Otsides vahendeid elektrijaama lihtsa käivitamise tagamiseks madalate temperatuuride tingimustes, valivad paljud autoomanikud külmumisvastaseid eelsoojendeid, mis töötavad 220 V võrgust. Sellistes seadmetes pakuvad võimsad kütteelemendid talvel mootori üsna kiiret soojenemist.
Samal ajal eelistavad autojuhid sageli selliseid kodumaal toodetud seadmeid, sealhulgas Alliance'i eelsoojendit.
See otsus on sageli tingitud asjaolust, et kodumaised seadmed on odavamad kui välismaised, talutava koostekvaliteedi ja vastuvõetavate funktsioonidega.
See tootja ilmus pikka aega soojuselektrijaamade seadmete turule ja selle tooted on nõudlikud.
Kütteseadmete tüübid, omadused
Ettevõte pakub valikut erinevaid mudeleid ja spetsifikatsioone. Enamasti on seadmed ette nähtud kasutamiseks kodumaistes autodes ja veoautodes - VAZ, GAZ, UAZ, GAZelle jne. Kuid samal ajal on Alliance'i kütteseadme paigaldamine välismaistele autodele täiesti võimalik.
Selle ettevõtte eelsoojendite kataloog sisaldab mudeleid:
"Alliance-2-PC"
Ainuke loendis olev paagi tüüpi mudel, mille disain sisaldab pumpa, mis jahutussüsteemi vedeliku ringluse ajal kerise töötamise ajal ringleb. See tagab silindriploki ühtlasema kuumutamise. Varustus on vertikaalse kujundusega. Kütteelemendi võimsus on 2 kW;
Seda mudelit on kahte tüüpi - 1,5 ja 2,0 kW. Väliselt on see identne pumbaga mudeliga, kuid sellel versioonil pole pumpa. Vedel ringlus - raskusjõud;
Liit-07
Voolutüübi horisontaalne mudel juhtmete risti asetusega. Mõeldud autodele paigaldamiseks, mille kujundamisel kasutatakse jahutussüsteemi lühendatud tagasivoolutoru ja antifriisi nurkvarustust termostaadi korpusesse (VAZ klassikalised mudelid ja mõned esiveolised mudelid). Kütteelemendi võimsus on ainult 0,7 kW, nii et see sobib pigem temperatuuri hoidmiseks kui jahutusvedeliku soojendamiseks;
"Alliance-08" ja "08 Universal"
Läbivoolu mudel juhtmete horisontaalse asendiga. Esimene versioon on ette nähtud GAZ-autodele paigaldamiseks, teine \u200b\u200bon universaalne ja seda saab kasutada välismaiste autode puhul. Kütteseadme võimsus - 0,8 kW;
Risti väljalaskeavaga ja 3 kW võimsusega horisontaalne paagi tüüpi mudel. See kütteseade on mõeldud kasutamiseks veoautode mootoritega;
Seadme tüüp mõjutab selle toimimist. Kui pumbaga varustatud paaksoojendiga on kõik selge - pumba sisselülitamisel see ringleb, siis tuleks raskusjõudu üksikasjalikumalt kaaluda, kuna selle toimimise skeem on üsna huvitav.
Kujundus ja tööpõhimõte
Seadme "Alliance 1.5" disain koosneb korpusest, millel on kaks väljundit - külgmine etteanne ja keskne väljalaskeava. See keha täidab ka reservuaari rolli, seetõttu asetatakse selle sisse kütteelement. TEN-i juhtmed läbivad alumise kaane, kus see on ühendatud toitekaabliga. Lisaks kasutatakse konstruktsioonis termostaati, mis lülitab seadme sisse / välja teatud temperatuuri saavutamisel (ülemine piir on 85 kraadi ja alumine 50 ° C).
Jahutusvedeliku raskusjõu voolu tagamiseks on veealusesse väljalaskeavasse paigaldatud kuulventiil.
