Ja ja mis tahes meie tööstuudios, see on kirjeldatud selles fotoaruandes. Kõik määratud teosed hoitakse ühel päeval ja teie juuresolekul. Kui te ei saa oma stuudios osaleda kogu tööajaga - anname teile täieliku fotoaruande meie töö kohta!
Salon Nissani X-Trail'i täieliku müra isolatsiooni hind vastavalt lisatasu valikule - 39 000 rubla.
Hind müra isolatsiooni salongi vastavalt "Premium" valik ilma katuseta (panoraam) - 33 000 rubla.
Hind müra isolatsiooni esipaneel Nissan X-Trail Eemaldamisega - 10 000 rubla.
Hind müra isolatsiooni ühe paari ratastega kaared ja kahaneb - 6000 rubla.
Ukseava tihendite parandamise hind 4 ust - 3000 rubla.
Populaarne CrossoverNissan X-Trail Ta saabus meile müra isolatsioonile kaebustega piisavalt lärmakas mootori ja variandi, eriti kui kiirendamisel, "tühi" ja helinate uksed, kabiinis oleva võõraste helide arvukus ja salongi kõrge üldine müra tase töötlemata asfalt. Kuna autot kasutatakse sagedaste pikkade reiside jaoks, valis auto omanik maksimaalse müra isolatsiooni võimaluse "Premium"Ja tellis ka lisateenuseid esipaneeli kriisile kõigi ratastekaartide eemaldamise ja müra isolatsiooniga.
Alustame meie fotoaruannet auto katuse müra isolatsioonigaNissan X-Trail.
Müra isolatsioon katuse katuse Nissan X-Trail vastavalt lisatasu valik
Katuse müra isolatsioon võimaldab suure kiirusega sõitmisel oluliselt vähendada kabiinis, sest katus auto liikumise ajal vibreerib pidevalt väikese sagedusega müra, mis levib kogu salongi kogu. Selleks, et eemaldada see nii, peate välistama metalli vibratsiooni, mida me teeme esimese kihi - vibrozoolatori STP Aero rakendamisel. Ja katuse teine \u200b\u200bkiht on heli-lõikur STP Bliplati lisatasu paksus 15 mm, neelavad need müra, mis on juba salongisse jõudnud ja "rändavad" selle peale.
Loomulikult kulutada katuse isolatsiooni töö, peame selle lahti võtma. Veelgi enam, lahti võtta korralikult, mitte midagi plekke ega purusta midagi. Lõppude lõpuks ei meeldi te ilmselgelt, kas teie auto katusel ilmuvad uued laigud või võimalused. Ja me ei meeldiks ka seda, nii et me töötame väga õrnalt, valge (ja mitte halli!) Kindad ja puhas vahend. Me ei kanna kabiinist laekatte, kuid me langetame istekohtade selja tagaküljeid, sest kui see suurendab märkimisväärselt ülemmäära kahjustamise või värvimise võimalusi. Ja me oleme juba otsustanud, et te ei te ega tee seda absoluutselt! Seetõttu me lammutame kõik, mis fikseerib lakke ja langetage see alla, pääseda juurde helin metallist katuse ...
Tehase vibratsiooni isoleerimine esineb ainult katuse tagaosas ja esiosas otse metallist, soojusisolatsioonimaterjal kleepida, mis ei ole eriti kasulik müra isolatsiooni osas. See peegeldab ainult salongi tagasi kõik kabiinis olevad müra. Seetõttu peame eemaldama "täistööajaga lahendusi" ...
Alasti ja helinakatus - nagu venitatud membraan, kui düsfunity difuusori - kui kogu keha vibratsioon hakkab kõikuma ja looma buzzi. See tähendab, et see ei ole mitte ainult müra takistus, vaid suurendab ka seda müra oma võnkumistena. Selle arusaamatuse parandamiseks rakendame metallist katuse plastikust vibratsiooni isolaator STP aero paksusega 2 mm. Väike paksus ja spetsiaalne meik mastic võimaldab materjali jääda valgust, mis on väga oluline. Lõppude lõpuks võib raske materjali vertikaalsete võnkumiste ajal oma massina täiendavalt "split" õhuke metallist katus, mistõttu ei saa te hum vähenemist, vaid selle suurenemist madalama sagedusega. Seetõttu on katuse ja teiste õhukeste seinaga elementide puhul vaja kasutada kõige kergemaid materjale. Mida me teeme! Aero hoolikalt metallist veeretamine, justkui õhk jääb selle all - vibratsiooni isolatsiooni tõhusus langeb järsult, mis on vastuvõetamatu!
Pärast eemaldamist vibratsiooni katuse metallist, on aeg hoolitseda müra vähendamise eest salongis. Et seda teha, kohaldatakse ülemmäära kärpimise all kaasaegset, kerget ja poorset materjali, millel on reljeefne pind STP Bliplati Premium Paksus 15 mm! Me ei kasuta mingit tolmu tunda ja muid materjale eelmise sajandi jooksul, sest võrrelda tõhususega Bliplatiga, et vildi tihedus peaks olema äärmiselt kõrge, umbes 1 kg / m2 ja te ei leia sellist sünteetilist, kasutades ühtegi stuudios Sarnased materjalid. Võttes arvesse reljeefse pinna tõttu, on materjali pinnalt välja jäetud helilainete otsene peegeldus, nii et teie Nissani X-Trail'i peene ja kerge lagi all on müra tõeline lõks! Selle tõttu väheneb salongi müratase oluliselt ja pikaajaline reis on palju mugavam.
Nüüd katuse oma X-rada lõpuks lakkas olema helina tina! Meie kopsudega, kuid äärmiselt tõhus ja keskkonnasõbralik, katus on muutunud tõsiseks takistuseks tänava müra, samuti usaldusväärne lõksu müra ekslemine läbi kabiin. Vastavalt meie regulaarsete klientide ülevaatetele pärast katuse müra isolatsiooni, siis ei tunne te ainult kabiini ülaosas olevat mürataseme vähendamist, siis ei ole enam hääl, kui ta tahab tagasi pöördujate või sisse valjuhääldi, kuid tunnete ka akustika heli paranemist, isegi tavaline.
