Kõige populaarsemad mudelid bensiinimootorite hulgas on järgmised:

• HHY3000F. See on Lõuna-Koreas toodetud ühefaasiline seade, nimivõimsus 2,6 kW, maksimaalne 3 kW.
• Hyundai IC200 mootor. Ühesilindriline, maht 210 kuupsentimeetrit. Mootori võimsus - 7 hobujõudu. Mürasaaste – 69 dB. Kaabli käivitamine. Olemas õlitaseme andur. Bensiinikraan ja karburaator asuvad võimalikult mugavalt, bensiinipaak mahutab 15 liitrit kütust. Katkematu tööaeg on 15 tundi, väljundeid on kaks. Hind - umbes 20 tuhat rubla.
• ZESG-5500. Kompaktne, kahe kütusega. Mootori maht on 389 milliliitrit, puudub elektriline starter, kaabelkäivitus. Komplekt sisaldab reduktorit gaasi varustamiseks balloonist. Gaasi kulub säästlikult (50 liitrit kaheks päevaks). Ühefaasiline generaator täiendava alaldiga. Kruviklemmide asemel on pistikupesa. Väljapääsude arv on kaks. Hind on sama, mis eelmisel mudelil.
• SKAT UGB-2500. Sellel on sisseehitatud tunnilugeja. Mootor 212cc cm, on õliandur ja automaatne dekompressor. Kaabli starter. Müra 70 dB. Generaatori võimsus – kuni 2,5 kW. Generaatorit kaitseb ülekoormuste eest elektrooniline pingeregulaator. Kaks pistikupesa. Hind - veidi üle 16 tuhande rubla. Paus on vajalik iga 8 tunni järel; täis paak kestab 13 tundi.
• . Hind 12-13 tuhat rubla. Tootja – Saksamaa. Võimsus – 2,5 kW. Mootor 6500 hj, kasutusiga 3000 tundi, väga lihtne remontida. Vajadusel saab seda toita balloonist pärit gaasiga. Müra - 67 dB. Seal on ainult üks 220 V pistikupesa, kuid on ka 12 V pistikupesa.
• Briggs & Stratton Elite 8500EA. Maksumus - 75 tuhat rubla. Maksimaalne võimsus 8,5 kW, pidevas režiimis – 6,8 kW. Mootori töömaht on 420 milliliitrit. Töötab ühes tanklas 12 tundi. Mugav hooldus, müratase 72 dB, on tunnilugeja ja 3 220 V pistikupesa.

Bensiinigeneraatorid on kõige populaarsemad

• bensiinimootor ei suuda palju võimsust toota. Tavaliselt on kaasaskantavate bensiinigeneraatorite võimsus 1–4 kW;
• Selle seadme tööiga on suhteliselt lühike - ainult 6-10 tundi, pärast mida tuleb need peatada;
• kalli bensiini suur tarbimine toob kaasa vastavalt kõrge kulu ühe kilovati elektri kohta.

Bensiinigeneraatoreid on mugav kasutada ehitusplatsidel, kus kasutatakse vähe võimsaid elektritööriistu, kalal või puhkusel elektripliidi ühendamiseks ja lühikeseks ajaks valgusallika loomiseks õhtul ja öösel.

Diiselgeneraator – pikk eluiga ja suur võimsus

Kolmandaks võivad diiselmootorid töötada pikka aega ilma paigaldamiseta (peate ainult perioodiliselt kütust lisama). Neid iseloomustab ka pikk kasutusiga - 20–40 tuhat mootoritundi. Võrdluseks - bensiinigeneraatori maksimaalne kasutusiga on 4000 töötundi. Diiselgeneraatoreid saab suurepäraselt kasutada mitte ainult ajutise, vaid ka püsiva elektrienergia allikana.

Gaasigeneraator – madalaim elektrikulu

Gaasipaigaldiste puudused hõlmavad nende suurt suurust, samuti suurenenud ohtu balloonide kasutamisel.

Olles eeltoodu analüüsinud, peaksite valides, milline generaator on parem - bensiin või diisel või gaas, siis peaksite individuaalselt valima generaatori tüübi vastavalt tingimustele ja töödele, milles seda kasutatakse.

KUM GENERAATTOR ON PAREM – BENSIIN VÕI DIISEL?

Tänapäeval ei kahtle keegi sellise seadme kasulikkuses ja vajalikkuses bensiini- või diiseljõujaamana (generaatorina). Reeglina tekivad elektrikatkestused ootamatult, hoiatamata ja nagu alati "valel ajal". Varuelektrijaamu (generaatoreid) kasutatakse suvilate, eramajade, tootmisettevõtete elu toetavates süsteemides, meditsiinivaldkonnas, telekommunikatsiooni- ja pangandussektoris.

