Linna asutused leidsid tavapärastele trollibussidele asendamise. Nüüd liigub kapitali keskus uued keskkonnasõbralikud Liazi bussid (Euro-5 mootor). Kaasaegsed bussid või pigem elektrikud peaksid detsembri lõpuks ümber linna liikuma.
Road electrobus!
Rääkides raadiojaamas "ütleb Moskva", rääkis Moscow Deptartrans maxim Liksutov suurlinna trollibusside väljavaadetest.
Arutelu käigus ütles ta, et kontaktvõimsus oli ammunenud ammu, ja see toob kaasa suured elektrienergia kahjumid (umbes 30%). Lisaks sellele võimaldab keskkonnaliin, mis on plaanis panna trollibussid - võimaldab teil puhastada õhku linna kohal.
Maxim Stanislavovitš märkida, et trollibussi marsruudid ei lähe kuhugi, vaid uued kaasaegsed bussid ilmuvad nende kohale. Ja see omakorda hõlbustab autojuhtide elu - lõppude lõpuks on elektrobid palju suurema manööverdusvõime võrreldes käru bussidega.
M. Liksutov rõhutas ka, et viimastel aastatel areneb linna trammivõrk aktiivselt linnas. Vana teed rekonstrueeritakse, peatused ilmuvad, uue pargi ostetakse kaasaegsete madalpinge trammidega.
Ecoavtobuses - tulevikuvedu
EURO-5 MAN-i mootoriga ökoloogiline Liaz buss on suurepärane alternatiiv trollibussidele. Uue põlvkonna vene buss töötab kaasaegse kütuse liiki kütuse liiki (diislikütuse, elekter ja gaas), see on juba läbinud mitmeid sertifitseerimiskatset ja on täielikult valmis toimimiseks valmis.
Uus elektribüroo vastab kõigile ökoloogia nõuetele. Euro-5 standard kasutamine vähendab süsivesinike heitkoguseid atmosfäärile 143 korda! Rääkimata teiste ainete heitkogustest.
Lisaks iseloomustab uusi busside seeria mugavaid salonsid, viimaseid kliimaseadmeid ja küttesüsteeme ning teisi moes "kiipe".
Keskkonna hinnang teemade Vene Föderatsiooni kõik-Vene avaliku organisatsiooni "Green Patrol", Moskva veel viiendaks, tõustes aasta jooksul 9 positsioone. Parandada põhikapitali ökoloogia olukorda, sealhulgas linna transpordisüsteemi arendamise meetmeid.
Vene Föderatsiooni koostisosakonna keskkonnahinnang on avaldatud alates 2008. aastast ja avaldatakse neli korda aastas: talvel, kevadel, suvel ja sügisel. Talve tulemuste kohaselt on 2016-2107 Moskva 5. kohal. Eelmisel talvel postitati pealinn 14 positsiooni. Keskkonnaalase hinnangu arvutamise aluseks on keskkonnasõbralike sündmuste, intsidentide ja probleemide tööandmed. Saad tutvuda arvutamise metoodikaga veebilehel "roheline patrull" www.greenpatrol.ru/sites/default/files/_ppt_1_0_0.pdf
Reitingu kohaselt mõjutas Moskva ökoloogiline olukord viimaste aastate viimaste aastate transpordiotsuse - tasulise parklasse sisenemise, ühistranspordi uue veeremi ostmise, jalakäijate ja tsüklite loomisele programmi raames "Minu tänav", veoautoliikluse reguleerimine ja muud algatused.
Ühistransport on üks peamisi keskkonnasõbralikke liikumisi pealinna teedel. Alates 2013. aastast vastavad Moskvas ostetud bussid euro-5 mootori ökoloogilisele klassile. Buss laevastiku vedaja Gup "Mosgortrans" uuendati 95%. 2016. aastal tänu maapealse linna reisijateveo reformile vabastati marsruutidel 2 tuhat uut keskkonnasõbralikku sõidukit. Äritegevuse vedajate busside keskmine vanus on 1 aasta ja Mosgortrans - 4,9 aastat.