Pärast salongi ülaosa puhtast assamblee pöördume teie Nissani X-Trail'i põhja ja pagasiruumi müra isolatsiooni poole!
Müra isolatsioon alumise ja pagasiruumi auto Nissan X-Trail vastavalt lisatasu valik
Kabiini põhja müra eraldamine ei ole vähem oluline kui katuseravi. Lõppude lõpuks, peamised müra, häirivad juhi ja reisijate auto, tulevad teile altpoolt Auto: Hum rattad, müra maanteed, homming sõlme ja tööüksuste - kõik need helid ei saa olla Kuni meie kuulmise jaoks mugav ja meeldiv. Ja nad kõik lokaliseerivad auto salongi allosas. Vaatame, mis on selle auto tavalise vaipade katmise all ja miks rataste grot on kabiinis nii hästi kuulnud, eriti ebaühtlasel, töötlemata asfaldil ...
Kabiini alumise osa puhas demonteerimine võimaldas meil näha, et Nissani disainerid asuvad tehase lahendusena õhukese metalli põhja ja pagasiruumi vibratsiooni isolatsioonil. Väikeste osade poolt rakendatud kõva materjali.
Vaatamata rataste tehase vibratsiooni isolatsiooni olemasolule ja maantee müra kabiinis on nii selgelt kuulnud ja iga ARC-i Pebble antakse kellarõngasse!
Selle olukorra parandamiseks peame tegema järgmist: 1) Eemaldage vibratsioonid peenete metallist põhitest, pagasiruumi, kaare ja tiibade vibratsiooni, nii et see metall ise ei tekita kabiinis hum; 2) tagamaks kabiini isolatsiooni väliskeskkonnast sisenemise mürast; 3) tagab müra imendumise salongis ja selle sees. Tee see lihtsaks! Et lahendada probleemi vibratsiooni isolatsiooni keha paneelide, me kasutame plastist foolium vibratsiooni isolaatorid STP Aero 2 mm (õhukese metallist taga tiibade, STP Aero + 3 mm (õhukesel, kuid leevendusklambri all põhja Trunk Floor) ja STP PROFI + 3,5 mm (kõige vibratsiooniga koormatud elementide, näiteks tagakaarede puhul).
Loomulikult tuleb vibratsiooni isolaatoride tõhusaks toimimiseks rakendada ainult puhtal ja madala rasvasisaldusega pinnal ning põhjalikult rullida jäik rullides tihedalt sobivat ja maksimaalset adhesiooni metallist!
Piirkonna katte vibratsioonipindlustusandjad on umbes 80%, mis on veidi optimaalsem, samas kui me ei laadita keha oma auto ülekaalulisuse ja mitte-töömaterjali! Me hoolime auto ja selle pikaajalise tavapärase töö vastu võitlemise pärast, nii et me rakendasime nii palju materjale vajadusel nende tõhusa töö jaoks, juhinduvad füüsiliste protsesside teadmised ja akustika alused, mitte "putruvõi põhimõtted ei riku "või" paksem ja raskem - parem "!
Nüüd, kui me eemaldasime kehapaneelide vibratsiooni, peame salongi kaitsta mürast, püüdke selle väljapoole sattuda. Samal ajal, materjali, mida me kasutame teise kihi ei tohiks absorbeerida niiskust (see ilmub põhja jaoks erinevaid põhjusi) ja olla piisavalt vastupidavad mehaanilistele mõjudele (eriti oluline jalgade juhi ja reisijate ja pagasiruumi). Kahekihilise disain kahe materjali sobib suurepäraselt tõhusaks kaitseks müra rataste ja tee. Esimene on gaasiga täidetud polüetüleenist STP barjäär 4 mm paksune ja teine \u200b\u200bon raske heliisolatsiooni membraani STP pihusti paksusega 2 mm. Selle tulemusena saame väga tõhusa heliisolatsiooni kihi mitmesugustes sagedustes väga tõhusa heliisolatsiooni kihi, mis kaitseb ainult 6 mm paksusega, mis kaitseb tõhusalt oma autot madala sagedusega ROE eest, annab olulise suurenemise soojusisolatsiooni omadused Salongi ja absoluutselt ei imendu niiskust!
Aga materjali, mida me rakendame teise kihi tagakaarude ja taga tiibades tagavad täitmise kolmanda funktsiooni meie nimekirja - absorbeerida müra, mis on juba langenud auto sisemusse. See on reljeefne heli-baptist STP Bliple lisatasu paksus 15 mm, täpselt sama, mis me kasutasime oma Nissani X-Trail'i katusel! Nüüd müra rattad ei ole vabalt kajastatud ja uuesti ilmutada, "Walking" poolt õõnsused taga tiivad! Ainus selle materjali miinus on tema hügroskoopsus, kuid vertikaalsetel pindadel ei saa vesi füüsiliselt haarata, nii et siin me julgeme boldly kasutada bplandare lisatasu!
Ka tagumise tiibade õõnsustes asetame esemed STP NeusblockPaneli ainulaadsest heli absorbeerivast materjalist, mille paksus on 50 mm! See materjal on tõeline müra mõrvar, need 5 cm vaikus, mida varem kasutati ainult kinode heliisolatsiooni ja salvestuudioid, on nüüd teie autos tänu stuudio anti-müra spetsialistidele!
Me installime selle ainulaadse materjali üksikasjad taga tiibade ja tagumise riiulite õõnsuses, st füüsiliselt puudub võimalus rakendada meie teisi materjale ja hoolikalt rullida neid. 50mm NoizBloki STP-de üksikasjad takistavad teie Nissani X-Trail'i keha vaba levikut!
