Autotööstuse klaasipuhastid - mis tahes auto lahutamatu atribuut, millest reeglina meenutab ainult sademete (vihma, lume) kukkumise korral. Kõrvalnähtaja tingimustes puhastavad klaasipuhastid auto esiklaasi, pakkudes juhi vajalikku ülevaadet.
Üldjuhul pakub autotööstuse klaasipuhastite konstruktsiooni majapidajate töö kolmes režiimis:
- aeglane;
- vahelduvad;
- kiire.
Kolmekiiruselise töösüsteem klaasipuhastide on üks nõrgemaid kohti tahes auto. Eriti kehtib see kodumaiste masinate kohta, kus üsna tihti ei tagata klaasipuhast algse asendisse ja klaasi keskel peatub.
Janitri peatamine tuuleklaasi keskel on võimeline saama igaüks, isegi kõige rahulikum juht, sest see piirdub läbivaatamisega.Lisaks peatuvad klaasipuhastid klaasi keskel töötamise ajal, meenutades pidevalt rikkeolekut.
Põhjused, mis viivad peatumise peatamisest klaasi keskel on üsna palju ja enamik neist saab ise kõrvaldada.
Pesuri draivi seade
Pesurid on varustatud väikese DC elektrimootori poolt, mis on varustatud sisseehitatud käigukastiga.
Mootori ankur paigaldatud kolm harja, mille puhul on varustatud kolm kogu süsteemi toimimisviisi. Lisaks sisaldab klaasipuhastite töö elektriline juhtimisahel:
- subwoofer lüliti režiimi lüliti;
- k2 Tüüp 524.3747 Relee, mis sisaldab katkendlikku töörežiimi;
- täiendav relee;
- piirata lülitit;
- bimetall kaitsme;
Bimetall-kaitsme ja terminali lüliti asuvad elektrimootori käigukasti ja kõik muud ahela elemendid paigutatakse auto lõikamisruumi paigaldatud paigalemisseadmele. Kõik elemendid vooluahela elektrijuht on ühendatud üksteisega juhtmete ja kinnituspadjadega.
Põhjused, mis põhjustavad puhastuspuhastite peatamist
Põhjuste hulgas põhjustanud peatamine Janitri keset sõiduki keskel tuuleklaasi on kõige levinum:
- Kontakt Grupi vigade mootori käigukast.
- Häirete piirväärtuse toimimise häired.
- Jandage või maalige hambapesade hambapesade hambad.
- Pesurielementide vale kokkupanek pärast remonti.
- Elektrimootori või selle lüliti vead.
Vihve kõrvaldamise viisid
Kui klaasipuhastid hakkasid peatuma auto esiklaasi keskel, peate täitma järgmisi samme:
- kontrollige, kas joorid on korralikult riietatud ajami teenindusaegadele ja trapetsi seisundile. Erilist tähelepanu tuleb pöörata kettale. Kui assamblee vigade avastatakse, tuleb need kõrvaldada;
- kontrollige hoolikalt sõiduautomaadmeid. Nad saavad välja tulla, murda või kuluda, mille tulemusena ei ole pilude libisemise ja klaasipuhastid oma algsesse asendisse tagastanud. Mõnikord saab majahoidja hoob oma kohale hüpata.
Defekt kõrvaldatakse kulunud esemete asendamise teel.
Vihje! Kui klaasipuhastajad hakkasid klaasi keskel peatama liikumise ajal ja läheduses ei täheldatud sada inimest, on võimalik defekti kõrvaldada, kui pagasiruumis on puur ja puurimine. Puurimine mõned augud saab ajutiselt konsolideerida klaasipuhasti hooba abil hästi valmistatud materjale. Hõõrdumise vähendamiseks peaks peegeldav asukohad olema paksuse määrdeainega määrdeainega.
Järgmine toiming - juhtmestiku terviklikkuse kontrollimine. Selleks on vaja süüdet välja lülitada, et kontrollida juhtpistiku pinget. Pinge väärtus peaks olema 12 V. Pinge puudumisel kontaktide kontaktide puudumisel, see on vajalik järjestikku, alustades kinnitusseadme kaitsmega, kontrollige relee juhtmestiku ja hoolduse terviklikkust. Avastatud vead tuleb kõrvaldada.
