Aeg-ajalt. Just seda ajutist kontseptsiooni saab rakendada, kui on vaja vastust küsimusele, kui kaua piduriklotsid vahetada. Kuid tehnoloogia ei talu ligikaudseid ajaraame. Osadel auto osadel ja tehnilistel vedelikel on kindel aja- või tööraamistik, näiteks on soovitatav teostada iga 1-3 aasta või 30-40 tuhande km järel. läbisõit
Kuidas vahetada piduriklotsid
Seoses sellise olulise detailiga nagu piduriklotsid, ütleb õigeaegne diagnostika, millal neid vahetada. Teie enda läbiviimine pole keeruline. Tegelikult nagu piduriklotside ise vahetamine. Piduriklotside vahetamise juhised, mis on nüüd olemas iga automudeli jaoks, aitavad teil klotsid alati oma kätega vahetada. Ja isegi kui teil seda pole, saate selle ülesandega hakkama, olles õppinud üldisi.
Piduriklotside vahetamine nõuab teatud ettevalmistustoiminguid, mis tagavad mugava ja kvaliteetse töö klotside eemaldamisel ja paigaldamisel.
Tööriistad ja seadmed
- Teie autole mõeldud mutrivõtmete standardkomplekt
- Jack
- Tõstetugi ("kitsed")
- Haamer
- C-klamber või rattavõti
Auto ettevalmistamine
- Riputame auto üles tungraua ja tuge kasutades. Ohutusmeetmete järgimisest on ilmselt üleliigne rääkida. Need on teie käed ja sõrmed. See on teie tervis.
- Eemaldame ratta ja meile esitatakse töö esiosa.
- Pöörake rooli nii, et oleks mugav pidurimehhanismi juurde pääseda
Vahetu piduriklotsid
Enne piduriklotside demonteerimise alustamist paigaldage ka pidurisadula kaitsekate. Sõltuvalt piduriketta diagnostika tulemustest tehke otsus.
- Kasutades ballooni tagalabida kujulist osa, vajutage pidurisadula kolb välja. Asetage hoob ettevaatlikult piduriketta ja klotsi vahele. Pange tähele, et pidurivedeliku tase paagis tõuseb sel hetkel. Võtke kasutusele meetmed kütusevedeliku mahavalgumise vältimiseks.
- Painutame pidurisadula kronsteini juhtpoldi külge kinnitava poldi korgi serva. Ärge unustage pidurivoolikut. See tuleb eemaldada kronsteinist, millesse see on kinnitatud.
- Keerake lahti pidurisadula kinnituspolt ja keerake pidurisadul alla.
- Toodame siin. Kui vanadel patjadel on ebaühtlane kulumine, siis tuleb eemaldada juhttihvtide kummist kaitsvad lained, pesta need bensiiniga ja täita grafiitmäärdega.
- Pärast nende meetmete lõpetamist paigaldatakse piduriklotsid. On tungivalt soovitatav osta poest uued padjad samast tootmispartiist. Seda ütleb teile pakendil olev märgistus. Seega ei muutu patjade füüsikalised ja mehaanilised omadused.
- Panime peale pidurisadula ja teostame paigaldustööd vastupidises järjekorras.
Tundub, et pealkirja lõpus on küsimärk. Tõepoolest, kuidas piduriklotse ise vahetada? Kuid neile, kes armastavad ja teavad, kuidas tehnoloogiaga nokitseda, pole see küsimus. Nad on sarnase operatsiooni läbi viinud rohkem kui korra. Nende jaoks on nii eesmiste piduriklotside enda kui ka tagumiste piduriklotside vahetamine üldiselt igapäevane asi. Kindlasti leidub autoomanikke, kelle jaoks omal käel piduriklotside vahetus on võrreldav Marsile lendamisega. Nad ei saa üksikasju teada sotsiaalvõrgustikest, sõpradelt ja tuttavatelt, vaid lähevad lihtsalt edasimüüja juurde. Jäävad alles need, kes tahavad raha säästa ja samal ajal õppida kasulikku äri. See "petuleht" on neile adresseeritud teemal: "Kuidas ise piduriklotse vahetada?"
