Pliiakusid kasutatakse tänapäevaste autode jõuallikatena. Autotootjate valik nende kasuks ei olnud juhuslik - sellised akud on külmades tingimustes vähem tühjenevad kui teised ja suudavad taastada funktsionaalsuse isegi pärast külma mootori käivitamisega seotud intensiivseid koormusi. Autoakusid nimetatakse ka käivitusakudeks – just seetõttu, et nende energiat kasutades ärkab auto mootor ellu.
Linnasõidutsükkel, kui mootor töötab pikka aega madalatel ja keskmistel pööretel, ei võimalda generaatoril autot täielikult elektriga varustada ja akut laadida.
Kui mootor töötab, toidab auto elektrivõrku peamiselt generaator, mis samaaegselt laeb akut, taastades laetuse. Kuid linnasõidutsükkel, kui mootor töötab pikka aega madalatel ja keskmistel pööretel, ei võimalda generaatoril autot täielikult elektriga varustada ja akut laadida. Lisaks on tänapäevased autod reeglina elektritarbijaid ääreni täis.
Need asjaolud koos elektrolüütide tiheduse loomuliku kadumisega töö ajal sunnivad akut aeg-ajalt taastama, kasutades väliseid toiteallikaid - laadijaid. Selles artiklis käsitletakse, kuidas autoakut laadijaga korralikult laadida.
Hüdromeeter elektrolüütide tiheduse kontrollimiseks
Kõigepealt peate kontrollima aku elektrolüüdi taset. Akuplaadid peavad olema täielikult vedelikku (või geeli) sisse sukeldatud. Elektrolüüdi tihedus tavatingimustes peaks olema 1,28 g/cm3. Tõsi, mõnikord on müügil uued akud tihedusega 1,24 - 1,25 g/cm3, kuid see ei tähenda, et sellised akud oleksid defektsed – need on lihtsalt loodud töötama troopilistel laiuskraadidel.
Aku elektrolüüdi tiheduse tabel
Hüdromeetriga mõõdetud tihedust korrigeeritakse vajadusel destilleeritud vee või elektrolüüdi lisamisega, olenevalt mõõtmistest. Kui see on väiksem või võrdne 1,1 g/cm3, siis saab selle taastada, lisades paranduselektrolüüdi tihedusega 1,4 g/cm3.
Töötava autoaku pinge peab olema vähemalt 12 volti.
Laetud autoaku pinge peab olema vähemalt 12 volti. Seda mõõdetakse voltmeetri (või voltmeetri režiimis multimeetri) ühendamisega aku klemmidega. Aku olekut näitab kõige selgemalt koormustakistiga voltmeeter, mis ühendamisel põhjustab voolu, mis on ligikaudu võrdne auto sisselülitatud starteri vooluringis oleva vooluga. Kui aku on heas seisukorras, taastub takistuse väljalülitamisel pinge aku klemmidel.
Pinge mõõtmised enne ja pärast koormust tuleks teha ka poes akut müües, need näitavad, kas uus aku töötab ja kas seda on vaja laadida.
Aku pinge kontrollimine
Võite kasutada ka voltmeetrit, et kontrollida aku laadimist generaatorist, ühendades voltmeetri selle klemmidega, kui mootor töötab. Pinge peaks olema umbes 14 volti, kui tarbijad on välja lülitatud - esituled, soojendusega klaas jne. Teel saate teada, kas aku laeb tühikäigul - kui pinge klemmidel on alla 14 volti, peate kontrollima generaatori ja hooldusrihma seisukorda.
Aku pingete tabel tühjenemisel
Lisaks aku enda seisukorra kontrollimisele kontrollige ka voolulekke võimalust läbi aku korpuse – mustus ja niiskus põhjustavad laengu kadumise. Võite lihtsalt ennetava meetmena puhastada aku korpuse mustusest, eriti klemmidest, ja pühkida seda söögisooda lahusega - see "kustutab" elektrolüüdi, kui see korpusele satub. Soda asemel võib kasutada ka seepi.
Voolu leket läbi korpuse saab hõlpsasti kontrollida pikendatud juhtmetega LED-i abil. Piisab, kui ühendada üks LED-i juhe akuklemmiga ja teisega korpuse pinda “skaneerida”, puudutades seda erinevates kohtades.
Autoaku laadimise reeglid
Protsessi üldised nõuded:
- Keerake akukorpuse pistikud lahti – vastasel juhul võib see gaaside eraldumisel kahjustada saada.
- Laadija ühendamisel jälgige polaarsust.
- Ärge laske sädemetel laadimisalasse sattuda – eraldunud vesinik ja hapnik ühinevad, moodustades vaid detoneeriva gaasi. Aku plahvatus on võimalik nurklihvija, keevitusmasina, hooletu suitsetamise jms põhjustatud sädemetest.
