Omatehtud pagasiruumi kinnitamine VAZi katusel. Pagasiruumi auto katusel seda ise

Ülemine pagasiruum - mis see on? Kaasaegse auto funktsionaalne element või tarbetu detail, millest kahju on suurem kui hea? Te võite seda lõputult väita, sest masina vajadused ja meetodid iga juhile on teie. Keegi kasutab sõidukit ainult hommikul tööle ja õhtule õhtul. Ja teised ei usu nende elu ilma aktiivsete spordialadeta: jalgrattasõit, suusatamine ja lumelauasõit. Viimane inimeste kategooria, võib-olla kõige enam vaja paigaldada lisaruumi suurema suurusega objektide kinnitamiseks. Muide, ekspeditsiooni pagasiruumi on üsna võimalik teha garaažis oma kätega.

Kas katuse pagasiruumi vajab

Mitte kõigile kaasaegsetele autodele ei ole täiendavat ekspeditsiooni pagasiruumi, mis on auto väga oluline ja kasulik detail. Tavaliselt mäletatakse, kui see on vajalik suure suurusega objekti kandmiseks. Masinate omanikud keha tüüp "kupee" või "sedaan" on sunnitud palgata kaubaveoettevõtjaid, kui teil on vaja osta ehitusmaterjalide suvila või garaaž, sest lauad ja torud lihtsalt ei sobi pagasiruumi. Isegi tavalist jalgratta saab paigaldada regulaarse pagasiruumi mitte iga auto. Keegi võib väita, et nendel eesmärkidel on haagis. Kuid sellise sõiduki kontrollimine nõuab teatud sõiduoskusi ja haagis ei ole saadaval. Sellistest olukordadest väljumine on auto katuse pagasiruumi omandamine või sõltumatu valmistamine.

Sellist pagasiruumi saab jagada kahte kategooriasse:

poksijad;
arci ületamine.

Esimene on kompaktsem ja atraktiivne välimus. Lisaks kaitsevad nad teie asju tolmu, vihma, lume ja isegi helge päikese eest. Kuid nad suudavad mahutada palju vähem asju kui kaarid ja praktiliselt võimatu teha neid iseseisvalt.

Kuid teine \u200b\u200bvalik on funktsionaalne, lisaks on lihtne seda ise teha.

Kaasaegsed tootjad toodavad üha enam kombineeritud pagasiruumi. Näiteks ühes disainis saate kombineerida poks ja jalgrattahoidja ja muud spordivahendid. Soovi korral saate selliseid seadmeid osta spetsiaalsetes kauplustes, kuid nende tootjad on peaaegu võimatu neid teha.

Plussid ja miinused ekspeditsiooni pagasiruumi

Kui te pole veel kindel, kas teil on vaja sarnasti pagasiruumi, lugege selle detaili eeliseid ja puudusi. Positiivsed aspektid ekspeditsiooni pagasiruumi on üsna ilmne:

see võimaldab teil rohkem asju transportida;
kaitseb katuse ja selle värvust väliste kahjustuste eest ülevalt;
on võimalus viia suuremaid objekte;
usaldusväärse fikseerimisega ei kuulu lasti;
Ülekantud elemendid ei blokeeri juhi läbivaatamist;
koht on autos vabastatud;
mõnede kehakonstruktsioonide puhul on tühja pagasiruumi tõttu võimalik suurendada salongi mahtu;
saate paigaldada gaasi-teravarustuse vabastatud standardne pagasiruumi;
sellist toodet on lihtne ise teha

Kahjuks on selline pagasiruum ja negatiivsed omadused:

kaaluveoga esemed on piiratud auto tõstevõimega;
kütusekulu suureneb 2 liitrit tuhande kilomeetriga, millel on tühi paigaldatud pagasiruum;
seal peab rakendama teatud füüsilisi jõupingutusi, tõstes lasti auto kõrgus;
Ülemäärase pagasiruumi või halva fikseerimise täitmisega saab osa asjadest kaduda;
valesti fikseeritud struktuurid äikest ja häirida juht;
autode aerodünaamika väheneb, mille tõttu vähendatakse kiirenduse ja manöövrite võimalusi;
masin muutub vähem vastupidavaks külje tuulele;
kõrgus auto suureneb, mis tähendab, et peaks olema tähelepanelikum sõites läbi tunnelite või madalate kaared.

Vajadus installida ekspeditsiooni pagasiruumi otse sõltub funktsioone operatsiooni auto. Kui te olete tihti reisimine, armastan sõita oma pere ja sõpradega jalgratastega või suvel tööga tegelevad, siis selline auto element on teie jaoks hädavajalik. Kõigil muudel juhtudel ei ole sellist pagasiruumi, lisaks sellele ei saa seda alati demonteerida ja garaažis lammutada ja vajadusel tagasi panna.

Kuidas teha pagasiruumi seda ise

Ekspeditsiooni pagasiruumi saab teha kahe meetodi abil:

keevitame metalli disain külgede ja põhjaga;
teha ristmikud rööbaste jaoks.

Piirded on autokatusele paigaldatud omapärane piirjoogid. Koormusi lihtsa vormi saab nendega otseselt seotud, kuid see võib kahjustada värvi. Kahjuks puuduvad rööbased mõnede autode mudelitel, nii et mõnikord võib olla vajalik täielik disain.