Millal vahetada?
Kõigepealt proovime vastata küsimusele: millal tuleks neid muuta? Fakt on see, et keegi ei ütle teile täpset aega, kuna patjade kulumist mõjutavad mitmed peamised tegurid. See hõlmab toote kvaliteeti, töötingimusi ja sõidustiili. Kui ostsite võltsitud toote (tahtlikult või teadmatusest - see pole oluline), sõidate korrastamata teedel, pidurdate tugevalt, siis loomulikult üllatab klotside kasutusiga teid ebameeldivalt. Rahulikule juhile, kes ei ihka eneseteostust ega maanteehuligaani kahtlast mainet, peavad need vastu palju kauem.
Keskmiselt peavad esirataste padjad vastu 10–15 tuhat kilomeetrit. Tagumised klotsid on vastupidavamad, eriti trummelpiduritel võivad need vastu pidada kuni 50 000 kilomeetrit või rohkem. Kuid jällegi sõltub see auto seisukorrast ja ülaltoodud teguritest. Ja ikkagi tuleb päev, mil saab selgeks: padjad vajavad vahetamist. Oluline on seda hetke mitte käest lasta.
See on üks asi - kivi tabamus, pidurid "kriuksusid" ja rahunesid ning hoopis teine asi - püsiv kriuksum pidurdamisel, mis ainult suureneb iga päevaga. Helistage kohe teenindusse! Või minge varuosade poodi, kui otsustate piduriklotsid ise välja vahetada. Vastasel juhul võib töösilindri kolb kattuda. Täpselt nii juhtus ka nende ridade autoriga: sõites vajus piduripedaal ära, kogu pidurivedelik voolas välja ja... Noh, kiirus oli väike ja lähedal oli peaaegu tühi parkla, kus saime hakkama. peatuma. Mis siis, kui kõik juhtuks suurel kiirusel ja isegi tihedas liikluses?!
Pidin vahetama mõlema esiratta padjad, aga ka kettad - selle “ettevõtte” kõige kallimad komponendid. Ja lõppude lõpuks ta teadis, kuidas asjad võivad kujuneda, kuid lükkas remonti pidevalt edasi. Kui ma poleks rehve vedanud, oleksin rattad alles hoidnud ja raha säästnud. Kuid sain õppetunni, ehkki mõnevõrra karmi.
Üldiselt otsustage, kas viia auto volitatud teeninduskeskusesse, "Onu Vasya" garaaži või proovige välja mõelda, kuidas piduriklotsid ise vahetada. Võite kaotada aega, kuid säästate kindlasti raha.
Esikatete vahetus
Esimeste piduriklotside ise vahetamiseks sõidame tasasele pinnale, paneme autole käigu sisse, tõstame käsipiduri hooba ja asetame mõlemale poole tagumiste rataste alla kingad.
Nüüd peate lahti keerama poldid, mis kinnitavad ratta velje külge. Seejärel tõstke auto üks külg tungrauaga üles ja kui turvis tuleb pinnalt lahti, paigaldage tugi, millele toetub ka kere.
Ise piduriklotside vahetamine pole nii keeruline, aga kui teed seda esimest korda, siis pead olema vastupidavust, kannatlikkust ja oma kahtlused kuhugi väga kaugele lükkama. Siis läheb ise esipiduriklotside vahetus suhteliselt libedalt. Niisiis: keerake ratta kinnituspoldid lahti ja eemaldage see ketta küljest.
Sadulale parema juurdepääsu saamiseks keerake ratast nii, et teil oleks mugav töötada; pidurivooliku kahjustamise vältimiseks eemaldage see kinnitusniššist; Kruvikeeraja või peitli abil painutage juhtpolte kinnitavate lukustusseibide servad.
