Ralli "Silky Way-2017" on 9599 km kaugusel Moskvast Xiane, Hiina Vana pealinna kaudu Kasahstani. Sellest kaugusest, 4094 km hõivab spetsialistid: sadunud vihmasajade sajanud vihmarajad, Kasahy Steppes, Cool Mountain nõlvadel ja muidugi kõrbed Gobi ja Takla Makan. 51 veo alustatud meeskonna 20, nad ei jõudnud isegi Hiina. Kõige keerulisema ralli maratoni maine oli õigustatud. Kuidas Gaasi RAID Sport Sport Team uuringud näitasid ennast?

Autoga ei kaasne 2 Gazelle-Nex ja 2 Sadko-Nex osales võistlusel. Üks Sadko laseb kaugus pilootvea tõttu, ülejäänud oli täielikult lõppenud. Lisaks näitasid Gazelles häid tulemusi: 3 ja 4. koht oma klassis 11 ja 13 kohas üldise klassifikatsiooni. Pange tähele, et selle maratoni, eelmise aasta võitja Dakar, Gerard de Roy tuli viimane ja ralli legend Sebastian Leb murdis ja lahkus võistlusest. Gazovi meeskonna Vyatšeslav Subbotini kapten selgitab: juhtumit autode usaldusväärsusel ja pilootide usaldusväärsusest, 50 kuni 50. Cummins Mootor 2,8L, sunnitud kuni 200 liitrit. s., ma oleks võinud vastu seista Gobi kõrbe soojusele. Gazellid kõndis stabiilselt ja mõnikord hinganud tagaküljel tingimusteta lemmikute võistluse - Kamaz. Ei suutnud ja tarbetuna 4 × 4 saagis. Konstantin Guseva sõnul kõndis ühe meeskonna liikme, Soba kõndis Gobi kõrbe rahulikult, "nagu oleks see Kalmykias rallirajakas."

Ei ole saladus, et "siidist tee" tajutakse paljude koolitamise ees Dakar, mis peaks toimuma 2018. aasta jaanuaris. Võite selle kohta väita, aga kogemus ralli ralliga Rally RAID SPORT on kasulik.

Maanteel kattekiht muutub sõna otseses mõttes iga kilomeetri kohta: täiuslik asfalt oli lihtsalt - ja nüüd praimer posiinide taskutega. "Legend" tähistatud bensiinijaamad osutavad Kamazile - tankimiseks, - pargitud küljele ... ja ei puud või varjud. Koos "GAZ RAID SPORT" meeskonnaga kaasnes ma Moskva siidtee Alma-Ata-le.

Dakar 2016 Champion Gerard de Roy, kes räägib iveco juures, rääkisin suve alguses külastuse ajal: nad ütlevad, et ta kutsub pidevalt Vladimir Chagini, kutsub Silk Roadile. Aga kui võistluse marsruuti ei toimunud Moskvist Pekingisse, kuid vastupidi, De Roy osaleb! Ja nii - ei, sest see peaks ootama pikka aega, et auto Pekingist tagasi tulla ja see ei oleks aega valmistuda järgmise Dakar jaoks.

Niisiis, praeguse rassi jaoks, ei De Roy, ega Dakar Alesha Lophais ega auhinna piloodid manahil ja tehase meeskonna Ginafis, mis muidugi on vähendanud sündmuse "lasti" kraadi.

Black Cape lisatakse traditsioonilistele valge-sinisele Kamazi ridadesse

Intrigu oli siiski seotud kahe korgiga vastulausega. Nagu te teate, on Kamaz ehitanud kabiini Mercedes Zetros "romaani" masin, kuid tema debüüdi ei olnud eriti edukas: vedrud olid purunesid, tabas radiaatori ebaõnnestunud asukoha tõttu, oli kaebusi rendimootorile Gyrtechile kaebusi (See Caterpillar konverteeritud Buggyra Tšehhi meeskond). Nüüd paigaldati auto rohkem tugevamaks vedrudeks ja radiaator oli "lahutatud" koos vahekaardiga, nihutades tagasi.