Kui kavatsete jääda meetodile paigaldamisega rööbastele, võib kogu protsessi jagada mitmeks etapiks:

oluliste materjalide ja tööriistade valik ja ostmine;
auto katuseparameetrite mõõtmine;
struktuuri joonise koostamine;
risti tootmine;
kinnitusdetailide tootmine;
ehituskomplekt;
pagasiruumi paigaldamine oma kohale.

Juhul, kui rööbasteid ei pakuta auto disainis, peate võib-olla keevitada pagasiruumi keerulisemat kuju. Kuid vastutustundliku lähenemisviis olukorrale alates mõõtmiste algusest enne lõpetatud disaini paigaldamist autole ei saa enam kui ühe päeva minna.

Materjali ja tööriistade valik

Valik materjali valmistamiseks ekspeditsiooni pagasiruumi tuleks kaaluda täieliku vastutusega. Rasked materjalid suurendavad oluliselt auto kaalu, mis mõjutab manööverdusvõimet ja kiirendamist. Lisaks on selliste materjalide puhul üsna raske töötada. Eelistage valgust ja pehmeid metalle ja struktuure. Optimaalne lahendus on alumiiniumi valik, kuna sellel on väike kaal, kuid see on piisavalt vastupidav. See on paindlik ja pehme metall, nii et sellega töötamine ei põhjusta erilisi raskusi. Lisaks ei karda alumiinium korrosiooni.

Loomulikult on selle metalli hind veidi kõrgem kui paljudes teistes. Kui alumiinium te ei saa endale lubada, pöörake tähelepanu profiili õhukese seinaga toru. See võib olla ka tulevase toote jaoks hea materjal. Aga lehtede roostevabast terasest tuleb kasutada ainult kõige äärmuslikumalt, kuna sellel on üsna suur kaal.

Lisaks metallile on teil vaja ka teisi materjale ja tööriistu. Need sisaldavad:

keevitusseade
bulgaaria metalli lõikamiseks;
automite summutite klambrid;
paigaldusvaht;
varustus lihvimiseks;
klaaskiud, mille tihedus on vähemalt 300 g / m2;
automotive Värv (soovi korral).

Nagu värvi, saate valida selle värvi auto keha ja võite jääda klassikalise must või hõbedase värvi.

Design mõõtmised ja koostamine

Ristribade tegemiseks vajate ainult rööbaste vahelist kaugust mõõta. Kuid keerulisema disaini valmistamiseks on vaja kindlaks määrata tulevase pagasiruumi suurus ja kaal ning samal ajal ja luua projekti. See sõltub vajalike materjalide mahust. Tulevase toote joonise koostamiseks peate täpselt mõõtma katuse pikkust ja laius..

Pärast seda looge joonistus, millele võetakse arvesse järgmisi pagasioone elemente:

ehitusraami parameetrid;
pikkus ja tugevdamise hüppaja asukoht;
pagasiruumi põhja;
disaini kujunduse kõrgus.

Kujunduse kujundamisel pöörake tähelepanu järgmisele hetkele: ristkülikukujulised vallandajad kahjustavad auto aerodünaamikat. Seetõttu on soovitatav teha sujuvamaks esikülg.

Esimene meetod: ristlõike ja kinnitusdetailide tootmine

Esiteks teeme risti tootmise. Otsustage oma pikkusega vastavalt joonisele ja seejärel jätkake tööd.

Bulgaaria lõigata kaks vajalikku pikkust. Vaadake neid sama suuruse saamiseks.
Ruundselt rakendava vaht metalli sees ja väljaspool.
Oodake vahtu kõvenemist.
Nüüd, lihvimismasina abil püüab see kõike liiga palju ja teha vajaliku kuju risti.
Kahe kahe või kolme kihiga katta saadud tooted klaaskiud.
Värvige toode valitud värvi.

Foto juhised risti tootmiseks

Pärast seda peate alustama kinnitusdetailide valmistamist. Nad kasutavad autotööstuse summuti klambrid. Sellisel juhul lõigatakse kõik klambri mittevajalikud elemendid, et jätta ainult tasane plaat. Abi abil saab risti rööbastele usaldusväärselt kinnitada.

Sellise disaini kogumiseks rööbastes puuritakse mõlema poole sümmeetrilised augud. Avade vaheline kaugus peaks olema sama, mis kinnitamiseks ettevalmistatud plaatidel. Pärast seda on ristlõiked oma kohti kergesti paigaldatud.

Kui ristlõiked on lisaseadme kõrval, ei ole piisavalt pingul, saate need kohad kummist tihenditega kompaktsed.

Video: kogu tootmine ja nende kinnitamine rööbastele

Meetod Teiseks: keerulisem ekspeditsiooni pagasiruumi tootmine

Teine meetod sobib maasturiks ettenähtud poolte valmistamiseks. Sellel on veidi erinev tegevusjärjekord, tänu, millele saate luua keerulisema disaini jäikuse ja külgede põhjaga, ribidega.

Sel moel on kõige parem kasutada, kui te transportite tõesti mahuline asju või teie autol ei ole rööbasteid, kellele saab ületada.