Sadula eesmärk on luua ketastega veojõud läbi hüdraulilise rõhu, mis aeglustab ratast enne piduriklotside rakendamist. Tavaliselt koosneb ühest või kahest osast ja kinnitatakse kahe kuni nelja poldiga rummu külge – kohta, kus ratas sobib telje külge.
Sisestame kruvikeeraja ketta ja pidurisadula kolvipoolse külje vahele. Nüüd tuleb vajutada vardale, et kolvi survet leevendada ja padjad kettast veidi eemale nihutada. See võimaldab teil ilma täiendava pingutuseta korpust tõsta ja padjad välja tõmmata.
Nüüd keerake üks polt lahti ja keerake teine täielikult lahti. Liigutame pidurisadula korpuse koos kinnitusklambritega ja võtame välja vanad padjad.
Pange tähele, kuidas iga plokk on kinnitatud. Tavaliselt kinnitatakse need metallklambrite abil oma kohale. Võimalik, et peate kasutama jõudu, et padjad välja hüppaksid. "Rakenda" ettevaatlikult, et mitte puudutada pidurisadulasid ja piduritoru.
Algoritm on lihtne, kuid nõuab oskusi ja need omandatakse ainult kogemuste kaudu. Mitu sellist toimingut ja te teate sama hästi, kuidas piduriklotse ise vahetada.
Foto pealdis Kolvi süvistamine silindrisse
Enne uute patjade paigaldamist vajutage sama kruvikeerajaga pidurisadula kolvi sissepoole, kuni see peatub. Pidurivedeliku tase reservuaaris hakkab tõusma. Liigne vedelik tuleb välja pumbata. Näiteks kasutades kummist pirni. Kontrollige pidurivoolikute terviklikkust: pragude ilmnemisel ärge neid juba vahetage. Siis - kohene asendus, kui loomulikult hoolite oma ohutusest.
Kõik on korras? Seejärel asetage padjad oma kohale, pannes need kokku vastupidises järjekorras. Kui olete veendunud, et esimeste piduriklotside ise vahetamine on tehtud õigesti, mõtleme välja, kuidas tagumised piduriklotsid ise vahetada.
Aga kõigepealt väike “lüüriline” kõrvalepõige. Võrgus on sageli privaatseid taotlusi, näiteks "Solarise piduriklotside ise vahetamine", "Tiguani piduriklotside ise vahetamine", "Daewoo AMD piduriklotside ise vahetamine". Tegelikult on see kõik samast “ooperist”, noh, võib-olla, välja arvatud mõned nüansid. Lühend AMD on Lõuna-Korea ettevõtte nimi, mille tooted vastavad täielikult originaalvaruosade parameetritele. Kui teie autol on täpselt need padjad, siis see räägib ainult nende kvaliteedist, kuid vahetusprotsess on ikka sama. Tõsi, peame arvestama mõne mudeli, näiteks Daewoo Nexia, omadustega.
Solarise piduriklotside ise vahetamiseks on vaja rõngasvõtmeid ja laia lamepeaga kruvikeerajat. Enne asendamise alustamist peate pidurivedeliku välja pumbama, kui see on tähisel MAX. Kõigepealt keeratakse lahti alumine juhik, seejärel eemaldatakse ülemine, pidurisadul ja piduriketas koos vanade klotsidega. Kulunud plokk tuleb kruvikeerajaga üles korjata ja eemaldada. Teeme sama teise plokiga. Vanade patjade plaat paigaldatakse uutele.
Ja Nexia ja Solarise puhul ja teiste autodega on soovitatav sõita esimesed 500 - 1000 kilomeetrit rahulikult, ilma häda- või lihtsalt intensiivse pidurdamiseta. Peate andma patjadele aega ketastega harjumiseks.
