Lifan on automark, mis kuulub ettevõtete gruppi. Paistab reisijate ja kommertsiautod, bussid, mootorrattad, motorollerid, quad jalgrattad. Brändi peakorter asub Chongqingis. Tõlgitud hiina keele nimi tõlgib "kiirustada kõik paarid", sama idee väljendab logo - kolm stiliseeritud purjelaeva.

Ajalugu Lifan algas 1992. aastal, kui ettevõtja Yin Minshan asutas Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center. See oli algselt tegelenud mootorrataste remondiga ja töötajad sisaldasid ainult 9 inimest. Varsti hakkas ettevõte mootorrataste sõltumatut tootmist. 1997. aastal on ettevõte juba saanud viiendaks suurimaks mootorrataste tootjaks Hiinas ja seejärel nimetati see ümber Lifan Industry Group. 2001. aastal hakkas brändi mootorrattad müüa Jaapanis. 2003. aastal on Mark juba tootnud veoautod ja bussid. Ja kaks aastat hiljem alustas sõiduautode vabastamist.

Esimene sõiduautode kaubamärk oli Lifan 520, mis on loodud MAZDA mootoriga. Koos omandamise mootoritega lõpetati see sedaan Daimler Chrysleri ja BMW ühisettevõtte poolt tehtud vägede agregaatidega. Venemaal langes auto nime all Breez. Eriti Vene turul, mudel taaskasutati: maakliirens suurenes 180 mm.

Mudel põhineb Citroen ZX 1991 šassiil. Kapoti all on üks kolmest mootori valikust: 1,3- ja 1,6-liitrine lifan, mille võimsus on 87 ja 106 hj Seega, samuti 116-tugev 1,6-liitrine TRITEC. Alates 2008. aastast on Lifan Breez Cherkessis rullima. Samuti on mudeli muutmine luukpärase kehaga, mida müüakse Lifan 520i nime all.

Lifan 520 (2005)

Mõnda aega müüdi esimene sõiduauto Lifan ainult siseturul, kuid ettevõte otsustas, et tal oli aeg müügi geograafia laiendada. 2006. aastal Lifan 520 läbis EuroNCAP-testid, kus ta sai neli tähte ohutuse tagamiseks eesmise kokkupõrge. 2008. aastal sisenes märk Euroopa turule.

2009. aastal esitas bränd mitmeid uusi autosid. See oli kompaktne 320, crossover x60 ja sedaan c-klass 620.

Lifan 320 või Smily, - kompaktne viie ukse luukpära, välimusega sarnane Mini Cooper. Tema debüüt toimus Pekingi mootori näitamise ajal 2008. aastal. 2013. aastal allutati mudelil famelienti ja hakkasid nimetama 330. Uuendatud versiooni müüakse koos 320-ga.

See on varustatud 1,3-liitrise mootoriga, mille maksimaalne võimsus on 89 hj. 6000 pööret minutis ja pöördemoment 115 nM juures 3500-4500 pööret minutis. Selle maksimaalne kiirus on 115 km / h ja enne esimest "sada" auto kiirendab 14,5 sekundit. 2011. aastal hakkas Lifan 320 kokku pandud Cherkessskis.

Lifan 320 (2009)

Neljauksel kompaktne Crossover Lifan X60 tutvustati esmakordselt Shanghai Auto Show'is 2010. aastal mõiste auto Lifan Cuv-i kontseptsiooniks. Välimus sarnaneb TOYOTA RAV4-ga. 2011. aastal käivitati ta X60 nime all. Masin on varustatud nelja silindri 1,8-liitrise elektriseadmega, mille võimsus on 133 hj ja pöördemoment 168 nm. See mudel läheb ka Vene autoettevõttes Cherkessskis.

Lifan X60 (2009)

Lifan 620, mis Venemaal müüakse nimi Solano all, on neljaukseline sedaan. See on varustatud nelja silindri 1,6-liitrise mootoriga, mis väljastab 114 hj. Mootor on koondatud viie kiirusega manuaalkäigukastiga.

2014. aastal märkis Mark Index 720 all tuntud Lifan Cebarium. See neljakordne sedaan sai McPhersoni suspensiooni esi- ja tagumise stabilisaatoriga, esiplaatide piduritega ja nelja-silindri 1,8-liitrise mootoriga. 128 hj. 6000 pööret minutis ja pöördemoment 168 nm juures 4200-4500 pööret minutis. Auto maksimaalne kiirus on 180 km / h ja kiirendustusaeg on kuni 100 km / h - 13,5 sekundit. Lisaks autos on autos adaptsiivne udutuled, LED tagumised tumendavad tuled, parkimisandur ekraaniga, automaatse ukse avamise süsteemi õnnetuse, kuue turvapadja, automaatne õhutranspordi süsteem, avar salong ja pagasiruumi.