Kõik töötab nii: esialgu on klapp avatud, nii et paak täidetakse süsteemist antifriisiga. Kui jahutusvedelikku kuumutatakse kütteelemendi abil, hakkab see paisuma, mille tagajärjel sulgeb klapp voolu. Edasine laienemine toob kaasa asjaolu, et juba kuumutatud antifriis surutakse välja keskse (äravoolu) väljalaskeava kaudu. Korpuse sees tekib rõhulangus ja klapp avaneb uuesti, käivitades veel ühe jahutusvedeliku osa.
Mis puutub läbivoolumudelitesse, siis arvan, et need on tavalised torud, millesse on paigaldatud kütteelement. Sellistes seadmetes toimub gravitatsiooniringlus temperatuuri erinevuse tõttu.
Ühendusskeemid
Igal mudelitüübil on oma juhtmestik, mida tuleb järgida, vastasel juhul ei ole antifriisi ringlus tagatud (kehtib gravitatsioonimudelite puhul).
Küttesüsteemi sisestamiseks võib olla mitu võimalust. Näiteks kasutatakse mõnel autol klassikalist ühendusskeemi, kus vedelik tarnitakse tühjenduskorgi august (selle asemel on paigaldatud liitmik) ja väljund viib radiaatorist tulevasse ülemisse torusse (ühendus toimub tee abil).
Kuid sagedamini kasutatakse veidi teistsugust ühendusskeemi. Selles toimub antifriisi tarnimine läbi sama tühjenduskorgi, kuid äravool tehakse silindriploki temperatuurianduri auku. Sellise ühenduse jaoks on seadmega kaasas teeühendus. Temperatuurianduri asemel keeratakse see sisse. Seejärel keeratakse andur ise liitmiku otsa ja küttekeha toru pannakse tee külgmisele väljalaskeavale.
Mis puutub voolumudelitesse, siis on nende paigaldamine palju lihtsam, kuna need lõigatakse lihtsalt jahutussüsteemi nõutavasse harutorusse.
Üldiselt ei tohiks paigaldustööd raskusi tekitada, kuna midagi pole vaja ümber teha, piisab lihtsalt sisetüki õigest valmistamisest.
Lõpuks natuke seadme töö kohta. Pärast kütteseadme ühendamist jahutussüsteemiga tuleb seade ise (paagi tüüp) mootori külge kinnitada (selleks on komplektis sulg)
Kõik seadmete torud ja juhtmed tuleks paigaldada nii, et need ei puudutaks elektrijaama töötamise ajal liikuvaid ja väga kuumi elemente.
Kuigi kõik Alliance'i mudelid on varustatud termostaadiga, ei tohiks te ainult sellele loota. Seetõttu on parem seade taimeriga adapteri kaudu ühendada.
Video, mis kirjeldab kütteseadet "Alliance"
Seotud artiklid:
Kõigile sõidukitele UAZ-3151 ning üksikutele sõidukitele UAZ-31512, UAZ-31514, UAZ-31519 ja UAZ-31513 paigaldati käivituskütteseade, mis hõlbustas mootori käivitamist ümbritseva õhu temperatuuril alla miinus 15 kraadi, soojendades jahutusvedelikku ja õli karteris. Käivituskütuse kütus oli mootori jaoks kasutatud bensiin.
Käivituskütteseade UAZ-3151, üldine seade.
Kütteseadme põhiosa on kokkupandamatu boiler, mille õõnsused on püsivalt ühendatud mootori jahutussüsteemiga, kasutades sisse- ja väljalaskeseadmeid ning klambritega kummivoolikuid. Katla vedeliku jakid on ümbritsetud kahe gaasikanaliga, mille kaudu õhk-kütuse segu põlemisel tekkinud gaas läbib jahutusvedelikku.
Katla alumises osas on äravoolukraan ja äravoolutoru, mis on ühendatud katla põlemiskambriga. Katla põlemiskambris on kaks keermestatud auku, millest üks on sisse keeratud hõõgküünal, ja teise - kütusetoru ühendus. Jahutusvedeliku täitmiseks on kütteseadmel pistikuga lehter, mis on ühendatud kummivoolikuga katla vedelikukattega.