Tagumiste patjade vahetus
Jätame vahele auto ettevalmistamise etapid patjade eemaldamiseks ja paigaldamiseks. Kui ratas on eemaldatud, keerake mutrivõtmega lahti kaks polti, hoides juhikut. Seejärel eemaldage pidurisadul ja vajutage esipidurisilinder sisse. Eemaldame padjad, puhastame nihiku, paigaldame padjad ja paneme kokku kogu konstruktsiooni.
Tagumiste piduriklotside ise vahetamine on enesekindlam, kui olete esimesed juba vahetanud. See viitab ketaspiduritele. Trummidega on see veidi keerulisem. Küll aga ei too Solarise tagumiste piduriklotside ise vahetamine palju tüli, kui järgid juhiseid, võtad aega ja ei aja midagi segamini. Üldjoontes teostame töid samamoodi nagu teistel sarnast tüüpi tagapiduritega autodel.
Igal juhul peate teadma, et trummelpiduri mehhanism töötab mõnevõrra teisiti kui ketaspidur. Kui vajutate pedaali, voolab pidurivedelik läbi torude ja voolikute ning mõjub töösilindri mõlemale kolvile, mis suruvad vardad vastu trumli külgi ja vähendavad kiirust.
Kinnitame esirattad kingadega. Lülitame sisse esimese käigu, ilma käsipidurit pigistamata. Keerake lahti poldid, mis kinnitavad ratta rummu külge. Tõstke tungrauaga üles soovitud külg. Libistame statiivi kohe alla. Nüüd saate poldid lahti keerata ja ratta eemaldada. Alustame pidurimehhanismi lahtivõtmist.
Tagumiste piduriklotside vahetu ise vahetamine algab piduritrumli eemaldamisega. See on rummu külge kinnitatud kahe juhttihvtiga. Keerasime need lahti. Pöördvarda abil surume silindri hajutatud kolvid kokku, toimides ribadele. See on oluline, vastasel juhul on uute patjade paigaldamisega võimatu trumlit tagasi panna.
Jälgime pidurivedeliku taset, mis võib silindri kolbide kokkusurumisel reservuaarist välja valguda. Eemaldage tangide abil ülemine ja alumine pingutusvedru. Demonteerime käsipiduri hoova enda. Klotside paigaldamine ja pidurimehhanismi ise kokkupanek toimub vastupidises järjekorras.
Milliseid padjandeid peaksin ostma?
Vastus on lihtne: peate ostma need piduriklotsid, mida tootja soovitab. Kõik muu on kurjast. Tagumiste piduriklotside vahetamine ei olegi nii keeruline ülesanne, kui tegutseda vajalikus järjekorras ja mitte pabistada. Kuid patjade valimisel võib see protsess olla keerulisem.
Kui otsite näiteks VAZ-2110 või mõne muu auto jaoks odavaimaid padjaid, võite ainult säästmisele mõeldes kaotada palju kvaliteedis ja seega ka ohutuses. See kehtib nii soodsate kui ka kallite autode kohta. Parimate piduriklotside väljaselgitamine pole tegelikult keeruline. Kõige huvitavam on aga see, et asi pole niivõrd kaubamärkides, vaid selles, kust varuosi osta.
Turul või veebipoodides on suurem tõenäosus sattuda võltsingutesse, mida saab originaalidest eristada vaid asjatundja. Ja nad õppisid pakendit tembeldama mitte halvemini kui kaubamärgiga, kuigi kogenud inimene leiab kastidel erinevusi.
Mitteoriginaalne padi, isegi kui see sobib suuruselt, mahub pidurisadulasse erinevate nurkade ja eri tasapindadega. Vaatame fotot 1 - plokk liigub kergesti teatud nurga all telje suhtes paremale. Fotol 2 - vasakule. Fotol 3 seisab ta teisel tasapinnal, mis on teada ainult temale. Kõigis nendes asendites on kulumine ebaühtlane ja padi ei kesta kaua. See krigiseb, mängib (*liigub eemale), kahjustab piduriketast, mustus satub pidurisadulasse ja selle tulemusena väheneb pidurdustõhusus, kuna kinnitusjõud on erinev.
