Iga autotootja "põletamine" tagab meile asjaolu, et tema kütus on kõige kvalifikatsioon ja tankimine selle rauahobused peaksid olema oma kaubamärgiga bensiinijaamades. Tegelikult on kõik erinev, kuid mõista, mida bensiinijaamad on kõrgeima kvaliteediga bensiini, on sageli võimalik ainult kogemusega juht. Aga isegi see aitab sageli Moskva bensiinijaama ja teiste Venemaa linnade reitingut.
Miks tasub kvaliteetsete bensiiniga autode täitmist
Paljud draiverid ei olge väga tähtsaks sellisele tegurile bensiini kvaliteeti, mida nad oma autosid tankivad. Kuid halva kütuse kvaliteedi tagajärjed võivad olla kõige erinevad:
- mootori käivitamisega on probleeme;
- süüteküünla rike;
- kütuse süsteemi agregaadid on kahjustatud.
Lisaks võivad tekkida muud talitlushäired. See kõik sõltub sellest, kui kaua masin tankitakse madala kvaliteediga kütusega ja mis oli selle koostis.
Kuidas bensiini kvaliteet määratakse
Kahjuks Moskvas ja teistes linnades riigi olukord kvaliteedi bensiini jääb kahetsusväärne aastate jooksul. Sõidukijulised petta isegi kaubamärgiga bensiinijaamade puhul, rääkimata vähestest väikestest täitematerjalidest.
Meil on harjunud bensiini kvaliteediga määratakse järgmised näitajad:
- oktaani number;
- lisaainete ja võõrkeste ainete arv;
- murdosa näitajad.
Esmapilgul on kõik oktaaniga selge. See on 80, 92, 95, 98 või kõrgema kvaliteediga indikaator, mis vastab Eurostandardile, st bensiini eesliide "Euro". Kuid erinevate lisandite tõttu suurendatakse bensaani arvu bensiini arvu kunstlikult, alates AI 92-st spetsiaalsete lisandite tõttu saab AI 95-le ja nii edasi teha. Kuid selle kütuse kvaliteet on väiksem kui vastutava tootja oktaanarvuga 95 segude segudest. Eriti oluline on tootja nautida.
Kolmandate osapoolte ainete arv on siseriiklike bensiinijaamade teine \u200b\u200bprobleem. See võib olla: happed, orgaanilised ained, leelised, prügi, vesi ja palju muud. See kütus põhjustab elektrisüsteemi olulist kahju.
Bensiini aurustamise temperatuur sõltub fraktsioonilisest kompositsioonist, mootori töö erinevates tingimustes, selle kasutusiga. See näitaja ei vasta alati normile vähe tuntud täitejaamades, mida ei saa öelda suure bensiinijaamade võrkude kohta.
Kõik need näitajad on võimalik kindlaks määrata laboratoorsetes tingimustes, kuid mitte kõik autojuhid ei lähe selle meetme juurde, et teada saada, kuhu teie auto tankida.
Kus on madala kvaliteediga bensiin
Hoolimata asjaolust, et kallis brändi täitmine on hea maine, mõnikord madala kvaliteediga kütuse ja nendega. Seetõttu tekib loogiline küsimus: Kus halb bensiin pärineb ja miks Venemaal on see nii palju? Selle jaoks on mitmeid põhjuseid:
Niisiis, mida bensiinijaamad tankida autode Moskvas ja teistes linnades?
Venemaa bensiinijaama järjestus
Nii et mida bensiinijaamad on parim bensiin? Millised naftatoodete kaubamärgid peaksid oma autosid usaldama? Selle probleemi mõistmiseks peate sirvima bensiini jaama reitingu bensiini kvaliteediga 2015-2016.
10. koht - MTK
Ja see on hoolimata asjaolust, et Venemaa MTK bensiinijaama järjestuses - samal ajal kui Moskva valitsus kontrollib ainult bensiinijaama ainus võrk. Bensiini ja diislikütuse vastavad Euro 4 standardile, läbima rangema kvaliteedikontrolli laboris. See kütus on keskkonnasõbralik. Lisaks sellele on MTC tankimise hinnad kapitali kõige taskukohasemad.
9. koht - Tatneft
See on üks kümne juhtide seas riigi kaste. Üks võrgu eeliseid on see, et neid saab kergesti leida kogu Venemaal. Näiteks, et kohtuda rajal, sest Tatneft on lihtsam kui kestapunkt. Tooted tarnitud gaasijaamade tehakse Moskva õli rafineerimistehas. Kütuse kvaliteeti kontrollitakse hoolikalt tehase laboris. Kütuse valmistamisel suurendavad ainult need lisandid, mis tõesti suurendavad segu kvaliteeti ja annavad mootori maksimaalse pikaajalise tähtajaga head tööd. Nagu praktika näitab, mitte-refilling jaamade Tatneft praktiliselt ei ole disoliini kaubamärkide värviline ja asendamine. 
8. koht - Faithon Aero
Erinevalt kahest eelmisest bensiini kaubamärkidest on Aero Faeton tooted gaasijaamadele tarnitud kolm tootjad. See:
- CJSC rutek.
- LLC "Kirishinefteorgsintezile".
- LLC "Tekhnohim".