Nagu me juba eespool rääkinud, rakendasime kolmanda kihi põhja esiküljel - see on raske helikindla membraan, mis põhineb STP neizblocki suure tihedusega polümeeril. Paksus on ainult 2 mm, sellel materjalil on kõrgeim tihedus, mille tõttu see on suurepäraselt isolatsiooni salong madala sagedusega ROE, mis ei ole võime muul materjal!
Nüüd on teie Nissani X-Trail keha alumine osa tõepoolest müra usaldusväärne takistus! Vibratsiooni isolaator uppus õhuke metallist ja nüüd ei kõikuda, luues madala sagedusega tausta, heliisolatsioonimaterjalid kinnitavad välise müra ja tagada salongi soojusisolatsioon ja müra neelavad materjalid jäädvustavad juba langenud müra salongisse. Pärast kõigi vajalike kihtide rakendamist kogume salongi hoolikalt. Tänu kaasaegsete ja tõhusate materjalide kasutamise tõttu saavutame käegakatsutava müra vähendamise, mis on kihtide minimaalne paksus ja kaalu minimaalne suurenemine, mis pärast x-rada täielikku müra isolatsiooni, on ainult umbes 40 kg! Salong kokkupandud tehase vormis, ei ole ujuvaid vaipade ja väljaulatuva materjali, mis on patused materjalide "rakk ja sooda", ei jälgi ja laigud materjali, mis on sageli leitud pärast töötamist bürood soojenevad oma aegunud Materjalid ahjudes. Nr kõrvalised lõhnad, sest meie materjalid on virnastatud turvalisuse ja keskkonnasõbralikkuse rangete Euroopa normide ja on sertifikaadid vastava proovi! Kõik on puhas, kohe, puhas ja tõhus! Pärast salongi kokkupanekut ja elektriliste vooluahelate töö kontrollimist pöördume müra isolatsiooniuste pooleNissan X-Trail !
NISSAN X-TRAIL CAR uste müra isolatsioon vastavalt lisatasu valikul
Uste müra eraldamine - meie töö oluline etapp. Mitte ainult sellepärast, et akustika heli kvaliteet ja ukse kuhu heli, mida kuulete kümneid korda päevas, sõltub ukse töötlemisest. Kõik teie auto uksed moodustavad väga märkimisväärse ala ja metall, millest uksed on valmistatud, on tavaliselt väga õhukesed ja helisevad. Sellepärast siseneb tänava müra salongile kergesti selle õhukese metalli ja sama õhukese plastikuga. Kui te rakendate mitut kihti meie tõhusa ja keskkonnasõbraliku ukse juures, väheneb salongisse tänava müra arv oluliselt, akustika mängib järjekorda paremini ja ukse sulgemise heli muutub kurtideks, üllas ja palju meeldivamaks! Selleks me eemaldame hoolikalt kõigi uksed ja eemaldage standardse polüetüleenkile, mis sulgeb ukse avamiseks augud.
Põhimõtteliselt erinevad müra isolatsiooni uksed veidi ülejäänud elementide heliisolatsioonist vähe. On vaja täita samu ülesandeid: vibratsiooni isolatsioon, heliisolatsioon ja heli imendumine. Aga tingitud uksed ja sageli, nende sees niiskuse (vihma ja pesemise ajal) on mõned funktsioonid. Esimene asi, mida teeme pärast teie Nissani X-Trail'i uste demonteerimist, puhastab ja rasvatustamine välist metalli. Siin on mitu tehase vibratsiooni isolatsiooni ja me ei kustuta neid. Materjal on kõva ja istub metallist "surnud", nii et eemaldades saate kahjustada õhukese terase uksed. Seega, kui tavalisele vibratsiooni isolatsioonile ei ole õhumullid - rakendame meie materjale selle peal. Esimese kihiina kasutame kerge ja plastikust vibratsiooni isolaator STP aero paksusega 2 mm. Materjal on siin suurem paksus ja kaal, hästi, kui te ainult te ei kavatse panna dokumentide helisurve ...
Teine kiht ukseava on ainulaadne niiskusekindel heli neelava materjali STP aktsent lisatasu paksus 6 mm! Sellel on niiskusekindla liimikiht ja ei imendu niiskust tänu esiküljele spetsiaalsele katmisele!
Siis suleme kõik kasutamata ukseava kihi kokkupanemise korral, mis on juba tuttavad teile vibratsioonipindluse STP Aero! Siin annab see usaldusväärset auru ja niiskuse isolatsiooni (mille rolli viidi läbi USA regulaarne polüetüleenkile), mille tõttu ukse mahust ei saa uksele siseneda ja salongi siseneda. Ka see materjal on palju tõsisem takistus müra kui tehase polüetüleen.
Sellel on uksega töötamine lõpetatud ja nahaga töötama. Seega näeb välja pärast vibratsiooni isolatsiooni lammutamist ja rakendamist.
Veidi lohistage vibratsiooni isolaatorit siledad plastikosad ja seejärel kehtime kogu piirkonna pehmete ja poorse heli-absorbendi ja libisemisvastase STP Bliplipli lisatasu paksusega 15 mm! See annab usaldusväärse heli neeldumise ja takistab ekraanipilte ja kleidid, mis moodustuvad plastikust kontakti ajal uksed, elektrilised juhtmed ja kaablid ukselukud. Nüüd ei ole kõrvalised helid, ainult kurtide ja meeldiv puuvill ukse sulgemisel!
Me lihtsalt peame korralikult seadistama kõik trimmi ja kontrollime kõigi töö ajal välja lülitatud elektrikaahete toimimist. Paigaldage õrnalt uksed, pühkige plastikust ja liikuge lõplike elementide müra isolatsioonile: Nissani X-Trail'i pagasiruumi kapuuts ja uksed.
Müra isolatsiooni kapuuts ja ukse auto pagasiruumi Nissan X-Trail
Ei saa öelda, et müra isolatsiooni ukse pagasiruumi mängib mõningaid olulist rolli selles autos, aga kui sisetöötlemise tehakse, siis oleks valesti mõistetud - see oleks vale! Vähemalt olemasolevate või potentsiaalsete välissuhete kõrvaldamise huvides ning viienda ukse sulgemisel normaalne heli! Ainus nüanss on Nissan X-rada pagasiruukud on valmistatud mitmekihilisest plastikust, nii et see ei vaja vibratsiooni isolatsiooni.
