Tootjariigi tootja - Jaapan (Toyata City). Lexuse osakond on kaasatud Jaapani Toyota Motors Corporation Concorments'isse ja tegeleb peamiselt USA ja Euroopa turu luksuslike autode tootmisega ning Toyota autosid müüakse peamiselt Jaapanis. Ettevõtte peamine suund on eliitka kallite masinate loomine juhtivate mugavuse juhtivate omadustega juhi- ja reisijate jaoks, usaldusväärsetele mootoritele, ülekandedele, uuenduslikele silemissüsteemidele.
Kaubamärgi loomine
Jaapan tootjana LEXUS, on tuntud unikaalsete tehnoloogiate ja uuenduste valdkonnas mehaanilise inseneri valdkonnas. Ta oli enne ja nüüd on kõik ressursid maailma parimate autode loomiseks. Sellepärast tehti TOYOTA direktorite salajasel kohtumisel 1983. aastal välja uue kaubamärgi loomise idee, mille alusel toodetakse maailma parimad autod. Tarbija jaoks ei olnud TOYOTA-ga ühendused, uus brändi "Lexus" leiutati.
Plaanid ja positsioneerimine
Esimese auto loomiseks kutsuti 1400 parimat insenerit disainerit. Enne nende seismist oli üsna raske ülesanne - luua tõeliselt hea auto luksus, mis ületaks konkurente ja maksavad odavamalt. Selleks loodi uuring isegi, mis arvasin, mis täpselt soovis Ameerika Ühendriikides osta. Ja kuigi Jaapan on tootjariik, oli "Lexus" kõigepealt suunatud Ameerika tarbijale, nagu sel ajal Jaapani turg ja nii peaaegu täielikult kuulus Toyota.
Esimene auto
Esimese auto loodi 1985. aastal. See oli LEXUS LS400 mudel, mis 1986. aastal läbis Saksamaal katsekettad ja USA turul ilmus 1989. aastal. Alates käesoleva aasta septembrist algas auto müük. Väljaspool ei olnud tal Jaapani autodega midagi pistmist ja tundus välja nagu tüüpiline "Ameerika". Disainerid püüdsid kuulda, sest see mudel oli Ameerika avalikkus hästi tajutav. Juba tarbijad hakkasid olema huvitatud sellest, mis see on tootja riigi ja mille brändi "Lexus".
Järgnevad mudelid
Teine auto "Drew" Georgetto Judjaro. Me räägime LEXUS GS300 mudelist sujuva kehaga. Kõige edukam oli Lexuse GS300 3T muutmine sunniviisilise mootoriga, mille on loonud Toyota omanduses oleva MOTOSPORTi loodud Kölniosas.
Aasta pärast USA turul ilmumist nimetas Ameerika Press Lexus LS400 sedaan parimaks imporditud autoks. Siiski ei ole siin midagi üllatunud, kuna masin oma suure võimsusega oli edukas aerodünaamika tõttu madal kütusekulu.
1991. aasta mais ilmus uus auto turule - Lexus SC400 Coupe. Ta meenutas TOYOTA Soarerile väga palju mitte ainult välimust, vaid ka omaduste järgi. Kuid pärast 1998. aastat kadusid nende masinate erinevused restüüli ajal.
1993. aastal oli näidatud ka LEXUS ES300 viie-Sedaan sedaan, mis oli USA turul teatud Toyota Camry analoog.
Samuti hõlmab Lexuse autode perekondlikku jeepi täiserattaga LX450-ga. Ta imendunud mugavuse esindusliku auto ja väärikuse TOYOTA LAND CRUISER HDJ 80 populaarne Jaapanis. Täiustatud versioon igavese drive Jeep - Lexus LX470 on ilmunud veidi hiljem.
1998 ettevõtte ajaloos mälestuseks, näidates esimest autot, kus on indeks. Järgmise aasta kevadel ilmus Ameerika turul esimene IS200 mudel Lexusest. Keha kuju ja tehnilised kirjeldused võimaldasid teha võidusõidu mudeli sellest.
Riikliku tootja "Lexus" arenes üsna kiiresti tarbijate nõudluse tõttu nende autode tarbijate nõudluse tõttu Ameerika Ühendriikides. 2000. aasta alguses olid oodati värskendusi. Alguses näitas IS300 auto Los Angeleses ja siis Detroitis igaüks nägi LS400 mudeli edukat reinkarnatsiooni - LS430. Sisuliselt see lipulaev autode seas, kellel oli kõige uuenduslikumad tehnoloogiad, navigatsioonisüsteem, kallis nahkpolster, samuti võimas V8 mootor, mille võimsus on 280 hobujõudu. Ta võib kiirendada kuni 100 km / h vaid 6,7 sekundiga. Kõik see oli tal minimaalne tuuleklaasi koefitsient.
Samal aastal New Yorgis teatas Lexus SC430 mudeli tekkimisest ja ka 2003. aasta jagatud plaanidest. Eeldati, et 3 aasta pärast toodetakse Lexus RX300 autosid Kanada Toyota tehases. Pange tähele, et ainult Jaapani peeti autotootja tootja autosid "Lexus".
