Pimedas ei ole täiendavat valgustust teha. Iga auto, see on ette nähtud selle lähedal taim. See kehtib korrigeerimise protseduuri, kuid aja seadeid saab koputada alla. Paljud autod teedel on pimestatud counter draiverid. Ja nii, et te ei vilgu vastuseks, peate esituled õigesti reguleerima. Ei ole alati selle elektrilise korrektoriga toimetulek. Lisaks ei ole kõik autod. Kuidas seda teha saab teha oma kätega ja tänase artiklis kirjeldame seda menetlust üksikasjalikult.
Millal vajate korrigeerimist?
Mõned autojuhid ütlevad, et nad ei puudutanud esituled kunagi ja selle jaoks ei ole vaja vaja. See on nii, kui masinat ei ole tõsiseid muutusi allutatud. Eelkõige puudutab see peatamise parandamist ja rataste asendamist. Sellepärast võivad esilaternad teha "vastassuunalist" isegi ilma palju valguseta. Hele näide on suspensiooni "gazel" suurenemine. Eesmise esiküljest on paigaldatud kaks lehtede vedru. Kuid kolmanda esitulede paigaldamisega hakkab särama pandud. Ja korrektor ei suuda oma ülesande täitmist toime tulla, isegi kui see on maksimaalselt vähendatud. Väljund on ainult üks - sõltumatult reguleerige naabrit, kuidas seda teha, me ütleme allpool.
Muide, uuesti reguleerimine on vajalik teise tüüpi lambi paigaldamisel. Näiteks kui LED või ksenoonlampide paigaldati autole. Sellisel juhul on korrigeerimine kohustuslik.Kuidas teha? Ettevalmistamine
Me vaatame kõige universaalsemat meetodit, mis sobib enamiku automarkide jaoks. Mida me seda vajame? See võtab vertikaalset seina, mille kõrgus on umbes kaks meetrit. On soovitav, et see oleks sile, ilma kõveruseta (peaaegu valguse jaoks on vaja täpselt reguleerida). See sein peab olema autost kaugel seitsmest kuni kümne meetri kaugusel. On oluline, et mänguväljak on tasane ja auto ei seisnud kalle. Lisaks vajame kriit ja rasvane lint. Need materjalid on vajalikud meile taotlemiseks.
Autode kontrollimine
Niisiis, kuidas reguleerida esilaternate esilaternad "Kashka" ja teiste autode peal? Esialgu peate kontrollima auto ise järgmistes punktides:
- Rehvirõhk. Kui on oluline viga, on oluline viga.
- Üleslaadimine. On vaja eemaldada kogu pagasiruumi üleliigne, kuna see loob viltu, mille olemasolu ei ole teretulnud.
- Peatamine. See peaks olema ilma defektideta - on vastuvõetamatu, et auto on ühes või teisel poolel rohkem kaldu.
Mõned võlurid soovitavad teil pool-tühi paaki reguleerida. Pange tähele ka, et konfiguratsiooniprotsess võib erineda sõltuvalt plokis paigaldatud lampide tüübist. Seal on esituled, kus lähedane ja palju valgus on kombineeritud. Aga mõnedel autodel (näiteks Gazelle) on see eraldi. Sellisel juhul tuleb kauge valguse reguleerida eraldi. N4-alusega lambid (selline paigaldatud "Nexia") on piisavalt paremale keskmise valguse seadmiseks. Siin on kaugel, nii et menetlus on vähe lihtsam.
Töötamine
Enne tihenduste esilaternate reguleerimist sõitke auto välja antud vahemaa tagant ja sulgege üks fail maalilindiga või papist tükkiga. Seejärel teeme seinale märgi. Sa pead tegema kaks punkti - nad on esituled. Me ühendame need rida, kriitiga. Lisaks me teostame teist rida paralleelselt esimese. Aga see peaks olema väiksem kui eelmise viie või kümne sentimeetri. Nüüd me teostada sirge vertikaalsed jooned. Nad peavad läbima esilaternate punkte.