Seetõttu läheme kohe viienda ukse plastikust trimmile, millele on tegemist trahvi varinusega materjali tehase tükk. Siiski on siin palju vaba ruumi ja me saame täiendada tavalist lahendust!
Trimmil rakendasime STP-biplandi poorse heli neelamise ja liigitatud materjali kihti, mille paksus on 10 mm!
Pärast viienda ukse kokkupanekut pöördume kapoti müra isolatsiooni poole. See protseduur vähendab mürataset salongi, sest see müra jõuab salongi mitte ainult ja mitte nii palju mootoriruumi kilbi kaudu, vaid kapuutsi õhukese metalli kaudu ja sama õhukese tuuleklaasi kaudu. Ja kui me suudame piirata sisepõlemismootori müra levikut suurendamise ruumis - tunnete selle müra taseme vähenemist ja salongi!
Selle eesmärgi saavutamiseks peame rakendama kapuutsi koorimisse metallist kahte kihti. Esimene neist on Vibrozoolator STP Aero, mida me kohaldame kogu olemasoleva välise metalli kapuutsi suhtes.
Ja teine \u200b\u200bkiht, kasutame unikaalset niiskuskindel ja spetsiaalsed vedelikud heli neelavad materjali STP fookus Premium 6 mm paks.
Selleks on teie Nissani X-Trail'i müra isolatsioon lõpule valikuvõimalusega "Premium" ja me saame uurida ainult ideaalse assamblee salongi, pühkige plastikust, vajadusel veeta taas korrapärase vaiba ja kontrollige kõigi juhtimite käitamist Eemaldada üllatusi ja üllatusi tulevikus! Alles pärast auto täielikku katsetamist valmistame ette teile täidetud tööde dokumentide paketi ja me võime turvaliselt märkida, et Nissani X-Trail'i interjööri isolatsioon vastavalt lisatasu valikule on lõpetatud!
Nissan X-Trail Car Salon müra isolatsioon vastavalt lisatasu valikule
Alates hetkest algab töö möödas kell 7Ja salongi täismüra isolatsioon on juba lõpule viidud ja teie Nissan X-Trail on muutunud palju mugavamaks autoks! Uksed on tiheda kurtide heliga suletud, interjööri on muutunud tugevamaks ja koguti, välismaal kõlab kadunud, samas ronides trimmi ja salongi ja personali akustika hakkas mängima palju huvitavamat! Nüüd saavad sagedased reisid ja pikaajalised reisid juhile palju meeldivamaks ja reisijatele. Kiirusel ei pea te oma häält tagareisijatega rääkima ja te nüüd kuulate raadiot palju madalama mahuga, sest tänapäeval ei pea ta täna mootori juhtide müra välja jätkama ja müra.
See parandab ka auto salongi soojusisolatsiooni ja nüüd on kliimaseade võimalik jahtuda auto salong suvel ja küttekeha soojendamiseks talvel.
Samal ajal lisati auto massil ainult umbes 40 kg ja salongi paigaldatakse tehase kujul ilma ühe demonteerimiseta jäljeta! Kõik materjalid, mida me kasutasime koos müra isolatsiooni, ei lõhna ja on keskkonnasäästlikud, mida kinnitavad paljud Euroopa valimi numbrilised sertifikaadid!
Kogu aeg, mil saate oma auto kõrval jääda, näitame teile hea meelega kogu müra isolatsiooni protsessi ja! Kui te ei soovi müra isolatsiooni protsessi jälgida - saate kasutada meie hubase ruumi, kus on mugav diivan, televiisor, Wi-Fi, valik auto ajakirjade ja kuuma tee / kohvi valiku! Me teeme teie jaoks täieliku fotoaruande!
Saloni Nissani X-Trail'i müra isolatsiooni hind vastavalt lisatasu valikul oli 39 000 rubla. See kulu on täielik ja lõplik, sisaldab kõiki kulutusi ja meie tööd. Nissani X-Trail'i täieliku müra isolatsiooni hind on olulised kõigis stuudios müra-vastases , , , , , , ja.
Aadressid ja kontaktandmed kõik stuudiod anti-müra leiad sektsioonis!
Reaalsed ülevaated müra isolatsiooni Nissan X-Trail auto meie stuudios saab lugeda allpool:
Nissan X-Trail Müra isolatsiooni tagasiside müravastase stuudios Bronniitsikas (2015)
"Müravastane võitlus »Bronniitsias (2015)
Nissan X-Trail Müra isolatsiooni ülevaade stuudios"Müravastane võitlus »Bronniitsias (2015)
Nissan X-Trail Müra isolatsiooni ülevaade stuudios"Müravastane võitlus »Bronniitsias (2015)
Sajad tegelikud ülevaated müra isolatsiooni kohta stuudiod anti-müra leiate sektsioonis!
Lisaks müra isolatsioonile saate tellida rattade müra isolatsiooni kaared ja kokkutõmbuvad (6000 rubla paari kohta) esipaneeli müra isolatsioon eemaldamisega (10 000 hõõruda.), ukse avamise tihendite täpsustus (3 000 rubla) või Asendage akustika (2 500 rubla).
Müra isolatsiooni kaare autoNissan X-Trail Kasutades vibratsiooni isolatsioonimastit STP Noiseliquidator
Rataste isolatsiooni protsessi ratastega kaared kasutades vibratsiooni isolatsiooni mastikas STP kirjeldatud üksikasjalikult video.
Hinna müra isolatsioon ühe paari kaare (ees või taga): 6 000 hõõruda.