Ka klaasipuhastid ei pruugi elektromotoorse ise või selle lüliti defekti tõttu tagasi pöörduda. Sel juhul on vaja asendada vigane elektromatoor. Avtolyutemner võib kokku puutuda teiste keerukamate vigadega, mis viivad Janitri peatamise peatamiseni nagu esiklaasi keskel ja mis tahes muu positsioonis. Sellisel juhul on õige viidata spetsialistidele, kes kiiresti tuvastavad ja kaotavad rikked.
Huvitav! Mõned autojuhid juhtisid tähelepanu asjaolule, et aasta talveajal langevad klaasipuhastid, kes peatusid tuuleklaasi keskel oma puhuva õhu puhumise tsooni. Seega karastatud tugeva külmaga, klaasipuhastite elastsed elemendid üheaegselt jäätuvad klaasiga, mis soetatakse auto vooluüksus pärast pikka parkimist, mis aitab kaasa elu suurenemisele.
Seetõttu ilmus algne lahendus: auto parkimine tugev külm, see on sunnitud peatama harjad keset tuuleklaasi. Selleks peate lihtsalt murdma tuulekettaahela ja installige auto armatuurlauale lisavahend.
Olles pargitud auto, näiteks öösel, peatatakse klaasipuhastid tuuleklaasi keskel lülitiga.Hommikul, kuumutades seda, tagastati sama lülitamise abiga klaasipuhasti transpordi (esialgse) olekusse.
Ära tea, miks klaasipuhastid käivituvad, kui süüde on sisse lülitatud, ja te ei saa seda peatada? Loomulikult saate mõnda aega välja lülitada kaitsme ja sõita mõneks ajaks, kuid probleem tuleb lõpuks lahendada.
Klassikaline viis probleemi lahendamiseks väheneb reeglina kahele võimalusele: demonteerib subwoofer ja puhastage sees või paigaldage sisselülitamislüliti, mis vastutab üksikute sisselülitamise eest Janittoritele. Kuid tegelikult tõhusad lahendused selle probleemi jaoks palju rohkem.
SZ-i sisselülitamisel majahoidja vallandamise põhjused
Tähelepanu! Leiti täiesti lihtne viis kütusekulu vähendamiseks! Ei usu? Automaatne mehaanik 15-aastase 15-aastase ka ei uskunud, kuni ta proovis. Ja nüüd säästab see bensiinis 35 000 rubla aastas!
Ükskõik, olenemata lahenduse valiti, on algselt vaja leida põhjus sellise "käitumise" Janittors. Neist on mitu. Mõtle kõige sagedasemad ülesanded.
Ringkond
Esiteks kahtleb iga ühe või mõne teise valguse tasemega autojuht juhtmestik. Tõenäoliselt mõtleb ta kusagil naabrit. Miks selline rike ilmneb?
Janitri lühiajaline või pikaajaline käivitamine, kui süüde kaasamisel esineb enamikul juhtudel vaeste ühendi "mass" tõttu. Probleemi lahendamiseks on soovitatav ühendada kõik punktid, kus juhtmestiku kontaktid "mass" ja tühjendage oksüdeerimise ja hoiuste järeldused. Terminalide karmistamine peaks seejärel teostama usaldusväärselt, et vältida olukorra kordumist tulevikus.
Lülitirežiimid
Kui klaasipuhastid ei ole nulli ja katkendliku töörežiimis välja lülitatud, kuid kiirendatud režiimis tavaliselt toimivad, siis seda tüüpi rike, reeglina näitab lülitit. Mida saaks teha? Leia mälupesu eest vastutavale releed. Näiteks mõningate Toyota muudatuste kohta relee paigaldatakse kahekordse lüliti sees. Seade on kokkupandav, saate avada ja näha, mis on probleem. Äärmuslikus juhul asendati relee.