Enne aku laadimist keerake kindlasti pistikud akukorpusest lahti.
Vastused enamlevinud aku laadimisega seotud küsimustele
Laadimisvool ei tohiks ületada 10% aku võimsusest
IN:- "Kas ma saan akut kodus laadida?"
KOHTA:– Autoakut saab laadida kodus, kuid järgides ettevaatusabinõusid, mis on seotud tuleohtlike gaaside eraldumise ja elektrolüüdi võimaliku kokkupuutega majapidamistarvetega.
IN:– "Kas ma pean aku laadimisel pistikud lahti keerama?"
KOHTA:– On oluline, et eralduvate gaaside rõhk ei kahjustaks aku korpust.
IN:- "Millist voolu peaksin aku laadimiseks kasutama?"
KOHTA:– Voolutugevus on seatud 10% võimsusest. See tähendab, et 60 Ah võimsusega aku laadimiseks peab laadimisvool olema 6 amprit.
IN:– "Kas aku peaks laadimise ajal keema?"
Kui mõni aku "purk" keeb kohe pärast laadimise algust, viitab see talitlushäirele.
KOHTA:– See on normaalne nähtus, mis on seotud keemiliste oksüdatsiooni-redutseerimisreaktsioonidega. Tegelikult ei saa gaaside eraldumist nimetada keemiseks - see ei ole seotud elektrolüüdi kuumutamisega. Kuid kui mõni aku "purk" läheb kohe keema, näitab see selle riket ja akut saab ainult utiliseerida. Tugev keemine pärast pikka aega on kaudne märk aku laetusest.
IN:– “Kui kaua võtab aega autoaku laadimine laadijaga?”
KOHTA:– Oleneb aku tühjenemisest. Olge valmis, et protsess võtab aega 8–10 tundi. Laadimisaega mõjutab ka laadimisvoolu suurus – mida suurem see on, seda vähem aega kulub. Parim kvaliteet on aku laadimine madala vooluga. Soovitav on läbi viia mitu laadimis-tühjenemise tsüklit - nagu praktikas tõestatud, on see meetod kõige tõhusam. Akut saab tühjendada kasutades 12-voldist autolampi 21–55 W. Täiesti tühjenenud akut tuleks korralikult laadida vooluga, mis on võrdne 1/20 aku mahutavusest – s.t. 90. aku laadimiseks seadke laadimisvooluks umbes 4–5 amprit.
IN:– “Kuidas laadida hooldusvaba autoakut?”
KOHTA:– Hooldusvabad (geel)akud on tundlikud üleliigse laadimisvoolu pinge suhtes, mistõttu on vaja kasutada täpset laadijat, mis võimaldab pinget reguleerida, mitte lubades viimasel ületada 14,4 volti – vastasel juhul geel “sulab” ja selle maht tuleb taastada.
IN:- "Kas akut on võimalik laadida külmas või kohe külma käes?"
KOHTA:– See sõltub elektrolüüdi tihedusest ja tänavatermomeetri näidust. Elektrolüüt tihedusega 1,28 g/cm3 ei külmu miinus 40 kraadini. Kui aku on sulanud, on selle laadimine ajaraisk - kõverdatud plaadid on tõenäoliselt lühises ja nende aktiivne täiteaine kukub põhja. Sellist akut saab ainult utiliseerida, kuid kui akut üles ei sulata, saab seda edukalt laadida ka külmas.
IN:- "Kas akut on võimalik laadida ilma klemme eemaldamata?"
Akut saab laadida ilma klemme eemaldamata, kuid süüde peab olema välja lülitatud.
KOHTA:– Saate seda teha, kui soovite akut laadida ilma seda autost eemaldamata. Laadimisaja lühendamiseks proovige mitte kasutada laadimise ajal sisseehitatud toitetarbijaid ja ärge ületage laadimispinget üle 14 volti.
IN:- "Kas laetud akut on võimalik laadida?"
KOHTA:- Absoluutselt kasutu – keemise tõttu tekib elektrolüüdi kadu.
IN:- "Mitu volti peaks laetud aku näitama?"
KOHTA:– Standardaku nimipinge on 12 volti. Äsja laetud aku puhul võib see väärtus olla veidi suurem.
Auto akulaadijad
Akut saab laadida ilma laadijata - "valgustades" selle teisest akust, kuid sel viisil pole võimalik selle laetust täielikult taastada. Seetõttu on soovitatav seade soetada - osta või ise valmistada.
Akut saab laadida ilma laadijata, ühendades selle teise akuga, kuid see ei lae täielikult.