Tööaeg: 3 tundi
Ukseava tihendite täpsustamine müra isolatsiooni eesmärgil
Enamikel autodel (eriti Jaapani ja Korean) on ukseavade tihendid õõnsad õhukesed tiiva kummitorud, mis mõne aja pärast seda külmutatakse ja võib isegi "jälgida" pideva rõhusurve all.
Ilmselgelt, kui sellise hermeetiku kaudu ja ei ole koos vilega, et kõndida loenduril, siis ei anna see kindlasti ukseava ukse usaldusväärset fikseerimist. Ja ukse ukse usaldusväärne fikseerimine ukseava on vaja peamiselt ukse, selle klaasi ja metallosa vibratsiooni vähendamiseks. Karmim ehitus - vähem vibratsiooni, seda vähem vibratsiooni - vähem müra. Rakendada meie plaani suurendada jäikus standardse tihendi (asendamine pitseri asendamine midagi muud ei peetud isegi esteetilistest kaalutlustest), me valisime mitmesuguste läbimõõduga nöörid. Täpselt nelikümmend Nöörid, mitte toru, kuna torud muutuva koormuse tingimustes tulevad kiiresti mahalaadimiseks (seeme või pragu). Ja kummijuhtme jääb elastseks. Niisiis, juhtme me venitame pitseri õõnsa osa sees.
Me jätame väikese varu mööda pikkust, sest nöörid venitamisel venitatakse ja mõne aja pärast naasevad nad tavalisesse riiki, veidi vähenenud. Pärast paigaldamist hermeetiku avamise, me lõigame juhe koha või "pigistada", kui see võimaldab teil teha vahet avamise ja ukse vahel.
See on stuudio "müravastane "2015. aastal hakkas esimene Venemaal pakkuma teile tihendite täpsustamist, tänu, millele oleme kogunud ulatusliku kogemuse käesoleva otsuse rakendamiselerinevate kaubamärkide ja autode mudelite kohta!Oleme juba rakendanud selle täiustamise erinevaid autosid ja omanikud reageerivad mõju väga positiivne. Uksed on suletud tihedamata, istudes avamisel jäigalt, väikese eelsalvestusega. Aerodünaamilise müra tase väheneb ja tihendite hõõrdumise heitkogused kaduvad. Kuid mõned stuudiod, ilma kogemusteta, teha vigu isegi sellises lihtsa pilgu lõpuleviimiseSelle tulemusena peatuvad teie auto uksed lihtsalt tavaliseltacryava ilma rakendatud suurte jõupingutusteta, mis toob kaasa pitseri enneaegse kulumise ja ebaõnnestumise. Usalda ainult reaalsetkogemused ja professionaalsus, mitte imitained!
Tihendite lõpuleviimise hind 4 ust: 3 000 rubla.
Tööaeg: 1 tund
Kui teil on küsimusi - julgelt kontakt eksperdid lähimast stuudio MüravastaneSektsioonis on märgitud kõigi stuudiote telefonid ja aadressid. Meil on hea meel teid aidata!
Kui arvate, et olete leidnud oma auto müra isolatsiooni soodsama pakkumise - loe meie saidi osa, kus leiate aruandeid meie töö kohta masinatega, mis külastasid muid müra isolatsiooni stuudioseid.
Lugupidamisega,
Nissan X-Trail on meie turul üks populaarsemaid mudeleid meie turul. Viimase põlvkonna tootmine kehas Ts 32 toimus 2015. aastal.
Kodutöötlemise turg on ettevõtte jaoks üks kõige prioriteete selle mudeli müügi osas, mistõttu vene autojuhtide soovid võeti suures osas arvesse.
Uues asutuses oli mudel varustatud uute võimsusmootoritega, uuendatud keha disaini ja sisekujundusega.
Mootori täpsustus
Selle mudeli häälestamise kiibiprotseduur sõltub otseselt paigaldatud mootori tüübist. Kui me räägime bensiiniüksusest, siis ei ole erilisi probleeme, kuna need mootorid on Venemaal hästi tuntud, neil on rohkem levitamist ja seega rohkem kui nad kirjutavad rohkem vilkuvaid programme ja esitasid heitgaasi tootmiseks rohkem võimalusi süsteem.
Selliste mootorite puhul on häälestamise kiibi maksumus umbes 8000 rubla.
Chip Tuning diiselmootori on raskem kulutada. Sellise elektrijaamade müüdud autode osakaal on Venemaal üsna väike. Seetõttu on püsivara tootjad kahjumlikud paljude programmide ja vabastussüsteemide tegemiseks. Aga nagu juhtub, aitab see mõista selle artiklist teavet ja videot.
Seetõttu kulud püsivara on vastavalt rohkem ja ulatub umbes 10.000 rubla.
Mootori fotofunktsioonis NISSAN X TRAIL T 32
Positiivne mõju tuning kiibi mõjutab suurendada mootori võimsus, alandamine ökoloogilise klassi Euro -5 standarditega Euro -2 väärtused, mis võimaldab avaldada kaldu mootori potentsiaali, kuni suurendada pöördemomenti.
Power Gain võib olla umbes 7-9%. Negatiivne funktsioon häälestamise ajal on kütusekulu suurenemine 5-7% võrra, mis sõltub otseselt elektrienergia garantii omaniku võimsuse ja kaotuse suurenemisest mootori süsteemi omaniku poolt.
Video - häälestus Nissan X Trail T32:
Auto välisilme täpsustamine
Vaatamata kohalolekule, piisavalt muljetavaldavale tee luumenile ja täielikule ajami süsteemile (mitte kõigis täielikes komplektides), on auto mõeldud valdavalt kasutamiseks linnakeskkonnas ja riigi rajal.
Välised häälestusvalikud on üsna ulatuslikud:
Kokkupandarde paigaldamine viiakse läbi mitmetes etappides - sõltuvalt tuulelohede projekteerimisest sõltub standardküsimused demonteerimiseks ja nende koha häälestamine on paigaldatud.
Kui uus osa on professionaalselt tehtud, peavad kõik istmed kokku langema (künnised on fikseeritud plastklambrite abil).
