VAZ 2114 kasutusjuhend näitab, et käigukasti õli tuleks vahetada 75 tuhande kilomeetri järel. Seda nõuet tuleb järgida, vastasel juhul tuleb õli vahetada koos uue käigukastiga. Asendusprotsess on üsna lihtne, kuid räpane. Millal toimub õlivahetus käigukastis VAZ 2114?
Enne protsessi kirjelduse jätkamist on vaja vastata VAZ 2114 omanike kõige sagedasematele küsimustele:
- Mitu liitrit töövedelikku on vaja ülekandemahuti täitmiseks? Mahuti kogumaht on umbes 3,5 liitrit, kuid peate selle täitma 3,3 liitrit.
- Kas ma saan segada erinevat tüüpi ülekandevedelikku? See on võimatu, see mõjutab negatiivselt sõlme tööd.
- Millise tootja peaksite valima? Kõik sobivad tootjad ja isegi kaubamärgid on toodud kasutusjuhendis. Selles artiklis on ka jaotis soovitustega.
Õlivahetuse õli käigukastis VAZ 2114
Lugeja juba teab, mitu liitrit vedelikku tuleb käigukasti valada, nüüd saate jätkata ettevalmistamisega. Asendamine peaks toimuma vaatekaevuga varustatud kastis või garaažis ning selle töö jaoks sobib ka viadukt. Viimase võimalusena saate tungrauda kasutada, tõstes sõiduki esiosa.
Tähtis! Töövedeliku vahetamine käigukastis peaks toimuma alles siis, kui käigukasti vana õli soojeneb. Selleks piisab 2-5 kilomeetri läbimisest. Peamine on mitte ajaga liialdada, kuna kuumade osadega töötamine on problemaatiline.
Samuti peaks käepärast olema tavaline tööriistakomplekt VAZ 2114 hooldamiseks, sealhulgas metallist harja. Eelnevalt peaksite valmistama mahuti 5 liitri jaoks - see võib olla pudel, ämber või isegi kraanikauss. Ja viimane on kasti uus jõuülekandeõli. Esimene samm on vana töövedeliku eemaldamine.
Vana õli tühjendamine
Protsess toimub vastavalt järgmisele skeemile:
- Auto tuleb parkida ülevaatuskaevule või ülesõidule. Nüüd on autojuhil juurdepääs põhja - kaitse eemaldatakse kõigepealt;
- Lisaks tuleb VAZ 2114 panna käsipidurile ja kõik rattad peavad olema ohutult töötamise ajal kindlalt toetatud;
- Käigukasti korpusel on vaja leida kummikork - see element on olemas kõigil Lada Samara autodel. Kork eemaldatakse ja ilmuvas avas puhastatakse spetsiaalse harjaga hoolikalt;
- Järgmine samm on õlivarda eemaldamine, et kontrollida vedeliku kogust ülekandesüsteemis;
- Tähtis! Kui vahetada enne 2003. aasta mudelit 2114 käigukastiõli, pole õlimõõtevardat seal. On vaja eemaldada äravoolukork, mis asub korpuse paremal küljel;
- Pärast mõõtevarda või pistiku väljavõtmist tuleb augu all asendada eelnevalt ettevalmistatud pistik. "17" võti keerab pistiku lahti, pärast mida algab äravool. Tavaliselt piisab kogu töökeskkonna eemaldamiseks käigukastisüsteemidest 15-20 minutist.
Uue õli täitmine
Töö toimub vastupidises järjekorras. On vaja pöörata tähelepanu pistikule, mis peaks olema võimalikult tihedalt pingutatud. Kontrollpunktis on osuti, nii et õli valamine teise auku ei toimi. Õlimõõtevarras tuleb oma kohale panna, seejärel uuesti eemaldada ja kontrollida selle taset. Kui palju valada, küsivad käigukasti mahuti indikaatorid - töövedelik peaks jõudma märgini "max".
Enne 2003. aastat välja antud mudeli VAZ 2114 puhul saate sondi asemel võtta suure tehnilise süstla (meditsiinilised analoogid ei tööta). Vala õli vastava augu alumise servani. Pärast seda on pistik hoolikalt pingutatud - asendamine on lõppenud, kaitse saab paigaldada oma algsesse kohta.