Tippmüük
Juunis on IS300 müüki, augustis "Lexus" muutub Ameerika Ühendriikidesse esimese luksusliku brändi importija, kes suutis kuu jooksul müüa üle 20 000 autot. Olemasolevate kaubamärkide parandamine on selles täielikus liikumises - asendades GS400 on paranenud auto GS430, mis edukalt läks seeriasse. 2000. aasta tulemused näitasid, et Lexuse viies aasta suurendab selle müüki, lihtsus teiste luksusmärkide kaupa Ameerika Ühendriikides. Sel ajal teavad Ameerika tarbijad suurepäraselt hästi, kes vabastasid "Lexus", tootjariik tervikuna naudib usaldusväärsust ja isegi teised Jaapani autode kaubamärgid on ostja hästi tajutud.
2001. aastal tutvustab Toyota, et RX300 autode peatamine ja mootorid valmistatakse selle ettevõttes Buffalis. Pärast mõnda aega, pärast seda, IS300 sportcross mudel kuvatakse Detroit Motor Show (käigukasti nupuga rool), IS300 manuaalkäigukast (käsitsi edastamise) ja tootmise uue SC430 on valmis käivitamiseks. Märtsis oli auto valmis, kuid selle auto müügitellimuste alguse ajaks on juba värvitud.
Teistesse riikidesse
2002. aastaks austati seda kaubamärki üle kogu maailma ja mõistis, kelle riik on Lexuse tootja. Esimene ametlik edasimüüja Venemaal ilmus 2002. aastal. Nad said firma "Lexus-Business Car". Aasta hiljem muutusid edasimüüjad kaheks.
2003. aastal tutvustas Detroit tuntud mudeli RX300 ja dünaamilisemat RX330. Viimasel omas luksuslikke võimalusi ja uuenduslikke tehnoloogilisi lahendusi. Venemaa ja Euroopa teedel võib seda autot üsna sageli näha. Oma klassi, RX300 üle kõik konkurendid. Samal aastal algas Kanada ja Saksamaa masinate montaaž. Ja kuigi "Lexus" brändi autod töötatakse välja tootja Jaapan, tootmine ja kokkupanek tegelevad erinevate punktide planeedi, sealhulgas Venemaal.
Tulevased plaanid
Ettevõte väitis, et nad kavatsevad täiendada oma reeglid diiselmootoriga Euroopas, sest seal diislikütuse elektrijaamad on suurema populaarsuse tõttu vähem kahjuliku heitgaasi keskkonda. Ka plaane arendada hübriid masinad USA turul, kus hübriidid on populaarsed. Sellised autod on siiski juba olemas isegi täna.
Toyota, kelle brändi "Lexus" tootja Jaapan ei võta suure populaarsust, samuti kavatseb võtta suurema osa oma kodumaal. Siiski ei ole üllatav, sest kõigepealt oli Lexus keskendunud teistele riikidele, kuna Jaapan ostis Toyota brändi autosid autosid. Uus bränd seda ei olnud täielikult vaja.
Järeldus
Kui tundmatu bränd sai väga populaarseks ja tänapäeval teavad kõik, kus "Lexus" toodab. Tootmisriik tänu sellele kaubamärgile (ja mitte ainult see) on loonud suurepärase maine usaldusväärse auto tootjana. Siiski tasub siiski mõista, et enamik brändi edu teenemist kuulub Toyota ettevõttele, sest "Lexus" loodud mitte nullist, vaid nende olemasolevate ja arenenud tehnoloogiate põhjal. Nii et sa pead meeles pidama, kes vabastati "Lexs" tootja riigis. See on Jaapani Toyota mure - autotööstuse hiiglane, mis täna on üks tööstuse juhid mitte ainult Jaapanis, vaid maailmas.
Paistab luksuslikke autosid. Esialgu olid need mõeldud müügiks Ameerika Ühendriikides. Kuid praegu tarnitakse paljudes maailma riikidesse. Peakorter asub Jaapanis Nagoyas.
Nimi ajalugu
Nende prestiižsete autode kasutajad tagavad, et iga tähenduse sõna ei ole, vaid on lihtsalt luksusliku auto nimetus. Kuid loojad väidavad, et nimi on seotud Alexise nimega. Seda peeti võimalusena uue autode rea nime nimeks TOYOTA-st. Prototüüp oli kangelane kuulsa seeria "dünastia" Alexis Carrington. Aga kõik see nimi ei ole möödunud, see oli natuke ümber, muutub "Lexus" (Lexus).
Eesmärkide määratlus, väidetavate müügiturgude uurimine
1983. aastal pani Toyota juhtkond eesmärgi - parima auto loomine maailma esindatuse klassi kategoorias. Selle aja jooksul oli nõudlus lisatasu autode järele, eriti Ameerika Ühendriikides. Selle riigi territooriumile "Toyota" oli juba tuntud usaldusväärsete ja kvaliteetsete autode tootva ettevõttena. Kuid esindusliku klassi auto niši ei hõlmanud ja otsustati alustada masinate arendamist selles kategoorias.
Enne tootmise alustamist korraldas Toyota potentsiaalse turu suuremahulise uuringu, millele lisandus tulevaste masinate põhjalik disain. Selleks renditud ruumides renditud California luua eelistusi potentsiaalsete ostjate asemel.