Õhk siseneb vooliku kaudu ventilaatorist katla põlemiskambrisse. Katla väljalaskeava külge on ühendatud hingedega pikendusega otsik. Kuum gaas eemaldatakse selle kaudu gaasikanalitest ja juhitakse salve abil mootori õlivannile.
Autode Uaz-3151 ja Uaz-31513 varjestatud elektriseadmete skeem koos käivituskütteseadme elektriskeemi lisamisega.
Kütus tarnitakse käivituskütteseadme katlasse raskusjõu abil ujukambrist reguleerimisnõelaga toru kaudu. Kütteseadme varasemates versioonides oli see varustatud oma eraldi kütusepaagiga. Kütteseadme õhu tarnimiseks on radiaatori vooderduskilbile paigaldatud ühekäigulise elektriajamiga ventilaator.
Kütus pumbatakse karburaatorisse mootori vasakule esiosale paigaldatud elektrilise kütusepumba abil. Elektriline bensiinipump on paralleelselt ühendatud peapumbaga ja mõeldud lühiajaliseks tööks, seetõttu tuleb see pärast mootori käivitamist välja lülitada.
Kuna eelsoojendi elektrilisel ventilaatoril on üks kiirus, soovitatakse see katla sisselülitamisel esialgu vaheldumisi sisse lülitada 1-2 sekundi jooksul, lubamata sellel suurel kiirusel areneda, et mitte hõõgküünt üle jahutada ja sellest tulenevat leeki kustutada. Kui ilmub püsiv põlemine, mille määrab müra, tuleb ventilaator pidevalt sisse lülitada.
Õhu ja kütuse segu süütamine toimub hõõgküünla abil, mis jääb sisse, kuni katlas on saavutatud stabiilne põlemisprotsess. Segu süttimine toimub põlemiskambri kuumutatud osadest.
Kuumad gaasid annavad osa kuumutatud vedeliku soojusest, tagades selle termosifooni ringluse ringis: boiler - väljalasketorustik - mootori jahutussüsteemi ümbris - toitetorustik - boiler. Katlast väljuvad heitgaasid soojendavad karteris õli.
Kütteseadet juhitakse juhtpaneelilt. Armatuurlaual olev hõõgküünal aitab vähendada hõõgküünla voolu pinget 4 V-ni ja kontrollida selle aktiveerimist visuaalselt.
Stardikütteseadme Uaz-3151 käivitamise järjekord.
Kui jahutusvedelikuna kasutatakse vett.
Erandjuhtudel on vesi UAZ-3151 mootori jahutusvedelikuna lubatud. Madalate õhutemperatuuride korral tühjendatakse pärast auto päevase töö lõppu, kui see on pikka aega seisnud, mootori jahutussüsteemist vett. Sellisel juhul peate enne kütteseadme käivitamist kõigepealt valmistama ühes mahutis 10 liitrit puhast vett ja teises veel 3 liitrit puhast vett.
Enne käivitusküttega töötamise alustamist keerake pistik selle täitelehtrist lahti ja eemaldage radiaatori kork, seejärel puhastage küttekeha käivitamise ajal liigse bensiini tühjendamiseks tühjendustoru auk.
Pärast seda keerake väljalaskeotsiku pikendus tööasendisse ja lülitage juhtpaneeli lülitiga sisse elektriline bensiinipump, pumpades kütust karburaatorisse. Lülitage ventilaatori mootor 10-20 sekundiks sisse, mille jooksul põlemiskamber ja kütteseadme gaasikanalid puhastatakse õhust. Lülitage puhuri mootor välja ja lülitage hõõgküünal sisse.
Hoidke lülituskangi 15–20 sekundit sisselülitatud asendis, kuni küünal hõõgub. Küünla sära määrab kütteseadme juhtpaneelil asuva juhtpiraali sära. Avage kütusevarustuse kraan 1–1,5 pööret ja 3-5 sekundi pärast lülitage ventilaator sisse.
