, milliseid sõidukeid on roller.

Roller või roller on mitmesugune kerge mootorratas. Selle sõiduki mootor on istme all ja see on selle eristusvõime. Mis kategooria õigusi, mis peavad saama, asjad on keerulisem. Alates novembrist 2013 on võimatu sõita roller ilma õigusteta, aga motorollerid erinevad üksteisest disaini ja mootori võimsusega, mistõttu on vaja saada õiguse jätkata rolleri omadustest, mida teil on:

• kui mootori maht on kuni 50 cm, cm, siis viitab see valguse sammastele ja kategooria "M" on piisav;
• 50-125 - kategooria "A1";
• Üle 125 kuupmeetrit. cm - kategooria "A".

Seega isik, kes kontrollib roller on maanteel osaleja ja vastavalt reeglite tee, on kohustatud vastu võtma kogu meetmeid selle tagatise tagamiseks.

Maanteel, see on selge punktis 24.3, mis ei ole mitte ainult mootorratta juhtide ja mopeedid on kohustatud sõita teedel kinnitatud mootorrattaga, vaid ka jalgratturid. Seega, kui juht roller seljas ilma kinnitatud kiivri, see tähendab, et see on rikkuja reeglite tee.

Coap-l on artikli number 12.29 osa teisest osast, milles on märgitud, et liiklusreeglite rikkumiste puhul tuleb mopeedide ja jalgratturite juhtide jaotada 800 rubla summaga. See on see karistus, mis on ette nähtud ratsutamiseks ilma kiivrita.

(Funktsioon (W, D, N, S, T) (W [n] \u003d W [n] ||; W [n] .push (funktsioon () (ya.Context.advmaadmager.render ((Blocke: "RA) -136785-3 ", renderto:" YANDEX_RTB_R-A-136785-3 ", Async: true));)); t \u003d d.gegelementsbyTagmeme (" skript "); .Type \u003d "Tekst / JavaScript"; S.SRC \u003d "//an.yandex.ru/System/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.inertbefore (S, T);)))))))))) Seetõstupunkti "YandexContextasynccalbalbacks");

Kuid samal ajal on koodis veel üks artikkel - 12.6, mis viitab ohutusnõuetele mittevastavusele - söömal vöödel ja katmata motiividel. Niisiis, see artikkel viitab ainult mootorratturitele ja nende reisijatele ratastoolis, midagi ei räägi rollerite kohta. Karistus selle artikli kohta - 1000 rubla.

See tähendab, et kui liikluspolitsei inspektorid muutuvad nõudlikuks, et maksta trahvi 1000 rubla, võib ohutult öelda, et sellist trahvi ei ole ette nähtud ja "Scheuriste" rikkumise eest peaks maksma maksimaalselt 800 rubla.

Kuid teisest küljest kasvab pidevalt õnnetuse õnnetuse ja kergete motorollerite ja valguse motorollide statistika ja selline lisaseade kiiverina kaitsta oma pead.

See pehmendab puhumist ja takistab peavigastusi. Kui valite selle õigesti - see peaks istuma tihedalt, samas kui on lihtne kleitida ja eemaldada ilma valu, mitte viivitada mu pea alla ja see on soovitatav mitte olla kõneleja elemendid - siis saate hõlpsasti sõita kõikidel teedel Teedeeskirjad.

(Funktsioon (W, D, N, S, T) (W [n] \u003d W [n] ||; W [n] .push (funktsioon () (ya.Context.advmaadmager.render ((Blocke: "RA) -136785-2 ", renderto:" YANDEX_RTB_R-A-136785-2 ", Async: TRUE));));); t \u003d d.gegelementsbyTagme (" skript "); .Type \u003d "Tekst / JavaScript"; S.SRC \u003d "//an.yandex.ru/System/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.inertbefore (S, T);)))))))))) Seetõstupunkti "YandexContextasynccalbalbacks");

Teie küsimus:

Ütle mulle palun, kas registreerida ratsutamine roller B13wood ilma veeta. Division. Dissenoviil inspektor väikese asjade jaoks. Komisjon ütlesid, et nad panevad rekordiliseks. Kas teil on õige