"Silk Road", RENAULT SHERPA Cavoti debutent, koos liikumisega kolmandaks "lasti" staatustes. Sherpi, nagu "alasti" Kamaz, eristatakse mitte ainult kapoti, vaid ka kabiini

Otsene konkurent, see veoauto sai ka "nina" Renault Sherpa, ehitatud eelõhtul "Silk Road" Hollandi meeskond Mammeroet Rallysport, sama põhimõte kui Kamaz. RENAULT K šassii või võistlusel osalesid ka kaks sellist autot) paigaldatud Sherpa armee mudelist 5. Mootori - 13-liitrine Volvo-Renault, käigukast - Robot ZF AS Tronic. Ausalt öeldes ei oodanud me selle auto kõrgeid tulemusi, kuid sa tead, mida ta välja selgus?

Moskva-Kazan (845 km)

Koos kolleegi, Nikolai Markoviga läksin 428-kohaline 428 minibuss number. Kuigi see peeti saaga autosse ja me ei lahkunud spetsialistidele, jagati võistlusreeglid meile. Korraldajate väljastatud tripy seade fikseeriti esiklaasil: see näitab mitte ainult marsruuti ja kaugust lõpp-punktist, vaid kontrollib ka kiirust. Kui te ületate paar korda päevas, tähis 110 km / h (90 lubatud + 20 ülevalt) - saad trahvi korraldajad, ja selline liiklus politseisse on nähtav: umbes 500 eurot!

4x4, millele ma sõitsin Nõukogude "reklaam kilp" ees stepi keskel

Seetõttu püüdsime me sõita, eriti kuna Nizhny Novgorodi teest Kazanile ei ole tõesti kiiruse sõita. Mõnikord on asfaldile sellised kohutavad eesmised tulemused, mis isegi SOBOLis oma suure maandumisega on ebamugav. Lisaks - teetööde tõttu pika liiklusummikuid. Selle tulemusena lisati rassi Kasani proloog, kus lisati liivale erinevad meeskonnad (kaasa arvatud SOBOLis naiste gaasimeeskond), olime ohutult hilja.

Kazan-UFA (557 km)

Bashkeria kohtus meid halva ilmaga (mille tõttu erikontrolli tühistati) ja märgistamise puudumine: oli - ja mitte! Õhtul Bivuaka läksin õppima haagissuume Trucks: lisaks võitlemise sõidukitele osales rohkem sadu kaubaveotehnikaid ralli rünnakutes, kaasa arvatud eksootilised "hiina", seal olid muu hulgas Dongfeng rattavalemiga "Caunis kuus", "hiina kuus" (kaks telge ees, üks taga) ja Sinotruk koos mahutist valmistatud motomajaga.

Hiina mootormootor Dongfeng šassiil kahe telje ees

Nende taustal Gazovski tehnikat uute URALALIDE põhjal tundus väga vääriliseks: neil on kahekohalised kajutid, kus tagumine rida muutub Spelleriks, kopsakaks kehaks, kus on seminar ees ja tagaosa varuosade ladu. Ja veel - modifitseeritud elektriüksus ja edastamine: mootori võimsus tõstetakse 312 kuni 330 HP-ni, kiirusepiiraja eemaldatakse 90 km / h võrra, peamine ülekanne on 6.77 asemel 7,49.

Enne "siidist teed", ehitatud gaasirühm ehitatud tehnilise varustuse põhjal uue Urali kõrval

UFA Kostanay (721 km)

Et teha maratoni destilleerimine kostanaya ja lihtsalt pildistage ratturid pruunis piiri lähedal Kasahstani, ma pidin minema väga varakult. Ilus Urali mägi teede, serpentiini pass ... aga kus on pikamaa vagunid, mida rada tavaliselt hinnatakse? Teedel parkimine, kus nad ajendatud liikluse politseisse ajal Caravani läbipääsu ajal! Nagu autode "siidtee", siis tundub, et liikluspolitsei oli tellimuse mitte puudutada neid: minu silmis, välisriikide kaasnevate masinate olid üle läbi inspektorite tahke silmis - ja nad võtsid oma silmad.

Vana-Zil-130V koos poolhaagise bussiga Costa lennujaamas

Kasahstani piiril ootas seiklus meid: peaaegu libises ilma kontrollimata. Meil ei olnud aega saja meetri möödumise punktist välja sõita, nagu me näeme peeglis - sa karjusid ja laineid tagasi ja moodustavad. Unustasid minna läbi Kasahstani passi kontrolli! Viisakas piirivalvurid vabandasid meie sama naeru eest - aga lisasid nad ka viisakalt, et kui me ei tagastata, oleks neil täielik õigus avada tulekahju ...