Pärast seda lülitage süüde ja lähim valgustus. Selle tulemusena peaks valguse kohapeal olema teise rea tasemel. Kui masin paigaldatakse masinale, ei tohiks ülemine piir ületada kolmandat joont.
Mida teha, kui valguse tala läheb kaugemale soovitud piiridest? Sellises olukorras avame kapuutsi ja pingutame esilaadi käsitsi. Selleks pakub plokk spetsiaalseid reguleerimiskruvisid. Neist on ainult kaks. Üks vastutab horisontaalse positsiooni eest (suunab lamp vasakule paremale) ja teine \u200b\u200b- vertikaalsete jaoks (liigub üles ja alla). Nende kruvide ketramine või lahti keeramine, me teeme õige valguse seadistamise. On vaja reguleerida kuni kerge tala ei liigu kaugemale joonistatud rida piiridest (selle kõrgus peaks olema esilaternate asukoha tasandil autos).
Mis veelgi?
Pärast vasaku esitulede eduka reguleerimist saate minna paremale. Menetlus tehakse samal viisil. Külgneva esilatern on suletud papiga ja kerge tala on reguleeritavad samade kruvidega. Kuidas reguleerida melee esilaternad gazellis? Need kruvid asuvad ploki tagaküljega. Üks (suur) asub allkorrusel ja teine \u200b\u200b(väike, kuuskantde all) asub peal. Esimene vastutab horisontaalse positsiooni eest, teine \u200b\u200bon vertikaalne. Tuleb märkida, et parempoolse esilaterna valgus on tahtlikult alahinnatud, kuna see ei tee vastassuunalist draivereid. Kiir peab olema joonel, kus see oli tähistatud. Mõnikord draiverid isegi ülehindavad selle nii, et valguse auto esilaternad jäädvustada mitte ainult tee, vaid ka Sidebu.
Samuti märgime, et sellist operatsiooni saab teha sajast. Ainult teenuse töö tehakse spetsiaalse seadme abil. See näeb välja selline:
Töö maksumus ei ole rohkem kui tuhat rubla.
Kuidas reguleerida madalate esilaternate "Matiz"?
Seadistusprotseduur erineb ainult reguleerimiskruvide paigutusega. Sarnase skeemi abil on naabruses asuv esilatern suletud, ja seinale tehakse sildid. Järgnevalt on vaja ristilaadse kruvikeeraja abiga leida kruvi, mis vastutab lambi vertikaalse asendi eest. See on lähemal laetavale akule. See ketramine, me tõstame hunnik süttib. Seejärel jätkake horisontaalse positsiooni seadistamist.
See kruvi on küljele lähemal. Sa pead pöörama, kuni kerge tala ei lähe määratud ridadele piirid. Selles küsimuses, "Kuidas reguleerida lähivõitlustulede esilaternate oma kätes?" võib pidada suletuks. Kuid pidage meeles, et enne selle loomist tuleb iga auto valmistada ülaltoodud üksuste järgi.
Karistused
Pange tähele, et auto toimimine kahjustusega esilaternaga tugineb karistusele. Minimaalse karistuse suurus on 500 rubla. Kui aga reguleerimata esilaternate ratsutamine põhjustas järkjärgulise juhi pimestava ja õnnetuse põhjustanud, suureneb summa viie tuhande rubla. Lisaks jääb rikkuja õigus sõita autoga kuni poolteist aastat. Kui see rikkumine viidi uuesti läbi, on karistus juba 25 tuhat rubla. Ja juhiluba saab kaduda kuni kaks aastat.
Järeldus
Niisiis, me leidsime, kuidas kohandada melee esilaternaid. Pea meeles, et õigesti kohandatud valgustus on teie ohutus. Mitte igaüks tahab olla süüdi õnnetuses, mis juhtus vastikast esilaternatest pimestamisel.