Tööstuses toodetud laadijad on täielikult kohandatud tavapärase 220 V võrguvoolu muundamiseks vooluks, mis suudab aku laetust taastada. Reeglina on need varustatud ampermeetriga voolu juhtimiseks ja lülitiga, millega seda reguleeritakse. Lisaks on müügil starterilaadijad, mis võimaldavad mootorit koheselt käivitada ka siis, kui aku on täiesti tühi.
Kuid autojuhid teevad sageli autoakude laadijaid oma kätega. Vaatamata omatehtud seadmete näilisele primitiivsusele saavad nad oma kohustustega edukalt hakkama - eeldusel, et vooluringi kokkupaneku elemendid on hoolikalt valitud ja seade on konfigureeritud "teie" aku jaoks.
Erinevad auto akulaadijate ahelad
Ühte lihtsaimat aku laadimisskeemi näete joonisel fig. 1 on kõige lihtsam variant, kuid pinge alandamiseks võite kasutada 220/12 V astmelist trafot, mitte koormustakistit (joonisel näidatud lampina) ja alaldina kasutada autogeneraatori dioodsilda.
Lisaks saate vooluringi täiustada, paigaldades mitu takistit ja lülitit, mis võimaldavad voolu reguleerida, muutes takistust järk-järgult. Pealegi saab skeemi muul viisil pidevalt täiustada - huvi korral saate nende kohta ise teada.
Pole tähtis, kuidas aku tühjaks sai: kas unustasite tuled välja lülitada, jäite parklas muusikat kuulates liiga ära või läksite terveks suveks puhkusele. Aku laadimiseks peate mõistma teooriat ja järgima mõnda lihtsat reeglit.
Natuke teooriat
Autod kasutavad enamasti pliiakusid (WET). Nende tööpõhimõte põhineb pliiplaatide keemilisel reaktsioonil elektrolüüdiga, mille tulemusena tekib elektrienergia. Aja jooksul tekib paratamatult plaatide sulfatsioon ja hävimine, samuti elektrolüüdi keemine, mis vähendab aku mahtuvust. Ja aku võib kõige ebasobivamal hetkel tühjaks saada.
Kuidas kontrollida akut
akbinfo.ruLihtsaim viis on kasutada sisseehitatud laetuse indikaatorit, mis on enamikel akudel. See on seesama “lambipirn”, mis tegelikkuses pole üldsegi pirn, vaid läbipaistvas kolvis liikuv roheline ujuvpall. Kui elektrolüüdi tase ja tihedus on piisav, tõuseb pall ja näeme rohelist indikaatorit. Kui ujuk pole nähtav, peate kontrollima elektrolüüti ja laadima akut.
Teine võimalus on multimeeter. Selle abil saate mõõta pinget klemmidel ja mõista, kas aku on tühi või mitte. Täielikult laetud aku pinge peaks olema 12,6 V või rohkem. Pinge 12,42 V vastab 80% laengule, 12,2 V - 60%, 11,9 V - 40%, 11,58 V - 20%, 10,5 V - 0%.
Kõige usaldusväärsem viis on kontrollida koormakahvliga. See võib näidata pingelangust koormuse all, st tegelikku laadimistaset ja vastavalt ka võimsust. Igal autoelektrikul või akusid müüval kauplusel on selline seade olemas. Ja tõenäoliselt ei võta nad teilt selle tšeki eest isegi raha.
toyotaforlando.com Olles kindlaks teinud, et aku on kehtiv, võite laadimist alustada, kuid kõigepealt peate valmistuma.
- Soovitav on aku autost eemaldada. Kui teil pole selleks aega, ühendage see pardavõrgust lahti, ühendades lahti negatiivse juhtme.
- Pärast seda peate hea kontakti tagamiseks puhastama klemmid rasvast ja oksiidist.
- Aku pinda ei tee paha pühkida kuiva lapiga või veel parem, 10% ammoniaagi või sooda lahusega niisutatud lapiga.
- Ärge unustage ka lahti keerata iga akupurgi pistikut või eemaldada pistikut, et tagada elektrolüüdi aurude vaba eraldumine ja vältida liigset survet sees.
- Kui elektrolüüdi tase mõnes purgis on ebapiisav, peate lisama destilleeritud vett, nii et see kataks plaadid täielikult.
evolution.co.uk Laadimispõhimõte ise on lihtne: peate lihtsalt ühendama laadija juhtmed vastavalt polaarsusele aku klemmidega ja ühendama pistik pistikupessa. Kõigepealt peate siiski otsustama laadimisviisi üle. On kaks peamist meetodit: pideva vooluga laadimine ja pideva pingega laadimine.
Esimene on tõhusam, kuid toimub mitmes etapis ja nõuab kontrolli. Teine on lihtsam, kuid laeb akut ainult kuni 80%.
Samuti on olemas nn kombineeritud meetod, kus autoomaniku osalus on minimeeritud. Selle meetodi puuduseks on vajadus spetsiaalse laadija järele, mille maksumus on üsna kõrge.