Lifan Cebrium (2014)

Venemaal ilmus Hiina kaubamärk 2007. aastal pärast Breezi müügi algust. Aasta hiljem moodustas Lifan ühisettevõte Remways ja alustas Breezi suure viskoosse komplekti ettevõttes Cherkessskis. Kuus kuud hiljem alustas brändi autode tootmist täielikult tsükli jaoks, pakkudes keha keevitamist ja värvimist. 2015. aastal teatas ettevõte tootmise sunniviisilise vähendamise 40-60% madala nõudluse tõttu 40-60% võrra. Lisaks otsustas märk kanda lifan 820 mudel sel aastal kavandatud.

16. juulil toimus lifta ettevõtte esimese kivi järjehoidjate pidulik tseremoonia Lipetski piirkonnas. Hiina tootja kavatseb teha rohkem kui 300 miljonit dollarit tehaste ehitamisse. Ettevõtte suutlikkus on planeeritud 60 000 autot aastas. Siin vabastatud masinad müüakse mitte ainult vene, vaid ka välisturgudel. Ettevõte kavatseb luua töökohti 1500 inimesele ja korraldada tootmist täielikult tsüklis. Lisaks paikneb katsepolügon taime territooriumil. Samuti on plaanis, et esimesed autod kokku pandud siin 2017. aastal.

Nüüd Lifan on suur Hiina autotootja, kes ekspordib oma autosid Euroopa, Kagu-Aasia, Lõuna-Ameerika ja Aafrika turgudele, kus neid rakendatakse rohkem kui 10 000 edasimüüja kaudu. Ettevõte tegeleb teaduslike tegevustega ja tal on 346 patenti autotööstuse valdkonnas. Brändi tootmine asub 65 000 ruutmeetri territooriumil. Igal aastal toodavad siin umbes 150 000 autot ja 200 000 mootorit. Alates 2010. aastast on ettevõtte aktsiad noteeritud Shanghai börsil.

sõna tähendus (märk (märk), embleem, logo)

Hinda ja hinnad→

Paljud autojuhid on huvitatud järgmistest erinevatest küsimustest - kes vabastab auto lifani? Autode tootja Lifan? Kelle auto lifan? Kes toodab Lifan? võikelle tootmineauto Lifan? - Nii riigi tootja Lifan on Hiina, või kuna seda nimetatakse ka "Middron Kuningriik, kuid alates 2010. aastast mõned mudelid (Lifan Solano,Lifan SmilyLifan Ceberrium., Lifan X60, Lifan Cellya ja mudeli Lifan Breez mudel tootmisest eemaldatud) toodetud Vene Föderatsioonis Automaatne taim "dervayis", mis asub karachay-Cherkessias.

2015. aasta anti välja Lifan-auto auto müügi müügiks kriisi tõttu, autode müügi maht 50% järsult langes järsult, samuti uute esemete vabastamist, Lifan 820 mudelid. Alguses 2015 umbes 5000 Lifan auto vabastati "Derveis" autotööstuse tehases.

2015. aasta juuli keskel Lipetski linnas on Lifan planeeritud oma kaubamärgi lifani autotööstuse taimse ehitamise korraldamiseks korraldada ja selle käivitamise plaanid 2017. aasta keskpaigas.

Umbes tähenduses sõna Lifan, samuti öelda (umbes ikoon (märk), embleem, logo) Lifan

Hiina autotootja ajalugu on Lifan (Lifan) - ei erine mõnest muudest Hiinast autotööstuse taimedest. Ja tuleb märkida, et lugu ei ole väga pikk, kuid üsna edukas.

See aitab kaasa sõna tähendusele, mis tõlgitakse vene keelde, tähistab seda, kuidas"Mine purje".

Allkirjastama Lifan maksab stiliseeritult kujutatud kolm purjelaeka, mis ujuvad kõik purjed, vaid Lifan-embleem võib esindada kolme tähte "L", see on selgelt aru Lifan kõik purjed, umbes siit ja kanda logo.

Autode ajaloost Lifan fotodega

Auto lifani (Lifan) lugu algas 1992. aastal mootorrataste, veoautode ja busside tootmisest. Ettevõte asutas
Ärimees Yin Mingshan, kes panid esialgse tootmise Chongqingis. Esialgu silmitsi suur hulk raskusi, kuna tal ei olnud kaasaegseid tehnoloogiaid oma arsenal ja umbesriistvara. Kuni 2005. aastani ei olnud ettevõttes sõiduautode kokkupaneku jaoks oma arsenal tootmisrajatisi. Aga sel aastal on ettevõte loetletud oma tulevikuplaanide Jaapani firma Mazda ja see viljakas koostöö on juhtinud auto Lifan (Lifan) oma edasise eduka arengu.
Esimene eksport sõiduautode algas 1956. aastal, kui INFANI 520 auto pakkumine, mida tuntakse lifanivabasena, algas Mehhiko ja Kasahstani turgudel. See oli tavaliste tarbijate omadustega auto, kuid edukalt rakendatud tänu selle kättesaadavusele.