Kostanay-Astana (723 km)

Pärast Bivuaka piiril Kostanay - Direct nagu nool, rada kaugemale horisondi. Tsivilisatsiooni vihjeid puudub: Ainult aeg-ajalt sobib toitealin teele ja üks kord 50-70 km kaugusel vilgub mõnda asukohta. Tundub, et lülitaks püsikiiruse hoidja ja lõõgastuda. Mitte seal oli midagi: äkki ei ole määratud teede remont alustada asfaldiga - ja ei ole sadu meetreid, vaid kilomeetreid.

Ja see on "laetud" Gazelle järgmine Vyacheslav Subbotina, Cummins Turbodiesel, mis on sunnitud kuni 200 hj ja 500 nm

Ja sellel päeval erilisel otsingul ei olnud kiireim Mazi meeskond Sergei Vyazitovitši kontrolli all õnnelik: ülekuumenenud ja pragunenud väljalasketoru ja nende pistikute tõttu põlenud. Mazasov pidi selle kõik parandama ...

Astana-Balkhash (618 km)

Astana, uute hoonete Kuningriik lahkume kohaliku olulisuse teedel - ka väga erinevalt kaliiber. 200 kilomeetri selliste radade puhul muutus kate kolmkümmend korda: siis erinevate värvide asfaldi, siis killustik ja seejärel maapinnal. Pärast tankimist sõitmist on termomeeter, mis näitas + 38 ° C, ootamatu peatus: vasakpoolne esiratas purustas välja. Nad eemaldasid selle - ja Piduriketta ja käivitamise vahel olid veerisid kinni jäänud.

Ainult saabunud Brod (kes oli hammaste ja meie Salble), kui piloot ühe vagude vagunite karjus meile, et "võidelda" gazelle pöördus üle kilomeetri. Aga me ei saa sõita võistlusrajal - ja ma jooksin ümber soojuse. Ma ei soovita teil korrata igaüks: juba arvesti pärast viiesaja sellise jooksu pärast mõistsin, et ma ammendasin, - ja kui ma sõitsin välja oma vanuses (ta pidi minema steppide ümber), jõi, mitte peatudes, kolm -literi pudelid ... veega, muidugi.

Õnnetuspaigale Bugy Stephen Petranshel, jõudsime kõigepealt. Õnneks pärast riigipöörde seeriat ei kannatanud meeskond

Ja "ülekoormatud Gazelle" osutus PEUGEOT Stephen Petransheliks: Racer ei märganud kiire krundi muhke ja autol ei olnud katuse läbi kuus pööret. Meeskond oli elus ja isegi hästi - kuid pakkuma abi ja veelgi enam nii, et vigastatud auto pukseerimine oli meile keelatud, sest me võime selle eest diskvalifitseerida ja ratturid diskvalifitseerida. Kui auto kahjustus oli liiga tõsine, pidi meeskond ootama oma tehnilist või "luud" - -Kamazava-evakuitjat. Aga Petranshel navigator suutis tuua auto mõttes ja jätkata rassi - kuigi kuue tunni lag.

Balkhash-Alu-ATA (641 km)

Tänu tugevamale tuulele kaotati osa spetsialistist, kus asub ilus pildistuspunkt. Seetõttu ei olnud meil midagi, kuidas kohtuda osalejatele vahepealse viimistlusega ja minna Almatõle.

Rally Kasahhanismi: traktori Valgevene tõmbab läbi Brod Gazelku-rolleri loomadega kehas

Desert Gobi korraga tegid kaks kaubaratturit "kõrvad": Andrei Karginov Kamaz ja Sergei Vyazovich kohta Mazil. Aga lihtsalt vyazovich (kes kiiresti tõstatatud ratastel teiste Mazovia veoautod) sai parimad Minski meeskond - kuuendas lõplikes staadiumis.

Gaaside meeskonnad Vjatšeslav subbotina ja Tatyana EliSeeva olid ohutult valmis Hiinas (ehkki viiendas top kümme "reisijate" ratturid), nende kolleegid Kostovka Brothers lõpetas võistluse Almatõga - ja üks neist, Mihhail võitis Vene meistrivõistlustel RAIDi meistrivõistluste spordi etapp.

Tatyana EliSeeva - gaasimeeskonna naissoost meeskonna piloot

Kui see tuba valmistas pitseri, fyodori lapshin kogenud off-road all Jekaterinburg, Uurali järgmine tehnikat, selle kohta - järgmistes pealkirjas.