Järgmise kolme aasta jooksul toimetatakse igal aastal Moskvale 100 trammi. Iga kaasaegse kolmeosalise trammi transporditakse 30% rohkem reisijaid kui tavalise disaini tramm. Lisaks on pealinnas käimas uus Venemaa tootmise elektribüroo.
2016. aastal suurenes linnatranspordi reisijate arv võrreldes 2010. aastaga 600 miljoni inimese võrra. Muscoviidid on auto kasutamiseks muutunud targemaks, eelistades muid võimalusi linna liikumiseks. Käivitamine liikumise mööda Moskva keskrõngas, samuti uue marsruudi võrgu "magistral" 2016. aastal tehtud linnatranspordi mugavamalt ja meelitas uusi reisijaid. Üha populaarsus Moskva takso- ja Carcharing Systems vähendab ka arvu isiklike autode linna ja parandada teede olukorda, mis avaldab positiivset mõju keskkonnaolukorrale linna.
"Moskva valitsuse töö ja eelkõige transpordikompleks, linna reorganiseerimise suunas lubatud Moskva sisestada 5-kohaline ökoloogia reiting. Moskva on peaaegu üks aasta varem kui ülejäänud piirkondades Venemaa, võttis vastu seaduse Euro-5 kütuse müügi seaduse, millel oli positiivne mõju õhukvaliteedile. Positiivne mõju anti ja puud puud, sisestades tasulise parklasse, piirates kaubaveo sisenemise, "ütles Andrei Nagibin, kes esimees All-Vene Avalik-õiguslik Roheline Patrull.
"Elamisfondi ehitamine, rahvastiku kasv ja autode arvu suurenemine nõuab valitsuse uusi otsuseid, et parandada linnade ökoloogia olukorda ja parandada kodanike elukvaliteeti. 2017. aastal jätkame kaasaegse ja keskkonnasõbraliku veeremi ostmist, marsruudi võrku parandamiseks, eelistades reisida ümber linna ühistranspordiga, samuti säilitada alternatiivsete transporditrükkide, creech ja elektrisõidukite arendamine, " Nimetatud asetäitja Moscowi linnapea, transpordi- ja arendusosakonna juhataja Moskva maanteetranspordi infrastruktuur Maxim Liksutov.
"Alates 1. jaanuarist 2017 ei saa EURO-3 klassi mootoritega veoautod kolmandasse transpordi ringisse (TTK) ja selle piiridesse siseneda ja mootori veoautod on madalamad kui Euro-2 klassis - Moskva rõnga auto teedel (Mkad) ja selle piirides. Umbes 30% heitgaaside saastamisest õhku autotööstuse radade valdkonnas, visata veoautod. Piirangud peaksid stimuleerima transpordiettevõtteid, et uuendada laevastiku kaasaegsemaks. Me loodame, et kaubavedude sisenemise piirang linna keskosas vähendab õhu keldrit 2-3% võrra ja see on sellise metropolina oluliseks Moskva jaoks oluline. Ma arvan, et 2017. aasta lõpus, saame juba hinnata selle meetme tõhusust, "ütles looduhalduse ja keskkonnakaitse osakonna Anton Khulbachevsky.
Meie keskkonnasõbraliku elustiili - ja reiside jaoks, sealhulgas. Seekord mõistame, millist tüüpi transpordi valida ja miks.
Mida tähendab "keskkonnasõbralik transport"?
Saate vastata keskkonnasõbraliku transpordi, rohelise transpordi, püsiva transpordi (või stabiilse transpordisüsteemi) väljendeid, säästva transpordi. Need tähendavad kõiki sama - transpordi, millel on minimaalne keskkonnamõju ja kliimamuutused. Ideaaljuhul aitab selline transport kaasa sotsiaalse õigluse ja sotsiaalsete ühenduste vastu (see on näiteks mugava ühistranspordi eeliseks isiklike autode ees) ja kasutab taastuvatest energiaallikatest energiat (mitte õli, mis varem või hiljem). Loe lähemalt säästva transpordi kohta.