Kulud kokkuvarisemise kulud võivad olla umbes 20 000 rubla;
Kasulikud seadistused omanikele X-TRAIL T-31Head päeva!
See teema võttis klassikaaslastega X-TRAIL CLUB WWW.ODNOKLASSNIKI.RU/Group/52038881837067
Ma arvan, et see on huvitav Nissani X-Trail'i omanikele.
1. Mode "Käivitage mind koju ..."
Seda rakendatakse järgmiselt: pärast süttimise väljalülitamist kaugema valgusega "vilkuv" ja seejärel pärast auto seadistamist auto kannab teid 30 sekundi jooksul valguse esilaternate abil.
Iga "vilkumise" kohta suureneb valgustusaeg 30-ndate võrra. Saate seadistada kuni 2 minutit.2. Automaatne ukselukk sõidu ajal.
Süüte sisselülitamine, klõpsake keskluku sulgemisnuppu ja hoidke seda paar sekundit enne siidi.
Nüüd iga kord, kui istute autosse ja alustate liikumist, lülitab kesklukustus masina ise, kui kiirus on 15-20 km / h.3. Selektiivse ukse avamise režiimi funktsioon.
Samal ajal vajutage ja hoidke all (umbes 5 sekundit) lukustage ja avage uksed süütevõti. Sarnased toimingud viivad selle režiimi lahtiühendamiseni.
Nüüd, ühe klõpsuga avamise uksega, ainult juhiukse ja kütusepaagi luuk avanevad. Korduvalt vajutades kõik uksed lukustamata.4. Selektiivse ukse avamise režiimi funktsioon koos "Intellegent-klahviga".
Samal ajal vajutage ja hoidke all (umbes 10 sekundit) lukustusnupud ja avage uksed süütevõti. 3 sekundi jooksul vajutage juhtlüliti juhiuksel. Sarnased toimingud viivad selle režiimi lahtiühendamiseni.5. versioonis ülemise "lühter" väga ebamugav vilguda, kuid kui see on sunnitud sulgema selle nupu (lisamine lühtri), näiteks näiteks riigi, kui see on nii, nagu see on pressitud, Te saate vilkuda kogu oma valgusega igal ajal ... Peaasi ei ole ära võetud, sest Valgus tõesti palju
6. Jahutussümbris (mis vasakul ja paremal) on väike nišš spetsiaalselt loodud liiklusummikute jaoks (nii et mitte kaotada seda)))
7. Kui liigutate peegli jooksemasinasse, siis lülitage täiesti süüde välja ja mõnda aega vajutage lihtsalt peegli nuppu, siis midagi ei juhtu :-) Võite minna välja, panna märgilu ja kännu koju.
Aga siis kohe, kui sisse lülitate süüte, avab peegel ise!
Peeglid ka siis avage, kui masinast masinast välja lülitada, et neid käsiraamatusse suruda.8. Aken on suletud - hoidke ja langetage klaasi Niza põhjale - ärge laske sekunditest 5-st lahti lasta 5 - kohe ma ei jäta summeerimist - klaas suletud - nad hoiavad ka võtme sekundit 5 ... Seejärel peaks töö töötama tööle, ühest klahvistriist ...
Või nii - kui nad süvendasid klaasist - ei pruugi võti hoida veel 5 sekundit. Protseduur on see: ma langetan klaasi alla täis, seejärel tõsta klaasi täielikult ja ärge laske klaasi täielikult umbes sekundit 5. Kõik tooted on vastavalt süüde sisse lülitatud.
Ettevõtte spetsialiste "Laborikiirus "Rakendatudbensiini atmosfääri mootori kiibi häälestamineNissan X-Trail2.0 kehas T31 - mootori juhtimisprogrammi lõpuleviimine, et suurendada oma võimsust ja kontrollitavust, samuti katalüsaatori sulgemist, millele järgneb selle füüsiline eemaldamine
Määratud mootori toimimineNissan X rada Haldaja plokkHitachi A56-100
Nissan X-Trail 2.0i mootori Chipovka teostatakse üldiselt diagnostilise pistiku kaudu. Äärmiselt harvadel töödel on teil teha mootori juhtseadme eemaldamise ja analüüsiga. ECU asub patarei kõrval klaasiruumis
Enne töö tegemist teevad meie spetsialistid lugemisvigu - mootoriga seotud probleemidega autole on võimatu kasutada autot. Erand moodustab ainult mootori probleeme tarkvara meetoditega, näiteks katalüsaatorite vigade abil.
OBDII diagnostikaühendus asub plastikpaneeli juhtrulli all:
ECU mootori vilkumise tulemusena suurendab Nissan X-rada kogu revolutsioonide vahemikku, mis on "gaasi" pedaali vähenemine ja mootori maksimaalne võimsus ja pöördemoment suurendatakse 10% ulatuses. Mootori väga kasu juhtimises!
Ka katalüsaatorit on võimalik välja lülitada. Samal ajal on hapniku anduri diagnoos pärast katalüsaatori (teise lambda sondi) väljalülitamist välja lülitatud. Füüsiliselt katalüsaatorid asuvad kollektoris ja auto toite all. Nende eemaldamine koos lehtede asendamisega hõivata Kaka vähemalt 3-4 tundi
Aeg "Chipovka" mootor Nissan X-Trail 2.0 - Umbes 2 tundi
Tuning Nissan X-Trail on sündmus, mis nõuab märkimisväärseid sularahainvesteeringuid. Pole tähtis, millist autot soovite saada lõpuni, on tahke linna auto või võimas maastikusõiduk, peate veel raha kulutama. Kuidas säästa häälestamist ilma tulemuste kaotamiseta - mõistame memofikatsioonide T30 ja T31 näitel.
1
Paljud kogenud spetsialistid ja lihtsalt draiverid, kes teavad auto parandamisel palju, ütleb enesekindlusega, et iga kallis viis auto parandamiseks on alati odavam meetod. Ja sellise tüübikinnituse esimene näide võib olla enesekindlalt nimega Chip Tuning - sündmus, mis asendab turbiini ostu ja paigaldamise mootori Nissanile. Viimase, mõne minuti jooksul maksate teile vähemalt 60 tuhat rubla.