Sõbrad ei vasta eraldi küsimustele, mis hakkasid tegema, vastake neile ühe postitusega ja kohe kõike ...

SABEL 4x4 Press Crew Mihhail Ryabinin ralli maraton Silk Road 2016. Gobi kõrbe. Hiina.

1. Jah, ma ei kavatse Silk Road 2017!

See ei ole seotud akrediteerimise või muude vaenlaste keeldumisega. Minu ümber kõik korralikud inimesed ja keeldumine Silk Roadiga sõitmisel põhineb ainult minu otsuses. Ma selgitan ...

Marsruudi "abi" sõitis eelmisel aastal Sobolo 4x4-sse, et see muudab selle ebahuvitava katse korrata seda minu jaoks. Sobol kõik tõestanud, ma olen juba kõik näinud. Ma ei näe midagi, mis tähendab, et see on igav.

Planeeritud, et Silk Road 2017 marsruut ma teeksin valmis auto vastu võitlemisel, kuid meil ei olnud aega seda teha ja seetõttu jäi idee ideeks ideeks. Mitte kõik juhtub, kui soovite.

Gaasi Ray Spordimeeskond Finish Rally Marathon Silk Road 2016. Beijing. Hiina.

2. Ei, ma ei jätnud gaasi meeskond RAID SPORT!

Gaz Raid Sport andis mulle palju emotsioone, rõõmu ja teadmisi, nii et ma ei muuda seda muud, isegi kui see on Sacrostek ja ma luban palka $ 5000 kuus. Noh, äkki lubadus ...

Gaasi RAID Sport sõidab SP2017 osana kahest võitluse meeskonnast ja seekord kaitsta meeskonna auks kassi vennad. Ma järgin meeskonnatöö staatust, kontrollida neid ja muidugi haiget kolleegidele ja sõpradele.

Live-ringhäälingu meeskonna gaasi raid sport näete õigesti minu kanal YouTube'is . Telli ja ei jäta midagi uut ja huvitavat. Võimaluse korral jagan ma seda, mida ma ennast tunnen.

Gaasi meeskond RAID Sport on kaotanud midagi Kasahstani steppides.

3. Jah, kontrollige organisatsiooni organisatsiooni i Will!

Korraldajad lubasid, et sel aastal on kõik jahedam kui minevikus. Deklareeritud autode arv oli juba väike alandamine, kuid osalejate arv ei ole organisatsiooni organisatsiooni indikaator, vaid ainult huvipakkuva indikaator sportlaste ja mootorsõidukite maailma majandusliku olukorraga. Osalemine ei ole odav.

Esialgsete andmete kohaselt võttis korraldajad arvesse palju kommentaare ja sel hooajal peaks olema parem. See kehtib interneti kohta Bivuaaki'is, samuti pressiraamatuid fotoga. Lubage mul teile meelde tuletada, et eelmisel aastal pärast Hiina piiri lõikumist, me lihtsalt ei olnud ja läks mööda Sergei Talantsevi lugusid, mille eest ta kummardab.

Loodan, et SP2017 toimub positiivselt, sest korraldajad peavad hoidma vähemalt kolm küsimust. Kui käesoleval aastal ebaõnnestub, muutub järgmisel aastal katastroofiks. Ma siiralt soovivad korraldajatele ja suurepärase võistluse osalejatele ja väiksematele probleemidele, mis meil oli.

20000 kilomeetri kõige raskemte tingimused osutus hea kontroll off-road bussi.

4. Jah, ma veedan vabastatud aega kasu!

Muidugi olin mul hea meel vabanenud aega, mis ma juba planeeris üsna hästi. Minimaalselt on üks põnev reis ja võib-olla kaks. Kui kõik läheb alla, siis ma palun teil mootorratta sõita ja loomulikult reisida Sobolo 4x4.

Muide, Sobol 4x4 osaleb näitusel "Off-Road Show" ja te näete seda autotööstuse gaasijaama kabiinis. Mulle on mulle väga tore, et tehases tajuda mu auto väärt esitada sel viisil. Noh, Sobol teenistas seda õigust nende probleemideta tööle mitmetes reisides.

P.S. Kui ilmuvad uued küsimused, lisan need sellesse postitusele ... :) Tänan teid, et me mäletasite ja kirjutage oma küsimused ja arvamused alustava ralli maratoniga "Silk Road 2017" kohta.