DC laadimine
- Seadke voolutugevuseks 10% aku nimimahust ja laadime seni, kuni pinge aku klemmidel tõuseb 14,3-14,4 V-ni. Näiteks 60 Ah mahutavusega akut tuleks laadida mitte enama vooluga. kui 6 A.
- Järgmisena vähendame keemise intensiivsuse vähendamiseks voolu poole võrra (3 A-ni) ja jätkame laadimist.
- Niipea kui pinge tõuseb 15 V-ni, peate voolu uuesti poole võrra vähendama ja akut laadima, kuni pinge ja voolu väärtused ei muutu.
Pideva pinge laadimine
Siin on kõik palju lihtsam. Peate lihtsalt seadma pinge vahemikku 14,4–14,5 V ja ootama. Erinevalt esimesest meetodist, millega saad aku täis laadida mõne tunniga (umbes 10), kestab pidev pingelaadimine umbes ööpäeva ja võimaldab aku mahtu täita vaid kuni 80%.
Ettevaatusabinõud
Kuna aku laadimine on keemiline protsess, mille käigus eraldub plahvatusohtlik vesiniku ja hapniku segu, peate olema väga ettevaatlik ja järgima reegleid:
- Laadige akut hästi ventileeritavas kohas.
- Ärge kasutage lahtist tuld ega tehke töid, mis tekitavad sädemeid.
- Kui akut pole võimalik autost eemaldada, ühendage lahti miinuskaabel või veel parem - mõlemad.
Iga autoomanik on korduvalt kokku puutunud järgmise probleemiga: astud autosse, keerad süütevõtit, aga auto ei käivitu ning alles starteri tuhmuv trill teatab, et aku on tühi. Tihti juhtub seda talvel, kuid mõnel juhul, kui näiteks elektriseadmes on rikkeid või aku ise on oma eluea ära andnud, võib see juhtuda aastaringselt.
Kui teil või teistel juhtidel on nn krokodillid, siis nende abiga ja auto abil, millel oli õnnetus läheduses viibida, käivitame mootori.
Teine võimalus, mida saate kasutada. Pärast seda hakkab akut generaatorist laadima. Sellest piisab, et koju jõuda ja seal akut laadida.
Mida aga teha, et selliseid olukordi vältida või neid vähemalt miinimumini viia?
Aku laetuse kontrollimine
Kas üldiselt on vaja enne garaažist lahkumist pidevalt aku laetust kontrollida ja ennetavat laadimist teha?
Aku laetuse pidev kontrollimine laadimispistikuga ei ole soovitatav; see võib mõjutada mootori üldist jõudlust. Kui te pole aga aku laetust pikka aega kontrollinud, tasub seda protseduuri perioodiliselt läbi viia.
Kui koormuspistiku näidud on umbes 12,1V, tähendab see, et aku on 50% laetud ja sel juhul on võimalik ja vajalik mootorit laadida.
Lisaks peaksite perioodiliselt kontrollima elektrolüütide taset (kui teil on hooldatud või pooleldi hooldatav aku), see peaks katma pliiplaadid sõrmejämeduselt. Kui elektrolüüdi tase on madalam, tuleks seda lisada. Elektrolüüt tähendab destilleeritud vett.
Kasulik oleks mõõta elektrolüüdi tihedust. Selleks võite kasutada spetsiaalset hüdromeetrit. Soovitatav tihedus on umbes 1,26. Laadimise ajal tuleb järgida teatud tingimusi.
Näiteks on soovitav kasutada vähem voolu. See pikendab aku laadimisaega, kuid aku pikaealisuse tagamiseks on see meetod eelistatavam. Juhtub, et testimise ajal on mootor 100% laetud, kuid mootor ei käivitu. Sellisel juhul on suure tõenäosusega kontaktid oksüdeerunud või elektriseadmed lühises.
Aku laadimise ajal ärge suitsetage ega kasutage aku läheduses lahtist tuld, kuna laadimise ajal eraldub kergestisüttivaid aineid ja see võib põhjustada aku plahvatuse.
Pärast autole uue aku ostmist on omanikul palju küsimusi laadimisaja ja töötingimuste kohta. Mõnel juhul ei tea autohuvilised, kuidas elektrivooluallikat tööks ette valmistada ja kas selliseks ürituseks on üldse vajadust. Selles artiklis räägime sellest, kas uut autoakut on vaja laadida, kui kaua kulub selle täislaadimiseks ning anname kasutussoovitusi, mis aitavad aku eluiga pikendada.
Eksperdid nõustuvad, et isegi uut akut tuleb laadida. Enamasti jääb aku pikemaks ajaks tootja või müüja lattu, mis toob kaasa selle mahu loomuliku vähenemise. Et mitte eksida, on parem uurida müüjalt aku valmistamise kuupäeva ja saadud teabe põhjal otsustada, kas akut laadida või mitte.