Mõtle, kui viimati reguleeritud esilaternad oma auto? Olen kindel, et enamik teist ütleb, et mitte kunagi. Vahepeal mõjutab tulede korrigeerimine vähem tee ohutust, mitte häid pidureid ega juhtimist. Ütle mulle, kui esilaterna juhtimine on vajalik ja kuidas seda ise teha ilma keerukate seadmete kasutamata
Need, kes reisivad palju pimedas ja talvel sellise häälteenamusega, märkas ilmselt sellele, et ühe vastandliku auto sõitmisel ei ole teil mingit ebamugavust ja kui sa teiselt kohtute, peate lihtsalt oma silmad pimestava valguse sulgema . Tavaliselt toimub see maanteel, kui draiverid unustada lülituda kaugele valgusest lähim. (Meenuta, et liikluseeskirjad nõuavad seda, mida on vaja seda teha vähemalt 150 m counter-autole või varem, kui vastassuunalise sõiduki juht palub teil teha perioodilise lülitusvalguse esituled.)
Kuid enamikul juhtudel, eriti linnas, ei ole palju valgust siin midagi pistmist. Veinivalged ringid enne silmad on valguse lähedal valesti kohandatud. Esilaterna, selle asemel, et valgustate tee, hakkab paistma üles, pimestav vastassuunaliste draiverid . Aga sellisena võib juhtuda, te küsite, sest tehasest tulevad kõik autod kohandatud esilaternatega välja? Ja siin läheme meie artikli esimesele punktile.
Tulede reguleerimise rikkumiste põhjused
Tegelikult võivad põhjused olla kaalu. Esimene on lihtne pirn asendamine. Lambid, nagu te teate, alates juhtumi korral, põletage ja neid tuleb asendada. Tavaliselt muutuvad need sobivaks tüübi järgi, kuid samal ajal teise tootja. Me ei usu, et keegi moodustab poe otsima täpselt sama. Erandiks on eksklusiivsed lambid, mida müüakse parsiga. Kui üks esilatern särab valge valgusega ja teine \u200b\u200bkollane, mitte väga ilus, nõustuge. Kuid sellepärast, et see ei ole tõenäoliselt sõita lollides ühe piloodiga, eriti kui lamp algab kusagil rajal ja sa ikka lõigata ja lõigata ühel päeval teises linnas. Loomulikult osta esimene asi. Siin on lihtsalt vajadus esilaternate reguleerimiseks.
Fakt on see, et olenemata sellest, kuidas standardsed lambid sõltuvalt tootjast, võib Helixi paigutust nihutada, eriti kui me räägime madala hinnaga lampidest või võltsitud kohta. Sellega seoses on kogu kerge tala nihkunud ja esilaterna hakkab üles paistama ja pimedaid või bumperit lööma. Niisiis, kui muudate valguse lampi lampi, kontrollige kindlasti valguse reguleerimist. See juhtub, et asendamise ebamugavuste tõttu on paljud sisestavad lambipirnid valesti, mis on moonutustega ja see toob kaasa ka asjaolu, et esilaterna hakkab üldse särama.
See ei ole saladus ja millised autod õnnetusse lagunevad. Kui auto ees on kahjustatud, on tavaliselt vaja optika demonteerimise parandamist. Kuid olenemata sellest, kui hästi remont on lõpetatud, siis esilaterna ei tehta veel sellesse kohta, kus see tehases paigaldati ja reguleeritakse seal. See seisab kindlasti väikeste kuid nihetega. Jah, ja esilaterna ise tõenäoliselt uus. Seega on kindlasti korrigeerimine kindlasti vaja.
Muutke esituled ja nende jaotuste tõttu. Nad võivad pärast pikka ekspluateerimist ka ebaõnnestuda. Klaas on mädane, peegeldi kemikaal ja lihtsalt temperatuur võib kajastada plastikust, hoides reflektorit või objektiivi korpusesse või isegi kukkuda osa selle paigaldamisest kehast. Sellisel juhul muudab esilaterna uus ja see on vaja ka kohandada.