Üldiselt väidavad eksperdid, et isegi kõige tuntumates varuosi müüvates võrgustikes võite kergesti sattuda võltsingusse. Teine asi on see, kas ostate meelega mitteoriginaalse osa või meie puhul piduriklotsid. Kuid siis lasub vastutus tagajärgede eest täielikult sinul.
Lõppude lõpuks on parem võtta ühendust ametliku edasimüüjaga ja osta talt padjad. Nii saate vähemalt autentse toote. Rada on küll veidi kallim, kuid selle ise paigaldamise pealt hoiate ikkagi kokku ja samas suure tõenäosusega oma tervist ja elu.
Foto: veebisait ja alates Interneti saidid
Saidi materjalide kasutamiseks on vaja aktiivset linki aadressile.
Piduriklotsid tagavad ohutu sõidu. Osad asuvad kettal (trummel). Pidurdamise ajal kandub pedaalile avaldatav rõhk üle klotsidele. Varuosad surutakse vastu trumlit. Rataste pöörlemine peatub.
Mis tüüpi piduriklotsid on olemas?
Seal on tagumised ja eesmised piduriklotsid.Piduriklotside kulumine sõltub mitmest tegurist:
- sõidustiil;
- Ilm;
- Teekatte seisukord;
- Padjade kvaliteet.
Kuidas vahetada tagumised piduriklotsid?
Tagumised piduriklotsid tuleb regulaarselt vahetada. Masina seiskumisel tekkiv ebameeldiv vile ja lihvimismüra viitab osa kulumisele. Sõltuvalt töötingimustest on soovitatav padjad vahetada pärast 30-40 tuhande km läbimist.Eesmiste piduriklotside vahetus
Parim on osta originaalvaruosi. Kohustuslik on vahetada piduriklotsid sama silla mõlemal rattal korraga. Vastasel juhul väheneb ebaühtlase kulumise tõttu sõiduki juhitavus. Pärast detailide paigaldamist trumlile tuleks esimesel paarisajal kilomeetril vältida järsku pidurdamist.
Piduriklotside vahetamiseks peate rattad sõidukilt eemaldama. Seejärel lüüakse tihvtid pidurisadulast välja ja vedrud vabastatakse. Eemaldage sisemised ja välimised padjad. Juhikud ja trummel puhastatakse põhjalikult mustusest ja tolmust. Paigaldage uued padjad. Kontrollige pidurivedeliku taset. Asendusalgoritm võib olenevalt auto mudelist erineda.
Kuidas vahetada esipiduriklotsid?
Eesmised piduriklotsid kuluvad kaks korda kiiremini kui tagumised. Osade vahetamiseks peate esmalt eemaldama rattad. Seejärel peate painutama lukustusplaadi servi, mis takistavad poltide lahtikerimist. Järgmisena keerake ühendus lahti. Tõstke nihik üles ja eemaldage padjad juhiku küljest. Enne osade paigaldamist viige kolb silindrisse nii kaugele kui võimalik. Piduriklotside vahetamise protseduur on kõikide automarkide puhul peaaegu sama, kuid mõningaid erinevusi võib esineda.Liigse kulumise korral võib osade eemaldamine muutuda tõsiseks probleemiks. Demonteerimiseks vajate tööriistu ja seadmeid. Kvaliteetset ja kiiret piduriklotside vahetamist saavad teostada vaid spetsialistid. Soovitame kasutada teeninduskeskuse teenuseid, kus on alati Chevrolet, Mazda, Toyota või muude automarkide originaalvaruosi, millele nad on spetsialiseerunud. Hoolduskeskuse spetsialistid vahetavad kiiresti ja tõhusalt igat tüüpi kulunud piduriklotsid võimalikult lühikese aja jooksul.