Arvatakse, et kaasaegsed akude tootmistehnoloogiad võimaldavad minimeerida isetühjenemist. See väide on asjakohane ainult siis, kui laos on hoiutingimused täidetud. Isetühjenemise astet võivad mõjutada järgmised tegurid:
- ruumi õhutemperatuur (norm 5-20 0 C);
- õhuniiskus;
- tolmu ja mustuse olemasolu või puudumine.
Kui esimest parameetrit ladudes enam-vähem järgitakse, siis õhuniiskust ja tolmu jälgivad vähesed. Selle tulemusena võib 2 kuu pärast aku mahtuvuse kaotus ulatuda 20-40% -ni.
Nagu näete, kaob küsimus, kas laadida uut akut või mitte. Parem on mängida ohutult ja laadida, isegi kui müüja vannub, et toode on tehasest värske.
Kuidas uut autoakut õigesti laadida?
Tegelikult pole uue ja kasutatud aku laadimisel peaaegu mingeid erinevusi – mõlemad elemendid tuleb eelnevalt ette valmistada. Kuid hooldatud ja järelevalveta aku laadimise kestuse vahel on erinevusi.
Igal juhul kasutatakse kindlat pingetoitemeetodit, mis määrab, kui kaua on vaja uut autoakut laadida.
Vahelduvvoolu laadimine
Seda meetodit on soovitatav kasutada uue hooldatud aku laadimiseks. See tehnika võimaldab teil elektrolüüdi "keemisastet" veidi vähendada, millel on positiivne mõju aku tööle tulevikus.
Soovitav on laadida uus auto aku.
Kui otsustate akut sel viisil laadida, järgige juhiseid.
- Eemaldage aku autost, veenduge, et elektrolüüdi temperatuur ei ületaks 35 0 C.
- Paigaldage laadija reostaat nii, et klemmidele rakendatakse pinget 10% aku mahust.
- Oodake, kuni elektrolüüdis tekivad mullid, mõõtke pinget kontaktidel.
- Kui saadakse väärtus 14,4 V, vähendage toitevoolu 2 korda.
- Kontrollige perioodiliselt pinget, kui see jõuab 16 V-ni ja ei lange kolme tunni jooksul, aku laetakse.
Raske on täpselt öelda, kui kaua laadimine aega võtab. See protseduur kestab tavaliselt kuni 14 tundi. Seetõttu ärge unustage pinget kontrollida, et laadija õigeaegselt välja lülitada.
On veel üks viis, kuidas saate veenduda, et aku on laetud. Kontrollige elektrolüüdi tihedust hüdromeetriga. Kui see kolme tunni jooksul ei suurene, on protsess lõpetatud.
Olge ettevaatlik! Kui laadimise ajal leiate, et aku temperatuur on tõusnud 45 0 C-ni või kõrgemale, lülitage laadija välja või vähendage toitevoolu 50%.
Pideva pinge laadimine
Seda meetodit on kõige parem kasutada uue hooldusvaba aku laadimiseks. Erinevus eelmisest meetodist on pidev pingevarustus ilma voolu muutmata. Selline lähenemine võimaldab vähendada elektrolüüdi kuumenemist.
Laadimiseks kasutatakse kaasaegset laadijat, mis on varustatud laadimisnäidiku ja automaatse releega, mis reguleerib tarnitavat pinget sõltuvalt aku elektrolüüdi parameetritest.
Juba tund pärast laadija ühendamist tõuseb aku mahutavus pooleni ja 4 tunni pärast – 95%-ni tootja poolt deklareeritust. Pole vaja arvata, kui kaua kulub täielikuks laadimiseks. Selleks kulub umbes 5 tundi, pärast mida lülitub laadija täislaadimise näidik sisse.
Uue auto aku kasutamine
Et aasta pärast uuesti autopoodi ei peaks minema, tuleb osata akut kasutamiseks ette valmistada ja edaspidiseks kasutada. Neile, kellel on ebamäärane ettekujutus, mida uue akuga peale hakata, oleme koostanud kaks juhist.
Kõigepealt tuleb valida õige aku – see peab vastama autotootja määratud parameetritele. Vastasel juhul on meie soovitused kasutud.
Õige aku laadimine.
Aku tööks ettevalmistamine koosneb järgmistest sammudest:
- Eemaldage pakend ja pühkige korpust puhta lapiga.
- Kui aku on töökorras, eemaldage pistikud ja mõõtke elektrolüüdi tihedus (peaks olema 1,27-1,28 kg/cm3).
- Laadige aku.
- Puhastage kontaktid liivapaberiga ja pühkige puhta lapiga.