Uurige ettevaatlikult eelnevalt valmistatud joonist. Määrake kõigi disainielementide pikkus.
Grinderi abil lõigake metallraami valmistamiseks metall. Teil peaks olema kaks pikisuunalist ja kahest põikmetallist segmenti disaini alumise ja ülemise osa jaoks.
Metallist torud üksteisega selliselt, et saame katuseparameetritele vastavad kaks ristkülikuid.
Alumine ristkülik tuleb tugevdada jäikuse ribidega, asetades need mööda disaini üksteisest samas kauguses. Soovi korral saate alumise raami külge lisada ehitusvõrgu.
Nüüd peaksite ühendama ülemine ja alumine ristkülik, et moodustada pagasiruumi pool. Selleks on vaja metalltorusid väiksema läbimõõduga.
Valmistage ette selge koguse metallisegmentide pikkusega 7 kuni 15 cm sõltuvalt hinnangulise pagasiruumi sügavusest.
Sümmeetriliselt asetage need ristküliku kõigile külgedele ja seejärel keevitage pagasiruumi ülemine ja alumine osa.

Foto juhised ekspeditsiooni pagasiruumi valmistamiseks põhja ja külgedega

Küpseta neli ristlõkset ristküliku kujul (peate 2 sellist tühjaid) ühendage ülemine ja alumine ristkülik. Lisa lindi lint disainisse.

Pange tähele, et eesmise ja tagakülje aerodünaamiliste omaduste parandamiseks on parem mitte teha otsest, vaid kaarise segmendist.

Kui töötate koos materjaliga, mis ei ole rooste suhtes vastupidav, veenduge kindlasti spetsiaalset korrosioonivastast kompositsiooni. Soovi korral saate ka sellest tuleneva disainiga liituda, tugevdada klaaskiust ja seejärel soovitud värvi.

Video: ekspeditsiooni pagasiruumi tootmine raami ja külgedega

Kui teil ei ole rööbasteid, et sellise pagasiruumi paigaldada peate katuse puurima ja kindlustada spetsiaalsete sulgude abil. Kahjuks võib see metalli niiskuse aukudes põhjustada roostet, seega on parem pöörduda probleemi probleemi lahendamiseks spetsiaalse auto remonditöökottaga.

Täiendavad seadmed ekspeditsiooni pagasiruumi jaoks

Huvitav on see, et tipptasemel pagasiruumis saate täiendavalt installida mõned seadmed, mis hõlbustavad juhi elu. Näiteks, kui tihti külastada suvila ja võtta koos sinuga eriline inventuur, disain võib olla varustatud spetsiaalse kinnitus kühvel. Seda paigaldamist saab püügireisidel kasutada kalapüügivardade kinnitamiseks.

Ka pagasiruumi abil saate hõlpsasti paigaldada raadioantenni paigaldamise, mis parandab märkimisväärselt signaali vastuvõtmist. Kui te sõidate tihti väljaspool linna, suurte puude klastriga kohtades, siis vajate sellist asja kudumist. Üks külgede saab kinnitada ekspeditsiooni pagasiruumi raames ja seeläbi kaitsta tuuleklaasi kahjustuste eest.

Kuid kõige populaarsem lisavarustus selle elemendi jaoks on valgustuselemendid, nn lühtrid. Need on mitmed esilaternad, mis hõlmavad rohkem ruumi auto ees kui tavalised naaber- ja kaugete lambid. Paljud on paigaldatud pagasiruumi udutuledele, kuid nende valguse esitamise ja hajutamise põhimõte ei ole nende valgustuseks väga hästi. Täna saate hõlpsasti leida spetsiaalseid valgusallikaid.

Nagu näete, ei ole pagasiruumi sõltumatu valmistamine kõige raskem protseduur. Muidugi valmistamisel täielik disain põhja ja küljed, teil on vaja teatud keevitus oskusi metallkonstruktsioonide, samuti erivarustuse. Seetõttu võib mõnel juhul olla soovitav kaaluda võimalust valmisosa ostmise ja paigaldamisega.

Ja isegi suhteliselt avar crossiveride või jeepsi ei saa uhke liiga palju avaraid pagasiruumi. Reeglina saab seda paigutada ainult kõige vajalikuma ja poole ruumi, mis on kas varuratta või tööriistade komplekt, jack ja pukseerimiskaabel. Täiendava pagasiruumi paigaldamine auto katusel suurendab oluliselt kasulikku mahtu, ilma masina välimuse kahjustamata kahjustamata. Vastupidi, kaubamärgiga vallandajad näevad välja väga stiilne. Kuid nad maksavad üsna kallis.

Aga tuntud osa oskuste ja teatud oskuste valduses on üsna võimalik teha ja paigaldada pagasiruumi auto rööbastele oma kätega. Selle kohta, kuidas seda teha ja see on vajalik ja seda arutatakse käesolevas artiklis.

Väliskambri põhiülesanne

On ilmselge, et katusel asuva elemendi peamine funktsioon on erinevate sõidu ajal vajalike esemete paigutamine või igapäevaelus.

Erinevalt personali, pagasiruumi pagasiruumi, oma kätega tehtud või tehase tingimustes, võimaldab teil transportida mitte ainult täiendavaid koormusi. Sellise lihtsa seadme, näiteks piiride abil, mis on nendega kinnitatud või ilma selleta kinnitatud, saate transportida pikki esemeid (näiteks suusad) või üldist koormust (jalgrattad, mööbel jne).

Pagasiruumi paigaldamine regulaarselt maanteel

Juhtudel, kui auto on esialgu varustatud pikisuunaliste või põikide spetsiaalse väliste taladega, on üsna lihtne paigaldada pagasiruumi rööbastele rööbastele. Kui me räägime tehase tootmise disainist, on iga pagasiruumi ja üksikasjalike paigaldusjuhiste külge kinnitatud kõik vajalikud kinnitusdetailid ja üksikasjalikud paigaldusjuhised. Kõik see võib olla vajalik nendel juhtudel on vastav ja kruvikeeraja.