11.07.2016

Kuus spordiauto gaasi alustas Moskva punase väljakuga Silk Rolle'i osalemiseks. Osana "gaasi Reid Sport" meeskond - Sport "Gazelle Next", "Salv 4x4", "Sadko" ja "Sadko Next".

Autod on valmistatud Gorki autotööstuse seeriatoodangu põhjal, mis on osa GAZ-i grupist ühe suurimate mitmekesise tööstusrühmade grupis Venemaal, "põhielement".

Autod "Gaasi RAID Sport" meeskond algas Moskva punase väljakuga. Kaks meeskonna masinaid - sport "Gazelle Järgmine" ja "Salv 4x4" - hoitakse kogu võistluse Moskva Pekingisse ja lõpetage Hiinas 24. juulil. "Sobolo 4x4" algab ainsa naissoost meeskonna ralli-raidis. Rally-RAID-marsruudi pikkus on üle 10 000 km. Neli autot: kaks "järgmine Gazelles" kõlarid RAID-spordikategoorias, samuti Sadko ja Sadko Järgmisena väljaulatuvad lasti ooterežiimis väljaulatuvad maratoni esimesel poolel, mis on samal ajal IV Vene ralli meistrivõistluste etapp Raidemi. Selle etapi viimistlus on planeeritud Kasahstani Almatõ pealinnas 14. juulil.

Sportlaste teedel ületavad Tatarstani ja Bashkortostani mulla teedel, kummardavad dwarves ja kuivatatud jõged Kasahhi steppi, liivaraudtee ja luited Balkhashi järve ääres, Rocky maanteel ja Gobi kõrbetaladel.

Sport "Gazelle Järgmine" ja "Salble 4x4" on paigaldatud Serial Mootorite Cummins ISF 2.8 spetsiaalsete spordipealõpetustega. Autod "Sadko" ja "Sadko Next" on varustatud Yamz-534 mootoriga toodetud Yaroslavl mootori taime "gaasirühm". Mitme aasta jooksul osalemise keerukates spordivõistlustes, võimsusüksuste Yamz näitas kõrge töökindluse kõige jäik operatsiooni kõrgetel temperatuuridel. Tänu spetsiaalsetele seadetele arendavad Yamz mootorid võimsuse kuni 300 hj. 2600 p / min ja pöördemoment kuni 1000 n · m kell 1800-2400 p / min. Mootori omadused Cummins ISF 2.8: võimsus - 200 hj 3800 p / min, pöördemoment - 520 n · m 2000-3200 p / min.

Esimest korda kasutatakse sõidukitena Uurali järgmised autod, mis on loodud Uurali autotööstuse ja seerianuppude alusel. Väikesed muutused Yamz-536 elektroonilise mootori juhtimisseadme ja ülekandeseadetes võimaldavad need masinad kiirendada kuni 120 km / h. Operatiivne abi, samuti ajakirjanike ja fotograafide gruppide kohaletoimetamine sporditeede keerulistele saitidele tegeleb SUB-4X4 maasturitega. Kõrge passipüüdlikkus nende autode võimaldab neil jõuda kõige raskema jõuga krundid.

Määrdeõli ja operatiivvedelikud autodele "Gaasi RAID Sport" meeskond kokku. Kokku Rubia TIR-mootori õlite ja Trans Gear'i eelised - stabiilse määrdeaine säilitamine pikka aega mootori maksimaalsel koormusel.

Rehvide meeskonna pakkumine ettevõttele Michelinile. Sport "Sadko" ja "Sadko Järgmine" Installitud Michelin XZL rehvid ja "Gazellid Next" ja "SABEL 4X4" on varustatud BFGoodrich kõik maastiku rehvidega. Omaduste kombinatsiooni kombinatsioonis pakuvad need rehvid optimaalse kombinatsiooni kiirusega mustuse teedel ja passipüüdluse liiva ja maastikul.

Meeskonna meeskonnad:
Gazelle Järgmine - Pilot Vjatšeslav Subbotin, Evgeny Pavlovi navigaator;
"Salble 4x4" - Pilot Tatyana EliSeeva, Elena Predina navigaator;
Gazelle Järgmine - Pilot Mihhail Kostovkov, Navigan Oleg Nezhnov;
Gazelle Järgmine T1 - Pilot Alexander Kostrukov, Navigan Ramil Zamaleetydin;
"Sadko Järgmine" - Pilot Boleslav Levitsky, Navigator Stanislav Dolgov;
"Sadko" - piloot Mihhail Shklyaev, Navigator Alexander Laguta.