- Ühendage klemmid ettevaatlikult, vältides sädemeid.
Kui teil on vana auto, millel puuduvad pardaelektroonilised seadmed (raadio, signalisatsioon, arvuti jne), kontrollige instrumentide abil võimalikku vooluleket. Tavaliselt ei tohiks väärtus ületada 15 mA.
Tänapäevastel autodel ei pea te vooluleket kontrollima – isegi kui raadio on välja lülitatud, võib see tarbida elektrit ja te ei saa usaldusväärseid näitu võtta.
Aku tööreeglid
- Kohe pärast esimest sõitu uue akuga kontrollige pinget tühikäigul ja väljalülitatud energiatarbijatega (norm on vähemalt 13,5 V).
- Kontrollige perioodiliselt korpust mehaaniliste kahjustuste suhtes, mis võivad tekkida ebaõige kasutamise või tugevate külmade käes.
- Kord kuus eemaldage korpuse pinnalt kogunenud mustus.
- Olge teise auto süütamisel ettevaatlik. Süüte sisselülitamisel on elektrijuhtmete läbipõlemise oht.
- Kontrollige regulaarselt auto elektriseadmeid: isegi generaatori või relee väike rike võib aku jõudlust negatiivselt mõjutada.
- Ärge laske akul kriitiliselt tühjeneda (alla 30% mahust) – kui sisepõlemismootor ei tööta, ärge lülitage esitulesid ega raadiot pikemaks ajaks sisse.
- Korpuse mehaaniliste kahjustuste vältimiseks kontrollige aku kinnituse kvaliteeti.
Kui te pole oma oskustes kindel, pöörduge kord poole aasta jooksul spetsialisti poole, et aku ja võimalikud tehnilised tööd üle vaadata. Parem usaldada asi mõne teadja kätte, kui proovida ise probleemiga toime tulla ja aku ära rikkuda.
Nagu näete, pole uue aku kasutamine eriti keeruline. Peaasi on perioodiliselt kapoti alla vaadata ja aku seisukorda kontrollida.
Uue aku laadimise reeglid
Kui olete saanud klassikalise pliiaku omanikuks, võtke paigaldamisel või laadimisel ettevaatusabinõusid. Pidage meeles, et aku sees on hapet, mis võib ohustada mitte ainult tervist, vaid ka elu.
Happepõletused on väga valusad ja jätavad armid kogu eluks, seetõttu on uue aku hooldamisel soovitatav töötada spetsiaalsete kinnastega, mis ei lase ohtlikul ainel nahaga kokku puutuda.
See nõuanne on eriti asjakohane neile käsitöölistele, kes tegelevad aku hoolduse või remondiga kodus.
Ärge unustage, et aku laadimisel tekivad keemilised reaktsioonid, mille tulemusena eraldub plahvatusohtlik detoneeriv gaas (hapniku ja vesiniku segu). Asetage aku lahtisest leegist eemale ja ärge puudutage klemme, et vältida sädemete tekkimist.
Võtame selle kokku
Nüüd teate, kuidas uut autoakut õigesti laadida, järgige meie soovitusi, et toiteallikas kestaks kaua ega kahjustaks elektriseadmeid. Kui teil on töö ajal akuga probleeme ja te ei tea, kuidas neid lahendada, minge teenindusjaama. Nagu praktika näitab, on tehnikute teenuste maksumus palju madalam kui uue aku hind.
Auto aku laadimine toimub spetsiaalsete laadijate abil. Selle protsessi korrektseks läbiviimiseks peate teadma autoaku tüüpi, selle omadusi ja valima ka õiget tüüpi laadija.
Auto aku seade
Enamikul autodel on pliiakud. Disain koosneb kuuest purgist, mis asetatakse materjalist isoleerivasse korpusesse. Korpuse jaoks on valitud spetsiaalne plastik, mis on vastupidav väävelhappele.
Purgid on järjestikku ühendatud. Need sisaldavad positiivseid ja negatiivseid elektroode, mis on konstrueeritud aktiivse massiga kaetud pliivõredena. Elektroodid asetatakse elektrolüüti. Aja jooksul ebaõnnestuvad plaadid töötamise ajal, mis põhjustab aku mahu vähenemist. Mida väiksem mahutavus, seda kiiremini tühjeneb aku.
Akude tüübid
Akusid on kahte tüüpi.
- Hooldatud.
- Hooldusvaba.
Hooldatavatel akudel on purkidel korgid, mida saab ise lahti keerata. Sellistes akudes on võimalik kontrollida elektrolüüdi taset, selle kvaliteeti ning vajadusel on võimalik seda täiendada. Kuid seda ei soovitata teha iseseisvalt, ilma selle protseduuri kogemuseta. Kõik toimingud elektrolüüdi kvaliteedi, selle taseme ja lisamise kontrollimiseks tuleks usaldada spetsialistile. See töö ei ole kallis, kuid mõnel juhul võib see akut elustada.