1989. aastal lõpetati auto loomise töö. Korporatsiooni sõnul osalesid Arengusse ligi 60 disainerit, umbes 1400 inseneri spetsialisti autotööstuse erinevates valdkondades, üle 2500 mehaanika. Vabastati umbes 450 autoprototüüpi. Ja kokku projekt on investeerinud rohkem kui 1 miljard dollarit.
Tootmise alustamine
Selle töö tulemus oli muljetavaldav. Turg oli ainulaadne nende aegade "Lexus" LS 400 jaoks, mida iseloomustab unikaalne disain, arenenud mootor V 8, nelja liitersigiliini mahus. Jaapani taim Tahara on koht, kus "Lexus" number on kokku pandud.
Debüüdi toimus 1989. aasta alguses, edasimüüja Detroiti. Pärast 9 kuud, septembris algas selle müük Ameerika Ühendriikide loodud kauplemisvõrgu kaudu. Samal ajal oli müüki käivitamise protsess sisustatud meedias tohutute reklaamikampaaniatega.
Esimene "Lexus" sai seadmete jaoks häid kommentaare, täiustatud aerodünaamika, tõhususe. Hea ülevaateid anti bensiini mootorile. Auto hinnad moodustasid umbes 38 000 USA dollarit, mida peeti põhjendatud summaks. Iseloomulikud omadused on kõrgelt tähistatud. Kuid kriitikud märkisid peatamise jäikus. Ta ei võimaldanud täielikult nautida mugavat autokeskkonda.
Esimese 1989. aasta kohta rakendasid Ameerika Ühendriikide territooriumil 16 392 ühikut "Lexus" LS 400 ja sedaan ES 250, teine \u200b\u200bettevõtte mudel. 1990. aastal kasvas müük veelgi rohkem, 63 594 nende kahe mudeli autot müüdi. Samal aastal tarniti Austraalias, Suurbritannias, Kanadas ja Šveitsis väikese lisatasu autode partiid.
Tootmise laiendamine
1991. aasta kevadel on "Lexus" turg välja andnud spordiruumi SC 400, millel on sama mootoriga, mis LS 400-l oli muljetavaldav omadused sel ajal, 6,9 sekundis ta suutis kiirendada kuni 1000 km / h. Mõningate aja pärast sedaan ES 300 müük uue põlvkonna eelkäija ES 250-st. See auto on saanud selle kaubamärgi kõige müüvam auto.
Järgmisena 1992. aasta, mudeli "Lexus" SC 400, ES 300 antakse palju au auhindu autotööstuse maailma näitused. Ettevõte on Ameerika Ühendriikide müügi osas BMW ja Mercedes Corporation. Sama aasta septembris on turule vabanenud paranenud LS 400, mis hõlmas peaaegu 50 muudatust.
1993. aasta jaanuaris andis autotööstuse disainer Georgetto Djjaro, palgatud "Lexus" uuenduslike ja täiustatud autode arendamiseks uue mudeli - GS300. Aasta hiljem sai ta Euroopas väga nähtavaks uudsuseks tema platvormil oli tuginedes "Toyota" S.
Esimene SUV LEXUS - LS 450 töötati välja 1996. aastal. Kohe pärast seda vabastati GS 300 auto kolmanda põlvkonna poolt. 1998. aastal toodab Lexus lisatasu Crossover - RX 300, samuti uute põlvkondade tootmise masinad - GS 300 ja GS 400.
RX300 seerianumber lõpetati kolme liiter V 6 mootoriga, samuti paranenud 4-kiirusega automaatkäigukast. Koht, kus Tahore tehas jääb "Lexuse" kogumiseks. Tänu asjaolule, et selles autos valiti edukalt maasturi, sedaani ja jaamavaguni võimalusi edukalt, sai see Ameerika turul väga populaarsemaks ja müügipreemiaks. Järgmisena 1999 müüs Lexus oma miljoni auto USAs.
Samal perioodil algab ettevõtte tungimine Lõuna-Ameerikasse, müük algab Brasiilias.
Reorganiseerimine
Alates XXI sajandi algusest esitas ettevõte igal aastal oma uusi tooteid turule. See on uus on rida - innovatsiooni jätkamine sporditasandite klassis. Samal ajal, esimene SC 430 kabriolett, samuti uus kolmanda põlvkonna masinate klassi LS 430.
Ligikaudu sel ajal "Lexus" panna voolu GX 470 SUV, samuti uue põlvkonna RX 330. 2004 märgistas asjaolu, et ettevõte märkis seda kahe miljoni auto müüdud, samuti käivitamise Esimene hübriid maastur 400h rx.
2005. aastal oli Lexus organisatsiooniline osatähtsus - Toyota. Ta sai tootmiskeskuse, taim, kus Lexus kogutakse, disainibürood, disainerid jagunevad. Samal ajal sisenes ettevõte Jaapani siseturule ning laiendas märkimisväärselt oma müüki ülemaailmsetes maailmaturul, sealhulgas Hiinas.
2008. aasta majanduskriis aeglustas aeglaselt müüki. Kuid 2009. aastal käivitati endiselt YS 250 H tootmises, mis on ette nähtud Põhja-Ameerika Jaapani hübriidiks. Vabastati maastikul hübriid 450 H RX.
Alates 2010. aastast on ettevõte jõudnud turule, sealhulgas vene keelt kompaktse hübriidse luukpäraga CT 200 H.