Sellega, DOSoluline mudel kehas Sedan, firma vapralt ilmnenud 2007. aastal Venemaa, mille kliirens oli planeeritud 3 cm. Turul, Hiina ärimehed investeerinud fondid ehitamise suur assamblee ettevõte sisseCherkerssk. See ettevõte oli mõeldud vabastamiseks kuni 50 tuhat autot aastas, samas kui hõivatud ala tootmise hoonete 21 ruutkilomeetrit. Ettevõte sai selle tehase nimetuse ja just selle taime, hakkas ta laiendama autovarustuse geograafiat. Auto Lifan ilmus Lõuna-Aafrikas, Venezuela.

2008. aastal sõlmis Hiina tootja ameerika äriühingu Aig, Inc, Mida ma veelgi mõtlesintema
Ühine koostöö. Ja juba 2009. aastal märkis Lifan riigi juhtkond, olles saanud olulise auhinna"National Card", mis antakse ainult olulise panuse tunnustamise korralriigi majandusmudel.
Ettevõtte edu saab jälgida tähendusrikkaendites, mida Lifaniajaloos jälgitakse. Näiteks on see üks väheseid ettevõtteid, kelle aktsiad on Shanghai börsil noteeritud. Fakt, mis räägib 2005. aasta patendid nagu riiklik ja rahvusvaheline,see võib viidata sellele, kuidas aktiivselt peeneid tegevusi viiakse läbi, kuidas tootmine kiiresti areneb.

Tähelepanuväärne on asjaolu, et auto Lifanmootorid on paigaldatud, mis said ka patenteeritud lahendusi. Ja eriti probleemide lahendamiseks auto lifani elektriseadmega, loodi Lifan Motors tütarettevõtja. Kuid paljud tarbijad ütlevad lihtsalt, et Hiina autodel ei ole rikkalikku valikuvõimsust.
Ettevõtte järkjärguline arendamine viis seda, mida saab juba 165 maailmaturul öelda, kus ettevõte oli võimeline tähistama. Ja kui alguses oli see Aasia, Lõuna-Ameerika ja Aafrika traditsioonilised turgudel, siis toimusid vajalikud sertifitseerimismenetlused ja müüdud 18 riigis Lääne-Euroopa riigis.
Järk-järgult laiendas lifani rivist. Nii et 2009. aastal ilmus 2009. aastal City Auto Lifan Smüüdi mudeli ja 2011. aastal oli võimalik käivitada Lifan X60 Crossover.

Aktiivne müük on muutunud võimalikuks tänu rohkem kui 10 000 avatud väliste salongi üle maailma ja oma edasimüüja

keskused tegutsevad edukalt enam kui 40 maailma riigis.Teenus areneb ka edasimüüjakeskustes. Tootmisbaas kasvab. Geograafia taimed on juba laienenud 7 riiki. Ettevõtte juht, nagu enne, on ettevõtte kodulinna suurim taim - Chongqing, mis ei ole ainult hõivatud ala juht - umbes 65 tuhat ruutmeetrit, vaid ka küsimusi
igal aastal umbes 150 tuhat autot ja veel 200 tuhat automootorit. Samal ajal mõjutab taim mitte ainult selle suurust ja toodetud toodete toodetud, vaid ka sellise lühikese aja jooksul läbinud tehniliste seadmete ulatus.

Teist tüüpi auto Lifan hakkas tegema alates 2010. aasta taim Sincilia. Siin on minivan. Samal ajal arvutatakse tootmine aastane maht 50 tuhat koopiat. Tuleb märkida, et sellel autol on erakordne disain ja mõned konstruktiivsed lahendused. See võib viidata sellele, et ettevõte on juba ammu lahkunudja mis tahes koopia jata tegeleb täielikult tsüklilise tootmisega.

Ettevõtte lifanis on tavaline öelda, et hoolimata kõigist selle saavutustest ei tohiks te seal peatuda. Isegi kui müügi geograafia on üsna ulatuslik, siiski peate püüdma suurendada oma tõhususttegevused. Selle kaubamärgi autol on suurepärane kombinatsioon suhe "Hind - tarbija omadused - kvaliteet."Aga väga suur konkurents autoturul päikese käes, lükkab lifaniautod uuenduslikule teele nende arengusse.

Teisest küljest ei pruugi otseinvesteeringud tuua korralikku tulu, kui see ei hooli korraliku personali ettevalmistamisest. Ja see on ka ettevõtte jaoks oluline ühendus. Seetõttu püüab ettevõttel anda väärilise hariduse mitte ainult tulevaste töötajate poolt, vaid ka lihtsalt aidata vaeseid lapsi hariduse saamisel. Need investeeringud ei maksa niipea, vaid annavadlootus püsiva tuleviku jaoks.
Mudeli täiendamine Rida Lifan läheb pidevalt!