Ja ikka tuled võivad varastada. Meil on teedel palju autosid palju autosid. Lihtsalt sisestamine eelmise uue asemel ei piisa, vajate reguleerimist.
Seega võib kohandus põhjused olla palju. Kuid sageli peatavad omanikud esilaadi alustamine hakkab särama. Nagu nad ütlevad, põletavad ja okei. Kuid esitulede valguse kohandamiseks ei ole nii raske.
Kuidas reguleerida esilaternaid ise
Niisiis, sa näiteks muutnud lambipirn ühes esilaternates. Kontrollige, kas see särab seal, saate otse poest. See on piisav, et sõita seinale umbes viie meetri kaugusel, pöörake keskmist valgust (hästi, kui see on hämaras või öösel või öösel, kuid pärastlõunal, põhimõtteliselt näete valguskiiret sellisel kaugusel) ja vaata, kas olete esilaternate sünkroonne.
Seinale peegelduva seina puhul on see lihtne. Peamine asi on see, et sõiduk seisab, kus auto on enam-vähem sile. Kui erinevus kõrgus tala esilaternast, kus valgus asendati, milles lamp ei muutunud, ei ole nähtav, see tähendab, et sa oled õnnelik, te ei pea reguleerima. Kui esilatern särab veidi alla või kõrgem, siis käivitajate kontrollimine, kui lamp sai oma kohale. Kui lamp on selgelt paigutatud maandumispaika ja seal ei paista, siis jätkake kohandage. Selleks on tähelepanu pööratavale spetsiaalse kruvi, kasutades seda, mida saate kerge tala kergesti ära jätta või tõsta. Muide, et mõista, kas esilaternad on oma autost põhimõtteliselt õigesti paistnud, on piisav, et küsida auto ees oleva auto ees üles tõusta meest viie meetri kaugusel. Nõuetekohaselt reguleeritud esilaternates on must ja valge piir on umbes põlveliigese.
Esitulede täpsemat reguleerimist saab läbi viia laseri konstruktsioonitaseme abil. Selleks peate auto panna, kuid seekord juba täiesti tasasel saidil, jälle viis meetrit ekraanilt, mis võib olla maja või remonditargi sile seina. Järgmisena seadsime ehitustaseme risti autosõidu autosõiduga sellise arvutusega nii, et laserkiir läheb täpselt keskmise valguse või objektiivide keskel ja selle projektsioon kuvatakse ekraanil, kus esilaternad olema särav. Seejärel avage kapuuts ja vaadake esilaterna märgistamist. Spotlight, joonise täpsustatakse protsentides, mis iseloomustab tala tagasilükkamist maanteede voodipesu horisondi, mida nimetatakse esialgse orientatsiooni. Reeglina on see 1%, kuigi see võib olla rohkem.
Ja siis tehnoloogia juhtum. Lülita keskmise valguse ja vaadata, kus must ja valge piir tala asub. Kui see väljub laserjoonest ülaltoodust, soovitab see teie esilaternad valesti paistavad. Veelgi enam, nad mitte ainult pimedate draiverid, vaid ka oluliselt vähendada nähtavust teile, sest nad ei paista peale teelehele ja üles. Kui tala piiri on oluliselt madalam, valgustatud tee ja suured valgustatud ainult enne masina enne, kuid mitte vahemaa tagant, kui pidurdustee on väiksem kui nähtavuse piir või vähemalt sellega võrdne. Ja see on jälle halb. Ideaaljuhul kui valguskiirte piir on alla 5 sentimeetri lasertaseme all, mis kaugel ekraanil on viis meetrit ja on sama "1%" kalle. Sellisel juhul tuleb esilaternad õigesti korrigeerida. Kui see nii ei ole, võimaldab reguleerimiskruvide pöörlemine teid kergesti kaasa tuua.