Hooldusvabal akul pole korke ja see on täiesti kindel. Selle parandamine ja elustamine ei ole võimalik.
Samuti lisavad autojuhid akule sageli destilleeritud vett, lahjendades sellega elektrolüüti. Seda saab teha, kuid ainult vajaduse korral. Kui keerate purkide korgid lahti, on elektrolüüdi tase näha, kui see on elektroodide all, siis on vaja lisada. Tase peaks olema kõigis kuues purgis sama.
Ärge lisage akule ise vett ega elektrolüüti. Enne seda peaksite mõõtma elektrolüüdi kvaliteeti spetsiaalse seadmega. Kuid kui otsustate ikkagi vett lisada, lisage ainult destilleeritud vett ja väikeste portsjonitena.
Laadijate tüübid
Sõltuvalt laadimistüübist jagatakse seadmed järgmisteks osadeks:
- Püsipingega laadija. Nendes laadijates on laadimispinge konstantne ja voolu saab reguleerida regulaatori abil.
- Püsivooluga laadija. Sellistes seadmetes on vool konstantne ja pinget muudab regulaator. Seda tüüpi laadimist kasutades saate aku täielikult laadida, kuid peate protsessi hoolikalt jälgima. Pikaajalisel kasutamisel võib elektrolüüt keema minna ja see võib põhjustada aku lühise ja isegi süttida.
- Automaatne (kombineeritud). Need kaasaegsed laadijad laadivad akut esmalt muutuva pingega konstantse konstantse vooluga, kuid seejärel aku järkjärgulise laadimise käigus pinge fikseeritakse ja vool väheneb järk-järgult. Kui aku on täielikult laetud, lülitub seade automaatselt välja.
Aku seisukorra kontrollimiseks on mitu võimalust.
- Tavalise testeri kasutamine. Tester on seatud voltmeetri režiimile ja pinget mõõdetakse väljalülitatud autoga. Kui seda protseduuri tehakse töötava mootoriga, saate teada, kas generaator laeb. Auto väljalülitamise ajal peaks pinge olema 12 V lähedal.
- Laadimise mähis. Disaini järgi tähistab see takistust 0,018–0,020 oomi paralleelselt ühendatud voltmeetriga. See seade on ühendatud 5–7 sekundit ja seejärel võetakse voltmeetrilt näidud.
- Akul oleva indikaatori järgi. Teatud tüüpi akudel on hüdromeetriline indikaator, mis on väike piiluauk. Selles silmas muutuvad indikaatori värvid. Kui värv on roheline, on aku laetud. Kui see on valge, tuleb akut laadida ja kui see on pime, on laetus minimaalne ja elektrolüüti võib olla vaja lisada.
Kuidas auto töötab, saate teada meie spetsialisti üksikasjalikust materjalist.
Millal on aku laadimine vajalik?
Kuna autogeneraator ei suuda akut täis laadida, vaid ainult 60%, on soovitatav akut laadida vähemalt kord hooaja jooksul, enne külma ilma. Samuti peaksite jälgima hüdromeetrilise indikaatori näitu, kui see on olemas.
Esimene märk, et aku vajab laadimist, on auto käivitumine. Kui starter käib kiiresti ringi, siis on kõik korras. Kui see on aeglane ja pöörlemiskiirus näib vähenevat, näitab see madalat laadimist.
Millele tähelepanu pöörata ja ettevaatusabinõud
Kuna aku kasutab väävelhapet, peate olema ettevaatlik ja järgima ettevaatusabinõusid. Laadimine peaks toimuma ventileeritavas mitteeluruumis ümbritseva õhu temperatuuril +10 kraadi Celsiuse järgi.
Tihti küsitakse: kas akut on võimalik laadida ilma seda eemaldamata? Jah, saate. Aga üle nulli temperatuuridel. Kui laadite negatiivsel temperatuuril, väheneb laadimise efektiivsus. Lisaks võib aku pikemaks ajaks külma seismisel elektrolüüt külmuda. Seetõttu tuleks aku viia sooja ruumi, kus see “sulab” ja alles siis alustada laadimist.
Aku laadimiseks ettevalmistamine, autost eemaldamine
Enne laadimist on soovitatav akut pühkida soodalahusega, see võimaldab eemaldada pinnalt happejääke. Lahust on lihtne valmistada: üks supilusikatäis söögisoodat klaasi vee kohta. Kui lahus hakkab hõõrumisel susisema, on happejääke.
Pärast aku eemaldamist autost tuleb purkidelt korgid lahti keerata ja peale panna. See võimaldab elektrolüüdil kuumutamisel aurustuda ja ei pritsi purkidest välja. Samuti peaksite kontrollima elektrolüüdi taset.