Lifan-masina bränd on populaarsemaks kogu maailmas, vaatamata oma väikesele ajaloole. Ettevõte õigustab oma nime, mis on tõlgitud vene keelde kui "kõik purjed".

Lifan: ajalugu mudelid

Aastal 1992 Yin Mingzhan asutas firma tuntud tootja Lifan auto. Isegi olemasolu ajal oli selle spetsialiseerumine selgelt näidatud. 90-ndate aastate alguses tootis ettevõte bussid ja veoautosid, unustamata mootorrataste vabastamist.
Ettevõtte lifani keskjaam, mille lugu hakkas alles hoogu saama 2000. aasta Dawn'is teisendati viimaseks tehnoloogiaks sõiduautode tootmiseks. Tehas omandas oma suletud värvitoru ja neli komplekti seminari. Taim asub ruudul kuue hektari ruudul, kus töötab umbes kümme tuhat inimest. Kuni 2005. aastani toodetud ettevõte mootorid, mootorrattad, veoautod, väikebussid. Kuid 2005. aastal Lifan, kelle Lifan 520 auto põhjustas Furore, oluliselt muutnud suunda, alustades sõiduautode tootmise alustamist.

Tulevased tuled

Alates 2006. aastast on Lifan-masin, mille tootja on varustatud 4-silindri mootoriga ja viie kiirusega "mehaaniline", ilmus välismaal.
2007. aastal jõudsid Lifan-auto (tootja Hiina riik) Lifan Breeze mudelid Venemaale. Erilist uuendatud versiooni muudeti spetsiaalselt Venemaa turu nõuetele.
2008. aastal loodud ettevõte ja Remway, Vene tootja maasturid, loonud ühisettevõtte, mille jooksul Vene pool hakkas ehitada Lifan Breez linna CherkeSsk.
Samas 2008. aastal meelitas ettevõtte Lifan, kelle auto Lifan 520i kahe liiki mootoritega meelitasid skeptikute tähelepanu, tõusis teise populaarsuse teise sammu juurde.
2009. aastaks suurenes Lifan kuuluvate tehaste arv. Nüüd on ettevõttel neist 14. Lifan, kelle auto "A" -class Lifan 320 põhjustas suure huvi Euroopast, vabastas 2009. aastal mitmeid mudeleid, vallutasid tuleviku ostjad isegi esitluses.
Praeguseks on Lifan asub 50 mitteriikliku Hiina ettevõttes.

Firma grupp Lifan "Lifan" See on üks Hiina suurimaid eraettevõtteid. Lifan "Lifan" Spetsialiseerunud mootorrataste, autode, busside ja toitetoodete tootmisele. 2006. aastal vabastas ettevõte mootorrataste 2,54 miljonit mootorit ja 1,33 miljonit mootorratast. Ettevõtte tooteid eksporditakse 147 riiki ja piirkonda, sealhulgas Ameerika Ühendriigid, Kanada, Ühendkuningriiki. 2006. aasta jaanuaris ettevõte Lifan "Lifan" tutvustas oma esimese sõiduauto Lifan 520.. Samal aastal tehti strateegiline otsus, et siseneda paljulubava Venemaa turule, mille jooksul tänapäeval analüütikute arendamise määrad täheldati. Ettevõtte käive 2006. aastal oli 1,3 miljardit dollarit ja eksporditulude maht on 329 miljonit dollarit.

Firma grupp Lifan "Lifan" Lifan Industry Group Co Ltd). Sõna " Lifan."Tõlgitud vene keelde kuidas" minna kõik purjed ".

Korporatsioon Lifan "Lifan" asutati 1992. aastal Lifan Industrial Group. Asub nimekirjas 500 juhtivast eraettevõtet HRV. Ettevõte on spetsialiseerunud sõiduautode, busside, mootorrataste, motorollerite ja quad biccli tootmisele.

Lifan Industrial Group. - riikidevaheline korporatsioon korteri peakorteris Chongqingis (Hiinas). Esindavad bürood asuvad paljudes maailma riikides. Tooted Lifan "Lifan" Eksporditud USAsse, Kanadasse, Mehhikosse, Prantsusmaale, Egiptusesse, Ukrainale, Kasahstanile 2008. aastast Lõuna-Aafrikale, Venezuela, Peruu, Kenya ja Kreeka. Venemaale Lifan "Lifan" Alustas autode varustamist 2007. aastal.