Saate režiimi lüliti täielikult välja lülitada, tilk see ringkonnast. See aitab keelata klaasipuhastid, kuid pärast seda töötavad nad ainult kiirendatud režiimis.
Relay Janittors
Janitri vallandamise üheks põhjustest. Nagu eespool mainitud, asendab see relee, mis aitab probleemi lahendada enamikul juhtudel.
Märge. Tavaline sümptom häirega seotud relee. Lühiajalise kaasamisega tuuleklaasipesuri, klaasipuhastid ei tee kahte krambid, sest see peaks olema ja kolm - viimane pühkimine on ekstra, sest vesi on juba eemaldatud klaasist ja puhastamine toimub kuivas.
Uus relee tuleks märgistamise teel läheneda. Näiteks kodumaiste "Nines" jaoks sobib sellisele võimalusele - 526.3747. Sõltuvalt tootjast võib relee seadmetest siiski olla ka muid märgiseid, kuid see sobib asendamiseks üsna sobiv. Te peate lihtsalt küsima müüjatelt konkreetse automudeli eest.
Kui mingil põhjusel relee ei sobi, siis R4 takisti saab vahetada relee sees. Native on nimiväärtus 130 com ja stabiilse töö Joonitorid, on soovitatav pakkuda 40-70 com. Saate osta objekti poe raadio komponentidesse või küsida raadio amatööride loodusliku linna foorumeid.
Relee ise on plokis, mis auto entusiastid helistada "must kasti".
Ja see on majapidajate "üheksa" relee skeem
Janitri relee sisemise tulemusena võib see olla erinev. Kuid takisti me vajame alati ühendub relee sees neljanda käpa mikrokiip.
Märge. Probleem takistusi on sarnane peaaegu kõik VAZ mudelid: "Kümneid", "laigud", Lada Grant ja Preamra jne
Tuleb teada, et mõnel juhul ei pruugi Janitri relee olla kokkupandav. Siis takisti langus ja asendamine ei tööta. Seal peab leidma uue relee klassikaline VAZOVSKY toimivuse.
Teine võimalus - vesi langes "musta kasti" sees. Ilmselgelt on vaja ploki lahti võtta, kuid see on vaja seda teha oma oriilil ja riskis, sest poolel juhul on kõik hajutatud ja peate muutma paigaldusseadet uuele (maksab 3-4) tuhat rubla).
"Must kast" on suurusega.
- Keerake kuue kruvid (kaks kruvi otse saidi sees, ülejäänud külgedele);
- Eemaldage kõik releed, kaitsmed ja hüppajad (pidage meeles nende positsioone);
- Split Block kerimine;
- Selged oksiidid diagrammi.
Pesurite vead (majapidajad)
Nagu te teate, töömehhanismi Janittors on esialgu pikka aega. Ja jaotused tulenevad üksikasjadest, enamik neist inimteguri tõttu - st ebaregulaarne operatsioon.
Kõige sagedamini on klaasipuhastid talvel rikutud, kui nad on tuuleklaasi kohta ja juht, kes on tähelepanelik, sisaldab klaaspuhastusmehhanismi. Koormus majahoidja, mis oli sõltuvuses, osutub mehhanismi hävitavaks. Ja samal ajal võib see olla nii mootor kui ka erinevad mehaanilised osad.
Kuna ülalnimetatud me peeti valdavalt Vaza mudelipuhastid, siis jätkake seda oma näites. Niisiis, "kaheksa", "üheksa," üheksa "," trinashka ", siis mõtled, luukpära, lisaks peamise ees majahoidja, tagumise pesuri on juba paigaldatud. Ja "99.", "kohapeal" ja teistes Setelnes - see ei ole.
Esiklaasist puhastamine on mitmeid töörežiimi: töötage pausiga (sama katkendlik režiim), töötage madala kiirusega töötada suure kiirusega. Lisaks on veel kaks režiimi: 3-kordne puhastamine ja puhastamine üheaegselt pesuriga. Sest tagumise pühkimise puhul on tal ainult ainus režiim: koos pesuriga.