Lisaks lisatakse juhikutele ja üldse CFR-i sageli ja üldse ilma vajaduseta kasutada kõiki tööriistu - lihtsalt vöödega.

Siiski, isegi kui teete oma käega rööbastele pagasiruumi, ei nõua selle paigaldamise protsess ka spetsiaalset varustust või tööriista. Kuna juba valmistamisprotsessis on vaja ette näha kinnitusstruktuuride olemasolu.

Self-tegemise eelised

Paljud autojuhtidel püüavad seda olulist auto tarvikut osta, kuid tehke see oma kätega. Selline otsus annab autoomanikule mitmeid ilmseid eeliseid:

Võimalus valida optimaalsed parameetrid. Pagasiruumi tegemine auto katusele iseseisvalt saab auto omanik valida oma optimaalsed füüsilised mõõtmed, mis vastavad ühes või muudes taotlustes ja nõuetes, samuti geomeetrilise kujuga. See on oluline auto aerodünaamiliste omaduste säilitamise seisukohast ja elemendi võime kaalutlustest teatavate konkreetsete ülesannete täitmiseks. Millist sorti saab oma kätega rööbastele pagasiruumi, näiteks selliste kujunduste foto öelda pigem ilusti.
Rahaliste vahendite märkimisväärne majandus. Nagu eespool mainitud, on nende jaoks Branded Corporate Rails ja Cofrs jaoks üsna kallis. Sõltumatu tegemisega saab informeerimisseade valida odavamaid materjale ja mitte kasutada kallite tehnoloogiate.
Ideaalne ühilduvus pagasiruumi konkreetse auto. Kes, kuidas ei ole omanik, teab kõige paremini oma auto omadusi? See on oma kontoga, mida saate sellise pagasiruumi iseseisvalt teha, millel on piirkonna või mahu ideaalsed omadused, samuti kandevõime. Ja samal ajal on esteetiline välimus, mis vastab täielikult selle omaniku maitsele.

Seega soov teha pagasiruumi rööbastele oma kätega on üsna selgitatud.

Eriti kuna see on üsna põnev loominguline protsess.

Nende peamised nõuded

Lisaks avarate elementide parameetritele peab see vastama teatud standarditele. Nad puudutavad peamiselt järgmisi aspekte:

Geomeetrilised mõõtmed. Reeglina dikteeritakse pagasiruumi pindala konkreetse automudeli sarnase katuseparameetriga. Aga paljud autoomanikud rebivad selle servad kaugemale katuse perimeetrist. On väga oluline mõista, et sarnane lahendus võib oluliselt muuta masina raskuskeskme asukohta ja selle stabiilsuse omadusi.
Tugevus. Isegi asjaoluga, et pagasiruumi aluseks on metallkonstruktsioonid, on selle bilansiline võimsus tavaliselt 100-120 kg koormusega. Selle parameetri suurenemine on täis auto keha deformatsiooniga, masina võimsuse omaduste väärtuste kaotus ja tööohutusnäitajate vähenemine ja liikumise ohutusnäitajate vähenemine.

Kuidas teha oma käed rööbastele pagasiruumi

Nende autode mudelites, kus tehase assamblee tehnoloogiat ei paku tavalisi rööbasteid, saab seda ise paigaldada. See nõuab järgmisi materjale, vahendeid ja seadmeid:

Special Sidewalls'i komplekt, mida saab osta peaaegu igas autovaruosade kaupluses. Külgsein komplekt koosneb kahest tükist, mistõttu on otstarbekas osta kaks sellist komplekti.
Metalli profiiliga toru. Ümmarguse torude valik on üsna sagedane viga. Ristkülikukujuline profiil pakub palju suuremat lasti stabiilsust. Kõige parem on valida toruosa 15x15 mm ja seinte paksus 2 mm.
Kaasaskantav keevitusseade vajalike tarbekaupadega.
Rulett.
Võrgusilma 4x4 cm rakkudega.

Võttes sarnane arsenal, saate ohutult alustada tööd.

Trunkide suuruse määramine

Esiteks on vaja mõõta katuse pikkust ja laius. Nendest näitajatest sõltub suuresti tulevase disaini geomeetrilistest mõõtmetest. On ütlematagi selge, et pagasiruumi rööbaste ("UAZ Patriot") tehtud oma kätega, see on palju rohkem kui näiteks. Mõõtetulemuste põhjal lõigatakse profileeritud toru pikisuunaliste ja põikke pagasiruumi juhendite jaoks.

Lõikamine ja keevitamine

Ratu rannikul müüakse spetsialiseeritud autokauplustes.

Kui soovitud pikkuse osakaalu ei ole võimalik valida, peavad nad kärpima. Kogu kogum, nagu külgsein, koosneb kahest tootest. Kaalude jaotamiseks 8 võrdluspunktides on kõige parem osta kaks komplekti.

Crossbars on kinnitatud raami, mis koosneb samast ja korduva perimeeter katuse konkreetse auto keevitus. Seega saadakse alumine alus, millel peab olema pagasiruumi rööbaste oma kätega (VAZ-2111 või mõni muu mudel).

Pärast seda tehakse top platvorm samal viisil. On väga oluline, et mõlemad struktuurid täpselt üksteisega sobivad. Creare kaks pool pagasiruumi seas iseehhanisme kõik sama keevitus. See on oluline kohe pärast metalli jahutamist keevisõmbluste puhastamiseks.