Miks on oluline?
Teine kriteerium on transpordi energiaallikas. Peaaegu alati tuleks eelistada elektrilist transporti. Ideaalis on see energia taastuvatest energiaallikatest toodetud energia. Teine oluline punkt on uued transpordimudelid. Erinevus vana mudeli õhusõidukite ja uue mootoriga õhusõidukite vahel võib olla tohutu: süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamine kuni 20%. Võrdle erinevate transpordiliikide heitkoguseid sõltuvalt selle tabletiga saate kütuse ja koormuste kohta.
CO2 heitkoguste arvu väljaselgitamiseks on mitmeid kalkulaatoreid (näiteks või), mida saate oma keskkonnareisi mõju arvutada, näidates transpordi liiki, kaugus ja reiside arvu. Programm annab teile toodetud süsinikdioksiidi koguse ja võib anda kompensatsiooni võimalusi (süsinikdioksiidi nihke), mida saate raha üle kanda: kõige sagedamini on see istutusprogramm, metsade taastamine, tuuleturbiin või päikesepaneelid.
Me lendame sageli lennukite ja busside sõitmisega, tunnen oma süü looduse ees. Mida saaks teha?
Pöörake tähelepanu sellele, kas ettevõtted pakuvad CO2 heitkoguste andmetega ja kas on võimalik hüvitisetasu teha: sageli piisavalt, et pileti ostmisel teha veel üks kontrollmärk ja maksta paari euro eest rohkem. See raha läheb üle maailma keskkonnaprojektidele. Seda saab teha näiteks positsioneerimisest keskkonnasõbraliku ettevõttena (nad kasutavad ka kaasaegseid bussi ja helistage piletite printimisele). Heitkoguste kompensatsiooni programmid on lennuettevõtjad. Isegi kui tasu võimalust ei ole, saate alati kompenseerida heitkoguseid ise erinevate vahendite kaudu (vt linki eelmises lõigus).
Oluline on meeles pidada, et teie ja teie kohvri transportimise protsess ühest punktist teise on ainult osa kuludest. Samuti on olemas transpordi maksumus, selle kasutusiga ja kõrvaldamismeetod - kaudsed kulud, mida on raske arvutada ühe reisi jaoks. Ja ärge unustage, et tootjad armastavad kasutada selliseid sõnu kui "roheline" ja "keskkonnasõbralik" ilma eriliste õigusteta, lihtsalt tähelepanuta. Nii et alati kontrollige, millised konkreetsed tegevused ja näitajad on selle taga peidetud.
Kolme neljandikku reisijate linnavedu 2030. aastaks täidavad metroo-, elektrikud, gaasi ja muid keskkonnasid. Transpordiministeeriumis ütles "Izvestiia" plaanide kohta. Seni on Venemaa keskkonnale kahjutu ainult poole reisijateveo poolest. Keskkonnaministeerium registreerib, et sõidukite heitkogused kasvavad ja praegune reostuse tase on täis rohkem kui 80 kodanike haigusi.
Aastaks 2030, suurimates linnades ja linnagglomeratsioonides, peaksid vähemalt 70-75% reisijateveo läbima keskkonnasõbralikku transporti, kaaluma transpordiministeeriumis. Sellest "Izvestia" kohta ütles osakonnas.
Me räägime bussidest, mis töötavad maagaasi ja transpordiga elektrimootoritega - trammid, trollibussid, metrood, elektrilised rongid, autod ja hübriidid, kaabelutod, kaabelutod, elektritöötajad jne. Rosstati 2017. aastaks moodustas keskmiselt keskkonnasõbraliku transpordi riik veidi üle poole linna reisijate liiklusest. Umbes 47% linna reisijate liiklusest tehtud bussid ja marsruudi taksod. Enamasti on nad notoreviseeritud: 95% bussidest töötavad diislikütuse kohta, märkida ühistransporditeenuste piirkondadevahelise ametiühingu andmed.