Niipea, kui põlemiskambris on kuulda esimest hüpet, lülitage ventilaator pidevalt sisse. Sellisel juhul tuleks kuulda katlas ühtlast kütuse põlemist. Kui käivituskütteseade ei tööta, siis peatage kütusevarustus, puhuge läbi põlemiskambri ja katla suitsugaasikanalid ning alustage uuesti.
Pärast seda, kui käivitav kütteseade hakkab pidevalt töötama, lülitage hõõgküünal välja, reguleerige kütusevaru nii, et leek ei väljutaks, ja valage kohe 3 liitrit vett läbi küttekatla täitmislehtri. Kui mootori jahutusvedelik soojeneb, vänta mitu korda vända käepidemega mootori väntvõlli, seejärel käivitage mootor nagu tavaliselt ja täitke jahutussüsteem normaalse veega.
Pärast seda lülitage elektriline bensiinipump välja, sulgege katla kütusevarustusklapp ja pärast kütuse põlemise lõpetamist lülitage ventilaatori mootor välja. Kütteseadme väljalülitamise ettekirjutuse eiramine võib põhjustada tagasilöögi ja õhuvarustusvooliku põlemise.
Pange väljalaskevoolu otsiku pikendus tagasi hoiustatud asendisse ja alustage auto liikumist pärast seda, kui mootori jahutussüsteemis olev vedelik soojeneb vastavalt armatuurlaua temperatuurile 60–70 kraadi.
Kui jahutusvedelikuna kasutatakse madala külmumisega vedelikku.
Käivituskütte käivitamise järjekord jääb samaks, välja arvatud see, et pärast käivitamist ja kütteseadme stabiilse töö alustamist pole enam vaja vett ette valmistada ja mootori jahutussüsteemi vedelikuga täita.
Käivituskütteseadme UAZ-3151 võimalikud talitlushäired.
Kui käivituskütteseade üldse ei käivitu, siis võib hõõgküünal või juhtküünal olla vigane; selle hõõgumist pole pilus näha. Või on aku pinge ebapiisav. Kui käivitava kütteseadme käivitamise ja töötamise ajal süttib leek või põlemine kustub, siis tuleks kütusekraani avamist veidi suurendada.
Stardisoojendi UAZ-3151 hooldus ja hooldus.
Hooldus igapäevases töös seisneb torujuhtmete, voolikute, kraanide ja nende ühenduste tiheduse jälgimises, käivituskütteseadme kinnitusdetailide kontrollimises ja pikendamises, hõõgküünla puhastamises süsiniku sadestustest.
Tööperioodiks valmistumisel on vaja käivituskütteseadme boiler puhastada mustusest, loputada selle vedelad jakid, puhastada äravoolutoru, puhuda gaasikanalid suruõhuga välja, puhastada katla täitekanali pistiku niit, pikendusega otsik ja salv mustusest. Suvisele töörežiimile üleminekul keerake kerise katla täitekork lahti ja määrige see.
TÄHELEPANU! Siberi elektrikerise paigaldamine karburaatorimootoriga UMZ 414 417 421 UAZ autode puhul on soovitatav, et seda teostaksid spetsialistid teenindusjaamas.
Enne Siberi elektrikerise paigaldamise ja kasutamise alustamist lugege hoolikalt paigaldusjuhendit.
Elektrilise küttekeha tarnekomplekt:
|
Nimi |
Kogus, tk |
Märge |
|
|
Elektrikeris |
|||
|
Sulg 190 |
|||
|
Tee 1 |
|||
|
Vedruseib 6 |
|||
|
Klamber S16-25 |
|||
|
Kinnitusrihm |
L \u003d 200 mm |
||
|
Hülss (voolik) 16 |
L \u003d 1000mm (400-600) |
||
|
Paigaldusjuhend |
|||
|
Juhised |
|||
|
Pakkekott |
Märkus: vajaduse korral saab ettevõte vastavalt teie tellimusele toota ja saata paigaldamiseks vajalikud osad..
Pilt 1
Tähelepanu! Elektrikeris ei tohi puudutada mootorit ega sõiduki muid osi. Elektrikeris tuleb paigaldada vertikaalsesse asendisse, väljalasketoru ülespoole ( vt joonis 1), samas kui väike (mitte\u003e 15 kraadi) kallutamine on lubatud.