Advokaadi vastus:
Saab roller maha võtta ja meelitada vanemaid vastutama isiku kontrolli üleandmise eest, millel ei ole kontrolliõigust
Haldusseadustiku artikkel 12.7. Sõiduki juhtimine juhi poolt, kellel ei ole sõiduki juhtimist
3. Sõiduki juhtimise üleandmine näole, millel ei ole õigust sõiduki juhtimiseks (välja arvatud haridussõit) või ilma sellise õiguseta jäetud, tõmmatakse haldusliku trahvi kehtestamisega summas 30 tuhat rubla.
Parem eesliide ise vanematelt küsida

Ratsutamine ilma kindlustuseta Krimmiruumides

Teie küsimus:

kas on võimalik sõita Krimmi numbrid, kui Ukraina kindlustus lõppes ja uus ei ole veel teinud.

Advokaadi vastus:
Tervitused. Vene Föderatsiooni territooriumil üldiselt on Ukraina kindlustusega sõitmine võimatu sõita, sest see ei ole reaalne. Lisaks on kindlasti vajalik auto registreerimine Vene Föderatsiooni liikluspolitseile, mille eesmärk on saada vene numbreid ja vältida trahvi maksmist. Ilma kindlustuseta on võimatu sõita trahvi- 800 rubla, on vaja teha uusim kindlustus.
Kui olete vastusega rahul,
Hinda seda palun. Võite tänada advokaati klõpsates
Sobiv nupp. Kui teil on lisaküsimusi
Teie olukorra osas või vajate täiendavaid selgitusi,
Palun vaadake mulle isikliku sõnumiga. Ma olen alati õnnelik, et aidata lahendada
raskused ja neil on võimalus ja kvalifikatsioon teile õiguslik
Abi. Seoses Nazarov Kirill.
________________________________________

Sõitmine brutever roller ilma õigusteta

Teie küsimus: ratsutamine ilma kiivri ilma rolleri trahvi juures

Palun öelge mulle, milline karistus ootab mu abikaasa. Sõidu purjus roller ilma paremale. Hingata toru 0,29 pp. Kas ma tulen kohtusse kahe väikese lapsega ja küsige trahvi, mis tuleb tühjendada, ja mitte päeva panna

Advokaadi vastus:
Hea päev, Natalia! Ja ta, see ei ole enam esimest korda joobes? Või kas tal ei ole juhiluba?
________________________________________

Kuna kõik sõidutee lahkuvad mootorrattad loetakse automaatselt sõidukiks, siis on selle juhtide nõuded sarnased. Sõitmine ilma kiivri ilma mootorratta karistuse juures.

Samal ajal usuvad paljud motorollerite omanikud, et nende karistus saab möödasõit. Sellist segadust selgitatakse selle juhtide kategooria puudumisega haldusjuhendis. Teised on kindlad, et karistused on ette nähtud isegi jalgratturitele. On see nii?

Mis hea ootab "bikers"

Kui te vaatate liiklusreegleid, siis punktis 24.3 saate lugeda, et on keelatud liikuda mööda teepead ilma kiivrita. Siiski selgitatakse see sulgudes, et see teave puudutab ainult mopeedide omanikke. Seega ei ole jalgratturid muretsenud selle pärast.

Haldusseadustiku artikli 12 lõike 29 sätestab, et omanikud motorollerid on trahv 800 rubla, juht ei muretse juuresolekul kiivrid. Omakorda samas artiklis on lõige 6, milles me räägime mitte kinnitatud turvavöödest ja kadunud motiividest. Kood näitab, et sel juhul peab mootorratta juht maksma liiga julgelt 1000 rubla.

Kasulik! Samuti tuleb märkida, et isegi kiivrit, mida lihtsalt ei ole fikseeritud, ei ole kinnitatud.

Selle põhjal järeldame, et sõitmiseks roller ilma kiiver, liikluspolitsei inspektor võib nõuda ainult 800 rubla ja 1000 rubla taastub mootorratta omanikult ja mitte ainult sellest.