7. koht - Sibneft
Naftafirma Sibneftil on võimas tehniline alus, mis võimaldab toota toorainet olulisemal sügavusel võrreldes peamiste konkurentidega. Ettevõte alustas tegevust Tomski piirkonnas, kuid lühikese aja jooksul laiendas kiiresti müügipinda. Tänapäeval asuvad Sibneft Bensiinijaamad peaaegu kõikides Venemaa piirkondades. Bensiini kvaliteet on kõrgusel uusimate tehnoloogiate ja kõrgeima kvaliteediga lisaainete rakendamisel. 
6. koht - marsruut
Bensiinijaam "prügikasti" LLC on üks kõige populaarsemaid tankimisjaamade võrgustikke Venemaal. Paljude juhtide sõnul on bensiini ja diislikütuse kvaliteet ettevõtte täitmisjaamades üsna rahuldav. Vares, et bensiinijaamas ei olnud nii kaua aega tagasi AI-95 "Premium-Sport" kütus.
5. koht - Briti nafta
Tanking selle firma võib leida mitte ainult Venemaal, vaid ka kogu maailmas. Briti nafta on planeedi suurim kaevandus- ja töötlemisettevõte. Kütuse selle firma vastab kõrgeima Euroopa standardile, täitmisjaamades on ka varustatud kõike, mis on vajalik klientide mugavuse huvides. Tõsi, hinnad igat liiki bensiini ei ole odavaim riigis.
4. koht - TNK
Üks suurimaid rafineerimistehaste SRÜ. Kolmandik kogu kütusest, mida rakendatakse tankimisel, vastab Euro-5 standardile. Täiendavad kaubamärgiga lisandid suurendavad üksuse võimsust, aitavad kaasa oma ressursside kulutõhusale tarbimisele, säilitab oma sõlmede puhtuse. Lisaks rakendatakse TNK jaamade kütust üsna teadlik deokraatlikest hindadest.
3. koht - kest
Müüte täitmisjaamade lisatakse kolme esikohal Bensiini kvaliteediga bensiinijaama Venemaal. Kütuse kest on keskkonnasõbralik ja vastab kõigile Euroopa tööstuse standarditele. Väärib märkimist, et kestakütus on valmistatud vastavalt GOST-le ja vastab Euro-5 standardile.
2. koht - Gazpromneft
See bensiini ületab TM kesta kütusena. Tema tankimise ajal realiseeritakse kütus mitmed parimad kodumaised ja välismaised tootjad. Toode toodetakse selle üle ja vastab Euro-4 standardile.
1. koht - lukoil
Arvatakse, et Venemaal on tänapäeval parimad kinnitusdetailide võrgustik bensiini kvaliteediga. Tooted käesoleva TM anti "keskkonnamärgi" ja vastab Euro-5 standard. Kena boonus on kütuselusti vastuvõetavad hinnad.
Millises kütusekütusel on iga autoomaniku isiklik küsimus, kuid teadlikkus on samuti väga oluline. Seetõttu teeme ettepaneku ära kasutada riigi parimaid bensiinijaamu, et valida kõrgeima kvaliteediga bensiini. 
Alexander Vasilyev, riigi duuma komitee liikme liikme transpordi, avaliku kontrolli instituudi loomise algataja vastas.
Rikkumised - Massa
Madala kvaliteediga bensiini müük Venemaal, vastavalt erinevate hinnangute järgi vahemikus 30 kuni 70%. Kuidas on üldse võimalik riigis, kus nii palju õli kaevandatakse? Me pole ikka veel õppinud tavapärase bensiini tegema?
Suured õli rafineerimistehased, mis toodavad rohkem kui miljon tonni kütust, meil on meie riigis umbes 30 ja väike - umbes 90. Ja Alas, nende väikeste ettevõtete tööd ei ole alati nõuetekohaselt kontrollitud. Seega müüakse sobimatu kvaliteediga bensiin. Tanking osta ja "parandada" omal moel: lahjendage, müüa 92. brändi all 95.. Avalik kontrolli kontrollid näitasid: rikkumised - Kaal! Kuid see organisatsioon ei ole võimeline jõudma kõigile väikestele täideseadmetesse. Esiteks on iga selline kontroll väärt raha, mida sotsiaalsed aktivistid ei ole alati olemas. Teiseks üritavad paljude bensiinijaamade omanikud kontrollida takistusi. See juhtub käed-kirjanikuga, saab kontrollerite kanister käest välja panna. Või teades tulevase kontrolli, lihtsalt sulgeb tankimise.
Olles selle probleemi kohta õppinud, alustasime töötanud avalike organisatsioonidega, kes tegelevad kütuse kvaliteediga. Praeguseks leidsime rikkumisi mitte ainult Moskvas, vaid ka Moskvas, Vladimir-Skay, Pihkva piirkondades.
- karistus - trahv kuni pool miljonit rubla. Ei ole halb sissepääs eelarvesse, minu arvates, kuid ilmselt ei piisa see summa hoolimatute tootjate ja tankerite hirmutamiseks. Lisaks ei ole minu mälus ei ole bensiinijaamu tuvastanud litsentse tuvastatud rikkumiste faktil. Nii et tankimispaketite omanikud peatuvad inimeste nägemiseks, on vaja õigusaktides muudatusi teha. Esiteks peab valitsus oma kontrollorganitega tõsisema töö säilitama. Teiseks on vaja kehtestada kõrgemad karistused, mis võtaksid oluliselt nii roojaste tootjate tasku ja tankimisomanikud.Nimi - mitte garantii
Kui valitsus arvab, kuidas muuta me tavalisi inimesi, teha? Kuidas mõista, et tankimisel ei olnud ma lubatud bensiini või tema kvaliteet jätab palju soovida?