Õige õli valimine käigukastile VAZ 2114
Muidugi soovitab tootja kasutada kodumaiseid õlisid. Autoturul on palju võimalusi. Iga ettevõte võib olla, peamine on see, et töövedelikul oleks vajalik viskoossus ja see vastaks API / ACEA standardite kvaliteediklassi. AvtoVAZ soovitab täita 2114:
- VOLNEZ TM4.
- Rexol T.
- OMSKOIL TRANS P.
Muidugi peab käigukastiõli olema "ilmastikule vastav". Näiteks talvel auto töötamine vedelikuga, mis on mõeldud külmakraadide jaoks, on mitte ainult konstruktsioonile kahjulik, vaid ka ohtlik. Kui talvel saab VAZ 2114 käivitada kohe pärast siduripedaali vajutamist, siis valiti õli õigesti.
VAZ 2114 käigukasti õli vahetamise omadused
Pärast uue õliga täitmist on mõnel autojuhil probleeme auto tööga. Tavaliselt on põhjuseks vale asendamine, kuid mõnikord ilmnevad defektid tehasesõlme süü tõttu. Mõnikord ilmub viienda käiguga sõites müristamine ja sellele käigule üleminek võib olla keeruline. Kui need märgid on olemas, siis tasub kontrollida, kui palju töövedelikku valatakse käigukasti mahutisse.
Kui märk on "max" juures ja sumin jääb, on vaja ülekandevedelikku lisada "max" märgi kohale. See on Samara mudelivaliku eripära: viies käik asub ennekõike, nii et töövedeliku tase ei pruugi seda saavutada.
Miks peate teadma käigukasti õli kogust? Iga autojuht küsib, millist õli bensiini- või diiselmootorit täita. Kuid samal ajal unustatakse sageli, et õli tuleb valada mitte ainult mootoritesse, vaid ka mehaanilistesse ja automaatkäigukastidesse. Seda on lihtsalt vaja teha, sest määrdeaine enneaegne asendamine võib põhjustada kulukaid remonditöid. Õli peaks alati olema optimaalses mahus, selle puudumine või jõudluse vähenemine on täis väga ebameeldivaid tagajärgi.
Õli peaks alati olema optimaalses koguses. Selle jõudluse puudumine või kaotus annab tagasilöögi.
Selle vältimiseks vajate järgmist:
- Nafta lisamine ülekandesüsteemi ebapiisava koguse tõttu.
- Tööomadused kaotanud vananenud õli asendamine uuega.
Ülekandesüsteem on omamoodi auto luustik, kui vähemalt üks selle osa on vigane, viib see sõiduki paratamatu lagunemiseni. Seetõttu ei tohiks käigukasti määrdeaine vahetamise või lisamise küsimus olla vähem prioriteetne kui mootoriüksuse käigukastiõli vahetamine.
Miks lisada õli?
Kuigi manuaalne ja automaatkäigukast töötavad erinevalt, on probleemid samad. See on tööprotsessi eest vastutavate ja selles osalevate mehhanismide pidev saastumine. Igas käigukastis on õlil oluline roll. Kui see vahele jääb, peatub tavaline töövoog.
Pikaajalisel töötamisel kogunevad käigukasti paratamatult suured põlemisproduktide kogused. Need omakorda töömaterjaliga kokku puutudes aitavad kaasa töövedeliku stagnatsioonile ja paksenemisele. Lisandid kaotavad oma omadused järk-järgult ja tekib läga. Tavaliste seibide laagrid hakkavad ebaõnnestuma, lülitid ebaõnnestuvad põhikäsklustes.
Mida kauem auto õli vahetamata töötab, seda suurem on sõiduki purunemise oht.See kehtib eriti siis, kui auto töötab talvel, kui asendamist on vaja sagedamini kui soojal aastaajal.
Autos on soovitatav käigukastiõli vahetada pärast 30 või 40 tuhande kilomeetri pikkust jooksu. Ettenägematute asjaolude korral on pärast iga 10 tuhande kilomeetri pikkust sõitu vaja kontrollida käigukasti õli mahtu. Pealegi kehtib see iga mehaanilise ülekandesüsteemiga mudeli kohta. Õlikogus tuleb määrata individuaalselt.