- Tühjendage jahutusvedelik, keerates lahti silindriploki tühjenduskork, puhastage auk.
- Kandke liitmiku K1 / 4 keermele hermeetik ja keerake see äravoolukraani asemel sisse ( Joonis 1).
- Kinnitage klamber vedruseibide ja mutritega poltidega M6 * 45 elektrikerise külge.
- Lõika varrukad pikkusteks: sisend L \u003d 400 mm ja väljund L \u003d 600 mm.
- Keerake lahti mootori õiget tugipatja kinnitav polt ja kinnitage seejärel selle poltiga kronstein ( Joonis 1).
- Pange sissevooluvoolik K1 / 4 liitmikule ja ühendage see kütteseadme sisselaskeavaga. Pingutage klambrid ( Joonis 1).
- Lõigake küttekeha radiaatoritoru ja silindripeas asuvat ventiili ühendav hülss 60 mm kaugusele kohast, kus hülss väljub korpuse august. Lühendage voolikukraani kraani küljelt 25 mm võrra. Sisestage varruka sisse tee ja tihendage ühendused klambrite pingutamise teel ( Joonis 1).
- Ühendage elektrikerise tee ja väljalaskeava väljalaskevoolikuga, pingutage klambrid ( Joonis 1).
- Veenduge, et voolikud liiguksid väljalasketorust ja väljalaskekollektorist piisaval kaugusel.
- Täitke mootori jahutussüsteem jahutusvedelikuga.
- Kinnitage elektrijuhe auto kerele nii, et see ei puutuks kokku mootori liikuvate ja soojendavate osadega.
Tööks ettevalmistamine
- Kontrollige ühendust lekete suhtes.
- Käivitage auto mootor ja laske sellel töötada 5-10 minutit. Seejärel peatage mootor ja vajadusel lisage jahutusvedelikku.
- Ühendage elektrikeris vooluvõrku.
- Pärast 2–5-minutist elektrikerise töötamist kontrollige sisse- ja väljalaskevoolikuid. Väljalaskehülss peaks olema sisselaskeavast soojem
TÄHELEPANU ! Elektrisoojendit saab kasutada alles pärast seda, kui mootor on soojenenud töötemperatuurini (termostaat peab olema lahti) ja salongi soojenduse efektiivsus on kontrollitud. Seda tuleb teha jahutussüsteemi õhutaskute kõrvaldamiseks.
Ülesanne: paigaldage UAZ 31512-le omatehtud 220V mootori eelsoojendi
UAZ 31512 jaoks kodus valmistatud eelsoojendi 220V paigaldamise töö edenemine
Paigaldatakse raamile jahutusvedeliku tühjendusklapi alt plokist. Justkui meelega oli mul raamil mingi sulg. Ta tõmbas ta klambriga.
Vaade jahutusradiaatori küljelt
Selle asemel keerati K1 / 4 keermestatud liitmikuga kraan - see on jahutusvedeliku külm sissevool.
Algul plaanisin viia kuumutatud jahutusvedeliku varustus ka plokki, õlifiltri kohal on pistik K1 / 2 jaoks ...
Sellest oleks pidanud välja tulema midagi sellist
... aga ma ei saanud seda lahti keerata ja pidin selle läbi tee ühendama voolikuga, mis läheb ploki peast pliidi radiaatorini.
Valas nõrutatud antifriisi + veel umbes liiter. Käivitatud, juhtinud süsteemi õhummistustest.
Hommikul, pärast öökülma, lülitasin kütte sisse. 2-3 minuti pärast on kerise voolik juba soe. Poole tunni pärast soojenes plokipea. 40 minuti pärast blokeerib juba ise.
Nüüd alustab mootor pool pööret, nagu suvel, ja ei kolmu esimese 5 sekundi jooksul, nagu varem.
Kütteseadme tööskeem
Kütteseadme tööskeem. Styrena Internetist
Lisatud 02.02.2015
Panen töö kohta väikese aruande.