Alguses alustas 2012. aasta Lexus neljanda põlvkonna GS 350 rakendamist, uusi lineaakide 450h. Samal aastal algab ettevõte ES-seeria kuuenda põlvkonna vabastamist.
Kus nad koguvad "Lexuse"?
Kõik autod Ettevõte arendab ja toodab ühe kõige arenenumate teeettevõtete maailmas, Tahara tehases. Assamblee kvaliteedi kohta selles kohas, asjaolu, et kõik sissepääsu töötajad allutatakse kohustusliku õhu hinge eemaldamiseks.
Kahe tuhande aasta algusest hakkas Lexus koguma autosid ja teisi Jaapani tehaseid. Põhja-Ameerika turgu täiendab peamiselt brändi masinad oma assamblee tehases. Kanada, Cambridge'i linn - koht, kus nad koguvad "Lexuse".
Vene Föderatsioonis "Lexus" ettevõtete oma autode kokkupaneku jaoks ei ole ja ei kavatse neid avada. See on tingitud asjaolust, et ettevõtte juhtkond väldib nende mainet tarbetut ohtu. Peaaegu kõik selle esindaja kaubamärgi autod Vene Föderatsioonis toovad Jaapanist - riigid, kus Lexus kogutakse Venemaale. Need, kes olid toodetud Põhja-Ameerika tehastes, on äärmiselt haruldased.
Populaarne meie riigis, NX mudel töötati välja ainult autojuhtidele Venemaal ja Ameerika Ühendriikides. Kui nad koguvad "Lexus" NX - Jaapanis. Miyati prefektuuris Kyushu linna autotööstuses.
Lexus NX - Crossover, Compact, esimest korda 2014. aastal Pekingis, kolmes muudatuses. Sihtasutuse tõttu võetakse platvormi "Toyota" Rav4. Müügiks 2014. aasta sügisest. Tehases, kus "Lexus" NX on kokku pandud, tootmine ja muud mudelid on RX, CT 200h.
Lexuse kohta kuulis, ilmselt kõik venelased, ulatuvad noorukitest, kes lõpevad vanade meestega. Ja kõige tõenäolisemalt, igaüks neist hinge sügavamal unistavad selle brändi masina ratta taga.
Fakt on see, et mure tekitab luksusliku klassi mudeli. Need on äärmiselt mugavad, usaldusväärsed ja vastupidavad. Isegi sedaanid vastavad öeldes: "Kapuutide pikkus on pikem elu." Seetõttu saavad nad kõrgeimate turvapunktide. Mis juba räägib crossovers.
Pärast selle brändi auto sõitmist ei taha te enam üksteist üle kanda. Ja see ei ole imelik. Käitlemine, see ei tundu käsitsi, vaid mõtlemise jõu, Jaapani täpsuse ja kvaliteetsete materjalide polsterduse ja keha jaoks on midagi, mida lisatasu bränd on erinev. Seetõttu otsustasime välja selgitada, kus Lexus Venemaa kogub.
Lexuse autod on sama Toyota, ainult rohkem inimesi. Venemaal ei ole assamblee lahendatud ja see asjaolu kajastub mudelite kõrged kulud.
Nii koguvad Lexuse autod:
- jaapanis;
- Kanadas. Assamblee on loodud alates 2003. aastast ja ainult mõned mudelid toodetakse selles riigis, näiteks RX330.
Muide, 2014. aastal sai teada, et Vene riigiteenistujatel ei ole Lexuse autodel rohkem õigus liikuda. See on tingitud asjaolust, et neid mudeleid peetakse lisatasuks ja ettevõte ei kavatse Venemaal assambleed kasutada. Ettevõtte esindatus märgib, et siin ei ole mõtet ehitada. Lõppude lõpuks tuleb sellised masinad valmistada ja välja töötada väga hoolikalt. Erioskused kuuluvad Jaapan ja Kanada insenerid.
Lexuse sadansi maksumus vahemikus 1,3 kuni 4,4 miljonit rubla, sõltuvalt konfiguratsioonist. Kuid SUV maksab ostjatele 1,9-4,3 miljonit rubla.
Veidi Lexuse kohta
Niisiis, kus Lexus kogub Venemaale, me arvasime välja. Nüüd kaaluge, kus see brändi tuli ja kuidas see arendas.
See ettevõte on praegu Toyota jagamine. Tema insenerid toodavad ainult luksusmudeleid. Neid müüakse Ameerika ja Euroopa turgudel ning on väga populaarsed.
Ettevõtte pealkirjas kasutati ettevõtte eesmärki. Lexus - "Lux". Esialgu loodi kaubamärk kallite ja luksusautode tootmiseks. Muidugi, see ei olnud uus idee, sest seal oli mitmeid muresid maailmas, nagu BMW või Jaguar, kes on juba püüdnud SIP selle segmendi.
Jaapani insenerid juba teadsid, et nad ei olnud kohutavad konkurendid. Seetõttu otsustas Toyota direktoraat luua tütarettevõtja ja kutsus teda "Lexus". Nad vaidlustasid parimad maailma tootjad. Nagu näete, mitte asjata.