Nissan X rada
Mõned omanikud T30 ja T31 mudelite Nissan küsib hämmingus: "Kuidas kiibi häälestamine mõjutab omadusi maastur, sest enamikul juhtudel kasutatakse seda meetodit sõiduautode jaoks?". Vastus on üsna lihtne ja see peitub selle täiustamise meetodi universaalsusel. Lõppude lõpuks ei ole personali püsivara asendamine mitte ainult võimsuse T30 ja T31 suurendamine. Tänase ümberehitamine on ülekande toimimise stabiliseerimine, peatamise ja pidurisüsteemi usaldusväärsuse parandamine, heitgaasi parandamine ja palju muud. Need on need ja muud kiibi häälestamise eelised muudavad selle meetodi üheks kõige ihaldatavate autoteenuste eest Venemaa ja maailmaturul.
Sa võid siiski vaidlustada vilkumise teemal, kuid kõige parem on töötada ja alustada töö ettevalmistamist. Kõigepealt peate veenduma, et mootori ideaalne olek. Me soovitame teil kontrollida iga SUV-elektriseadme sõlme, asendada filtrid ja mootoriõli, keerates düüsid ja. Alles pärast seda saate osta seadmeid ja tarkvara kiibi häälestamiseks. Niipea kui te juhtis Power Unit T31 järjekorras, saate alustada seadmete ostmist ja kiibi häälestamise programmide allalaadimist. Kõigepealt tuleb osta originaal K-line adapter ja 1 USB-adapter. Samuti vajame sülearvutit eelnevalt installitud Windows XP-ga, kuna teine \u200b\u200bOS ei võimalda kiibi häälestamist.
Nagu programmi osa, siin kõigepealt peate alla laadima uue püsivara. Tee see kõige paremini ettevõtte ametlikul veebilehel Keiko.mis varustab Nissani mudelit T30 ja T31 juhtplokke. Sa pead valima programmi, mis ilmus kohapeal mitte varem kui 2014. Vanemate programmide nautida halb maine tõttu suur hulk vigu, mis annavad pardaarvuti pärast kiibi häälestamist. Lisaks uuele programmile on vaja alla laadida arvuti kasulikkus, mis aitab nõuetekohaselt konfigureerida Nissani detailide töö. Juhul mudelite T30 ja T31 on parim alla laadida programmi CliploSeller 2.22.0.. Soovitame teil alla laadida tasulise versiooni, kuna sellel on kalibreerimiseks rohkem funktsioone.
Niisiis, pärast ettevalmistamist saate alustada tööd. Avage auto kapuuts ja vaadake klaasipuhasti musta kasti harjade all. Peate lahti keerake 4 kinnitusvahendit, millel on kasti kate. Selle all on maasturi eküüd. Keerake plokk ühendused ise ja ühendage K-line adapter OBD-pistikuga. Adapteri teine \u200b\u200bots adapteri kaudu on ühendatud sülearvutiga. Alustame autot ja oodake, kui sülearvuti ekraanil kuvatakse kaust. Me liigume kausta ja minna küpsetaja programmi paigaldamisse. Järgmisena avage viimane ja lülitage see ka välja.
Järgmine kiibi häälestamise etapp on uus püsivara lahtipakkimine. Avage utiliidi arhiiv ja sisestage eküüd lõppkaustaks. Mis konkreetselt kaust valida - selle kohta T30 ja T31 puhul Chichove. Klõpsake nuppu "OK", mille järel ilmub aken ekraanile, millele te pakutakse SUV-elementide toimimise reguleerimiseks.
2
Nissani parameetrite kalibreerimine on väga vastutustundlik protsess, mis nõuab tähelepanu ja kannatlikkust. Käivitage mootoriga parim seadistus. Valige osa "Mootori" ja tõlgendage jooksja paremale. Kuva küljel näete seda programmi Chichove Näitab, kuidas selle elemendi toimimine pärast kiibi häälestamist muutub. Niisiis, kui te tõlgite mootori liugurit liiga kaugele paremale, muutub edastamine ja suspensioon punaseks. See tähendab, et viimane on tugev koormus. Sinu ülesanne on luua iga autode süsteemi toimimine võimalikult tõhusalt, kuid ilma teiste osade kahjustamata.
Nissan X rada seadistamine
Kalibreerimise lõpus klõpsake "OK" ja oodake uue püsivara paigaldamise lõppu. Keskmiselt kulub see 5-10 minutit. Ärge muretsege, kui selle aja jooksul otsustab teie T30 või T31 mootor ja kioskad - see peaks olema. Pärast jooksva laadimisliini saab roheliseks, saate adapteri välja lülitada ja ECU asetada. Me kruvige sahtli kate, milles plokk asub ja sulgeb kapuutsi. Seejärel kontrollige lõpetatud kiibi häälestamise tulemust. Tingimusel, et sa tegid kõik õiged, saab teie T30 täiendavaid 35 liitrit. alates. Auto pöördemoment suureneb 25% võrra.
Lisaks kaob auto teravatel pööretel, pidurdamine muutub sujuvamaks. Kontrolli kohta tuleb eraldi sõna - rool muutub palju tundlikumaks ja auto reageerivad teie meeskondadele kiiremini. T31 puhul on tulemused veelgi paremad. Võimsus ja pöördemoment suureneb vastavalt 25 ja 35% võrra. Käigukasti töö muutub. Te ei märka enam ebaõnnestumisi ülekannete väljalülitamisel, mis teid varem mures. Töö on ka heitgaasi T31 töö suurema õhu pihusti kasutamise tõttu. Kokkuvõttes vähendatakse kütusekulu - säästate umbes 1 l. Iga 100 km järel.