Venelased tahavad kasutada uut siidist viisi gaasi ekspordi suurendamiseks ja Hiina vaatavad IT-vahendeid oma poliitilise mõju levitamiseks, mida Kreml peab veenduma.

Uus Silk Road koos Gazpromiga

Vene Gazprom, Kazakh Kazmunaygas ja Hiina firma Petrochina allkirjastasid pikaajalise koostöö memorandumi gaasiplatvormide võrgustiku arendamisel uue siidtee infrastruktuuri abil. Lepinguosalised teatasid oma huvi gaasimootoriga sõidukite turu arengule, kasutades Gaasiülekande infrastruktuuri moodustamist Hiina-Euroopa marsruudil. Dokument sisaldab hinnanguid nende sõidukite potentsiaalse arvu arvu ja gaasikütuste tarbimise mahtu vene, Kasahhanismi ja marsruudi vene osade tarbimise mahtu ajavahemikul kuni 2030. aastani. Analüüs on aluseks gaasi bensiinijaama võrgu loomiseks järkjärgulise plaani väljatöötamiseks.

2016. aasta novembris sõlmisid Gazprom ja Petrochina Hiina riikliku nafta- ja gaasiettevõtte tütarettevõtja kokkuleppe koostöö alustamise kohta selles valdkonnas. 2017. aasta mais allkirjastas Gazprom, CNPC, Vene auto teede ja Hiina kommunikatsiooni ehitusettevõte koos interaktsiooni memorandumi, mis puudutab eelkõige maagaasi kasutamist mootorikütusena.

Hiina-Euroopa transpordikoridor on Hiina projekti "New Silk Road" element, mis näeb ette uue maa- ja mereinfrastruktuuri loomise. Mõiste esitati 2013. aasta sügisel, kasutab Hiina seda "pehme võimsuse" vahendina. Umbes 40 miljardit dollarit eraldatakse projektide projektide jaoks, mida Silk Road Foundation haldab.

Keskkonnakaitse maiustused Hiina gaasibuum

Venemaa gaas võib muutuda Hiina majanduspoliitika mitme eesmärgi saavutamiseks Hiina vahendiks. Peking on võitleb linnade õhusaastega ja gaasi transport aitab seda aidata. Reuters Agentuuri andmetel võib veeldatud maagaasil tegutsevate veoautode müük saavutada rekordtaseme, kuna reostuse taseme kontrollimise meetmed hõlmavad diislikootoriga transpordipiiranguid. Esimese seitsme kuu jooksul moodustas müügi kasv 540%. See on tingitud eelkõige diiselveokite kasutamise keelustamise keelustamist põhjapoolsetest sadamatest kivisöe transpordi ajal, kus täheldatakse õhusaaste kõrgeimat taset. Võitluse osana kavatsevad Hiina ametivõimud selles piirkonnas umbes 1,4 miljonit leibkonda vähendada.

Peking ei sõltu Venemaa gaasist: selle vajaduste katmiseks võib see kasutada oma ressursse või veeldatud maagaasi manustamist kõikjal maailmas. Hiina riikliku nafta- ja gaasiettevõtte analüütilise keskuse hinnangul kuni 2030. aastani kasvab gaasi tarbimine Hiinas 8,1% võrra (keskmine globaalne arv on 2,1%). Rahvusvaheline Energiaagentuur ennustab, et lähiaastatel on Hiinas 40% maagaasi nõudluse suurendamisest.

Sisu

Peking juhib tõsist poliitilist mängu

Guardian 04.09.2017

Uus Silk Road muudab mängu reegleid

Forbes 04/18/2017

Venemaa siidist teedel

Forbes 03/15/2017 Seoses gaasitootmise (sh põlevkivi) tootmise (sh põlevkivi) tootmise suurendamise nõrkade väljavaadete puhul, mis on nüüd lisatud kolmes tipptasemeliste hoiuste arendamisel, saades Ameerika Ühendriike ja Kanada Keskenduge LNG-le. Hiina gaasivarude maht on hinnanguliselt 764,3 miljardit kuupmeetrit. Vahepeal juunis maht LNG impordi impordib juhusliku võrreldes eelmise aasta sama perioodiga kasvas 95%. Hiina ostis selle kütuse 3,12 miljonit tonni. 2017. aasta jaanuaris-juulis jõudis veeldatud gaasi impordimaht 19 miljoni tonni (kasv 45%). Tarnijad olid valdavalt Austraalia ja Katar ning Hiina järjestatud kolmandik nimekirjas maailma suurima LNG importijate.