Niisiis, see on tavaline, et Janitri 6 peamise peamise sordi eristatakse: halvasti puhastab klaasi, ei tööta nad pärast ühe režiimi sisselülitamist, harjade jne murdmist jne. Järgnevas tabelis on rohkem üksikasju.
| MÕJU LÕPETAMINE | Mida teha 1. | Mida teha 2. | CHO CHO 3. |
|---|---|---|---|
| Süsteemi täielik ebastabiilsus (režiim ei toimi normaalselt, ei kuulnud, kuidas elektrimootor pöörleb) | Kontrollige pinge 12 V terminali numbrit 6, klaasipuhasti pistikul, samuti mass 4. Kontrollige ka kõiki tarnekavasid (kaitsme 4 ja 5, lüliti, kinnitusplokk, süütelukk ja nii edasi. | Kontrollige, kuidas režiimilüliti ise funktsioone (12 V-juhtpinge olemasolu, keelupesa terminalidel 1 ja 2, lülitusrežiimide vahetamise ajal). | Kontrollige mootori jõudlust (peate lahti võtma ja demonteerimise). |
| Katkendlik režiim ei tööta (kõik muu töötab) | Peamine põhjus on mittetöötav relee. Vahetage ja kontrollige, kuidas uued releefunktsioonid | On võimalik, et režiimi lüliti põhjus. Kontrollib ilmselgelt hea asendus. | |
| Janitorite tellised Ärge lõpetage pressitud, alumises asendis ja peatuge kõikjal (võib minna kaugemale tuuleklaasist) | Ma murdsin või põletasin mootori otsalüliti (see on võimatu asendada ainult elektrimootoriga, kuigi see on võimalik parandada ja parandada selle praegustel juhtudel). | See on valesti kohandatud Asukohaga majahoidja (seadke need kohale). | Harjamehhanismi draivi võll (demonteerib ja asendage üksikasjad langenud). |
| Mootori müra on kuulnud, kuid harjad ei liigu (harjad hoitakse ühes kohas) | Klaasipuhasti mehhanismi veovõll (seotud pesad). Elektrimootorist on vaja asendada või asutada. | Mugari, millega määratakse mehhanismi mehhanismi elektromotoorse võllile (pingutage põhjalikult pähkli õigekirja). | |
| Janitoride käivitamist ei ole pärast klaasvilla sisselülitamist | Tõenäoliselt on režiimi režiimilüliti rikutud (asendatud hästi töötava eesmärgiga). | On võimalik, et paigaldusploki toimimine ja hooldus (mõõta pinge terminalide 9 ja 18 pinge) häiriti. | |
| Halva kvaliteediga puhastusprillid | Janitoride tellised kaotasid elastsuse (asenda need uue). | Õli või muud määrdeained langesid klaasile. Näiteks see võib olla õli valmistatud summuti ees ratsutava auto, vaha vaha, reostuse pärast poleerimist ja palju muud. |
Eesjate skeem
VAZ-autopuhikud peaksid tagama tuuleklaasi ja tagumise klaasi puhastamise atmosfääri sadestamisest, mis häirib juht teele keskendumiseks. Kui klaasipuhastid ei tööta oma Vaz-2114-s, siis me oleme vihmane ilmastikutingimustes vihmane ilm. Probleemi kiireks lahendamiseks võite proovida ennast ise parandada. Iga edukas remont hõlmab teadmisi disain purustatud üksuse.
Pesuri disain VAZ-2114
VAZ-2114 auto klaasipuhasti ja muudel mudelitel koosneb sellistest komponentidest nagu:
- draivi (elektrimootor pika võlliga);
- käigukast;
- hoovade süsteem (trapezium).
See on viimane detail, mis juhib klaasipuhastid.
Elektrimootori rootori esiküljel lõigatakse uss, mis toob kaasa käigukasti põhivahendi liikumise. Kui klaasipuhasti sisse lülitatakse, tuleb pinge elektrimootorisse ja võll algab pöörlemise, mis viib käigukasti liikumiseni. Tänu temale liiguvad hoovad, kuhu Janitri kere otsad on lisatud auto keha välisküljele. Ühes otsas on võll eriline konks. Sellega kontrollib seda klaasipuhasti peatamise liikuva kontakti äärmises asendis.
