Loe edasi - meie ülevaates ...
Mis võiks olla parem kui "vana hea"? See on õige, midagi võib olla parem ja see on, kuid siiski mäletab korda korda, kui teil oli midagi, mida sa juba mitu aastat kasutasite, korrigeerib mõnikord soove, et alustada midagi uut. KAMA I-502, see on täpselt "vana -maatiline" kummist, ratsutamine, millisel ajal teie arvates kaks korda enne selle muutmist. Me ei räägi teie enda või muul viisil öelda kodust kasutamiseks, on võimalik võtta hea rehv oma auto jaoks ja me räägime sellest, et töötavate sõidukite või "Loaf-Destroy" jaoks on need rehvid vaid kuld.
Tootja kohta
Hea kõik tuttavad OJSC Nizhnekamskshina on ettevõte, mis on kodumaiste Wannoplary standard. Mida öelda temast, juhid, töökolics, omavad aega ja ostjaid testitud mudeleid. Maailma suundumused ei jälita, töö oma ostjaga. Suur ja võimas ettevõte, mis toetab riigi majandust ja ulatuslikke Venemaa eelarvevahendeid, kuigi ja mida veel neid tõmmata. Erinevad nende stabiilsuse ja pideva arenguga.
Kui palju kummi ja millised suurused?
Kõik on lihtne ja arusaadav ühe suurus - üks hind.
225/85R15C 106R - see maksab 3000 kuni 3 200 rubla.
Ja üks suurus on sellepärast, et see ei ole enam vaja, nad arvasid tehases ja raputasid kõik "UAZ'ONS". Pumptud ratta suurus on ligikaudu 78 sentimeetrit. In tolli ekvivalent on 30,5 tolli.
Rehvi kirjeldus
Kohe tahan öelda lõpliku hinnangu kõigis parameetrites, kui te võtate 5 ballisaalide süsteemi, siis see on 4.7. Miks mitte 5?
Kummi on lihtsalt suurepärane, see kinnitab peaaegu igaüks, kes seda vähemalt sõitis vähemalt sellepärast, et ta oli esimene esimene, hästi, kui te mõistate, mida ma mõtlen. Aga nagu kõik, on miinused piisavad ja selles eksemplaris, näiteks tema halb sõprus jääga, mis tahes hooajal, on see sõprus raske ja Kama ja-502 ei ole erand.
Tugevas soosis, see võib kergesti istuda, kuigi see määrab selle korralikult, läheb mustus hästi ainult siis, kui see võtab hea aade. Nõrk külgsein, kuigi võimsa keskne osa turvise.
Aga kivine pinnad on raske leida võrdne, kui on neid, kes armastavad sõita mägipiirkondade, võite olla kindel kummist. Nüüd, otsin positiivsest küljest, võime öelda, et lumi ja lõhelat 4,5 punkti, mõnikord lihtsalt "suletud" ja auto hakkab veidi kulunud. Tõenäoliselt on see kõik, mida ma tahtsin eraldada.
Kummi väärib, nagu eespool mainitud, töötajate "hobuste" töötajate jaoks, mis ei ole tugevalt olulised, on kummi passiivsuse tase vähendatud rõhul osaliselt liiva- ja muda sektorite tingimustes alandatud rõhul. See on huvitav äärmusliku sõidu armastajatele, kes pidevalt tegelevad sellega ja isegi sellised kummi käitumisomadused on neile olulised ja me oleme mida? Peaasi on olla hästi ja kaua, eriti sellise raha eest.
Teine väga huvitav asjaolu, tänu, millisel kummist on mõned au, või "esiletõstmine", kutsuge seda kui soovite. Asi on see, mida. Väga arukas ja leidlik või meeleheitlik ja meeleheitlik inimesed leiutas selle kummi uue disaini. Nad teevad seda abiga kuum peitel ja tavaline haamer ja külma meelt ja raske käega. Noh, relvastatud, nad lõigata läbi ühe, äärmuslikud turvise plokid, andes seeläbi sellele rohkem ahela omadusi, muutub kummist rohkem hambaid ja hirmunud. Nad ütlevad, et see muutub meeldiv sõita, ja kuidas see välja näeb, saate vaadata allpool.
Kas testimine oli?