Transpordiministeerium soovitab, et üleminek keskkonnasõbralikule transpordile vähendab negatiivset mõju keskkonnale.
Motor Transport on üks peamisi õhusaaste allikaid suurtes linnades, on märgitud tööstuse ministeeriumi viimases lõpparuandes, mis on esitatud osakonna kohas. Sõidukite heitkoguste maht säilitab kalduvus suurendada ja 2017. aastal oli dokumendis märgitud 14,5 miljonit tonni.
Ohtlike keskkonnategurite mõju tervisele on seotud enam kui 80 haiguse ja vigastuse tüübiga. Tänu tervislikuma keskkonnale, oleks võimalik ära hoida 13 miljonit surmajuhtumit igal aastal, - märkis keskkonnaministeeriumi aruandes.
Peaaegu kõik Venemaa bussid tegutsevad diislikütuses, nende ümberpaigutus vajab kapitaliinvesteeringuid, ühistransporditeenuste piirkondadevahelise ametiühingu esimees Juri Dashkov ütles. Nüüd on olemas umbes 30 "gaasi" reisilaevad riigis (kaks neist Moskvas). Dieli bussi ümberpaigutus gaasil maksab 60-80 tuhat rubla, ekspert ütles. Samal ajal on sinine kütus ise odavam peaaegu pool korda, ta märkis. Ka laevastike peavad paigaldama bensiinijaamad tanklibussid - nad maksavad umbes 1 miljon rubla igaüks, Yuri Dashkov ütles.
Paljudes Euroopa riikides, näiteks Madalmaades ja Prantsusmaal, on linnaelektri- ja Venemaa juba aktiivselt kasutanud seda kogemust Armilises kogemuse, ekspertide ekspertnõukogu ekspertide ja katsetamise draiverite ekspert Alexander Lykin usub. Kuid täielik üleminek elektrilisele transpordile on ebaotstarbekas elektri kõrge hinna tõttu, ütles ta.
Gaasi peetakse maailma kõige keskkonnasõbralikumaks kütuseks, kuna see põleb ilma suitsu moodustumiseta, ütles operatsioonide direktor FM logistika Alexander Pavlov. Selle kasutamisel saab mootoriõli muuta kaks korda nii palju kui lisatud. Gaasi transport Tänu Indias asuva kütuse odavusele, Colombia, Pakistani, ütles ekspert.
Ta on varem teada, et elektrisõidukite müük Venemaal kasvas kaheksa kuu jooksul 72% võrreldes 2017. aasta jaanuarist augustini. Kuid Venemaal on Venemaa veel umbes 2,5 tuhat elektrikatkestust.
"Uus vaikne ja keskkonnasõbralik transport - elektribüroo - hakkab töötama pealinnas" - aruandedportal Mos.ru. Elektria tellimine 1-septembril lõppes edutult: probleemid laadimisega, mittetöötavate kliimaseadmete ja muude jaotustega.
1. septembril toimus Vdnhis esimese elektrilise töö esitlus, kus kohal oli Moskva linnapea kandidaat Sergei Sobyaniini, samuti transpordiosakonna juht Maxim Liksutov.
M-24 paigutati valmis eelkirjad https://t.co/vwbv9u0qp0.
Asutaja "linnaprojektide" ja urbanistist Maxim Katz teatas oma Tweet, et esimene elektrilaud Sobyanin sõitis 500 meetri pardal ja murdis. Järgnevad käivitused lõppenud pettumus: Laadimise probleemid, mittetöötav kliimaseade, püsiv peatus ja purunemine.
Moskva raekoda ja meedia vaikimine olukorda. Sergei Sobyanin eeldas, et elektriliste draivide käivitamine oluliselt parandada keskkonnaolukorda.
Niisiis, mitu korda linnapea perioodil avaldati elektrikud ja selline tulemus ei ole ilmselgelt see, mida ma ootasin S.S. Sobyanin nädalas enne ühtse hääletuspäeva.