Paigaldusdisain

Nüüd jääb see ainult ise valmistatud disaini lahendamiseks auto katusel.

See kasutab spetsiaalseid ristlõikesid, mis omakorda on kinnitatud masina kehale poldid ja pähklitega. Kõige parem on kasutada 4 sellist ristrit - siis disain on vastupidav, usaldusväärne ja ohutu. See ei ole üleliigne kasutada kummi-, polüuretaan- või plastikust tihendit kinnitamise kohtades ja pagasiruumi elementide reguleerimist autokehale.

Lõpeta töö

Pärast omatehtud elemendi kinnitamist tuleb see värvida.

See on vajalik mitte ainult rööbaste pagasiruumi jaoks vaata esteetilisemalt, vaid ka oma kasutusiga pikendamiseks. Seadme alumise osa allosas on kõige parem panna võrku ligikaudu 4x4 cm rakkude laiusega. See muudab talvel ja langenud lehtedest lumest vabaneda ja langenud.

Seega on rööbaste pagasiruumi loomine oma vägede järgi, kuigi üsna aeganõudev, kuid mitte selline keeruline protsess. Vastutasuks pakub ta lahenduse mitmesugustele probleemidele. Näiteks ekspeditsiooni pagasiruumi peale rööbastele oma kätega on tehtud, võimaldab teil võtta koos sinuga pikkade reiside ja turismireiside kõik, mida vajate ilma probleemideta.

Omatehtud element võimaldab teil transportida jalgrattaid, suusatamist, ehitusmaterjale, suured ja üle suunavad kaubad ilma vajaduseta kasutada täiendavaid turvameetmeid.

Auto katuse pagasiruumi on kaupade mugava ja ohutu transpordi jaoks vajalik disain. Lõppude lõpuks, mitte kõik üksused ei sobi pagasiruumi või salongi autosse, eriti reisides, aktiivne vaba aeg või ümberpaigutamine.

Sellisel juhul on katusel vaja spetsiaalset pagasiruumi, mida on lihtne osta ja installida spetsialiseerunud poe.

Mõeldes selle kohta, kuidas teha pagasiruumi auto katusel oma kätega, tasub otsustada projekteerimise tüübiga, valmistada ette materjale, tööriistu.

Pagasiruumi, mida saab ise teha:

ristmehed rööbastele - üsna lihtne, kuid tõhus disain;
keevitatud metallisüsteem viiakse läbi külgede ja põhjaga, võivad pakkuda üldist, raskete koormuste transportimist.

Sobivate materjalide valimine, on soovitatav peatada valiku valiku, pehmete metallide valiku, mis ei anna töötlemisprobleeme, ei mõjuta manööverdusvõimet, auto tegevuse omadusi. Väike disaini kaal on autos väiksem koormus.

Parim lahendus on alumiiniumvalguse korrosioonikindlate detailide valik. Arvestades materjali suurt maksumust, saate eelistada profiili õhukese seinaga.

Muud materjalid, pagasiruumi tootmisvahendid:

bulgaaria - kasutatakse lõikamise profiili, metalli;
autode summutitele mõeldud klambrid on kinnitusdetailide aluseks;
paigaldamisvaht ja lihvimine - vormi risti andmiseks on vaja
klaaskiud - eelistatavalt suure tihedusega 300 g / m2, kuna materjal on vajalik tugevdamiseks;
värv on vajalik valmis disaini värvimiseks, valitakse see kehasse värvi ja klassikalisi hõbedat, mustad toonid.

Keevitusseade võib olla kasulik operatsioonis, pakkudes keerulisi struktuure, ühendusi, kui need on kava poolt pakutavad. Valmistage vajalikud materjalid ja tööriistad, saate liikuda järgmisele sammule ja teha mõõtmisi auto rööbaste pagasiruumi tegemiseks.

Tootmine kogu ei vaja palju aega ega erioskusi. Mõõtmised eeldab rööbaste vahelise vahemaa määramist.

Täiendavate mõõtmiste tegemine pika ja laiusega, arvutus, projekti ettevalmistamine on vaja keerukama disaini loomisel. Aga kui teil on vaja teha pagasiruumi auto katusel, on parem alustada rööbasteribade kinnitamist, kasutades kinnitusvahendeid.

Põhitoimingud:

Olles kindlaks määranud tulevase ristliiniku nõutava pikkus, katkestasid metallist fotod. Sa pead veenduma, et saadud esemed on samad.
Metallosad on põhjalikult kaetud vahuga väljaspool ja sees. Foamid peaksid olema piisavad, et muuta see optimaalse vormi kinnitamisega enam probleeme.
Elemendid jäävad täieliku kuivatamise jaoks.
Seejärel jätkake kuivatatud vahu tegevust lihvimise abil. Kõigepealt saavutada paralleelse kujul. Nuriste palvel astuvad ka aerodünaamiliste näitajate parandamine.
Jahvatamise ajal võivad poorid avalduda, kohad, kus vaht ei asetanud. Sellised puudused on kergesti kõrvaldatud tänu tavapärasele kittile.
Klaasplastitaotlus 2-3 kihis - järgmine etapp. Oluline on kasutada tihedat materjali, struktuuri tugevus sõltub sellest.

Värvimine Crosslinor on üks viimaseid etappe. Pagasiruumi ehitamine teeülekannete oma kätega, saate valida mis tahes varju maalimiseks. Matte must, hõbedane värv tundub kõige atraktiivsem.