Täpsemalt tahtsin selle esile tõsta või, sest see paraneb või hakkab igaüks paranema. Kas te kujutate ette meeskonda spetsialistide meeskond, kes testib KAMA I-502? Tõenäoliselt mitte, siin on testrid (kui võite helistada neile) ei suuda ette kujutada seda. Seetõttu kummist professionaalselt ja
Seda ei ole katsetatud kvalitatiivselt kusagil. Ja tavaliselt inimese tagasiside aitab meil teha mulje.
Video - jalutajad ja-502 muda
Arvustused autoomanikele
Nagu ülalpool kirjutasin, sageli leidub draiverid selle kummiga, mitte oma tahetes, lihtsalt ostes vana autot või päritud. Mõne jaoks see juhtub esimese millele teil on sõita õnnelik omanik UAZ. Need inimesed annavad peaaegu alati 5-st 5-st kummist hindamiseks, püüdes midagi uut, nad ei muuda kunagi oma otsust, vaid nad võivad kummist muuta ainult sellepärast, et see võimaldab eelarvet ja soovite lihtsalt vana koopia muuta.
Aga tänu suurepärastele omadustele ja suurele hinnale iseloomustab kõik need rehvid ühe kõrgeima kvaliteedihinnaga - kvaliteet. Ja see on tõesti tõsi, parem kummi sellise raha eest, mida teil on väga raske leida.
Kas see sobib Niva?
Ma arvan, et see küsimus on see, kuidas kunagi puudutab ühepäevaadet, sest nad otsivad alati, justkui isegi suurendada maakliiret. Samad tossud ja-502 on väga muljetavaldav, võrreldes regulaarsete ratastega 216 / 65R16, Niva kõrgus 502 Kame on 10 cm eespool. Vahe regulaarne kummi ja GAMAS on ilmne:
Ja tundub, Nivas Killy, elus. Siiski sa juba aru, et ilma täpsustamata ei tee siin? Lülime välja, mida teha, et panna Kamu I-502 NIVA-le.
Siin on vaja muidugi lifti (pulli, vedrude jms jaoks) rataste tõsise täpsustamisega. Ratta kettad on vaja 15 tolli - alates Niva Chevrolet, ainult lahkumist on vaja mitte rohkem kui 40 cm, vastasel juhul on see sparile kinni. Järgmine - korrigeerida allosas draiverite all ja reisija)) Loomulikult on palju tööd, veel kummist UAZ on rohkem, väga suur. Siiski, kui see kõik möödub, välja lõigatud külgskavad läbi ühe - tulemusena saada tõesti lahe kummi maha maastikul, mis liigub savi kui raketina imporditud kallis muda kummi.
UAZ on metsaline, eriti kui mitte varu, vaid nõuetekohaselt teravdatud ja kõige tähtsam on rehvi tavaline passivsus. Muidugi, ma saan aru, et igasuguseid seal - see tundub olevat halb, kuid hinnatõmbel neist panna see kergelt vääritu. Aga vähesed teavad (need, kes hakkavad lihtsalt maastiku vallutama), mida saab osta lahe kummi üsna naljakas raha eest.
Uzik sest kodune auto, eks? Noh, laseme selle kodumaisele kummist, jäiga vedrustuse disaini kasulikkus kannab kiusamise. Meie kummi miinlastest on peaaegu alati võimalik märkida selle dubleerimise, jäikuse. Auto passiivsus kannatab ainult soost, kuna kummi kaal on võimetus lameda. Aga metsade, valdkondades, kus savi, mustuse, sellised rehvid annavad koefitsiendid imporditud MT-SCE. Aga mis on seal öelda - õigustatult valitud kummi võib hästi konkureerida äärmuslike klassi rehvidega.
Ja seetõttu pakun teile valiku kodumaise tootja kontrollitud kummi. Mõningaid tossutit saab lõigata ja oluliselt suurendada läbilaskvust ja mõningaid ja nii et nad hakkavad mudaga toime tulema. Üldiselt läksime.
I-245
Mitte nii kaua aega tagasi ma nägin UAZ-i kummist, kuid ta oli tavaline ja Uauka varud. Üldiselt ei olnud muljet avaldanud, "Yashka 245" on väike joonis turvise ja mustuse nõrgalt sobib. Aga uazods saab määrida ja vigastada teha selle kummi ... üldiselt, kui see on lõigatud, siis hakkab "rebida" enamik imporditud MT-sussid.