Janitori osakond
Janitor Management toimub lüliti paigaldatud roolisamba, mis võimaldab klaasipuhasti mitmesugustes režiimides erinevates ilmastikutingimustes. VAZ-2114 auto pakub kolme liiki majahoidja liikumist:
- katkendlik režiim;
- pidev väike liikumise kiirus;
- püsiv.
Sageli VAZ-autodes ei soovi klaasipuhasti töötada ainult ühes režiimis, mistõttu on vaja teada mitte ainult disaini, vaid ka klaaspuhastussüsteemi juhtimise mehhanismi.
Vahelduva režiim algab töötamise esimeses ja teises asendis lüliti. Relee vastutab selle tulemuslikkuse eest, mis asub autojuhtmeplaadil ja märgitud skeemile kui "KZ". Lüliti kolmandas asendis töötavad klaasipuhastid pideva režiimis väikese kiirusega liikumise kiirusega. Puhasti vahetamiseks püsivaks töörežiimiks suure kiirusega, peate neljanda positsiooni sisse lülitama.
Talksuse põhjused ja nende kõrvaldamine
Sageli juhtub, et klaasipuhastid ei reageeri lülitusrežiimidele. Kui olete keeratud ja hoova lülitamisel sisse lülitanud, ei kuulnud elektrimootori või relee klõpsu helisid, põhjus võib olla peidetud kolmes kohas:
- lüliti;
- relee;
- kaitsme.
Sellises olukorras on algselt vajalik kaitsmise tulemuslikkuse kontrollimiseks. See asub paigaldusala pealkirjaga F5. Saate kontrollida oma töötingimust tavapärase testeriga. Samuti peate kontrollima Bimetall-kaitset, mis asub puhtamas käigukastis. Kui klaasipuhastid lõpetati talvel Vaz-2114 töötamise ajal, on põhjus kõige tõenäolisem üks - tugev külm. Sama kaitsme ei võimalda klaasipuhasti sisselülitamisel või pintslite ülekuumenemise korral tuuleklaasile sisse lülitada.
Järgmisena peate kontrollima relee ("KZ" trükkplaadil). See tuleb leida ja ajutiselt muutuda uuele kaitsele, pärast mis kontrollib Janitorite tööd. Kui klaasipuhasti ei tööta, jätkake probleemi ruumi otsimist.
Üksinda uskuda, et lüliti toimimine on üsna raske. See koosneb keerulisest disainist, mistõttu on lihtsam muuta, kui parandada remont. Kui koos klaasipuhastiga keelduti töötamast signaali töötamisest, on probleemiruum rooli all lüliti.
Kui relee on tühistatud, ei ole elektrimootor alanud
Elektrimootori kasutamise keeldumise põhjus võib olla nagu põletatud kaitsme ja ta ise. Kaitsmeid tuleb katsetada. Kui need on töökorras, peate nägema kapoti all asuvat trapetsi, võib-olla see deformeerunud või kõrvaline teema sattus. Raske külma jällegi tuleb seda kontrollida, kui tuuleklaasi harjad ei kasutata.
Kui trapetsium on normaalne ja klaasipuhasti harjad liiguvad vabalt, on vaja kontrollida elektrimootorit. Muude vigade välistamiseks tuleb see autost eemaldada ja ühendada otse akuga. Kui ta alustas tööd, siis otsima põhjus elektriseahelas.
Kahtlemata, kui te ei tööta klaasipuhastid Auto liikumine muutub halva ilmaga ohtlikuks. Käesolevas artiklis puudutame 7 põhjust, miks klaasipuhastid töötavad. Alguses me arutame lihtsaid põhjusi, siis me liigume keerulisemaks.
1) Blokeeritud kaitsme
Teiste seadmete ja seadmete kaitsmiseks on see nõrk ahela element. Sel juhul kaitseb kaitsme klaasipuhasti elektrimootorit.