Kinnitusvahendite tootmine mängib võrdselt olulist rolli, määrates kindlaks struktuuri tõhususe, vastupidavuse. Et välistada vahetuse pagasiruumi, kahju keha, riiulid, peate mõtlema eelnevalt kinni pagasiruumi kinnitus katusel auto oma kätega.

Lisavarustuse kõige taskukohasem ja lihtsam versioon hõlmab summuti klambrite kasutamist.

Kinnitusvahendite valmistamise protsess:

tarbetuid elemente või kõrvu lõigatakse;
see selgub siledate plaatide augudega järgneva struktuuri fikseerimiseks;
lõppenud elemendid hõlmavad värvi või kulunud mustad PVC-torud, et saada atraktiivsem välimus.

Muud valikud seadmete loomiseks:

p-kujuliste sulgude kasutamine võimaldab teil saada suurepärane laadimärk;
hyki-talled lihtsustavad oluliselt paigaldamisprotsessi, kogu süsteemi demonteerimist;
kasutatakse spetsiaalseid sulgusid, mis on keevitatud ületamisele ja nad on kinnitatud rööbastele, kasutades polte.

Paigaldage omatehtud pagasiruumi auto katusel on lihtne. Selleks teostatakse rööbastel paaristatud augud.

Oluline on, et nende vaheline kaugus vastab kinnitusplaadi aukude vahele.

Kui augud tehakse, jätkake konsolideerimist. Siin on lubatud kasutada kummist padjad ristumiskohtade ja klambrite vahel, mis kõrvaldab soovimatute lünkade või kahjustuste moodustumise.

Mõeldes selle kohta, kuidas auto katuse pagasiruumi teha, tasub meeles pidada, et selline disain on mõeldud kuni 70 kg kaaluvate kaupade transpordiks. Praktikas on süsteem võimeline taluma ja raskeid koormusi, kuid see ei ole väärt katsetamist.

Kui teisaldatakse raskemate objektide transportimist, on parem kasutada sulgudes ristklambrit või pöörata tähelepanu keerulistele struktuuridele, millel on küljed, jäikus ribid. Sel juhul ei tee ilma projekti arendamiseta, keevitusmenetluseta.

Eksperdid pööravad tähelepanu rööbaste puudumisele, kui on vaja katuse konsolideerimiseks avada augud, paigaldada spetsiaalseid sulgusid. See ei välista korrosiooni moodustumist, seega on parem kogenud meistritega konsulteerida.

4 minuti lugemiseks.

Sageli seisavad autoomanikud probleemiga, kui salongi kohad ei ole piisavad, et transportida suurt või suurt lasti. Sellisel juhul on vaja täiendavat ruumi, kus saab seni välja erinevaid asju, pagasi jne, pakub turg palju pagasiruumi, mis võimaldavad teil auto katusel panna suure hulga lasti. Siiski on olemas üks oluline puudus - kulud, mis ei ole kõik autojuhid. Olukorra väljapääs võib olla auto katuse pagasiruumi oma kätega, mis on üsna lihtne. Kõik, mis on vaja teil on osta materjale, saada vajaliku tööriista ja alustada. Sellisel seadmel on palju eeliseid:

Lisaks vajaliku lasti transportimise kohtade loomine.
Kaitse katuse kaitse kahjustuste eest.
Lisavarustuse (antenn, tulede jms) paigaldamise alus.

Veelgi enam, maastiku armastajatele, auto katuse pagasiruumi on hädavajalik. See võimaldab teil tagada ja transportida erinevaid seadmeid (kühvlid ja nii edasi). Samal ajal ei ole võimatu märkida selle disaini puudusi. Esiteks kannatavad aerodünaamika pagasiruumi istutamise eest, mis põhjustab kütusekulu suurenemise 1-2 liitri võrra. Mõnel juhul võivad arvutuste vead põhjustada kontrollitavuse suurenemise ja kõrvaliste müra välimuse suurenemist.

Kasutatud materjalid

Sõltuvalt kliimast ja kasutustingimustest on vaja valida materjali pagasiruumi valmistamiseks. Kõige sobivam valik on metall. Peamine tingimus materjali valimisel on minimaalne kaal, kuid see peaks olema üsna tugev. Kui disain on liiga raske, tekitab see tõsise koormuse auto katusel. Eelistused tuleb anda järgmistele valikutele:

Alumiinium.
Roostevaba teras.
Profiilitoru.

Alumiinium sobib ideaalselt katuse pagasiruumi jaoks ja selle jaoks on mitmeid põhjuseid. Tema peamine pluss on see, et ta on kerge. Lisaks ei rooste ja vastupidav korrosiooni. Lõpuks on sellega väga lihtne töötada ja saate moodustada teie autole sobivaid vorme.

Kui alumiiniumi hind ei sobi teile kas teisel põhjusel, siis ei soovi seda materjali valida, siis võib profiili toru olla alternatiiv. Reeglina paigutatakse selline pagasiruum kodumaistele autodele (Niva tüüpi maasturid, patrioot jne). Lõpuks, roostevabast terasest, mis on kõige ligipääsetavam valik. Selle materjali eeliseks on see, et teras on väga paindlik ja tugev. Aga on miinus - sellise disaini kaal on palju suurem kui alumiiniumist või profiilitoru pagasiruumi.