Kummi mõõde 215/90 / R15 - Inches 30,2
Hind silindri kohta - vaid 2600 rubla (Freebie Sir)
Niisiis Vaata seda joonist, et mõista, mis muutub teie I-245-ga, kui seda lõigate:
Nagu näete, hakkab turvise joonistus meenutama kõige lahedama Simexi Jungle Trekkeri maksumus 4-5 korda rohkem. Muidugi, ei ole vaja tõsiselt võrrelda Symes ja "Yashki", kuid vastavalt ülevaateid need, kes lõigatud 245 - tegelikult sai jahedam. Goodrich ja teised "importijad" kulutati ajal. UAZ sõudmine traktorina ja ummikus ainult siis, kui see sildadel istub.
Ja see, muide, ei ole ime, sest lõigatud jah on kalduvus instillatsiooni ja kohe. Sest külg "hambad" protektorid nii palju korralikult, et nad röstitud maad Aki Lamok. Seetõttu turba muldadel olla ettevaatlik - tilk rehvid ja ärge olge ise, muidu nad lähevad ja istuvad sillate.
I-192.
Teine populaarne kummist Omskshina (ta on pehmem Yaroslavl), sobib täiesti sobiva UAZ jaoks. Paljud on lihtsalt kindlad, et need rehvid on varude jaoks parimad - neile, kes ei taha segada, lõigata kaared ja tegeleda teiste muudatustega. Ja väites siin, ma arvan, et see ei ole seda väärt, suurepärane ja kõige olulisem - odav rehvid.
Suurus on sama - 215 / 90r15
Hind silindri kohta - lihtsalt kallim kui esimene - 2800 rubla
Erinevalt esimesest ei ole vaja midagi vähendada, vaikimisi tossud on juba tegelikult lahedad. Pole ime, et nad on Wovzodovis nii populaarsed - turvise joonis on midagi bfgudrich km2-s. Ka väga sarnane streiker safari 510-ga, vaid 192 veidi juba.
Kahete vaheline kaugus on väga korralik, keerab muda pauguga, sest see on kalduvus instillatsiooni alt, nagu kõik muud suure kaitsja rehvid.
Mõõde kummi on täiuslik varu Wesic - kuni 31 tolli. Foto - võrdlus kuulsaga.
Ja muidugi võivad need, kes lihtsalt ihaldavad, et suurendada passiivsust vähemalt natuke vähe suurendada. I-192 lõikamisvalikud on ka mõned, siin on paar:
Esimeses versioonis kabe, selline "purk" - nii, et mustus oleks parem pigistada. Nad muutusid sarnaseks Gudrich KM2-ga - kuna omanik märkis, muutus passiivsus veidi paremaks. Seetõttu on põhjust aega veeta ja kummi lõigata.
Noh, teine \u200b\u200bvõimalus on lihtsam - külgskavad lõigatakse läbi ühe, suurendades seeläbi kaugus külg "hammaste" vahel. Buzz maanteel lisatakse, olla kindel, kuid läbilaskvus suureneb oluliselt.
Või mõni muu lõikamisvõimalus - pool turvisest on ära lõigatud.
Need kaks vene "susside mudelit" UAZ-i mudelid on Wizododovi nõudlusel kõige nõudlikumad, kuigi on veel massitooteid. Võtke vähemalt sama.
Ventent F-201
Kui leiate müügiks, saavad sellised "tossud" - savi kuningas)) Sa ei pea midagi vähendama, kõik on nii väga suur ja suurepärane.
Suurus - 31 * 10R15 (255/75 / R15)
Külg 6-kihiline, tugev
Kiiruseindeksi on tõde 30 km / h (nagu traktor VL-30)
Hind Laccom - 2800 rubla silindri kohta
Nagu näete, on see väga sarnane I-192-ga, kuid see kattub selle puuduse tagajärjel - Yashka on kitsas ja F-201 on õmmeldud. Side soolvee tahke aine, turvisemuster on väga suur. Dirt on see, et arst määras. Nagu inimesed ütlevad, kes kontrollisid kingad lahingus - ridade lihtsalt kommunikatsiooni, siis te ei mõtle savi jaoks paremini.