Saidi toimetus soovib oma lugejatele siledaid teid ja õigeaegset piduriklotside vahetamist autol – ohutus on esikohal.
Tellige meie kanal Yandex.Zenis
Märkusena!
Kaasaegsetes autodes on asjad veidi keerulisemad. Elektrooniline pidurijaotus (EDC) kontrollib (kiirusandurite abil), kas esi- või tagateljele on vaja rohkem pidurdusjõudu rakendada. Olenevalt sellest, millistel on parasjagu parim haare.
Kui üks ratastest libiseb, vähendab ABS-süsteem selle klambrile suunatud pidurivedeliku rõhku ja lülitab sisse impulsspidurduse, vältides selle blokeerimist.
Tähtis!
Piduriklotsid on pidurisüsteemi juhtiv element. Kui neid kasutatakse intensiivselt, on pidurdamine ebaefektiivne.
Kuidas piduriklotsid valmistatakse?
Nende konstruktsiooni aluseks on terasalus (plaat), millele on paigutatud tootja märgistused, valmistamiskuupäev ja muu teave.
Teine põhielement on hõõrdekiht, see tähendab tööpind. Hõõrdekihi ja terasaluse vahel on sidekiht ja isoleeriv summutuskiht.
Märkusena!
Nagu varem mainitud, vastutavad sõidumugavuse eest ka piduriklotsid. Seetõttu kasutatakse esmaklassiliste autode jaoks mõeldud plokkides täiendavaid summutuselemente.
See võib olla summutuskile ploki aluse ja klambri vahel või summutusleht (kummi ja silikoonpaberiga kaetud metallikiht), mida kasutatakse ploki ja klambri vahel või valikuliselt hõõrdematerjali ja ploki aluse vahel.
Kolmas lahendus (eelmiste kasutamist välistamata) on ploki alusele kinnitatud koormatõstuk, mille ülesandeks on pidurdamisel muuta ploki vibratsiooni sagedust, mis selle tulemusena rahustab selle tööd. .
Tihendi hõõrdematerjal koosneb metallide (nt terasvill), täiteainete (nt raudoksiid), eraldusainete (nt koksipulber) ja orgaaniliste materjalide (nt vaigud) segust. Proportsioonid on iga tootja saladus.
Mis on piduriklotside vastupidavus?
See sõltub paljudest teguritest, näiteks:
- Hõõrdematerjali kvaliteet, millest plokk on valmistatud.
- Kuidas toimib koostöö piduriketta ja piduriklotside vahel.
- Piduriketta seisukord – näiteks kõverdunud ketas kahjustab seadet kiiresti.
- See, kuidas sa sõidad. Sport, agressiivne sõit, sage mägedes sõitmine, sagedane linnas sõitmine - kõik see põhjustab plokkide kiirenenud kulumist.
Võib eeldada, et korralikud kaubamärgiga piduriklotsid võivad õige kasutamise korral vastu pidada loomulikult kuni 70 000 km. Odavaimad maksavad 20-30 tuhat. km muidugi.
Märkusena!
Kahjustatud piduriklotside sümptomiteks on loomulikult madal pidurdustõhusus ning igasugune müra sõidu ja pidurdamise ajal. Selle põhjuseks võivad olla akustiliste patjade (metallist sisestused) kulumisandurid, mis hoiatavad hõõrdekihi ebapiisava paksuse eest.
Premium-autod kasutavad elektroonilisi piduriklotside paksuse andureid. Kui seade on liiga väike, hoiatavad nad teid armatuurlaual oleva valgusega. Plokid vahetatakse välja, kui hõõrdkatte paksus on alla 3 mm. Ka siis, kui kest on mõranenud, mõranenud või ebaühtlaselt kulunud (näiteks ühelt poolt kaldu).