Mõned auto entusiastid on juba arusaadav, et kvaliteeti mitte kõik. Aga mitte kõik, muidugi sellised dokid. Järelikult jälgige kütusekulu. Kui tank ei ole, suureneb voolukiirus. Isegi kogenematu juht mõistab. Mängimine samas jaamas, alati hoida kontrolli. Kui teil on auto pärast teist tankimist, saate ohutult näidata auto rikke nõude. Mis puudutab läbimist, proovige alati tankida täispaaki - see on lihtsam märgata. Ilmselgelt petisite, kui teil on 50-liitrine paak ja sa valati 60.
Ja tankimise nimi on kvaliteedi tagaja? Edendatavad kaubamärgid on väiksemad kui väikesed, mitte kellelegi teada?
Ära usalda kedagi. Ma annan teile konkreetse näite. Vladivostoki ekspeditsiooni ajal Krimmisse palusin nõukogus kohalike teede kohta, kus see oli parem tankida. Mõnes piirkonnas soovitan ma tungivalt mitte tegeleda suurte kuulsate K-WEPSiga. Kohaliku sõnul ei ole paljud brändi jaamad kõik tankimine see brändi ja müüa B-orcein täiesti erinevat brändi.
(Funktsioon (W, D, N, S, T) (W [n] \u003d W [n] ||; W [n] .push (funktsioon () (ya.Context.advmaadmager.render ((Blocke: "RA) -227463-10 ", renderto:" YANDEX_RTB_R-A-227463-10 ", Async: TRUE))););)); t \u003d d.gegelementsbyTagme (" skript "); .Type \u003d "Tekst / JavaScript"; S.SRC \u003d "//an.yandex.ru/System/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.inertbefore (S, T);)))))))))) Seetõstupunkti "YandexContextasynccalbalbacks");
Üheksakümne elu hind on juba ületanud nelikümmend nurgajoon, kuid samal ajal eelistame endiselt "sööta" oma auto tankimisele, kus serveeritakse lõhnav kohv ja kuuma vorstid. Teisisõnu, kui see on suupiste, me teame ja mida nad valatakse tankisse - teine \u200b\u200bküsimus. Siis kaebas, et auto ei sõida või kütus ei ole pikk. See ei ole parem teada eelnevalt ekspertide arvamust ja autojuhtide ülevaateid, kes regulaarselt külastavad tankimist ja paremat kui mis tahes seadmed tunnevad konkurentide vahe.
Üldine olukord: bensiini jaamade reiting bensiini kvaliteedi ja diislikütuse jaoks Venemaa keskosas
Väikesed täitevõrgud ei ole USAst huvitatud - paljud eelistavad mitte ühendust võtta piirkondliku LLC-ga. Kuid raskekaalude konkurents peaks olema paljudest huvitatud. Väljastpoolt on olukord järgmine: piirkondadevahelised titaanid Gazprom, Lukoil ja Rosneft koos nende rafineerimistehastega konkureerivad aktiivselt kauplejatega - kesta ja Tatneft.Mass templi kvaliteet: kus parim AI-95
Meie subjektiivne bensiini gaasi sisalduse reiting sõltub suuresti juhtide reaktsioonist selle auto käitumisele pärast tankimist, mitte laboratoorsetest uuringutest. Kesk-föderaalse piirkonna autode omanikega, Gazpromi kütuse AI-95 naudib erilist usaldust. Uuringute hindamine, tema konkurentide nimekiri kahanevas järjekorras on järgmine: \\ t
- Shell.
- Tatneft.
Kummalisel kombel oli eraettevõte LUKOIL Frank Outsider. Nende kütuse brändi 95 eurot ei vasta alati kütuse tolliliidu tehnilise reguleerimise nõuetele. Selle tulemusena auto sõidab erineva edu, mõnikord signaali "kontrollmootor".
Kui te ei ole veel õppinud, kui palju kvaliteetset bensiini müüakse, siis olete huvitatud tarbijate arvamuse avastamisest Tatneft toodete kohta. Eelmisel talvehooajal oli üsna sageli võimalik kuulda kaebusi raske alguse ja trimmite kohta, mis näitab probleeme kütuse vulgaarsusega. Nii et see on meeles, kui sa õpid
.
Mis puudutab kvaliteetset diislikütust
Peamine probleem peaaegu kõik bensiinijaamad on kõrvalekalded omaduste diislikütuse talvestandardite. Seal ei ole sissetungijaid, kuid seal on tankimine, eriti järelmeetmed sisendkontrolli, põhjendamatult usaldades nafta rafineerimistehaste. Talvel tankimisvõrgud Rosneft pattu teinud, samuti selle aktsionäride - BP.
ARCTIC diislikütuse allkirjastamise all valati tahele parafineerimine temperatuur -27 ° C-d vastavalt standarditele suvine solaarium, kus parafiinid langevad juba -5 ° C juures. Põhimõtteliselt ei ole olukord kriitiline, kui .