Swampis ja vedel mudas, see on lihtsalt ei, see on selle peamine Jamb, kõik, sest see on tamm ja ei ole pry isegi nullrõhuga. Sest soode, koopia boggers või vähemalt Syms)) ja nii EF-KA on väga krediteeritud passiivsusele (kus on võimalik saada öelnud, ei is istus sildade) ja välimus.
Noh, seemne, ma ei saa ikka visata pilt teile - 5 mudelite kodumaise kummi jaoks UAZA:
Vasakult paremale:
I-471, edasi safari 500, I-192, mingi "Ka-leht" ja viienda -. Iga mudeli hinnalipik ei ole tapmine, igaüks on täiesti võimalik tõmmata.
Aga isiklikult panen UAZ-192 ja kui see on ka lõigatud - lihtsalt ilus. Noh, see on mõeldud neile, kes ei ole raha tõestatud Extreme-mudelid Symxa ja TSL.
Muide, kui meil on raha suur kui 3-4000 ratta kohta, soovitan vaadata järgmisi mudeleid. Kummi on lihtsalt pomm, eriti 888, mu sõbralik dissecks sellist - midagi muud temale tema sõnul)
Tire Kama ja-502
tootja: PJSC "Nizhnekamskshina"
Kaamera ..................................................... .seal on
Koormusindeks ................................. 106
Maksimaalne kiirus ..................... 150
Hooajalisus ................................................ Kõik Seenaya
Design tüüp ................................... Radial
Tüüp TREET MASTER ...................... Universal
Profiililaius ....................................... 225
Profiili kõrgus ................................... 85
Lossimisläbimõõt ........................... 15c
Kategooria (indeks) kiirus ................ p
Mass (kaameraga) ................................... 19.46kg
välja töötatud Niisp, veidi laiem kui YAI-357 ja auto on veel pehmem. Muda, see rehv töötab ebaoluline - kohe ummistuvad ja ei ole isepuhast, nagu Yi-357. Muidugi stabiilsus on ka hullem, kuid kui sa sattuda libisemise, tõmbab see auto, kui gaasi rakendatakse palju rohkem. Ja tahke juustu kate "502-i" käitub paremini "357.". I-502 sobib neile, kes lähevad aastaringselt.
Hoiab teed tihedalt, see ei kuulu UZ-sse. Viimasel lumel ja jääl käitub rajal trahvi hästi. Tee on pehme ja mitte mürarikkas. Rõhk 2.5 - 3. Läbimõõt on piisav, joonistus on piisav mustuse jaoks ja samal ajal maanteel on hea. See toimib tavaliselt kõikjal, välja arvatud niiske savi jaoks - praegu lakub, turvise isepuhastamine - 0. Talvel teedel on see lihtsalt täiesti täiuslik, kuigi lumine neitsi ei armasta väga palju.
Määrad:
1. Nõrk külgseinad - lõigake, kiirustage.
2. See on suletud nii savi ja lihtsalt toores põllumaa (viljakas maandub, kuid mitte chernozem).
3. Gear Bridgesi läbimõõt on väike.
4. Maanteede kliirens langeb isegi võrdlusega standardiga.
Rehvi R15C 225/85 KAMA I-502 Kolleegium, hooaja (UAZ; Kerge veokid) "NKSHZ" / KAMAM (I-502) \\ t
- kama artikkel (I-502);
- saadaval järjekorras;
- kontrollige hinna ja tarneaega;
- seal on analoogid laos;
- tarneaeg viiakse läbi kogu Venemaal.
Lugege selle toote kättesaadavuse, hinda ja tarneaega, helistades 800 700-9-554 või tagasiside vormi kaudu. Vajadusel valivad meie spetsialistid teile sarnaseid kaupu.
Bukhammers on suurepärased autod jahi, kalapüügi ja neile, kes elavad "Metsa kingitused" - kogub seente ja marjade. Kohad kehas on lihtsalt neuroyano, et võtta 5-7 inimest metsa kõrbes - lihtne. Kuid taimest auto on paigaldatud absoluutselt ei sobi kummist - kogu hooajaga Kama-219. Sisuliselt ei ole see kala ega liha - ei mustus tavaliselt mitte sõita ega maanteel talvel teedel.