3
See oli nii vajalik, et Nissani X-Trail'i häälestamist ei saa esitada ilma Kangarina kasutamiseta. Probleem on ainult see, et paljud T30 ja T31 omanikud lihtsalt ei otsusta oma autode täiendavaid kujundusi riputada, sest nagu nad ütlevad, on meie inspektor lihtsalt põhjust anda. Aga me kiirustame rahustada teid - paigaldamiseks maasturid, teie Nissan kuulub teie jaoks. Veelgi enam, tootja andis võimaluse paigaldada struktuuri ette, pakkudes esikülje kaitserajal kõiki soovitud aukude ja riiulitega. Kenyatniku seaduslikkuse mõistmist saate oma ostu juurde minna.
Kenduryatnik kohta Nissan X Trail
Esimene asi, mida kauplusele tähelepanu pöörata, on toodete tootja ja autentsus. Kui leiate Kangariinide firmad TCC. - Sa oled õnnelik, aga ka teil on vaja veenduda, et olete algne toode.
Kui teile pakutakse võltsitud, siis ta teenib sind mitte rohkem kui kuus kuud. Ja maha kukkumine, kaitseraua osa lööb. Teine tootja, kes soovitame pöörata tähelepanu, on kodumaine ettevõte. Tehnotek. Kui leiate selle ettevõtte esialgse kaitse, võite unustada pikka aega põrkeraua ja purustatud esilaternate dentside kohta. Eespool nimetatud ettevõtete toodete autentsuse määramine on väga lihtne. Selleks vaadake lihtsalt tootja riiki. Tooted TCC. toodetud Saksamaal ja Kangariinid Tehnotek - Venemaal. Mis puudutab selle osa suurust, on see veel lihtsam. Pakendil Kengyatshops, tootjad näitavad nimekirja autodest, mis sobivad nendele disainidele.
Pärast ostmist kenguryatnik, saate liikuda paigaldamise. Esiteks lammutada regulaarne kaitseraud ja puhastage keha all. Järgmisena vaatame kaitseraua T31 ise. Kui sellel on rooste, eemaldage see kindlasti ja puhastage selle osa pind. Me rakendame elemendil rasvataja ja ootame kaitseraua kuivamist. Pärast seda jätkame Kingurina paigaldamist osa. Me rakendame 2 elementi ühe peal teise ja kruvi tihvtid Kinguchnyk Kit. Jälgige paigaldamise korrektsust, lugege juhiseid hoolikalt lugeda! Seejärel kandke kehale ühendatud osad. Kõige parem, kui su sõber aitab teil.
Kuigi ta design hoiab, peate kaitseraua kinnitama, seejärel jätkake see kohe auto keha põhja ees kruvige. Viimane samm on fikseeritud element radiaatori grili üle. Pärast paigaldamist peate hoolikalt kontrollima kinnitusdetailide usaldusväärsust. Kõik tihvtid peavad olema kruvitud kuni peatusse, vastasel juhul, kui sõidu Kangurin liigub kaitseraua T30 ja T31 ja võib lennata koos viimasega.
4
Paljud meist on kuulnud rakendatud süsinikufilmist auto erinevatest elementidest. Aga mitte kõik teavad, et see materjal ei ole mitte ainult silmapaistvaid esteetilisi omadusi. Lisaks kaitseb süsinik usaldusväärselt salongi osad kriimustustest ja ultraviolettide kahjulikest mõjudest. Ja see on täpselt see, mida on vaja omanikele T30 ja T31. Standardkonfiguratsioonis on nende mudelite mõõteplaadid valmistatud üsna kvaliteetsest plastist. Kuid kahtlused põhjustavad viimaste värvitööd, mis kaotab oma värvi ja kaitseväärtuse pärast uue auto ostmist.
Tuuning Instrument Panel
Seetõttu on kõige parem kasutada süsinikku instrumentide paneeli parandamiseks ja seda rohkem üksusi, mida te nüüd lähete, on vähem punkte hiljem värvima. Väga suur mõju lõpptulemusele on süsinikufilm ise ja selle kvaliteet. Leiate tooteid, mis mõjutavad ribitud struktuuri mõju ainult visuaalselt. Tegelikult on selline süsinik täiesti sile. Suurtes autotööstuses kauplustes saate leida 3D-filmi, mille pinnal on õhukesed toonide õhukesed ribad. Sellised tooted on juba natuke kallimad, kuid just kõige sagedamini valivad autoomanikud.
Süsinikufilmi ostmisel tasub kaaluda salongi T30 ja T31 suurust. Mõlemal mudelil on üsna avar salong, nii et see on parim osta veidi rohkem materjali reservi kohta. Lisaks süsinikule ise on see vajalik ka:
- korter ja rist kruvikeeraja;
- malyary Scotch;
- rull;
- seebilahendus;
- kirjatarvete nuga;
- super liim;
- liivapaber;
- rasvata.
Kõigepealt peate lammutama kõik salongi väikesed osad. Me kanname neid tänaval, kaevanduses, kuivas ja demondes. Kuigi nad kuivavad, saate jätkata töötada suuremate elementidega. Selleks mõõta varuosade suurust ja kanda need süsinikule. Lõika, mida vajate materjali tükki. Me rakendame siseteaduste detailide seebilahendust ja eemaldame kilest paberi vooder. Me wat viimane ja õrnalt kohaldada niiskele element Nissan kabiini. Ilma seebi mullide ootamata filmi all. Selleks võtke rull ja juhtige neid filmi keskel oma servadesse.
Nendes kohtades, kus toode ei ole pinnaga haaranud, saate kasutada veidi superklonei. Sarnane protseduur viiakse läbi iga suure piirkonna elemendi T30 ja T31-ga. Väikeste esemetega peab natuke kauem aega "tinker". Tänu oma ümardatud vormile on vaja filmi õigesti paigaldada ja haarata kõikjal. Pärast rakendamist peavad kõik üksikasjad täiesti kuivad. See nõuab umbes päevas. Pärast seda saate paigaldada kõik väikesed varuosad kohale ja jätkata maasturi töö jätkamist.