Achilleuse Shelli samm - edasimüüjad, kes mõnikord võivad olla ettevaatlikult viitavad kütuse kvaliteedile. Ametlikud esindajad on olemas ainult Moskvas ja piirkonnas ning ülejäänud piirkondades kasutab bränd tasuta ettevõtjaid. See seisneb põhjus. Mõned müüjad ei näe erinevusi V-Poweri ja Standardi AI-95 vahel, teised pakuvad Mis on kvaliteedipass, selgub suvel.
Metropolitan Top: parimad bensiinijaamad kvaliteetse AI-95 ja diislikütuse jaoks Moskvas ja piirkonnas
Kapitali juhtide ilma vastuväideteta eelistavad Gazpromi "tütar" Pjsc Gazpromi Neft, nähes oma kvaliteetse kütuse standardi. Ja see ei ole valmija avaldus - sissetuleva kütuse riik on alati tihe kontroll, selle parameetrid vastavad tehnilisele dokumentatsioonile. Service tegevuse jaoks ei ole kellelegi kaebusi: kohvikus - Tualettide rahuldamine ja isuärastus - laitmatu puhtus, kaupluses - kõik, mida vajate läbimiseks.
Nii et tulemuslikkuse, parim tankimine kütuse ja teenuse Moskva ja piirkonnas kõik kuklid vääris GPN. Ülejäänud kütuse usalduse realiseerivad autode omanikud ei erine kõik-Vene indikaatoritest palju. Kapitali top-10 näeb välja selline:
- Gazpromi neft.
- Shell.
- Tee.
- Õli soon.
- Briti nafta.
- Tatneft.
- Slavneft.
Tõde vähe asju
Shelli bensiinijaamade naftatoodete omaduste kohaselt ja rada ei ole Gazpromneft'ist palju halvem, sest see on tegelikult sama asi. Fakt on see, et nad ostavad Moskva rafineerimistehaste kütust ja selle peamine aktsionär ei ole keegi teine \u200b\u200bnagu Pjsc Gazpromi Neft. Positiivse külje kliendid tähistavad kesta sellist meeldivat väikest asja nagu postpartner - esimene viidatud, siis ta maksis.
Bensiinijaam "marsruut" meelitada oma abonendid väiksema hinna arvelt, Kopecks 30-40. Mitmed prillid kadunud ebastabiilse kütuse kvaliteedi tõttu - kapitali keskel on olukord alati parem kui äärelinnas.
ESA võrgustik ei pruugi olla Moskvas parim diislikütus ja teenus, kuid ettevõte on osa Moskva kütuseühingust, mis tähendab, et see on pideva kontrolli all. Jah ja tarnijad on staatus - Rosneft ja Gazpromiõli. Kui te ei tea, kelle bensiin valatakse bensiinijaama "Oil Machist", siis see on Yaroslavli rafineerimistehase tooted. Enne nende gaasijaamade ebarahuldava kvaliteediga AI-95 oli kaebusi, kuid nüüd tundub olukord normaliseeritud.
BP ja Rosneft meeskonnakaaslased on oma võimu - Yaroslavl ja Ryazan rafineerimistehas. Neil on head tooted, kuid ebapiisav kontroll on põhjus, miks madala kvaliteediga naftatooted tulevad realiseerimiseks.
Tatneft toimib tihedat koostööd Moskva rafineerimistehastega. See on tüütu, et kõik bensiinijaamad ei suuda esitada täielikku asjakohaste teenuste kogumit: varustamine rataste pumbamiseks, kuumakohast, tualett.
Lukoil kannatab ühesuguse valdkondliku vices'iga samade valdkondlike ja mõnevõrra, mingil määral vähem. Paljud ülevaated hea kvaliteediga bensiini ja talvise diiselmootorite kohta, kuid mitte vähem kui reitingud pöörduvad. Käivitab kütuse Nizhny Novgorodi rafineerimistehase. Taimel on uusima põlvkonna seadmed, mis on võimelised välja andma Euro-5 naftatooteid. Kui sellised diametraalselt vastupidised arvamused on arusaamatu.
Slavneft lõpetab pealinna tipptasemel jaamade ja piirkonna. Ettevõttel on oma rafineerimistehase Yaroslavli piirkonnas, kütuse füüsikalis-keemilised omadused tasandil. Kuid pildi riknemise frantsiisitud bensiinijaamad - on oht, et tankida kütust väikese varuga detonatsioonikindluse teel ja see on täis võimsuse kadu. 
Põhjakapitali olukord: Mis puudutab Peterburi Spill kvaliteetset bensiini ja diislikütuse
Linna eri osades on ka palju bensiinijaamu, kuid on ainult need, kelle bensiin oktaanarvu kohta esineb oma klassile võimalikult palju. Võetakse arvesse ka lisaainete ja kõrvaliste lisandite arvu. Niisiis, reitingu olukord on järgmine:
- Shell.
- Gazpromneft.
- Neste.
- Tatneft.
- Kirishiavtoservis.
- Faetoni Aero.
Peterburi viimaseks kümnendil eksisteeris maanteekütuse jaemüügi suhteliselt stabiilse struktuuri. Ainult 50% bensiinijaamadest ja 60% müügist kuulus suurtele ettevõtetele, nagu Lukoil, Surgutneftegaz, Gazpromneft, Rosneft, Tatneft. Ülejäänud turg moodustas sõltumatute ettevõtete (Faetoni, PTK, Neste, Shell), mis hulgimüük ostis kütuse samas hiiglased.