Noh, kui soovite ronida, kus sügavamale metsale maastikul - kummi kindlasti muuta. Seetõttu teeme käesolevas artiklis valiku muda kummi minimaalse ja maksimaalse suurusega, mida saab paigaldada Loafile.
Niisiis, tavalised rehvid ulatuvad summas 225/75 / r16, tolli see on 29.3. " Kolmkümmend-tolline LOAF - Just pisarad on väga soovitav teha vähemalt minimaalne muutmine auto seadmiseks kummi vähemalt 32. " Ja seal, nagu see läheb, et ja kuni 35 "saada - selline dimensioon on rohkem kui optimaalne, maanteede kliirens suureneb väga reaalne. Kuid me ei ole veel lifti kohta ja kaared lõikama, et alustada, kaaluda, mis on kummi summas 225/75 / R16 ja selle lähedal, kuid ei nõua rafineerimist.
Maanteel.
Universaalsed muda rehvid, mis pani välja revolutsiooni offroad maailma. Võitnud täielikult madalaima hinna segmendi, sest konkurendid on praktiliselt ei. Seal on summas 225/75 / r16, sest raha kõik on korras siin, kummi seisab täielikult.
Esialgse maastiku ja kalapüügi jaoks on see suurus ja see kumm on küllaltki piisavalt. See on puhas muda rehvid, talvel on äärmiselt soovitatav sõita. Rida ridade gorgeous, kuid "sussid" äärmiselt tamm ja piinamine konkreetse maastikul on ebamugav. Üldiselt on võimalik soovitada, et see ei taha auto muudatustega segada. Nagu nad ütlevad - panna, istus maha ja sõitsid. Sa jätad palju kaugemale kui Kame-219.
CONTYRE ekspeditsioon
Turvismuster on üks-in-one cordians, samuti esimese GOODRICH. Samuti on müük regulaarselt Bukhanovis. Kuid ühendused on tõesti paremad kui nöörid, sest need on märgatavalt lihtsamad ja pehmemad. Kuid siin suurus on veidi väiksem kui märgitud, nii et võrreldes Cormimi kaotada umbes poolmeetrit kliirens. Regulaarse rehvi suuruse puhul ei ole see üldse kriitiline, nii et nöörid on täiesti võimalikud Kontyr ekspeditsiooni panna.
Cooper avastaja STT.
Elegantne Ameerika muda, kuid üsna kallis ja panna sellise kallis kummi sellise väikese koguse äärmiselt mitte soovitatav. Kui otsustate Cooper panna, siis siin on siin tavaline Dimmer Loaf - 265/75 / R15-s, inches on see 30,6. "
Installimiseks peate lihtsalt kaare lõikama, isegi ei pea lifti tegema. Siiski, kui me otsustasime panna tavalise suurusega - Cooper on 225/75/16. Kuid 265. suurus on sisuliselt optimaalne. Kui sa ikka suurendavad suurust, siis vaatame profiili - 80 ja 85 suurenemise suunas.
16. kettal on suur suurus kummist, mille paigaldamiseks on masin vähe ette valmistama. Lift või lõikamine kaared ja väga suured suurused - mõlemad.
Omskshina I-192
Legendaarne "Pyataki", puhas UAZ kummist Tru Uzazodovi jaoks. Suurus on ebatavaline - 215/90 / R15 (tolli inches on see 30,2 "). Kitsas ja kõrge rehv, väga tihti näete seda LOF, HANTER ja 469.. UAZ žanri klassikaline. Suurepärane ridade mustus ja kui see on ka lõigatud, hakkab see kaevama nagu ekskavaator. See pannakse üldse ilma muutmata, panna ja sõitnud. Suurepärane eelarve valik. Kellele vähe ja nii hea nende rehvide passiivsus võib olla "pyataki" ja lõigatud läbi ühe külgkontrolli - seal on tulekahju!
Omskshina I-245
Teine klassikaline žanri, joonisel turvise, muidugi sa ei saa öelda, et rehv on möödas, kuid Uazod - inimesed on seikluslikud ja seetõttu nad suudavad teha "kõik-maapealsed" sellisest kummist - sest see, See on piisav rehvide õigeks lõikamiseks. Lõikamise I-245 tõesti näeb välja nagu Simex Dzhangl Tracker 2. suurus "YAMS" - 215/90 / R15 (30.2 "), see on kõige sagedamini ostetud" lõikamise all "- suurepärane versioon äärmise kummi BUCCHUMEER. Me soovitame väga soovitada.