Täpsemate ja professionaalsemate esilaternate juhtimise jaoks saate teenusega ühendust võtta. Kuid nagu praktika näitab pärast ülalkirjeldatud kohandamismeetodit, nõuab professionaalsete seadmete korrigeerimine väikese, vajaduse korral väikese. Lisaks ei tea mingit spetsialisti, kuidas selliste seadmete korralikult töötada. Kui näiteks ei ole te enne esilaternate reguleerimist survet kontrollinud, võib see juba öelda kapteni "kvalifikatsioonide" kohta.
Reeglite kohaselt tuleb rehvirõhku kontrollida ja joondada enne esilaternate reguleerimist spetsiaalsete seadmete, kütusepaagi ja järelejäänud täitepaakide reguleerimiseks täielikult täidetud, juht või inimene peaks istuma ratta taga, suspensioon surutakse ja Käsitsi kabiini peatuli korrektor on eksponeeritud asendis "0". Ainult sel juhul saate garanteerida 100% tulemuse. Muide, viimane punkt on üks kohustuslikke tingimusi korrigeerimiseks.
Nii et ärge ole laisk, et kontrollida, kus teie auto esilaternad säravad. Ja siis, olles valguse ja pimeduse piiril, ei kaota ise kunagi ja te ei koputage paremale teele.
Peamine osa õnnetuste teedel esineb ajal, mil päike oli juba küla ja tume. Mõned ei sisalda üldisi tuled ja mõned lihtsalt ei saa esilaternaid tavaliselt kasutada, kuna need on valesti kohandatud.
Et mitte tekitada probleeme teiste liikumise osalistega ja kaitsta ennast pimedas teedel, on soovitatav reguleerida esilaternate reguleerimist. Samuti tasub seda teha, kui esilaternad asendatakse uue või halva teede transpordi pikaajalise toimimise ajal, kuna konfiguratsioon on raputamise ajal häiritud.
VAZ-2110 esilaternate reguleerimine toimub kahe kruviga: 1 - horisontaalselt 2 - vertikaalselt.
Välistootmismasinate omanikke võib pidada õnnelikeks inimesteks, sest nende sõidukid on kujundatud elektroonika ja automatiseerimisega, mis lihtsustab auto kasutamist. Peaaegu kõik seaded viiakse läbi automaatse tellimuse abil pardaarvuti.
See kehtib FAMOSi kohta. Nende nurk on reguleeritud sõltuvalt auto töökoormusest, surve ratastest või teepinna kvaliteeti. Seetõttu võivad sellised autod harva kehtestada counter transpordi ja juht näeb kõiki takistusi teedel pimedas.
VAZ-2110 kohta selliseid kohandusi ei oleSeetõttu reguleerige esilaternate kaldenurk peaks olema käsitsi režiimis. Spetsialistid nõustavad selliseid seadeid spetsiaalsete seisakute tegemiseks, millel on sada. Aga kui sellist võimalust ei ole, saate korrigeerida ja ise. Selleks peate helistama sõbra abistamiseks.
Valmistamine esilaterna reguleerimiseks VAZ-2110
Enne korrigeerimist peate veenduma, et pealkirjades ei ole talitlushäireid.
Esialgu peate vaatama videot, kuidas esilaternate reguleerimist teostada. Õppetunnid aitavad välja mõelda operatsiooni nüansse üksikasjalikumalt.
Samuti on vaja enne reguleerimist selliste meetmete täitmiseks:
- Tühjendage esilaternad mustusest.
- Vajadusel Poola optika.
- Kui peegeldi esinevad defekte, mis mõjutavad valguse kvaliteeti, on parem selle asendada.
- Muutke laternad uued, kaasaegsemad.
- Täitke autopaak, pumbake rattad nõutavatele parameetritele ja täidab teisi kasutusjuhendis loetletud regulatiivseid protseduure.