(Funktsioon (W, D, N, S, T) (W [n] \u003d W [n] ||; W [n] .push (funktsioon () (ya.Context.advmaadmager.render ((Blocke: "RA) -227463-4 ", renderto:" YANDEX_RTB_R-A-227463-4 ", Async: TRUE)));));); t \u003d d.gegelementsbyTagname (" skript "); .Type \u003d "Tekst / JavaScript"; S.SRC \u003d "//an.yandex.ru/System/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.inertbefore (S, T);)))))))))) Seetõstupunkti "YandexContextasynccalbalbacks");
2019. aastal muutunud olukord piirkonnas märgatavalt. Peaaegu kogu jaemüüjate võrgustik osutus vertikaalselt integreeritud naftafirmad (Wink), ühendades naftatoodete tootmise, töötlemise ja müügi tootmise, töötlemise ja müügi. Tatneft ostis kogu võrgu "Probleem", kuid bensiinijaamade väliskava jääb 5 aastat. PTK kuulub nüüd Rosneftile, kaubamärgi saatus on veel lahendatud.
Selle tulemusena kuuluvad Peterburi Viscas 480 bensiinijaamast 79% -ni. Mõningal määral peaks turu struktuuri muutus mõjutama bensiini kvaliteeti enamiku Peterburi täidetavatest täitematerjalidest, samuti kogu Leningradi piirkonda.
Marsruudi M4 Don: Mis bensiinijaamad kasutavad asutust
Kuidagi koguneb meie Glavred Porphyry tashkin Musta mere rannikul külastada ja küsib ja kus ta on parem tankida teel. Ma pidin lahendama küsimuse revolutsioonilises järjekorras, uurides teabe massi. Allpool on täielik aruanne, mis kinnitab reaalse reisi mööda rada.
Sinise mere laiendamiseks peate läbima nelja piirkonda: Tula, Voronezh, Rostovi piirkond ja Krasnodari piirkond. Tulal ja selle ümbrus kütusega, olukord praktiliselt kordab Moskva - samad juhid, sama valikut teenuseid. Lähemale lõunaosas keskenduda kõik-Vene standarditele AI-95:
- Voronezhi piirkond - Rosneft (Ryazan rafineerimistehas) ja Gazprom (Astrakhan rafineerimistehas).
- Rostovi piirkonna - Bashneft (UFA NPZ), Gazprom (Astrakhan rafineerimistehas). Hea reiting Dong Highway on välja töötanud frantsiisi bensiinijaama kesta, mis ostavad tooteid
- Saratovi piirkonna õli rafineerimiseks.
- Krasnodari territoorium - Rosneft (Saratovi rafineerimistehas) ja Gazprom (Astrakhan Factory).
Oluline! Moskvast möödas, proovige planeerida tankimist umbes 200-250 km. Tulevikus võimaldab see vabaneda järjekorradest täitmisjaamades, sest tavaliselt on pealinnast 350-400 km, paljud on juba laastatud.
Teil ei pea otsmikul olema seitse kaalu, et teha kindlaks, millised gaasijaamad on 2019. aastal paremad tankimine M4-maanteel, transiitpiirkondade piiride ületamine. See on Rosneft ja Gazprom. Tõsi, mõnikord korralik ebaõnt juhtub, kuid samal ajal sõidab auto ilma probleemideta.
Supercashers ja pihustid: Kust leida puhta Ai-100
Arengujuhid suurendamise suunas oktaaniarvu (PS) tunnustatud Lukoil Company. Tema teadlased jõudsid kõigepealt 100 ühiku omakorda. Mark ECTO-100 2017. aastal asendas täielikult ECTO-98.
Aasta hiljem, esimene võistleja - Gazpromneft, tema brändi G-Drive 100. Ärge lasta maha ja puhata, luues korraliku alternatiivi: kütuse V-Power Racing 98 alates Shell ja Ultimate 98 alates BP.
G-Drive 100 on kõrgeim jõudlus, kuid turustamise peamine osa ECTO-100-st. Selline olukord ei ütle, et üks vajab valada ja teine \u200b\u200bon partei ümber minna. Siin ei ole Premium Kütuse AI-100 reiting Moskva tankimisel või muu piirkonna tankimisel - igaüks valib oma:
- Shell V-Pover Racing - Sobib regulaarsete reiside jaoks turboteritega autodeta ilma häälestamiseta. Anti-koputus- ja pesemislisand BASF NEMO 6125 on konkurentide kütuse soodsalt eristada.
- ECTO-100. - Bensiin on turbomootorite jaoks hea pärast igapäevase töötamise kiibi häälestamist.
- Bp ülim - Omadused on sarnased ECTO-100-ga, kuid lisaaine koostis on parem. See on õigustatud kasutada kütust masinatega turboülelaaduriga mootoriteta ilma spetsiaalse moderniseerimiseta.
- G-Drive 100 - Praktika näitab, et selle lisatasu kütuse kasutamine on õigustatud sunnitud atmosfääri tüüpi mootorite või spordirajad turbo süsteemidega autos.