Varutoiteallikaks mõeldud elektrijaamu (generaatoreid) on kahte peamist tüüpi: bensiin ja diisel. Bensiinielektrijaamu toodetakse eranditult transportimise/kandmise hõlbustamiseks mõeldud konfiguratsioonides, st. kaasaskantavas vormis. Diiselelektrijaamu toodetakse nii teisaldatavate kui statsionaarsete versioonidena.

Allpool pakume lühidalt seda tüüpi elektrijaamade omadusi, omadusi ja mõningaid võrdlusi.

Bensiini elektrijaamad

Kõige tavalisem generaatoritüüp on bensiin. Need elektrijaamad leiavad suurima nõudluse tarbijate elamute segmendis. Bensiinielektrijaamade eeliste hulka kuuluvad teisaldatavuse lihtsus (kaal kuni 100 kg), madal müratase võrreldes diiselgeneraatoriga ja 30–40% madalam hind kui diiselmootoriga analoogil.

Bensiinigeneraatorites kasutatakse peamiselt neljataktilisi sisepõlemismootoreid. Kasutatava bensiini mark on alati märgitud elektrijaama passi ja olenevalt tootjast või elektrijaama võimsusest võib kasutada A-92 või A-95 bensiini.

Bensiinielektrijaamad on valmistatud lahtisel kujul kandval raamil ja kõik on loomuliku (õhk)jahutusega. Antud tehnilise lahenduse tõttu ei saa bensiinielektrijaamad pikaajalist pidevat tööd ning seetõttu tuleb iga 5-8 tunni järel teha tehnoloogilisi pause. Tehniline vaheaeg peab olema vähemalt 2 tundi.

Neid bensiinielektrijaamade esialgseid andmeid kokku võttes võib märkida, et:

Bensiinielektrijaamade kasutamine on võimalik ainult jaemüügipunktide, remondimeeskondade, eramajade, väliürituste jms lühiajalise varutoiteallikana.

Peamised puudused on järgmised: nõuded perioodilistele tehnoloogilistele pausidele töös, madal mootori tööiga ja bensiinimootorite suur kütusekulu.

Peamised eelised on: mõõtmed ja kaal, elektrijaama lihtne käivitamine madalatel temperatuuridel,

Diiselelektrijaamad

Teadupärast eelistavad sisepõlemisdiiselmootorid olla “koormatud” ehk teisisõnu tulevad need mootorid suure koormusega hästi toime. Tänu sellele diiselmootorite omadusele võib diiselelektrijaamade võimsus ulatuda mitme megavatini.

Diiselelektrijaamu saab toota kas teisaldataval kujul (loodusliku jahutusega) või statsionaarsel kujul vesijahutusega ning olenevalt paigaldusnõuetest mürakindlas iga ilmaga korpuses (kapoti) või ilma korpuseta (kui elektrijaam on paigaldatud spetsiaalsesse ruumi).

Diiselelektrijaamad on projekteeritud kestma kauem, seega kasutatakse neid nii ajutise kui ka püsiva elektriallikana telekommunikatsiooniteenuste pakkujate kriitilistes objektides, finantssektoris ja tööstuses. Tihti paigaldatakse diiselelektrijaamu suvilatesse ja ehitusplatsidele ning mõnikord paigaldatakse need spetsiaalsetele autohaagistele ning neid kasutatakse elektrienergia pakkumiseks kontsertidele, filmivõtetele jne.

Diiselelektrijaamade peamised eelised on nende pikem kasutusiga võrreldes bensiinielektrijaamadega, samuti kütusesäästlikkus.

Diiselgeneraatorite puuduste hulgas on suurenenud müra ja kaasaskantavatel diiselelektrijaamadel puudub küte, mistõttu võib tugevate külmade korral tekkida probleeme käivitamisega. Bensiinigeneraatoritega võimsuselt sarnaste diiselelektrijaamade hind võib olla 25-45% kõrgem.

Igal juhul tuleks autonoomsete varuelektrijaamade abil konkreetse tehnilise lahenduse valimisel juhinduda minimaalse vajaliku piisavuse põhimõttest.

Enne elektrijaama ostmist tuleb igal üksikjuhul küsida küsimusi elektrijaama kasutatavuse kohta, et kallist ostust ei saaks muuseumieksponaat.

Peamised selgitamist vajavad küsimused on järgmised: milline on kriitiline koormus ja selle faasimuster, koormuse iseloom, paigalduskoht jne. Parem on usaldada nende küsimuste selgitamine kogenud spetsialistidele. NTS-grupi SNPTO ettevõttes töötavad enam kui 10-aastase kogemusega spetsialistid varutoitesüsteemide projekteerimislahenduste valdkonnas. Pöördudes meie spetsialistide poole, saate optimaalse tehnilise ja ökonoomse lahenduse.