Lõppenud toodete ettevõtted Lifan "Lifan" Toodetud mitmel taimedel, millest 7 on spetsialiseerunud mootorrataste tootmisele, 2 - sõiduautode vabastamise kohta 1 - sõiduautode mootorite vabastamise kohta 1 - busside vabastamise kohta, 2 - mootorratta vabanemisel Mootorid, 1 - generaatorite ja toitetoodete vabastamisel. Praegu on autode tootmiseks veel kaks taimi ehitamist. Pärast nende toimimise algust on ettevõtte kumulatiivne tootmismaht 300 tuhat ühikut aastas. Main Factory Corporation Lifan "Lifan" Sõiduautode tootmine on varustatud kaasaegsete seadmetega, mis ajakohastati täielikult 2003. aastal. Oluline eelis taime on toimimine see suletud maaliliini, neli montaažiliini, millest kaks on täielikult automatiseeritud; Kaks automatiseeritud pakendiliinid ja üks optiline joon. Taime ruut ületab 60 000 ruutmeetrit ja töötajate arv jõuab rohkem kui 10 000 inimesele. Kõik toodetud tehased Lifan "Lifan" Tooted on valmistatud kõrge kvaliteediga ja kõrgtehnoloogilistest materjalidest ning vastab kõrgeimatele kvaliteedistandarditele. Koos tehnoloogilise protsessi pideva täiustamisega võimaldab see ettevõtetel oma tegevuses suurepäraseid tulemusi saavutada.

Praegu on ettevõte Lifan "Lifan" Vabastab mitmeid uusi mudeleid, mis ilmus Vene turul, sealhulgas kompaktne autoklass "A" ( Lifan 320 või "Lifan Breeze") I. Lifan Crossover (Lifan X60). Venemaa C-klassi mudel nimetati Lifan Solano "Lifan Solano". Müük Lifan Solano "Lifan Solano" Algas 2010. aasta alguses. 2010. aasta sügise autode poolt Lifan Solano "Lifan Solano" ja Lifan Breez "Lifan Breeze" Hakkas olema varustatud automaatse edastamise - variant.

Auto meie ajal ei ole enam luksus, vaid kõige levinumad liikumisvahendid. Peamine kriteerium sõiduki valimisel on muidugi optimaalne väärtus raha eest. Ja mitte arvata, peate korralikult korraldama prioriteete. Kõik maailmas muutub pidevalt ja paljudel on veel kallutatud arvamuse Hiina autotööstuse kohta, kuigi ülevaated Lifan-tuul räägib sageli vastupidisest. Aga te ei pea olema nii kategooriline. Tasub meeles pidada, et kui sama negatiivne arvamus oli Korea autodest. Korea masinad on siiski praegu üsna halva nõudluse ja laialdaselt esindatud maailmaturul. See on põhjus, miks see artikkel annab ülevaate Lifan Breeze - auto Hiina tootmise.

Lifan-tuul on Hiina autotööstuse korralik esindaja. Lifan-imelihtne, samuti Lifan 520, on auto Hiina tootja Lifan Industry Group Co. OÜ Toodake seda sõidukit Venemaal, Cherkessskis alates 2008. aastast. Vabastage Lifan Breez kahes modifikatsioonis -. Nende mõõtmetes võib autot märkida paari kujul. Vastavalt Euroopa klassifikatsioonile võib see asetada klasside ja C. tarbijate vahel, selline mudel on seotud madala klassi eelarvega sedaaniga. Lifan on suhteliselt noor kaubamärk, millel on Hiina juured ja esindavad oma tooteid maailmaturul. Kuni 2005. aastani toodeti see tootja ainult mootorrataste ja motorollerite. Teie esimene auto firma tarbijakohtus 2007. aastal. Ja see oli Lifan-tuul.

Lifan-tuul on kaks muudatust - luukpära ja sedaan

Ka Hiina autode tarbijad enamikel juhtudel meelitab täpselt hinna. Maailma sõidukite tootja ei saa konkureerida Hiina ettevõtete tootvate Hiina ettevõtete hindadega. Niipalju kui Lifan 520 ja mida Hiina tootja püüab meelitada tarbijaid selle poole, Lifan Breez Review näitab.

Sisekujundus ja funktsioonid

Auto välimust ei saa nimetada eriti atraktiivseks, vaid ka seda ei ole võimalik seda nimetada. Esimesed Korea autod on mõned elegants. Mõningaid sarnasust mõne BMW mudelitega saab jälgida. Üldiselt ei ole Hiina tootjad Bend kasutada teatud hetki stilistilise disaini, juba kasutatud uute mudelite tuntud maailma auto margid. Seal on arvamus, et MAZDA probleemide spetsialistid. Autol on suured läbipaistvad esilaternad, radiaatori võrevõre on kroomija ja kapuutsi kaas siseneb kaitserauale. Kõik on täidetud vastavalt moesuundadele. Stoppsignaalide puhul on nad kroomitud liinile helgemad. Huvitavat punkti võib nimetada ka paigaldamiseks külgpeeglites.

Auto sisemus on üsna tõhus. Selline disainerlahendus soovib silma ja on väga praktiline:

• Tume;
• Selged liitmikud;
• Avar ruumi taga.