High Octaaninumbri saladus on benseeni ja odajate liigeste suurendamine. Täiendav hapnikku, mis sisaldab neis, tagab segu põlemise täielikkuse. Kuid selle kalorsuse vähenemine väheneb, mistõttu on "jutustamine" resonna vastu resistentsuse tõttu detonatsiooni vastu. Samal ajal on vaja vähendada mootoriõli asendamise intervalli, mistõttu koormus suureneb oluliselt. 
Kokkuvõte
Sama asja korrata tundub vääritu, kuid peab. Hinnangute hinnangud ja sobiva kütuse valimine peab teadma mitte statistika, kuid juhinduvad teie auto tootja soovitustest. Kui see võimaldab erinevaid oktaanarvudenumbreid - valage tankisse, mida soovite. Kui mitte - keegi ennustab teie katsete tulemusi.
Ärge kunagi otsige kütust positsioonist "Seal on odavam." Selline lähenemine on vastuvõetamatu nii seoses kaubamärgi kui ka väga hea bensiini suhtes. Miks? Vaata: viimase 100 aasta mootorites ei olnud põhilisi muutusi, neid prognoositakse igal juhul teatud tüüpi põletamise all.
(Funktsioon (W, D, N, S, T) (W [n] \u003d W [n] ||; W [n] .push (funktsioon () (ya.Context.advmaadmager.render ((Blocke: "RA) -227463-11 ", renderto:" YANDEX_RTB_R-A-227463-11 ", Async: true));))); t \u003d d.gegelementsbyTagme (" skript "); .Type \u003d "Tekst / JavaScript"; S.SRC \u003d "//an.yandex.ru/System/context.js"; s.async \u003d true; t.parentnode.inertbefore (S, T);)))))))))) Seetõstupunkti "YandexContextasynccalbalbacks");
Miks lõpetas bensiini täitmise täispaagi ja õigus jätta krediitkaart "pantvangis"? Korrespondentide sait püüdis olukorda välja mõelda
Moskva. 15. september. Veebisait - viimasel ajal töötas see valem lihtsalt ja lihtsalt Moskva ja Moskva piirkonna bensiinijaama. Sa ütled "täis, palun", venitada sularaha või krediitkaardi. Ja kõik, juhtum on tehtud. Raha eemaldatud, bensiin on täidetud ja võite minna kaugemale, mõtlemata midagi. Mõni aeg tagasi hakkas süsteem ronima. Bensiinijaamades hakkasid näitama käest kirjutatud ja trükitud A4-le lehtedele kuulutustele "Täielikule mitte tankimisele!" Ja kassapidajad hakkasid raha küsima, isegi kui sa maksaksid krediitkaardi tankimist .
Dialoog bensiinijaama "rosneft" nr 74, Novorizhskaya liinil, august 2010, hiljaõhtul suutis:
- Täielikult, palun.
- Kuni täis me enam tankida.
- Miks?
- juhtimismärk. Nimetage summa, mida soovite keelduda?
- Tuhat.
- Kas olete kindel, et tuhat sobib?
"Mmm ... Jah (sel hetkel alustate kramplikult arvutamist: tundub, et täispaak on umbes poolteist tuhat, tundub olevat rohkem kui veerand, jah, tuhat sobib).
- (Vastuseks väljalaskekaardile) Kas teil on kindlasti raha?
- Kui teie krediitkaart ei tööta, kas sa saad teha tuhat raha?
- Jah, ilmselt (te hakkate meeles pidama, kas teil on raha. Pööramine taga paisub - külastamine tormasid Moskvasse).
- täitmine. Aga kas olete kindel, et teil on kaardil raha?
Sarnaste olukordadega saidi korrespondendid tekkisid hiljem ja mitte kaks. Bensiinijaama "Lukoil" ja "LUKOIL" ja "Rosneft" Moskvas ja Moskva piirkonnas keeldus me täielikult täispaagi tankist ja nõutakse ka sularaha krediitkaardimakse puhul. See juhtus absurdsele vaevalt. Lukoil tankimine sissepääsu juures Domodedovo lennujaama, nad nõudsid veenduda, et seal oli rahakotis. Ainult pärast tuhandete haakeseadise turse veenmist läks bensiin. Meil esines ka sarnane olukord tankimises "Rosneft" maanteel tänaval Volgogradi väljavaadetele Moskvas. Samal bensiinijaamas uues Riias selgitas kassapidaja, et kui krediitkaart "ei läbinud," ja meil oleks olnud raha, ma peaksin jätma kaardi ja kontrolli tagatisraha. Ja minge nõutava summa jaoks. Ta tõmbas välja kuskilt kasti büroo alt välja nelja või viie krediitkaardi virna ja näitas meile: "Näete, me oleme täiesti ja järgmine juhtub" (märgime, et seaduse seisukohast on teil õigus oma krediitkaardi tagasivõtmiseks).
Mysterious "Ettevõtte tellimus" ei täida krediiti, et täita ja saada krediiti ainult õhu riputamise tagamisega, kuid kusagil ei ole omandanud materjaliomadusi. Tellerid olid meile lohutavad, läksid koosolekule, kui isegi sirgendas tavalist ja krediitkaarti. Kuid selgitused, mis juhtub Moskva bensiinijaamades, tahtsin. Esialgu läksime mööda lihtsa kodaniku teed - mida nimetatakse "Hotline" Rosneftiks "ja küsis kurikuulsa tellimuse olemust. Kuid tüdruk operaator ei suutnud meid aidata, kuigi märganud, et neil ei olnud õigust tankimise õigusel krediitkaardi tagasi võtta. Põhjalik selgitus on juba ette nähtud ettevõtte ise. Nagu selgus, jah, me elame vastavalt uutele eeskirjadele. Kas me peaksime - nagu tavaliselt - keegi ei öelnud.