Jaotused võivad olla erinevat laadi. Näiteks võib pöördemomendi muundur ebaõnnestuda. Sellisel juhul on õlitihendi tavapärane asendamine hädavajalik. Vaja on pumba remonti ja puksi vahetamist. Kõik see läheb väga kalliks. Remondi ja kallite komponentide eest peate maksma. Sel põhjusel on määrdeaineid vaja regulaarselt vahetada. See aitab vältida kahjustusi ja kulukat ülekande remonti.
Tagasi sisukorra juurde
Milline viis õli lisamiseks valida?
Käsitsi õlivahetust mootoris kirjeldatakse tööriista juhistes.
Enne õlitaseme tõstmist manuaalses või automaatkäigukastis peate valima meetodi, kuidas seda teha. Mõnel juhul on vajalik seadme täielik vedeliku asendamine ja selle loputamine. Kuid see pole alati nii.
Palju sõltub õli klassifikatsioonist ja kvaliteedist. Näiteks ei vaja ATF-klass üldse täielikku asendamist ja loputamist. Peate lihtsalt vedelikku lisama, kui sellest ei piisa, või asendage pool mehhanismi õlist. Ei vaja midagi muud. Kui õli on endiselt väga määrdunud, siis tasub see täielikult tühjendada ja süsteemi põhjalikult loputada.
Täna on käigukasti määrdeaine vahetamiseks kaks võimalust:
- Teatud koguse õli käsitsi vahetamine. Sellist osalist asendamist on kirjeldatud tööriista juhistes.
- Riistvara meetod. Võimaldab kogu vedeliku täielikult asendada. See aitab vältida erineva margi ja omadustega rasvade segamise ohtu.
Õli lisamiseks või vahetamiseks käigukastis peate valima ühe neist kahest meetodist.
Tagasi sisukorra juurde
Kuidas manuaalkäigukasti õli lisada?
Õli vahetamise riistvaraline meetod võimaldab teil kogu vedeliku täielikult asendada.
Õli vahetamine mehaanilises ülekandesüsteemis erineb mõnevõrra automaatkäigukasti täitmise meetodist. Alustuseks vajate lifti või remondivaatlusteki ja nende puudumisel läheb ülesõit. Rasva tühjendamiseks või lisamiseks peaks teil käepärast olema tavaline tööriistakomplekt. Nende hulka kuulub konteiner valitud ja täidiseks valmis õli hoidmiseks ning süstal. Viimane on kasulik selleks, et valada lihtsast anumast õli soovitud kambrisse. Ilma temata see ei toimi.
Kui kõik seadmed on valmis, saate protseduuri ise alustada:
- Enne süütesüsteemi peatamist ja väljalülitamist on vaja teha lühike sõit - kuskil 20 kilomeetrit. See on vajalik selleks, et õli ei jääks seisma ja oleks vedel, seejärel jätkake järgmise poole tunni jooksul protseduuri.
- Sõiduk tõstetakse või pannakse auku.
- Õlivedeliku äravoolu hõlbustamiseks on vaja spetsiaalse kaela pistik lahti keerata.
- Tühjendusava piirkonnas olev kate keeratakse lahti ja õli tühjendatakse kinni hoitud anumasse.
- Õli valatakse süstlaga spetsiaalsesse täiteavasse, kuni see täidetakse selle alumise serva tasemeni.
- Täitekork sulgub. See on kõik.
Kui peate lihtsalt lisama puuduva õli koguse, peate tegema täpselt sama, välja arvatud toimingud õlise vedeliku äravooluga.
Tagasi sisukorra juurde
Kuidas lisada automaatkäigukastile õli?
Oluline on mitte lisada rohkem vedelikku, kui tootja on näidanud.
Alguses automaatkäigukastiga autos õlivahetus ei erine üldse sellest, kuidas seda tehakse mehaanilises süsteemis - kohustuslik läbisõit, kõik tööriistad, auto paigaldamine auku.
- Toitevoolik on jahutussüsteemi radiaatori ühendusest lahti ühendatud. Liitmik oli mõeldud vedeliku jahutamiseks, kuid täitmise ajal ei tohiks see töötada.
- Toitevoolik lastakse mahutisse, mille maht peab olema vähemalt 5 liitrit.
- Mootor käivitatakse ja jäätmevedelik tühjendatakse. Mootor ei tohiks töötada kauem kui üks minut. Kui see töötab kauem, siis käigukasti piirkonnas pump ebaõnnestub.
- Mootor seiskub.