Kuidas vahetada sõiduauto piduriklotsid?
Plokid vahetatakse alati paarikaupa ühel (esi- või tagateljel) või sõiduki mõlemal teljel. Need valitakse konkreetse mudeli, tootmisaasta ja auto mootoriversiooni järgi.
Märkusena!
Kvaliteetsed klotsid pikendavad piduriketaste eluiga. Odavaimad, kui nende kest on kõva, saavad neid tõhusalt lõigata.
- Remont algab rattavelgede rummude külge kinnitavate poltide lahti keeramisega.
- Sõiduk peab olema liikumatu ja üles tõstetud. Töökojas - liftil. Kodus - tõstke šassii tungraua abil (asetage toestamiseks ettenähtud kohta - sellel on märgistus).
- Ratas(ed) tuleb lahti keerata ja eemaldada.
- Järgmise sammuna tuleb pidurisadulad lahti keerata. Poltide lahtikeeramine võib nende raketise tõttu olla ebamugav. Kruvide lahtivõtmise hõlbustamiseks on vaja spetsiaalseid tööriistu ja läbistavaid määrdeaineid.
Pärast klambri lahtivõtmist ei tohiks seda piduritorust "riputada", et mitte kaablit kahjustada.
See on hea võimalus kontrollida painduvate pidurivoolikute seisukorda.
- Remondi järgmine etapp on pidurikolbide seisukorra kontrollimine. Nendes olevad tihendid purunevad kõige sagedamini ja metallist kolvid ise võivad korrodeeruda. Põhjuseks pidurivedeliku enneaegne vahetus.
- Järgmine samm on sisestada kolvid ja paigaldada piduriklotsid klambritesse ning need uuesti kokku panna. Premium-autodele peaksid olema paigaldatud andurid ploki paksuse mõõtmiseks.
- Padjajuhikuid tuleks määrida kõrge temperatuuriga vaskmäärdega ja klemmide pilud tuleb puhastada. Klemmid ise tuleb puhastada korrosioonist, kasutades näiteks traatharja.
Neid saab ka põhjalikult puhastada, rasvatustada ja värvida. See on hea kaitse rooste eest.
- Järgmised sammud on klambri paigaldamine, ratta kruvimine ja auto langetamine.
- Pärast kõigi piduriklotside vahetamist kontrollige nii pidurivedeliku taset kui ka süsteemi.
Pärast klotside kokkupanemist tasub meeles pidada, et esimesel paarisajal kilomeetril ei tohiks kiiresti pidurdada, sest klotsid peavad olema õigesti paigutatud.
Märkusena!
Kõik kõrvalekalded standardist, nagu sõiduki tõmbejõud pidurdamisel, kehv pidurdustõhusus või müra, on tingitud klotside ebaõigest kokkupanekust. Peaksite seda kordama niipea kui võimalik.
Piduriklotside vahetus – ise või töökojas?
Kui palju maksab piduriklotside vahetus? Töökoja keskmine hind on 2000-3000 tuhat rubla. Professionaalsetes töötubades kestab selline vahetus kuni tund. Kliendi soovil saavad mehaanikud iseseisvalt tellida ja osta konkreetse automudeli piduriklotsid.
Miks valida töökoja asendus?
- Teenuse hind on madal ja remondiaeg lühike.
- Piduriklotsid on ohutu sõidu tagatis, seega võib nende vale kokkupanek mõjutada teie ja teiste turvalisust.
- Vahetamise käigus saab mehaanik kontrollida allesjäänud pidurisüsteemi komponentide seisukorda ja vajadusel neid parandada või välja vahetada. See puudutab peamiselt painduvaid pidurivoolikuid ja kolbe.
- Spetsiaalsete töökodade tööriistade ja seadmete (nt lifti) kasutamine muudab remondi lihtsamaks ja kiiremaks.