Nagu on selgitatud LUKOIL-CENTNEFTEPRODUKT pressiteenistuse interfax'is, vastavalt olemasolevale arveldussüsteemi süsteemile ettevõtte bensiinijaamades ei ole käitajal õigus vabastada kütust ilma eelneva makseta. Kava, kui klient esmakordsed täidetakse ja seejärel maksta kaardi, mida nimetatakse "pärast makse". Seoses sagedaste juhtumite puhul, kui kliendid jäävad ilma saadud kütuse maksmata, tühistati LUKOIL-ga bensiinijaama maksesüsteem. Probleemid tekkisid ka siis, kui pärast auto tankimist selgus, et kaardile ei olnud piisavalt vahendeid kütuse eest tasumiseks või tehnilise olemuse keerukus, näiteks pangaga suhtlemise puudumine.
Ettevõte märkis, et kui Klient kindlasti tahab valada täispaagi kaardil ja mitte mõnda konkreetset liitrit, siis on olemas üks võimalus. Seega ütleb ostja "täispaagi" operaatori ja annab kaardile, operaator kirjutab kaardi vahenditest maha, mis peaks olema piisav auto tankimiseks, näiteks 3000 rubla ja sisaldab trki. Pärast autoomaniku üleujutatud täispaaki, operaator tagastab täielikult kaardile kaardile, sama 3000 rubla ja kirjutab kaardile jällegi, kuid juba konkreetse arvu liitritele, mis näitasid Trk loendur. Seega peaks ostja saama kolm kontrolli: esimene, kes kirjutab 3000 rubla maha. Teiseks - nende fondide toetuseks ja kolmandaks - kirjutada vastuvõetud liitrite arvu täpne summa. Samal ajal tagastatakse algselt mahakantud vahendid (3000 rubla) omanikule kaardi omanikule, vastavalt Ostja lepingu tingimustele kaardiprobleemiga ja see võib kesta kuni 45 päeva. Tuleb välja, et kui tankimine kuni täispaagi kaardile, teenindusaega mitte ainult suureneb, vaid ka teatud summa on külmutatud ostja kaardil. See on kirjeldatud protseduuri keerukus, mis määrab operaatorite suhe "tankimine kaardil täispaagile". "Küsimus on väga asjakohane ja nüüd kaalume võimalust naasta maksejärgse süsteemi mõned gaasjaamad," ütles LUKOIL-CENTNEFTEPRODUKT. Samuti lisasid LUKOILi esindajad, et ettevõttes ei ole dokumente, mille põhjal ei saa Klient keelduda sõiduki tankimisest keeldumise korral, kui ta ei esitata pangakaarti.
Rosnefti pressiteenistus kinnitas, et nad seisavad silmitsi sarnaste olukordadega (rahapuuduse puudumine kliendikaartide või tehniliste probleemide puudumine kaardi töötlemise ajal). Selle tulemusena võivad tekkida olukorrad, kui käitaja peab toetama raha oma tasku kütuse müümiseks. Ettevõte lisas, et juhul kliendi keeldumise esitada summa väidetavalt kirjutada kaardi, ei saa tõenäoliselt keelduda säilitada, tõenäoliselt see pakutakse lubada kaardi teatud summa vastavalt Ülalkirjeldatud meetod - kolmes vastuvõttudes. Samal ajal märkis "Rosneft", et kaartide eemaldamise korral hoiuses müüdud kütuse sularaha hüvitise hüvitise hüvitamiseks on vaja teatada sellest vahejuhtumist telefoniliinil.
Vene bensiinijaamades ilmnes kütuse massiline puudus: 76% tankimisest riigis olid püütud. Uuringu autorid Pange tähele, et inspireerivat tarbijat ostab mõnikord kütuse ülehinnatud hinnaga, mis ei vasta ka standarditele. Samal ajal petekse kõige vähem bensiinijaamade, mis müüvad suurte naftafirmade kütust. Massiivse mässutuse põhjus kutsuvad eksperdid majanduslikku olukorda riigis, mis sunnib väikesi tankimist petta tarbijatele.
Föderatsioon autode omanike Venemaa (esituled) läbi uuringu tulemused, mille tulemused näitasid, kuidas protsent gaasijaamade on petetud tarbijad ilma kütuseta. Järelevalve AI-92 ja AI-95 viidi läbi 34 bensiinijaama 13 õppeained Venemaa. Seire ajal kontrolliti viie integreeritud naftafirmi (Wink), 25 föderaalset ja piirkondlikku võrgustikku ja kaheksa väikest ja erasektori gaasijaama. Esilaternate uurimiseks välja töötatud meetod bensiinijaama mittekütuse määramiseks "Secret Ostja" režiimis, mis võimaldab teil määrata autopaakis langetatud kütuse tegeliku koguse, samuti kütuse valiku Tolliliidu tehniliste eeskirjade järgimise kvaliteedi testimiseks (TR TS).