- Drenaažikate pööratakse tagurpidi, järelejäänud käigukastiõli tühjendatakse automaatkäigukastist.
- Tühjenduskork on uuesti suletud. Süstlaga valatakse värske õline vedelik. Kokku valatakse täpselt 5,5 liitrit.
- Süstla abil valatakse sisselaskevoolikust 2 liitrit määrdeainet.
- Automootor käivitub ja voolikust valatakse kolm ja pool liitrit õli.
- Mootor lülitatakse uuesti välja ja jälle täidetakse voolikuga kolm ja pool liitrit vedelikku.
- See jätkub veel kaks korda, kuni kogu õli voolikust enam voolab.
- Käigukasti on vaja valada määrdeaine tootja rangelt kindlaksmääratud koguses.
Oluline on mitte lisada rohkem vedelikku, kui tootja on näidanud. Liigne reservi täidetud määrdeaine kogus kahjustab ainult ülekande tööd. Lõpuks kontrollige käigukasti õlitaset. Spetsiaalsel kursoril on märk. Peate juhtima autot ja kontrollima käigukasti vedeliku taset.
Käigukasti asendamine ja süsteemi lisamine on väga oluline protsess, mida ei saa unarusse jätta.
Vanaõli või selle puudumine põhjustab ülekandesüsteemi kahjustusi ja kulukat remonti.
Selle vältimiseks peate regulaarselt jälgima määrimisvedeliku taset ja kui ilmnevad esimesed märgid tööprotsessi häiretest, vahetage kohe käigukasti värske õli või lisage see.
Ükskõik kui usaldusväärne seade on, on selle kasutusea pikendamiseks siiski vaja õigeaegselt teha rutiinseid hooldustöid. See kehtib kõigi auto osade ja sõlmede kohta, kaasa arvatud käigukast. Selles artiklis kaalume käigukasti hoolduse ja õlivahetuse küsimust (nii auto sees kui ka auto käigukastides).
Samuti püüame kindlaks teha, millised ajavahemikud peaksid olema ülekannete tavapäraste hooldustööde vahel või millise läbisõiduga need tööd peaksid toimuma. Paralleelselt kaalume, mida on parem kasutada, ning pöörame tähelepanu ka nüanssidele ja omadustele, mida tuleb ülekannete hooldustööde tegemisel teada ja arvesse võtta.
Loe sellest artiklist
Kui kaua võtab karbis oleva õli vahetamine aega
Sõiduki ülekande korralised hooldustööd hõlmavad või.
Esimene õli- või käigukastiõli vahetamine on ette nähtud sõiduki kasutusjuhendis. Kuid on ka selliseid autosid, milles tootjad ei reguleeri käigukasti edasist õlivahetust.
Sellisel juhul toimub asendamine reeglina pärast esimest 40–60 tuhat km jooksu, mis sõltub käigukasti tüübist. Üldised soovitused käigukastide määrdeaine valimiseks ja asendamiseks sisaldavad üldreeglite loetelu.
- Iga jõuülekande jaoks tuleb kasutada tootja poolt rangelt reguleeritud määrdeainet (ATF automaatkäigukastide jaoks ja MTF käsitsi käigukastide jaoks).
- Osaliselt asendamisel või uuesti täitmisel tuleks seda vältida.
- Sõiduki käigukasti intensiivsel töötamisel tuleb määrdeaine vahetamise hooldusintervalli vähendada.
- Enne käigukasti õli või ülekandevedeliku vahetamise alustamist on vaja kindlaks määrata kasutatavate vedelike ja määrdeainete tüüp.
Õlide või vedelike tüübid (käigukasti määrdeainete tüübid)
- Mineraal on madala kiirusega käigukastide jaoks kõige nõutavam määrdeaine. Odavat tüüpi vedelik, mis kaotab kiiresti oma omadused. Seda vedelikku soovitatakse vahetada iga 30–40 tuhande km järel. läbisõit.
- Poolsünteetiline tüüp - sobib suure pöörlemissagedusega käigukastidele. Selle rühma määrdeaine on keemiliste omaduste ja korrosioonivastaste omaduste parandamiseks küllastunud lisanditega. Soovitatav asendusvahemik on 40-50 tuhat km. läbisõit.