Tootmisprotseduur

Sõltumata valitud materjalist, tehke oma auto katuse pagasiruum üsna lihtne ja kiire. Kõik etapid on tavaliselt standardsed ja sisaldavad järgmisi toiminguid:

Suuruse arvutamine ja paigutuse loomine.
Raami loomine ja selle tugevdamine.
Laagrite paigaldamine ja välimusega töötamine.
Külgede loomine.
Pagasi ehitamise paigaldamine.

Vaatame iga etappi üksikasjalikumalt. Esiteks on vaja mõõta katuse laius ja pikkus, mille järel on vaja joonistada visandit ja arvutada vajaliku materjali koguse ja selle kaalu. Design keevitamine tuleb alustada välise perimeetri ja seejärel kinnitage kandja ribad. Eeltingimus on pikisuunaliste hüppajate pagasiruumi parandamine.

Lase käia. Saadud raam peab olema kindlalt tugevdatud ja parandage profiilitoru või metallplaadi abil. See annab pagasiruumi auto usaldusväärsuse ja terviklikkuse eest. Lisaks on vaja pöörata tähelepanu disaini välimusele ja muuta see atraktiivseks sobivaks üldiseks stiiliks. Selleks saate installida profiili spetsiaalse kaare, mis parandab aerodünaamika ja voolab. ARC paigaldus peab toimuma serva ees ja keevitamise kinnitamine. Muide, pannakse ka kaare eelistatavalt kaari.

Pärast kaare paigaldamist on vaja lisada plaate. Katuse pagasiruumi on valmis ja hakkab nüüd selle installima. Soovitav on käsitleda pinnase ja värvi disaini, mis suurendab selle vastupidavust ja vastupidavust välisele mõjule.

See on kõik, kui teil on aega ja soov säästa raha pagasiruumi ostmisel, siis selline projekt täidab täielikult oma kätega. Tee kõik järk-järgult ja usaldusväärselt pärast peamisi soovitusi. Sellisel juhul on disain tugev ja kordub juba aastaid.

Vajadus teha ekspeditsiooni pagasiruumi oma kätega tekib varem või hiljem iga juht, kes tegeleb suurte kaupade vedu, ebamugav majutuskabiinis. Nagu te teate, saadetakse reisile sageli paljud, kellel on sageli maastur ja see juhtub, et standardne pagasiruum ei mahutav kõik, mida vajate. See muutub veel üheks põhjuseks täiendava pagasiruumi paigutuse jaoks katusel.

Iga autojuht on selge, et valmis pagasiruumi ostmine on rahakotile märkimisväärne löök. Ajal, kuidas teha ekspeditsiooni pagasiruumi kodus, muutub eelarve ja soodsa lahenduse.

Sobivad materjalid ekspeditsiooni pagasiruumi valmistamiseks

Otsustades teha pagasiruumi oma kätega, see on oluline, esiteks, et määrata kindlaks oma tegeliku kaalu kujundamisel. Kaasaegsed mudelid "ekspeditsiooni" valmistatakse eriti vastupidava alumiiniumi abil, mida iseloomustab väike mass ja hea tehnilised näitajad (need on operatiivsed omadused ja vastupidavus ning tugevus, paindlikkus, murda jne).

Nagu näha, on alumiinium parim lahendus allika materjali valimisel tulevase toote alusena. Teine võimalus võib olla õhukese seinaga profiiltorud - neil on ka kerge kaal. Ja kolmas on kõige lihtsam võimalus tavaline metall (triibud) või roostevaba teras. Nad on mõnevõrra rasked, kuid mugavad töödelda. Tee ja installige selline pagasiruum UAZ-i oma kätega, see on lihtne. Lõppude lõpuks on see selliste ettevõtete autod AS UAZ ja NIVA kõige sagedamini nende omanike sõltumatu täpsustamisega.

Kui te otsustate teha pagasiruumi oma kätega oma kätega (või NIVA-s), võib nendel eesmärkidel olla õhukese seinaga toru kasulik. LOAF-i jaoks muutub suur lahendus tavaliselt mustaks metalliks või roostevabast terasest. Variante valik materjali kujundada pagasiruumi on rohkesti. Palju sõltub auto ja funktsioonide omaniku eelistustest, mida pagasiruum peab täitma.

Töö peamised etapid

Pädeva lähenemisviisiga on võimalik edukalt koostada professionaalne pagasiruumi - kvaliteetne ja visuaalselt atraktiivne, nagu ostetud toode. See erineb asjaolust, et auto omanik kogub raami struktuuri, mis põhineb masina Eigenväärtustel ja funktsionaalsel eesmärgil. Üldiselt loomine pagasiruumi katuse mis tahes materjalist viiakse läbi vastavalt ühe skeemi mitmes etapis.

Ettevalmistavad asulad

Alustamine Outoutingite pagasiruumi loomiseks peaksite mõõtma katuse ja otsustama toetuste paigutamise üle. Kuna iga auto mõõtmed on erinevad, on vaja kõike iseseisvalt mõõta ja täita täpseid arvutusi, eriti kui korraldate Niva edastamise pagasiruumi. Pärast seda arvati välja tulevase toote disain: joonistus tõmmatakse ja arvutatakse pagasiruumi kaal tervikuna.

Parandage kõik ettevalmistavad tegevused, saate teada ainult selliseid andmeid järgmiselt:

mõõteparameetrid;
võimalik kaaluraam;
kõigi pagasiruumi elementide kõige tõenäolisem kaal.