Artikli autorid: Sergei Borisov ja Aleksei Borisov, NTS-grupp (TM “Electrokaprizam-NET”, TM “SNPTO”). Artikli või artikli osa kopeerimisel on vajalik link algallika ja autoriõiguse omanikule.

/ Gaas, bensiin või diisel – millist generaatorit valida?

Gaas, bensiin või diisel – millist generaatorit valida?

Paljud inimesed seisavad silmitsi keerulise valikuga: milline generaator on kõige tõhusam? Kaaluda tuleks diisli-, bensiini- ja gaasitüüpi seadmeid.

Need on palju ökonoomsemad kui bensiinimootorid, neil on pikk kasutusiga. Kuid kahjuks on need poolteist korda kallimad kui nende bensiini kolleegid. Oluline on see, et need generaatorid on loodud töötama erinevates tingimustes, isegi suure tolmu ja madalate temperatuuride korral. Nende eeliseks on ka see, et nad võivad töötada palju kauem kui muud elektrienergia allikad.

Seda tüüpi generaatoreid kasutatakse sageli töökodades, ehitusplatsidel, paljudes tootmishoonetes on ka tööstuses diiselelektrijaamad, kontorite, kodude jne pidevaks ja varutoiteallikaks.

Samuti on oluline, et sellised generaatorid oleksid kõige ohutumad. Viimase põlvkonna generaatorid on lahendanud oma mürarikka töö probleemi. Neid on sünkroonsed ja asünkroonsed diiselgeneraatorid

.

Need töötavad reeglina AI-92 bensiiniga. Tuleb märkida, et need on palju odavamad kui diiselmootorid, kuid on vähem vastuvõtlikud madalatele temperatuuridele. Lisaks on neil piiratud võimsus ja nad kasutavad vähem mootoriressursse.

Kuid bensiinigeneraatorid on kompaktsemad, neil on madalam müratase ja suuremad kütusepaagid. Kuid seda tüüpi generaatoritel on ainult mootori õhkjahutus ja seetõttu töötavad nad ainult 24 tundi, see tähendab, et need pole mõeldud ööpäevaringseks elektritoiteks.

Sellise generaatori ostmisel peate mõistma, et selline generaator sobib suurepäraselt igapäevaeluks või väikesele ehitusplatsile, kuna need on üsna töökindlad, odavad, hõlpsasti kasutatavad ja töötavad kõige tavalisema kütusega.

Mis puutub gaasigeneraatorid, siis töötavad nad maagaasi ja propaani-butaani segudega. Selliste generaatorite võimsus ulatub 1,5 kW kuni kümnete tuhandeteni. Kui gaasigeneraator töötab silindriga, siis on see 2 korda ökonoomsem kui diisel, ja kui see töötab põhigaasiga, siis on see üle 10 korra säästlikum. Selliste generaatorite kasutamiseks põhiliinist või silindrist on vaja vastavate ametiasutuste eriluba.

Selliste elektrigeneraatorite peamine eelis on nende kõrge kasutustõhusus.

Samuti saate esile tõsta selliseid eeliseid nagu vaikne töö, puhas heitgaas, mis saavutatakse gaasi täieliku põlemise, vibratsiooni puudumise (madal rõhk mootori kolbil) ja pideva kütusevarustuse kaudu. Gaasigeneraatoreid kasutatakse enamikul juhtudel, kui tarbitakse palju elektrit (alates 500 kW), kuigi nüüd on need igapäevaelus väga populaarsed. Gaasigeneraatorit ostes on oluline arvestada, et seda saab paigaldada kas köetavasse ruumi või spetsiaalsesse konteinerisse.

Sisestage tähemärgid:

Kodumajapidamiste või tööstuslike vajaduste jaoks generaatori valimisel peate pöörama tähelepanu põhieesmärgile, deklareeritud võimsusele ja lisafunktsioonidele. Pöörake tähelepanu ka kasutatavale ajami tüübile ja sellega seotud seadmete tehnilistele omadustele. Otsustage, milline generaator on parem, bensiin või diisel?