- Sünteetiline tüüp on kõige kallim määrdeaine, mis sisaldab suures koguses kvaliteetseid lisaaineid. Neid kasutatakse peamiselt aastal. Manuaalkäigukastide "sünteetika" soovitatav asendusvahemik on 60–80 tuhat km. jooksu, automaatkäigukasti jaoks kuni 50-60 tuhat km jooksu.
Kui kaua võtab aega automaatkasti õli vahetamine ja kuidas õli vahetada
Automaatkäigukasti käigukasti vedeliku vahetamise protseduur on iga mudeli puhul individuaalne. Selle saate teada nii tootja ettevõtte ametlikul veebisaidil kui ka auto käsiraamatust. Kõige sagedamini on intervall 40-50 tuhat kilomeetrit.
- ATF osaline asendamine toimub sõiduki ülekande tavapärase hoolduse ajal. Automaatkäigukasti käigukasti vedelikku ei tühjendata täielikult (mitte rohkem kui pool kasutatud vedelikust), kuna osa vedelikust jääb automaatkäigukasti.
- ATF-i täielikku asendamist ei tehta eriti sageli. Reeglina pärast suure läbisõiduga auto ostmist või käiguvahetusega seotud probleemide korral (diagnoositakse solenoidploki "ujuvate" häiretena).
Täielik asendamisprotseduur hõlmab automaatkäigukasti loputamist spetsiaalsete loputusühenditega. See meetod on üsna kallis ja vaevarikas ning nõuab spetsiaalset paigaldust (tagab ATF-i täpse annuse, võtab asendusmahu arvutamiseks automaatselt arvesse tühjendatud ülekandevedeliku mahtu).
Kuidas vahetada käigukasti käigukastiõli: õlivahetus manuaalkäigukastides ja automaatkäigukastides. Millal tuleb masina ja mehaanika karbis õli vahetada. Kasulikud näpunäited.
Õli on üks oluline komponent, mis tagab käigukasti ja jõuülekande nõuetekohase töö ja toimimise. Õlivahetus käigukastis peaks toimuma õigeaegselt, et vältida sõiduki kahjustamist. Vastavalt VAZ 2114 tööreeglitele tuleb õlivahetus läbi viia 75 tuhande km järel. läbisõit. Kui te seda reeglit eirate, peate vahetama mitte ainult õli, vaid kogu käigukasti. Õli vahetamine VAZ 2114 käigukastis on väga lihtne, ainus puudus on üsna räpane protsess. Õli vahetades pidage meeles, et kuigi kogu vedeliku maht paagis on 3,5 liitrit, on teil vaja 3,3 liitrit.
Kuidas kontrollida õlitaset
Sondiga
Sond ise asub termostaadi all. Selle tunnete ära rõngaga korgi järgi. Sond kinnitatakse pistiku enda külge. Õlimõõtevarda rõngast ettevaatlikult tõmmates saab selle välja tõmmata. Õlimõõtevarda vardal endal on kaks tasememärki, mis aitavad teil õlitaset teada saada. Pühkige õlimõõtevarras hästi, pange see tagasi ja eemaldage. Uurige varda. Kui õlivarras on märgide vahel keskel või kuni maksimaalse märgini määrdunud õliga, on õlitase normaalne. Kui see on miinimummärgini määrdunud, tuleks õli välja vahetada või lisada.
Ilma sondita
Samuti saate käigukasti õlitaset kontrollida ilma õlivarreta. See pole nii lihtne ja mugav, kuid tuleb siiski teha. Selleks peate roomama auto alla ja eemaldama karteri kaitse, keerama käigukasti täitepistiku lahti ja kontrollima käsitsi kaalu taset. Kui õli näpuga tunnete, siis piisab, kui ei, siis peate vahetama või lisama.
Tähtis! Ärge vahetage järsku mineraalõlilt sünteetilisele õlile. Sünteetika hakkab söövitama mineraalõli kangekaelseid jääke, mida olete varem kasutanud, mis võib põhjustada tihendites defekte.
Milliseid tegureid tuleks õli valimisel arvestada
Autole sobiva õli valimiseks peate võtma arvesse mitmeid tegureid, mis mõjutavad selle valikut:
- VAZ 2114 käigukasti jaoks õli valimisel tuleb arvestada sõiduki kasutusjuhendis täpsustatud soovitustega.
- Millist õli olete varem kasutanud. Sünteetika või mineraalõli.