Ettevalmistava töö lõppu tuleks märkida mitte ainult üksikasjaliku joonise koostamisega, vaid ka selle mõõtmise käigus saadud kaubamärgile. Oma käte ja peaga, peavad käesoleval juhul töötama üsna vähe. Lõppude lõpuks on ainult vastutustundlik lähenemine ülesande rakendamisele võimaldada sellise disaini ja kinnitusvahendite pagasiruumi, mis talub tohutuid koormusi.

Sõnadest ettevõtlusele: me teostame keevitustööd

Olles valmis vastavalt joonisele tooriku, keevitatakse need koos ristküliku kujul. Samal ajal on seruded fikseeritud kogu sisemise perimeetri saadud arvud vastupidine keset raami. Saadud platvormi läbipainde vältimiseks laadimisel on soovitatav lisada saadud lahtisele tasapinnale saidi sees võrdsete varuosadega 2-3RD-ribidest.

Profiili raua ribid on tehtud. Selle tulemusena saadakse omapärane raam-grille tavaliselt paralleelselt, džemprid. Et suurendada disaini ise, profiiltoru kasutatakse eelnevalt koristatud rakkudega, millel on ruudukujuline kuju. Tänu sellistele tegevustele on võimalik katusele tõeliselt usaldusväärse pagasiruumi teha oma kätega.

Tagades aerodünaamika ja külgede fikseerimise

Mõeldes pagasi disaini esteetika ja aerodünaamika, tasub panna kaare ette. Selleks mõõdetakse materjali soovitud pikkust, 5 cm servades 5 cm. Panditsoonides on kolmnurkne sektor välja lõigatud ja painutatud. Seega on pagasiruumi esikülje kaare valmis. See jääb selle rakendamiseks disainile, lõigake suurus ja keevitada. Ka hüppajad keevitatakse kohe kaarile.

Parim valik, muidugi on eemaldatavad džemprid, sest juhtumid on erinevad. Paigaldamiseks pardal, augud on valmistatud, kus varrukad vastava läbimõõduga sisestatakse. Nad on keedetud nii, et profiili ei mäleta hetkel pingutades poldid. Pärast seda tehakse külg: nõutava pikkuse riiulid lõigatakse nõutud koguses (tavaliselt 6,5 cm) (umbes 8 tükki).

Kinnitusvõistluste korraldamiseks tehakse järgmised sammud:

puuvad kaks kahe cm auku;
nad panid juuksekarva;
detail on keevitatud;
nõutav kogus niit on sellest ära lõigatud;
hairpin on kruvitud olemasolevatesse aukudesse.

Pärast seda ehitatakse risti külgmine ülemine osa. Esikülje tühi painutamine mööda sama skeemi kui eesraam. Paari element on ka tehtud. Ülemine esiosa paigaldamine keevitab hülss külgpiduri painutamisele ja naastude tükk keevitatakse otse eesmise tala endale. Tagumise ristlõike paigutus toimub samal viisil.

Kui on kahtlusi tootmise disaini tugevuse ja ei soovi luua pagasiruumi uuesti, siis on väärt muid kui ribid jäikuse mitu võimendit. Siis on ekspeditsiooni pagasiruum täpselt täiendavate koormustega.

Esteetilised löögid

Tehes pagasiruumi Niva, on oluline toota protsessi tootmise lõpuni, nimelt värvi valmistoode. Selleks puhastas kõigepealt platvormi Okalinist ja Burrist. Seejärel rasvatus- ja koormatud metall, et vältida rooste moodustumist tulevikus. Parim võimalus on tsink-sisaldava praimeri pind, mis suudab soolalahusete mõjude mõju leevendada.

Kuivatamise periood peaks kestma vähemalt päev, kuid see on parem, et kuivatamine kestis kaks päeva. Pärast pikka ootamise ajal saate alustada pagasiruumi värvimist. Tavaliselt taotleda emaili neid eesmärke. Pärast pagasiruumi värvimist saate panna suletud dekoratiivsed pähklid kinnituspolditesse. Pagasiruumi paigaldatakse autole oma kätega rööbaste abil.

Täiendava kokkuleppe instrumendid

Lisaks on ekspeditsiooni pagasiruumi paigutus vajalik, et tagada auto-vaba ruumi vaba ruumi, see võimaldab teil siiski lahendada mitmeid samaaegseid ja olulisi ülesandeid. Pakkuda pagasiruumi katuse muud funktsioonid aitavad kasutada ja paigaldada täiendavaid seadmeid kõige erinevam töövõime.

Optsioonid ekstra:

ekspedeerimise pagasiruumis installige täiendavalt udutuled, mis muudavad tee valgusemaks;
täiendav mugavus sõidu ajal annab raadiojaama antenn pagasiruumile;
küünal sisemise / välispindade lauad võivad olla haygeries ja kühveldav - nad võivad tulla teedel mugav;
saate panna ekspeditsiooni pagasiruumi vetoperid, mis tagavad ohutuse tuuleklaasi tõenäolisest kahjustuse sõites läbi metsa (paigutus pagasiruumi ise aitab kaitsta katus auto võimaliku languse puidu ülevalt).

Seega jõuab järeldusega, et iga autojuht võib pagasiruumi teha, mis otsustas sulgeda küsimuse kaupade transpordiks ja auto ohutuse puudumisest. Hoolikalt läbimõeldud ja pädevalt arvutatud pagasiruum võimaldab transporditavat kaalu ja kaupade mõõtmeid. Täpsete tehniliste arvutustega ei tekita see vibratsiooni või vilistava müra suure kiirusega sõita.