Bfgoodrich muda-maastiku t / a km2
Uus Gudrich mudel, mis tuli nihutada t / a km. Suurepärane suurus BUG-265/75 / R16 inches on see 31.6. " Sellise hea kummi paigaldamiseks võib seda piirata ainult terava amburiga. Goodrich See muudatus on spetsiaalselt mõeldud mägipiirkondadele, kivide ja serpentiinide jaoks. Kuid mustus ta ei ole halb, kuid kui võrrelda äärmusliku kummi, siis erinevus on lihtsalt kolossaalne. Võttes arvesse, et selline Goodrichi suurus annab teile väga tõsise summa, on parem lisada natuke ja panna sümboleid (nende kohta allpool).
Off-tee fännid, kes otsustasid valmistada Bukenterit tõsisemaks, soovitame pöörata tähelepanu R15 kummist, siis valik on rohkem kui rohkem. Kuid kohe nõustume - kaared ei muretse ja panna figureerivat vähendamist 30-32 ")) selles valiku selles osas kaaluge kummi summas 30-32" R15 kettad.
Federal Couragia m / t
Seal on 265/75 / R15 (30,6 ") ja 255/80 / R15 (31.1") suurusega. Kes vajab, on suured suurused.
Optimaalselt võtta täpselt teiseks - veidi rohkem ja parandusi on täpselt sama - lihtsalt lõikamine kaared. Kes ei taha kaaret lõigata, teha lifti, pidage meeles, et kahest kurjast (lõikamine või lift) lift on laialdaselt halvem, sest nurkade ja rullide juhitavus ja ohutus halveneb.
Kuraga on tõsine muda kummi, mitte äärmuslik, kuid palju parem kui Goodian Passity. Väga pehme ja seetõttu pigistades suurepäraselt teele. Siiski, et saada suureks ilma rohu ratasteta, on see haruldane. Couriagia m / t ei ole pop, see on tõsine rehvid, kuna UAZ võitis võistlustel, makstes isegi autot äärmuslike ettevalmistustega ja samade rehvidega.
Noh, kaaluma muidugi kummist klassi "äärmuslik" suures suuruses - ainult ettevalmistatud autode jaoks. Kaarte lõikamine, suspensiooni lift või keha lift - kõik see tuleb teha, et paigaldada need "uhked" tossud, mis ei ole ikka veel kiltkivi.
Edasi Safari 500
Kuulsate masside analoog - puhtalt äärmuslik kumm, meie kodumaiste ja seetõttu on väga odav võrreldes imporditud analoogidega võrreldes. Ainus suurus on 265/75 / r15. Eeliste, mustuse, savi, on šikk, ei ole suletud, odav. Määrad - väga tamm ja põrgu on raske. Eelarvevõimalusena neile, kes soovivad läbilaskvust suurendada läbilaskvust ilma kriitiliste investeeringuteta.
SIMEX Extreme Trekker 2
Suurus 275/80 / R15 - Inches. See on juba 32,3. " Tõsine kangist ja kummist ise on lihtsalt tulekahju. Offro-tuuma žanri klassikaline tahab seda panna, kuid mitte kõigil ei ole rahalisi võimalusi, sest kummi ise on 50K-st ühe komplekti kohta ja isegi auto ettevalmistamine muutub teatud raha kulutusteks.
SIMEX Jungle Trekker 2
Dzhangla on väga soovitud rehvid, vaid kõrgeim klass. Muda, nad on tõesti hea, puhas äärmuslik klass. Külgpraimer Lihtsalt koletu, tänu neile alates ruti, see läheb üldse ilma probleemideta. Plussid lihtsalt ei pea, kuid puuduvad miinused üldse. Nii et kui te vaatate äärmusliku kogu aeg-kummi pärast, pöörama tähelepanu Dzhangl Trackkerile. Ainus asi - pidage meeles, et suurused on siin väga suured. Minimaalne on 31 × 9,5-16, minimaalne R15 - 31 × 9,5-16. Seetõttu on Dzhangla panna - LOF peab konkreetselt täpsustama. Siiski, kui te seda teete - võite lahkuda sellistes prahtides, kus keegi ei saa