- Teie sõidukit hooldavate spetsialistide arvamus.
- Mootori kulumise aste.
- Hooaeg. Ärge kasutage autot talvel vabade temperatuuride jaoks vedeliku abil. See võib ülekannet ja ülekannet kahjustada.
Õli õige valimine mängib ülekande töös ja funktsioonis olulist rolli, seetõttu tuleb seda teha vastutustundlikult.
Märge! Valides käigukasti õli ja VAZ-jõuülekande õli, peaksite pöörama tähelepanu tootjale, toote sertifitseerimisele, säilivusele. Kui kasutate võltsingut, võib see põhjustada kahjustusi ja kulukat sõiduki remonti.
Vahetusjuhend ja õli vahetamise sagedus
Normaalsete koormuste korral vahetatakse VAZ 2114 käigukasti õli 70-80 tuhande km järel. Kui operatsioon viiakse läbi kriitilistes või muudes rasketes tingimustes (kuumus või tugev külm, pinnaseteed jne), tuleks õli vahetada 25–30 tuhande km pärast. läbisõit. Pöörake kindlasti tähelepanu juhistes ette nähtud õli vahetamise reeglitele. Niisiis, VAZ 2113 ja 2115 käigukasti õlivahetus toimub tingimata iga 60 km järel. läbisõit. Õlivahetus kastides VAZ 2115, 2113 ja 2114 on peaaegu sama. Õli vahetamiseks peaksite auto paigaldama ülevaatuse süvendisse (viaduktile) ja eemaldama karteri kaitse.
- Rakendage käsipidur ja toetage kõiki rattaid.
- Eemaldage kontrollpunktis asuv kork ja puhastage hingetõmme ja auk metallist harjaga.
- Kontrollime õlitaset õlimõõtevardaga.
- Keerake äravoolukork 17 mm mutrivõtmega lahti
- Me tühjendame õli. Protseduur kestab 15-20 minutit.
- Keerame äravoolutoru tagasi.
- Lisage vajalik kogus õli ülekande täiteava asukohta ja keerake õlivarras kinni.
- Õlitase kontrollimine.
- Pingutame hingetõkke korki.
- Paigaldame kaitse oma kohale.
Tähtis! Kui VAZ 2114 vabastati enne 2003. aastat ilma mõõtevardata, peate eemaldama korpuse paremal küljel asuva õli väljalaskekruvi.
Asenduseeskirjad
Järgige järgmisi tegureid, et õlivahetus toimuks õigesti ja probleemideta:
- Kui täidate auto sama õliga nagu varem, ei pea te mootorit loputama.
- Ärge kunagi segage käigukastis erinevaid õlisid. Õlide erinevad omadused võivad põhjustada soovimatuid tagajärgi.
- Enne õli vahetamist uuele, mis erineb varasemast, tuleks mootorit loputada. Pesemiseks segage õli ja petrooleum võrdsetes vahekordades. Valage segu kasti, käivitage mootor ja lülitage esimene käik sisse. Oodake 5 minutit. Peatage mootor ja tühjendage vedelik.
- Kandke kindlasti kaitseriietust (kaitseprille, kindaid) ja valige õige mahuti vedeliku tühjendamiseks.
Käigukast otsustab autos palju. Kui see ei toimi nii, nagu peaks, on kõige vähem see, et auto suurendab kütusekulu. Ja kõige hullem on see, et käigukasti tuleb vahetada. Seetõttu on kontrollpunkti perioodiline hooldus vajalik. Lihtsaim asi, mida saate ise teha (kuigi soovitame teil usaldada selle töö autoteenindusest professionaalidele), on õigeaegne õli vahetamine. Mõelgem välja, kuidas seda õigesti teha ja millist õli valida.
Millal käigukastis õli vahetada
Siinkohal lähevad arvamused lahku, nagu ka käigukastide tegelik vajadus õlivahetuseks. Mõned seadmed vajavad 80–120 tuhande kilomeetri läbimise järel täielikku väljavahetamist, teised aga sõidavad 400 tuhande probleemideta. Palju sõltub käigukasti seisukorrast ja "vanusest".