Tootmise koittuses meelitati 1400 inseneri, kes leiutas ja lõi uue kontseptsiooni. Ta tõi tõelise sõidu rõõmu. See on ületanud kõik autod mugavalt. Aga see peaks olema odavam. See oli 1984. aastal, et LEXUS F1 loodi. See oli mõeldud üksnes Ameerika turule. Loojad lähenesid mudeli kujundusele väga õigesti. Nad küsitlesid asjakohaseid tingimuslikke näiteks seda, mida ta meeldib, ja püüdis kehastada kõik metallist.
Huvitav on see, et esimene mõisted ilmus LEXUS LS400. See oli enam-vähem edukas. Kuid veel 450 mudelit tuli tema juurde, kes ei vastanud selle või selle põhimõtte kohaselt ja maailm ei näinud neid. Auto sooritas teekatsete massi, osales mitme sadade test - ajamite ja anti paljude maailma kaubamärkide kontrollikoja inseneridele. Selle tulemusena oli ta uuesti peatamise ja roolisüsteemi uuesti. Ja 1988. aastal nägi valmis auto maailma. Samal ajal tuli keeruline logo üles. Näitas seda kogu ilu auto show'is Los Angeleses. Aastal 1989, auto pandi 80 auto salongi maailma. Esimese müügi kuu jooksul rakendati 2919 mudelit ja seejärel järgmise nädala jooksul 1216.
Isegi siis Auto Lexusest eristati kõigist olemasolevatest analoogidest suurepärase sisekujunduse, ilusa keha ja võimsate tehniliste omaduste. Selleks meelitati paljud disainerid, insenerid ja disainerid, kes mootorit täielikult eemaldasid. Selle tõttu hakkas auto müüa mitte ainult Ameerikas, vaid ka Kanadas ja Ühendkuningriigis. Seega 1990. aastaks oli muret 63 000 mudelit.
Esimene Crossover Lexusest ilmus 1996. aastal. Seda nimetati LEXUS LX450-le. See konverteeriti sisuliselt Toyota Land Cruiserisse. See kehastati kõik auto parimad omadused, kuid lisati palju luksust. Vaid kaks kuud pärast vabastamist sai auto maailma müügi juhtiks.
Juba 1997. aasta jaanuaris müüs ettevõte 500 tuhat autot üle maailma. Ja sel aastal lõppes arvu 97593 koopiat. Aasta hiljem oli mure oli juba 147 edasimüüjat Ameerikas. Seetõttu müüs Lexus üle igasuguseid ettevõtteid, kes olid varem populaarsemad ja nõudlikud maailmas.
2002. aastal ilmus Jaapani bränd Venemaal ametlikku ametlikku edasimüüjat. Ta sai nimi "Lexus Business Car". Tema peakontor asub Moskvas. Aasta hiljem liitus teine \u200b\u200bettevõte temaga.
Seejärel ilmusid diislikütusepõletatud kütusetaimed. Siis tulid välja elektrimudelid. Üldiselt arendab ettevõte ja kasvab päeva päeval. Peaasi on see, et Lexuse insenerid töötavad väga produktiivselt ja kogu võimaliku enesehinnanguga. Nad ei piirdu Ameerika turuga, vaid autosid Euroopasse ja teistesse riikidesse. Paljud auhinnad ja esimesed kohad maailma pingeread räägivad enda eest. Seega, kui soovite osta auto, mis on mugav, usaldusväärne ja vastupidav, see toob sulle tõeline sõidu rõõm, pöörama tähelepanu igale Brams Lexuse.
Auto "Lexus" ajalugu pärineb alates 1983. aastast riigis, kus inimesed hindavad mugavust - Jaapanis. Sel ajal olid Nõudluse kaubamärgid, nagu BMW, Mercedes-Benz, Jaguar. Jaapani tootja "Toyota" ei olnud üldse hirmunud nende autode kaubamärkide välimus. Vastupidi, ma otsustasin võistluse teel üles tõusta. Need, kes suutsid arendada maailmakuulsaid autosid "Toyota", töötas ka Lexuse loomisel. Sel ajal oli meeskonnas loetletud umbes 1450 töötajat, nende hulgas olid progressiivsed insenerid ja andekaid disainereid. Arendamise ja tootmise auto hõivatud rohkem kui viis aastat. Arendajad suutsid 1988. aastal oma konkurentidele suurema konkurentsi koostada suurema konkurentsi tõttu šikk, luksuslik ja maineka LEXUS LS400 auto tekkimise tõttu. Lisaks meelitas ta ühiskonna tähelepanu mitte ainult selle välimusega, vaid ka mootori ideaalsete omaduste järgi. Alates välimusest õnnestus tal vallutada paljude eliidi autode armastajate südamed.
"Lexus" Ameerikas
Kuid mitte ainult Jaapan oli Lexuse riik. Pärast selle kaubamärgi autode kiiret suurenemist Ameerika Ühendriikides ehitati taim, millele ehitati ka "Lexuse" tootmine. Tõsi, see erineb paljudest Jaapani versioonist. Jaapanis Lexuse tootmine oli suunatud ergonoomika säilitamisele ja minimaalsetele kuludele ning USA-sse põhirõhk tehti võimsusele, suurusele ja mugavusele.