Koos interjööri positiivsete hetkedega on muidugi mitmeid vigu. Nende hulka kuuluvad elastsus ja mitte kanga elastsus, mis. Mitte liiga mugav esiistme profiil, samuti kõigi Hiina autode jaoks omane omane plastikust tugev keemiline ebameeldiv lõhn. Esmapilgul on tõsiselt grupeeritud pedaalid. Kuid hiljem ei harjuta seda selle vormi ja tundub, et kõik on normaalne.

Spetsifikatsioonid Lifan-tuul

Spetsifikatsioon Lifan Breez

Autode mudel:	Lifan Breez (Hiinas Lifan 520)
Tootjariik:	Hiina
Kehatüüp:	Sedaan
Kohtade arv:	5
Uste arv:	5
Mootori maht, CCM:	1342/1587
Power, HP / OB. Min.:	89 (6000)/106(6000)
Maksimaalne kiirus, km / h:	155/170
Kiirendus kuni 100 km / h, koos:	10,5/14,5
Sõiduliip:	eesmine
PPC:	5Acp
Kütuse tüüp:	bensiin AI-95
Tarbimine 100 km kohta:	5,8
Pikkus, mm:	4370
Laius, mm:	1700
Kõrgus, mm:	1473
Kliirens, mm:	180
Rehvi suurus:	185/65R14
Ohjeldada kaal, kg:	1130
Full Kaal, kg:	1555
Kütusepaagi maht:	45

Body Lifan 520-l on järgmised mõõtmed: 4370x1700x1473. Auto liikluskorraldus on 155 mm. Masin on üsna ruumi omanik - 630 liitrit. Rattakettad on valmistatud terasest ja on suurus 14 tolli. Muidugi, valuveljed on saadaval nõudlike autojuhtide, kuid seni ainult kõige kallim konfiguratsiooni. Seal on 4 konfiguratsiooni auto. Kõigil neil on täielik elektriauto, kesklukustus, kliimaseade ja täissuuruses "Varu-rehv". Lifan Breezi tehniliste omaduste kaalumisel tasub märkimist, et saate auto osta nii 1,3-liitrise ja 1,6-liitrise mootoriga. Mootori võimsus varieerub 89 ja 106 hobujõudu. See sõltub mootori töömahust.

Kõik mootorid on 16 ventiili ja on kaasaegsed, võimas ja omavad palju usaldusväärsust. Lifan Breez on esirattaauto auto. See on kuni 7,5 liitrit linna liikluse režiimi tingimustes. Selle sõiduki peatamine on üsna usaldusväärne ja ei põhjusta muret isegi halva teepinna juhtimisel. Auto käitub enesekindlalt eeskirjade eiramise ja lülitub väga väike rulli. Lifan 520 on alati müügil, nii et ei ole probleeme. Maksumus masin varieerub 280-350 tuhat rubla. Täpne Lifan-tuule hind sõltub otse auto konfiguratsioonist.

Proovisõidu

Katsepuldi jaoks eraldati 5 päeva. See on üsna piisav, et autoga võimalikult lähedal tutvuda. Esimene mulje, muidugi on meeldiv: hind on rohkem kui taskukohane, disain on üsna atraktiivne. Aga kohe pärast kabiini sisenemist selgub, et auto toodetakse Hiinas. See odava plastist lõhn ei segaks midagi. Kui pilk libiseb salongis, selgub, et uste armatuurlaud ja polsterdus on valmistatud kõige odavamatest materjalidest. Esikaatoonide peatoede kinnitamine on lihtsalt puuduvad. Esikaatoonide positsiooni ei ole ka reguleeritud.

Test Drive Lifan Breeze:

Nagu esmamulje liikumise, siis kõik välised helid kuuldavad üsna tugevalt. Kui auto sõidab, teeb see palju kriipside helisid. Suspension Creaks tugeva pidurdamine, hüdrauliline roolivõimendi hakkab tugevalt kriipsutama ja eesmised uksed libistavad ukse avamisel ja sulgemisel. Suur pluss Breeze tuul on üsna avaras pagasiruum. Kui see on täiesti tagasi selja taga, on see moodustatud lihtsalt tohutu ruumi, millel on tasane sile põrand.

Testisõidul sai Lifan Breeze 2013 auto tugeva mootoriga auto, kus 116 hobujõudu. Kiirendus Auto võttis piisavalt kiiresti ja peatamine toimus suurepäraselt, välja arvatud perioodiliselt ajakirjade ilmumine. Üldiselt Lifan 520 eelarve auto ei ole nii halb. Maanteede kliirens on piisavalt suur - 180 mm. Mitte nii kaua aega tagasi tootjad tegid teatud muudatusi tuul. Ta hakkas kasutama paremaid viimistlusmaterjale ning juht ja reisija istub ees nüüd turvapadjad. Instrumentide paneel on omandanud range geomeetrilise kuju. See on kavas muuta istmeid, kõige kallimate versioonide nad on planeeritud teha nahast.