Tahaksin märkida ka sellist olulist punkti nagu asjaolu, et vedeliku vahetamine on VAJALIK automaatkäigukastis! Tootjad kinnitavad meile, et see pole vajalik, et õli ei muutu, kuid mõtleme koos. Aja jooksul kuluvad osad ära ja õli ilmub metallilaaste. See viib veelgi suurema tootmiseni. Selle tagajärjel "tapetakse" automaatne (nagu iga teine) käigukast. Tehke omad järeldused.
Kui palju maksab hüdraulika väljavahetamine
See on tõeliselt põletav küsimus - kui palju maksab õlivahetus. Nafta hind kasvab otse meie silme all, kuid seda tuleb muuta, vastasel juhul tuleb teha veelgi kallimaid remonditöid. Nii et arutame seda küsimust. Kuna dollar "hüppab" ja koos sellega ka hinnad, lähtume sellest rahaühikust.
Keskmiselt maksab liitrit käigukasti vedelikku umbes 4–8 dollarit. Ja sõiduauto keskmises käigukastis on umbes 4 liitrit.
Siit kirjutage kuluartikkel otse määrdeainevahetuse enda jaoks. Nagu me eespool kirjutasime, soovitame tungivalt kasutada autoteenuse teenuseid. Nad saavad tellida nii vedeliku osalise kui ka täieliku asendamise. Esimene maksab umbes 600-800 rubla ja teine \u200b\u200b- umbes 1200.
Miks on nii lai levik? Asi on selles, et esimesel juhul tehakse kõik käsitsi ja teisel juhul kasutatakse spetsiaalset masinat, mis peseb vana rasva süsteemist täielikult välja ja ajab sinna uue.
Pange tähele ka seda, et täieliku asendamise korral peaks vedeliku kogus olema suurem, umbes poolteist kuni kaks korda.
Milline asendaja valida, on teie otsustada.
Teie tähelepanu väärib veel üks punkt. Osalise määrdeaine vahetuse korral uurige enne ostmist, mis varem käigukasti täideti. Erinevate tootjate tooteid pole vaja segada.
Noh, kui te ei allunud meie nõuannetele, siis koguge hoolikalt kogu välja voolanud õli ja vaadake, mitu liitrit oli. Peate täitma sama köite. Muidugi on siis võimalik mõõta õlimõõtevarda punkte, kuid parem on kohe täpselt teada, kui palju valada. Ka automaatkäigukasti õli maht tuleb täita rangelt piiratud. Vähem - masin tõmbab autot. Veel on halb.
Käigukasti vedelikku on hädavajalik muuta "kuumaks". See tähendab, et mootori temperatuur peaks töötama - umbes 80 kraadi.
Õliliigid
Mitte ainult kontrollpunktid on erinevat tüüpi. Ülekandevedelikud jagunevad ka mitut tüüpi:
Hüdraulika tüüp:
- sünteetiline;
- poolsünteetiline;
- mineraal;
- hüdrokrakkimine.
Viskoossus:
- väga viskoosne;
- kergelt viskoosne.
Erinevat tüüpi käigukastide jaoks:
- masinate jaoks;
- mehaaniliste ülekannete jaoks;
- variaatorite jaoks.
Transmissioonis kasutatud õli kogumiseks hankige eelnevalt konteiner. See peaks olema vähemalt 4-5 liitrit ja igaks juhuks pange enda kõrvale veel üks. Selline käik ei ole üleliigne.
Kui te ei soovi teada, kuidas vanaõli tundub, kandke kindaid.
Kui teie autosse on paigaldatud automaat, valige hermeetiku kasutamisel (kui eemaldate käigukasti) hoolikalt. Fakt on see, et automaatkäigukasti puhul on õli söövitavam. Tavaline sellise määrdeainega hermeetik on väga söövitav. Selle käigukastiõliga on saadaval spetsiaalsed hermeetikud.
Kui teil pole võimalust määret täita läbi õli, kuhu õlimõõtevarras sisestatakse, peate ronima täiteava juurde. Tavaliselt asub see äravoolu kohal. Sisestage sellesse väike osa pikast voolikust. Kasutage ülejäänud pikkust, et viia teine \u200b\u200bots auto kapoti juurde. Seal sisestage sellesse kastekann. Seega lihtsustate oma tööd oluliselt.
Võtame kokku
Nii saime aru, milline määrdeaine läheb autode käigukasti. Tankimistööd on kõige parem teha spetsialiseeritud teenindusjaamas, kus saate tehtud teenuse eest garantii.