Esimene edukas auto
Tootja riigi Lexus LS400 - Jaapan. Ta oli disainerite vastupidine vastupidine selle Ameerika tootmise alusel. Nad uskusid helge tulevikku, et ühel päeval vallutaks bränd mitte ainult Euroopa ja selle kõrval asuva riigi, vaid ka kõik maailmaturul.
LEXUS LS400 arendamine oli Jaapani autotööstuse ajaloos kõige julgem samm pärast TOYOTA brändi vabastamist. Ta tunnistati 1990. aastal kõige enam müüdud ja parimaks Ameerikasse. Lexus SC400 on paigaldatud kaheksa silindri mootori, mis sisaldab 32 ventiili. Selle maht on 4 liitrit ja 294 jõudu hobujõudu. See on paigaldatud ka viie kiirusega käigukasti.
Edasine areng
Järgmine tootja käigus oli LEXUS GS-300 - selle ilus sujuv keha ja stiilne disain lihtsalt meelitas palju huvitatud ostjaid. Ameerika teemad tootmise võimsate autode surutud Toyota arendada GS 300 3T Sport sedaan sunnitud mootor alates Motosport.
Lexus GS-300 tootjate riigid - Jaapan, USA. 1991. aastal esitati Ameerika Ühendriigid koos Toyota Camryga ja kogu maailma esietendus toimus 1993. aastal. See oli sedaan-tüüpi auto, mille mootoril on võimsus 221 liitrit. alates. 3 liitri mahuga, mis vastas Ameerika standardile. Lisaks sellele järgnes Lexus LX 450 All-rattavedu maastur, kes saavutati 1996. aastal Ameerika turule. Selle toodang põhines TOYOTA LAND CRUISER 200 mudelitel. Mõlemad mudelid olid sarnased ja ei erinenud palju.
Ka 1991. aastal esitati LEXUS SC 400 auto, mis laenates disaini TOYOTA amotari ekspordi versioonist. Ja 1998. aastal, TOYOTA mootorist auto esimene näitus, mis hõlmas selle mudeli vaadet. Nii ilmus 1999. aastal esimene paranenud ja muudetud Lexus - on 200, mis oli laialdaselt tarnitud Euroopa ja Ameerika turgudele.
Uus põlvkond
Siis 2000. aastal täiendati seda seeriat teiste uuendustega: LS430, IS300. Nad asendasid aegunud SC 300 ja 400 Coupe. 2001. aastal tutvustati 2001. aastal Genfi müügisalongi kabriolett. Seda eristatakse ilus, sport, ületamatu disain, mis meelitab ligi kõigile, kes kohtusid tema jalakäijate ja autojuhtide tee teedel. Seda eristub laia ja madala kujuga. Annab juht liikumise ideaalse mugavuse tunne. Auto näeb gorgeous nii avatud kui ka suletud katusevaatega.
LEXUS SC430-l on tagavedu ja on varustatud kaheksa silindri V-kujulise mootoriga, mille maht on 4,3 liitrit, mis arendab võimsust kuni 282 liitrit. koos. ja viie kiirusega automaatne adaptiivne käigukast. Enne "sada" auto kiirendab ainult 6,4 sekundit.
Täiuslik auto
Järgmine auto, mis on populaarne ja tänaseni - Lexus RX 300. See uhiuus maastur esitati 2001. aastal Põhja-Ameerika mootorsõidukis Detroiti linnas. Autol on muljetavaldavad mõõtmed. Pärast edukat vabastamist otsustasid tootjad uuendada ja dubleeritakse LEXUS RX 330 vabastamise uuendamise uuendamise versiooni. Muudatused suurendasid auto pikkuse ja laiuse ning mudeli seadmesse 3,3 liitri V-kujulist -Cylinder mootor võimsusega 230 hobujõudu.
Hiljem ilmus 2009. aastal automark LEXUS RX 350 mudel. See maastur on 271 hobujõudu mahuga 3,7 liitrit, samuti 188 liitrit. alates. 2,4 liitriga. Varsti selle mudeli transformeeriti RX 450 H lisades selle sportliku välimuse ja varustatud mootori võimsusega 300 liitrit. alates. Crossoversi fännid olid muljet oma loomingulise disaini ja võimas mootoriga, ei ole kuue kiirusega käigukasti tähelepanuta.
Mudelite tüübid
Selle prestiižse kaubamärgi riigitootja vabastas neli auto põlvkonda. Nende hulka kuuluvad järgmised mudelid:
- kompaktne - on HS;
- keskmise suurusega GS;
- crossover - LX, SUV, LX:
- kupee - LFA, SC
2018. aastal esitati Lexus Tootja uue põlvkonna klassi Sdani klassi - Lexus ES 2019, Lexus UX -2018 Crossover, Lexus LF-1 piiramatu kontseptsioon. Jaapan on tootja LEXUSi riik. Tema peakorter asub Toyotas.
Lexuse ajalugu algab Jaapanis tomati linnas. Toyota Motors Corporation loob oma osakonna "Lexus", mis on suunatud USA ja Euroopa turule, Lux-klassi mudelitega. Aktivisti kogu ajalugu lõikub sõna sviidiga, seega nimi "Lexus". Ettevõtte peamine eesmärk oli arendada ja vabastada kallis prestiižseid autosid mugavuse, edastamise, mootori, kontrollitavuse ja sujuva insuldi juhtivate omadustega.