Selles kontekstis on Euroopa Power Siber Gaasijuhtme käivitamise plaanid Venemaalt Hiinasse, kes kavatsevad kasutusele võtta 20. detsembril 2019 kasutuselevõtu. Gaasijuhtme projekti võimsus on 38 miljardit kuupmeetrit aastas, kuid esimeses etapis on tarnete maht vaid mõne miljardi tonni. Probleem võib olla asjaolu, et ajakirjanduses on gaasi hind seotud nafta hinnaga ja selle hinnapakkumised kõikuvad nüüd 55 dollari suuruse kaubamärgi ümber barreli kohta. See tähendab, et Gazpromi ja CNPC vahelise lepingu maksumus langeb kasumlikkuse piirini või isegi madalamale. Rääkige asjaolust, et "Power of Siberi" võib tuua venelaste kahjumi, algas juba siis, kui nafta maksab 100 dollarit.

Võib-olla seoses sellega kaasnevad venelased lootusi Yamal-LNG projektile, mis on loodud Aasia turgudega töötamiseks. 2019. aastal on 2019. aastal kavandatud algatada ekspordigaasi terminal, mille kogumaht on kuni 16,5 miljonit tonni aastas. Ressursside baas on Lõuna-Tambia gaasivälja, mille arendusluba kuulub Gazpromile. Kuid Yamal-LNG on algatusel potentsiaalne konkurent mure Vene turul: "Novatek". Projekti toetas Silk Road Foundation (see kuulub 9,9% aktsiatest), mis näitab ka Hiina prioriteete. Ülejäänud aktsionärid on Novatek (60% aktsiatest), Hiina CNPC Corporation ja Prantsuse kogusumma (20%).

Kiire või domineerimise oht?

On veel raske öelda, kui palju projekti uue siidist tee on ühendatud Hiina Venemaaga ja niipalju kui Peking tugevdab, nõrgenemine Moskva. Venelased püüavad kompenseerida marsruudi suureneva sõltuvuse suurenemist, mida kasutab "venestamine", st selle kasutamine gaasitarnete puhul. Tõendid selle kohta võivad olla asjaolu, et Venemaa veendaks Hiina, et suunata Silk Road Fondi investeeringuid nn Ice Silk Road - mere transpordikoridoride "Primorye-1" ja "Primorye-2" kohta Arktikas. Hiina vahendid võivad aidata venelastel arendada põhjapoolset mereteist ja suurendada sinise kütuse müüki.

Moskva vajab Lääne sanktsioonide tõttu Hiina partnereid, mis puudutasid õli sektorit ja eelkõige Gazpromi Neftit, Rosneft ja Novatek. Sanktsioonid võeti vastu nende võimalustest koostööd Euroopa Liidu partneritega ja Ameerika Ühendriikide partneritega, kes piirasid investeeringute ja tehnoloogiate võimalusi. Kvaliteedi ülekandmine, näiteks mitte-tavapärases tootmissektoris on täiesti blokeeritud. Hiina võib anda rahalisi vahendeid, kuid teave põlevkiviõli väljade väljatöötamise kohta on raskem, kuna neil ei ole veel selliseid tehnoloogiaid. Venelaste määramine Aasia rahastamise eest konkureerimiseks paneb need sõltuvaks Hiinast, mis on kasulik sellisele olukorrale. Sel juhul võib ta panna "pehme võimsuse" käigus, see tähendab, et edendada oma huve projekti "New Silk Road" all.

"Tee rakendamise protsessi mõiste tee võimaldab Hiina laiendada poliitilist mõju naaberriikides Kesk- ja Kagu-Aasias. Uus siidine tee on USA domineerimise vastukaal, samuti Venemaa integratsiooniprojektide vastukaal selles piirkonnas, "Orientaalsete uuringute Varssavi keskuse ekspert Marcin Kachmarski (Marcin Kaczmarski). Ta märgib, et Hiina suudab saada oma poliitilise asutuse tugevdamiseks aluse ja Gazprom saavad gaasi tarnimise lepingud vastutasuks. Küsimus on selles, kas see on piisav hüvitis sõltuvuse eest partneriks?

Kindlustusmaterjalid sisaldavad ainult välismaiste meediate hinnanguid ja ei kajasta EOSMI toimetuse asukohta.