Seda saab määrata silma järgi. Kui kõik plaadid on 0,5 cm ulatuses täielikult elektrolüüti sukeldatud, on tase normaalne. Tähelepanu tasub pöörata ka naaberpurkide tasemetele, need peaksid olema igal pool ühesugused. Kui tase on nõutavast madalam, võite lisada destilleeritud vett.
Kui aku on hooldusvaba (st korgid puuduvad), ignoreerime seda protseduuri.
Laadija ühendamine
Laadija ühendamisel jälgige õiget polaarsust. Laadija positiivne klemm peab olema ühendatud aku positiivse klemmiga (“+”). Negatiivse (“-”) külge ühendame täpselt laadija miinuse. Kui polaarsus on vastupidine, põhjustab see lühise ning kahjustab laadijat ja akut. Seetõttu peaksite olema ettevaatlik. Klemmid on märgitud nii akul kui ka laadijal.
Enamikul laadijatel on positiivne klemm värvitud punaseks ja negatiivne klemm mustaks.
Laadimise kestus, protsessi juhtimine
Soovitatav on laadida akut madala vooluga, see võimaldab kõigil plaatidel laengut ühtlaselt jaotada ja vältida elektrolüüdi ülekuumenemist. Te ei tohiks kasutada rohkem kui 1/10 aku mahust. See on märgitud korpusel ja tähistatud “A/tund”.
Kui laadija on automaatne ja sellel puuduvad juhthoovad, siis pole võimalik ise seadistusi teha. Tavaliselt on sellised seadmed varustatud indikaatorlampidega, mis näitavad, millises etapis aku laeb. Ja kui see on täielikult laetud, süttib roheline tuli.
Kui laadijal on sisseehitatud ampermeeter, loetakse laadimine lõppenuks, kui seadme nõel jõuab nulli.
Aeg sõltub otseselt laadimisvoolust. Kui akut on vaja kiiresti laadida, saab protsessi läbi viia suure vooluga, kuid see vähendab aku tööreservi. Kui kiiret pole, siis laadige madalate vooludega. Sellise laadimise korral ei kesta protsess tavaliselt üle 8 tunni.
Jälgige elektrolüüti, kui see hakkab keema, vähendage voolu.
Laadimise lõpetamine, aku paigaldamine autole
Pärast laadimise lõpetamist ühendage laadimisjuhtmed lahti, keerake purkidele korgid peale ja pühkige akut uuesti soodalahusega. Laadimisel aurustuvad elektrolüüdi tilgad purkidest ja settivad kehale. Kui te elektrolüüti pinnalt ei eemalda, võib vool läbi korpuse lekkida ja aku tühjeneb kiiresti. See probleem on väga levinud, kuna 80% autohuvilistest lihtsalt ei tea seda. Kehal olev elektrolüüt pole eriti nähtav, see asub õhukeses kiles, kuid sellest piisab, et vool läbiks seadme korpust.
Ühendamisel pöörake tähelepanu klemmide seisukorrale ja nende tihedale vajutamisele aku klemmidele. Need ei tohiks olla oksüdeerunud ja peavad tihedalt sobima.
Kuidas laadida auto akut, kui seda pole
Kui laadija puudub ja peate seda kiiresti laadima, saate kasutada järgmisi meetodeid.
- Kasutades kaasaskantavat starterit. See meenutab väikest akut, mille laetusest piisab mootori käivitamiseks.
- Kui teil on vajalikud elemendid käepärast, pange omatehtud laadija kokku. Selleks on vaja dioodsilda, takistit, multimeetrit ja lambipirni ning mõningaid teadmisi elektrotehnikast ja jootekolviga töötamise oskust.
- Kui aku külmaga elumärke ei näita, tuleb see eemaldada ja panna 30 minutiks sooja ruumi. Elektrolüüt soojeneb ja võite auto käivitada.
- Kasutage seadet sülearvuti laadimiseks. Väljundis toodab 18 V. Peate vooluringi sisestama järjestikku esilaterna lambipirni, see toimib takistina. Siis ei ületa vool 2 A, kuid sellisel viisil aku täislaadimiseks kulub umbes 20 tundi.
Järeldus
Aku laadimisel kasutage kõiki ülaltoodud näpunäiteid ja ärge unustage ettevaatusabinõusid. Kaitske silmi akust happe sattumise eest, pärast kokkupuudet akukorkide ja purkidega peske käed hoolikalt. Laadimine peaks toimuma soojas, hea ventilatsiooniga ruumis, eemal lastest. Valige laadija ainult usaldusväärsete kaubamärkide hulgast, lähtudes oma aku omadustest, ja siis teenib see teid truult pikka aega.
(25
hinnangud, keskmine: 4,12
5-st)