1983. aasta augustis toimus Toyota Motors Corporation Corporationi direktorite nõukogu salajane kohtumine, kus Eiji Toyoda - nõukogu esimees, millele ettepanek, kus peamine mõte oli maailma parimate autode loomine maailmas. Selleks, et inimestel ei oleks Toyota ühendused leiutasid kaubamärgiga "Lexus".
Esimese auto väljatöötamiseks võeti 1400 parimat disainerit ja inseneri värbamist. Nende ees olev ülesanne oli väga raske: tehke autoklass "Lux", parim kõigis omadustes ja maksavad odavamad kui nende konkurendid. Loodud spetsiaalne uuringurühm, kellel oli ülesanne teada saada, mida USA ostjad ikka veel tahavad.
1985. aasta juulis läks esimene Lexus LS 400 välja "STAPEL". 1986. aasta mais läbis ta põhjalikud katsekettad Saksamaal ja alles 1989. aasta jaanuaris esitati Detroiti ja Los Angeleses autokaupmehedes. Alates 1989. aasta septembrist algas selle auto müük Ameerika Ühendriikides. Väliselt LEXUS LS400 - esimene Lexus - Jaapani autodega ei olnud midagi ühist. Ta kohe tehti, keskendudes ameeriklastele. Ta soovitas, et ta pani käe keha?
Milline kuulsate itaalia kargraafika disainerid. Ja aja jooksul on see leidnud oma kinnituse - hiljem LEXUS GS300 koos sujuvates korpusega, mis loodi Georgetto Judjaro. Üks mainekamaid mudeleid firma on sport sedaan GS 300 3T sedaan sunnitud mootori välja töötatud Kölni kambris Motosport Company Toyota.
1990. aasta veebruaris nimetas American Press luksuslik Lexus LS 400 sedaan, mida iseloomustab võimu ja samal ajal efektiivsuse tõttu eduka aerodünaamika, parim auto imporditud.
1991. aasta mais läks teine \u200b\u200bLexus seeriasse SC 400 indeksiga (Coupe), TOYOTA tugiperioodi ekspordi versioon Põhja-Ameerika turule. Pärast 1998. aasta restylingit kadusid peaaegu kadunud välised erinevused Toyota amoriga.
LEXUS ES 300 Viis-saatjani esmalt näidati 1991. aasta suvel Toyota Camry erilist jõudlust Ameerika turule.
1993. aasta jaanuaris toimus Lexus GS 300 esietendus.
Lexuse autoperekonnas on ka teie šikk All-Wheel Drive Jeep Lexus LX 450, mis ühendab luksusliku esindaja auto stiili TOYOTA LAND CRUISER HDJ SUV 80. Mudel LX 470, suure esindusliku allratta eelistega Drive maastur, TOYOTA LAND CRUISER 100 luksuslik versioon, asendas 1998. aastal LEXUS LX 450.
1998. aasta sügisel toimus Jaapani firma TOYOTA mootori mudeli esimene näitus. 1999. aasta kevadel ilmus esimene Lexus - 200 kompaktne mudel ilmus Euroopa ja Ameerika turgudel.
2000. aasta alguses, nagu juba tuttav, märkisid uuendused. Jaanuaris näitas Lexus teemal variatsiooni kiiresti muutumas populaarseks IS200 - IS300 ja Detroiti reinkarnatsioon on ettevõtte LS400 - LS430 legendaarne. Mudelivahemiku uus lipulaev oli varustatud uusima tehnoloogia ja disainiga: navigatsioonisüsteem, DVD, nahk ja pähklipuu kabiinis, mootori V8 4300 SS, 280 hobujõudu ja 417 nm pöördemomenti, kiirendades kuni 100 km / h 6,7 sekundi jooksul, 5-käiguline automaatkäigukast. Kõik muu, LS430 oli väikseim tuuleklaasi koefitsient seas oma klassi autod. 2000. aasta aprillis kuulutati LEXUS New Yorgis Auto Show'is teatati SC430 mudelile. Samal kuul teatas ettevõte, et 2003. aastaks toodetakse RX300 TOYOTA autoettevõttes Kanadas (enne seda, kogus Lexus oma autosid ainult Jaapanis). Juunis on IS300 müüakse, augustis Lexus muutub esimene Ameerika Ühendriikides imporditud luksuslik bränd, mis müüs kuu jooksul rohkem kui 20 000 eksemplari, septembris saab GS430 mudeli asendada GS400. Oktoobris läksin LS430 seeriasse. 2000. aasta tulemused näitasid, et seekord (juba viienda aasta järjest) Lexus suurendas oma müüki enne kõigi teiste luksusmärkide tootmist USA autoturul.