Noh, esilatern peaks pühkima!
Pärast nende protseduuride täitmist saate jätkata kohaletoimetamise ise.
Pea korrigeerimine iseseisvalt
Tulede reguleerimise skeem.
Protseduuri olulised hetked:
Nagu näha, ei ole menetlus keeruline ja seda saab kergesti teha iseseisvalt. See võtab ainult mõõtmisi õigesti ja tehke seina markerid.
Kõige raskem asi töö on otsida sujuvaid aluseid ja seinad, mis peavad olema seotud range nurga 90 kraadi. Kuid selline ei ole igas garaažis.
Esitulede reguleerimiseks saate valmistada improviseeritud kabiini.
Järeldus
Video Pro remont esilaternate VAZ-2110
Küsib: Alexander.
Küsimuse olemus: Kuidas tõsta murtud korrektoriga õiglast, ei reageeri korrigeerimiseks, põrandas paistab?
Ma arvasin, et süsivesinikud katkestavad mõlema korraga. Selgub, saab ja üks. Ja nii, kui üks korrektor on katki, kuid selle vastumeelsuse muutmiseks, siis mida edasi teha? Vasakpoolne esilatern särab nüüd alla. Kuidas eemaldada parandusi, ma tean (salongi kaudu). Aga kui te neid veel ei muuda, kas ma saan olukorda parandada ja reguleerida esilaternate valgust, see tähendab seda?
Ekspertide vastus
Järgmised kaks vahekaarti Muuda sisu allpool.
Ekspert Lada autodel paljude aastate kogemustega. Mul on auto Lada toetus, koguda klappide põhjal "Priory". Mõnikord ma jääda üleöö garaažis. Mu naine on mind armukade rohkem kui naised.
Kui sa tead, kuidas tõrjujaid eemaldada, siis tehke seda oma vaba aja veetmisel. Me ei asenda neid siin, muutes ka. Selle asemel kasutage ühte trikki. Uurige hoolikalt kõiki fotosid ja jätkake tööd.
- Me eemaldame hoolikalt ja vajadusel, kõigepealt hammustame mõlema mooduli mõlemad voolikud. Sees on vedelik, see on mürgine;
Helisõnad hüdrokorograafiliste vasakpoolse peaga
- Me täpsustame iga kahe mooduliga: Keerake kruvid kruvid, et "suu" minna soovitud pikkusele (vt fotot);
Muudetud moodul
- Kogu disain on suletud isoleeriva kihiga.
Lõplik valik
Meil on kolvile ise koputades kruvi ja peate selle nurga all kruvima. See on trikk.
Reguleerimine kõrgus
Vajadusel viia täiendavaid seadistusi. Selleks on vaja võtme kuuskant "6". "Grant" reguleerimiskruvi määratakse paigaldatava korrektori mooduli üle.
Suund regulaator "Vertikaalne"
Konfiguratsioon ise viiakse läbi vastavalt standardsele tehnikale. Aga me eeldame, et "kõrvalregulaatorid" on õiges asendis. Seejärel lihtsustab menetlus:
- Lahkumine 5 meetri seinast;
- Me otsime ülemist horisontaalset piiri, et olla maapinnast 52-53 cm kaugusel. Ei ole vaja mingit vajadust - sa "pime" counter transport.
Muide, teine \u200b\u200bon suletud). Edu!
Tuleb tunnistada, et nii välis- kui ka kodumaiste tootjate eelarveklassi sõidukite puhul on peaaegu ja pika õhu esilaternate valgus sageli täiuslikult kaugel. Sellise olukorra põhjuseks on reeglina valgustusahelate märkimisväärse kahjude juuresolekul (mis on seotud töötamise ajal elektrikontaktide konstruktsioonifunktsioonide ja looduslike nõrgemetega), mille tulemuseks on oodatava 12V asemel valgusallikate asemel valgusallikad, \\ t REACH 11V ja isegi vähem.