Igal juhul on tõrkeotsing kõige parem sulatada kaitsmetega. Kuna puhutud kaitsme on päris sagedane põhjus, miks klaasipuhastid töötavad.
Kaitsme asukoha leidmiseks peate vaatama konkreetse auto kasutusjuhendit.
2) Talkad juhtmestiku ja kontaktide
Järgnevalt pööratakse tähelepanu juhtmestiku terviklikkusele ja kontaktidele ühendused. Aja jooksul oksüdeeritakse kontaktid ja see võib mõjutada Janitorite tööd. Oksüdeeritud kontaktid tuleb kustutada.
3) Vigane relee
Relee talitlushäireid saab paljastada Janitri mittetöötamise katkendliku režiimi. Kui aeglaselt ja kiire režiimis töötavad klaasipuhastid korralikult ja siis nad ei tööta katkendjas, siis on vaja asendada majahoidja.
4) Talfunctions kinnitus JanItors
Aja jooksul saab majahoidja kinnitus selle seetõttu lõõgastuda, puhastusvahendid võivad liikuda. Kuna Janits mootorratas ei saa nihutada asukohad, mis nõrgendavad majahoidjat. Olukorra parandamiseks peate pingutama nõrgema majahoidja pähkel.
5) vigane blokeeri juhtseade
Tänu juhtimisseadmele on võimalus muuta majahoidja operatsiooni režiimi. Janitorite juhtlüliti mittekasutamise sagedane põhjus on kontaktide oksüdeerimine. Kui kõik klaasipuhastite elemendid töötavad ja klaasipuhastid keelduvad ikka veel töötamisest. Seejärel peate majahoidja juhtseade asendama.
6) vigane mootori väände
Kui Janitri mootorratas on defektne, peatavad klaasipuhastid liikuma üldiselt, mis ei ole üllatav. Mootori elu märke tuvastamiseks kontrollige elektromootori pistikupesa pinget. Pinge mootorratta majahoidja peab olema sama aku. Kui jah, siis tähendab see elus.
Kolmekiirusega klaasipuhasti süsteem on üks kõige haavatavamate kodumaiste "tosinat". Peaaegu iga sõlme võib täita nõrga punkti rolli: subwoofer, relee, kaitsmed, mootori deuktor.
Esimene etapp: elektriline diagnostika ja tõrkeotsing
Iga kümnenda mudeli omanik märkas kindlasti klõpsud ja müra vasakpoolse mootori vasakul asuva klaasipuhasti süsteemi aktiveerimise ajal. Seega, küsimuse lahendamise esialgses etapis, miks klaasipuhastid ei tööta VAZ 2110 puhul, tuleks seda pöörata selle seadme töö olemusele.
Elektrimootor ei esita toimivuse märke - on vaja uurida FUSE F5 kinnitusseadmega, mis asub vasakul asuva valguskiirte hüdrokooride all. Hea kaitsme teenindab kõigepealt elektriseadme juhtimissüsteemis probleemide olemasolu näitajat.
Multimeter aitab tuvastada talitlushäire ala: peate "rõnga" ahela vastupanurežiimis kaitsmest mootori ja roolihoova ja lülitusse ise. Multimeter indutseerib null: krunt on hea, lõputult oluline on terminalide ja juhtmete kontrollimise põhjus.
Viga kõrvaldatakse järgmised toimingud:
- puhastage / suurendage terminalid kaitsmekarpis, roolilüliti kontaktpistikud ja mootori kaevandaja;
- vahetage juhtmed asendada;
- vahetage hooba roolisamba käiguga, mis aktiveerivad klaasipuhastite töö.
Töötamiseks klaasipuhasti klaasipuhastiga tsüklites, millel on pausid (I ja II positsioonid), vastutab K2 tüüp 524.3747 relee, mis asub paigaldusplokis. Süsteem ei tööta vahelduva režiimis - põhjus üksikasjaliku kontrolli ja relee asendamine. Sellistel asjaoludel on "pattu" ka subwooferil.