Millised on piduriklotside enda vahetamise riskid?
- See on ilma liftita eriti ebamugav.
- Teil peab olema valik tööriistu.
- Harrastaja peab pühendama palju aega asendamisele ja võib tekkida probleeme, mis võivad tema oskustest välja kasvada.
- Klotside vale kokkupanek põhjustab sõiduki pidurdamise ajal eemaldumise või halva pidurdustõhususe, mille tagajärjeks on halb ohutus.
- Mõne sõidukimudeli puhul nõuab üksuste asendamine sõiduki ühendamist diagnostikaarvutiga, et pidurikolbi saaks sisse tõmmata.
23.01.2013
Eelmistes artiklites oleme juba õppinud, kui sageli peate pidureid vahetama, millal neid vahetada ja kuidas kulumist kontrollida:
Selles artiklis liigume otse esipiduriklotside väljavahetamiseni.
Niisiis, tööks vajame:
- pihustuspurk;
- wd-40 - kasutame seda kõikjal, kus pole võimalik kinnitusvahendeid lahti keerata;
- mutrivõtmed, rõngasvõtmed kuni “13”;
- uus piduriklotside komplekt;
- auto tungraud;
- lame kruvikeeraja.
Enne töö alustamist asetage auto kindlasti tasasele pinnale, lülitage sisse esimene käik ja käsipidur. Asetage "kingad" (pooled tellised) mõlema külje tagarataste alla.
Kuidas eemaldada eesmised piduriklotsid?
- Kõige esimene asi, mida teha, on vabastada mõlema külje rattapoldid, pange tähele: LÕDGEDA!
- Asetage tungraud auto alla ja tõstke esiratas üles (asetage tungraud tasasele pinnale).
- Keerake esiratta kinnitus täielikult lahti ja eemaldage ratas.
- Mugavuse huvides keerame rooli täielikult lahtivõetud ratta poole: kui vasak ratas on eemaldatud, siis keerame rooli täielikult vasakule poole.
- Pöörake tähelepanu pildile: võtke 13 mm mutrivõti ja keerake see polt lahti, olles esmalt painutanud (sirgestanud) vastuvõtme. Ärge kaotage polte, sest... peate selle tagasi paigaldama (väärib märkimist, et mõned piduriklotside tootjad panevad kasti uued kinnitusdetailid).
- Avame pidurivedeliku tünni, valame süstlaga purki veidi vedelikku, et jätta reservi juhuks, kui vedeliku tase tõuseb. Kui vedelik on minimaalsel tasemel, mis on väga ohtlik, siis pole vaja midagi välja lasta.
- Liigutame nihikut (diagrammil numbri 1 all) ja pääseme patjadele juurde.
- Järgmisena peame lükkama pidurikolvi tagasi silindrisse. Sest Kui padjad kuluvad, surutakse kolb silindrist üha kaugemale välja. Selleks leidke kontrollava (skeemil tähistatud numbriga A). Järgmiseks võtke lamepeaga kruvikeeraja ja keerake see klotsi ja pidurikolvi vahel olevasse kontrollavasse. Ja hakkame kolvi silindrisse tagasi suruma. Ärge rakendage liiga palju jõudu; kolb peab liikuma ühtlaselt ja aja jooksul.
- Eemaldame pidurivooliku kinnitused nii, et see ei segaks.
- Liigutame nihikut.
- Eemaldage piduriklotsid.
Kuidas paigaldada eesmised piduriklotsid?
- Võtame uued piduriklotsid ja asetame need tihedalt piduriketta soontesse: toetame klotsid antennidega vastu peatusi ja surume vastu ketta (vaata pilti).
- Sulgege nihik.
- Pingutame poldi ja ärge unustage juhtseibi painutada.
- Panime pidurivooliku paika.
- Panime ratta peale ja pingutame kinnitused risti.
- Lisage silindrisse pidurivedelikku ja sulgege see.