Vahepeal on praegu üsna palju võimalusi, et oluliselt parandada valgustusparameetreid ja esilaternate omadusi peaaegu iga auto brändi ja need meetodid on kättesaadavad iga huvitava auto entusiaerile.
Valgustuse ühendamine täiendavate releede abil
Selle meetodi peamine idee on suunata naabersisaldusega esilaternate kaudu täiendavate releede kontaktide kaudu otse akule.
Üldiselt on rooliõit juhtmed ühendatud täiendava relee juhtimishäiretega (kontaktid 85), relee 86 kontaktid ja on ühendatud lähima "mass". Omakorda kontaktid 30 releed on ühendatud positiivse aku terminaliga (eelistatavalt läbi kaitsme koos par 15-20a) ja kontaktid 87 on ühendatud juhtmega, mis läheb regulaarselt kaitsmed.
Sellise täpsuse tagajärjel suurenevad laternate stress 13,5-14V tasemele, mis suurendab valguse voolu suurust umbes 20% võrra. Lisaks kontrolli loogika muutuse tõttu eemaldatakse juhtlüliti märkimisväärne osa koormusest. Ei ole kasulik karta, et selline pinge kasv ei mõjuta valgusallikat - majanduskasv on ebaoluline ja lambid on sellega peened.
Suure võimsusega lampide paigaldamine
On täiesti selge, et võimsamate laternate paigaldamine parandab kahtlemata valgustuse kvaliteeti.
Sellisel viisil valides on vaja võtta arvesse oma auto optika piiratud võimeid (reflektori kiire väljapõletamine, paigaldusmelementide sulamine, rooliratta lüliti ja teiste murede ebaõnnestumine), nagu samuti negatiivne mõju selliste sunniviisiliselt tugevdatud esilaternate silmis juhtide suunas. Siiski on võimalik saavutada piisavalt hea tulemus, kui selle asemel, et suurendada valikuvõimalust suurenenud valguse väljundiga lampide paigaldamise võimaluse valimiseks. On sellised lambid ei ole odavalt. Kuid mõju võib olla isegi parem kui täiendavate releede paigaldamisel.
Bixeni lampide paigaldamine regulaarse refleksi optika
Vaatamata selle meetodi kindlale ebaseaduslikule ebaseaduslikule valikule valivad paljud autojuhid. Üldiselt on bikseni lambide paigaldamisel midagi keerulist, lihtsalt ostma komplekt, mis koosneb laternatest, nagu näiteks süüteplokid, ja süttimisseadmed, kes ei oma spetsiaalseid tehnilisi oskusi, võib paigaldamisega toime tulla. Kahjuks, nagu liiga võimsa valgusallikate puhul, on vaja meeles pidada, et refleksi optika ei ole kohandatud kaarlampide töötamisega ja seda ei saa keskenduda õigesti ja levitada valgust õigesti. Katsed kohandada selliseid esilaternaid, isegi maksimaalselt langetades korrektori reeglina, ei anna tulemust.
Bixeni lampide paigaldamine läätsedega
Juhul, kui valik langes ikka veel bikseeritud lambid, on mõttekas kulutada veidi ja lisaks spetsiaalsete läätsede omandamisele. See on iseloomulik, et isegi kõige odavamad komplektid Hiina tootmise moodustavad üsna väärilise kvaliteedi valguse, mis ja tee põleb suurepäraselt ja ei pimedat järkjärgulist transpordi juhti. Tööjõukulude puhul ei ole läätse paigaldamise protsess lampide paigaldamise protsessis palju raskemini - mõlemal juhul on vaja eemaldada esilaternad (ehk kõige aeganõudev töötapp) ja objektiivid ise, nagu Reegel, täiesti muutunud asemel eelmise valgusallikas ja kindlalt kinnitab kruvi tagaküljele. Juhtmestiku paigaldamine ei kujuta ka erilist probleemi.