2001. aasta jaanuaris teatas Toyota, et RX300 mudeli mootorid ja peatamine oleks tehtud Buffalo tehases. Samal ajal, nagu IS300 sportcross, IS300 manuaal transmissioon, IS300 manuaal transmissioon, näidati Detroit Motor Show ja IS300 käsitsi edastamine ja tootmise SC430. IS300 SportCross oli varustatud sellise võimalusega rooliratta käiguvahetusnuppudena, mis võimaldavad käsitsi, ilma automaatse edastamise abistamiseta, manipuleerida ülekanded. IS300 manuaalkäigukast, kuidas ma saan aru, nime asemel automaatkäigukasti, varustatud MCPP. Märtsis alustas müük SC430; Selleks ajaks olid tema tellimused juba aasta lõpuni maalinud. See kõvatop disain võimeline 25 sekundit pingutusteta draiveriga sisse lülitatud avatud kupee, arendati LEXUS Euroopa projekteerimise ja arenduskeskuses Prantsuse Riviera. Augustis käis IS300 sportcross ja IS300 manuaalkäigukast ja oktoobris hakkas täielikult uuendatud kolmanda põlvkonna ES300 müüma - rohkem luksuslikku, avaramaid, avar, andes rohkem mugavust, stiili ja sõidu naudingut.
2002. aastal ilmus Lexus Venemaal esimene ametlik edasimüüja - nad said ettevõttele - "Lexus Business Car" Moskvas (pärast aasta ametlikke edasimüüjad Moskvas, kaks). Sama aasta juunis tuli veel üks plokibusteris USA ekraanil kuulsast selle kinematograafilise žanri - Stephen Spielbergi kuulsast kaptenist. Filmi nimetati (vene rentimises - "Eriline arvamus") ning Lexuse poolt välja töötatud peategelase auto. Kütuseelementide punane mõiste on muutunud video märkimisväärseks osaks. Lisaks sellele, et tutvustada filmi kunsti valdkonnas, jätkas Lexus oma seeriamudelite uute muudatuste väljatöötamist - IS200 sportcross, mis on varustatud 2-liitrise mootoriga VVT-I süsteemiga, ilmus Pariisi mootori näitusel. Ja 2002. aasta novembris hakkab uus mudel müüa Ameerika Ühendriikides - Lexus GX470, mida iseloomustavad sõnad "töötlemata luksus". See maastur (selle analoogmüük - TOYOTA LAND CRUISER PRADO on viimane kirjutamise ajal selle artikli 120. seeria kehas) on varustatud peatamisega, mis on võimeline muutma kõrgust sõltuvalt sõidu stiilist (täis tee või sile autoban) kõige optimaalsem juhtseadme jaoks.
2003. aasta kevadel, märtsis Detroit Detroitis, esitas Lexus järeltulija oma laialdaselt tuntud Rx300 mudelile - dünaamilisema ja kaasaegse RX330, mis on varustatud mootoriga, mis suurenes kuni 3300 CC-maht, uusimad tehnoloogilised edusammud , luksuslikud võimalused kehaga, mõnevõrra kõrgema eelkäija kehaga.. See mudel, nagu enne, oli mõeldud USA turule. Euroopa jaoks anti välja versioon 3-liitrise mootoriga, mida nimetatakse veel RX300-le; Selle uudsuse müük Euroopa turul algas 2003. aasta mais ja koopiate arvu esimesel kuul müüdi RX300 kõik oma klassis kõik konkurendid. Siis mais, New Yorgi autokoolis, leidis Lexus kontseptsiooni-Kara-HPX-i peaministri (kõrge jõudlusega crossover) peaminister. See kontseptsioon, kombineerides maastur ja sedaan omadusi, on samm piiriülese turu aktiivsemalt arendamise suunas. Septembris, nagu planeeritud, Lexus Auto Assamblee algas Toyota Plant Cambridge, Kanada. Lisaks tegi Lexus septembris oma mudeli vahemiku lipulaevade ajakohastatud versiooni esietendusse ajakohastatud versiooni esietenduseks - LS430.
Lexus plaanid tulevaste ideede jaoks, näiteks nende mootorite liini täiendamine diislikütuse mudeleid Euroopa turule (kus diiselmootorid on populaarsed ökoloogilise heitgaasi kompositsiooni tõttu populaarsed, ja hübriid - USA turule, kus hübriidid kasvavad populaarsemaks; Uue GS430 põlvkonna vabastamine 2005. aastal, mille jooksul praegu on täiesti uus disainerite ja disainerite meeskond; Edendamine Jaapani turul oleva kaubamärgi samal 2005. aastal, kus ta on tegelikult vähe teada. 2006. aastal kavatseb ettevõte nimetada uue taseme - super-sviit, kus sellised hiiglased nagu Rolls-Royce, Bentley ja Maybach domineerivad. Neid plaane tõendab ettevõtte üldine teave, mida Lexus kavatseb vabastada limusiini, mis asendab TOYOTA sajandi Imperial perekonnas.
Üldiselt jätkub Lexuse ajalugu ja jätkub üsna ja väga edukaks ja mitte piirdunud USA turuga, mille jaoks tema autod algselt kavandati. See räägitakse ka ajakirjanduse massist ajakirjandusest ja esimestest kohast mitmesugustes järjekordades (see artikkel loetleb mitte kõik LEXUSi võidud, sest ainult nimekiri võtab palju ruumi) ja paljude kiipüid nende brändi autode kohta. Ja nad sellest kahtlemata väärivad, ühendades võrdselt suurepärase mugavuse, äratuntava stiili ja ületamatu Jaapani kvaliteeti. Oluline roll Lexuse edukus mängis ka suhteid klientidega, kelle ülalpidamist algselt pöörati tähelepanu pööramiseks. Lisaks on Lexus juba ammu toetatud erinevaid spordi, kunsti, keskkonnakaitsega seotud tegevusi jne.