• Võimsus – diiselgeneraatoritel on selles küsimuses kahtlemata peopesa. Diislikütusel töötavad elektrigeneraatorid paigaldatakse mitte ainult avariitoiteallikana. Elektriliini puudumise tõttu suudavad sellised jaamad täielikult kompenseerida terve maja või isegi tööstushoone elektrivajaduse. Keevitusmasinate samaaegseks ühendamiseks kasutatakse diiselgeneraatoreid, kuid sel juhul on vaja täiendavalt kasutada voolualaldeid.
• Maksumus - bensiiniseadmed on veidi odavamad, seega on see populaarsem. Kui majas pole vaja pidevat pinget anda ja seadet on plaanis aeg-ajalt vastavalt vajadusele kasutada, siis jääb parimaks valikuks bensiiniga töötav generaator.
• Töötingimused - parimad diisel- või bensiinigeneraatorid on jõudlusnäitajates üksteisega peaaegu identsed. Erinevus seisneb varuosade ja seadmete remondi maksumuses. Hea diiselmootori tuuneri leidmine on üsna problemaatiline ja teenuste maksumus tõuseb vastavalt.
• Kasutusiga - bensiini- ja diiselgeneraatoritel on erinev kasutusiga:
  1. Bensiinimootorid rikuvad sagedamini ja nõuavad töötamise ajal seiskamist. Kodumajapidamises kasutatavad seadmed kasutavad õhkjahutust, mistõttu need kuumenevad üle 5-6 tunnise pideva kasutamise järel.
  2. Diiseljaamad võivad töötada ilma väljalülitamata nii kaua kui vaja.
• Pinge kvaliteet – bensiini elektrigeneraatorid tagavad kasutajale väiksema lainega stabiilsema pinge. Diislijaamad kaotavad sellega seoses oluliselt. Tekkiva elektripinge kvaliteedinäitaja on eriti märgatav, kui tekib vajadus tundlike seadmete energiaga varustamiseks. Seega on lenduvate katelde toiteks parem valida bensiinimootoriga ajam, optimaalne lahendus oleks kasutada bensiiniga töötavat inverterit.

Generaatorit, bensiini või diislikütust valides tuleks tähelepanu pöörata ka seadmetes kasutatava kütuse hinnale. Kütusekulu mõjutab oluliselt elektrienergia tootmise kulusid ja vastavalt ka ekspluatatsiooniga seotud kulusid.

Mis vahe on bensiinigeneraatoril ja diiselgeneraatoril?

• Bensiinimootor – töötab tänu kolvisüsteemile. Silindris, millesse kütusesegu süstitakse, on ka põlemiskork. Süüteküünal süütab bensiini, mille tulemusena vabaneb kineetiline energia, mis kantakse üle mootori vändasüsteemiga ühendatud kolvile. See protsess on täielikult kontrollitud. Väntvõll liigub sujuvalt, ilma tõmblemiseta. Kõik see mõjutab elektri tootmist. Reeglina on neljataktiliste inverter-bensiinijaamad kõrgeima kvaliteediga ja tehnilistele standarditele täielikult vastava pinge tootjad. Diisel- ja bensiinielektrijaamade võrdlus nende tööpõhimõtte alusel näitab bensiinimootoriga seadmete ilmset eelist selles küsimuses.
• Diiselmootoril on veidi erinev tööpõhimõte. Kütusesegu põlemine ei toimu sädeme tõttu, nagu bensiini analoogide puhul, vaid kütuse sissepritsepumbas vajaliku rõhu tekitamisel. Seda protsessi on veidi raskem kontrollida. Pöördemoment edastatakse tõmblevalt. Just sel põhjusel sunnib diiselseadmete pinge kvaliteet kasutajat hoolitsema ühendatud elektriseadmete täiendava kaitse eest.

Bensiini ja diiselmootoriga elektrigeneraatori erinevus seisneb peamiselt tarnitava pinge kvaliteedis. Kui pingetõusu suhtes tundlike seadmete töö tagamiseks on vaja jaama, on parem valida bensiinigeneraator.

Millist generaatorit valida, kas diisel või bensiin

• Jõudlus - suure võimsusega bensiinigeneraatorite kasutamine ei ole otstarbekas ja kallis. Kui vajate tootlikku jaama, peate valima diiselajami.
• Kulutasuvus - sellele küsimusele pole kindlat vastust, kõik sõltub jaama tüübist ja töö intensiivsusest. Seega võivad inverterbensiinimootorid madalatel pööretel oluliselt vähendada kütusekulusid. Kuid standardkonfiguratsioonis, kui küsida, kumb on säästlikum, kas diisel- või bensiinimootoriga elektrigeneraator, läheb võit kindlasti diiselmudelile.
• Tööomadused - diisel on ilmastikutingimuste suhtes tundlikum, kuid bensiiniajamid lähevad sagedamini rikki ja vajavad pidevat hooldust. Teisest küljest nõuab esimese mudeli töötamine pidevat õli ja filtrite vahetamist, mis suurendab kasutuskulusid.
• Müra – bensiini- või diiselgeneraatori valik sõltub ka tekitatava müra kriteeriumist. Diiselgeneraatori paigaldamine majja on problemaatiline. Omanik peab vähemalt hoolitsema täiendava heliisolatsiooni eest.