"Vastavalt meie meetodile võeti tasutud ja tegelikult saadud kütuse vahel rohkem kui ühe protsendi lahknevus. Selle tulemusena ei ilmnenud 76% bensiinijaamast, "esitatakse esilaternad.
Tuleb märkida, et vinkide seas puudub värvimuutus (nende hulka kuuluvad Rosneft, Lukoil, Surgutneftegaz, Gazpromneft, Tatneft, "Slavneft", "Bashneft", "Russneft") moodustas 20%, üks viiest (1,63% eemaldamine - 1,63% eemaldamine - Vea tasemel ilmnes 81% juhtudest föderaalsete ja suurte piirkondlike võrgustike hulgas (keskmine midagi 4,97%, maksimaalselt 19,03%).
Pettoksiumi ja erastetaste jaamade vähenemine oli 100% (keskmine 5,66%, maksimaalselt 8,03%). Proovi keskmine ei olnud 5,05%, mis tähendab, et see võib tegelikult lisada liitri hinnale.
Nagu märgitud esilaternates, ei ole diskrimineeriv kütus mitte ainult tarbija pettus, vaid ka südametunnistuseta konkurentsi element.
Kasutades heakskiidu, hoolimatute turuosaliste, tegelikult müüa kütust kõrgema turuhinnaga, mis ei ole veel täitnud TP CU nõuetele.
Näiteks rakendas Krasnodari territooriumil bensiinijaam AI-95 kuni 44,70 rubla liitri kohta, heitlus oli 19,03% ja tegelikult tarbija omandatud kütuse 55,21 rubla liitri kohta.
Moskva piirkonnas samal põhimõttel, tarbija üle nelja rubla liitri kohta. Bensiinijaam realiseeris kütust 39,90 rubla liitri kohta, heakskiidu oli 12,8% ja tegelikult tarbija maksis 44 rubla liitri kohta.
Esituled märkisid, et majanduslikel põhjustel võib põhjustada.
"Kui bensiini hulgihind on suurem kui jaemüügihind, toob see paratamatult kaasa gaasiosalusele vabanenud kütuse kõrge kvaliteedi ja kvantitatiivsete näitajate vähenemisele ning seetõttu on meil kõigil oht mitte ainult kütuse kütuse kütuse kütus Kvaliteet, vaid ka maksta "õhu jaoks".
"Tavaline tarbija kahjuks nüüd ei saa seda olukorda mõjutada," ütles Gazeta.ru juht Sergei Khanaeve juhi juhataja. - Tõesta midagi paigas, isegi kui asjaolu ei ole nähtav, see ei tööta ja nõukogu valada 10 või 20 liitrit kahtlustavate täitmistega, kuna Pyotr Schukumatov soovitas minu arvates tõenäoliselt aidata. See ei ole kindlasti garantii märgatav.
Olukorda on võimalik parandada, arendades metoodikat kütuse koguse määramiseks hankerežiimis salajase ostja poolt ja täpsete kvantitatiivsete näitajate täiendava määratluse järgi. Meetodit tuleks välja töötada riigi poolt, kuid bensiinijaama töö kontroll peaks olema riigipea "
"See on tõesti täielik häbi. Kui on selliseid pretsedente, peate mõistma. Sest muidugi ei juhtu need ainult allosas tanimisjaamade tasemel. Meie riigi korporatsioonid tuleks usaldada sellele küsimusele ja meelitada turvateenistust, "ütles Anan Rt.
Esimene asepresident Vene Kütuse Liidu (RTS), president NP "õli klubi Peterburi" Oleg Ashymin kommenteeris uudiseid massilise eksitamise kütuse eksitamise eest Venemaa gaasijaamades.
"Need on erilised juhtumid, mitte tänapäeva naftatoodete jaemüügituru suundumus. Kahjuks, mis ilmnenud esilaternad toimuvad. Ja see on meie pärand Nõukogude Liidust.
Bensiinijaama omanik ei ole huvitatud autoomaniku märkimisest. See juhtub sagedamini operaatori tasemel, viisardis. Ma tean olukorda sees. Ma tean, kuidas ettevõtete omanikud pööravad suurt tähelepanu sellele, turvateenused tegelevad. Aga kui on võimalus võtta midagi kusagil, "meie" inimesed seda teevad.
Kui jõuad selle jaama juurde bensiini kanistriga ja selle peale, siis näete, lisage teid või mitte. See on embleerimine, mida on raske koguneda. Ja see peaks olema politsei tegelenud. Kuid sel juhul on vaja kohe nõuda jaama operaatorile nõuda, et kontrollida kütuse jaoturit (TRC) toita, et määrata kindlaks hetkel, mida te näete, et te ei kinnita. Ja ärge kartke pöörduda ettevõtte juhtimise poole, "ütles Ashinhmin.
"Intsident on seotud asjaoluga, et bensiinijaamade ja töötajate hoolimatute omanikud kasutavad ilmselgelt mitmesuguseid tehnikaid ja petta autojuhtidele.
Esiteks on vaja kohustada tankimise omanikke selles küsimuses, näiteks kontrollide ostmisega. Selliste juhtumite tuvastamine ja haldus ja tõsine vastutus. Mõnel juhul võib-olla isegi kriminaalmenetluse, kui me räägime tarbija süstemaatilisest pettusest, "ütles Majorov RT.