Tarbija ülevaateid

Pole ime, et nad ütlevad, et mitu inimest, nii palju arvamusi. See saab taas veenduda, et Lifan Breezi kommentaare. Tarbijad reageerivad autost, nii positiivsest kui negatiivselt, samuti teiste autode kohta.

Crash test Lifan Breez:

Üldiselt pilt on selline, et see auto tarbijad kaaluvad päris korralikku. Väärikusena tähistasid väga palju lifan-tuuleomanikud avarat pagasiruumi, optimaalset kütusekulu ja hea mootori töö. Puuduseks, mil peaaegu kõik juhid märkis, on kohutav müra isolatsioon. Kiire kiirusega, auto müra, mida nad võrdlevad, peaaegu õhusõiduki juurtega. Loomulikult reageerib hiina keelde paranduste parandamise kritiseerimiseks, kuid sisekujunduse ajal kasutatavad materjalid on endiselt kõige paremad. Mõned draiverid märkisid ebamugavalt madala luumeni, kuid see on juba suurenenud 180 mm. See on üsna piisav. Ka suur hulk autojuhid tüütu creaking, mis jaotatakse kõikjal, kui auto liigub. Keegi isegi ütles, milline on mulje, et auto lihtsalt võtab ja laguneb.

Selle tulemusena võime järeldada, et auto Lifan-tuul on piisavalt hea eelarve valik. Sellise hinna eest on autol piisav võimsus, avar pagasiruum ja atraktiivne disain. Võib-olla kui seda mudelit muudetakse Hiina tootjaid põhjalikult, eriti kuna neil on kriitikale üsna õige reaktsioon. Nad püüavad kohe parandada Lifan Breezi vigu.

• uudised
• Töökoda

Teadusuuringud: Automotive Väljalaske - mitte peamine õhu saasteaine

Nagu osalejad energia foorumis Milano, rohkem kui poole CO2 heitkoguseid ja 30% kahjulike tahkete osakeste siseneb õhku ei ole üldse tingitud operatsiooni sisepõlemismootorite, kuid tänu kuumutamise korpuse varu, la Repubblica aruanded. Praegu Itaalias, 56% hoonetest viitab madalaimale keskkonnaklassi g ja ...

Venemaa teedel: isegi lapsed ei ole lahendanud. päeva foto

Viimane kord, kui see krunt asub Irkutski piirkonna väiksel linnas, parandati 8 aastat tagasi. Lapsed, kelle nimetusi ei kutsuta, otsustasid selle probleemi lahendada iseseisvalt, nii et saate jalgratastega sõita, "UK24" portaali läbib. Kohaliku manustamise reageerimisel fotole, mis on juba võrgus reaalseks tabamiseks muutunud, ei ole teatatud. ...

Avtovaz esitas oma kandidaadi riigiduuma

Nagu Avtovazi ametlikus aruandes märgitud, töötas V. Perek ettevõttes rohkem kui 27 aastat ja läbinud kõik karjääri moodustamise etapid - tavalisest töötajast kaptenile. Avtovazi esindaja meeskonna edendamise algatus riigiduuma kuulub ettevõtte meeskonnale ja väljendas 5. juunil toimunud 5. juunil toimunud tähistamise ajal Togliati päevapäeva jooksul. Algatus ...

Singapur ilmub mehitamata taksod

Singapuri teedel testimise ajal vabastatakse kuus modifitseeritud AUDI Q5, mis on võimeline liikuma võrguühenduseta. Eelmisel aastal võtavad sellised autod vabalt San Francisco teele New Yorgile, aruanded Bloomberg. Singapuris liigub Drone mööda kolme spetsiaalselt ettevalmistatud marsruute varustatud vajaliku infrastruktuuriga. Iga marsruudi pikkus on 6.4 ...

Venemaa nimega piirkonnad vanimate autodega

Samal ajal on noorim laevastiku loetletud Tatarstani Vabariigis (keskmine vanus on 9,3 aastat) ja vanim Kamchatka territooriumil (20,9 aastat). Sellised andmed oma uurimistöö viib Avtostati analüütilise asutuseni. Lisaks Tatarstanile selgus ainult kahe Vene piirkonnas sõiduautode keskmise vanusega vähem ...

Helsingis keelatud isiklikud autod

Selleks, et selline ambitsioonikas plaan reaalsuseks kehastaks, kavatsevad Helsingi ametiasutused luua kõige mugavam süsteem, kus isikliku ja ühistranspordi piirid on autonlogi järgi struktuurid. Helsingi linnasaalis transpordi spetsialistina on uue algatuse olemus üsna lihtne: linnarahvas peaks olema ...