Ma mõtlen! Sega defektse relee, Windowsi parfüümi töö täielikult enneolematu äärmises kolmandas asendis parempoolse juhtimislüliti.
Siiski ei takista vigane relee alati sõlme toimimist katkendlikus režiimis. Pesukid võivad tõhusalt täita oma funktsiooni I ja II positsioonides, kuid relee defekti olemasolu näitab nende režiimide iseloomulike pauside puudumist harjade vahel.
Tee mööda muid põhjusi, miks VAZ 2110 klaasipuhastid ei tööta katkendlikus režiimis koos Paustega, peate kontrollima mootori kaevandaja kaanel asuvat piiri lülitit:
- oksüdeeritud kiht tuleb eemaldada;
- põletatud kontaktid tuleb puhastada;
- vajaduse korral tuleb kohandada kontaktandmeid kroonlehed.
Teine etapp lahendada probleemi, miks VAZ 2110 ei tööta klaasipuhastid: elektromehaanilised talitlushäired
Elektrimootor ei tööta klõpsuta ja tingimusliku kaitsme F5 - nende asjaolude kompleks võib märkida mootori kajastaja tõsiste talitlushäired, kõrvaldades sageli sõlme koostise asendamine:
- riputatud harjad, mis pakuvad elektriühendust rootori ja staatori ahelate vahel;
- saastunud kollektor, mis asub elektrimootori rootori juures;
- põletatud koguja;
- avage ankru mähis.
Teine stsenaarium ei ole vähem kriitiline: elektrimootor ei lülitu sisse ja klikk on kuulatud või ebaõnnestub F5 kaitsme.
Tähelepanu! Sellisel juhul tuleb subwoofer kohe tagasi nullpositsioonile.
Halvim kokkusattumus näitavad need signaalid lühise elektrimootori mähis ja vajadust asendada mootori koost. Sageli kinnitavad sellised sümptomid tühistamise vigade olemasolu: tuuleklaasipuhastid valimisse või talveuned. Samal ajal on vaja äärmiselt ettevaatlikult eraldada pintslid klaasist või parandada harja kinnitushoova geomeetria (ja võimalik ja asendada see).
Mehaanilise päritolu talitlushäired
Sageli ei tööta mutteri banaalse nõrgenemise tõttu, vajutades harja hoidik trapetsile. Süsteemi jõudluse saate koheselt taastada, reguleerida harja paigutamist ja tõmmates hooba pähkliga.
Keeramata mutter, edendada pöördemomendi edastamise edendamine käigukastiga trapetsile, teatada ühest kahest sündmusest:
- elektrimootor säilitab toimivuse kõigis režiimides, kuid mõlemad harjad ei liigu;
- harjade spontaanselt lõpetada töötamise vaheseisundis.
Siiski võib survepesu surve kork meelevaldse positsiooniga tekkida "konteksti" vaeste pressitud kontaktide tõttu mootori detektori käigule või oksüdeerumise / samade kontaktide põletamise / põletamise tõttu. Ja harjad ei ole võimelised liikuma ka pärast värvainet, millel ei ole suurt ressurssi, on nad valmistatud plastist.
Kogusumma
Pesuja keeldumine võib toimuda üsna banaalsetel põhjustel:
- f5 põletatud kaitsme;
- Ühenduspadjade oksüdeeritud või põletatud klemmid;
- juhtmed ebaõnnestusid;
- ma murdsin relee K5 524.3747;
- tellitud "Long Live" subwoofer;
- nõrgendas pähklit, meelitades trapetsi käigukasti käigukasti;
- pähklite kinnitusnumbrid trapetside võllid olid piiramata;
- harjad olid klaasist.
Sageli ei tööta VAZ 2110 peremudelipuhastid keerulise taseme vigade tõttu:
- oksüdeerumine / põletamine, käigukaabel olevate kontaktkontaktide ebapiisav vajutamine;
- rippuvad harjad mootori deuen;
- kollektori välis / reostus;
- kalju ankur mähis;
- hammaste käikude pimendamine käigukastiga.