Pärast ööbimist on temperatuur -4,7 kraadi. Oli võimalik mitte soojeneda, kuid seade oli käepärast ja otsustas mõõtu võtta.
Lülitame kütteseadme sisse ja 20 minuti pärast soojenes plokipea +12,2 kraadini
Hinnang 0,00
1,5 kW UMZ mootoriga UAZ mudelite elektriline eelsoojendi AUTO + SPUTNIK on mõeldud sõidukite ja agregaatide sisepõlemismootorite jahutusvedeliku eelsoojendamiseks külmal aastaajal.
Spetsifikatsioonid:
Toitepinge, V 220
Energiatarve, W mitte üle 1500
Temperatuuri reguleerimise termostaat (väljalülitatud), 95 ° C
Termostaadi tagasivoolutemperatuur (sisselülitamine), 65 ° С
Elektrilöögi kaitseklass I
IP34 niiskuse kaitse
Paigaldamine ja kasutamine:
Paigaldamine:
Elektriline kütteseade ei tohi puudutada mootori kere ega muid sõiduki osi.
Elektrikeris tuleb paigaldada vertikaalsesse asendisse, väljalasketoru ülespoole, kergelt kallutades (mitte rohkem kui 15 °).
Lõika hülss pikkusteks: sisselaskehülss 400 mm, väljalaskeava 230 mm. Kinnitage kronstein naastudega kerise külge seibide ja mutrite abil. Pange varrukad kerise vastavatele torudele ja kinnitage ühendused klambritega.
Avage äravoolukraan ja tühjendage jahutusvedelik. Keerake äravoolukraan lahti. Keerake parema külje mootoriplokist K1 / 2 keermega pistik sõiduki suunas lahti. Puhastage augud. Keerake kruvi, mis kinnitab mootori jala paremal küljel, sõiduki suunas.
Kandke liitmiku K1 / 4 keermele hermeetik ja keerake see äravoolukraani asemel sisse.
Kandke hermeetik liidu K1 / 2 keermele ja keerake see pistiku asemel sisse.
Fikseerige kronstein koos kütteseadmega mootori jalgpoldiga.
Pange klamber väljalaskehülsile. Asetage väljalaskevoolik ühendusele K1 / 2 ja kinnitage ühendus klambriga. Kalla 250 ml jahutusvedelikku läbi sisselaskevooliku kütteseadmesse. Pange sissevooluvoolik keermestatud liitmiku K1 / 4 külge ja kinnitage ühendus klambriga. Täitke jahutussüsteem uuesti.
Toitekaabel tuleks paigaldada ja kinnitada rihmadega, et tagada selle ohutus mehaaniliste kahjustuste eest ning välistada võimalik kokkupuude mootori liikuvate ja soojendavate osadega.
Kontrollige ühendusi jahutusvedeliku lekete osas, parandage, kui need on olemas. Käivitage mootor 3-5 minutit ja pärast mootori seiskamist lisage jahutusvedelik vajalikule tasemele.
Esimese käivitamise ettevalmistamine:
Täitke jahutussüsteem, kontrollige ühenduste lekkeid.
Käivitage auto mootor ja laske sellel töötada 5-10 minutit. Seejärel peatage mootor ja vajadusel lisage jahutusvedelikku.
Ühendage elektrikeris vooluvõrku.
Pärast 2–5-minutist elektrikerise töötamist kontrollige sisse- ja väljalaskevoolikuid. Väljalaskehülss peaks olema sisselaskeavast soojem.
Ettevaatusabinõud:
Kütteseadet saab kasutada alles pärast seda, kui mootor on soojenenud töötemperatuurini (termostaat peab olema lahti) ja salongi soojenduse efektiivsus on kontrollitud. Seda tuleb teha jahutussüsteemi õhutaskute kõrvaldamiseks.
Ärge kasutage pikendusjuhtmeid ilma maandusjuhtmeta ja nimipingega alla 15 A.
Keelatud on elektrikeris ühendada eemaldatud kaanega.
Ärge kasutage kütteseadet, kui selles pole jahutusvedelikku.