Limousine presidendi: Järgmised andmed on avalikustatud

Föderaalpatenditeenuse sait on jätkuvalt ainus avatud teabeallikas "presidendi asutus". Kõigepealt paenisime kahe auto tööstusliku mudeleid - Limusiini ja Crossoveri tööstusmudeleid, mis on osa projekti "maakonnast". Tinnitus registreeritud tööstusliku proovi nimega "Auto Instrument Panel" (tõenäoliselt see on ...

SUV GMC muutus sportauto

hennessey jõudlus langes alati kuulsa oma võimet heldelt lisada täiendavat haakekonksu "Pumtable" autod, kuid seekord ameeriklased selgelt piinlikud. GMC Yukon denali võiks muutuda tõeliseks koletis, kasu, mida 6,2-liitrine "kaheksa" võimaldab teil seda teha, kuid Hennessee autojuhtide piirdus üsna tagasihoidliku "boonusega", suurendades mootori võimsust ...

Saksamaal põhjustas tigu õnnetus

Teod massilise rände ajal ületas öösel Autoban Saksa linna paduri lähedal. Varahommikul ei olnud teedel aega, et kuivada molluskide lima, mis oli õnnetuse põhjus: Trabantse auto oli märja asfaldil loetletud ja ta pöördus üle. Kohaliku, auto sõnul, mida saksa keeles vajutage irooniliselt nimesid saksa kroon ...

Venemaal on nõudlus kasutatud fretsi järele

2016. aasta augustis ostsid venelased 451 tuhat kasutatud autot, mis on 3,6% rohkem kui aasta varem. Sellised andmed viib Avtostati agentuuri, märkides, et aasta teisel poolel aeglustus järelturu kasvutempo. Leader jääb jätkuvalt Lada brändi (VAZi autode osakaal moodustab rohkem kui 27% kogu müügist), ...

Kuidas valida auto, ostmine ja müümine.

Kuidas valida auto täna, turul pakub ostjatele suur valik autosid, millest silmad lihtsalt sõidavad. Seega, enne kui ostate auto, siis peaks kaaluma palju olulisi punkte. Selle tulemusena otsustate, mida soovite, saate valida auto, mis ...

Kuidas valida oma esimene auto, vali esimene auto.

Kuidas valida oma esimese auto ostmine on suur sündmus tulevase omaniku jaoks. Tavaliselt eelneb ostu vähemalt paar kuud pärast auto valimist. Nüüd on auto turg täis paljude klassidega, kus tavaline tarbija on üsna raske navigeerida. ...

Milline auto on parim, parim vene autod.

Milline vene tootmise auto on kodumaise autotööstuse ajaloo parim palju häid autosid. Ja nende parimad valivad raske. Veelgi enam, kriteeriumid, mille puhul üks või muu mudel on hinnanguliselt olema väga erinev. ...

Seadme ja auto seista disain

Ükskõik kui kallis ja kaasaegne auto on mugav ja mugavus liikumise sõltub peamiselt töö peatamise see. Eriti äge see tundus kodumaistel teedel. Ei ole saladus, et mugavuse eest vastutava peatamise kõige olulisem osa on amortisaator. ...

Millist sedaan valib: Camry, Mazda6, Accord, Malibu või Optima

Võimas krundi nimi "Chevrolet" on Ameerika autode moodustamise ajalugu. Nimi "Malibu" ja tema rannaga masinad, mille arvukad filmid ja televisiooni seeriad. Sellegipoolest leiab auto esimesest minutist "Chevrolet Malibu" elu proosa. Päris lihtsad seadmed ...

Testi nelja Sedaans: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 ja Kia Cerato

Enne testi, saame ohutult öelda, et see on "kolm vastu ühe": 3 sedaan ja 1 Elefbeck; 3 uuendatud mootorid ja 1 atmosfääri. Kolm autot automaatse ja ainult ühe - mehaanikaga. Kolm autot - Euroopa kaubamärgid ja üks - ...

Mis masinad on kõige ohutumad

Otsuse tegemisel auto omandamise kohta, kõigepealt pööravad paljud ostjad masina, selle disaini ja muu atribuutide operatiiv- ja tehniliste omaduste tähelepanu. Samal ajal ei mõtle kõik neist tulevase auto ohutusele. Muidugi, see on kurb, sest see on tihti ...

2018-2019: CASCO Kindlustusseltside hinnang

Auto omanik püüab kaitsta ennast hädaolukordade eest, mis on seotud teede või muu sõidukitega seotud õnnetustega seotud hädaolukordade eest. Mõned võimalused on CASCO lepingu sõlmimine. Kuid tingimustel, kui on kümneid ettevõtteid, mis pakuvad teenuseid kindlustusturul.

Mida tähed läksid 20. sajandil ja täna?

Juba pikka aega mõistab igaüks, et auto ei ole ainult liikumisvahend, vaid ühiskonna staatuse näitaja. Autoga saate hõlpsasti kindlaks teha, millist klassi oma omanik on seotud. See kehtib nii lihtsa inimese ja pop-tähede kohta. ...

• Arutelu
• Kontaktis