Kui reisijal on kiiver

Samas artiklis 12.6 halduskoodeksi ütleb, et sõitmine ilma mootorratta kiivriga seisab trahvi kõigile, kes sõidukisse kolisid. Sõltumata sellest, kus reisija asub, juhi tagasi või erilise jalutuskäru taga, vastavalt 12.29-le, süüdistatakse CoaP-artiklit 500 rubla summas 500 rubla summas.

Muide mootorrattad liiguvad koos reisijate ilma kaitseseadmeteta. Fakt on see, et sel juhul rikub juht "Baika" sama artiklit kaks korda: see läheb ilma sobiva lisaseadmeta ja transpordib teisi kodanikke ilma julgeolekureegleid täitmata. See kasutab sageli ebaausat liikluspolitseiametnikke. Siiski tasub arvestada, et isik ei saa vastutada sama rikkumise eest kaks korda. Seda kinnitab halduskoodeksi artikliga 4.1.

Ükski muid meetmeid ja trahve ratsutamiseks ilma kiivrita ei pakuta. Seetõttu ei ole liikluspolitsei inspektoril õigus nõuda suuri sissemakseid. Kui Biker ei taha oma süü ära tunda või täielikult keelduda sõiduki peatamisest seaduse esindaja taotlusel, siis võib järgida ebameeldivamaid tagajärgi.

Kas liikluspolitsei ametnik kardab mootorratturiteta ilma kiivrita

Paljud kaherattaliste mootorrataste omanikud usuvad siiralt, et seaduse esindajal ei ole õigust "biker" taga jälitamist, nii et juht ise otsustab. See legend edastatakse suust suhu pikka aega, kuid tal ei ole reaalset põhjendust.

Veendumaks, et see on piisav, et uurida seadust "politsei" ja uurida haldusnorme. Ükski neist regulatiivdokumentidest ei näita, et politseinik on keelatud sissetungija süüdistuse esitamiseks. Veelgi enam, jälitamise korral on tal isegi õigus tulirelvade rakendamiseks, kui sõiduki juhi jõudlus on ohtlik teiste liikumisosaliste elu jaoks. Loomulikult ei juhtu see tavaliselt. Reeglina jõuab liikluspolitseiametnikud lihtsalt rikkuja ja sellest raha eest tasu. Siiski on raske rääkida sellest, milline on trahvi sel juhul raske, kuna politseiametnikud on ka rikkumine, eriti kui sõidu ajal esineb liiklusõnnetus.

Kui mootorrattur ilma kiivrita jääb õnnetusse

Kahjuks lisaks ilmsetele tagajärgedele õnnetuse, mootorratta või rolleri juht võib kannatada kriminaalvastutuse. Fakt on see, et vastavalt seadusele, kui õnnetus juhtus, süüdistab süüdlane seda, kes liikluseeskirjade murdis. Seega, kui "võidusõitja" kasutatakse ilma kiivri ilma, siis ta vaikimisi ainus või üks liiklusõnnetuse toimepanija vaikimisi.

Isegi kui võttes arvesse, et PBX-juht rikub ka liikluseeskirju, ei kaota see vastutust mootorratturite eest. Sel juhul, vastavalt 264 artikli kriminaalkoodeksi, omanik mootorrataste võib tekkida raskema karistuse. Kriminaalkoodeksi kohaselt võib ta isegi minna alla 2 aasta vanglasse.

Kui õnnetuse tulemusena kannatas mootorratta reisija, siis vastavalt 1079-le vastutab GK artikkel ka juhi "Baika" eest, kuna see on hästi teadlik liikumise ohust mööda sõiduki ilma kaitsekiivist. Seetõttu peab ta kontrollima reisijate tegevust ja keelake neil istuda "jalgrattaga" ilma vastavate vormideta.

Vahi all

Viimaste statistiliste andmete kohaselt sureb sadu inimesi mootorrataste ja motorolleritega seotud õnnetuses. See tõestab taas, et bunilaadi soov rikkuda seadust ei too kaasa midagi head. Ja punkt ei ole isegi väikeses koguses trahvi, vaid inimese elu ohutuses. Seetõttu ei tohiks see oma tervist ja reisija elust ärritada.